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数年前に約30年振りにラジコン復帰しましたが子供のころ憧れの存在だった正美さんが今もラジコン界の重鎮として活躍されてて感慨深いです。ライバルのオプティマミッドやCATと比べて低重心と整備性を重視して設計したヨコモ創業者横堀氏の設計者としての功績もすごいと思います。カーペットも良いですが土の上を走ってる姿の方がしっくりきますね。
読売ランドで直接見ましたが、他を圧倒する走りは言葉を失う程でした。特にゼロカウンター気味にコーナーをほぼ全速でクリアしていくマサミ車両は、他の四駆車とは別次元の走りを魅せていました。もちろんチャンプ広坂氏の圧倒的なテクニック、広坂父の絶妙なセッティング等は最速の理由としてあったでしょうが、870のポテンシャルは当時レベルで他社車両より数段上で、ミスさえなければ他のメンバーもそれなりにタイムが出ている凄まじさでしたね。その後の最新ヨコモ車両も速かったですが、他社ライバル車両との「差」は、この870の時代が最も大きかったと思います。
数年前に約30年振りにラジコン復帰しましたが子供のころ憧れの存在だった正美さんが今もラジコン界の重鎮として活躍されてて感慨深いです。ライバルのオプティマミッドやCATと比べて低重心と整備性を重視して設計したヨコモ創業者横堀氏の設計者としての功績もすごいと思います。カーペットも良いですが土の上を走ってる姿の方がしっくりきますね。
読売ランドで直接見ましたが、他を圧倒する走りは言葉を失う程でした。
特にゼロカウンター気味にコーナーをほぼ全速でクリアしていくマサミ車両は、他の四駆車とは別次元の走りを魅せていました。
もちろんチャンプ広坂氏の圧倒的なテクニック、広坂父の絶妙なセッティング等は最速の理由としてあったでしょうが、870のポテンシャルは当時レベルで他社車両より数段上で、ミスさえなければ他のメンバーもそれなりにタイムが出ている凄まじさでしたね。
その後の最新ヨコモ車両も速かったですが、他社ライバル車両との「差」は、この870の時代が最も大きかったと思います。