Triumph Scrambler 1200 X | Stile, qualità e piacere di guida a un prezzo accessibile | Cool Factor
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- čas přidán 24. 07. 2024
- Abbiamo messo sotto esame la nuova #triumphscrambler1200x, modello che nel 2024 è entrato nella gamma della Casa di Hinckley. Una moto dal design che si ispira al passato, ma con una bella interpretazione in chiave moderna. Sella comoda e bassa, manubrio largo, tubi di scarico alti e, soprattutto, ruote da 21” davanti e 17” dietro, con gomme leggermente scolpite e perfette per un po’ di off-road. Il motore è il robusto bicilindrico in linea #bonneville con 90 CV e 110 Nm di coppia capace di regalare tanto vigore alla 1200 X fin da basso regime per godersi una guida tranquilla e poco impegnativa. Buona la taratura delle sospensioni, che vanno un po’ in affanno solo sul pavé cittadino mentre copiano molto bene gli avvallamenti più profondi. Voto più anche ai freni con pinze Nissin e ABS cornering. Lato elettronica, la Triumph non si fa mancare nulla e all’ABS aggiunge ride by wire, traction control e cinque mappe motore. Perfetta per un utilizzo a 360°, che comprende sia i brevi spostamenti cittadini sia una bella uscita fuori dal traffico (magari che include un po’ di strade bianche) la #scrambler inglese piace per il giusto mix fra stile e facilità di guida, ma anche per i consumi che in media superano i 20 km/litro. Ampiamente personalizzabile grazie alla ricca selezione di accessori per renderla più stilosa, ma anche più pratica, la bicilindrica di Hinckley attacca il listino a 14.995 euro f.c. Per tutti gli approfondimenti sulla scramblerona inglese mettetevi comodi e guardate il video.
#triumph
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00:00 - Introduzione
02:38 - Design
03:08 - Ciclistica
03:40 - Elettronica
04:05 - In sella
04:28 - Motore
05:16 - Come va
07:38 - Prezzo
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"Accessibile" solo se si entra in concessionaria con un passamontagna.
Speed 400 a 5800 euro, quella è una triumph accessibile
Motore, posizione in sella, feeling e sound scarichi 🔝 provata
La 900 bella. L'ho tenuta 3 anni. Al calore ti ci abitui e lo senti solo nel traffico e come nella maggior parte delle moto. E dopo i primi mille km va gia meglio. Questa l'ho provata. Un altro pianeta rispetto alla 900: 10 chili in più ma sembra più leggera anche da ferma perché meglio bilanciata. Tanto stile. Prezzo non popolare ma quante moto della stessa fascia e della stessa qualità hanno prezzi più popolari?
Io negli anni le Triumph modern Classic le ho avute tutte, questa ha la maneggevolezza della 900 ma ha cavali e cilindrata giusta, davvero fantastica e in più non è enorme come la XE. Promossa a pieno
A partire da 15 Mila euri per poi salire . Voi la definite "accessibile" . Evidentemente i tester giornalisti guadagnano cifre ragguardevoli .
Esattamente che concetto avete di prezzo accessibile?
Se porti a casa 100 mila € netti l'anno è accessibile
@@iololo77 appunto, ma ormai le testate giornalistiche del settore avvallano l'aumento spropositato dei prezzi.
@@himalayan80 Non possederete nulla e sarete felici. Dovete restare a casa.
Mi piace molto ma non l'ho presa perché il calore dello scarico è veramente troppo per me, e cmq 15k più qualche accessorio non è proprio alla porta di tutti...
Una recensione molto appassionata, si vede l'amore per il genere da parte di chi l'ha provata. La scrambler Triumph è il mio sogno da tempo ma il prezzo è proprio il motivo per cui è rimasta sempre in concessionaria. Se uno guarda al rapporto qualità-prezzo effettivamente l'inglesina ha un buon prezzo ma non parlerei di accessibilità. Se consideriamo il piano di finanziamento welcome back la si porta facilmente a casa ma ci si vincola a vita al concessionario e alla Triumph, bisogna pensarci bene su, per cui non userei affatto la parola accessibile ma parlerei invece di prezzo competitivo per la categoria (perché lo è davvero). Il nuovo modello 400 invece è davvero un gioiello nel rapporto qualità-prezzo e lì sì che parlerei di accesibilità: 6000 euro per una triumph, chi ha dei risparmi da parte se la può portare via sull'unghia e mette in garage un oggetto davvero ben fatto. Buon lavoro signori, ma occhio con le parole, perché la passione è tanta ma i tempi sono duri per tante persone e a nessuno piace sentirsi povero :(
Il cerchio posteriore doveva essere almeno da 18 pollici anche visto che all'anteriore c'é un 21; sarebbe stato meglio un 19 anteriore con un 18 posteriore proprio come le scrambler del passato
Bella e sexy! Provata nel giorno Open day e purtroppo abbandonata l'idea di prenderla perché dopo pochi metri gamba destra che scattava per il calore eccessivo sul ginocchio e zavorrina che quasi si scattava la mano sul silenziatore...
A questo prezzo “accessibile” sparirà presto dal listino.
come si fa a dire che 14K e passa sia un prezzo accessibile per una moto del genere!!?!?!?!? Maddaaaaaaaai!
Non capisco il paragone con "moto di media cilindrata alla mano di tot annu fa" con un 1200 coi cavalli di un 1000cc da posta dell'epoca da 15000 euro, ma sarò io limitato
Complimenti x la prova, ma 15000 euro x una scrambler anche no, con gli stessi soldi Africa twin, vstrom 1050 tracer 9 moto totali, questa va bene x andare a prendere il caffè al bar, premetto ognuno dei suoi soldi ci fa quello che vuole, xero moto scrambler, naked, sportive sono moto limitate x viverle a 360 gradi, a confronto di crossover o enduro stradali......che come detto sono moto totali e x viaggiare x fare la strada bianca x caricare bagagli sono comode protettive ecc ecc...un saluto..la Triumph ha un'ottima scrambler la 900 ma anche quella è fuori prezzo x quello che offre ma almeno più in linea x costi e tipologia di moto
Sé vai in due e fai viaggi, hai raggione. Invece da solo, viaggi da 600-700km al giorno non sono un problema. Poi questa ha uno stile, eleganza, bellezza che normali plasticchone non hanno. Ricordati che con la Vespa fanno il giro del mondo...
Accessibile,! Solo per questo non meriteresti di testarla
Noccioline…. Vado a rompere il barattolo degli spiccioli e corro a comprarla 😂😂😂
228 kg per una scrambler?? sarà anche bella ma per quello che costa dovevano abbassare il peso almeno di 35 kg.Troppo ferro.
azz... evidentemente guadagnate molto bene voi giornalisti.
spacciare per accessibile una moto da 15000 mila euro...
mi sa che ho sbagliato mestiere.
12 mila per una bici da corsa in carbonio non fanno schifo a nessuno, ma 15 mila per una bella moto creano indignazione
Una bici hai detto bene , DA CORSA, questo è un concetto di moto non esattamente nuovo, le soluzioni tecniche non gridano al miracolo , e costa e pesa il doppio di una scrambler dei tempi delle vere scrambler, quindi che senso ha il paragone con una bici da corsa😂
@@marc0neri903 la bici in carbonio c'è l'ho anch'io e tutta sta tecnologia e valore rispetto a una moto non c'è la vedo proprio ...
@@giuseppestasolla8417 ensomma, una bici in carbonio ha dietro degli studi dell'ingegneria,la fibra di carbonio è ancora una materia costosa da lavorare specie per un telaio, questa non ha assolutamente nulla di paragonabile come materiale e lavorazioni
@@marc0neri903 ...1 kg di carbonio quanto costa?
@@giuseppestasolla8417 un kg di alluminio è circa 11 euro, uno di carbonio è circa 600 e non è nemmeno lavorato, fai tu