Ouigo classic what is it?
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- čas přidán 18. 06. 2024
- The TGV was the alpha and the omega of the SNCF from the 80s until the end of 2020 yes but here it is: the habits and expectations of travelers have changed.
Now people are ready to take their time if the price and quality of service are there: the slow life in the train.
The Ouigo is good but it does not stop everywhere and it is sometimes still too expensive: the classic Ouigo. (or Ouigo classic speed)
This is how the idea will germinate in the minds of decision-makers and how the Oslo project will be born. Oslo: an sncf ouigo intended to counter TGV competition, an ouigo in "Slow life" mode
The return of classic trains, train trains under the Ouigo brand, at low prices.
New ouigo destinations in 2022 but on a pink train!
So Paris Lyon by train or Nantes Paris by train, it can be done by TGV, by Ouigo and soon by classic Ouigo: we look at the differences. Ouigo classic what is it? Where is it ? When is it? How much is it ? ...
00:00 Intro
01:10 From classic train to TGV
03:15 TGV competition
04:13 Slow Life
06:51 Birth of the Oslo project
08:02 Ouigo low speed
15:34 Closing
My Twitter: / philippe_peray - Věda a technologie
10:30 étant un ancien usager de la ligne Paris-Rouen je prenais toujours le soin de chercher les plus anciens wagons non rénovés (pour éviter les sièges violets durs lol) pour avoir le confort des sièges, alors certes ils étaient vraiment usés et sentait la poussière mais mon dieu quel plaisir pour le dos, ça me manque nos bons vieux corails
Avant de vraiment prendre un TER Corail, j'etais de l'avis que les UM etaient juste conceptuellement mieux, mais apres avoir pris le TER 200 sur Strasbourg-Bale, je peux certifier, les voitures Corail sont infiniment superieures! Le silence que t'as quand y'a pas de bogie motorise dans la voiture, inccroyable.
@@airmarshal4049 le silence en Corail à 200, faut pas être exigeant quand même. Et alors à l'extérieur c'est infernal comparé au passage d'un autre train.
@@joriss5 j'étais sur le ter 200 strasbourg-bâle aussi, y avait très peu de bruit. plus que les regiolis, moins que les regio2N et TGV
Par contre on dit voiture car tout ce qui on monté dans des wagon il ne sont jamais revenu
@@airmarshal4049 et la vitesse magnifique pour un ter...
Bonjour sans flagornerie toujours très recherché et très bien expliqué très bonne chaîne j’apprécie beaucoup merci
Merci 🙏
Non mais les sièges de corail mais c'est juste la perfection sur terre, faudrait d'ailleurs que quelqu'un m'explique pourquoi on en fait plus...
Les mieux c'est ceux en première ... les sièges de corail en première ... comment dire, je les auraient bien déboulonné pour les amener chez moi.
Mon hypothèse est la suivante : Les sièges corail étaient sûrement long à remplacer après usure et depuis quelques années, on a moins de temps pour la maintenance donc pour changer les sièges donc... Bref tu m'as compris, on met des sièges moins confortables mais plus rapides à remplacer 😆.
Le grain de temps est partout.
Je suis bien heureux que les trains de mon enfance soient remis en circulation 🥰. Le train de nuit 🥰. Le train dans lequel tu peux regarder le paysage, dormir, lire, faire des rencontres...🥰🥰
Pour avoir fait de nombreux allers-retours jusqu'à Paris, je confirme le confort des sièges des trains Corail, CEPENDANT il y a un truc qui me stresse énormément avec ces trains c'est l'ouverture des portes extérieure avec la petite manivelle 😅 Vivant dans une petite ville, le train ne s'y arrête qu'à peine trois minutes avant de reprendre son parcours et quand on est chargée comme un bœuf, qu'il faut se battre avec la porte, descendre la valise qui pèse un âne mort, les sacs qu'on a pas pu prendre au premier tour, le tout en un minimum de temps parce que le destin a voulu que de ta voiture, il n'y ait que toi qui descende à Trou-Perdu-Ville, ça me colle une angoisse à chaque fois... 😅
Autrement, la couleur rose donne un aspect très dessin animé aux trains à voir si le rendu sera pareil en vrai ou pire 😂
Bizzare que ce soit si archaïque...
Sur les lignes nationales et internationales de cars les portes de cars sont electro pneumatiques commandées par le conducteur...
Y a juste besoin d attendre l arrêt du car et l ouverture des portes...
Les portes ne sont refermées que lorsque personne n est à proximité.
c'est reel les corails sont les plus confortablet et tu peut profiter du voyage et du train, des mouvement leger qui te berce, tu peut profiter de la vue et voir les voies ferer et tous ce qu'il y a autour, ON AIME!!! super video ;)
Ah le temps du voyage en train, c'était il y a 24 ans et je me souvient encore de ce Aix-en-Provence Grenoble à bord d'un autorail traversant les décors sublimes des Alpes maritime et du Triève en s'arrêtant dans de petites gares entre lacs et forêts.
Et bonheur suprême aujourd'hui oublié, un voyage les fenêtres ouvertes.
Zut je pars en vieux con "c'était mieux avant".
le problème est bien que c'était mieux avant, on cherche à tout aseptiser et au final ce sera bien pire
Il y avait une ligne Aix-en-Pce - Grenoble ? qui passait par Sisteron et Serres ? Je rêverai d'une ligne comme celle-ci aujourd'hui plutôt que d'aller à la gare TGV loin de la ville et de changer à Lyon...
Merci pour ce beau reportage.
Et je confirme, le confort des voitures Corail n'a nul ailleurs son égal .
Et je donnerai cher pour faire un trajet cabine en 22000. Longue vie aux nez cassées
👍😎
J'ai eu la chance de faire un trajet Troyes-Paris en cabine dans un corail quand j'étais jeune. J'ai jamais été aussi content d'aller à paris 😁
@@ApiStart
Génial
C'était en 72000 sauf erreur ?!
@@callpass1206 la motrice était de couleur bleu et violet avec marqué « en voyage » dessus 😁
Pour en avoir fait quelques uns, ben comme les Corail, c'est une des machines les plus confortables.. en tant qu'aide conducteur. J'ai aussi fait quelques balades sur les TGV Sud Est (la toute première série de TGV) et la cabine est quasiment identique.
@@ApiStart la chance !!😎👍
Merci pour votre vidéo. C'est toujours un plaisir de regarder une vidéo réalisée par une personne qui connaît son sujet.
Enfin !! Ça c'est une bonne nouvelle ! On marchait tellement sur la tête !
Je ne sais pas comment c'est possible mais cette video je l'avais loupe. Eternelles excuses. En plus le remaillage c'est mon reve. Ancien utilisateur de la ligne limoges brive via vignols saint solve je me prend a rever. La petite micheline a 5 h sur les quais glaciaux et deserts de Brive ca me fout un coup de jeunesse. 😂 Merci
Ça serait bien si la sncf ressortait les CC6500 aussi. Ça c'était de la loco :)
Et la livrée Capitole, ce rouge magnifique.. Ca fait déjà bien plaisir de revoir les voitures Corail en tout cas !
@@O-Ch-R Les 6500 ont toujours connu des fuites d'huile, un peu comme les Harley Davidson qui "marquent leur territoire" de manière très… canine.
Aaaah ça y est ! C'est pour ça que ces locos ont cette forme si particulière et qui parait si peu aérodynamique !
Merci !🙏
Toujours super intéressant ! Merci pour ces belle explications !
Une belle vidéos merci 🙌🏻
Il faut ressusciter les anciens lignes sa serai cool, Heureusement qu'on à OUIGO ou même RAILCOOP. Super vidéo, toujours aussi intéressant
Il faut se pencher sur le coût réel de rénovation d'un km de voie ferrée, voir d'un ouvrage d'art.
Tout cet argent est mieux investi sur la route où il profite à tous.
@@ernestmachpro3341 Le chemin de fer aussi est à tous, votre commentaire est digne des années 30.
@@julosx Surtout "il profite a tous"' il profite aux gens qui ont les moyens de payer et d'entretenir un véhicule individuel :) Le chemin de fer manque à nos régions, même si pas mal d gens qui y vivent son matrixées par le besoin d'avoir une caisse. Si un train desservait encore la gare de mon village et me permettait d'embarquer mon vélo dedans pour les derniers KM, je serais le plus heureux des hommes, plutôt que de prendre ma caisse qui me coute trop cher quand j'ai besoin d'aller acheter du PQ.
Excellent et plein d'humour comme d'habitude .J'ajoute que je suis à 100% d'accord avec le retour à cette conception du voyage en train .J'éspère vraiment que ce modèle va marcher :.bénéfique pour le porte monnaie et pour l'environnement
Bonjour Clé 2 Berne, merci pour cette excellente démonstration pleine d'humour de précisions et de bon sens. A propos de vitesse je me permet de rajouter une tranche de vie personnelle : Grâce aux mesures généreuses et géniales de notre vénéré président et de son gouvernement exceptionnel j'ai redécouvert la lenteur toute relative, 6H40 au lieu de 2H15 environ en passant au TER au lieu du TGV. J'ai le temps de profiter durant les 25 étapes de lire un bon gros bouquin de 600 pages entre l'aller et le retour et de redécouvrir qu'il y a une société bien différente entre ces deux types de transports, une vraie tranche de vie bien moins aseptisée que dans le TGV. Et enfin malgré tout j'ai encore pu voyager ! longue continuation à ton site et au train ! Amicalement.
En 2004 j'ai pris l'Aubrac, aller et retour en Corail 1ère classe à compartiments. Il n'y a rien de tel pour que la parole se libère entre les voyageurs, c'est pour cette raison que j'ai toujours préféré les compartiments, surtout pour un voyage de 9 heures. Il y avait aussi les changements de loco pour rythmer le tout.
Merci pour tout ce travail comme toujours. Du haut de ma quarantaine entamée je me souviens des Lyon Lourdes de nuit pour les vacances... nostalgie... Et oui, le train ça sert aussi à créer des souvenirs !
Pas convaincu par la couleur rose mais ce sera effectivement très reconnaissable.
En espérant que ça marche.
Et vivement le retour du fret sur les rails et moins de camions sur les routes.
Oui, il faudra, pour le fret aussi, une grosse évolution des mentalités
Ahhhhhh oui ça c'est vrai qu'en est il du Fret ferroviaire...ont voient tellement de camions sur nos route ahhhhhh moins que...tu n'en est déjà parlé dans une des tes autres vidéo ?
Oui j’ai abordé le sujet mais je pense refaire un truc là dessus car il y a beaucoup à dire pour comprendre l’ampleur du problème.
Mon plaisir du week-end. Toujours passionnant et instructif. Je ne savais pas que la SNCF relançait les lignes « classiques », celles que j’aimais avant. Je voyage peu depuis quelques temps, mais dans mes projets de déplacement, je ne manquerai pas de regarder ce que proposera OUIGO Classique. Merci une nouvelle fois de cette vidéo, à la fois divertissante et instructive. À la prochaine. Tchou Tchou. 😀
Merci à vous de vous intéresser
Super vidéo qui explique très bien la situation 👍
En ce qui concerne le besoin de vitesse, pour ma part, il y a le facteur technologique qui entre en jeu. Dans les années 2000 et avant, on s'ennuyait rapidement donc la vitesse était un besoin. Certains avaient des PC portables mais ca ne fonctionnait que quelques heures (et encore...) si vous n'aviez pas de prise (très probable à l'époque).
Mais maintenant avec les tablettes/téléphones qu'on peut blinder de séries Netflix et qui ont des grosses autonomies, je n'ai plus besoin de cette vitesse. À quoi bon arriver plus tôt si je peux faire le voyage moins cher tout en faisant ce que je fais à la maison ?
C’est vrai, c’est un peu qui compte : le voyage était parfois un long temps d’attente et il est désormais un temps utile (pour travailler ou s’évader)
Super vidéo, superbes ref humoristiques comme d'habitude, le retour des trains qui ne nous ont jamais quitté sur Caen Paris 🤣
Une rame rose fuchsia ça va être top en N, plus qu'à sortir l'aérographe et à trouver le matériel d'occasion (l'avantage c'est qu'il existe déjà comme en vrai). Mes filles vont adorer !
Et effectivement on ne dort jamais aussi bien qu'en corail.
Super intéressant, comme d'habitude. Et ces génériques, je suis fan ! Je trouve l'idée du rose très bonne, il faut que ça tape à l'œil du client comme les Ouigo GV l'ont fait, même les non-initiés font parfaitement la différence entre TGV classique et un TGV pas cher rien qu'à sa couleur
Le rose ca donne un coté "Kitsch", ca lui permet de bien se différencier du TGV a la livrée Recherché, avec la livrée Ouigo ca renforce le coté low cost :)
J'ai 9h de train, et hâte de découvrir ta nouvelle vidéo 😉 🚅
Un bon moment à écouter et voir les explications.
Discours clair et précis.
Les extraits pour illustrer bien choisis 👍
Et le générique vraiment top 👏👏👏
❤️ merci 😁
J'aime beaucoup quand vous dites que ça vous arrive de parler à votre train / locomotive. Je pense que tout cheminot (ou même tout conducteur) se reconnaîtra là-dedans, on le fait tous ! Je n'ai jamais eu l'occasion de conduire de trains français (je me console sur Train Sim World entre Marseille et Avignon 😂) mais les trains britanniques, oui, et les vieilles locos c'est vrai qu'on leur parle beaucoup ! Celles que j'adore (mais elles ne sortent aujourd'hui quasiment plus que sur des relations spéciales) ce sont les Class 85-86-87, qui ont un système de traction à l'ancienne avec des crans à faire monter peu à peu en prenant garde à la surtension (39 crans pour une Class 87, quand même ! 😁). Sur le papier et une fois pris en main, c'est redoutablement efficace et précis (quelle puissance d'ailleurs pour les 87, ça monte à 110 mph / 177 km/h en 2-2 ! 😁) mais quand ça patine ou que ça enraye, avec le vieux système de freinage en prime, aïe aïe aïe, ça peut même la faire "caler"...
J'ai le souvenir d'une fois où, en tête d'un long train de voyageur, par un mois de novembre bien humide, j'ai dû ralentir assez fortement avant un signal en côte qui s'est finalement ouvert... Et pour repartir... Je voyais le compteur de vitesse qui baissait, le frein qui mettait une plombe à se relâcher et quand j'ai voulu tractionner à nouveau, l'anti-patinage archaïque de l'époque qui me rebaissait mes crans sans cesse. 9 mph, 8 mph, 6 mph, 5 mph... Je la suppliais presque de ne pas s'arrêter quand subitement... 5 mph, 7 mph, 11 mph, 15 mph... 😂 P'tit coup de sifflet, et un petit tapotage sur le tableau de bord avec un "well done old lady" bien mérité ! 😁
Très content de voir que les rames tractées reviennent doucement à la mode en France. Sur Strasbourg - Paris aussi on commence à en retrouver un peu, ça fait plaisir, espérons que la tendance se confirme ! Certains automoteurs sont chouettes à conduire, mais une rame avec des voitures Corail et une bonne grosse loco en tête, ça a quand même une meilleure gueule en plus d'être plus confortable ! 😎
Super video !! Vraiment un bonheur cette vulgarisation sur le chemin de fer !!!
Merci 🙏
Oui c'est le nouveau nom débile des trains corail...
Ceci dit, il y a plusieurs années (199X) le vendredi soir, je me plaisais a prendre le Corail Paris- Lannion, une aventure, des passagers à découvrir avec de super discussions, le temps de voyager la truffe à l'air dans certains wagons dont les vitre s'ouvraient pour sentir l'odeur de la vasière à Lamballe. Ça me reposait du TGV.
Et le Redon-Bordeaux, le train des vacances, au ras de la mer !
Pour ce qui est du marketing des capitalistes qui se goinfrent sur le mammouth, RAF.
Content de découvrir que pour les conducteurs, c’était le pied à conduire :)
Ça me rappelle mes voyages d'enfance où on prenait le Corail pour partir en vacances. C'est vrai que le confort reste sans commune mesure.
Croisons les doigts pour que cette nouvelle offre trouve sa clientèle.
Bonjour , c'est très plaisant de t entendre , en effet , même si parfois, en fonction du sujet , tu t agacé ( un tout petit peu il est vrai lol ) , ta voix reste malgré tout chaleureuse , douce , en résumé agréable aux oreilles ... pour moi qui n'y connait pas grand chose à l'univers du train , tes vidéos sont fortement instructives même si le sujet abordé est complexe ( exemple : l'accouplement des trains ) ! Donc merci merci et MERCI !
Merci. Mon but est justement de parler à ceux qui n’y connaissent pas grand chose pour leur faire découvrir ce monde un peu à part. Et si possible sans lasser ceux qui s’y connaissent plus.
en étant étranger, c'est sympa d'apprendre tout cela et en plus avec de l'humour....!! merci de ce boulot de fou...!!
Franchement j'adore ça donne envie de voyager -- toutes en proposant une vidéo bien documentée j'adore vraiment,- bonnes et joyeuses continuations à vous .
Merci 🙏
Merci d’avoir utilisé mon timelapse du métro de Tokyo ! :)
Merci pour ces vidéos.
Et je confirme pour les corail. En temps qu'usager régulier de la ligne POLT, j'ai assez peur de ce que vont donner les nouveaux trains niveau confort quand je vois à quoi ressemble ce qu'ils appellent la première classe sur les futurs véhicules.
petit hors sujet , je viens de recevoir mon coffret jouef anniversaire du premier TGV, une vrais beauté. Merci encore pour cette pertinente vidéo
Ce qui me fera toujours marrer avec la SNCF, c'est sa volonté de "nous faire préférer le train". Je dois dire qu'elle n'y arrive pas beaucoup. Elle nous sort tout un tas de nouveaux trains, de nouvelles formules, de nouveaux tarifs etc.. etc.., mais rien n'est fait concrètement pour le client, à savoir le principal : la fiabilité des trajets.
Les retards sont fréquents et les problèmes nombreux. Alors, nous remettre des trains "classiques" avec des conducteurs "volontaires", je crois que la route a encore de beaux jours devant elle.
Moi par exemple, sur certains long trajets, je refuse de prendre l'autoroute, je "ralentis" en prenant les nationales.
Elles endorment moins, sont gratuites et le paysage est plus joli.
En tout cas, encore bravo pour cette vidéo, une de plus que j'adore.
Merci Berne pour cette vidéo...prendre la place des cars et des voitures très bien..c'est bon pour la planète....mais le train a la base a éte créé pour les marchandises.. peut être l'allons nous avoir le retour du wagon isolé ou du container isolé..enfin c'est un vœux que je fais...vivement le retour du chemin de fer à l'ancienne avec les photos des régions de France dans les compartiment des voitures...OCM......retour vers le futur ancien .. lol ...Je suis né en 1955.a Orléans...et cela me rajeunira...Amitiés à vous..Berne
100% d'accord avec toutes les analyses. Prenais l'avion pour monter à Paris, fini depuis la remise en place des trains de nuit car j'arrive plus tôt et surtout plus reposé.
Pour les Corail il est certain que le confort y est bien mieux. Bonne continuation car toujours un réel plaisir de voir et entendre ces analyses bien argumentées sur notre compagnie SNCF (ce qu'il en reste).
Merci 🙏
Merciiiiii…
Une fois de plus, top vidéo!!!
Bravo et merci pour cette vidéo . En voilà une bonne initiative car je finissais effectivement par délaisser le train au profit de mon véhicule personnel .
En effet, habitant Nice maintenant , je prenais le célèbre train " l' Alpazur" lorsqu'il fonctionnait jusqu' en 1989 ( me semble t il ) pour relier Grenoble à Nice . Puis ce fut la politique du "Tout T G V " . et l' abandon des correspondances pratiques et commodes et ponctuelles à Veynes , St-Auban ... et Digne et le passage obligé par la vallée du Rhône avec des tarifs sans cesse à la hausse . Il faut dire , relier Nice - Grenoble par Marseille et la Vallée du Rhône c ' est faire un trajet de plus de 510 km km soit traverser la moitié de la France pour deux villes distantes de 325 km ! Fini aussi les beaux paysages que la ligne des Alpes nous permettait de découvrir : le Trièves , au sud de Grenoble , la vallée du Buëch , la vallée de la Durance de Sisteron à St - Auban .... et le magnifique parcours des chemin de fer de Provence de Digne à Nice .
Alors , si l' on rétablir un maillage de la France avec la création de tels services c ' est répondre effectivement à une politique d ' aménagement du territoire mais c ' est aussi redonner au train ses lettres de noblesse, en lui permettant de garantir un meilleur respect de l' environnement notamment dans un contexte de crise écologique et sanitaire .
Merci beaucoup pour cette vidéo très explicite , pleine de nuances et d' explications nécessaires à la compréhension du monde ferroviaire et aux enjeux qu'il représente .
Signé Bruno GREFFE .
Je connais bien ces lignes du sud-est, si ce n'est que la ligne de l'Alpazur reliait Grenoble à Digne et non Nice.C'est ce en quoi il manque : Digne est une préfecture bien peuplée mais sans vrai lien avec le reste du monde, il est temps de rétablir la section Digne-Château Arnoux St-Auban. Et que l'on ne me dise pas que cela coûterait des milliards.
Super ta vidéo ! Vive la slow life et les trains de nuits (j’ai eu la joie d’en prendre en Ukraine pour traverser le pays sous la neige en hiver, quel bonheur). Et en effet, si on peut re-democratiser le train à la place des bus, est super cool !
Complètement 👍
ET bien j'ai hâte d'emprunter ces nouveaux anciens trains !
J'adore vos reportages , vos explications sont claires
Rouvrons des anciennes lignes encore existantes et exploitables
Il en n'existe dans mon département de la Vendée comme dans la région Pays de Loire
Tchou Tchou
Voyager sur une ligne "Corail" plutôt qu'une ligne TGV, cela a un charme! C'est presque une petite madeleine de Proust pour moi. En Octobre dernier, arrivant à la gare de l'Est pour aller sur Nancy, j'ai eu la surprise de voir qu'on me proposer une place dans un TER. J'ai découvert qu'il y avait une liaison TER Paris-Strasbourg, fruit de la volonté politique de la région Grostesq... oups, Grand Est! Alors j'ai sauté sur l'occasion de flâner le long de la voie. De regarder les gens sur les quais de Château-Thierry, Dormans, Épernay, Châlons-en-Champagne, Vitry-le-François, Bar-le-Duc, Commercy et Toul avant d'arriver au bout de trois heures à Nancy! Cela m'a replongé dans ma jeunesse sur la ligne Paris-Mulhouse, mais sans locomotive diesel! :)
3 h pour un Paris-Nancy, c'est à peine plus que ne mettait un Corail (2h40 de mémoire).
@@sebastienlang1475 Vérification faite, le temps de trajet en TER entre Paris et Nancy est de 3h28. Maintenant, c'est fait avec du matériel Corail et la différence de temps vient du fait qu'il y a 8 arrêts entre les deux villes, là où on avait des Corails direct!
Très drôle d'entendre parler des voitures Corail puisque j'ai justement fait Paris - Compiègne (aller-retour) dans une voiture Corail.
Pour ceux qui se questionnent toujours, c'est 1000x plus confort que celles des nouveaux TER HDF et leurs sièges de métro.
Vidéo super intéressant ! La petite blague d'Oslo est très chouette et les images très belle. Merci. :D
Top, comme d’habitude !
étudiant avec un petit budget, je suis obligé de prendre les bus pas chers mais qui me foutent la gerbe comme pas possible. Si on me dit que je peux maintenant prendre le train pour le même prix alors c'est super, j'adore le train ! Même si il est rose !
De plus, je confirme le confort des sièges corail... qu'est ce qu'on y est bien..
ça va faire bizarre des vieilles Corail en rose girly 😅 mais c'est vraiment excellent qu'ils les remettent en service !
Le rose a été choisi spécifiquement pour deux raisons :
1) c'est déjà dans le code couleur officiel de Ouigo et ça rappel à quelle entité ce train est associé
2) les cervidés et sangliers sont souvent épileptiques et le passage du train à 160km/h avec cette couleur corrigera grandement les problèmes logistiques des industriels spécialisés dans le pâté à base de gibier. D'où les axes principaux Lyon-Paris & Nantes-Paris, respectivement pour chaque type de viande.
Vidéo top comme toujours :) Le plaisir de retrouver les "Corail". Pour les trains de nuit, sans le tactac tadum, ça sera plus pareil.
J’aime beaucoup le point 2) 😁
Ha donc je suis pas seul à trouver les corail super confortable par rapport au autres, ça fait plaisir ^^ (sinon super vidéo ;) )
Le retour des Corail en rose ça fait bizarre mais JE VEUX 😂
5:50, Merens Les Vals, la ligne TE-LTL 😍😍😍 Ma ligne de coeur !!!!
Super vidéo comme d'habitude... Et même si les couleurs sont criardes, croisons les doigts pour que ça marche, et que ça se développe !
Peu importe la couleur, Rose ou Jaune fluo, si ça permet de maintenir encore un peu plus longtemps les rames tractées et les nez cassés, je signe direct 😍
Dommage qu'il manquera pour toujours leurs reines incontestées : les CC 6500 !
@@julosx je dirais même les CC tout court car elles nous manquent tous autant qu'elles étaient 😪
@@MathGsr Oui, les 6500, 21000 et 72000 bien sûr, mais aussi les 7100.
Oh quelle joie d’apprendre que les trains Corail vont REvivre. Il en existe encore quelques uns, j’en ai pris un en octobre 2021, entre Strasbourg et Bâle, c’était un TER tout bleu àl’intérieur, quel confort..
Moi je kifferais de faire un Paris Bayonne en train classique ! Ayant fait du JVS dans mon enfance je garde un souvenir incroyable des trains Corail !!!
Moi je l'ai fait (enfin, Paris-Dax) étant enfant mais j'ai eu depuis l'occasion de faire des voyages en Corail à plus ou moins longue distance plus d'une fois. La dernière fois en 2019 sur la ligne du POLT.
merci passionant et drôle comme d'hab !
J'ai comme l'impression de voir des trains et lignes qui avaient disparu ;)
Merci de cette vidéo, encore une fois excellente. Oui, je partage tout à fait cette opinion, et depuis toujours : le voyage est en lui-même sa récompense, et le train en est une merveilleuse illustration, pourvu qu'il aille "lentement". Du reste, j'envisage pour l'été de l'année prochaine de faire le tour de l'Europe en train, en privilégiant les lignes les plus intéressantes, quitte ' ou plutôt si possible) à faire des détours !
Quand j’étais petit les vacances commençais au début du voyage et rien que lui était, à mes yeux de gosse, une aventure digne des plus grands explorateurs. Alors non, le voyage n’est pas une transition bête et méchante mais une composante essentielle d’un tout qui forme les souvenirs. 👍
Bonjour,
c'est vrai que le TGV fait très vite gagner su temps mais faut il encore que ça colle avec un trajet optimisé pour les lignes LGV en place.
J'ai pendant plusieurs années fait le trajet Belfort - Vierzon et pendant longtemps il y avais un TER qui joignais Dijon à Tours en direct. Et bien au final, prendre ce TER qui me faisais passer par Nevers ne prenais qu'environs une heure de plus que de monter jusqu’à Paris en TGV et avoir à subir le changement de grande gare parisienne. Mais la disparition de nombreux train corail, intercité et autre TER de longue distance a apporter a sa petite mesure la contribution a remplir les Car Flixbus et les covoiturages.
Je reste persuadé qu'il y a beaucoup de cas particulier, notamment dans les trajets est/ouest de la moitié sud du pays ou, le train corail reste largement compétitif face au tout TGV qui, aussi avantageux soit-il, reste très organisé sur la capitale.
Je glisse au passage une petite remarque/question en parlant des grandes gares parisiennes : il n'y a aucun système de transport en commun qui fait une liaison direct entre les 6 grandes gares que sont Montparnasse, Austerlitz, Lyon, Nord, Est et St Lazare. Pour la SNCF ou la RATP ca n'est pas intéressant d'avoir une ligne de bus circulaire ou un truc dans le genre pour faire la tournée des grande gares pour les gens en correspondance ? ou alors personne n'a jamais voulu organiser quoi que ce soit ? car en tant que voyageur, désolé de le dire franchement, mais les changement de gare parisienne, quand ont a sa grosse valoche a trainer (et pour un peu qu'ont ne sache pas comment ça se passe) quel merdier ! ! !
Complètement d’accord sur la liaison inter gares.
On avait bien tenté il y a quelques temps la petite ceinture autour de Paris... Mais bon on connaît la suite...
@@jaimelespommes2482 La Petite Ceinture avait à l'origine un but de transport de fret… en 1856. Ce n'était pas "il y a quelque temps", le trafic régulier des voyageurs a cessé le 22 juillet 1934.
superbe video merci!
Super vidéo encore une fois! Marrant de voir qu'un repaint que j'avais fait sur Train Simulator s'y retrouve a 10:21 😆
Tu as bien bossé 👍
Merci pour la vidéo et pour les superbes vues du cevenol avec le majestueux viaduc de Chamborigaud. J'y passait 2 fois par semaine entre ales et clermont.
Le sujet est parfaitement expliqué je trouve et son application redonnerais beaucoup de sens à la mobilité car bien souvent ce qui compte c'est pas la destination mais le voyage. Encore merci à toi pour ton agréable et appréciée implication.
Merci ☺️
C'est ce que j'ai expliqué au contrôleur de l'Aubrac, le train frère du Cévenol, alors que je me baladais en train de Paris à Béziers : "en TGV, vous vous déplacez. Avec l'Aubrac, vous VOYAGEZ"?
Les trains de nuit revoient le jour . Pas mal !
Ptit moment émotion à 1:23 avec la gare la bastide saint laurent. Quand je pense le nombre de fois que je suis passé ici pour allé à Langogne. Le Cévenol !! les gars
Merci pour les explications sur l'électricité des lignes c'était une demande ancienne de quelques mois 😉. Dommage sinon pour votre statut qui était excellent et qui reste un but a atteindre pour nombre de boîte du privé
enfin le retour au vrai voyage j'en reve
La 22-200 est ma locomotive préférée aussi loin que je me souvienne. Étant enfant je faisais la route Mulhouse Le Havre et mon frère faisait des croquis des trains en arrêt aux gares. Et je me rappel aussi la 26000 avec sa forme assez particulière.
Je n'avais pas entendu parler de cette nouvelle offre. Je trouve que c'est une très bonne nouvelle ! En plus d'être abordable, ce sera probablement le moyen de transport le moins émetteur de CO2 (matériel existant, vitesse réduire, électricité bas carbone). J'aime aussi beaucoup le fait que les trains s'arrêtent en banlieue et n'oblige pas à partir de Paris.
Très belle vidéo et quel plaisir serait de revoir ces rames Corail à l'ancienne qui avait un très bon confort et rouvrir les anciennes lignes serait une bonne idée; on pourrait peut-être prendre le temps de vivre un peu ( pour info je n'es pris qu'une seul fois le TGV et mon dos est sorti en vrac ....)
Trop cool!
0:41 Au plaisir 😉♥️
Au moins les 3/4 ! 😂😂😂😂
Super vidéo comme d'habitude !
Pour ceux qui ne le connaissent pas ou qu'ils ne l'auraient pas reconnu, le ouigo blanc est espagnol, dit "Ouigo España" 🇪🇸
Ah, le retour ! 😉
@ ya ya quand on a la flemme d'attente CZcams on crée un nouveau compte 😂😂
J'adore cette loco (la B), je la trouve trop stylé ^^
Même le wagon voyageurs, c'était l'un des plus beau également.
Dommage le rose, le orange passait bien à l'époque je trouve lol
Partir de certaines gare de style Juvisy ou VSG c'est ouf ^^ ça évite d'aller jusqu'au différentes gare parisienne.
On dit une voiture voyageurs,comme je le disais à mes clients ,les wagons c'est pour les bestiaux et les marchandises🙂😁
Super vidéo !
Avec beaucoup d'humour, vous nous dites des réalités? Merci pour toutes ces infos, Merci de la Bourgogne.
Excellente vidéo 💌
Supère vidéo comme d'hab et les quelques derniers mots résument bien ma pensée : Bleu? Rose? Osef: tchou-tchou !
Super vidéo très claire comme d'hab. (Même si le passage sur l'informatique me pique naturellement, il me faudrais des stat comparatives des metaanalise, des données sur l'efficacité des logiciels et programmes internes...) bref référencement
Excellent, comme d'hab., très bon pédagogue !!! A méditer pour certains/certaines…. lol, tof
Merci
Comme toujours superbe vidéo claire ,simple ,précis et concret avec cette petite pointe d humour🤪 devrait être nommé à la Com de la SNCF👍🚇
Je crois que je ne cadrerait pas trop avec la com officielle car ce que je peux me permettre, eux ne le peuvent pas à moins de vouloir se prendre les foudres des spectateurs. Moi je ne représente rien donc je ne suis pas une cible.
Très bonne vidéo !
J'adore des vidéos sur les trains 🚆 🚆 🚆 et continue comme ça à nous faire découvrir le monde du trains 🚆 🚆 dans tous les domaines que explique.
La référence avec Les Inconnus est énorme 😁
Excellente vidéo comme d'hab 😉
(Je crois que c'est mon premier commentaire sur cette chaîne)
Merci. Oui, j’imagine trop comme ça quand les publicitaires ou équipes marketing sont venus vendre le concept (nom, couleur…)
On dirait juste le réseau classique en Belgique en fait 😅
Je suis d'accord, nos pays sont différents et soumis à des contraintes très variées donc c'est normal que vous ayez des trucs en plus et très différents.
Chez nous le ticket normal est basé sur la distance entre les gares. On le prend au guichet (quand il y en a), à la machine dans la gare ou internet/applis sncb.
Il n'y a pas d'horaires dessus, il est valide un jour et entre 2 gares et voilà. On a aussi un certain nombre de réductions, abonnements, les tickets 10 voyages entre 2 gares fixes, les tickets 10 voyages sur tout le réseau (à compléter avant de monter dans le train😉),... (on en recevait un nominatif gratos à nos 16 ans à l'époque)
Ah oui je me souviens des vieux corails quand j'étais jeune et étudiant à Poitiers, les grands sièges confortables... Quand ils ont été remplacés par des TGV sur ma ligne, j'ai trouvé que les sièges étaient nettement plus étroits et fermes. Mais on arrivait plus vite 😁
J'adore les train j'espère que ce projets va fonctionner car jveut test les siège corail🤩
Et pour ceux qui ne veulent pas attendre le lancement de cette nouvelle offre pour monter dans un Corail, il y en a toujours en service entre Bordeaux et Toulouse (et ils sont pas repeints en rose flashy)
Après, il existe aussi l'étonnant TER Paris-Strasbourg dans d'anciens wagons Corail, mais bon, ils sont aux couleurs de la région "G.... E..", ce qui donnent de l'urticaire à beaucoup de gens vivant le long de la ligne surtout à l'extrémité orientale de celle-ci!
Il existe encore un paquet de lignes desservies par des Corail, hein. Pas juste Bordeaux-Toulouse.
Un ancien slogan du TGV était «prenez le temps d’aller vite» 😉
Avec les Ouigo classiques, ce sera, "prenez le temps" tout court.
Bonjour. Encore une super vidéo où j’apprends des trucs : nez cassé pour éviter les reflets … le retour des corails de mon époque de djeune et de mes à/r Reims Marseille en sièges inclinables by night 😀. par contre ouigo classique uniquement sur ligne électrifiée … Certes bon pour la planète mais les autres alors … aucun plan pour les lignes non électrifiées ? A+ 😉
C'est vrai que sur un Paris-Angers par exemple, on n'est pas obligé de faire le voyage en 1h20. Si ça prend 3h, on peut prendre un bon bouquin, un journal ou même ne rien faire en observant le paysage, ça peut être très relaxant. Et si en plus c'est moins polluant et moins cher...
Super tes vidéos 👌🏿
Une vidéo sur snowpierces ça sera génial
C’est sur la liste 😉
@ génial 🤩🤩🤩
Bonjour. Comme comme toujours, clair, net et précis. Qu'on nous rende le "CAPITOLE"!!!! un toulousain (et Fontenaysien sous bois) désespéré!!! Je sais ce n'est pas le sujet avec votre passionnante vidéo. Mais oui aux OUIGO. Passionnément!!! Cordialement
Peut être reviendra t-il, sous ce nom ou sous un autre, car c’est dans le sens de l’histoire.
Les trains de nuits, ca me fait penser à mes voyages en Corse en bateau, je trouve ca très bien qu'il parte à 7h Le soir et arrive à 7h le matin ! Un gros dodo et en forme à l'arrivée !
En général, les trains de nuit partent bien plus tard, plutôt entre 22h et minuit.Il ne leur faut pas 12h en moyenne de gare à gare.
Vidéo sympa et intéressante
Je précise simplement que certaines 22200 étaient aptes aux 200 km/h !
Excellentes machines que les 22200 💜💙🇫🇷 JL
Oui. J’ai roulé notamment avec une de celles qui faisait TVM, une fois remise sur le réseau classique.
Je suis entièrement d'accord avec ton amie de longue date et je partage son point de vue, je penses qu'on a oublié ce qu'était le train avec le TGV. Alors oui je ne crache pas dans la soupe, elle m'a rendu service plus d'une fois cette merveilleuse machine qu'est notre TGV mais globalement quand je regarde le nombre fois où j'ai pris le train (toute les semaines et plusieurs fois par semaine pendant près d'une dizaine d'années) je ne roulais que sur des lignes classiques donc le temps n'était pas ma priorité mais par contre ça m'a donné l'occasion de parler avec des gens plus âgés que moi à l'époque qui eux c'était leur leitmotiv la vitesse et le gain de temps, et ils disait toujours la même chose "où il le temps où on prenait le train dans l'insouciance". On a oublié que prendre le train c'était aussi ça...parler avec des gens, profiter du paysage, s'endormir avec le bruit des voitures qui passent sur les éclisses bref un bon moment quoi ! Mais bon à l'heure d'aujourd'hui je passerai pour un BOOMER (un vieux pour ceux qui ne connaissent pas l'expression) auprès des gens qui n'ont jamais connu ça :) Bref c'était ça pour moi le train AVOIR LE TEMPS et PROFITER de ce temps ! En tout cas merci pour la vidéo c'était très intéressant !
Je confirme les Corail quel confort en Alsace on a des ter 200 et quel bonheur l'assise
Très bonne vidéo comme toujours. On a senti un peu de nostalgie des 22 200 (je sais pas comment écrire ça -_-')
Oui, quand j’étais jeune mécano, dans mon dépôt, la 22200 était la machine des grands. Puis elle s’est démocratisée. Puis elle a disparue. Sans doute que j’ai pris quelques années au passage ^^
Il y a aussi la variante à mis chemin entre le Ouigo normal et le Ouigo Classic.
Le train IZY par Thalys.
Une rame TGV qui utilise la ligne classique jusqu'Arras puis la LGV pour finir jusque Bruxelles.
1h de temps de trajet en plus
Très bonne vidéo explicative, enfin la réouverture des lignes classiques et petites lignes, le TGV c'est bien pour connecter les grandes métropoles, mais les trains classique permettent une desserte plus fine du territoire.
En ce qui est de la couleur des rames, je trouve le rose assez original pour le coup, et ça rentre dans le thème de Ouigo, a mon avis ils ont mis cette couleur pour distinguer les différentes offres (bleu pour le TGV, rose pour le train classique), de plus, ça change des couleurs des trains que l'on a l'habitude de voir sur le réseau.
Concernant les nez cassés française, ce sont des locomotives très apprécié, perso je trouve qu'elle ont un charme avec leur style rétro des années 70, elles sont assez populaires en Europe et se sont même exportées dans quelques pays dans le monde, les USA et la Corée du Sud notamment.
Les BB 7200 ont conquis le Portugal et les Pays Bas. Par contre ça n'a pas marché avec celle qu'Alsthom avait essayé de vendre outre-Atlantique (c'était la CC 21003 modifiée), Amtrak ayant choisi une BB suédoise moins exigente en qualité de voie.