da sunt de acord am avut câteva masini cu motoare aspirate un m3e 46 3.2 l,6 in linie,un v8 de la yamaha de 5 l pe un LC500 si azi un 4 l boxter gt3!toate 0:060:06 sunt diferite dar m-au facut foarte fericit sa le conduc!Am avut si motoare biturbo foarte puternice si chiar fiabile dar sentimentul pe care ti-l ofera o aspirata nu se compara!da poate vor fi din ce in ce mai rare dar au multa personalitate
Mda... Am avut un Audi cu motor V6, 3.2 FSI... Era o plăcere să-l conduci, l-am dat că deja avea 250 000 km... Totuși, a necesitat multa întreținere, nu erau străine scurgerile de ulei, dar se repara relativ destul de ușor. Am trecut la un A8 L, V6, 3.0 TDI.
Nu contează doar cuplul pe plaja lui de turație, daca este mic oricum ( in cazul benzinarelor NA ), la final contează doar KW ( CP, calculul final de putere pus jos la roti prin RPM) și contează la ce turație ai caii putere maximi. Eu am avut honda accord cl7 2.0 vtec 155 cp ( dar la peste 6.000 rpm ) și cuplu (într-adevăr constant dar minuscul ) de 190nm. Mașina era un chin de condus cu 4 oameni în mașină și clima pornită la turații normale de 1.900-2.500 rpm. Când vroiam să depășesc orice, la drum lung devenea obositor sa tot ii dau 5.500 rpm să trec de o căruță rapid la deal. Pentru toți cei ce zic că nu știu să conduc că trebuie să retrogradez, nu are nicio treabă asta cu realitatea când mergi la un drum lung de peste 500km ( fac cam 35-40k km pe an ) căci devine foarte enervant și consumul devine enorm. Maicamea are un 1.4 tsi cu supercharger ( știu, mizerie de motor nefiabil, consuma ulei, premiu pt cel mai prost motor din lume pe benzina,etc, dar în 7 ani nu a avut nimica că probleme cu el iar mie la k20 mi-a cauzat mai multe probleme decât oricare altă mașină din viața mea ). Mai avem și un 1.2 turbo benzina de la PSA dar nu e prea relevant Revenind la 1.4 de 160 cp ( putere să zicem similară cu honda de 155 cp) cu doua inducții forțate diferite se conducea de 10 ori mai plăcut la turații normale cu 4 oameni în mașină și clima. Vreau sa zic că maxim odată pe an fac o plecare brutală de pe loc sau depășesc la limita, foarte rar, 99% conduc normal și nu vreau sa trec de 3k rpm pt confort, și asta e ce contează. Din păcate motoarele NA sunt ok doar de la 3.0 in sus sau 3.5 in sus cum e in SUA pe avalon sau Lexus es, un 4.8 pe Lexus LS și așa. Motoarele mici până în 3.0 NA sunt inferioare in viața reală la ceva aproape jumătate din dimensiunea lor supraalimentat și am testat peste 200 de mașini și mereu concluzia a fost aceași. Repet, la condus normal și ușurința de trecut dealuri cu 4 oameni în mașină relaxat, nu circuite și 0-200 km/h. Fiabilitatea este irelevantă in principiul tehnic, contează mai mult cum conduci și cum o întreții.
@@robertczimmerman3774 da e enervant , dar nici si un 1.0 turbo are tot un cuplul minuscul de 160Nm , cel turbo sa fie comfortabil la condus trebuie un 2.0 turbo sau un 1.4-1.6 softat
Asa e povestea cu honda aspirate Eu sunt fan Honda datorita calitatii unor motoare dar: Am avut până acum 3 ani un civic Type R FN 2 de prin 2008 Motorul ala avea 201 cai dar dacă mă crezi ca pănă in 5000rpm masina era leșinată Trebuia turată tare pentru a merge si la plecări de la semafor mă făceam de râs in multe cazuri
@@claudiubutnariu434 exact, te înțeleg perfect. Sunt bune și foarte faine, dar ca mașina de weekend sau ocazie, nu daily drive în viața reală. Și eu am condus civic 1.8 140cp și și acolo trebuia să mă rog de el, și unchiul meu are un civic 2019 1.5 turbo de 180cp, se mișcă de parcă are de 3 ori mai multi CP pe plaja de turație mica-medie
O mizerie! Nu ai condus altceva de lauzi motorul ăla. Un 2,0 td, chiar și de 130 de cai, te bate la orice capitol. Ce poate să-ți placă la o mașină care are consum de avion și merge ca o căruță?
"Am ajuns la concluzia că toți care sunt pasionați de mașini, de mecanică, [...] toți iubesc motoarele aspirate." Oare? Poate dacă ne raportăm doar la piața noastră, unde cele mai multe motoare turbo sunt ori diesel, ori de 1 litru. Dar în țări în care încă mai există "cultura" asta a mașinilor modificate, unde își permit și își pun turbine imense sau compresoare pe motoare deja potente, cred că tind să fie în general foarte mulți oameni pasionați, atât posesori de mașini, cât și mecanici mult mai pricepuți decât la noi.
Vă salut domnule Răzvan! O curiozitate ma macină. Dacă nu am înțeles eronat, este posibil să vindeți X3-ul? Dacă răspunsul este afirmativ, care ar fi prețul? Mulțumesc pentru ca ati citi mesajul! Aștept un răspuns când aveți câteva minute libere. Cu stimă, Manu
Detin cx5 cu motor de 2.5 aspirat si sunt foarte multumit. Am ales masina in detrimentul altora cu motoare turbo(Tucson, Sportage etc.) si este foarte ok si la drum lung, cu bagaje si 4 adulti. Depasirile sunt ok atata timp cat retrogradezi dar ai si mod sport care face asta pentru tine.
Nu-i asa. Și sa-ti explic de ce. Doar ce am avut de ales între e90 330i sau f30 328i (2.0t n20). 2.0t nu consuma gram de ulei, 3.0i-u consuma cu galeata. 2.0t are aproape aceeași cai dar cuplu mai mare și de jos. 2.0t consuma exagerat de puțin pt 245cp, și are și impozit 200 de lei. 3.0i-u consuma ca un tanc și are 2500 lei. 2.0t-u trage de jos și pana în 7000 linear si are lag nesemnificativ pt ca e twinscroll turbina. Aparent ambele motoare duc 300k+ nedesfacute. Răspunsu la accelerație atâta vreme cât ții un motor turbo în ture ridicate e aproape la fel de instant ca la aspirat. La aspirat de asemenea trebuie sa l ții în ture ridicate ca să scoți caii din el. Deci oricum o dai, se cam justifica de ce sunt preferate motoarele turbo. Aspiratul ar fi superior decât dacă ar fi super mega fiabil și are duce gen 1 mil km nedesfacut. Și sa fie și ceva relativ special, cu măcar 100 cp per litru. Altfel nu vad de ce un pasionat l-ar îndrăgi. P.s. un mare plus pt un pasionat ar mai fi ca 2.0turbo îl poți si modifica ușor. Și face și turbo noises 😂
Nu sunt de acord. Da sunt tari de tot aspirate le cu 100 de cai pe litru sau mai mult. Dar cand ai un motor mare, cu 60/70 de cai pe litru, credema ca senzatia e tot satisfacatoare. Da stiu, in Romania se taxeaza capacitatea cilindrica di nu caii (Gen 250k€ de Ferrari cu 4.0, plateste mai putin impizit decat un mustang de 50k€ cu 5.0 Oricum, turbo e asa de bun incat pentru euro 7 se pregatesc noi motoare aspirate
Păi un turbo benzină are piesele mai robuste. Țin mai mult la tăvăleală motoarele turbo de fabrică, iar alea turbo dacă le faci mentenanța la timp, n-ai treabă cu ele.
@@octaviangeorge5455 sunt foarte de acord. In Romania este cel mai bun raport putere-costuri financiare un 2.0i turbo, plus ușurință de condus la turații joase-medii. Și eu am trecut de la 2.0 vtec NA de 155 cp la turbo și se simte mult mai ușor la condus normal și turații decente. Oricum, la fiabilitate e mai important cum e întreținuta și condusă, decât arhitectura originala. Și ulei orice mașină poate sa consume, e o loterie.
Salut, sunt fan NA benzina . Imi plac truck-urile si SUV-urile. Sunt interesat motoarele americane mari, de la Ford si GMC. Din pacate Ford are probleme pe truck-uri SD cu 7.3. GMC are probleme pe 5.3 si 6.2 cu AMS si DMS ( sistem activ sau dinamic de economie fuell ). Astept sa vedem ce ne rezerva viitorul apropiat...
Bă nene, am condus un 1.2 htp de la Skoda crede-mă am dat clasă, clasă la multe turbine, pe rampă nene , trans Bucegi și trans Făgăraș, am mers doar 4500 6000 ture, nici nu trebuie să mă credeți
Da, normal ca merge superb. Totusi nu cred ca ajunge la performanta unui 3.0 turbo modern si cel mai probabil este si mai putin eficient decat un 3.0. De asta s-a ajuns la motoare mai mici turbo, din motive de eficienta. Iar pentru a ajunge la eficienta din ziua de astazi, mii de ingineri au contribuit in a imbunatati an de an motoarele si apoi vin unii si isi dau cu parerea ca alea erau mai bune..
@@florynmogo92 hmm corect, faza cu eficiența are logică, ce am reușit eu din punct de vedere al eficienței și al consumului este 10 l la 100 km cu multă frână de motor și viteză legală dar fără să fie subturat. Eu sunt mulțumit dar pe viitor îmi doresc să achiziționez MG 7 ( când apare în România) nou cu 0 km, 7 ani garanție cică, motor 2 l Turbo să văd cum e. Până atunci mă bucur de acest motor v8 (e pe Bulgaria), și de cele două alfa Romeo gtv 2l din 1995 și 159 1.9 diesel Turbo 120 cp stage 1. Fiecare are farmecul ei.
Motoarele aspirate natural au o mica problema nu atat de grava pt cei ce nu muncesc pentru bani , cosuma cu 50% mai multa benzina decat orice motorizare turbo peste 1.4 L si mai este o problema mare cand se duc peste 160km/ora consuma cu 100% mai multa benzina.
Da adice un turbo este practic o inventie oricum depasita de timp. Azi poti adauga un turbo electric or un compressor, prin folosirea a bateriilor. Gazele de evacuare sau din galerie, poti transforma direct in curent ca la formula1. Motoarele Toyota nu sunt asa recent dezvoltate ca la producatorii din UE, multe tari in care se vand japonezele nu au legislatii asa de stranse, daca vine vorba de mediu. 2ZR-FE 1.8L am gasit si acel este din 2007 in folosinta, bine modificat de mai multe ori 2010 ultima data poate?!
Parere de motorul 3.0 benzina e60 n52b30 cel de 258cp aspirat că aș vrea să-mi iau unul că am găsit un chilipir pe olx ,un e60 3.0i 258cp xdrive la 4000€
Mai este si urata..... Din 3 tigai una nu ai buna! Audi consuma ulei, bmw consuma si ulei si benzina..... Nu mai punem alte lucruri.... Toyota... Toyota... Nu mai e nimic de spus... Merge... Dar doar atat
Ai dreptate, pentru că motoarele cu turbină nu se pot uza și nu își pot pierde vreodată din performanță, iar turbina este cea mai fiabilă partea a unui asemenea motor.
Este o vorba .... daca te uiti la consum atunci nu lua masina dute cu autobuzu .... cine e fan motor aspirat natural nu se uita la consum .... toata lumea iati frate diesel k consuma putin si 90% din oameni astia umbla prin orasi si dupa aia vezi k plang prin forumuri k sa aprins asta asta asta prin bord nu stiti ce poate sa fie problema ?
Aspiratele sunt sa te duca din A in B. Daca vrei mai mult de la motor ai nevoie de modificari ca ce e stoc se supraincalzeste, e facut pentru mers normal.
Ma lasi cu aspiratele. Aspiratul este INEFICIENT. (punct). I-ati un motor 2.0 benzina turbo, gen B48, EA888 - gen 3 (dupa 2015), etc. si o uiti de balaria aia de 2.5. Un benzinar turbo chiar si de 1.6 dezvolta la 2000 rpm de 2 ori mai mult cuplu (si implicit si putere) decat o hardughie veche aspirata. Si sa ma lasati sincu fiabilitatea la aspirate. Pana si amaratele de logan-uri cu 0.9 au ajuns la 500k km fara mari interventii, desi au fost exploatate in te miri ce conditii, inclusiv taximetrie.
Motoarele noi turbo sunt destul de fiabile și foarte eficiente într-adevăr. Plus că rafinamentul lor este superior la ce erau ele mai demult. Dețin și NA și turbo mașini noi și așa e cum ai menționat, cuplu foarte bun de jos și consum bun, rezultă in plăcere de condus la drum lung.
@@gigihentz5510 și eu am avut cl7 2.0 vtec 155 cp. Consuma 9-10 la 120km/h constant pe autostrada, și nu spune că sunt idiot că nu aveam presiune in pneuri sau alte chestii. Avea 5 trepte și avea 3k rpm la 100km/h și la 130km/h avea 4k rpm. Cea mai ineficienta mașina din viața mea. Dar macar consuma 10 în oraș ( Cluj Napoca ) și uneori putea consuma și 7 în afara daca mergeam constant cu 60-70. Dar am scos consum și de 3.2 cu un Renault Megane 1.5 dci daca e vorba de eficienta sau mașina lui maicamea 1.4 turbo benzina de 160cp consum de 4.7 la 900km in afara. Deci, poate din cauza etajării treptelor, mașina aia consuma cat un Mustang 5.0 v8 pe autostrada.
@@gigihentz5510 dar e ok, am condus și multe benzinare NA ce mi-au dat consumuri super ok. BMW e90 2.0i consum de 4.8 in afara la drum lung, Hyundai elantra 1.6i 2016 consum de 5,2 cu clima drum lung, Toyota Yaris 1.0 ( non - hybrid ) consum de 3.8 in afara. Deci știu cum trebuie sa fie un NA de eficient.
Pai si hibridele nu E bune???, dar daca au turbo,.., benzina sa zicem si sun corect configurate, vezi cazul Volvo V70 parca, sau Saab, ce au , nici alea nu E bune ?,sau electricele ca E simple si ECO cum iti plac tie. Iar cu celelalte care nu E "respirate" sa fie taxate la sange, permisul si talonul luat, amendat, dosar penal, biciuit si masina confiscata si la rabla cu ea. Pune o postare cu subiectul, "nu mai am subiecte" sau sunt in pana de idei. La aceasta postare spui ca aspiratele E veata ta si ii trimiti pe oameni la reparatii turbine la Iasington sa se cheltuie lumea cu alea care nu E bune pai cand estu fair play ???!
Kia Rio 2017 ,1.4 benzină ,4 pistoane, 99cp aspirat natural, este o mașină destul de fiabilă,consum mic, întreținere ieftină,😉💪
da sunt de acord am avut câteva masini cu motoare aspirate un m3e 46 3.2 l,6 in linie,un v8 de la yamaha de 5 l pe un LC500 si azi un 4 l boxter gt3!toate 0:06 0:06 sunt diferite dar m-au facut foarte fericit sa le conduc!Am avut si motoare biturbo foarte puternice si chiar fiabile dar sentimentul pe care ti-l ofera o aspirata nu se compara!da poate vor fi din ce in ce mai rare dar au multa personalitate
Mda... Am avut un Audi cu motor V6, 3.2 FSI... Era o plăcere să-l conduci, l-am dat că deja avea 250 000 km... Totuși, a necesitat multa întreținere, nu erau străine scurgerile de ulei, dar se repara relativ destul de ușor. Am trecut la un A8 L, V6, 3.0 TDI.
Nu contează doar cuplul pe plaja lui de turație, daca este mic oricum ( in cazul benzinarelor NA ), la final contează doar KW ( CP, calculul final de putere pus jos la roti prin RPM) și contează la ce turație ai caii putere maximi. Eu am avut honda accord cl7 2.0 vtec 155 cp ( dar la peste 6.000 rpm ) și cuplu (într-adevăr constant dar minuscul ) de 190nm. Mașina era un chin de condus cu 4 oameni în mașină și clima pornită la turații normale de 1.900-2.500 rpm. Când vroiam să depășesc orice, la drum lung devenea obositor sa tot ii dau 5.500 rpm să trec de o căruță rapid la deal. Pentru toți cei ce zic că nu știu să conduc că trebuie să retrogradez, nu are nicio treabă asta cu realitatea când mergi la un drum lung de peste 500km ( fac cam 35-40k km pe an ) căci devine foarte enervant și consumul devine enorm. Maicamea are un 1.4 tsi cu supercharger ( știu, mizerie de motor nefiabil, consuma ulei, premiu pt cel mai prost motor din lume pe benzina,etc, dar în 7 ani nu a avut nimica că probleme cu el iar mie la k20 mi-a cauzat mai multe probleme decât oricare altă mașină din viața mea ). Mai avem și un 1.2 turbo benzina de la PSA dar nu e prea relevant Revenind la 1.4 de 160 cp ( putere să zicem similară cu honda de 155 cp) cu doua inducții forțate diferite se conducea de 10 ori mai plăcut la turații normale cu 4 oameni în mașină și clima. Vreau sa zic că maxim odată pe an fac o plecare brutală de pe loc sau depășesc la limita, foarte rar, 99% conduc normal și nu vreau sa trec de 3k rpm pt confort, și asta e ce contează. Din păcate motoarele NA sunt ok doar de la 3.0 in sus sau 3.5 in sus cum e in SUA pe avalon sau Lexus es, un 4.8 pe Lexus LS și așa. Motoarele mici până în 3.0 NA sunt inferioare in viața reală la ceva aproape jumătate din dimensiunea lor supraalimentat și am testat peste 200 de mașini și mereu concluzia a fost aceași. Repet, la condus normal și ușurința de trecut dealuri cu 4 oameni în mașină relaxat, nu circuite și 0-200 km/h. Fiabilitatea este irelevantă in principiul tehnic, contează mai mult cum conduci și cum o întreții.
P.S. eu iubesc mașinile și sunt mare pasionat, dar conduc orice cu bucurie, fie și Trabant. Am făcut doar o adaugare
@@robertczimmerman3774 da e enervant , dar nici si un 1.0 turbo are tot un cuplul minuscul de 160Nm , cel turbo sa fie comfortabil la condus trebuie un 2.0 turbo sau un 1.4-1.6 softat
Asa e povestea cu honda aspirate
Eu sunt fan Honda datorita calitatii unor motoare dar:
Am avut până acum 3 ani un civic Type R FN 2 de prin 2008
Motorul ala avea 201 cai dar dacă mă crezi ca pănă in 5000rpm masina era leșinată
Trebuia turată tare pentru a merge si la plecări de la semafor mă făceam de râs in multe cazuri
@@claudiubutnariu434 exact, te înțeleg perfect. Sunt bune și foarte faine, dar ca mașina de weekend sau ocazie, nu daily drive în viața reală. Și eu am condus civic 1.8 140cp și și acolo trebuia să mă rog de el, și unchiul meu are un civic 2019 1.5 turbo de 180cp, se mișcă de parcă are de 3 ori mai multi CP pe plaja de turație mica-medie
@@claudiubutnariu434vezi ca masina aia e turbo, cred ca ai condus 1.8 aspirat
am E90 cu motor 2.0 aspirat , 150 cai si merge super, trage ok, totul e bine
O mizerie! Nu ai condus altceva de lauzi motorul ăla. Un 2,0 td, chiar și de 130 de cai, te bate la orice capitol. Ce poate să-ți placă la o mașină care are consum de avion și merge ca o căruță?
@@bogdan851Nu toți trăim în penurie și nu toți concepem fiecare călătorie ca o cursă.
"Am ajuns la concluzia că toți care sunt pasionați de mașini, de mecanică, [...] toți iubesc motoarele aspirate."
Oare? Poate dacă ne raportăm doar la piața noastră, unde cele mai multe motoare turbo sunt ori diesel, ori de 1 litru. Dar în țări în care încă mai există "cultura" asta a mașinilor modificate, unde își permit și își pun turbine imense sau compresoare pe motoare deja potente, cred că tind să fie în general foarte mulți oameni pasionați, atât posesori de mașini, cât și mecanici mult mai pricepuți decât la noi.
e vorba de masini stoc, standard, nemodificate, cele modificate sint o cu totul alta discutie
Bun!
Voiam un 6 linie, aspirat, mai vechi și nu eram hotărât.
Acum sunt.
Mersi!
M54 dacă nu vrei dureri de cap
N52 dacă vrei dureri de cap ca băiatu din video
1,8 Honda aspirat super multumit si foarte faina la condus sute km fara dureri spate sau alte probleme , oboseala comoda .
Și eu sunt iubitor de motoare aspirate și chiar mi-am luat o Toyota Gr 86
Fan aspirat ...dar iubesc orice tip de motor !
Hyundai genesis coupe 3.8 aspirat v6 🎉🔥masina mea 💪🏼
Nu e nimic de inteles.
Orice sofer stie ca motoarele aspirate sunt cele mai fiabile si rezistente, fara lag, usor si ieftin de reparat, etc
Vă salut domnule Răzvan!
O curiozitate ma macină. Dacă nu am înțeles eronat, este posibil să vindeți X3-ul? Dacă răspunsul este afirmativ, care ar fi prețul?
Mulțumesc pentru ca ati citi mesajul!
Aștept un răspuns când aveți câteva minute libere.
Cu stimă,
Manu
Audi A3 din 2004,motor R32 Vr6 aspirat ,250 cai!!!! O minunatie de motor!!! Consuma cam mult,dar e minunat!!!!!
Fa o liniuta x3vsQ3
@@sandurobert9204 chiar ar fi o idee super de viitor videoclip :))
S foarte mulțumit de al meu e87. N45. 116i !!
Ce părere ai de Peugeot 5008 din 2010 motor hdi 1997 cm 150 de cai ?
Mazda cx5 cu motor 2.5 benzina aspirat. O minunatie de motor
Pacat ca-s gdi mazdele
Si pret pe masura care incepe pentru unul bun de la 15.000 in sus, de euro evident !
@@oprescuflorin2702 era de la €25.000 înainte de pandemie, acuma de la 30
@@oprescuflorin2702 ce e bun costa.
Detin cx5 cu motor de 2.5 aspirat si sunt foarte multumit. Am ales masina in detrimentul altora cu motoare turbo(Tucson, Sportage etc.) si este foarte ok si la drum lung, cu bagaje si 4 adulti. Depasirile sunt ok atata timp cat retrogradezi dar ai si mod sport care face asta pentru tine.
Am Mazda 6 2.0 2011,cel mai fiabil motor.
Nu-i asa. Și sa-ti explic de ce. Doar ce am avut de ales între e90 330i sau f30 328i (2.0t n20). 2.0t nu consuma gram de ulei, 3.0i-u consuma cu galeata. 2.0t are aproape aceeași cai dar cuplu mai mare și de jos. 2.0t consuma exagerat de puțin pt 245cp, și are și impozit 200 de lei. 3.0i-u consuma ca un tanc și are 2500 lei. 2.0t-u trage de jos și pana în 7000 linear si are lag nesemnificativ pt ca e twinscroll turbina. Aparent ambele motoare duc 300k+ nedesfacute. Răspunsu la accelerație atâta vreme cât ții un motor turbo în ture ridicate e aproape la fel de instant ca la aspirat. La aspirat de asemenea trebuie sa l ții în ture ridicate ca să scoți caii din el. Deci oricum o dai, se cam justifica de ce sunt preferate motoarele turbo. Aspiratul ar fi superior decât dacă ar fi super mega fiabil și are duce gen 1 mil km nedesfacut. Și sa fie și ceva relativ special, cu măcar 100 cp per litru. Altfel nu vad de ce un pasionat l-ar îndrăgi. P.s. un mare plus pt un pasionat ar mai fi ca 2.0turbo îl poți si modifica ușor. Și face și turbo noises 😂
Nu sunt de acord.
Da sunt tari de tot aspirate le cu 100 de cai pe litru sau mai mult.
Dar cand ai un motor mare, cu 60/70 de cai pe litru, credema ca senzatia e tot satisfacatoare.
Da stiu, in Romania se taxeaza capacitatea cilindrica di nu caii
(Gen 250k€ de Ferrari cu 4.0, plateste mai putin impizit decat un mustang de 50k€ cu 5.0
Oricum, turbo e asa de bun incat pentru euro 7 se pregatesc noi motoare aspirate
Păi un turbo benzină are piesele mai robuste. Țin mai mult la tăvăleală motoarele turbo de fabrică, iar alea turbo dacă le faci mentenanța la timp, n-ai treabă cu ele.
@@octaviangeorge5455 sunt foarte de acord. In Romania este cel mai bun raport putere-costuri financiare un 2.0i turbo, plus ușurință de condus la turații joase-medii. Și eu am trecut de la 2.0 vtec NA de 155 cp la turbo și se simte mult mai ușor la condus normal și turații decente. Oricum, la fiabilitate e mai important cum e întreținuta și condusă, decât arhitectura originala. Și ulei orice mașină poate sa consume, e o loterie.
Razvan, de ce nu folosesti Ravenol 5w40 RUP (racing)? Nu este cel mai bun? De exemplu la un X5 E70 40d ce ai folosi? Multumesc si succes mult!
👍👍👍
Salutari. De ce nu mai postezi pe celalalt canal? Cel de educatie financiara?
Salut, sunt fan NA benzina . Imi plac truck-urile si SUV-urile. Sunt interesat motoarele americane mari, de la Ford si GMC. Din pacate Ford are probleme pe truck-uri SD cu 7.3. GMC are probleme pe 5.3 si 6.2 cu AMS si DMS ( sistem activ sau dinamic de economie fuell ). Astept sa vedem ce ne rezerva viitorul apropiat...
Eu prefer turbo benzina.
Salut. SI eu Sint fan motoare pe benzină.
Am și eu un BMW e 90 325i N 52 218 cp are 300 de mii km ce păreți aveți? Mai duce sau nu ?
Mno… garnitura aia de chiuloasa, saracuța… cat sa mai duca si ea
Eu am Honda acord 2.0 benzina aspirat cu 156 cai fara probleme
da, eu am 2.4 aspirat, 201 cp , racheta indestructibila !
am cumparat recent o corolla tsport cu 2zz, un motor foarte rev happy
Bă nene, am condus un 1.2 htp de la Skoda crede-mă am dat clasă, clasă la multe turbine, pe rampă nene , trans Bucegi și trans Făgăraș, am mers doar 4500 6000 ture, nici nu trebuie să mă credeți
Eu te cred, am un B5.5 1.6L 103cp...de la 4500 ture in sus, e vioi maxim. Si nu rupe la consum!
Pot să confirm ce zice, am Porsche cayenne S, 2006, V8, 4.5 l, 350 CP, NA merge superb chiar dacă doar atingi pedala.
la 4.5 litri capacitate n are cum sa nu mearga genial
Da, normal ca merge superb. Totusi nu cred ca ajunge la performanta unui 3.0 turbo modern si cel mai probabil este si mai putin eficient decat un 3.0.
De asta s-a ajuns la motoare mai mici turbo, din motive de eficienta. Iar pentru a ajunge la eficienta din ziua de astazi, mii de ingineri au contribuit in a imbunatati an de an motoarele si apoi vin unii si isi dau cu parerea ca alea erau mai bune..
@@florynmogo92 hmm corect, faza cu eficiența are logică, ce am reușit eu din punct de vedere al eficienței și al consumului este 10 l la 100 km cu multă frână de motor și viteză legală dar fără să fie subturat. Eu sunt mulțumit dar pe viitor îmi doresc să achiziționez MG 7 ( când apare în România) nou cu 0 km, 7 ani garanție cică, motor 2 l Turbo să văd cum e. Până atunci mă bucur de acest motor v8 (e pe Bulgaria), și de cele două alfa Romeo gtv 2l din 1995 și 159 1.9 diesel Turbo 120 cp stage 1. Fiecare are farmecul ei.
@@thepalm2791 ce flotă superbă de mașini ai. Spor de ele și să te țină ! ^_^
de acord cu tine !!
Dar intre 2.5 benzina aspirat si 2.5 benzina turbo ce alegi?
Clar turbo.
2.5 biturbo 🤔
Aspirat oricând.
Viața este o cursă de anduranță, nu de viteză.
Ce tot zici mā acolo? Nu vezi ca esti depasit de situatie
Vq35de / vq35hr sau M54 bmw
Motoarele aspirate natural au o mica problema nu atat de grava pt cei ce nu muncesc pentru bani , cosuma cu 50% mai multa benzina decat orice motorizare turbo peste 1.4 L si mai este o problema mare cand se duc peste 160km/ora consuma cu 100% mai multa benzina.
Eu sunt tare multumit de 1.6-le meu tdi.
Da adice un turbo este practic o inventie oricum depasita de timp. Azi poti adauga un turbo electric or un compressor, prin folosirea a bateriilor. Gazele de evacuare sau din galerie, poti transforma direct in curent ca la formula1. Motoarele Toyota nu sunt asa recent dezvoltate ca la producatorii din UE, multe tari in care se vand japonezele nu au legislatii asa de stranse, daca vine vorba de mediu. 2ZR-FE 1.8L am gasit si acel este din 2007 in folosinta, bine modificat de mai multe ori 2010 ultima data poate?!
Elantra 1.6 aspirat este ok ?
Mă interesează daca trage cu 4 persoane si ceva incarcare in portbagaj!
Mulțumesc!
Da, pentru mine este ok. Dar se vede greutatea vs goala. Fiabilitatea este ok, nu am înlocuit nimic, și fac revizie preventivă.
Și consumul de 5% benzina cu AC ul pornit, pe distante de 50 km, . Stă bine la consum, benzina din Bulgaria. Și e și mai ieftina.
Eu am kia 1.6 combi 125 cai diferenta daca mai merg cu 4 persoane sau cu ac nu mi se pare mare este ok ,acum depinde cum conduci
5:56 Turbo e ca si catapulta.
Parere de motorul 3.0 benzina e60 n52b30 cel de 258cp aspirat că aș vrea să-mi iau unul că am găsit un chilipir pe olx ,un e60 3.0i 258cp xdrive la 4000€
Se merita sa mai cumperi un Passat din 2018 cu motor de 1.6 tdi 120 CP Disel ?
Sa nu faci greșeala asta
mercedes e230 2008 V6 204 cai , aspirat natural , fara turbo , fara compresor
2.6 v6 aspirat natural 170 de cp pe Mercedes Clk
am avut si vreau sa iau dinou m54b25
Dar dacă vreau o electrică, știi?
Motoare adevarate..... Comnsum mare putere nimic la taraba ta si impozit mare si cumparata la suprapret
Mai este si urata..... Din 3 tigai una nu ai buna! Audi consuma ulei, bmw consuma si ulei si benzina..... Nu mai punem alte lucruri.... Toyota... Toyota... Nu mai e nimic de spus... Merge... Dar doar atat
Ai dreptate, pentru că motoarele cu turbină nu se pot uza și nu își pot pierde vreodată din performanță, iar turbina este cea mai fiabilă partea a unui asemenea motor.
Da 1.1L in 3 pistoane nu e motor e sticla de bere. Ce-ti mai place ipocrizia....
Degeaba ai bmw aspirat daca iti consuma 11 la suta medie.mai bine iei turbo in 3 cilindri si iti consuma 5 la suta .Fii practic
Nu schimb un automobil odată la 3 ani, ci la 13.
Este o vorba .... daca te uiti la consum atunci nu lua masina dute cu autobuzu .... cine e fan motor aspirat natural nu se uita la consum .... toata lumea iati frate diesel k consuma putin si 90% din oameni astia umbla prin orasi si dupa aia vezi k plang prin forumuri k sa aprins asta asta asta prin bord nu stiti ce poate sa fie problema ?
Mda, de aia s-a inventat turbocompresorul, că era mai bine înainte cînd se ancrasa motorul cu calamină din cauza aportului scăzut de aer...
ce se ancrasa, ma ? :):) si de ce motoarele turbo au aport mai mare de aer ?? de unde stii asta ?
@@gigihentz5510 Pentru creșterea ”coeficientului de umplere”, dacă știi ce e asta...
Eu, cu compresor mecanic, la "batranica" mea de 16 ani, citesc comentarii si mananc popcorn...
Am BMW din ‘99 diesel merge brici scoate fum la dușmani
Partea nasoală la aspirat e că nu poți să îi mărești caii față de cele normale
Inutilă mișcare.
Discutăm despre o altă mentalitate referitoare la deținerea de automobile.
Tu ești fan motoare aspirate dar ai un turbodiesel 😂
are două NA și cea diesel e a nevestii
@@crimsonlightbinder păi și nu putea să îi cumpere și nevestei tot un motor pe benzină aspirat?
Aspiratele sunt sa te duca din A in B. Daca vrei mai mult de la motor ai nevoie de modificari ca ce e stoc se supraincalzeste, e facut pentru mers normal.
jura-te ! :)
Ma lasi cu aspiratele. Aspiratul este INEFICIENT. (punct).
I-ati un motor 2.0 benzina turbo, gen B48, EA888 - gen 3 (dupa 2015), etc. si o uiti de balaria aia de 2.5.
Un benzinar turbo chiar si de 1.6 dezvolta la 2000 rpm de 2 ori mai mult cuplu (si implicit si putere) decat o hardughie veche aspirata.
Si sa ma lasati sincu fiabilitatea la aspirate. Pana si amaratele de logan-uri cu 0.9 au ajuns la 500k km fara mari interventii, desi au fost exploatate in te miri ce conditii, inclusiv taximetrie.
Motoarele noi turbo sunt destul de fiabile și foarte eficiente într-adevăr. Plus că rafinamentul lor este superior la ce erau ele mai demult. Dețin și NA și turbo mașini noi și așa e cum ai menționat, cuplu foarte bun de jos și consum bun, rezultă in plăcere de condus la drum lung.
ineficient ? din ce punct de vedere ? am honda accord 2.4 aspirat, 201 cp, consum mediu 7% si intretinere extrem de usoara si cu costuri reduse..
@@gigihentz5510 și eu am avut cl7 2.0 vtec 155 cp. Consuma 9-10 la 120km/h constant pe autostrada, și nu spune că sunt idiot că nu aveam presiune in pneuri sau alte chestii. Avea 5 trepte și avea 3k rpm la 100km/h și la 130km/h avea 4k rpm. Cea mai ineficienta mașina din viața mea. Dar macar consuma 10 în oraș ( Cluj Napoca ) și uneori putea consuma și 7 în afara daca mergeam constant cu 60-70. Dar am scos consum și de 3.2 cu un Renault Megane 1.5 dci daca e vorba de eficienta sau mașina lui maicamea 1.4 turbo benzina de 160cp consum de 4.7 la 900km in afara. Deci, poate din cauza etajării treptelor, mașina aia consuma cat un Mustang 5.0 v8 pe autostrada.
@@gigihentz5510 dar e ok, am condus și multe benzinare NA ce mi-au dat consumuri super ok. BMW e90 2.0i consum de 4.8 in afara la drum lung, Hyundai elantra 1.6i 2016 consum de 5,2 cu clima drum lung, Toyota Yaris 1.0 ( non - hybrid ) consum de 3.8 in afara. Deci știu cum trebuie sa fie un NA de eficient.
Corect
Pai si hibridele nu E bune???, dar daca au turbo,.., benzina sa zicem si sun corect configurate, vezi cazul Volvo V70 parca, sau Saab, ce au , nici alea nu E bune ?,sau electricele ca E simple si ECO cum iti plac tie. Iar cu celelalte care nu E "respirate" sa fie taxate la sange, permisul si talonul luat, amendat, dosar penal, biciuit si masina confiscata si la rabla cu ea. Pune o postare cu subiectul, "nu mai am subiecte" sau sunt in pana de idei. La aceasta postare spui ca aspiratele E veata ta si ii trimiti pe oameni la reparatii turbine la Iasington sa se cheltuie lumea cu alea care nu E bune pai cand estu fair play ???!
😂😂😂 lasa-l că trebuie să plătească leasinguri, dintr-un clip face 10 shorturi care sunt monetizate mai bine
@@gabrielc5642 Pai sa produca proprietarul lui Haudi banii de leasing, asa-i corect ? !