❄️🪫Wie beeinflusst die Kälte die Ladegeschwindigkeit? | Hyundai IONIQ 5 im Kälte-Check
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- čas přidán 23. 07. 2024
- In unserem neuesten Video nehmen wir Dich mit auf eine frostige Fahrt im Hyundai IONIQ 5 und testen wie die Ladegeschwindigkeiten bei Minustemperaturen sind. Im letzten Video haben wir bereits einen Verbrauchstest in der Kälte durchgeführt, heute werfen wir einen genaueren Blick auf die Auswirkungen der Kälte auf den Ladevorgang.❄️🪫
Zusammen starten wir in Vechta und fahren zu einer Ionity Schnellladesäule an der Autobahn Raststätte in den Dammer Bergen. Dort führen wir die erste Ladung bis 80 Prozent durch. Aber warum nur bis 80 Prozent? Das und mehr erklären wir Dir bei unserem ersten Halt. 🤔
Anschließend geht es nach Oldenburg zu unseren Kollegen, wo wir einen kleinen Zwischenstand präsentieren. Danach fahren wir wieder zurück zur gleichen Ladesäule. Nachdem jetzt die Batterie schön aufgewärmt ist, laden wir erneut bis 80 Prozent. Gibt es große Unterschiede bei der Ladegeschwindigkeit?🔋
Am Ende gibt unser Experte ein Fazit und wir schauen uns gemeinsam das Endergebnis an.📊
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00:00 → Begrüßung
01:03 → Schnellladesäule und nach Oldenburg
05:56 → Zurück zur Schnellaldesäule mit Fazit
08:52 → Outro - Auta a dopravní prostředky
Wieder sehr informativ. Auch ich finde die Ladeleistungen aber auch den dargestellten Verbrauch, bei der Geschwindigkeit sehr gut. Ich freue mich immer wieder was für ein tolles Auto (Ioniq5, 04/22) ich doch habe. Fahre mein Raumschiff jetzt seit fast 2 Jahren ohne die geringsten Probleme. Das Video passt zum heutigen Werder Sieg gegen die Bayern. 🤩
Nur so, bei ionity hat jede Säule immer Potential für volle Leistung. Da wird keine Leistung geteilt!
Und ja bei meinem Ioniq 5 kann ich das Verhalten bei kaltem und warmen Akku bestätigen. Wenn der Akku warm ist macht er auch volle Leistung bei minus Graden. Aber vorsichtig bei solchen Temperaturen ändert nur fahren fast nix an der Akku Temperatur
Mal wieder super Infos 👍👍😁😁
Deckt sich mit meiner Erfahrung im Ioniq5. Entscheidend ist die warme Batterie, klappt eigentlich sehr gut mit der Vorkonditionierung auch bei hohen Ladeständen (Freitag bei Fastend mit 190kw bei 75% SOC geladen). Ich würde mir noch ein manuelles vorkonditionieren unabhängig von der Navigation als Feature wünschen, dann wäre es perfekt. Da ich Autobahn meistens defensiv fahre und Zeit mitbringe, schaffe ich es bei den aktuellen Temperaturen mit um die 21kwh/100km, mit Rekup sogar noch weniger.
Mein IONIQ Facelift schnurrt jetzt mit maximal 32 kw die Stunde im Winter 😮💨😮💨😮💨
Kann ich alles auch für meinen IONIQ 5 bestätigen. Mit einem OBD Gerät lese ich die Temperatur aus und lade auch bei -10 °C nach der Erwärmung mit voller Leistung.
Danke für das interessante Video. Bitte noch zwei Informationen.
Gesamtladung für Hin und Rückfahrt? Gesamtkilometer?
Vielen Dank im voraus.
Hallo, danke für die Info. Ich fahre den Wagen seit einem halben Jahr und habe mittlerweile 20 000 km drauf leider musste ich die ersten vier Monate ausschließlich schnell laden da die iccu defekt. Aktuell schaffe ich keine 200 km bei 3 Grad außentemperatur. Habe allerdings den 58 kilowattstunden. Ist die Reichweite Hirt noch normal oder liegt es schon an den vorherigen schnellladungen und eventuell Einbußen von SoH?
Diesen Vergleich mit den Ioniq6 wäre interessant sollte jedoch ähnlich sein ?!?
Der IONIQ 5 & 6 haben die selbe Technik, daher sollten die Daten in der Theorie identisch sein.