Amigo te dejo mis agradecimientos! Estaba adaptando un carburador similar en un motorsito estacionario y no podia darle a la regulacion,para colmo sin cable de acelerador solo cebador pero gracias a tus consejos y datos tecnicos pude arrancarlo para poder terminar de carburarlo! Abrazo grande y a seguie sumando a la comunidad fierrera
ACLARACION 2: En el video indico que los tornillos laterales del carburador son de aire y nafta. Un seguidor me hizo un comentario técnico muy acertado y es que esos tornillos sirven para: enriquecer o empobrecer la nafta porque en ralenti (moderando) la moto usa los bajos o sea el chicler de baja y el de alta lo maneja la cortina al acelerar, pasa más aire, aumentan las revoluciones por minuto (rpm) y acelera la moto. Ambos chicler trabajan con nafta (un leve vapor/gas) y aire. Siendo honesto, yo no conocía dicho aspecto técnico, pero la idea era expresar el funcionamiento de dichos tornillos para poder poner a punto la moto. Con los datos brindados eso se logra y es el objetivo del video. Agradezco mucho los comentarios, ayudan y enriquecen el conocimiento de todos!! Saludos
Hola excelente explicación te faltó decir que la carburacion de la moto depende de la comprensión del motor, no en todos los casos es la misma, Saludos.
Hola muchas gracias por el video! Me ayudó mucho. Si alguien puede pasar algún vídeo de la parte del cebador, que desarme los resortes y no me acuerdo cómo volver a armarlo 😑 gracias!
Muy buen explicación acabo limpiar el carburador ...y estaba sulfatado en la parte de desfogue del carburador ....y se hizo un hueco .....la pregunta es se puede soldar ...
Un espectáculo este video. Consulta... Luego de limpiarlo me pierde nafta por el pico de salida de la cuba (me falta la manguerita) será por el tema del flotante? Gracias
Hola Mario! es lo que indico en el video: 1 vuelta y media para el tornillo que está a la izquierda y el de la derecha (que deja ver el resorte) se regula con la moto en marcha. Si está muy acelerada se desajusta, si le falta aceleración se ajusta. Saludos!
Hola mí hermano que más, tengo una c90 faro cuadrado, cuando la enciendo se sostiene sin ponerla en marcha muy bien, pero cuando la pongo en marcha al cabo de un rato de estar en marcha se me apaga y no me prende vuelvo y la enciendo y enciende muy bien y se sostiene, pero al momento de acelerar se apaga así sucesivamente, muchas veces me toca cerrar el suiche de contacto y le doy para encender, después de un momento vuelvo y abro el suiche de contacto y así es que logro ponerle en marcha con los cambios, gracias espero y me ayuden, muy buen video .
Buen dia!! Exelente canal... tengo una c90 power Mod 98... y tengo problema de fuga de nafta por el carburador. . Es como que se revalsa y pierde por la managuerita.. que podría ser..?? Muchas gracias
Muy buen video, les consulto que carburador alternativo podría utilizar en una econo 1997 faro cuadrado. Los chinos son muy malos realmente, me sugieren alguno?
Hola Diego, gracias por tu comentario. Viene uno copia de la econo. Recomendarte otro es adaptar carburadores de 110, pero tienen algunas diferencias y pueden llegar a no funcionarte de manera correcta. Lamentablemente los copia chinos son lo único que hay hoy en día para usar como reemplazo. Yo siempre recomiendo conseguir uno original y cambiarle todo el kit original. Es con lo que menos se reniega. Saludos!
buenas tardes. les queria preguntar, donde esta el problema que no me consume toda la nafta del tanque por lo menos me deja mas de medio litro y tengo que volver a cargar.. que es lo que deberia ver.. ? y por otro lado donde comprar repuestos pintura etc, tngo la c90 faro redondo japonesa
Hola En el minuto 1:20 el primer tornillo que indicaste es para el control del ralenti. Es el que levanta o baja la cortina para eso. Corregí apenas puedas.
Muy bien explicado el video, estoy restaurando una honda c 70 1995 en cali Colombia, José Alirio Andrade, si algo necesito me contactare muchas gracias.. gracias ,mi nombre
Hola buenas tardes, es necesario hacerle alguna regulación en particular al carburador cuando se utiliza la moto a una altitud superior a los 2500 metros sobre el nivel del mar ? Gracias !
Es porque no está cortando bien el flotante. Puede ser la aguja que explico en el video. La punta es de goma, si se reseca no corta el paso y la cuba se rebalsa. Saludos!
Estimado este carburador tiene leves diferencias con el que tiene la honda lead, me refiero a la parte que queda al interior de la moto. Mi pregunta es ¿le servirá este tipo de carburador al modelo de moto que le menciono? Se me iba un detalle acá el carburador de mi moto tampoco tiene el enganche de la aguja, ¿eso es normal?
Exactamente ese carburador lleva la Gilera 125/katana 125 y es una quebradera de cabeza el regularla tira mucha gasolina/nafta, se te olvido decir que ese carburador en el tornillo de regulación de nafta/gasolina lleva un oring pequeñiiito y arandela que si se rompe o pierde el carburador falla.
Que diametro maximo se le puede poner a 90 céntimos cúbicos? cuál es el normal ? Tengo puesto un 22 y se hace muy complicado elegir chiclet y demás gracias
Hola amigo muy bien video..quisiera preguntarte cual podria ser la causa de la fuga de gasolina en mi c90, es por la llave de paso. Hay que cambiarle esa llave de paso o el empaque , que podría ser? Me podría ayudar por favor!
Hola Richard! Gracias por tu comentario. Casi con seguridad debe estar reseco la junta osring que lleva la llave. tenes que quitar los dos tornillos que la sujetan y cambiarla. Saludos!
Hola sabes que tengo una zanella hot 90cc, el carburador es muy similar y el problema es que la mezcla es muy gorda con el tornillo de mezcla casi cerrado la bujía se carboniza igual, y lo que veo de raro es que el tornillo que regula la mezcla no tiene una punta fina como la de todos los carburadores que he visto, esta tiene una punta cónica ancha muy parecida a la del drenaje de la cuba , podrá ser que sea así o alguien lo cambió sin saber
buenisimo el video, tengo una consulta, si alguien me podria ayudar le agradezco.. tengo una econo g90 y cuando ya voy en tercera "fuerte" en algun tramo largo y quiero frenar, la moto empieza a ahogarse y se para. despues de un ratito arranca nuevamente, que podria ser? les agradezco
Mirá a mi supo pasarme algo similar y pueden ser dos cosas: mal regulado el flotante y se queda sin nafta o puede que este sumamente sucio el filtro de aire. Pero me tiro más por quedarse sin nafta. Corroborá tambien que no esten tapadas las salidas del tanque de nafta. Saludos!
Hoa Ilsa, eso pasa cuando la aguja del flotante no está cerrando correctamente. La aguja tiene una punta de goma, si esa punta se desgasta o reseca, deja pasar nafta de más y es allí donde descarga nafta por la manguera que va hacia abajo del motor. Saludos!
Eso generalmente sucede porque la aguja del flotante se desgasta. La punta es de goma, se reseca y deja pasar combustible al no cerrar el paso. Ante esto, descarga el excedente por la manguera que va hacia abajo del motor. Saludos!
@@juanmartinrojas883 La aguja a la que se refieren se llama válvula punzuar.., y el cono que sella el asiento de la entrada de nafta, es de SILICONA, Si fuese de goma, el combustible lo degradaria en horas Saludos
@@leonardocaceres2540 goma, silicona... da igual, se reseca y no cumple su función, de eso se trata el video, de explicar sin tanto dato técnico y ayudar, no es para fanáticos puristas del dato técnico que en este caso no aporta en nada. Lo aclaro en el video: es para gente principiante como yo, no para gente "experta" como vos. Tampoco hablamos de un cohete de la NASA... por lo cual si quisiera podría adquirir el conocimiento básico que vos tenes, pero prefiero hablar de manera sencilla a la gente inexperta y dejar a los puristas que que te lleven a vos la moto. Hablamos de la mejor moto del mundo en su segmento, la más sencilla, la puede arreglar cualquiera, por ello el video, para ayudar a esa gente como yo que no tiene el dato técnico pero que fue renegando, aprendiendo y solucionando. Vuelvo a repetirte: si tanto sabes y tan clara la tenes, hacete un video con tooooodos esos datos técnicos así ayudas a la gente que tiene econo. Es más sencillo hacer que criticar, saludos.
ACLARACION sobre una consulta que me hicieron respecto a la aguja de la pantalla de acelerador: en el video aclaro un poco que el tope de la aguja se toca cuando se observa con la punta muy filosa. Si se compara con una nueva se ve fácilmente si está desgastada. En ese caso el ideal es cambiarla, pero si no se dispone de una nueva, hay que subir una posición y probar. Si sigue igual se sube hasta la posición más alta. Ya después de ese punto hay que cambiarla. Al subir el tope de la aguja, la misma desciende por lo cual cierra más el paso de nafta. Si por el contrario se baja el tope, la aguja sube dejando pasar más nafta. También aclare en el video que a veces esa aguja se toca el tope con otro fin, para darle más o menos entrada de nafta. Eso se hace generalmente con motores preparados que requieren de más combustible. La idea fue hacer un video standard y no demasiado extenso, por ello no quise profundizar en dicho aspecto. Saludos!
@@emilianoleonardelli963 claro, así es eso varía según el carburador, pero todos mantienen la misma lógica de seguro, es solo para sostener la aguja y recibir la presión que hace el resorte. Saludos!
@@clubhondac90cba47 El clip de la aguja se usa para enriquecer la mezcla, por ejemplo, si vivis en un país muy frío en invierno por debajo de -10° se pone el clip en la ranura 4 o 5, al subir la aguja enriquece la mezcla, en cambio en países que están a más de 3000mts, SNM, se pone el clip en el punto 1 o 2, así empobreces la mezcla, para que no se apune.., al no tener oxígeno directamente no funciona, salvo que tengas un turbo..., pero en una econo.. Volvemos a lo mismo, estas desinformando. No tiene nada que ver que la aguja quede filosa..🤔 Saludos
@@leonardocaceres2540 vos entendiste mal la pregunta de Emiliano, me parece que solo te interesa la discusión y degradar el vídeo que informar. Emiliano consulta por el seguro de la aguja no por el nivelador. Lee bien antes de tirar veneno y hacerte el experto. Por otra parte, si la aguja está desgastada en la punta, no tiene el espesor correcto contra el gicleur y deja pasar más nafta, lo que dificulta la puesta a punto. Mucho dato técnico pero te falta interpretación de texto. Saludos.
Eso depende del gicleur que tenga. Si es más grande que el que trae el C90 seguramente tengas más consumo, pero no es tanta la diferencia ya que las 110 son muy económicas. Espero haber ayudado. Saludos!
@@germanzarate4189 muchas gracias!! Hace un mes tengo mi econo faro redondo y es hermosa de a poquito voy a ir dejándola cómo tiene q ser espero algún día ir a Córdoba a sus juntadas q eh visto en videos saludos!!
Hola. Muy buen video tengo una eco c90 faro cuadrado compre un carburador genérico con los chicleres de alta de 75 y de baja es de 40 y la moto al acelerar un poco de más se ahoga! Cual sería otra solución?
Si evidentemente hay un problema de aire, tiene alguna chupada de aire seguro. Si se ahoga generalmente es por demasiado paso de nafta. Fijate como está la aguja, si está muy desgastada también te puede traer problemas. Saludos!
@@germanzarate4189 El término " se ahoga " se usa cuando se zarpa de nafta y moja la bujía, por ende no funciona. Si la moto chupara aire por el tubo de admisión o algún o ring se aceleraria.. Estas desinformando, lleva un chicler #85 y el difusor de 8 agujeritos. Soy de La ciudad de Buenos Aires y tengo 3 super cub con arranque, 3 de faro cuadrado, 1 de faro redondo una passport c70 y una CD50 que no creo que la conozcas. Soy mecánico y especialista en estas motos y dax, etc. Acá en Buenos Aires se consiguen carburadores keihin PB Made in Japan originales Honda, Valen casi u$s 300. No lo tomes a mal, muy básico tu video. Te digo más, si le subis el flotante como vos describis te va a poner negra la bujía por exceso de nafta y además de fallar va a largar humo negro como un diésel viejo. Para calibrar la altura del flotante hay una regla, que es una herramienta especial para dicho trabajo. De cambia piezas y amateurs esta lleno en Argentina, así ves motos semi nuevas detonadas, y más de la basura china de hoy en día. Saludos
@@leonardocaceres2540 gracias por tu comentario, todo lo que decís está aclarado en el vídeo. No es un vídeo para gente especializada como vos indicas que sos, es un vídeo para principiantes. Estoy seguro que habrá mucha y mejor información en otros vídeos, te recomiendo hagas vos videos más especializados y correctos para ayudar a carburar estas motos. Sería más apropiado que criticar sin hacer. Saludos
@@clubhondac90cba47 HOla! me pasa lo mismo! hay dos mangueras, la de desagote que esta por debajo y otra que va arriba casi cerca de la tapa por donde ingresa la tripa del acelerador, no se donde conectarla
Lorena Tellechea Esa manguera que sale de arriba, a la altura de donde va el cebador, en algunos países se la usa para que los vapores de la nafta vayan a la caja del filtro de aire como antipolutivo, acá en Argentina hace pocos años algunas marcas lo implementaron. Como las c90 son anteriores al año 2000 no se usaban esas normas. La de abajo de la Cuba del carburador se la usa para cuando la moto no la vas a usar por un tiempo prolongado. Se saca hasta la última gota de combustible y se almacena la moto. El día que la quieras poner en marcha, le llenas el tanque y arranca de una. Saludos
Te aconsejo Mercado Libre. Córdoba, al igual que muchos otros lugares, tiene muy pocos repuestos para motos clásicas o antiguas, lamentable pero real. Saludos!
Buenos días, una consulta, mí moto no es HONDA C90, es una Guerrero G 90, si yo les pregunto algo ustedes me lo pueden responder? O es solamente sobre C90? Gracias desde ya.
German buenos días.. Me podrías ayudar diciéndome que medida de kid de arrastre es el que traía la C90 original. Porque le tengo en la parte de atrás, lo que llamamos aquí en Colombia la catalina, un plato de 39 dientes, y en la parte delantera un piñón de arrastre de 14 dientes... pero cuando voy en subida me pide muy rápido la segunda , porque en tercera se me queda cansada. y yo le compre el carburador original de honda c90, y también el pistón con anillos, valbulas y filtro de aire. pero a veces siento que le falta mas fuerza en subida... o sera esto normal.... muchas gracias por su tiempo. es una honda c90 modelo 2016...
Hola, le escribo desde Bogotá Colombia quiero saber cual es el motivo del cebador lo activo y no tiene ninguna respuesta el carburador. Se sepune que se debía acelerar mientras calienta el motor pero no tiene esa funcionalidad
Hola Mira Una Pregunta No Se Por Que Mi Moto C90 En Vez De Andar Más Se Me Queda Me Hago Explicar Aceleró A Fondo Y No Da Más Empieza A Ahogarse Y Solo Debo Tenerla Acelerada En La Mitad Y Si La Mando A Fondo Se Me Apaga Y Comienza A Explotar Y No Se Por Que
Hola tengo una c90 mod. 92 La moto anda bien, arranca bien, el unico tema que pierde nafta por el desagote de abajo, le cierro la llave y sigue igual, ya no sabemos que hacer, ningun mecanico me da silucion.tiene todo nuevo.tendre q cambiar carburador??gracias
Me pasa lo mismo no sé si es la aguja que hay que darle más graduación hacia abajo o la chapita del flotante que hay que bajarle para que el la aguja entre bien
@@martinromagnoli6630 ya lo solucione.le cambie la aguja, el flotante, la canilla y le anule una entrada de nafta, osea no tiene mas reserva.cuando me queda un litro y medio ya le tengo q echar.
Buenas, desde COlombia, tengo una c90 y no enciende, veo una fuga de combustible por la junta de la cuba, a que se puede deber? gracias si me colaboras.
Hola 👋 amigos les escribo por el motivo tengo una c90 año 94 y tengo problemas me quema las bujías muy seguido ya cambiamos platinos batería le hicimos carburación y sigue igual
Mucha nafta, cambia la aguja y el asiento de la aguja con posición en el medio, dale la luz correcta al platino y que empiece a abrir 2 o 3 mm antes que el pistón llegue al PMS en la carrera de compresión. Y que los platinos y condensador sean japoneses y que la bobina de chispa no esté en corto. Saludos
Hola mí nombre es Gustavo. Estoy restaurando un econo power 94 farol redondo. Necesitaría conseguir alguien que me venda la pedana original y el acrílico del farol trasero. Y al canal le pediría un video de cambios de cables de frenos y acelerador. Muchas gracias
jaja si es verdad Colin, lo aclaré a eso en el video. No tenía uno original para hacer el video y por ello use uno similar. Es practicamente idéntico al original, por lo cual el video sirve sin problemas. Gracias por tu comentario. Saludos!
Que buen vídeo me puse a desarmar el carburador y no sabía como meter la aguja pero tu me dedpejaste la duda.gracias.
Me alegro te haya servido Eduardo! Saludos!
Me refresco la memoria .hace rato no tenia moto y acabo de comprar una y hay que hacerle paqueños trabajos gracias
Amigo te dejo mis agradecimientos! Estaba adaptando un carburador similar en un motorsito estacionario y no podia darle a la regulacion,para colmo sin cable de acelerador solo cebador pero gracias a tus consejos y datos tecnicos pude arrancarlo para poder terminar de carburarlo! Abrazo grande y a seguie sumando a la comunidad fierrera
Una alegría! es el objetivo de estos videos!
Es la mejor explicacion de un carburador que vi. Excelente. Gracias!
Excelente vídeo German... Muchas gracias, me a servido de mucho... Saludos desde Colombia
Me alegro mucho Carlos! Saludos desde Argentina!!
Hojalata no sea el único video excelente desde Zaragoza España
Excelente!! Sigan subiendo estos tutoriales!
Hola muy buen video
Excelente video !!!
Muchas gracias Diego!
Maestro !!! Muy bien explicado
Hola, muchas gracias por transmitir tu saber , mil gracias...,
Me sirvio de mucho gracias
ACLARACION 2: En el video indico que los tornillos laterales del carburador son de aire y nafta. Un seguidor me hizo un comentario técnico muy acertado y es que esos tornillos sirven para: enriquecer o empobrecer la nafta porque en ralenti (moderando) la moto usa los bajos o sea el chicler de baja y el de alta lo maneja la cortina al acelerar, pasa más aire, aumentan las revoluciones por minuto (rpm) y acelera la moto. Ambos chicler trabajan con nafta (un leve vapor/gas) y aire.
Siendo honesto, yo no conocía dicho aspecto técnico, pero la idea era expresar el funcionamiento de dichos tornillos para poder poner a punto la moto. Con los datos brindados eso se logra y es el objetivo del video. Agradezco mucho los comentarios, ayudan y enriquecen el conocimiento de todos!! Saludos
Hola excelente explicación te faltó decir que la carburacion de la moto depende de la comprensión del motor, no en todos los casos es la misma, Saludos.
Hola !!
Muy didáctico👏
Gracias
Tenes un video de la puesta a punto del árbol de levas?
Compré una Econo y la quiero poner en marcha saludos
Pudiste poner en marcha?
Hola muchas gracias por el video! Me ayudó mucho. Si alguien puede pasar algún vídeo de la parte del cebador, que desarme los resortes y no me acuerdo cómo volver a armarlo 😑 gracias!
Muy buen explicación acabo limpiar el carburador ...y estaba sulfatado en la parte de desfogue del carburador ....y se hizo un hueco .....la pregunta es se puede soldar ...
Si si, con soldadura de alumunio se suelda sin problema. Tendrías que buscar a alguien idóneo en el tema. Saludos!
Muy bueno el video , que pasó bro que no subiste más es re interesante o algún grupo o foro que tengan sobre la econo
Hola Nicolás, propongan temas y subo video! Saludos
Podrías subir un vídeo de como conectar cada manguera al carburador ya para echar andar la Cub de favor?
Saludos desde México
Un espectáculo este video. Consulta... Luego de limpiarlo me pierde nafta por el pico de salida de la cuba (me falta la manguerita) será por el tema del flotante? Gracias
Mui bueno grasas
Hola, muy buen vídeo, una consulta, cuántas vueltas aconsejas en el tornillo de la nafta y del aire, gracias
Hola Mario! es lo que indico en el video: 1 vuelta y media para el tornillo que está a la izquierda y el de la derecha (que deja ver el resorte) se regula con la moto en marcha. Si está muy acelerada se desajusta, si le falta aceleración se ajusta. Saludos!
Exelente!
Hola mí hermano que más, tengo una c90 faro cuadrado, cuando la enciendo se sostiene sin ponerla en marcha muy bien, pero cuando la pongo en marcha al cabo de un rato de estar en marcha se me apaga y no me prende vuelvo y la enciendo y enciende muy bien y se sostiene, pero al momento de acelerar se apaga así sucesivamente, muchas veces me toca cerrar el suiche de contacto y le doy para encender, después de un momento vuelvo y abro el suiche de contacto y así es que logro ponerle en marcha con los cambios, gracias espero y me ayuden, muy buen video .
Le está entrando mucho combustible fíjate que la bujía no esté muy negra y trata de que no entre mucha nafta
Hola, German Zarate, gracias por el tutorial. Tengo una C90 CUB, quiero preguntarte que aceite me recomendas para agregarle.
Hola Alberto, yo siempre uso Castrol mineral, pero siempre que el aceite cumpla las normas API SL no tendrás problemas. Saludos.
Gracias hermano!!!
Buen dia!! Exelente canal... tengo una c90 power Mod 98... y tengo problema de fuga de nafta por el carburador. . Es como que se revalsa y pierde por la managuerita.. que podría ser..?? Muchas gracias
Muy buen video, les consulto que carburador alternativo podría utilizar en una econo 1997 faro cuadrado. Los chinos son muy malos realmente, me sugieren alguno?
Hola Diego, gracias por tu comentario. Viene uno copia de la econo. Recomendarte otro es adaptar carburadores de 110, pero tienen algunas diferencias y pueden llegar a no funcionarte de manera correcta. Lamentablemente los copia chinos son lo único que hay hoy en día para usar como reemplazo. Yo siempre recomiendo conseguir uno original y cambiarle todo el kit original. Es con lo que menos se reniega. Saludos!
buenas tardes. les queria preguntar, donde esta el problema que no me consume toda la nafta del tanque por lo menos me deja mas de medio litro y tengo que volver a cargar.. que es lo que deberia ver.. ? y por otro lado donde comprar repuestos pintura etc, tngo la c90 faro redondo japonesa
Hola En el minuto 1:20 el primer tornillo que indicaste es para el control del ralenti. Es el que levanta o baja la cortina para eso. Corregí apenas puedas.
Muy bien explicado el video, estoy restaurando una honda c 70 1995 en cali Colombia, José Alirio Andrade, si algo necesito me contactare muchas gracias.. gracias ,mi nombre
Gracias Jose saludos!
Hola buenas tardes, es necesario hacerle alguna regulación en particular al carburador cuando se utiliza la moto a una altitud superior a los 2500 metros sobre el nivel del mar ? Gracias !
Amigo creo que le pifiaste con el tornillo de nafta y aire no es al reves de como lo dijiste? O en la econo funciona diferente? Buen vídeo.
Gracias por tu comentario! fijate más abajo hay un comentario con dicha aclaración. Saludos!
Muy buen video.te hago una consulta ,cuando arranco la moto sale nafta por la manguerita de la cubeta.que puede ser gracias saludos
Es porque no está cortando bien el flotante. Puede ser la aguja que explico en el video. La punta es de goma, si se reseca no corta el paso y la cuba se rebalsa. Saludos!
@@germanzarate4189 muchas gracias amigo.
En la cub 70 cuales son la medida de baja y alta
Que hermosa
Estimado este carburador tiene leves diferencias con el que tiene la honda lead, me refiero a la parte que queda al interior de la moto. Mi pregunta es ¿le servirá este tipo de carburador al modelo de moto que le menciono? Se me iba un detalle acá el carburador de mi moto tampoco tiene el enganche de la aguja, ¿eso es normal?
Tengo entendido que la honda lead es 2 tiempos, este carburador no te va a servir. Saludos.
Exactamente ese carburador lleva la Gilera 125/katana 125 y es una quebradera de cabeza el regularla tira mucha gasolina/nafta, se te olvido decir que ese carburador en el tornillo de regulación de nafta/gasolina lleva un oring pequeñiiito y arandela que si se rompe o pierde el carburador falla.
Ala esprea de baja debe de estar el orificio de lada a lado ?
Que diametro maximo se le puede poner a 90 céntimos cúbicos? cuál es el normal ? Tengo puesto un 22 y se hace muy complicado elegir chiclet y demás gracias
Hola amigo muy bien video..quisiera preguntarte cual podria ser la causa de la fuga de gasolina en mi c90, es por la llave de paso. Hay que cambiarle esa llave de paso o el empaque , que podría ser? Me podría ayudar por favor!
Hola Richard! Gracias por tu comentario. Casi con seguridad debe estar reseco la junta osring que lleva la llave. tenes que quitar los dos tornillos que la sujetan y cambiarla. Saludos!
@@germanzarate4189 gracias por tu ayuda!
Hola sabes que tengo una zanella hot 90cc, el carburador es muy similar y el problema es que la mezcla es muy gorda con el tornillo de mezcla casi cerrado la bujía se carboniza igual, y lo que veo de raro es que el tornillo que regula la mezcla no tiene una punta fina como la de todos los carburadores que he visto, esta tiene una punta cónica ancha muy parecida a la del drenaje de la cuba , podrá ser que sea así o alguien lo cambió sin saber
Hola, muy buen video. te hago una consulta.: ¿como hago para saber si la moto recalienta o no, donde indica la temperatura?
No tiene indicador de temperatura. Tenés que tomar como referencia el color de la bujía.
buenisimo el video, tengo una consulta, si alguien me podria ayudar le agradezco..
tengo una econo g90 y cuando ya voy en tercera "fuerte" en algun tramo largo y quiero frenar, la moto empieza a ahogarse y se para. despues de un ratito arranca nuevamente, que podria ser? les agradezco
A mi también me pasa eso, espero un ratito o sacudo la moto y prende de nuevo, y voy rapido para llegar a casa jajaja
Mirá a mi supo pasarme algo similar y pueden ser dos cosas: mal regulado el flotante y se queda sin nafta o puede que este sumamente sucio el filtro de aire. Pero me tiro más por quedarse sin nafta. Corroborá tambien que no esten tapadas las salidas del tanque de nafta. Saludos!
Lo mio era el filtro del tanque de nafta se tapaba de óxido y mugre, lo saque y limpie el tanque
Hola como estas para saber si por el defogue del carburador vota gasolina
Hoa Ilsa, eso pasa cuando la aguja del flotante no está cerrando correctamente. La aguja tiene una punta de goma, si esa punta se desgasta o reseca, deja pasar nafta de más y es allí donde descarga nafta por la manguera que va hacia abajo del motor. Saludos!
Se puede comprar por separado la ajuga del flotante e
Hola muy buen video,tengo una c90,y no funciona la mariposa,se queda estática,gracias.
La de el cebador? Sacala nomás. Yo la termine sacando porque se jodió el cable y no la usaba.
Muy buen vídeo!! Te agrasdeco por tu aporte!! Te hago una consulta, cuando brota un poco de nafta por la boca del carburador, que podría ser?
Eso generalmente sucede porque la aguja del flotante se desgasta. La punta es de goma, se reseca y deja pasar combustible al no cerrar el paso. Ante esto, descarga el excedente por la manguera que va hacia abajo del motor. Saludos!
@@clubhondac90cba47 Buenisimo!! Gracias por el dato y por responder, que tengas buen día, saludos!!
@@juanmartinrojas883
La aguja a la que se refieren se llama válvula punzuar.., y el cono que sella el asiento de la entrada de nafta, es de SILICONA, Si fuese de goma, el combustible lo degradaria en horas
Saludos
@@leonardocaceres2540 goma, silicona... da igual, se reseca y no cumple su función, de eso se trata el video, de explicar sin tanto dato técnico y ayudar, no es para fanáticos puristas del dato técnico que en este caso no aporta en nada. Lo aclaro en el video: es para gente principiante como yo, no para gente "experta" como vos. Tampoco hablamos de un cohete de la NASA... por lo cual si quisiera podría adquirir el conocimiento básico que vos tenes, pero prefiero hablar de manera sencilla a la gente inexperta y dejar a los puristas que que te lleven a vos la moto. Hablamos de la mejor moto del mundo en su segmento, la más sencilla, la puede arreglar cualquiera, por ello el video, para ayudar a esa gente como yo que no tiene el dato técnico pero que fue renegando, aprendiendo y solucionando. Vuelvo a repetirte: si tanto sabes y tan clara la tenes, hacete un video con tooooodos esos datos técnicos así ayudas a la gente que tiene econo. Es más sencillo hacer que criticar, saludos.
@@germanzarate4189
Dale, tenes razón. Hablamos idiomas distintos, pero si no aceptas criticas no sirve dialogar. Te deseo lo mejor. Saludos
Subi mas videos capo
Muchas gracias Juan por tu comentario! Ya voy a hacer otro. Tiren ideas y vemos que se puede hacer! Saludos
ACLARACION sobre una consulta que me hicieron respecto a la aguja de la pantalla de acelerador: en el video aclaro un poco que el tope de la aguja se toca cuando se observa con la punta muy filosa. Si se compara con una nueva se ve fácilmente si está desgastada. En ese caso el ideal es cambiarla, pero si no se dispone de una nueva, hay que subir una posición y probar. Si sigue igual se sube hasta la posición más alta. Ya después de ese punto hay que cambiarla. Al subir el tope de la aguja, la misma desciende por lo cual cierra más el paso de nafta. Si por el contrario se baja el tope, la aguja sube dejando pasar más nafta. También aclare en el video que a veces esa aguja se toca el tope con otro fin, para darle más o menos entrada de nafta. Eso se hace generalmente con motores preparados que requieren de más combustible. La idea fue hacer un video standard y no demasiado extenso, por ello no quise profundizar en dicho aspecto. Saludos!
Hola, te hago una consulta, adentro de la aguja trae un seguro como el del flotador? Tipo en forma de letra M ?
@@emilianoleonardelli963 claro, así es eso varía según el carburador, pero todos mantienen la misma lógica de seguro, es solo para sostener la aguja y recibir la presión que hace el resorte. Saludos!
@@clubhondac90cba47
El clip de la aguja se usa para enriquecer la mezcla, por ejemplo, si vivis en un país muy frío en invierno por debajo de -10° se pone el clip en la ranura 4 o 5, al subir la aguja enriquece la mezcla, en cambio en países que están a más de 3000mts, SNM, se pone el clip en el punto 1 o 2, así empobreces la mezcla, para que no se apune.., al no tener oxígeno directamente no funciona, salvo que tengas un turbo..., pero en una econo..
Volvemos a lo mismo, estas desinformando. No tiene nada que ver que la aguja quede filosa..🤔
Saludos
@@leonardocaceres2540 vos entendiste mal la pregunta de Emiliano, me parece que solo te interesa la discusión y degradar el vídeo que informar. Emiliano consulta por el seguro de la aguja no por el nivelador. Lee bien antes de tirar veneno y hacerte el experto. Por otra parte, si la aguja está desgastada en la punta, no tiene el espesor correcto contra el gicleur y deja pasar más nafta, lo que dificulta la puesta a punto. Mucho dato técnico pero te falta interpretación de texto. Saludos.
@@germanzarate4189
Saludos, ya te respondí, seguí hablando con gente común que hable tu mismo idioma ya que me calificaste de purista.
👌👍
Un favor ese carburador le ase al motor de una tvs 200 amigo
Cónsulta consume más con el carburador de 110?
Eso depende del gicleur que tenga. Si es más grande que el que trae el C90 seguramente tengas más consumo, pero no es tanta la diferencia ya que las 110 son muy económicas. Espero haber ayudado. Saludos!
@@germanzarate4189 muchas gracias!! Hace un mes tengo mi econo faro redondo y es hermosa de a poquito voy a ir dejándola cómo tiene q ser espero algún día ir a Córdoba a sus juntadas q eh visto en videos saludos!!
Hola. Muy buen video tengo una eco c90 faro cuadrado compre un carburador genérico con los chicleres de alta de 75 y de baja es de 40 y la moto al acelerar un poco de más se ahoga! Cual sería otra solución?
Mucho aire o poca nafta amigo. Fijate ajustando sus respectivos tornillos
Si evidentemente hay un problema de aire, tiene alguna chupada de aire seguro. Si se ahoga generalmente es por demasiado paso de nafta. Fijate como está la aguja, si está muy desgastada también te puede traer problemas. Saludos!
El chicler de alta es # 85. No te olvides del difusor que tiene que tener 8 agujeritos. Después de esto me contas.
@@germanzarate4189
El término " se ahoga " se usa cuando se zarpa de nafta y moja la bujía, por ende no funciona. Si la moto chupara aire por el tubo de admisión o algún o ring se aceleraria..
Estas desinformando, lleva un chicler #85 y el difusor de 8 agujeritos. Soy de La ciudad de Buenos Aires y tengo 3 super cub con arranque, 3 de faro cuadrado, 1 de faro redondo una passport c70 y una CD50 que no creo que la conozcas. Soy mecánico y especialista en estas motos y dax, etc.
Acá en Buenos Aires se consiguen carburadores keihin PB Made in Japan originales Honda, Valen casi u$s 300. No lo tomes a mal, muy básico tu video. Te digo más, si le subis el flotante como vos describis te va a poner negra la bujía por exceso de nafta y además de fallar va a largar humo negro como un diésel viejo.
Para calibrar la altura del flotante hay una regla, que es una herramienta especial para dicho trabajo.
De cambia piezas y amateurs esta lleno en Argentina, así ves motos semi nuevas detonadas, y más de la basura china de hoy en día. Saludos
@@leonardocaceres2540 gracias por tu comentario, todo lo que decís está aclarado en el vídeo. No es un vídeo para gente especializada como vos indicas que sos, es un vídeo para principiantes. Estoy seguro que habrá mucha y mejor información en otros vídeos, te recomiendo hagas vos videos más especializados y correctos para ayudar a carburar estas motos. Sería más apropiado que criticar sin hacer. Saludos
Hola tengo salida una manguera del carburador ...está la de desagote y otra...no se dónde va...si m dan una mano...milgracias
Hola Lorena, tendría que ver el carburador, pero generalmente trae una sola manguera que es para el rebalsado de combustible. Saludos!
@@clubhondac90cba47 HOla! me pasa lo mismo! hay dos mangueras, la de desagote que esta por debajo y otra que va arriba casi cerca de la tapa por donde ingresa la tripa del acelerador, no se donde conectarla
Lorena Tellechea
Esa manguera que sale de arriba, a la altura de donde va el cebador, en algunos países se la usa para que los vapores de la nafta vayan a la caja del filtro de aire como antipolutivo, acá en Argentina hace pocos años algunas marcas lo implementaron.
Como las c90 son anteriores al año 2000 no se usaban esas normas. La de abajo de la Cuba del carburador se la usa para cuando la moto no la vas a usar por un tiempo prolongado. Se saca hasta la última gota de combustible y se almacena la moto. El día que la quieras poner en marcha, le llenas el tanque y arranca de una. Saludos
hola soyn de cordoba capital me compre una Econo, queria saber donde puedo comprar la bateria para la econo modelo 93 Faro cuadrado
Te aconsejo Mercado Libre. Córdoba, al igual que muchos otros lugares, tiene muy pocos repuestos para motos clásicas o antiguas, lamentable pero real. Saludos!
Buenos días, una consulta, mí moto no es HONDA C90, es una Guerrero G 90, si yo les pregunto algo ustedes me lo pueden responder? O es solamente sobre C90? Gracias desde ya.
La G90 y la C90 son practicamente idénticas, consulta y si lo se te lo respondo. Saludos!
German buenos días.. Me podrías ayudar diciéndome que medida de kid de arrastre es el que traía la C90 original. Porque le tengo en la parte de atrás, lo que llamamos aquí en Colombia la catalina, un plato de 39 dientes, y en la parte delantera un piñón de arrastre de 14 dientes...
pero cuando voy en subida me pide muy rápido la segunda , porque en tercera se me queda cansada.
y yo le compre el carburador original de honda c90, y también el pistón con anillos, valbulas y filtro de aire. pero a veces siento que le falta mas fuerza en subida... o sera esto normal.... muchas gracias por su tiempo.
es una honda c90 modelo 2016...
Si tú moto está en buen estado de máquina. La combinación perfecta es 36-15
Hola mi nombre es ariel y necesito saber cómo se cambia la cadena piñón y Corona tengo una c90 faro redondo modelo 94
Amigo soy de Peru ..tngo una honda c 90. Pero quiero . Cambiarle de carburador..mas actual como los de la 110 modernas se podra?? Gracias
Hola hermano peruano! si se puede, pero tenes que regularlo hasta que funcione bien. El ideal es conseguir uno copia chino. Saludos!
Hola, le escribo desde Bogotá Colombia quiero saber cual es el motivo del cebador lo activo y no tiene ninguna respuesta el carburador. Se sepune que se debía acelerar mientras calienta el motor pero no tiene esa funcionalidad
Arranca y esta acelerada mucho y no me ase caso al acelerador de mano
Hola Mira Una Pregunta No Se Por Que Mi Moto C90 En Vez De Andar Más Se Me Queda Me Hago Explicar Aceleró A Fondo Y No Da Más Empieza A Ahogarse Y Solo Debo Tenerla Acelerada En La Mitad Y Si La Mando A Fondo Se Me Apaga Y Comienza A Explotar Y No Se Por Que
Ta jalando aire por alguna junta
Hola ya realize el proceso para graduar los tornillos de paso de aire y gasolina pero la bujia se pone negra después de un rato, que puede ser
Sala brillosa? Trata de dejarla justa de nafta pero tirando a menos, con mescla pobre seria. Y si tizna igual es aceite. Tira humo?
Hola tengo una c90 mod. 92
La moto anda bien, arranca bien, el unico tema que pierde nafta por el desagote de abajo, le cierro la llave y sigue igual, ya no sabemos que hacer, ningun mecanico me da silucion.tiene todo nuevo.tendre q cambiar carburador??gracias
Me pasa lo mismo no sé si es la aguja que hay que darle más graduación hacia abajo o la chapita del flotante que hay que bajarle para que el la aguja entre bien
@@martinromagnoli6630 ya lo solucione.le cambie la aguja, el flotante, la canilla y le anule una entrada de nafta, osea no tiene mas reserva.cuando me queda un litro y medio ya le tengo q echar.
hol, y como hiciste con el desagote? para que no te pierda...
@@federicorumualdo7548depende si te pierde por tener mal algún orring o por culpa del punzuá.
Buenas, desde COlombia, tengo una c90 y no enciende, veo una fuga de combustible por la junta de la cuba, a que se puede deber?
gracias si me colaboras.
Tenés que cambiar la junta esa. Fíjate si da chispa.
Hola chicos me compre una modelo 93 y precisaria unos repuestos..
Hola como andas tengo una econo a la venta la restante y me falta muy poco y necesito venderla me podrías ayudar si es posible gracias
Hola buenas mi moto hace 39km con el tanque lleno, estara gastando mucho? Que dicen ustedes es una guerrero econo g90
me pasa igual con la c90
Yo tengo un guerro 90 y me hace 50 km con 1 litro
Creo que si. Capas tenés mal carburada o capas está sin fuerza el motor
Cuando desembrago la econo 90 se me apaga la moto porque es alguien sabe ?
La moto honda c90 puede funcionar sin bateria
Si. P no te anda la bocina ni giros.
A qué te refieres con 40 y 75
Cómo que la medida?
El agujero de el chicler de baja es 40 y el del chiclera de alta es 75. Dan el ajuste de cuanta nafta tira.
Hola 👋 amigos les escribo por el motivo tengo una c90 año 94 y tengo problemas me quema las bujías muy seguido ya cambiamos platinos batería le hicimos carburación y sigue igual
Mucha nafta, cambia la aguja y el asiento de la aguja con posición en el medio, dale la luz correcta al platino y que empiece a abrir 2 o 3 mm antes que el pistón llegue al PMS en la carrera de compresión. Y que los platinos y condensador sean japoneses y que la bobina de chispa no esté en corto.
Saludos
Me
Hola soy de salta paame tu wt sap
Pudiste solucionar?
No
Hola mí nombre es Gustavo. Estoy restaurando un econo power 94 farol redondo. Necesitaría conseguir alguien que me venda la pedana original y el acrílico del farol trasero. Y al canal le pediría un video de cambios de cables de frenos y acelerador. Muchas gracias
la sanga tenes honda jajajajaja🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Jajajjaj te pones a explicar el carburador de la c90 y ese es un carburador copia chino
jaja si es verdad Colin, lo aclaré a eso en el video. No tenía uno original para hacer el video y por ello use uno similar. Es practicamente idéntico al original, por lo cual el video sirve sin problemas. Gracias por tu comentario. Saludos!