Curiosities of the Renault 4 (1989), the ´4 Cans´
Vložit
- čas přidán 4. 03. 2021
- The Renault 4 was launched in 1961 to take on the Citroën 2CV and Volkswagen Beetle, powering half the world. And it did so by perfectly combining simplicity and effectiveness, with solutions that were as ingenious as they were robust, some of them pioneering in the automotive industry.
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excelente trabajo. Me ha gustado mucho que en pocos minutos has hecho un muy buen resumen del modelo y de su historia.
El coche y el modelo sin duda se lo merecen. Conviene reconocer más los "coches terrenales" que han formado parte de nuestras vidas. Si te ha gustado te animo a compartirlo entre tus amistades y conocidos 👌🏼
Desde Colombia bastante bien su video tengo uno modelo 79 muy bueno todavía con el freno de mano al lado izquierdo no sé si será original pero trae 4 bombillas delanteras
Aquí en Colombia el Renault 4 es patrimonio cultural y es un símbolo nacional
Me imagino que ayudó (y sigue haciéndolo) a motorizar al país y sus clases populares como en los años 60 lo hizo en España el Seat 600 o en los 80 los Renault 11, Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Citroën BX o Peugeot 205, entre otros.
@ y a día de hoy hay muchos Reanult 4 andando por la calle como si fuera la primera vez
¡Y fue fabricado en Colombia! Dicen los que saben, que el mejor R4 fue el Colombiano y solo el TSE Líder fue fabricado con motor de 1,300 cc y frenos de disco delanteros para el mercado Colombiano.
Mi abuelo a día de hoy sigue teniendo este espectacular coche, el cual lo compro nuevo. Más de 30 años con el, era de las primeras unidades restyling. El coche sigue arrancando a la primera, e incluso diría que arranca mejor que los coches de hoy día. Tiene un gran valor sentimental para nosotros ya que media familia ha aprendido a conducir con ese coche, mi abuela, tíos, primos, madre, yo incluso... y tengo que decir que como ese coche no hay nada. La gente de hoy día no sabe apreciar lo que es un buen coche!!
El abuelo de un amigo aún tiene uno como ese del vídeo en rojo el hombre es mayor ya así debe de tener ya unos cuantos años
Todo un tesoro vuestro R.4, guardarlo como tal
El valor sentimental y la historia de familia de un coche es algo INSUSTITUIBLE. A conservarlo y mantenerlo como se merece 👌🏼
Totalmente de acuerdo,Hoy no se sabe apreciar las cosas,Dureza,sencillez,economía,durabilidad,robusted
Qué suerte tener un familiar que tenga uno este coche me encanta!
Un carrito como se le apodo aquí en Colombia el amigo fiel pues nunca te dejo tirado pequeñito pero cómodo práctico fácil de estacionar y fácil su mecánica marco toda unas decadas
Efrain ruiz es cierto facil para parquear comodo para terreno destapado buenisimo para mi es mas elegante andar en un R4 que en un R6 los repuestos se encuentran en todas partes
Un súper auto, sencillo y fiable, mi primer auto, acá en México eran muy apreciados 😊
Me tiene enamoraito este coche. No me muero sin conseguir el 4 latas....pero verde como lo tenia mi padre. Me cuesta mucho encontrar ese tono de verde que tenia su coche.
Normalmente, los Renault 4 verdes pertenecían a Cuerpos de funcionarios de consejerías rurales y, por supuesto, a la Guardia Civil.
Un coche simple y bueno como el vídeo que habéis realizado. Un saludo a todas las personas que están en el canal.
muy buena presentacion , tengo un R4 del 90 y esta como el primer dia,cada dia estoy mas contento con la compra hace 2 años, ya tenia experiencia previa con este coche, y nunca me ha defraudado , es versatil , lo unico que me preocupa es tener un accidente con el,..
De mis clásicos favoritos junto al Seat 600 y el 2CV. Hermoso.
Tengo una unidad igual a la del video , un TL del '89 del mismo color. Un buen coche , nunca falla.
Lástima que el 95% de Renault 4 hayan trabajado durante toda su vida a las bravas y estén en unas condiciones... mejorables.
En mi casa hubo dos uno super viejo que yo no me acuerdo porque era muy pequeño y otro que se compró nuevo en el 86
Yo que vivo en el norte y en aquellos tiempos caían buenas nevadas en invierno que bien iba por la nieve no le metía mano nadie... Que coche más duro y económico!!!
Al igual que un AX / Saxo es más que suficiente para moverse por el pueblo, o un Niva o Defender de 40 años lo mejor para circular por la España Rural (para quien no pueda gastarse 60.000€ en un TT nuevo)... Ya lo comento en el video, a veces, menos es más.
En casa tuvimos 3...un 4L y dos F6...recuerdo hacer viajes de niño en la F6, de 800km y siendo 6 en la familia...y nunca nos dejó tirados. También recuerdo que llevábamos mantas, jajaja porque a pesar de tener calefacción, no era su fuerte
El r4 fue icónico.mi 1 coche fue un r5 tl del 1977.que bien me lo pasé con el.fue fiable y nunca me dejo tirado.buen video y un saludo
Este es un buen coche, 4x4 economico. ¡IMPRESIONANTE!
El mejor auto de la historia, los actuales muy complicados y poco fiables, por cualquier sensor ya no arrancan
Buen resumèn, USTED LO HA DICHO EL INMORTAL!!
Este coche será siempre inolvidable y produce una sonrisa entrañable cuando lo ves.
El Renaul 4 es el auto que mas satisfacciones me ha dado a lo largo de la vida incluso sobre modelos actuales, siendo incluso tan basicos en equipamiento a los de hoy dia, no tengo explicacion por ese sentimiento....
Es, y será un vehículo de toda una vida, para muchas generaciones, a pesar de su sencillez. Felicitaciones, por tan excelente video
Junto con el Seat 600; Volkswagen Escarabajo; el MINI original; y el Citroën 2CV, son los coches que han movilizado el Mundo el Siglo pasado, y un prodigio de efectividad basada en la sencillez. Por eso estuvieron en producción durante décadas enteras.
Muy buen video . Bien explicado y ameno.
Coche emblemático que me traslada años atrás aflorando todos los recuerdos de una época irrepetible.
Me gustan tus videos , análisis motor. 👍
Hola muy buenas. Excelente la explicación, me ha gustado mucho......yo poseo el Renault 4 Super de mi padre en el cual aprendí a conducir y otras tantas vivencias más que me gusta recordar.........le restauré en el año 2006 y suelo ir a concentraciones (o por lo menos cuando se podía).......el coche es del año 1973. Un saludo.
Siendo del 73, será uno de los supervivientes españoles más antiguos que existan rodando, ¡a conservarlo! 👌🏼
Un auténtico seminario del querido"cuatro latas".Demostrado profesionalidad conocimiento de la materia a todas luces,¡¡¡enhorabuena y gracias!!!
Enhorabuena por el trabajo realizado de este mito viviente que cumple sus primeros 60 años. Un saludo.
Parecen menos años sin duda, pero vamos camino de 90 años del desarrollo del 2 cv... 30 del primer Toledo; casi 40 del BX... Es increíble. Saludos 🙂
Un coche menospreciado en los 80, al cual es ahora al compararlo con los vehículos actuales cuando apreciamos sus cualidades: sencillez, robustez, fiabilidad, funcionalidad. Precioso en ese color rojo. Enhorabuena por el vídeo
Suele pasar que echamos de menos lo que en su día echamos de más, o directamente ignoramos y despreciamos... 😕
Luiki porque inseguro
un clásico sin dudas muy querido también acá en Argentina tiene su fan club
Que pasada de coche. No me importaría tener uno para pasear de vez en cuando.
otro detalle que recordé del R-4, es que se les solía poner las luces de marcha atrás del R-5 a los lados de la matrícula, pues de origen no traía ninguna, claro. En aquellas épocas solía meterse un faro rectangular debajo de la defensa trasera en la mayoría de los coches.
En la época del R 4 no existían las lamparas halógenas. Eso hoy se soluciona facilmente. Muy buen informe
En realidad si había tecnología halógena, en la época en que se fabricó el protagonista del vídeo, y casi casi xenón si me apuras (BMW Serie 7 en 1991). Otro tema es que un Renault 4 equipase lámparas halógenas por su veteranía y posicionamiento.
Mi primer auto, una 4L 1967 con motor Ventoux!...Y despues mi viejo tuvo una 4S 1970, tambien con motor ventoux 850 cc...Ni marcha atras tenia, pero arregle su caja y me acompaño años!
Buen vídeo.Los he conducido muchas veces y de varias edades, un coche genial, sobre todo en campo.
Quien le da un buen repaso a un 4 latas, no por menos tiene que mentar a su ahijado, el R6, del cual tengo el grato recuerdo hasta 2018 que lo vendí con gran pena.
Cálzate los guantes de conductor y sigue así 👍.
Sin embargo, los Renault 6 son bastante menos comunes, también por el hecho de que eran más caros en aquel entonces, una España que dejaba atrás el mundo rural, y que la competencia era feroz (Citroën GS, Seat 850 y 124... o incluso el Renault 12).
....todo un ícono de la automoción. Tan sencillo como eficaz, en mi casa tuvimos uno y una F6....una maravilla.Por cierto sus dostes 4x4 son muy muy buenas sin serlo. Buen video.
Efectivamente, sus capacidades fuera del asfalto son mejores que las de cualquier SUV traccit delantera de la actualidad. Ya en el anuncio promocional de los 80 se hacía buena gala de ello.
Genial video me trae recuerdos de mi infancia varios viajes de más de 800 interminables kilómetros sentado atrás y mi padre conduciendo .me encanto el video.👍
Un viaje de 40 kilómetros en un Renault 4 y compañía equivale a 400 en una berlina actual. Es una experiencia vibrante 😅
Maravilloso mi padre tuvo 2 el primero lo quemo , este parece de lujo en comparación , vivíamos en un barrio y había muchos casi todos blancos serían los más económicos , bueno bonito y barato. Me voy a llorar , saludos.
Fue mi primer carro, lo tuve para la universidad y en mi primer empleo. Bonitos recuerdos de su fácil manejo y mantenimiento. Gracias por el video, me sentí viviendo de nuevo en aquel tiempo.
Precisamente, de eso se trata, de trasladarnos al pasado (o presente) y recordar los coches que forman o han formado parte inseparable de nuestras vidas. ¡Saludos!
Muy interesante, sube más coches de este tipo
Expendido vídeo que me lleva a mí niñez y él coche en él cual aprendí a conducir ❤😢
Nuestro primer coche,Lo compro mi padre en 1977,lo tuvimos hasta 1995.Y no fue a la chatarra ni al desguace,digo funcionando,bastantes años después.En el aprendi a conducir.Fiable,robusto,económico,etc.
Estos coches, más que conducirse, se "domaban". Estabas tú solo frente al aparato y había que almorzar bien para ponerse a sus mandos 😅
Que bien el Renault 4, tengo uno en Cota - Colombia 1.990 y so unas buenas máquinas. Gracias
Buen trabajo y buen video tuve varios R4 uno como el del video exacto , aparte mis R4 los equipé con muchas extras y opciones como cinturones traseros, reloj temperatura agua e incluso adapté motor de Supercinco Oasis 1108 de 48cv y un limpialuneta trasero, todos me salieron buenísimos excepto la ultima versión en España que compré, fué en 1992 el R4 GTL Clan
Estaba fabricado en Eslovenia donde pude descubrir que la chaoa plasticos y acabados dejaban mucho que desear a comparación con los R4 nacionales que tuve y se me degradó muy rápidamente el coche
Para cualquier persona que busque o quiera uno mejor descartar los ultimos R4 versión Clan del 92 .
Felicidades te sigo siempre
No dejéis de hacer vídeos como este,para que las nuevas generaciones no olviden como nos movíamos hace 30 años o más,este si que era un coche campero de verdad.
Dudo que al 99% de los chavales que ahora son niños les interesen los coches en general 😅 pero sí, se trata en gran parte de transmitir esa forma de entender la vida en general y la automoción en particular que ha marcado a nuestros abuelos, padres... o a nosotros mismos, directamente. Saludos 🙂
Mi padre tuvo uno en 1977 hecho a medida: descapotable. Un mecánico amigo suyo lo había hecho descapotable y le había añadido una barra antivuelco. El coche era amarillo y la capota era del mismo color con franjas negras.
Siendo así, es un estupendo cochecito para disfrutar de una salida campera al aire libre 😎
LA CRÈME DE LA CRÈME.. El r4 es lo Más.. 👏🏼👏🏼👏🏼
Nunca lo olvidaré
Fue mi primer coche
Muy buen vídeo. Fui propietario de R4S del 1975 guardo muy buenos recuerdos de él por su versatilidad y fiabilidad. No me importaría comprar uno en el estado del que enseñas en el vídeo.
Este ejemplar se encuentra en un estado inmejorable... porque el 99% de los Renault 4 fueron "maltratados" al usarse a diario y para tareas de todo tipo, lo que hace que pocos sobrevivan y sean aún menos los que lleguen a este estado.
@ Ya lo veo que esta inmejorable, está igual que nuevo. Enhorabuena disfrútalo.
un super fue el primer coche que conduje con 8 años, la primera marcha hacia atras y cuarta hacia dentro, muchas veces se salia. las tulipas traseras eran cromadas, una bolsa y un sencillo pulsador para lavaparabrisas, los limpias se quedaban a la izq abajo. recuerdo unos protectores cromados de faros. Saludos y rafagas.
R4 ...un gran coche. Lo conocí en 1989 y me llamaba la atención su palanca de cambio de velocidades, su amplitud y comodidad. Yo tenía 16 años. Me gustaría tener uno! Saludos desde Puebla México!!
Precisamente en Puebla se fabricó hasta el 2003 otro mito viviente del automovilismo, el Escarabajo, aunque este último no es tan innovador ni rompedor como los 2CV y Renault 4 (motor y tracción trasera). Eso sí, el Escarabajo estaba mejor construido.
En colombia lo puede conseguir diferentes modelos hasta con caja automatica
Muy buen aporte, he tenido la suerte, de conducir uno igual al que has expuesto en el video y puedo asegurará que en carretera, funcionaba bastante bien, para el vehículo que era, pero en camino, le daba caña a muchos otros más aptos al efecto, solo había que saber llevarlo. Me dio muchas satisfaciones y lo disfrute 12 años. Gracias por el recuerdo.
Durante la pasada borrasca Filomena ya vimos como un 4 Latas dejaba a la altura del betún a un Duster en una calle nevada. Y todavía en muchísimos pueblitos pequeños se siguen utilizando a diario por todo tipo de vías.
Yo tuve uno con motor 850 cc, ya era muy viejo cuando lo compré y fundi el motor y tuve que re-hacerlo pero no conseguia repuestos pues era francés (vivo en Uruguay) la solución fue montarlo con repuestos del que se fabricaba en Argentina con 1050 cc. El mio era del año 1969 cuatro cambios y había sido de la embajada de Francia aquí en mi país, los de ese año de fabricación en argentina tenían solamente 3 cambios, ha y su sistema eléctrico era 6 volts. Mucha satisfacción nos dió a toda la familia. En algún momento encontraré una y hare lo mismo que tú: reconstruirlo a cero. Mil gracias por el video y muy bueno. Un gran saludos desde Uruguay.
Curioso que la embajada francesa en Uruguay emplease Renault 4... Me imaginaba más un Peugeot 504 o un Renault 6. Curioso. Gracias por comentar desde el otro lado del charco.
@ en realidad no sé si era de uso para la embajada, supongo que era de algún integrante que lo trajo y al regresar lo vendió, al menos eso era lo que decía los documentos que aún guardo una copia de los mismos. Después de el 4L tuve un R12 del 79, luego un R18 diesel del 85, todos fierro fierro!!
Tuve uno 10 años nunca me dejó apie que máquina
En Venezuela tambien se fabricó en la decada de los 70s , era un vehiculo con precio regulado por el gobierno como tambien lo fue un modelo de VW escarabajo ( creo que con motor 1100) , realmente era un carro confiable, compré uno en 1972 y lo tuve por tres años.Al inicio se fabricó con piezas francesas pero una huelga en Renault de Francia obligó a traer piezas de Argentina , en ese momento el motor cambio de 850 cc a 1000 cc.
Fue el primer coche que tuve, en 1992. Y el tercero en mi familia, despues del de mi padre y el de mi tio. Todo un icono, indrestructible, lo metias por cualquier sitio, en todo tipo de terreno, y NUNCA te dejaba tirado. Eso eran coches, y no la mierda que hacen hoy en dia, todo electronico, sensores, computadora...
Un R4 con tracción total hubiera sido un todocamino imbatible, y al igual que revolucionó con su simplicidad o la quinta puerta, una versión TT también hubiera sido pionera. Hoy día, lo más parecido podría ser un Sandero Stepway sin nada de equipamento (sólo airbag y ABS).
Muy bueno el vídeo!!!, explicado con mucho detalle. Gracias por sacar también el nuestro!!!!!. Nos encantan estos vídeos. Saludos desde Azkoitia (Gipuzkoa).
Estupendas tulipas artesanales... Soy de los que les gusta personalizar los coches 👌🏼
@ en realidad, el Renault 4 Super de los años 60, versión "de lujo" con más detalles cromados llevaba unas tulipas como esas.
Aprendi a manejar con un R4 GTL Mod 85! Saludos desde Argentina!!!
Un saludo!
Me ha sorprendido el maletero 340L en un coche de 3,5m coches de hoy en día más grandes ni se le acercan
El Citroën CX Break que tenéis en el Canal cuenta que 8 plazas y un maletero de unos 300 litros... en 5 metros de longitud. Y hay Saab con 7 plazas en 4 metros 😯
Además tiene asientos rebatibles, que en el vídeo no se demuestra, lo que lo convertía en un furgón de carga tranquilamente
Sobre el R4, el mejor coche de la història, se podrían escribir libros.
Las luces, en el moderno, se encendian rotando la varilla, que lo heredó de sus hermanos mayores el R5 y el R12, con los que en unas primeras série compartió muchos elementos. Pero en las primeras série se conectaban por in interruptor a parte un poco más adelantado que la palanca de luces. Està, además, tenía las de posición arriba, las cortas enmedio y las larga abajo. Y si te pasabas cambiando te quedabas a oscuras.
Tanto la palanca de cambio como el escape tienen otro motivo, y es el de limpiar el bajo del vehículo de obstaculos en los malos caminos. Al igual que los amortiguadores y la suspensión, que liberan todo el maletero. Los limpias, además, hasta està série tenían un interruptor en el tablero que conectaba y desconectaba, y quedaban donde se paraba.
La configuración del motor, en un principio lo hereda del 4-4, con sus tres marchas. Posteriormente se le añade a la misma caja, en donde se encontraba el encaje para el arranque con manivela, un suplemento que alberga la cuarta marcha. Posteriormente salen las cajas de 4 marchas, y despues este modelo de caja.
El freno de mano primero se encontraba bajo el tablero a la izquierda; una palanca que de estiraba y quedaba enclavada, y se giraba contra el reloj y se luberaba.
Y la apertura del capot se realizaba apretando un botón que accionaba directamente el cierre, bajo la palanca de cambio.
Y no te cuento más para no cansarte, pero te puedo asegurar que es un coche revolucionario y genial, aunque no tenga pantalla ni navegador.
Un saludo
Muy buen video de este magnifico coche, para mi gusto siempre me ha parecido mas coche el Renault 4L que el 2CV y el Dyane 6, aparte que tengo un gran recuerdo de una Renault 4F de las últimas, la cual me toco conducir varias veces y era otro mundo, con su palanca de cambios a lo mango de paraguas.
También es cierto que el Renault 4 se concibió 30 años más tarde que el 2CV y Escarabajo (años 30 frente finales de los 50). Sea como fuere, la esencia es la misma.
Y ni hablar si comparas un 2CV con un Citroen Visa.
Mi primer coche. Usado naturalmente. Se le rompia constantemente el tren delantero. Siempre llevaba uno reparado en el maletero. Lo cambiabas y seguias viaje. Luego lllevabas el roto a reparar, y asi.....
Miguel angel ese es el problema del R4Y el 6 el tren delantero porque la estabilidad es buena y los repuestos no son tan caros economicos en combustible
Quiero uno me encanta mucho un saludo desde Colombia
¡Renault marca 100% francesa , de la ingeniería francesa!
👎👎👎👌👌👌
Renault 4 aquí en Colombia fue una leyenda hoy en día siguen trabajando con estos carros
Revólver ??????? La palanca será ..... Bastón!!!!, excelente video,un saludo argentino desde canarias
Vivo en España, este fue el primer coche que conduje, despues de sacarme el permiso de conducir, Lo usaba habitualmente para transitar por los caminos del termino municipal, era muy bueno
De hecho, la Guardia Civil, de preeminencia rural, contó con este coche durante muchos años en su plantilla. Es casi imposible batir su relación entre eficacia en campo, simplicidad y precio.
Importantisimo que muchas personas conoscan la historia del R4 yo tengo revistas de. Linosa con historias de varias marcas de autos y de Louis renault
Precioso reportaje y precioso coche ,práctico y lo reparas tu mismo genial ,,,no la mierda de coches de hoy que te cuesta una fortuna cualquier chorrada
Pasa lo mismo que con los teléfonos móviles, a los que antes podías retirar la batería tú mismo; las cafeteras; los televisores, sin botones físicos y dependientes del mando a distancia... o la ropa, mismamente. Si hubiese algún fabricante honesto que conjugase modernidad y sencillez de reparación sería ideal 👌🏼
"Su belleza es su mecánica". Que gran coche.
Me encanta el R4...😜👍🇨🇴
El coche me parece fabuloso, increíble que en el 89 se pudiera comprar ya que era de otra época. Felicidades y gracias por el vídeo, siempre se aprenden cosas con vosotros.
Efectivamente, al igual que en la actualidad el Lada Niva en algunos países o hasta hace poco los Mercedes Clase G y Land Rover Defender👌🏼
Hubo un modelo del RENAULT 4 con tracción a las cuatro ruedas, merece la pena hablar de ese modelo.
2:01 They were produced in Morocco and in Belgium too. Nice video!
Felicitaciones
Es algo raro, acá en Argentina mi papá tenía uno y el auto logro sin problemas llegar a la velocidad máxima de más 160,
Me encantó recordarlo con éste video. Pero el que le pintó la aleta delantera izquierda podía esmerarse un poquito más en igualar el color. Daña los ojos, jeje.
el coche una maravilla!!!
Me gustaria sin musica y verte conducir el coche,comentando sensaciones
Saludos
Yo tengo un R4 82primera reparacion super buenisimo muy comodo
Si me dieran a elegir entre un jaguar y un cuatro latas me quedo sin duda alguna con el cuatro latas es un coche genial
Yo le quedo con el Jaguar... para venderlo y comprar unos cuantos "coches del pueblo" 😉
@ pues yo me quedo sin dudarlo con el cuatro latas ya quisiera el jaguar jajajaja
Te felicito yolanda mas corto y economico
que nostalgia!!
Muy buen video que libro has enseñado al principio del vidrio gracias
Ese libro es el propio manual del usuario y de entretenimiento del coche, original.
Tuve uno de los primeros. Aún no se fabricaba en España, y era importado de Francia. Tenía tres marchas (primera y tercera hacia atrás, y segunda hacia adelante), y con la llave de ruedas podías arrancarlo introduciéndola por un hueco que tenía en el frente, si es que te quedabas sin batería. No tenía ningún cinturón de seguridad y los frenos eran de tambor en las cuatro ruedas.
Buen video
Estuve a punto de comprar uno en el 81, pero finalmente compré un Citroen Visa, un 20% más caro pero mucho más moderno
El tren delantero me volvio loco...era un flan.
Está claro que tiene bastantes carencias a nivel técnico y de construcción, pero bueno, efectivo y robusto es como pocos.
Pintoresco, mecánica sencilla y confiable!
Que buen carro
Yo tube uno, funcionaba genial
Tuve dos un 66 motor 850 bentoux y un 74 motor 1.1 .. y estor caliente x un 6 gtl o un R6 .... son muy buenos para la ciudad
Es curioso que en la mayoria de los comentarios no se menciona que en Venezuela hubo una planta que ensamblaba vehiculos Renault que funcionó hasta hace pocos años , no se cuales modelos fabricaron pero se que los Renault 4L , 12, 5 , 19 y 21 que se vendieron aqui fueron fabricados en esa pequeña planta ubicada en el centro del pais .
Pienso que este coche del vídeo para una persona que no tiene coche y lo necesita de manera imperiosa, sin tener demasiadas pretensiones, estaría hoy en día bien. Es muy funcional. Eso es indudable.
Totalmente de acuerdo. Hace su función, es muy económico de mantener, y encima aguanta todo lo que le eches. Y si se rompe, se puede arreglar con celo.
@ Asi es para que complicarse la vida
que lindos son
De pequeño mi abuelo me sentaba en su regazo y lo conducía nunca se me olvidará, todavía conservó la pera de la palanca de cambio el interior es de arena
Esas experiencias son totalmente insustituibles. ¿Arena...? 🤔
@ es de plástico transparente y el interior tiene arena de la playa arriba una concha es muy curioso y la Caja de fusibles con sus lámparas de estilo rombo
Más curiosidades, el antiguo (yo tenía uno del 76) el freno de mano actuaba sobre las ruedas delanteras, cuando se iban gastando Blas zapatas delanteras, le ponía un par de puntos al freno de mano y tensaba, lloviendo prácticamente tenía que conducir con un pie en el freno y el otro en el acelerador, porque si no se mojaban y al frenar hasta que se secaba un poco no frenaba y además, cuando empezaba a frenar era de un lado y hacía extrañas y era complicado. También decir que el cortafuegos iba en la aleta izquierda la bomba del agua de los limpiaparabrisas era manual dándole a un botón para dentro y para afuera también llevaba el ventilador fijo y en invierno había que taparle porque sino no cogía temperatura. no tenía alternador iba con dinamo comía la batería o si llovía igual con los limpiaparabrisas.El último modelo que salió es bastante más nuevo que el que sale en el vídeo, era el modelo clan y llevaba como unos plásticos en los laterales y además el tubo de escape salía por la cola incorporando un silencioso final
Muy interesante lo que comentas, y que es extensible a otros modelos de la época. El modelo Clan, que en catálogo estuvo en España hasta el 92, conviviendo con el SuperCinco y Clío, tenía escape trasero y unas protecciones semejantes a los airbumps de los Citroën C4 Cactus, aunque el interior, equipamiento y motor eran los mismos que los del ejemplar que se puede ver en el vídeo 👌🏼
Dentro de lo que uno podia comprar, fue el mejor vehiculo de Renault mucho mejor que los modernos , sin pretensiones pero nunca te dejaba botado...el mio lo vendí a un amigo que me pagó mucho más de lo que valia en el mercado!
Para ser un auto pequeño tiene un maletero enorme, mas grande que muchos carros de igual tmaño de esta epoca
Yo compro una r4l de 1972 vieja pero fonctionna perfectamente muy comoda en el campo como en la cuidad
Excelente auto
Buenísimo
Paul flores es muy cierto algunos campesinos en colombia lo usaron para carga
La forma de cambiar de marchas es más simple que el mecanismo de un botijo. Una lástima que se pierda la posibilidad en coches actuales de poder mantener y reparar tú mismo el coche. Buen video!
Obviamente, en un coche actual todo está pensado para "durar lo justo" y tener que ser cambiado en bloque con herramientas especiales o programando, lo que hace que sea prácticamente imposible y tengamos que pasar por caja 😕
Genial!! Tengo un r4 estilo furgoneta a veces me da problemas la caja de cambios cuando intento poner la reversa pero se resto perfecto y Donde puedo conseguir ese manual? Gracias.
Fue mi primer AUTO y creo que fue el mejor de todos. Si encuentro uno en buen estado creo que lo compro como segundo auto. El único impedimento que tiene es desarrollar alta velocidad en ruta, pero en ciudad es lo ideal ya que se estaciona en cualquier lugar (es chico) y como es económico es ideal para moverse en la ciudad. Como no tiene nada más que lo imprescindible para que se mueva, no tiene muchas cosas que puedan romperse.
Yo te animo a comprarlo... ya que además de ser todo un pedacito de historia del automovilismo, conforme vayan quedando cada vez menos (en buen estado, me refiero), irán cotizándose. Además, se puede usar a diario para desplazamientos cortos y son económicos de mantener.
Me gustaria ver uno del renault 6
El Renault R4, un buen coche sin duda alguna...les puedo contar que en el barrio de Lima en Perú donde yo viví por años un tío mío ya fallecido tuvo un R4 por más de 20 años y siempre lo usaba de diario...cada quincena los fines de semana le hacía mantenimiento con un amigo mecánico....un buen coche fácil de mantener y reparar y casi nunca le falló....era bastante peculiar y sencillo con un diseño inconfundible con sus ventanas corredizas y su palanca de cambios en el tablero enfrente del conductor...un coche que en su día contribuyó con otros a la masiva motorización de las clases medias y trabajadoras y a las familias recién consolidadas en un mundo de grandes cambios ...se fabricaron más de 8 millones en varios países de Europa y América entre los años 1961 y 1992 recibiendo apodos como el 4 Latas, la Renoleta, el Amigo Fiel solo por mencionar algunos....todavía andan algunos en calles y carreteras demostrando su valía y arraigo....todo un gran coche
Eso es, el Renault 4; MINI; Escarabajo (Vocho); 2CV; Seat y Fiat 600... son coches con verdadero mérito porque son quienes han movilizado realmente Europa y medio Mundo hace 50 años 🙂
Mas honesto y de calidad que las actuales SUV