ヤフオク25万円のドカティ買いました【ドカティ ムルティストラーダ1000DS】
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2024
- 春になって暖かくなったせいか、バイクを衝動買してしまいました。
ドカティのマルチパーパスモデル（今風に言うとアドベンチャーバイク）
ムルティストラーダ1000DSです
00:00 あいさつ
00:33 ムルティストラーダ1000DSの概要
01:34 取り回しと足つき
02:59 エンジンをかける
04:02 収納スペース
05:21 車高が下げてあるのか
06:29 サイドスタンドが折れそう
06:52 プリロード調整付きサスペンション
08:05 前後タイヤの状態
09:24 フロントフォークオイル漏れ
09:52 エンジンはツインプラグ
10:29 バッテリー、マフラー、オイルクーラー
11:11 灯火類チェック
11:32 ハンドル周り
13:36 メーター
15:16 レッドゾーンがない
15:58 インプレッションと不具合まとめ
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ドカティ ムルティストラーダ1000DS
DUCATI Multistrada 1000DS
2006年式
音楽：T.Sさん
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ムルティの魅力を伝えてくださりありがとうございます😊 いまや絶滅危惧種と言われている初代ムルティですが、これより魅力的なバイクがなく、もう10年以上乗ってます！
たしかにデザインはかなり好みがわかれるところですが、
いざ、楽しそうにまーさんが乗っているのを見ると他人とかぶらなくて良いなと思いました。
今後のレビューも楽しみにしています！
おお！これ気になっていたバイクです。これから楽しみ増えました！！
初めてコメントします。
そのmultiは初期型でサイドスタンドが元々その角度です。
そのサイドスタンドでよく倒れます。
リコールまでは行きませんがその後に対策品が出ています。
前のオーナーDUCATIショップなどで変えていないですね。
良心的なショップでしたら無料で変えてくれますがそうでないショップだと確か18000円位掛かります。
早急に交換した方がいいですよ。
ドカのエンジンはそういうエンジンです。水冷、空冷共に３０００回転から上を使って走るエンジンです。ツインだからと言って、低速で低回転のトルクを使って走るようには造られておりませんし、また、そのような走り方をすると確実にエンジンにダメージを与えます。基本的に何もかもスポーツのエンジンなのです。回して乗ってください。それがドカの醍醐味でもあり、気持ちよく乗るコツです。時速4０km以下では2速常用くらいの感じです。クラッチの音に関しても、ほぼほぼそれで正常です。国産車にない乗り味をお楽しみ下さい。
パニガーレ乗りです。ムルテの解説たのしみです！！
以前乗っていました。
アイドリング音からして、もう少し穏やかというかスムーズだったと思います。
飛ばすほど気持ちいい危険な性格ですよね。良いバイク！
あー！！続きが早く見たいー！
さすがだゼ！！まーさん！
俺にできないことをやってのける！そこに痺れる憧れる
㊗まーさん、修理どころ満載のドカティが買えてヨカッタネ❗
凄く気持ちよさそうですねー！！！☺️👍👍👍
やっぱりバイクは楽しい！自分もいいバイクを見つけたので初の大型を契約しました。四気筒650のサウンドを楽しみたいと思います。
いいですね〜楽しみがあって、、
ドカティのアドベンチャータイプかっこいい最高！ 綺麗で状態も悪くないですね、いいな～＾＾ 大型取ろうかなｗ
今後の展開を楽しみにしています！
ドカですかー。 いぢりがいがありそうですね。 誉め言葉です♪
サイドトランクを見て自分も思いました‼️タクトフルマーク懐かしいですね〜確かタクトフルマークも赤がイメージカラーだったような気がします🛵
私も乗ってました。調子良い時は本当に最高に楽しいバイクです。空冷乾式クラッチの一番最後あたりです。舗装の悪い峠でも結構速いですよ。
ムルティ、発売当時すごく憧れました。
この手のバイクってオフ車経験あるとすこぶる乗り易いですよね。
同じ年代のST3乗ってました、メーター同じで懐かしいなぁと
トルクが太くて、シートが秀逸で全然お尻痛くならなくて運転楽でした
ドカは楽しくてまた乗りたいなと思わせる魔法がありますよ！
ドカティスト、マーさん、これからのあれやこれや楽しみにしてますね。
サイドスタンド立てた時の傾斜は、荷物(パニアケース等)を積んだ時にサスが沈んで車体が起きる事を想定しての物だと思います。
自分が以前乗っていたGPZ1100(水冷)がそういう設計になってました。
パニアケースとか使わないなら、サスのリングナットで調整もできると思います
スクリーンもそうだけど、ミラーの形も結構な変態ですねえ
手間の掛かる子 大好物ですねぇ～ｗ
リヤサスのイニシャル調整は、二人乗りや荷物積載時にサスが沈み込むのを補正するためのものです。
本来はツマミを回すと油圧でスプリングの座面位置が動いて車高を調整するのだと思われますが、変化が無いのであれば油圧が抜けて車高が一番低い位置になっているのかもしれませんね。
ムルティ1000オーナーです
サイドスタンドそれで正常です
ですがそれだと自動立ちごけしますのでムルティ1100かハイパーモタード1100のサイドスタンドに交換した方が安心ですよ
うちは駐車してるだけでこけました
トップケースを付けるのならば尚更です
このバイクのガソリンメーターはタンク容量の半分に減るとメーターはエンプティランプ点きます
1100用のセンサーで改善されるとは調べたことありますが
あと100ｋｍ走れるのにエンプティ付くと精神衛生上ほんとよろしくありません
ウインドプロテクションあまりよくないのですがナックルガード付けると幸せになれました
最後の謎カプラーはサイドスタンドスイッチではないかと自分のムルティと見比べてきました
こいつのドコドコ感とフル加速の力強さはほんと病みつきになります
懐かしいムルティーだ！ 乾式クラッチがシャラシャラ響くパワフルリッターバイクでした
一昨年前に フルパニアで 乗っておりましたが、 夏場の足元は暑くて地獄です、色々な所に熱取りテープを巻きましたが、夏場のエンジンからの放熱はハンパでは ないです。
まーさんがドカを気に入ってくれて嬉しいです。
私はセローを売却して旧ドカ2台持ちになりました。
初代のはアドベンチャーバイクの走り言うよりもどちらかと言えばモタードに近い気がします。
聞いた話ですとイタリアのどこかの峠を速く楽しく走るために生まれたバイク・・・それがムルチ！
空冷エンジン乾式クラッチのドカティ、良いですね！
エンジンオイルにベルハンマーを添加すると、低速でのギクシャクが多少マシになりますよ。（自分のドカで実証済み）
エンジンオイルの劣化が早目なので、まーさんのオイル交換で何を入れるか注目したいです。
タクトフルマーク…懐かし～久しぶりに耳にしましたねぇ～リア両脇?のちょっとしたBOX??でしねぇ～当時はマジで買おうか悩んだのを思い出しました✌結局お金が無くてRX-50を買っちゃいましたがねぇ～😅
お疲れ様です！仮面ライダーV3とかに乗って欲しいデザインと思いました。
不人気で安い高性能なバイク(クルマもかw)を叩き起こす企画大好きでございます！
これはまた、買っちゃいましたね。
バルブには棚落ち防止で軽いスプリングが昔のドカには付いてましたけどね。デスモドロミックは2輪のドカと四輪ではメルセデスのレーシングカーのみに採用された男の子大好きメカですがライバルのモリーニなんか松葉バネでバルブ駆動してる時代なので当時は先進的な機構の設計だったんですね✨😆
武川ｻﾝにﾓﾝｷｰ用のﾃﾞｽﾓKIT出てますよ…まだ有るかなぁ…
このバイクを見た瞬間、おっさんの記憶の隅っこに引っ掛かってた答えがやっと出てきたよ🎵🤭変身忍者アラシってヒーロー時代劇みたいな奴だよ。
納車おめでとうございます、私もこれ乗ってました～
確かに乗りやすいバイクでしたが、ガソリン残量にはずいぶん困りました。
満タンに入れてもメーター半分とか。結局治らないのでメーターは信じませんでした。
あぁ〜、昔憧れたバイク…w
ドカのツインはいいぞぉ〜
走行距離3万超えなら、タイミングベルト交換とデスモ調整時期ですね。
ムルティストラーダの世界へようこそ！ガソリンメーター問題は僕も色々悩んでフューエルセンサーとか調べてみましたが問題なしでした。まーさんのムルティと一緒に走ってみたいですwこれからのムルティ動画楽しみにしております。
うわーこれ買っちゃいましたか！！ムルティストラーダ！！
当時私もこれ乗りたかったのですが、足つきに問題ありとなってモンスターを買いました。
昔雑誌で見たときは不思議なカウルだなぁと思ったのですけど、色々考えられてる形状だったんですね。勉強になりました。
同じ車種に乗ってました。峠で攻めると意外とバンク角が無くてすぐにステップを擦ります。ステップの左倒れすぎは初期型です。自分は駐車する時はかまぼこ板のうえにスタンドたててました。マイナーチェンジ後のスタンドは倒れ角が少ないです。
トップケースDUCATI用なのでgiviに変更される事をおすすめします。純正のサイドバックもありますよペラペラなケースでしたけど。
スッゲー変態なバイクで草w（良い意味で）
まーさんがスズキのアクロスに乗っていたのが納得できました！
整備頑張ってください。動画楽しみにしてます！
タイトルのムルディストラーダのフォントが禍々しくて笑いました😂
ムルティストラーダ
好きすぎて一度手放してまた乗りました。。😊
小さいトラブルはありましたが、色々流用できます。何かお役に立てれましたら是非😊😆お話されているように低速は走り辛いかも知れませんね。。声小さいですが当時の紹介動画上げてます😊
工事現場のような音ですね!!
乾式といえばNSRとかの乾式の音のイメージでした。
タクトフルマーク懐かしい！
なるほど確かにそんな面影も。
クラッチは、バーネットは減るのが早かったです。（私のは900ccのスポーツタイプです。）フォーラムでは「15000マイルでおしまい」なんて言われていたのですが「そりゃ使い方が悪いんだろ」と思ってバーネットを買ったら噂に違わず2万5千kmでオシマイでした。厚さも種類があったのでご注意を。3万も走っているとアウターも減ってるんじゃないかと思いますが・・・・高かったです。
置き場所がなくなって最近セローを売りました。ムルティ空冷なのいいですね。見てて欲しくなりました。置き場所ができれば。
ドゥカティ！興味あるので楽しみにしてます^_^ムルティ変顔ですが当時は中々人気だったような記憶がありますね。
ムルチずっと居るなと思ったらまーさんが新しいオーナーになったんですね㊗️
こんな素敵なバイクが25万円で買える・・・いいですね！
彼女こそは重整備に見舞われないように・・・と思いつつ、翻弄されるまーさんも見たいです。
13:10 ウィンカー内蔵のミラーが付いている車種は、ウィンカーの視認角が変わらないように
ミラー面だけが動くようになっているようです。
2008年のCBR1000に乗っていますが、私のバイクも同じようになっています。
まーさんドカ納車おめでとうございます！
1100ds乗ってました懐かしいです。リアシート内の黒いケースは、蒸発したガスの戻しです。
「低速ガクガク」は、ducatiの特性です(苦笑
電人ザボーガーみたいでカッコいいですねー
この人の動画の字幕生成の精度凄すぎる
滑舌めちゃくちゃ良いよね
BMW R1100RTと迷ったムルティ！スタンドは右側通行を想定しているので、道路の傾きを考慮しているが左側通行の日本だと倒れすぎると聞いたことがあります。
R1100RTも同様で、社外の下駄を噛ませてました！
とりあえず直すとこいっぱいありそうですな、ドカはそんなトルクあるんですね、すごそう。
懐かしです。1100Sに乗っていました。夏場の渋滞では運用不可な一品でしたね（www
ノーマル(オイルクーラー用冷却ファン無し)だと油温が かぁるく150度を超えていきます。
1000のサイドスタンドは平たん路で支えるのがやっとの貧弱モノなので
1100のスタンドへ交換された方が安心ですよ。
独創性があって、カッコいいと思います(^-^)
リヤが片持ちだとタイヤ交換する時にタイヤ屋さんを選びますねー バランス取り出来ない所もあります
面白そうなバイク！
エンジンオーバーホール系CZcamsrとしてはL型エンジンご開帳期待してます。
真っ赤なバイク好きね〜✨🧬
ガソリンを満タンに入れて針もFを指しているのを確認したのに、走らずとも30分も置いておけばメーターが1/2まで下がってしまうイタ車に乗っていました。開けたら電装品はドカのマークがついたものが多く、諦めて距離だけを頼りに給油しました。ムルティはちゃんと直ると良いですね。
ぶら下がってるカプラはマニエッティ・マレリ社製のFIの診断機接続コネクタだと思います。フィアットタイプの３ピンです。
アマゾン等で売っている中華製OBD2ーフィアット３ピン変換ケーブルは極性が間違っているのが多いので、使用前に導通テストが必要です。（私が購入したのも案の定反対になってましたので、凸の部分をカットして反対向きに挿入しています）
なんだかフィアットのムルティプラを思わせるデザインですね。名前も似てますし、関係あるのでしょうか？変態的でステキです！
バックミラーの角度の替え方が「へえ変わってるなあ」と思ったら、自分のバイク（ホンダGL1500）も一緒でした。
見た目はともかく乾式の音がドゥカティらしいですね。
新型隼も同じタイプでした。見やすくていいです。むしろドカのミラー形状が変わってるなと感心？したところです。
納車おめでとうございます。
自分も昔ST2に乗っていたので、その後ムルチが発売された時ちょっと気になってました。
それとフロントフォークの切角は市販車であれば取り回し易さに繋がるので凄く重要です。
今はBMW R1200GS-LC ADVですが切角があるので、取り回しは凄く楽です。
今後、以前のR1100RSのように地雷級になるのか、安パイで終わるのかが楽しみです。
フロントのデザインの雰囲気は、大昔の小田急線ロマンスカーっぽいっすねぇ(^O^)
5:15 1981年発売 タクトにサイドトランクを設けたAB07・初代ホンダ タクト・フルマーク
メインカラーも朱色系の赤だった記憶があります。
かっこいい！
エンジン分解してデスモドロミックの説明して欲しい！
ビートの復活動画見て、10年不動の車体が無事車検まで取ることが出来ました。
まさかうちも所有している1000dsを購入とは縁がありますね。
色んな箇所のオーバーホールお待ちしてます👍
同じ世代のmonster1100に乗っています。
低速域でのガクガクはサーボキャンセラーを装着する事でかなり緩和出来ます。是非お試しください。
ムルティいいですよねー♪
見た目は…と言う不人気車みたいですが
乗ってしまうと最高なバイクなんですよね！
仲間が増えて良かったですヽ(*´∀｀)
CBRの時みたいにNGシーンが観たいです。
おめでとう～♡！。
これは文句なしに。
同エンジンの S2R-1000 に乗ってます。
クランクケース圧制御には KTM製(安い)の ホース中間装着タイプを使ってますが、それでも3000rp/m以下では ギクシャクします。
２スト感覚で回転落とさずに乗ってますが、インジェクションの効果で燃費は悪くはなりませんし、アクセル応答は良くなりますよ。
とんでもなく油温が上がるので、オイルクーラーの容量UPは必須です。
私は 水冷ST系のアンダー装着クーラーを増結しました。
レギュレータの熱パンクもネックです。
S2Rはエキパイに近いシート下だったので、新たにリアフェンダー内側に設置して 正規位置の物を エマージェンシー用にしています。
クランクケース直付けのスタンドボルト穴から エンジンオイルが滲み出る事があるので、対策しておいた方が良いでしょうね。
滲み程度は気にしないとしても、オイルを咬めば取付けボルトは緩みますよ。
カッコイイ❗️
フロントのオイルシールは早急に交換したほうがよいです、ディスクローターに付くとフロントブレーキが効かなくなります、自分はトライアルやってるのですが転倒してインナーに傷がついたのを気ずかずそのまま乗って怖い思いした経験があります、ディスクパッドにブレーキフルードが染み込むと、パッド交換しないといけない位効きが悪くなります
www.corsa-jp.com/ducati/service/partslist/2005_model/MTS1000SDS_eu_05_ed_01/MTS1000SDS_eu_05_ed_01.pdf
パーツリスト
www.corsa-jp.com/ducati/service/owners_manual/2005_model/05_multi1000.pdf
オーナーズマニュアル
vtr1000 乗りですが、低速の弱さはvツインの宿命ですかね、いいバイクですねー
はじめまして。自分は1100ムルチ乗りですが、タンク形状に問題があるらしくやはり1回で満タンに入れるのは難しいです。できる時は振って少し置いて追い給油するようにしています。参考まで。
なんてこった、、、まーさんが落札してたんだ、、、僕も狙ってました🤣
死ぬまでに一度はドカティオーナーになりたい！でも直すスキルが無いので無理（ ; ; ）まーさんが羨ましい〜〜。
ドカは所有した事は無いけど何台か試乗した事はあって
ムルティの620は楽しかった記憶があります
620はベストバランスだと思います
ドカは、かっこいいですよね。
カヲルの形状とかを見ても日本人デザイナーでは、絶対に書かないですもんね。
エンジンのバルブ機構とかもなんでそんな事するのって事をしますよね。
FIATのチンクエチェントはカムシャフトつけないで、
ソレノイドでバルブ開閉を行ってるみたいだし。なんで～。ｗｗｗｗ
イタリア恐るべし。
SUZUKIのBANDIT250 GJ74Aが好きで乗ってたので、ドカてドストライクなのよね～。
ここでしか大きな声で言えないのがアレなんですがｗ。
900SSとかたまらんです。
カウルミラーでなおかつウインカーがミラーに内蔵されてるモデルだと、鏡だけが動く様になってますよ
まさかの初代ムルティストラーダとは… BMWのツアラー以上にある意味上がりバイクですね。
個人的には2代目（L2の1200）買って修理、レポして欲しかったけど、川崎住んでた時これを乗ってる人が居て、
よく見かけて気になってもいたんで、期待してますね。
ヤタ ～\(＾＾)/
ドカドカドカティーメンテ動画が楽しみです、デザインがおもしろい、さすがイタ車ですね
ぶらぶらのカプラーはECUの診断機につなげるカプラーだったと思いますよ
楽しみ
*タンデムシート下の謎のパーツはキャニスターでしょう
*リアサスのロッドは標準で下がり切っていて上げる方にしか調整できなかったかと思われます
*フロントの2枚のアルミ板はデザイン上の飾りです、何の機能もありません
クラッチレリーズは標準のままのようですが重く感じなかったですか？
レリーズのピストン径を大きくした社外品に交換して軽くするのが定番でしたね。
フロントフォークは倒立サスなので、三又の突き出し量はそんなものではないでしょうか、モトクロスバイクも倒立フォークなので突き出しはかなり突き出してます。
ドカ乗った事ない😅🏁乗ってみたい🏁🏁🏁
あ、どうもです！ドカティー楽しそうですね！コマかなトラブルが
有るようですが、ここはぜひエンジンオバーホールも追加して
皆さんの期待に応えて下さい！
常時点灯はスイッチの中につまようじか、割りばしが入っていたような記憶があります。
ホイルのシーンでバルブキャップが青のアルミ製に見えますが、キャップ頭にN2と書かれていれば、最初の新車仕入れ販売か、転売のどこかでレッドバロンを、経由しているものと思われます。自分もレッドバロンから購入した02年のmonster s４に乗っています。
ライトスイッチもyasoocomさんが仰っているように、スイッチレバー動線上に物を噛ませて物理的に制限しているはずです。
私のは黄色のプラスティック塊が挟めてあり、簡単に取り出すことができました。
春先で車検付きで、すぐに乗れるバイク…
いきなり入庫？？
エンジンオイル、フォーク、クラッチ直して早く走りださないと！！
カウルはガムテープでｗ
春はすぐそこですよ