Попробуйте наклонить панель хотя бы на пару градусов. Потому что расчеты сделаны для идеальных условий. Все строго горизонтально. В реальности дорога, например, имеет определенный профиль поперечный для того, чтобы вода не скапливалась на дорожном полотне. Ну и много всяких случайных факторов🎉.
Не вижу смысла. Общий итог и так понятен - панель нужно делать аэродинамичной формы. Боковой ветер не особо влияет на панель. Подземная сила возникает при боковом ветре, но она не значительная. Ничего опасного. Получить реальную картину в виртуального пока слишком сложно. Да и не нужно. Этих выводов достаточно для практических улучшений
Стоит скорее учитывать 15-25 м/с порывы которые обычное дело для степовых зон. Посмотреть как будет сбоку, также и влиять на потребление при порыве спереди, но это скорее актуальнее 10-15 м/с, так как порывы не постонные, а вот 10-15 в такую погоду могут быть постоянными.
Да, если будет в формате STP. Хотя можно по-пробовать и оригинальный автокадовский формат открыть. Но для теста модель должна быть твёрдым телом. Это обязательно.
Я наверное ошибаюсь, но мне кажется, что при тестах с боковым ветром надо ещё и лобовой ветер добавлять. Лобовое направление потока имитирует движение вперёд, а при отклонении уже получается обтекание стоячей модели. Ну, мне так кажется .
Я мастер по телефонам и ноутам, тоже хочу электросолгцемобиль и я думал приехать направить на солнце и пока я на работе он заряжается, в время езды зарядка, для меня как будто бессмысленна, я в Сибири живу, у тебя днём мало солнца? Или такая схема не подходит?
@@danisCreep при схеме которую я описал, можно проверить, получится ли выезжать при зарядке 25% допинать панелями на парковке возле работы до 100% и привезти домой чистой энергии, дома опустошить до 25% для следующего дня, теоретически можно за рабочую неделю летом неплохо собрать)
Чтобы допитывать при езде расход должен быть меньше, чем доход. Это надо большую панель. Или ехать медленно. Не вижу смысла. Смысл есть в небольшой панели, которая заряжает батарею за 8 часов рабочего дня. А дома заряжаем от розетки.
@@Velodreamer я не говорил про заряд на ходу, я говорил что пока вы на работе панель может заряжать электромобиль бесплатно, я на работе с 10 до 21, так ТЦ работает, получается можно пока электрокар на парковке стоит весь солнечный день его можно напинать до 100% заряда, ёмкость нужно подобрать исходя из энергии которую можно получить от панелей
@@hoseignasio1538чистоты энергии так-то не будет, на производство панелей все равно затратили много энергии на обычных электростанциях. То есть использование панели в подобных условиях скорее будет менее экологичной чем розетка
200 это на всё воздушное сопротивление. Панель+корпус. То есть если она будет давать 200, то и тратить мы буем 200. Но скорость при этом почти 40 кмч, так что есть смысл
Попробуйте наклонить панель хотя бы на пару градусов. Потому что расчеты сделаны для идеальных условий. Все строго горизонтально.
В реальности дорога, например, имеет определенный профиль поперечный для того, чтобы вода не скапливалась на дорожном полотне. Ну и много всяких случайных факторов🎉.
Не вижу смысла. Общий итог и так понятен - панель нужно делать аэродинамичной формы. Боковой ветер не особо влияет на панель. Подземная сила возникает при боковом ветре, но она не значительная. Ничего опасного. Получить реальную картину в виртуального пока слишком сложно. Да и не нужно. Этих выводов достаточно для практических улучшений
Стоит скорее учитывать 15-25 м/с порывы которые обычное дело для степовых зон. Посмотреть как будет сбоку, также и влиять на потребление при порыве спереди, но это скорее актуальнее 10-15 м/с, так как порывы не постонные, а вот 10-15 в такую погоду могут быть постоянными.
Тенденция уже вполне ясна. Особенно если вы смотрели все эти выпуски о солнечной панели. Осталось только подвести итог
Блогер велосипетный на двухколесном аппарате говорил что иногда солнечная панель даже стабилизирует аппарат
Да, мы с ним общаемся
Ну теперь будем корпусом заниматься. Если я в автокаде нарисую свою версию программа сможет ее принять?
Да, если будет в формате STP. Хотя можно по-пробовать и оригинальный автокадовский формат открыть. Но для теста модель должна быть твёрдым телом. Это обязательно.
Давай Алексей, жги. Привет с Хмельницкого. czcams.com/video/O7UmGGS2c5A/video.html
И вам привет
Я наверное ошибаюсь, но мне кажется, что при тестах с боковым ветром надо ещё и лобовой ветер добавлять. Лобовое направление потока имитирует движение вперёд, а при отклонении уже получается обтекание стоячей модели. Ну, мне так кажется .
Так добавлен же. 11 мс вперёд и 8 вбок. В сумме 13, 6 под углом
@@Velodreamer а, пардон. Невнимательно слушал.
Я так понимаю ,нет вообще панели устанавливать ,если их мощность меньше 200 ватт .
У этой площадь 2.4 квадратных метра. Так что в идеале сможет давать до 450ти, а в среднем 250
Чёт то рыбья или птичья форма создаёт больше сопротивления чем черепашья?А Вам удалось бы это перепроверить?
Я чуть летал на дельтаплане
А почему бы фары не врезать в корпус и закрыть прозрачным обтекателем? Как, собсна, сделано в авто. Да и камеру так же установить.
Возможно так и придётся делать.
Я мастер по телефонам и ноутам, тоже хочу электросолгцемобиль и я думал приехать направить на солнце и пока я на работе он заряжается, в время езды зарядка, для меня как будто бессмысленна, я в Сибири живу, у тебя днём мало солнца? Или такая схема не подходит?
Я не автор но мне кажется что аккумуляторы перекрывают все задачи и более простые в эксплуатации и установке
@@danisCreep при схеме которую я описал, можно проверить, получится ли выезжать при зарядке 25% допинать панелями на парковке возле работы до 100% и привезти домой чистой энергии, дома опустошить до 25% для следующего дня, теоретически можно за рабочую неделю летом неплохо собрать)
Чтобы допитывать при езде расход должен быть меньше, чем доход. Это надо большую панель. Или ехать медленно. Не вижу смысла. Смысл есть в небольшой панели, которая заряжает батарею за 8 часов рабочего дня. А дома заряжаем от розетки.
@@Velodreamer я не говорил про заряд на ходу, я говорил что пока вы на работе панель может заряжать электромобиль бесплатно, я на работе с 10 до 21, так ТЦ работает, получается можно пока электрокар на парковке стоит весь солнечный день его можно напинать до 100% заряда, ёмкость нужно подобрать исходя из энергии которую можно получить от панелей
@@hoseignasio1538чистоты энергии так-то не будет, на производство панелей все равно затратили много энергии на обычных электростанциях. То есть использование панели в подобных условиях скорее будет менее экологичной чем розетка
Хотел сказать ,нет смысла устанавливать.
Мне тоже учитывая цифры 250 дает панель и 200 на турбулентность уйдет. Еще и перевернет неизвестно когда.
200 это на всё воздушное сопротивление. Панель+корпус. То есть если она будет давать 200, то и тратить мы буем 200. Но скорость при этом почти 40 кмч, так что есть смысл
@@Velodreamer Дошло! Спасибо.