Moteur 2 temps:🧐tout savoir sur son fonctionnement et ses avantages👌le doux son du 2T😍.
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- čas přidán 22. 08. 2024
- www.mylittlega...
Salut les amis, aujourd'hui je vous explique le fonctionnement du moteur 2 temps.
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Hâte de voir la vidéo sur les pots détente, parce-que le 2 temps, simple de conception, oui, mais pour moi, ça fonctionne avec de la magie. Quand ils parlent de résonance et de contre compression dans les commentaires... C'est là où toute la magie du 2 temps intervient ^^.
Merci beaucoup c'est vrai tu es un moteur de temps c'est mieux que les quatre temps tes explications sont très simples😢😮😮😅
Bonjour Evan, merci pour ces explications très détaillées. Bonne continuation et fidèle à ta chaine.
Très bien expliqué comme d’habitude 👍 on peut noté aussi que le moteur 2 temps est théoriquement 2 fois plus puissant que le 4 temps, c’est pour cela qu’en moto GP nous sommes passé de 500cm3 2 temps à 900-1000 cm3 4temps ( pour compléter ton exemple du 250 2temps et 450 4 temps 😉)
Vous avez bien compris, interro, vous avez 2 heures, excellente vidéo Evan 👍👏👏
Très bonne video merci bcp👍👍
Bravo evan bien expliqué comme d habitude 👍
Evan, ton explication est erronée sur l'échappement ! Les gaz s'échappent lors de la descente du piston et non pas lors de sa remontée. Au contraire de ce que tu dis, lors du début de la phase de compression, les gaz ne s'échappement pas! C'est tout le contraire d'ailleurs. Une partie des gaz revient à l'envers pour créer une contre pression (gaz renvoyés par le contre cône du pot 2 temps). C'est ce qui évite la perte de gaz frais par l'échappement. Contrairement au 4 temps, le rôle de l'échappement est capital dans le fonctionnement du 2 temps. Il a pratiquement autant d'importance que l'admission car il y participe (via cette contre pression).
C'est pour ça que sur un 2 temps le pot influe sur le caractère et les performances du moteur. Sur un 4 temps, l'échappement n'a au contraire pratiquement aucune influence, ou si peu (c'est juste un bout de tube au sein duquel le flux est plus ou moins bien géré, mais pas plus).
Renseigne toi sur le fonctionnement d'un pot 2 temps (appelé pot de détente). Je pense que c'est l'occasion d'enrichir encore tes connaissances.
Tout a fait d d'accord avec toi merci pour la correction en espérant un correctif pour les autre internaute afin qu il comprendre car cela etait pas tout a fait claire ke mélange des 2 lol🤣 crdl
Mmm un moteur 2t ne fais pas les choses vraiment proprement car quand le piston redescend au pmb et compresse les gazes d'admission renvoyant ainsi tout le bordel à travers les lumières de transfert direction le cylindre où se trouve encore les gazes d'échappement tout ce petit monde se mélange joyeusement alors je ne serais pas étonné que le piston lors de sa remontée aide à expulser des gazes d'échappement mélangé au gazes frais.
Après je peux me tromper, suis juste un passionné pas un ingénieur 😆.
@@drfriessmirco5163 Mais c'est quoi cette soupe immonde que vous dites tous làààààààààààà.................
Arrêtez................... cachez vous dans votre terrier!!!!!!...
Vous ne savez même pas écrire en français correct!!!!..
Vous trompez les gens!!!!!!!!!!!!!!........... qui, les pauvres gobent!!!!!!!!!!!!!!.....
@@drfriessmirco5163 oui, ça se produit en partie et surtout à certains régimes en particulier. C'est un effet de bord indésirable, dû au fait que l'effet de contre-cône de l'échappement n'est pas parfait et n'est optimal qu'à un régime donné. Il faudrait que la forme du pot d'échappement s'adapte en fonction du régime moteur et de l'ouverture des gaz, ce qui est impossible. Au mieux, il y a des valves à l'échappement qui permettent de contenir un peu ce défaut en modulant la forme du conduit au niveau de la lumière d'echappement afin de modifier le débit de celle-ci. Pour la performance, par design, on préfère donc perdre un peu de gaz frais à la marge plutôt que de réavaler des gaz d'echappement. C'est en grande partie ce qui donne l'odeur caracteristique du 2 temps, au travers de ce rejet simultané de gaz brûlés et imbrûlés.
salut evan oui ça m a beaucoup aidé vu que je travaille en foret avec une tronçonneuse et pour la remise en état c est plus simple pour moi. 😊😊😊
Très bien expliqué comme dab l'ami au top 👍
Salut Evan super explication je ne connaissais pas le moteur 2 t,moi qui est toujours rouler en 4 t,
belle vidéo explicative. par contre, cela vaut surtout pour les motos / karting et moteur très poussés. Un 2 temps en nautisme est différent et ne prend pas plus de tours qu'un 4 temps. Pour exemple les 2 temps Evinrude qui sont toujours vendus.
Bonjour Evan.
Bravo ! Bonne explication ! l'exercice n'est pas des plus facile.
top tout ca tu devrais faire ca plus souvent sur divers sujets mais je remarques une chose c'est que ton langage mécanique est soutenu franchement ce qui serait top c'est que tu simplifie tout ca avec tes mots :) mais j'ai cette impression de retourner a l'école en regardant ta vidéo bon souvenir :p
Très bien vulgarisé 👌 dommage juste l’erreur grossière sur l’échappement des gazs 😉
La maquette est archi fausse!!!!...
Salut, super vidéo, merci pour tout ce savoir ! Qu'en est-il des moteurs 2T injection ? Dommage que tu n'en parle pas, ça pourrais être super intéressant. Une prochaine fois peut-être !
Hello.
Bonne vidéo et explications très bien faites.
Toute ma jeunesse avec ses moteurs qui faisait penser à des abeilles 😁🏍. (Yamaha Rd 50 M, 125 Rdx et 350 Rdlc)
Juste une petite erreur concernant d'échappement c'est à la descente du piston que cela s'effectue.
Continue comme ca 😊
Merci
Salut.
Top la vidéo.
Pourquoi pas une suite avec mise en œuvre de la maintenance du moteur.
Par exemple changement du piston avec la metrologie associée (mesure du cylindre et les controles de jeu)
Merci pour information
Slt pour éviter la pollution de l'air il y a des solutions,des pots d'échappement déjà après je ne sais pas,mais il y a déjà cela?
tu peut nous faire une video sur l'allumage stp merci
Bonsoir !oui Evan s est trompé c est bien sur a la dessente que les gaz d échapement sont évacués , mais je pense qu il le sais tres bien ,qu il s est embrouillé dans son explication ! sinon les fameuses TRABAN est -Allemande ( ddr) la polution etait épouvantable , sans parler des mobilettes bien sur ! merci pour ces vidéos ,cordialement.
Super cool ton explication, j'ai enfin compris comment ça ce passe dans un moteur 2T.
Par contre, comment ça ce fais, que c'est les gaz brulés qui s'en vont du cylindre, et non pas le mélange frais ?
Merci pour cette explication très instructive et vivement la suite.
Car l'admission est fermé à ce moment là par la boîte a clapets donc le seul échappatoire c'est l'échappement
Dans une vidéo precedente, tu as dis une phrase TRÈS IMPORTANTE, en mécanique, le tout, ce n'est pas de savoir faire, mais de comprendre et la il y a une chose qui m’échappe.
Du coup, je vais regarder ta vidéo a nouveau, pour tenter de comprendre cette histoire de gaz et de mélange qui ce trouvent en même temps dans le haut du cylindre.
C'est le balayage de la charge fraîche qui compte et l'onde de pression qui revient du pot de détente qui doit être accordé et alors la charge fraîche reste dans la chambre et peu s'en échappe.
Tu peux faire une vidéo pour le moteur a 2 temps avec des soupapes
Oui ça s’appel un moteur à 2t + 2t = 4t
Belle vidéo pour rappel : Le moteur à 2 temps, comme son nom l’indique, a seulement 2 mouvements linéaires du piston contre 4 pour les moteurs à 4 temps. Les 4 temps d’un moteur sont l’admission, la compression, la combustion/détente, et l’échappement.
Ces 4 phases se retrouvent aussi bin sur un moteur 4 temps que sur un moteur 2 temps, seulement, sur le moteur à 2 temps, ces 4 phases se font en 2 tours de vilebrequin au lieu de 4 (pour le moteur 4 temps)
Le cycle d’un moteur 2 temps se décompose comme suit :
Etape combustion/détente :
Le piston est au point mort haut. La bougie crée une étincelle par l’intermédiaire de l’allumage de manière à enflammer le mélange essence/air/huile. Cette combustion du mélange produit une force de repulsion et fait descendre le piston en comprimant en même temps le mélange présent dans le carter, sous le piston.
Admission/échappement :
Une fois que le piston est proche du point mort bas, le piston débouche (ouvre) les lumières d’échappement et d’arrivée du mélange (admission). En pénétrant dans le cylindre, les gaz frais chassent les gaz brûlés dans l’échappement. (le fonctionnement de cette étape est plus complexe car il faut prendre en compte le pot de détente qui, par sa forme et son corps de résonance, fera s’évacuer plus ou moins vite les gaz de la combustion)
Compression :
En remontant, le piston va comprimer le mélange frais tout en bouchant dans le même temps la lumière d’échappement et celle de l’admission et en créant une dépression dans le carter qui va permettre l’arrivé du mélange dans le bas moteur.
Moteur 2T
1iere temps : Admition /Compression
2ieme temps : combustion / échappement
Si je me trompe pas
Deux temps ..... le piston travaille simultanément sur ses deux faces!!!!!!!!!!!!!!!!!.
Admission/balayage par carter-pompe......
Salut ,Je ne suis pas d’accord sur le faite qu’il y est moins d’entretien ,comme tu l’a dit le changement de segment ,piston ,roulement vilo ... doivent être effectué régulièrement donc l’entretien est bien plus élevé sur un moteur 2 temps
Pour les régimes Max d’un moteur 2 temps ils ne sont pas si élevés ,un moteur large public tourne plus sur du 10000/12000 tr et au-dessus de 15000 tr pour les modèles de compétitions 😉
slt super video tu peut nous faire une video de ton attelier avec tous ton outillage merci
Salut tu peut aussi expliquer
- la variation ,pourquoi toute les mob n'ont pas de variation
-la puissance au rouleau brut ,vilebrequin etc...
‐l'embrayage scooter l'utilité du resort ,kart ,moto,etc..
D'après ce que j'ai compris,un certain moment les gazs d'échappement sont au dessus et le mélange d'admission est au en desous en même temps dans le cylindre sans qu'ils se mélangent ? L'un sort par la lumière d'échappement et l'autre continue vers la combustion c'est ça ?
Nonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
La maquette est archi fausse!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!............................. laisse ça de côté
Il n'y aurai pas un autre type de carburant a utilisé dans les motos a par l'essence ou gasoil?
Il y a aussi un autre inconvénient sur le moteur 2 temps c'est qui consomme plus de carburant qu'un 4 temps
Normal c'est plus nerveux
Super vidéo ! Très intéressent !
Salut pourrais tu faire un vidéo de teste du MECACYL ER 2t
Sauf erreur de ma part, les gaz d échappement sont évacués à la descente du piston pas à la montée
@@archibald2381 Non, l'échappement ne crée pas une dépression qui aspire le mélange! C'est tout le contraire. Ce que tu appelle la résonance du pot, ça existe. Une partie des gaz brûlés est renvoyée en sens inverse (résonance) par le contre cône du pot (partie conique qui va en se rétrécissant). L'effet, c'est le contraire de ce que tu dis. Ça ne ne crée pas une aspiration du mélange. Ça vient au contraire créer une pression opposée lors du début de la phase de compression pour que les gaz frais ne ressortent pas par la lumière d'échappement. Et, comme tu le dis, le calcul du profil du pot (pentes des cônes, diamètres et longueurs) est effectivement quelque chose de complexe pour que la contre pression se produise au meilleur moment possible, en fonction du régime moteur.
@@eezIT En partie fauxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
@@user-dm7bl5uj4g Sans plus d'arguments, " En partie fauxxxxxxxxxxxxxxxxxxx" n'apporte rien à la discussion. En relisant mon commentaire initial, à part les effets de bord très marginaux que je n'évoque pas, je ne vois rien de faux. Merci de développer. Attention, on parle ici du rôle de l'échappement exclusivement. Les phénomènes d'aspiration et d'injection des gaz frais, qui se font en partie en parallèle au niveau du bas moteur pendant le cycle, n'ont aucun lien avec l'échappement proprement dit. Ça se produit en même temps pour, pour d'autres raisons.
ancien possesseur d´un 350 rdlc 31K, configuré piste,......j´ai été a la fois séduit et déçu.....
en comparant avec un 500CB préparé Cup, la différence etait surtout notable en poids......pas en perfs.(a moins d´effectuer une prepa, couteuse, mais géniale, chez emac par exemple)
de plus, moins de couple, donc obliger d´apprendre a faire cirer l´embrayage
cela dit.........ces moteurs ont leur charme. j´en garde un bon souvenir.
peut etre plus sensibles aux conditions atmospheriques qu´un quatre temps, et encore........
a essayer, dans tous les cas.
Merci mec t’explique trop bien
C'est faux à 80%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
j aimerais aussi avoir une voiture comme la tienne :) comment faire ? lol
sa me rappelle l'époque à laquelle j'apprenais a bricoler sur ma 50 des heures passer a essayer de régler un carbu monter un kit etc... une vraie galère je préfère mon 650 versys je roule et je l’amène au garage maintenant mdr
Salut, Evan, la vidéo est cool et bien expliquée mais est-ce que ça serait possible de mettre les rushs de la petite caméra un peu plus gros lors du montage de la vidéo. En tout merci pour tes vidéos toujours bien expliquées continue comme ça 👍🏻
clair, net, précis, comme souvent ! Juste un détail, l'air c'est "il" pas "elle" ;-)
Salut Evan!
Les fabricants d'huile ne se sont jamais penché ssur des huiles végétales moins polluantes?
Enfin... Elles sont peut-être autant polluantes tu vas me dire...
Mon moteur de voiture RC OS Speed prends 38.000trs de mémoire. Les pièces en mouvement sont toutes petites. Après 20h chemise piston à changé si tu veux rester performant.
Nikel 💪
Salut j'ai eu une 125 TDR yamaha et on me disait que à un certain nombre de klms il fallait faire une segmentation. ...
Slt,
Tu te trompes pour l'évacuation des gaz d'échappement, ils sont évacués à l'arrivée des gaz frais ( descente de piston)
D'où l'importance de d'échappement en 2 temps et son accord ,qui facilite l'évacuation des gaz d'échappement et qui empêche les gaz frais de sortir par d'échappement.......
Cordialement
L'inconvénient du cylindre que tu viens de présenter (Rotax Max Evo je suppose) c'est que l'admission se fait directement via le cylindre donc les performances sont moindre comparer à une admission par carter , après dommage tu n'a pas expliqué le fonctionnement de la valve d'echap qui permet de modifier les diagrammes ect.. D'autant plus dommage que la plupart des 2t en sont équipés mais bon l'essentiel y été dans ta vidéo et c'est le principal ✌
Je voudrais savoir pourquoi l'odeur des gaz d'échappement est différente en fonction des types de moteur alors que c'est le même carburant
Parceque sur le 2 temps tu a de l'huile qui brûle avec ton carburant
Que de souvenirs ces moteurs à 2 temps (cyclos, motos , huile de ricin) certes pas très écologique mais très perdormants. L'avenir réside peut-être dans l'injection direct, si les constructeurs sont intéressés..
ktm le fait déjà !
@@toma2986 Tout à fait! mais assez complexe
Bonjour a tous.
C'est super mais personne explique ce qu'il se passe dans les carters les disques d'embrayage l'arbre primaire j'ai jamais compris et je ne trouves aucune explication au carter
Ses bien toute ses explications mes quand une 50cc passe sa fait du bruit beaucoup de bruit que sa pu et que sa polut plus moi j aime bien mon 4 temps et je change pas
Moteur rotax le même que sur les rs 125 34ch en full valve d'échappement pneumatiques
Salut tonton je me rappelle en Suisse il y a un super préparateur pour karting (GW) avec mon rotax 100 je courais avec les 110 en catégorie je marchais autant que
110
👍
Aujourd hui pour baisser le temps de co2 on brûle de plus en plus d huile dans les nouveaux moteurs 4 temps des véhicules.
Oui complètement
Vive le 2t
Quand tu parle d'aspiration du combustible en parlant de l'air, de l'essence et de l'huile, c'est pas tout a fait juste. L'air est le comburant, le combustible lui correspond qu'à l'essence.
Je me demande toujours pourquoi ce type de moteur s'appelle "2 temp".
Car enfin sur un moteur à explosion il y a : l'admission du mélange air carburant, la compression du mélang, la combustion et détente, l'échappement des gaz brulés. Ces 4 temps sont incontournables sur un moteur à explosion.
Sauf que ceux qu'on nomme "2 temps" les font se dérouler 2 par 2 en même temps, au-dessus et eu-dessous du piston.
Bah la différence du 2 temp c que le 4 temps a des soupapes voila c just sa a savoir
Vous avez oublié le 3 temps de chez Dacia et Ford
Bonjour, chez Dacia et Ford, ce sont des moteurs 3 cylindres, mais ce sont bien des 4 temps :)
Salut les gaz échappement sont évacuer à la descente car brûler et ensuite évacuer , tu aurais du préciser que tu as également des moteur deux temp à soupapes par contre tu dit pas de vidange je pense que tu ounlit certaine chose une 50,80,125,500 etc tu as de l'huile de boite donc vidange ensuite tu parle d'injection il y a des moteur deux temp injection mon ami .
Pour finir pour la pollution les moteur deux temp ne sencrasse pas ci bien régler
Les moteur à injection polus moins car piloter par ECU
Le point Moreau et le point Morback ! ? ? ?
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hélas le 2 temps ne s'explique pas, les meilleurs le disent........
Comment ça
Je te dis 3/10.000e et tu sauras touttttttttttttttt
Sauf erreur de ma part!........
adios