Je viens de découvrir se reportage, quel bonheur, je suis passionné de voiture est en admiration devant le courage et la patience des restaurateurs, merci pour la sauvegarde de tout les Magnifiques véhicules, bravo, maintenant je vais aller visiter votre Musée
Pour un ancien de Poissy (formation commerciale et Ecole Service depuis 1974 au B5) c'est un vrai bonheur de découvrir ce que l'association est devenue. Les propos de Georges à propos de sa Talbot m'évoquent un peu l'histoire du coupé Matford 21 CV que je n'ai toujours pas fini de restaurer, 23 ans après sa sortie de grange. Bon courage à tous les passionnés que j'ai pu connaître et les autres et bravo pour vos réalisations.
Vous avez raison ! il faut à tout prix conserver ce patrimoine magnifique ! bravo ! toute ma considération et mon amitié ! (j'ai 65 ans j'ai donc connu ces magnifiques voitures !)
Je tombe par bonheur sur votre site. Passionné d'automobiles depuis ma tendre enfance j'ai un petit différend avec une personne appartenant à un club simca qui m'objecte que la présidence était a animée
Par un moteur de 13 cv comme toutes les autres vedettes de son époque, or selon mon souvenir il me esmble avoir lu que ce modèle de prestige disposait d'un moteur v8 de 22 cv. Pouvez vous avoir la gentillesse de nous dire quelle est la réalité. D'avance je vous remercie et vous félicite pour votre belle aventure.
Bonsoir, je ne suis que le réalisateur du film, et ne puis vous répondre. Par contre, j'ai interrogé Pierre CHRETIEN, membre actif de la CAAPY de Poissy et organisateur de visites du musée. Voici sa réponse : "Il y a confusion avec les modèles haut de gamme vedette "Vendôme" et comète "Monte-Carlo", les seules de la gamme vedette a avoir reçu le V8 "Mistral" 3,9l, (22CV) qui équipait également le petit camion FORD. Tous les autres modèles "Vedette" recevaient soit le V8 2,2l (12CV) jusqu'à 1954, soit le V8 2,3l "Aquillon" (13CV) à partir de 1954. La Présidence, sortie en 1958 avec la carrosserie restylisée, gardait comme ses sœurs Beaulieu et Chambord, le moteur des Versailles, Trianon et Régence le moteur Aquillon". Voilà, vous savez tout.
Vacances. Aujourd'hui je connais la reponse. En 1959 le chef de L'Etat voyageait par la route en "Presidence". Je me souviens d'avoir assite a un defile de 30 voitures encadrees de motards...
j 'ai possédé en 1973 une simca 1100 gls je rentrais de l 'armée à Tubingen ;au garage il y avait une 1100 TI rouge qui me faisait très envie mais je n 'avais pas beaucoup d 'argent mais bon c 'était déjà bien ,donc j 'ai travaillé je suis passé à la 1100 spécial couleur rouille après je suis passé à la 1307 S et ensuite une horizon bleue métallisé après je suis passé chez Renault j 'ai acheté une Renault 9 grosse erreur de ma vie une catastrophe cette voiture rien n 'allait mes simca très bon souvenirs
Quel merveilleux patrimoine. Merci Maurice de nous faire vivre de tels événements grâce à vos vidéos 😊😊😊
Merci à vous 😊
Je viens de découvrir se reportage, quel bonheur, je suis passionné de voiture est en admiration devant le courage et la patience des restaurateurs, merci pour la sauvegarde de tout les Magnifiques véhicules, bravo, maintenant je vais aller visiter votre Musée
Renseignez vous au préalable
afin de savoir s'il est à nouveau ouvert aux visites.
Merci à vous pour ce que vous faites !
C'est tout simplement merveilleux !
Merci à vous.
La Présidence, l'aboutissement d'une voiture hors classe...........superbe.......
Pour un ancien de Poissy (formation commerciale et Ecole Service depuis 1974 au B5) c'est un vrai bonheur de découvrir ce que l'association est devenue. Les propos de Georges à propos de sa Talbot m'évoquent un peu l'histoire du coupé Matford 21 CV que je n'ai toujours pas fini de restaurer, 23 ans après sa sortie de grange. Bon courage à tous les passionnés que j'ai pu connaître et les autres et bravo pour vos réalisations.
Vous avez raison ! il faut à tout prix conserver ce patrimoine magnifique ! bravo ! toute ma considération et mon amitié ! (j'ai 65 ans j'ai donc connu ces magnifiques voitures !)
La presidence , quels souvenirs ! Mon pere en avait une ! Quelle classe vette voiture style us ! Merci !
Magnifique oui.
Je tombe par bonheur sur votre site. Passionné d'automobiles depuis ma tendre enfance j'ai un petit différend avec une personne appartenant à un club simca qui m'objecte que la présidence était a animée
Par un moteur de 13 cv comme toutes les autres vedettes de son époque, or selon mon souvenir il me esmble avoir lu que ce modèle de prestige disposait d'un moteur v8 de 22 cv. Pouvez vous avoir la gentillesse de nous dire quelle est la réalité. D'avance je vous remercie et vous félicite pour votre belle aventure.
Bonsoir, je ne suis que le réalisateur du film, et ne puis vous répondre.
Par contre, j'ai interrogé Pierre CHRETIEN, membre actif de la CAAPY de Poissy et organisateur de visites du musée. Voici sa réponse :
"Il y a confusion avec les modèles haut de gamme vedette "Vendôme" et comète "Monte-Carlo", les seules de la gamme vedette a avoir reçu le V8 "Mistral" 3,9l, (22CV) qui équipait également le petit camion FORD.
Tous les autres modèles "Vedette" recevaient soit le V8 2,2l (12CV) jusqu'à 1954, soit le V8 2,3l "Aquillon" (13CV) à partir de 1954.
La Présidence, sortie en 1958 avec la carrosserie restylisée, gardait comme ses sœurs Beaulieu et Chambord, le moteur des Versailles, Trianon et Régence le moteur Aquillon".
Voilà, vous savez tout.
Maurice Boury.. je vous remercie infiniment de votre réponse rapide , bonne continuation dans vos précieuses démarches. Sincères salutations.
merci messieurs pour ce moment très nostlgique
Vacances. Aujourd'hui je connais la reponse. En 1959 le chef de L'Etat voyageait par la route en "Presidence". Je me souviens d'avoir assite a un defile de 30 voitures encadrees de motards...
j 'ai possédé en 1973 une simca 1100 gls je rentrais de l 'armée à Tubingen ;au garage il y avait une 1100 TI rouge qui me faisait très envie mais je n 'avais pas beaucoup d 'argent mais bon c 'était déjà bien ,donc j 'ai travaillé je suis passé à la 1100 spécial couleur rouille après je suis passé à la 1307 S et ensuite une horizon bleue métallisé après je suis passé chez Renault j 'ai acheté une Renault 9 grosse erreur de ma vie une catastrophe cette voiture rien n 'allait mes simca très bon souvenirs
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
C'est dommage d'avoir perdu la Marque Simca..
🙂👍👏V8.V8.V6🌟👍😊
Il n'etai pas rare de croiser une mysterieuse Bacalan sur la route des