Los Coches Diésel demonizados: ¿De verdad contaminan más?
Vložit
- čas přidán 13. 06. 2022
- “En dos décadas veremos el fin de los coches #diesel ”. ¿Sabéis quiÉn ha dicho esta frase? ¿Un experto? ¿El presidente de una marca? Pues no. Quien lo ha dicho es alguien que gasta toneladas de gasóleo para calentar su casa de 8 dormitorios y 9 baños. Y que no sabe que un coche eléctrico puede ser muy contaminante… Se llama Pedro Sánchez y es el presidente del Gobierno de España.
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/ garaje hermético
Hoy toca un vídeo técnico y polémico… os lo aviso. Porque la pregunta sería, si los diésel contaminan más, ¿Qué diésel? Porque es cierto que los diésel “viejos” emitían muchos más óxidos nitrosos que los de gasolina. Pero os doy un dato: La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos asegura que en los últimos 20 años los vehículos diésel han reducido sus emisiones de Óxidos Nitrosos en un 90 por ciento. Gran parte de esta reducción se ha producido en los último años.
La pregunta es entonces, ¿qué coches contaminan más? Pues os la respondo inmediatamente.
Los coches viejos.
Según ANFAC, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones el 80 por ciento de la #contaminación la produce el 20 por ciento del parque, los modelos más antiguos. Primero, por las homologaciones que pasaban en su momento, segundo por su mantenimiento, no siempre perfecto, pese a las ITV.
La contaminación, al detalle.
Los coches térmicos emiten tres tipos de componentes verdaderamente problemáticos: Dióxido de Carbono, Óxidos Nitrosos y particulas sólidas.
El Dióxido de carbono o CO2, realmente ni es venenoso ni “contamina”, entre comillas, pero es responsable del “efecto invernadero”. Su emisión va en función directa del consumo, así que, en este caso los diésel vencen a los de #gasolina.
Los óxidos Nitrosos que si son venenosos, se emiten en menor medida en los motores que inflaman el combustible con una chispa, como es el caso de la gasolina y el gas. ¿Victoria de los motores de gasolina? Pues no, porque gracias al AdBlue los motores Diésel eliminan casi por completo estas emisiones.
Y por último están las partículas sólidas, que podríamos decir que es como hollín. Los motores de gas no emiten estas partículas y los de gasolina menos que nos Diésel… pero es que se eliminan con filtros adecuados.
Y los eléctricos ¿no contaminan?
Y mientras el Diesel se demoniza, el eléctrico se eleva a los altares, como coche limpio que no contamina… pues no es cierto. Aquí también hay que entrar al detalle, porque en un coche hay tres ciclos en lo que a impacto en el medio ambiente se refiere: Producción del coche, uso y eliminación.
Vamos a comenzar a hablar de lo que parece más sencillo… solo lo parece: El uso. Y os va a sorprender que… ¡pueden llegar a contaminar más que un Diésel! La Universidad de Michigan hizo un estudio muy interesante. ¿Sabes cuánto consume un coche eléctrico? Si piensas que nada… te equivocas. Te recuerdo dos desventajas de la energía eléctrica: Hay que producirla cuando se consume, no se puede almacenar y tienen notables pérdidas en el “transporte”.
-Si la electricidad se genera con carbón o petróleo. Un coche eléctrico consume el equivalente a 8,1 l/100 km.
-Si la electricidad se consigue con Gas Natural. El consumo sería el equivalente a 4 l/100 km.
-Si se produce con energía solar, el consumo equivale a 0,6 l/100 km.
-Si se produce con energía eólica, hidroeléctrica o nuclear, el consumo equivalente sería de 0,1 l/100 km.
Eso sí: La ventaja absoluta de los eléctricos es que no contaminan donde se usan, sino en donde se produce la electricidad…
El ciclo de la vida.
Fabricar un coche convencional supone emitir a la atmósfera algo más de 9 toneladas de CO2, mientras que un coche eléctrico que tango unas baterías de tamaño medio o medio grande se acerca o sobrepasa las 12 toneladas.
Hablemos de, reciclaje porque un coche convencional es “eterno” si se cuida… y un eléctrico cuando las baterías se mueren, entre 5 y 10 años, puedes tirar el coche. Hay dos formas de reciclar baterías: La más común es la pirometalurgia y el otro sistema se llama hidrometalurgia y en ambos procesos producen una gran cantidad de desechos y de gases de efecto invernadero.
Conclusión.
Hemos comenzado a hablar de Diésel y acabamos hablando de eléctricos… y la conclusión es muy, pero que muy sencilla: Ni los eléctricos son tan buenos, ni los diésel son tan malos.
La Prueba del día.
¡Estamos de estreno! De vez en cuando, en vez de coche del día, tendremos una nueva sección, “La prueba del día” para dar cabida a coches actuales. Y nos estrenamos con el nuevo Opel Astra. Un coche, como lo define la marca, audaz, emocionante y que pretende democratizar tecnología. La verdad es que estéticamente me parece un acierto, me parece un coche moderno, bonito y con esencia de Astra. Y es un coche que, en general, me ha gustado mucho, como os cuento en el vídeo. - Auta a dopravní prostředky
reconozco que el tema es álgido, felicito tu tacto al tocarlo, pero en el global la verdad no aprietan donde se debe, cuanto contamina un crucero, un barco mercante, y la industria, pero nos meten el pecado a nosotros, excelente video!!!
Porque aplicar medidas anti-contaminación en esos sectores no genera riqueza, al contrario.
Totalmente de acuerdo.
@@ACS-ws9mo y porque es más fácil ir a por el pez pequeño que por el pez grande.
@@angelac9498 Se lo ponen dificil a los peces gordos y por ejemplo, los jefazos del grupo wolkswagen antes que pretarse el cinturon cerrarian todas las fabricas que tienen en España y adios muy buenas...
y tampoco es cosa de Pedro Sánchez, es cuestión de europa
Cuando nos daremos cuenta de que los dirigentes nos tratan como borregos ignorantes?
Lo preocupante es que consiguen que el rebaño vaya por donde les interesa...
Y no sólo en el tema de automoción.
Los políticos carecen de escrúpulos y de dignidad pero el rebaño sigue creyendo sus mentiras.
Rebaño serás tú igual que ignorantito corti
Lo secundo.. pero a veces dudo de verdad si realmente es mala fe o es inutilidad e ignorancia extrema. Lo cual se traduciría en que no hay nadie al maldito volante. Borregos mandando y borregos obedeciendo.
Este tema de la automoción es claro para los que nos gusta mínimamente.. pero da igual que vayas al concesionario y le expliques esto a alguien random que este para comprar coche. Si realmente no le gusta el tema de la automoción, no hará caso, no tomará en serio la información y comprará el coche: el doble de caro y con la mitad de durabilidad porque sí.
Excelente video. Además, recordar que nunca se habla del coste de la electricidad. Parece que cargar el coche es gratis. Si el precio de la electricidad está como está, no quiero ni pensar lo que pasará cuando haya mas demanda por culpa de los vehiculos eléctricos
Tuve un Seat 131 Supermirafiori 1438cc y sacaba sólo 0,23 en la ITV, lógicamente tenía el carburador limpio y regulado y los escapes nuevos. Eso de que los coches viejos son los más contaminantes es muy discutible.
Ese coche no llevaba ni catalizador, hombre...
Excelente como siempre Máximo. Recientemente, he visto un informe de una universidad sobre contaminación, y cual es mi sorpresa que un crucero contamina como 5 millones de coches y los 25 barcos portacontenedores mas grandes del mundo contaminan mas que todos los coches del planeta. El problema son los coches? En la formula 4 Francesa ya se compite con biocombustibles respetuosos con el medio ambiente y viendo la contaminación que produce la construcción y reciclado de vehículos eléctricos y sus baterías me cuestiono esa campaña en contra de los vehículos con motores térmicos. Que es mas fácil, cambiar todos los vehículos con motores térmicos del planeta por eléctricos, o crear un combustible limpio con el medio ambiente? En fin, creo que este tema esta poco explotado y daría para mucho mas. Te agradecería que hablases mas sobre este tema. Gracias¡¡
Yo también lo escuché.
Pero las tasas ECOLOJETAS nos las endosan a todos. Como si tuviéramos la culpa y tener que pagar el que todos los que se llevaron "por costes" SU producción y SU negocio a la otra punta del globo, y los politicastros y "yuppies" lo toleraran.
Por cierto ¿qué tasas ECOLOJETAS han impuesto por ejemplo a las plataformas "Ali" y a otras que abusen de estos transportes en vez de ser más eficientes (y justos creando empleo y empresas allá en donde obtengan beneficios)? ¿O eso sólo va hacia todo ciudadano raso porque sí?
APARCAD Y DEJAD CASI QUIETOS LOS COCHES. Lo mínimo, para algún lavado, mantener la buena salud de la batería y mecánica, y lo estrictamente necesario. Y no los renovéis, mantenedlos fetén.
Si tienen coj... que intenten idear o prohibir algo.
Y yo además no me pongo casco en la bici (ni en patinete legal si lo tuviera) porque sé lo que hago y digo, porque conozco los datos de siniestralidad y culpa anuales que no hablan la DGT ni Pere Navarro, y porque también sé de las pruebas y absolutamente contraria mentalidad contrarias a estas "medidas" por parte de los Países Bajos y otros países europeos, que en lo que es bicicletas y demás, nos dan y les dan a nuestros politicastros diez mil vueltas.
No puedes transportar veinte mil teus con un peso máximo de 30 tons cada uno con velas. Hay que quemar mucha energía para mover semejante masa
Con respecto a los coches de competición,me hiciste recordar que se están experimentando con muchos combustibles alternativos.Sin ir más lejos (no voy a ir a la Porsche Supercup) voy a mencionar al organismo SRO (Stephane Ratel Organization),que sanciona los campeonatos de la GT World,que se corren con GT3.Están experimentando con biocombustibles con el objetivo de lograr una huella de carbono cero (o neutra,o como se diga,todavía no me acostumbro a cómo se dice)
Un vídeo muy valiente; es necesario que comunicadores con conocimiento de causa, nos expliquen hacia dónde nos llevan.
Pero vídeo valiente no lo veo
El futuro está en los patinetes eléctricos y las plantas nucleares. ( Es curioso ) cuando hace años nos decían que el futuro era los coches voladores
@@franciscocardona4984 Yo creo en lo de las centrales nucleares. Ya hay muchos molinos por las bardenas y no me imagino todos nuestros parques naturales llenos de placas solares y molinos. Ya te digo yo, que si los de Endesa intentasen llenar el Moncayo de molinos se armaria la de Dios, mas de uno saldría con la escopeta...
Estimado Max. Quiero mencionar que el gas que describes como contaminante (Óxido nitroso) no lo producen los vehículos diesel es el Oxido de Nitrógeno (NOX). Ya que vengo tratando con el Adblue desde el 2006 cuando salió la normativa Euro IV, en camiones Renault en mi caso, ya que soy electromecánico de la marca. Si por lo menos emitieran Óxido Nitroso tal y como dices por lo menos estaríamos riendo todo el día ya que también lo denominan el gas de la risa. Sería un mundo más agradable. Un saludo y adelante.
Estaba pensando en fast and furious con el oxido nitroso🤣🤣🤣🤣🤣
Sería óxido nitrico?
Cundo se habla de óxido nitrosos(nox)...la x puede ser 1,2,3,....se refiere a que hay varios y viene del mismo aire que con la presión y calor el nitrógeno y el oxígeno se unen en varias formas de óxido nitroso...en cualquier motor térmico
@RoadGammer El óxido nitroso es un gas volátil, incoloro, con un olor dulce y ligeramente tóxico, que provoca alucinaciones y estado eufórico en la persona, por lo que ha sido comúnmente utilizado como droga en algunos casos.
Su estructura molecular es N2O, y esta formada por la unión de dos moléculas de nitrógeno y una de oxígeno. Químicamente es un gas estable, que no reacciona con otros elementos o compuestos.
Se genera convenientemente por la termólisis controlada del nitrato de amónico, según la reacción, NH4NO3 -> 2 H2O + N2O o por reacción de amoníaco (NH3) con ácido nítrico (HNO3
@RoadGammer El óxido nitroso es un gas volátil, incoloro, con un olor dulce y ligeramente tóxico, que provoca alucinaciones y estado eufórico en la persona, por lo que ha sido comúnmente utilizado como droga en algunos casos.
Su estructura molecular es N2O, y esta formada por la unión de dos moléculas de nitrógeno y una de oxígeno. Químicamente es un gas estable, que no reacciona con otros elementos o compuestos.
Se genera convenientemente por la termólisis controlada del nitrato de amónico, según la reacción, NH4NO3 -> 2 H2O + N2O o por reacción de amoníaco (NH3) con ácido nítrico (HNO3
Siento estar en desacuerdo con las cifras que aportas teniendo en cuenta que en España está prohibida la generación de emergía eléctrica por medio de petróleo o carbón, de hecho en España a día de hoy no existe ninguna. Tomando como partida esas emisiones los cálculos son erróneos del todo. Un saludo
Pero la producción de baterías e insumos eléctricos producen contaminación del agua y hacia el aire
@@gabrielmaxitorres2440 manzanas traigo...
Todo muy bien, hasta que tenemos en cuenta lo antiguo que es el parque móvil en este país. Mi coche es un gasolina atmosférico con casi 18 años y, en vista de como está evolucionando todo, lo pienso aguantar hasta el final.
17 años ahora en julio mi diesel
21 años mi BMW 530d e39 y este me va aguantar hasta el final pero no de él sino mio😂😂
Un saludo
Yo igual, gasolina atmosférico de 18 años, pero este año o el que viene lo cambio (aunque claro, yo me mudé a Alemania)
El mío es un C5 de 21 años y hasta la muerte con él
Bien dicho !!
Mi 4x4 Hyundai Terracán tiene 16 años y seguiré con él hasta el infinito y más allá
Yo a día de hoy me NIEGO a "hipotecarme" varios años para pagar un "especulado" coche eléctrico. /// A robar al campo …. /// Es todo negocio.- 💫 Cuando estén a precios "populares" y su compra no suponga "poner en riesgo" la estabilidad económica FAMILIAR ya se verá … // Un saludo!
Que más te da 400€ de letra y 30 de electricidad que 250-300 de uno de combustión más 300 de combustible 🥲
@@daniansar gastos fijos y gastos variables. Salu2
@@cachondilandia a poco que tu trabajo este 30 km ya es un gasto bastante fijo y cómo está el tema de la gasolina cada vez más caro
@@daniansar cada vez están intentando atarnos más y evitar que nos podamos mover. Véase la pandemia, costos de gasolina, impuestos al turismo, etc.
Da miedo comprarse un coche nuevo, mi hermano con 22 años esta mirando y mirando...cobra 1700€ netos y las va a pasar putas.
Tambien podria dejar de fumar como un carretillero...Pero bueno, cada uno se lo gasta en lo que quiere.
Excelente canal,de Argentina me saco el sombrero Maestro!,un gran saludo,lo empecé a seguir hace una semana y me estoy poniendo al día con vuestro contenido,lo felicito,muy buen nivel,gracias!
Los políticos no saben absolutamente nada de coches pero es que tampoco de gestionar ni hacer absolutamente nada son simplemente enchufados que hay ahí que llevan años en un partido político y ya está no tienen ni puñetera idea
A mi siempre me han gustado los Diesel pero se acabaron. No voy andar comprando un coche que hay que estar pendiente del ad blue y de la hostia consagrada. Además de tener más sistemas que un gasolina qie se traduce en más averías. Que se lo digan a los que han tenido el problema del ad blue del grupo PSA
El adblue es tan incomodo como para el crio de 15 es echarle aceite a su motillo de 49 cc y motor de 2t🤣🤣
Pues los de gasolina empiezan a llevar fap y puñetas varias...
Por éso soy feliz con mí Kadett aunque a "Pedro" no le guste...
El add blue te dura unos 2000 km, no es estar tan pendientes y el pensamiento de que un diesel se averia mas, o que tiene mas mantenimiento es tan antiguo que no recuerdo ya ni a la persona mas mayor que lo oí decir
Yo tengo un psa, una partner con 225000 km con ad blue y cero problemas, cada 20000 km se rellena y punto solo hay que tener en cuenta que el ad blue es muy facil de contaminar, hay que ser muy cuidadoso al repostar.
No es que no estén asesorados los políticos. Simplemente nos engañan por interés.
Tuve un profesor hace años que ya nos explicaba (época de pleno auge de VW y sus TDI) que era un error comprar diesel para todo y que tenían mucho sentido en un determinado uso. Muy buen video!!
Extraer, transportar, refinar y llevar al punto de consumo de los 8 litros de la equivalencia del eléctrico más desfavorable que dices cuesta al menos 2 veces esa energía, o sea 16 litros en equivalencia. No estoy a favor ni en contra de nada concreto pero los datos o se dan todos o sólo sirven para equivocar.
en efecto, pero este hombre sufre terriblemente del sesgo de confirmación y da la info que mayormente le conviene a lo que el prefiere
bueno,que añada los datos de la extracción del litio,que igual te llevas una gran (y no grata) sorpresa. Además de que el precio del litio está por las nubes y eso de que se iba a igualar en precio el coche eléctrico al térmico en el medio plazo no va a pasar
@@joseluisblanco8074 tienes razón y soy de la misma opinión, pero él solo habla de comparativas de consumos y energía, porque los materiales para motores, componentes, y otras partes de uno de combustión también salen de minas, refinerías, etc. Los motores de combustión no están hechos con impresoras 3D.
@@kantaraal4187 pero producir acero o aluminio de los motores térmicos contamina bastante menos que litio
@@kantaraal4187 y el acero es reciclable 100 % y se lleva haciendo siglos
hola, soy comercial, hago 50000km al año, medias de entre 200 y 400km diarios depende la ruta, y hoy un cliente me dice que me tendria q comprar un coche electrico, mi respuesta ha sido: ahora llevo un ford focus diesel que tiene 225000 km. tiene 4 años y medio, me costo 14000€, y ahora mismo me darian por ese coche ...no se....6000€, puede q un poco mas, si me compro un coche electrico con una autonomia para poder aguantar 400 km diarios me tendria que gastar 55000€ minimo, y a los 3 años me tendria que gastar 6000€ mas en baterias nuevas, a mas a mas con el estres de que muchos dias es posible que me quede tirado porque no me llega con la carga, tendria q buscar un punto de recarga q cuando llegue es posible q este ocupado o que no funcione, no tiene ningun sentido comprar un coche electrico para un comercial autonomo, porque aunque pueda desgravar la santa inquisicion española que ahora se llama hacienda me diria que no me lo puedo desgravar porque tambien lo uso para particular, si me dan una ayuda luego la cuentan como ingreso y tienes que devolver la ayuda con creces, mas la multa mas los intereses, lo mejor es que se sigan comprando coches de 60000€ gente que realmente pueda tirar dinero a la basura, quiero decir con esto que no entiendo que alguien pague la locura que vale un tesla mal acabado, una chapuza de coche, pudiendote comprar por ese dinero todo un Cupra de 350 c.v, o un triste golf de 300cv o para mi el mejor un mercedes clase E por ejemplo de 200c.v o un clase E de 400 c.v de segunda mano, si bien es verdad que que haya gente que tire el dinero en un tesla esta sirviendo para q otras marcas se espavilen en sacar coches electricos mejores y mas competitivos en cuanto a precio, aunque hoy por hoy no han llegado a ese nivel aunque estan en camino, sobretodo Kia y Hyundai. saludos
Ford diesel es sinónimo de longevidad. No lo dudes, y si encuentas alguna unidad disponible en los concesionarios hay que ir a por ella. Una opción superintersante es el Kuga 2.0 Ecoblue MheV que lleva etiqueta ECO.
Cuando empecé mi vida laboral, un jefe me dijo "un buen jefe no es el que sabe todo y controla todo, sino el que sabe rodearse de gente experta y delegar en ellos".
Pedro Sánchez, como todos los políticos, solo saben mentir y engañar hasta llegar al poder y luego... abusar de él.
Así nos va y nos irá.
Lo peor del caso "Antonio" Sanchez es que además el se rodea de una ingente cantidad de asesores, pero visto lo visto no valen para nada.
Los que te hablan de contaminación por carbono se la pasan paseando en Avión y Helicóptero
Totalmente de acuerdo. También en barco.
Buen video y análisis de los autos eléctricos y diésel. Habría que analizar la matriz energética de países como España para ver si las emisiones a fin de cuenta realmente serán menores. Además no se sabe como van a manejar el tema de la gente que estaciona los autos en la calle y necesita cargarlos.
Más claro el agua: hay ciertos intereses más que claros de que solo haya coches eléctricos puros. El resto no importa y, si, quien nos está abocando a esto no tiene ni p. idea. La mejor opción es la combinación de todos: diésel, gasolina, hidrógeno…
Gracias por el vídeo y, sobre todo, por la valentía de decir lo que no es políticamente correcto.
En España el pool eléctrico es GN+Nuclear+Renovables, ponderando podríamos estimar que los eléctricos están sobre 1l/100km (el GN es aprox un 20% y no se usa ni gasoleo ni carbón para la producción eléctrica).
No entiendo por qué nunca se habla de la extracción, refinado y el transporte de los combustibles fósiles. La eficiencia termodinámica de un coche está por debajo del 20%, mientras que la de una centrla térmica está por encima del 80%.
De todas formas, la tecnología eléctrica está en pañales y veo complicado hacer extensivo el uso de los vehículos actuales. Probablemente el futuro sea el hidrógeno, que no deja de ser un vector y una forma de acumular energía renovable cuando hay en exceso y usarlo cuando no hay sol o viento.
Esta claro que se ha metido en un tema que no se ha preparado minimamente, pero ha aprovechado para deslizar una critica falsa y demagogica al gobierno. Sin duda le agradan mas los corruptos y ladrones.....
Central térmica convencional 37%, ciclo combinado hasta 60%. FUENTE: Instituto Catalán de la Energía. Pues no sólo es Máximo al que le patinan los datos, además esa energía hay que llevarla hasta el eje...
@@carlosgarciasanchez000 Sí, nadie discute que generar electricidad es contaminante, como casi cualquier actividad humana. Pero no deja de tener razón Jorge en su comentario, cuando insinúa que apoyarse en la contaminación de la generación eléctrica sin hablar de lo contaminante que es la extracción y refinado del combustible fósil es un tanto torticero, por no decir otra cosa.
En Alemania están impulsando los motores de combustión térmica movidos por hidrógeno. pero eso en España no debe de interesar.
@@carlosgarciasanchez000 si metes el pozo a la rueda quién sale perdiendo es con mucho, muchísimo, el petróleo, que tiene que sacarse inyectando agua a gran presión, transportarlo medio mundo en las moles que queman el combustible más guarro de la galaxia, refinarlo, volver a transportarlo, para por último, cuando ya está en el coche, desperdiciar el 80% de esa energía generando calor y movimiento no controlado (vibrsciones-ruido).
Buen vídeo Máximo, eres un valiente periodista que dice las verdades, ya fuera sólo el 5% de los periodistas españoles cómo Tú. ¡Chapeau!
Cuando yo era pequeño, allá por los 70, pensaba que el presidente de un país era la persona más lista del propio país. Vivir para ver... 😞
Si un coche de gasolina como el mío gasta 7,3 l a los 100 cuántos litros de gasolina a los 100 gasta realmente si además añadimos todo lo que está detrás de las gasolineras el transporte los barcos la energía para extraer el petróleo etc. etc. yo me imagino que pasará de los 15 l a los 100 realmente con el segundo tubo de escape que no vemos
Respecto a lo que cuesta producir la electricidad para mover un coche electrico. Podrias hacer lo mismo para los coches de gasolina y diesel? Es decir, cuanto cuesta sacar el petroleo, refinarlo y transportarlo? Creo que la comparacion que has hecho en este aspecto no es justa.
Muy cierto.
Lo mismo he pensado, porque el transporte de la electricidad no es contaminante. Los barcos y los camiones que transportan el gasoil, gasolina o el petróleo si que emiten y la fabricación de los combustibles también es muy contaminante, mucho más que un parque eólico o de placas solares. Los combustibles fósiles se acaban, se quiera o no.
Tampoco veo justo que no se comenté que los vehículos de combustión no se tenga en cuenta que se necesita fabricar lubricantes que se sustituyen mucho más amenudo y también contaminan y la fabricación de esos aceites.
La fabricación de las baterías de los eléctricos contaminan muchisimo, pero son recuperables una vez el vehículo termina su ciclo de vida útil, si que son reciclables el 95% y sirven para fabricar más baterías.
@@raulette188 el trasporte de electricidad si es contaminante. Los cables de alta tensión generan un campo magnetico que es perjudicial para la vida. Ademas producir las centenas de miles de toneladas de cables para trasportar electricidad es tambien contaminante.
@@ricardoadrianbaravalle1793 no puedes comparar lo que contamina el transportar de un punto a otro un camión cisterna de 10.000 litros (solo) con la cantidad de megavatios que pueden circular por un cableado de alta tensión a una enorme velocidad. El campo magnético que genera puede ser perjudicial para la salud con torres de muy alta tensión y durante un largo periodo constante durante años, pero en sí no contamina. Es posible que la fabricación de los aislantes del cableado y los metales conductores, pero se instalan una vez y ya quedan ahí por décadas. Es decir lo que contamina es mínimo comparado con lo que se contamina para fabricar un camión, el transporte los mantenimientos del camión y cuántos camiones se tienen que comprar el mismo tiempo que dura un cable. Sin contar lo que contamina durante su uso y sin tener en cuenta los barcos que transportan el petróleo o combustibles, que no todos se fabrican en españa
Los políticos, gente que no investiga y las modas por tener un carro eléctrico, ellos van por todos lados diciendo que los autos, motos y camiones contaminan mucho y que deben de cambiar su motor y producción, no dicen nada sobre barcos, aviones o la basura que genera contaminación, no se forman un criterio propio y no se informan.
Gran labor haces por informarnos sobre todo el panorama que los autos abarcan y muchos no quieren comentar.
En España, en torno al 60% de la electricidad es libre de emisiones. La media por kwh generado segundo REE es de 180g (datos de 2019, cuando había más centrales de carbón). Si el consumo medio de un VE es de 18kwh/100km entonces las emisiones por km son de 32g/km. Un tercio de lo que emite un híbrido de toyota de 140Cv.
Si asumimos que un Vehículo eléctrico necesita 15Tn más de CO2 para fabricarse (había estudios que decían que eran 10Tn pero asumiremos que se queden cortos), si lo desechamos con 250.000km, habría que sumar a esos 32g/km unos 60g.
Por lo que un eléctrico, contaminará en España 92g/km de CO2 sin emitir partículas PM ni óxidos nitrosos en las ciudades. Eso con la tecnología actual de generación. En poco tiempo se implantará mucha más renovable y se emitirá menos.
Hola Máximo, con todo el respeto, se te ha olvidado mencionar toda la contaminación que produce todo el proceso de extracción, refinamiento y transporte del petróleo, y que habría que sumar al total de consumo de los coches de combustión.
Nunca lo hacen, el combustible cae listo para su uso del cielo.....
está muy bien eso de que los coches nuevos contaminan menos. Pero mucho menos contamina un coche ya fabricado y que no sea demasiado antiguo. Un coche diesel de 15 años bien mantenido va ser eficiente y los estándares de seguridad ya eran altos. Que les de. a los fabricantes con sus SUVs,sus electrificaciones y sus precios de piratas
Un diésel de 15 años quieras que no contamina y mucho por bien mantenido que este.
@@Antonio-de9le un diésel de 15 años probablemente consuma menos que uno actual por las diferencias de peso. En hollines estaría ya bajo tras la Euro 4
@@joseluisblanco8074 consumir consumirá menos uno viejo pero contaminar contamina mucho más
@@Antonio-de9le el mio tiene 18 años, pero no me importa mucho lo que contamine, la verdad. Lo que me importa es que tiene medio millón de kilómetros y quiero estirarlo otros 100000 o más.
@jgg3000 eso no es cierto, el consumo en un micro híbrido baja como mucho entre 0,5-1 a los 100 con respecto al gasolina normal
Un híbrido convencional si que gasta como has dicho.
Es cierto en parte, es muy difícil reciclar baterías pero hay progresos muy importantes en ese campo y poco a poco se va perfeccionando la tecnología y lo de la autonomía también gracias al grafeno.
Siempre se habla de la generación de electricidad pero en el consumo de un motor de combustión faltaría lo que contamina el extraer el petróleo, refinarlo y transportarlo. La universidad de Michigan se olvidó de eso.
creo que dejar afuera de las cuentas de contaminación a la extracción, refinamiento y transporte del combustible basado en hidrocarburos no fue una muy buena idea, claro que es un tema complejo, todas las tecnologías o bien tienen algún problema o aun no están maduras, curiosamente lo que no me gusta de los Diesel no es si contaminan o no jajaja lo que no me gusta es como suenan, que mal ver un hermoso Peugeon 508 sonando como un tractor
Y los problemas que dan, sobre todo los nuevos con mucha tecnología para ir más finos, sonar menos y contaminar menos...
Un gasolina simple consume unos litros más, pero no te da ni 1/4 de problemas..
Los políticos atacan a los coches de combustión térmica por atacar al medio de transporte más pequeño y débil. Todavía no he escuchado a ninguno quejándose de lo que contaminan los barcos, como los grandes transanlánticos, ya sean cruceros o de mercancías, o las grandes aerolíneas, ya sean de pasajeros o de mercancías.
Pero te das cuenta que un transatlántico eléctrico es una perlada deputamadre? Lo eléctrico es para usar día a día cargar y descargar, cargar y descargar... Qué sentido tiene poner... por decirte algo dos trasatlánticos llenos de baterías para mover uno con mercancía? La densidad energética de una batería es irrisoria en comparación al gasoil... El viaje de un transatlántico dura días no tiene sentido ecológico meter una burrada de baterías para ello... Entiendo que acabarán desarrollando algo con hidrógeno o lo que sea pero todavía pues tiene muchos problemas... Pero eso no queda otra amigo... Dejas de consumir que nadie lo va a hacer😁
Por la noche también se puede recargar con energía solar. Heliostatos que calientan sales en una torre, como el campo solar que hay en Sevilla. Tiene inercia térmica y también genera vapor y mueve las turbinas por la noche.
Lo que no hay por la noche es fotovoltaica.
si,en plantas de 50 MW de tamaño típico y con el MWh carísimo
No me había enterado que Pedro Sanchez tuviera tanto poder, debía estar muy equivocado al pensar que era la UE quién había dado esa fecha. ¡que cosas¡
Nada se dice sobre los problemas del dispositivo Adblue, y los costes de su reparación y su sustitución, es lo único que me retiene para comprar un diesel de hoy, yo tengo uno antiguo de los que contaminan, pero va perfecto, pero con los nuevos con el rollo problemático - fuente de problemas- del Adblue. Dicho ésto, el video se queda corto, cojea, y solo trata un poco por encima el motor diesel como opción, sin más, sin sus peros de problemática de uso, los mensajes que nos dicen sobre que se irá acabando el combustible Diesel...etc...
Bueno, me parece algo exagerado no cambiar de coche por el adblue, pero si quisieras cambiar tu viejo diésel y no quieres lidiar con los posibles problemas que puedas tener con el adblue siempre tienes la posibilidad de un gasolina ( híbrido o no) o un diésel de ocasión, yo por ejemplo tengo un Astra de 2014 que no necesita adblue.
Por cierto, en el otoño pasado hicieron paros temporales en alguna fábricas de adblue de Europa, incluida la de Fertiberia en España, debido a las subidas del precio del gas.
Si eso fue así en 2021 ¿que podrá pasar en 2022 con el tema del gas ruso?
Poco se habla de la intro del video de hoy, con dos chavales en un UAZ Hunter dandolo todo en un rio; un coche ruso que a dia de hoy se sigue fabricando y vendiendo con la misma estetica que hace 40 años, algo similar a lo que ocurre con el Lada Niva. Incluso se sigue vendiendo en países como Italia. Aqui pues con temas de emisiones como el del video nunca mas veremos coches así por aqui nuevos...
Querido Máximo, si admites un consejo de una persona que te admira como periodista y experto del motor, NO TE METAS EN POLITIQUEOS, el comienzo de tu vídeo me parece un patinazo (o un derrape, si así me entiendes mejor) con un ataque personal al presidente del gobierno, y lo que gasta la Moncloa (tienes las facturas?) además te recuerdo que la Moncloa es la residencia de todos los presidentes, sean del partido que sean (Rajoy gastaba menos?)
Si es verdad que tú intención es que nos metamos todos en un "garage hermético" para hablar sobre nuestra pasión que es el motor en general, no nos metamos en temas que no tienen nada que ver. Además, la decisión de terminar con los motores de combustión, no es de tu odiado Pedro Sánchez, sino de las Autoridades Comunitarias, como deberías saber. La verdad es que tus gustos y preferencias políticas me importan (y creo que hablo por mucha gente) más bien poco, dedicate a hablar sobre el motor, que es el objetivo de este canal (creo). Y ya si hablas de vez en cuando también de los motores GLP y GNC (que también existen) pues mejor. Gracias
Lamentablemente, Máximo, los políticos no quieren que un buen dato estropee su agenda. De otro modo, no harían tantas cosas como hacen.
En Ecuador, Latinoamericana tenemos energía hidroeléctrica.
El estudio de que las baterías no se pueden reciclar es falso, además, cuando toque reciclar habrá cambiado la tecnología.
Si en el 93 cuando obligaron a llevar catalizador,se hubieran sustituido los autos de carburador por autos con inyección a gasolina,dejando el diésel para camiones,autocares,furgonetas y berlinas grandes,se hubiera evitado mucha contaminación en ciudades, además hay k tener en cuenta que muchos diesel pasan las itvs a base de aditivos,o sea,cuando se consume el aditivo,ya no es tan "limpio"
Cuando se consume el aditivo no funciona. Sin adblue el coche no arranca.
@@ricardoviana3964 no me refiero al adblue,me refiero a los aditivos tipo forte,Wynn's,tratauto,etc,se ponen al depósito para pasar ITV por los pelos
Dos puntualizaciones:
1.- El CO2 si es tóxico. Si la concentración es alta en un par de minutos puedes morir perfectamente. De hecho, el accidente en la central nuclear de hace meses en España se debió al disparo de un sistema de extinción de incendio de CO2.
2.- Has puesto un mal ejemplo con el almacenaje de energía eléctrica en las centrales hidroeléctricas. El embalse es la "bateria"de la central hidroeléctrica. Incluso existen centrales hidroeléctricas de bombeo con dos embalses, que cuando la electricidad está baja de precio por exceso de producción se bombea agua para usar el día que se necesite esa energía.
No hombre. El CO2 no es toxico. Que si te puede matar, eso si, pero no por toxicidad. Problema con Co y también CO2 es que se amara en glóbulos rojos diez veces mas rápido como oxigeno. Eso quiere decir si estas en aire donde hay solo CO2 te ahogas exactamente. Pero nada de toxicidad. Si seria toxico no podrías beber en agua gaseada
El tóxico es el CO no el CO2. El primero es el monóxido de carbono que es el tóxico, el segundo es dióxido de carbono que es el que está en el aire y que absorben las plantas en su fotosíntesis ( de dia)
Tranquilo, que este youtuber desfasao se marca unas....aquí se ha ganado un suscriptor menos.
@@alberto3028 si la verdad que últimamente se está poniendo un poco en plan "cuñado" y los datos muchas veces son discutibles. Antes era ( en mi opinión) mas profesional. Pero es solo mi opinión. A mi me gustaban mucho sus videos pero ahora cada dia parece que va a menos. MAXIMO tio!!! Que te ha pasao???
@@canario447 el CO2 no es tóxico. Simplemente desplaza el oxígeno. Si te mata en minutos es simplemente porque no estás respirando oxígeno. Es como si aguantas la respiración
Enhorabuena por el vídeo. Me ha parecido una excelente y sencilla forma de mostrar la visión completa de la contaminación de cada tipo de vehículo en su ciclo de vida completo, algo que no solemos tener en cuenta.
Me encanta como empieza el vídeo, claro y conciso!!👏👏👏
Maravilloso Max y Rodrigo, es un video sumamente educativo y a la vez desalentador, pensé que los peores políticos eran Argentinos , pero vemos que es un mal mundial,igualmente tenemos lo peores jajajajajja un abz Garajistas
La clave está en el socialcomunismo, a todo el que pueda largarse de su país si llegan partidos así, que lo haga, les animo (yo no me voy de España porque tengo demasiadas cosas que me atan, lo haría si pudiera, esto se viene abajo...).
Por qué no pones algunos ejemplos del precio de la mano de obra en los concesionarios oficiales de los coches eléctricos. Ejemplo, Peugeot 65€ más IVA, eléctricos 95€ más IVA, la hora.
Aquí el tema es la polución.
Mi tocayo Calero tiene un vídeo reciente sobre este tema. Verás las estafas de las marcas a sus clientes, los seguros que no se enteran, los peritos que carecen de formación, actúan como meros fotógrafos y resulta que si das con alguien formado y con interés, te das cuenta del fraude
11:50
Literalmente siempre se cambian las baterías. Y las antiguas son testadas celda por celda para reutilizarse en todos los electrodomésticos con batería: Ordenadores portátiles, patinetes... Porque así son más económicos
Es cierto que la generación de energía eléctrica puede ser muy contaminante, pero considero que en el vídeo faltó también mencionar la contaminación generada en la extracción del petróleo (en tierra y mar), su transporte (barcos, oleoductos), la producción de los gasóleos (refinerías) y el transporte de este al consumidor (oleoductos, camiones cisternas); si contabilizaramos así el consumo de los diesel/gasolina creo que el consumo se dispararía por mucho en la métrica lt/km. Siendo totalmente imparciales, los eléctricos no son perfectos, pero son un paso en el camino de la eficiencia, y con los cambios climáticos que vivimos hoy, cualquier paso es de gran ayuda.
no vives ningún cambio climático, la tierra es dinamica al igual que su clima y así lo a sido y asi lo seguirá siendo hasta su fin
Gran video como siempre.. soy seguidor tuyo desde tus comienzos en CZcams, ahora que me estoy acordando dijiste hace tiempo que si llegabamos a los 500000 suscriptores harias algo especial en el Jarama, tengo que decir que que tengo menos neuronas en la cabeza que un cacahuete pero realmente es que no me acuerdo si llegaste a hacer ese evento tan esperado y si fuese así.. para cuando otro..? Gracias y un saludo a todo el equipo..👍🏼
Tengo un Mercedes 240D 1975 y en la ultima ITV que en Chile se llama revisión técnica, aprovó la lectura de gases muy bien, sin embargo a la semana despues llevé un Hyundai H1 con 170 mil Km y me lo rechazaron por gases altos.
Eso que escribes no significa que tu viejo mercedes tiene mas limpios gases de escape como nuevo Hyundai. Es que a tu viejo coche tiene cumplir normativa vieja, y si tienes motor bien, no va tener ningún problema cumplir. Mientras que nuevo coche tiene cumplir normativa 10 o mas veces mas dura, y cualquier tontearía (y una mosca que se cruzó por el camino) provoca que ya no cumple. Pero en realidad tu viejo mercedes contamina que te cagas. Ir atrás de un coche así, es tan bueno que tener una mascarillas de gas
@@canario447 en eso tienes razón, pero debe cumplir la misma normativa que uno nuevo, pues fue registrado el 2014
@@sebaSs0o Simplemente es técnicamente imposible que un motor de ano 1975 cumple normativa de hoy en día. ni de broma
@@canario447 yo creo que ayuda un poco que el motor está restaurado, sin embargo, tiene sello amarillo, no verde.
@@sebaSs0o
El sello amarillo indica que cumple una norma mucho más laxa que si tuviera sello verde
Ahora sobre lo que dices de que las normas en Chile las hacen con la costura de los cocos, tambien es cierto, por ejemplo mi ex Fabia 2009 era motor Euro V, y resulta que le pusieron restricción vehicular por año, cuando contaminaba mucho menos que tooooodos los chevrolet hasta el 2015 que recién adoptaron la Euro V
Lo mismo con los Nissan y anda a sabe que más, de hecho después tuve un Mierda 3 digo Mazda año 2018, y a pesar de ser 9 años más nuevo, cuando me tocó la RT, me fui de espalda al ver que los gases eran mucho más altos (aparte de que era peor coche que el Fabia en casi todo sentido, solo era más grande de maleta y en las plazas traseras, y tenía AC, que casi nunca uso)
Me encanta que hables de las personas que ponen las leyes, como lo que son y no como se “debería” de hablar
Muchas gracias por una aclaración comprensible y sencilla Max.👍👍👍👍
No lo dice Pedro Sanchez. Lo dice la union europea. Estamos dentro de ella y toca seguir sus/nuestras normas. O no?
Esto mismo y alguna cosa mas le he dicho yo y me han censurado el cmentario. Puntualizo: no contenia insultos ni faltaba el respeto
Pensar que me parece un "VOXCERO" es un insulto?
@@unoquenosabenada5998 ser "de vox" no es ningún insulto tampoco
@@jlmendezg1296 jajaja
Las opiniones politicas deberian quedar fuera de este canal. Por TODAS las partes. Yo me he mordido la lengua en mi comentario ya q quiero creer q Max no lo ha hecho con mala intencion, estamos en un momento un poco tenso cuando no se deberia estar. Lo q no se puede es faltar a la verdad.
Y para mi voxcero si es un insulto.😜
Me gusta tu estilo Maximo.
Hablas claro!!
Enhorabuena!!!
Woao acertado tema, de paso Mencionado ese Opel Astra que es uno de mis favoritos, esta edición ha sido lo MAXimo, voy a investigar más a fondo sobre ese Opel ojalá llegué a Chile en su versión tope de gama Diesel.
No es del todo correcto. Si cuentas lo que contamina la generación de electricidad, deberás contar lo que contamina la extracción y refinado del petróleo.
Es decir no puedes contar el origen de la electricidad como contaminante y el del diesel no.
Soy muy ecologista, y no quiero que contamine una fábrica para hacer mi coche nuevo, me quedo con el mío y a cuidarlo un montón, con la esperanza de que desarrollen , como Porsche, un combustible sintético que consume CO2 para fabricarlo
"eres muy credulo" con las esperanzas y lo de ecologista pues eso como los demas......
@@unoquenosabenada5998 que difícil es ser irónico con un mensaje de texto
@@djotagenovo confieso que no he sabido entenderlo. Saludos
@@unoquenosabenada5998 muchas gracias, un saludo para tí también
Me gustaría mucho que dijeras a la gente que hay una alternativa. Para los motores térmicos que sería de hidrógeno🕺🏻
El hidrogeno es muy caro y sigue subiendo de precio, la pila de combustion tambien. Necesita una bateria potente, casi como un electrico de bateria, mas deposito de alta presion con detectores en el habitaculo y valbulas de seguridad. Todo eso lo hace complejo y muy caro. Si eres rico es una alternativa. Para los demas no lo es.
@@karib3565 uno de hidrogeno no necesita de una bateria enorme como un electrico convencional ya que se recarga permanentemente por la reaccion que hace el hidrógeno dentro de la pila de combustible.
No sé de donde has sacado esa burrada.
A la que te enteres lo que hace un motor de combustion para funcionar igual te da un infarto.
@@civertron9784 Cierto. No es tan grande. Pero mas que la de un hibrido. Y la tecnica es mucho mas complicada. No tanto por la cantidad de piezas, sino por lo delicado y caras. Se bien como funciona uno de combustion. Aunque creo que te asombrarias ver cuantas piezas tiene un vehiculo de hidrogeno. Sabes que tambien tiene deposito y filtro de aceite? Y que el systema de refrigeracion tiene compresor?
El vehiculo de hidrogeno cuesta casi 3 veces lo de uno de gasolina y exactamente el doble de un electrico de bateria.
La manutencion del de hidrogeno lo mismo. Y no hablemos del precio del hidrogeno. Si no me crees, ve y compra uno.
@@karib3565 un electrico de baterias tambien lleva filtros compresor y aceite.
@@civertron9784 correcto. pero el de hidrogeno lleva un compresor mas (para la pila de combustion). Y depositos y tuberias de alta presion que hay que revisar minuciosamente cada año y cambiar cada x años. Y sensores por fugas, sistemas de alarma. Ademas de la propia pila de combustion que pierde mucho rendimiento con los años. Mas que las baterias de litio. Pero de eso nadie habla
excelente video, me gustó la comparativa de consumo con cada forma de generar energía.
Al comparar los motores térmicos con motores eléctricos, se nota demasiado evidente que es "peor el remedio que la enfermedad". Muy triste que los políticos se cieguen de la manera total, sin buscar ni aceptará asesorías y recomendaciones de personas que realmente conozcan del tema y muestren el panorama real. Con la contaminación ambiental, vemos que el primer factor que nos venden es el de los carros; yo me pregunto: Será que ocho mil millones de personas respirando simultáneamente, cocinando y generando desechos no contaminan nada? Gracias Max por el vídeo tan claro e ilustrativo.
El futuro es eléctrico y de hidrógeno alimentado con renovables la mayor parte del tiempo al menos.... No hay más. A mí también me da una pena del copón coches diferentes, sin ese ruido, para cargarlos un tiempo largo, muy pesados... Mejorarán pero haber cuanto en cuanto tiempo... Pero es así hayq UE dejar de emitir contaminación y esa es la cuestión. Yo con un eléctrico y placas en casa, salvo la generación del coche(un 30% que el de combustión okey) el día soleado autonomía gratis para lo que uso día a día y aún me da pa verter a la red... No me vengáis con chorradas que no queda otra... Ser un poco justos
Buen discurso, el que te dan los dices perfectamente
@@adrian-gw5lu rebate
A mí me gustan los diésel. Salvo mi primer Panda he tenido dos diésel después y muy contento pero me temo que falta un cálculo en este análisis. Los combustibles fósiles no sólo contaminan cuando se usan sino también cuando se extraen, se transportan y se refinan. Siento decirlo.
Es cierto, y esos costos habría que imputarlos al vehículo a motor térmico, en la parte proporcional que le corresponda; pero tampoco se ha considerado el impacto ambiental generado por la extracción de los metales y tierras raras necesarios para fabricar las baterías y componentes de un coche eléctrico.
@@inigomartinez3687 Íñigo Martínez pesetero. Gora Reala
@@onlyjapo777 No tengo nada que ver con el jugador de futbol; me llamo Íñigo Martínez desde hace 60 años y soy de la real de toda la vida; así que, a ver qué me cuentas.
Buenisimo informe. Aunque te faltó un grupo de "contaminantes", los políticos. !
Los políticos nefastos se creen expertos en todo y salen a hablar como si supieran sin tener ni idea de lo que dicen
Maximo, el tema en sudamerican es que muchas veces, los fitros y los catalizadores, la gente en lugar de recambiarlos los elimina porque son caros de reparar. Y ahí si contaminan mucho.
En mi opinión el motor diesel debe continuar existiendo y mejorándose hasta como se ha hecho hoy!. Son fantasticos y duran mucho mas que los motores bencineros, (en términos generales)
Es cierto, de hecho, fueron diseñados para funcionar con un combustible limpio e ilimitado como son los aceites vegetales, lastima que las petroleras hayan decidido matar este motor, por culpa de sus sistemas anticontaminación.
Al contrario los motores de gasolina tienen menos piezas y se rompen menos piezas...
Yo soy de los que prefiere que los coches sean la mayoría gasolina los motores diésel para camiones y tractores.
Gasolina hasta la muerte.
@@Gonsy93 cada motor tiene lo suyo, un gasolina no tiene calentadores, pero un diesel no tiene bujías. Los diesel son mucho más duraderos y fiables, pero al romperse son más caros. Son mejores para viajar, su par hace que sean muy cómodos de conducir. Pero si quieres más potencia punta a altas revoluciones, pocas vibraciones y reparaciones más baratas (aunque sean más cantidad), gasolina. Yo desde que probé diesel, jamás volveré a la gasolina. Pero depende de cada quien.
@@spiritomb2126410 repito por segunda vez compañero, al contrario los motores diésel no duran más que los gasolina.
Tienen más piezas que fallan los motores diésel, los gasolina son muchos más fiables.
Cuanto más piezas tenga un motor es más caro de arreglar un motor y de mantener eso mismo pasa con los motores diésel que tienen más piezas que los motores gasolina.
@@Gonsy93 que no duran más? Cuantos coches gasolina has visto con más de 500k-600k kms? Los datos hablan por sí solos, y a cualquiera que le preguntes, te dirá lo mismo. Por si no lo sabías, no es el número de piezas (la cual no hay apenas diferencia), sino la calidad y construcción del motor, además del propio funcionamiento, el diesel ha sido, es, y será mucho más duradero que el gasolina porque 1: el bloque de motor es mucho más robusto, 2: funcionan a menos revoluciones, y 3: el trabajo lo hacen por simplemente compresión de aire, no explosiones.
Gracias!!! por alertarnos cuanto al consumo de las PILAS
Más impuestos al diesel para ... cobrar más FIN, la gente comprará lo que le gusta y lo que quiere😎🔥💪
un 1.9d 1y con 20 años es un mechero
El vídeo está genial, como siempre en este canal. PERO (siempre con los peros XD) he echado de menos un detalle a la hora de valorar a los coches eléctricos o la susodicha agenda: los combustibles fósiles se van a acabar y dentro de no mucho. Y es que es algo que no está resuelto aunque existen posibles alternativas de las que se oye hablar de vez en cuando, como los combustibles sintéticos.
Estaría GENIAL un vídeo donde se trataran estos temas. Es además un tema que en un puñado de años será uno de los principales problemas a los que nos enfrentaremos como consumidores, no solo de coches.
Creo que el problema es realmente que los combustibles fósiles se están acabando. Parece que nadie quiere reconocerlo y los políticos se escudan en lo contaminantes que son. Aunque la contaminación les importe un bledo.
Tengo 66 años y desde que aprendi a leer, 60 años atras, leo que el petroleo YA se acaba. Lo extraño es que no solo que no se acaba, sino que cubre una demanda cada vez mayor. Lo que si se termino es el petroleo barato, casi superficial que salia de loa pozos sin bombeo. Pero al dia de hoy se siguen descubriendo yacimientos gigantescos aunque de dificil extraccion. De hecho la postura Rusa al respecto es que el petroleo no es de origen fosil sino que es de producion continua, o sea, renovable, y eso explicaria porque, a pesar de las predicciones, no se acaba. En lo que hace al aspecto politico de esta cuestion, creo que en realidad no se trata de un tema ambiental sino de dejar de depender de una fuente de energia que mayoritariamente esta en poder de paises "no amigos" caso el gas ruso, el petroleo Venezolano y árabe etc etc etc.
A los políticos no les interesa el medio ambiente, les interesa renovar el parque movil por todo el dinero que mueve, lo peor es que (al menos en España) es una imposición, no una opción mas.
Impresionante el analisis se nota todo el conocimiento en las maquinas que nos transportan!
Si se hace un cálculo de lo que consume un eléctrico teniendo en cuenta lo que cuesta producir la electricidad, cuanto consume un térmico si tenemos en cuenta la extracción del petróleo, el refinado y el transporte de la gasolina hasta la gasolinera?
Le falta calcular lo que cuesta economica y ambientalmente la fabricación de las baterías y su posterior "reciclado"...
Aparte del achatarramiento del vehículo eléctrico desechado por no ser rentable la sustitución de las baterías.
No todo lo que brilla es oro ni todo lo que dicen es limpio o ni tan siquiera rentable...
Cierto. Habría que comparar lo que dices de los motores térmicos. Pero respecto a los eléctricos, hay que calcular no solo lo que cuesta producir la electricidad, también el reciclaje de baterías y otros componentes, cuanto impacto tiene extraer el litio para las baterías, por ejemplo. Al final hay muchos factores que entran en juego y habrá que verlo. Yo hace poco leí en una revista una comparación entre el último corsa de gasolina y su versión electrica y el electrico generaba el mismo impacto ambiental en su fabricación que el gasolina en su construcción y los primeros 100.000 km. Y ek gasolina encima costaba la tercera parte. Si lo encuentro subo aquí el link. Sé que es respecto a un solo modelo pero es bastante ilustrativo de lo que plantea Máximo en este video. Un saludo y perdón por el tostón 😉
¿Y cuanto consume un barco de transatlántico o un avión de grandes aerolíneas? Máximo tiene razón, se demoniza mucho al motor de combustión térmica. Además, Máximo se refiere a que los eléctricos sí que contaminan, a pesar de que quieren hacer creer lo contrario.
@@viejoscacharrosymas3015
Claro. Habrá que tener todo en cuenta.
Y los aceites que consume un térmico a lo largo de su vida.
No estoy en contra de uno u otro.
Que parece que si críticas unos es porque estás con otros. No, no es eso. Pero si se hacen comparaciones, habrá que tener todo en cuenta.
@@javiermartinescribano8909
Perdonado 😅
Buen video Maxi, polémico sin duda. Donde quedaron las 3 R´s? Reducir, Reutilizar, Reciclar. No será mas lógico aprovechar los actuales vehículos y plantear transformaciones mas ecológicas (de térmico a Electrico/hibrido/gas/GLP/hidrogeno/xxx)de los vehículos sin tener que tirarlos a la basura e invertir en otro cada pocos años?
El problema es que esas modificaciones que sigieres serán carisimas y muchos pensaran "Para dejarme 20.000 en hacer hibrido el coche, ahorro un poco mas y me gasto 25.000 en un coche nuevo."
Es cierto que haría falta mas concienciación e historias, pero la mayoria pensamos mas en ahorrar que en contaminar menos.
@@enriquezueco5462 ¿Y no será que el precio de estas transformaciones a eléctrico son tan caras por el tema de las homologaciones? Al final es todo ecopostureo de nuestros queridos políticos.
las dos cosas, las transformaciones son caras de por si, y un particular no puede competir con la economía de escala de un gran fabricante, y además las homologaciones de las itv españolas, lo van a hacer impracticable o muy caro para los resultados.
@@FranHeAl cierto pero ya existen kits de empresas tan importantes como Yamaha que lo hacen más asequible. De todas formas tienes razón. Sigue siendo caro. Claro que comprar uno nuevo se está convirtiendo en endeudarse hasta las cejas.
@@juansantiagovozmedianoponc5406 de momento si, también estamos todavía en la fase de early adopters, es como comprar un video VHS, o un aire acondicionado, o una pantalla 4K cuando salieron. Entre 2025 y 2030 con las nuevas tecnologías de baterías, esto debería comenzar a cambiar. Sin llegar nunca a ser lo que fue en los 90 y primeros dosmiles, por supuesto. Si un poco más como entre los 50 y 70.
la primera frase es un ejemplo de la inteligencia de los gobernantes, sean del color que sean. Nunca he sabido si los inútiles son políticos o los políticos son inútiles.
¿Porque la extracción del petróleo no cuenta pero si la producción de electricidad?
Tengo un aparato de contaminación planetaria con etiqueta C, consume 4l/100 y no necesita adblue, con motor dci y del año 2015.
Años atrás hubiera dicho que se trata de un coche normalito, pero tal como se ha puesto el patio, me siento como si me hubiese tocado la lotería. Mi intención es conservarlo hasta el fin de los tiempos, cuando vayamos inexorablemente todos montados en aspiradoras... o a caballo.
se nota que jamas te has subido a un tesla. Te invito a hacerlo y despues nos platicas si sigues pensando que es una aspiradora jajajajaja
@@FERNANDOMARTINEZ-nx1is es una aspiradora con ruedas .
@@FERNANDOMARTINEZ-nx1is vente conmigo una jornada de trabajo, dónde ruedo 600/700/800kmts, tu coche "a pilas" no me vale.
Si el tuyo contamina siendo del 2015 ,imagínate mi diesel del 2005 sin dpf,ni adblue... Y no me lo voy a quitar de encima ni de coña.
Este canal está lleno de analfabetos.
Repsol está trabajando en un combustible sintético que permite que los motores térmicos sigan funcionando.
Y cada vez hay más gasolineras. Nadie monta una gasolinera para tener que cerrarla en pocos años.
@@angelac9498 eso mismo me pregunto yo. En apenas un año 3 gasolineras nuevas ya montadas y al menos otra más en donde yo vivo.
No entiendo cómo no se ha legislado sobre la fabricación de las baterías desde el punto de vista de lo que contamina su construcción y reciclado. Gracias por el vídeo Maxi
6:18 Maximo, ahi tengo que hacer un Peeero😅 por comentar un problema que deben tener muchos coches de gasoil de hace 10 o 12 años.
Tenemos un peugeot 308 gasoil del 2010 y constantemente nos salta un aviso "Riesgo de colmatado del filtro de particulas".
La primera vez que lo vimos fuimos a preguntar al taller de confianza y nos dijeron que la solución "oficial" y mas correcta sería cambiarlo cada vez que diese el aviso. Pero nos avisaron que en poco tiempo avisaria otra vez.
La solución mas economica y comoda a esto es llevarlo una o dos veces a la semana revolucionado a unas 2500 o 3000 durante unos 20 minutillos para que tire todo el ollín por el escape🤦♂️.
Se supone que es para contaminar menos pero la solución es llevarlo revolucionado mas tiempo para que tire toda esa carbonilla acumulada😅
Por fin alguien habla claro.!!!! Buen video
el mejor invento de la historia de la humanidad es sin duda el motor Diesel, a pesar de que tiene muchas opiniones en contra es el tipo de motor mas eficiente que existe, yo soy usuario de un vehiculo Diesel y la verdad no lo cambiaria por nada. Saludos desde Argentina
Y en sedanes son una belleza, es como tener un mini camión!!
Suerte cuando te toque repararlo.
el motor más eficiente que existe es el motor eléctrico. Un diesel sólo aprovecha el 30- 35 % de la energia producida. Un eléctrico llega al 80-85%
Ademas del AD BLUE hay algun tipo de catalizador que reduzca las emisiones?''
Hola! en la parte de "la prueba del dia" pueden probar también autos y motos antiguos?
vivan los Diesel!!!
Máximo, la nostalgia te ciega. Vaya sarta de datos falsos.
Te recomiendo encarecidamente que revises tus fuentes. Te puedo recomendar por ejemplo el canal de Powerart Guille García Alfonsín, que es un tío muy preparado y no se le ve el plumero... De momento.
Tienes razon, es un NOSTALGICO y "un poco" demagogo . A mi me han borrado un comentario, en el que no insultaba pero le ponia de relieve varias torpezas que ha cometido en este video
Por cierto, le decia que parece un "VOXCERO"
@@unoquenosabenada5998 jua jua ja ja ja mira que eres insistente :-))))
@@unoquenosabenada5998 Otros son podemiteros no binarios, hay de todo, por eso omos demócratas.
Podríais hacer un vídeo de los motores y la pila de hidrógeno. Gracias por entretenemos.
Excelente canal, excelente información, me encanta, saludos desde México.
Madre mía este señor 😱 🤦. Haga usted lo que quiera con su canal ya que es suyo. Es una pena el rumbo que ha tomado. Espero encontrar otros canales de vehículos clásicos y deportivos que se dedique a eso. Un placer haberle acompañado todo este tiempo.
¿?
O sea una asociación de "petroleras" dice que los diésel no contaminan ya tanto como antes...
Y una asociación de fabricantes de coches dice que los coches viejos contaminan pero los nuevos no tanto, así que "mejor" que vayas y les compres un coche nuevo....
Ya...
ya, ya...
Y luego una "universidad" de Michigan (¿Detroit no estaba en Michigan? dice que los eléctricos contaminan más incluso que los de combustión...
YA!
Y luego está este señor que lo mezcla todo y saca en portada un Uaz vadeando in río porque sí.
13:25 CHIQUILLO que también se puede cambiar las celdas afectadas y seguir usando el coche o recuperar las celdas para otros usos como los powerwall caseros o para patienes o taladros. /(que cabeza tan dura de no ver mas a ya
La Moncloa no es SU CASA.
La tiene cedida, temporalmente...
Mi querido coche Opel Astra dti.. Del año 2000...con 330000 km... Usease.. Más de 22 añitos.. De los cuales.. La mayoría durmiendo en la calle.. Sigue funcionando perfectamente.. Y.. Aun le queda cuerda para otros muchos años
. Salvó que nuestros gobernantes(que en mi opinión no gobiernan na! ..) nos lo hagan parar.
Le reto a cualquier marca.. A ver los coches estos a pilas si hacen los mismos km que lleva el mio.. Y si tienen cojones de demostrar que dure lo que me está durando este dti.. Que lo uso desde que lo compre todos todos los días!
No hay cojones
Igual no es una buena idea meterse tanto en política. Lo de los coches se te da bien y creo que tendrías que centrarte en eso. ¡Un abrazo!
Tienes razon y si le sigues su trayectoria siempre desliza en el mismo sentido, como si los corruptos y ladrones (LOS PODEROSOS) no fuesen los verdaderos culpables de las penurias de este pais
Por cierto, hoy he comprobado que censura comentarios que no le gustan, Solo le agradan los pelotas aunque su C.I. sea lamentable
Un vídeo necesario y bien explicado, a si que se lo agradezco.
Pero tengo una petición para un futuro video. Podrías hablar sobre la targa florido?
Hola Max , gracias por compartir tanta informacion y con esa forma sencilla que siempre aprendemos y entendemos, me deja una espina que me gustaria con su consultorio esclarar, podemos adicionar los productos Blu a los diesel viejos para disminuir su contaminacion?, y como funciona esto ?
Gracias , un abrazo desde colombia.
No os equivoquéis, no es ignorancia, no es un error, hay una agenda que nuestros políticos van a seguir, se lleve a quien se lleve por delante (de nosotros claro, ellos están a salvo), cuando veas el rosco de colores de la agenda 2030 en la solapa de alguien, ya sabes que le has de temer.
NO HAGAS POLICA
OCUPATÉ DE LA MECANICA !
HAS PERDIDO UN SUSCRITÓ !
QUE SOLO LE GUSTA LA MECANICA
UN SALUDO
No serás psociata, verdad?
Hace unos días estuve en un concesionario Peugeot y había un cartel con el precio de la mano de obra y ponía 65€ hora más IVA y para coche eléctrico 95€ hora más IVA.
Máximo, parece que tu lo sabes todo, que bien aconsejas y que bien metes la política....... hasta luego.