Trabant im Winter mit Sirokko Heizung 211
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- čas přidán 29. 07. 2024
- Kurze Erläuterung, wie man einen Trabant 601 auf den Winterbetrieb umstellt, ihn mit einer Sirokko 211 Standheizung vorheizt und diese bedient, das Fahrzeug startet und freie Sicht bekommen im Winter bekommen kann.
Noch ein Wort in eigener Sachen zum Thema: Die Heizungen sind verboten! Das stimmt so nicht. Die Vorgabe Luftheizgeräte nach 10 Jahren zu ersetzen, gibt es so nicht mehr. Diese Heizung wurde so für das Fahrzeug angeboten und ist baugleich mit den Heizungen im Trabant Kübel. Die Sirokkoheizung ist abgenommen und der fachgerechte Einbau ist zur Eintragung bestätigt. Sie wird jedes Jahr zu Winterbeginn fachgerecht gewartet und gereinigt.
Beim Kübel wurde allerdings die Luft direkt in den Fahrgastraum geleitet und nicht über die Luftverteilung geleitet.
Wer von der Sirokkoheizung keine Ahnung hat, sollte lieber die Finger davon lassen, damit sein "Trabbi" nicht ungewollt in Flammen auf geht.
Im Übrigen sind die Heizungssysteme beim Zaporoshets und Tatra sehr ähnlich und werden nach wie vor betrieben. - Auta a dopravní prostředky
Ich liebe es, wenn Leute Ahnung haben von dem, was sie tun. Könnte da stundenlang zuhören.
das Umstellen des Ansaugrohres des Luftfilters auf Winterbetrieb sollte nicht nur für einen möglicherweise geringeren Kraftstoffverbrauch hinwirken, sondern auch durch das Ansaugen vom Krümmerbereich vorgewärmter Luft einer Vergaservereisung vorbeugen.
Ja das es da eine Sommerstellung und eine Winterstellung gibt wissen viele glaube ich auch nicht!
Ach ja , die gute alte Zeit. Vermisse meinen gelben 601. Hab damals die Sirokko Anfang der 90iger von einer Schrottpappe für 100DM ausgebaut. War alles recht simple und hat auf Anhieb funktioniert.
Nach diesem Video weiß ich meinen VW Jetta TDI von 2016 mit Standheizung noch mehr zu schätzen.
Mein Vater hatte in den 60er Jahren ein Auto mit Zweitaktmotor.
Den DKW Junior.
Mein letzter Zweitakter war in den 70er Jahren ein Herkules Mokick.
Den Trabant als Kombi bin ich mal in den 80er Jahren in Bodenrode eine kurze Strecke gefahren.
Das war vielleicht eine Umstellung von meinem Honda Civic zum Trabbi.
Hallo an Trabifahrer in Deutschland! Entschuldigung, ich bin kein deutsche Muttersprachler!
So mache ich das in der Slowakei. Uber 15 Jahre Trabifan, Die ganze Zeit täglich auch im Winter gefahren.
Es gibt zwei feinde jedes Autos. Winter und Frauen.
Gutes Aku ist super, lohnt sich bestimmt. Aber, wenn wir (bei dem 12V) die Unterbrecherkontakte paralel zusamenschliesen, dann zwei 6V Spullen nehmen, die wir in Serie verbinden, entsteht ein Effekt, dass die Sekundärwicklung der Spule, die in Auspuffgase den Funken schmeist, benehmt sich fast wie kurzgeschlossen und damit verstärk den aktiven Funken. Einfach und effektiv, so haben das viele autos aus den 90-er, aber nur mit einer Spule mit zwei Sekundärwicklungen.
Die Trabantheizung kann sehr gut funktionieren. Das blech hinter dem motor muss ein bischen "verstopft" werden, wir konnen einen "Winterblech" bauen, der die Unterkante zu Motor gebogen/geknickt hat. Dann staut sich die Luft um Motor, bläst aber durch die Kerzenlocher im Blech raus, womit die Kerzen und die Kopfe nicht uberhitzen. Im winter reicht so gedrosselte Kuhlung aus, falls wir nur keinen z.B. QEK ziehen. Durch diese "Luftstau" weht dann mehr Luft in die Heizung und im Trabant ist fast sofort bequeme Temperatur auch bei -20. Die geschickte Schrauber konnen da eine Scharnierklappe bauen, die mit Seilzug, oder sogar mit Thermostat aus Fiat 126p zu bedienen ist. Ganz einfache Sache. Wichtig! Zwischen Lufter und Krumerheizung soll sich ein Gumistuck befinden, der ist sehr wichtig fur gute Funktion der Heizung! Falls der fehlt, geht die ganze Muehe um sonnst.
Luftansaugung/Fitereinlass in Winterbetrieb stellen macht kein Sinn, bei heutigen Kraftstoffen. Das sagt die Praxis.
Die alte Standheizung, tja... Wenn schon den teueren Spezialsprit kaufen, dan ist der Katalytofen viel zuverlässiger und mehr "Oldtimer". Verbraucht keine Strom und mann kann im Auto "Liebe machen" ohne Angst zu haben, dass der Motor dann nicht anspringt.
Das Winterstarten gut beschrieben, aber, falls Mäusekino KMVA funktioniert, Zundung an, Benzinhahn offnen (Falls nicht mit Elektroventil modernisiert ist), jetzt ist wichtig - die KMVA muss anleuchten und wieder dunkel werden. Somit ist die Swimerkamer mit benzin voll und der Nadelventil dicht. Erst jetzt Erreichern/Choken und starten. Choke hat keine proportionale Regulierung. Am Anfang Choke foll, sofort nach anspringen Choke halb, nicht länger als 1 minute, am besten sofort fahren. Die Motortemperatur wird im Leerlauf nie erreicht.
Haartrockner hat 200W, eine Heizluftpistole 2000W. Ubrigens, wer im winter in wärme einsteigen mochte, soll die Kaltluftrohre ausbauen und statt dessen eine Halterung fuer die Heizluftpistole errichten, Vorsicht aber, so, damit auch umliegende luft miteingesaugt wird, nicht nur die heise aus der pistole. Immer nur im 1. gang benutzen. Schon 1kW reich, dass bei -20 im Trabi drinne +15 ist, nach viertel Stunde laufen der Pistole. Immer unter aufsicht betreiben, Brandgefahr - wie immer bei Trabi :-)
Was ist im Winter noch Wichtig. Keine Textilien im kofferraum unter den Sitzen, am besten auch die Dämmungmatten unter den Tepichen rausschmeissen, denn nur Trockenes Auto kann von innen bequem warm werden. Mit denn Schneefussen vor dem Einsteigen klatschen. Bei tiefen Aussentemperaturen am Nacht, die Fenster aufmachen, damit die Feuchtigkeit ausfriert. So frieren die Fenster kaum.
Glaubt mir, ich weiss, was "Winter" ist! Der eine mit der Steierische Harmonika am Trabidach, das bin ich! Der Trabant hat mein Haus gebaut. Ist aber schon Jahre her..
czcams.com/video/98nT6y9dtsE/video.html&ab_channel=MarekSlobodn%C3%ADk
Danke für das Mitteilen deiner Erfahrungen! Viele liebe Grüße ins Nachbarland💓🙋
@@obsoleszenzneindanke8562Slowakei is kein Nachbarland. Du Hirni
Da kommen einem ja fast die Tränen. Alles sehr gut beschrieben. Es war eben alles analog und viel konnte nicht kaputt gehen. Im Nachhinein könnte ein Nichtossi denken, es geht um den Start eines russischen Helikopters....😂
Im
Alles super erklärt, ich hatte auch eine Sirokko Heizung in mein Trabant, die war super. Schwachpunkt war die Benzinpumpe (Membranpumpe), mit der gab es öfter Probleme. Einmal im Jahr wurde eine Wartung durchgeführt und die Brennkammer gereinigt. Habe die Heizung zur Wende ausgebaut und Jahre später bei ebay gut verkauft.
Sehr interessantes Video. Meine Eltern hatten damals auch einen Trabi, der uns durch dick und dünn gebracht hat. Aber ich wusste bis zu dem heutigen Tage nicht, dass es auch eine Zusatzheizung für den Innenraum gab. War wahrscheinlich damals nur Bückware gewesen und man kam wahrscheinlich auch nur mit Vitamin B ran.
Gewisse Kontakte waren sicher von Vorteil.😉 Fahrzeuge, welche über den GENEX Geschenkedienst über Devisen verkauft wurden, konnten schon ab IFA Vertrieb damit ausgerüstet werden.
Ich finde den Stadtplan von Berlin bei 9:05 echt standesgemäß. Schönes Video, tolle Erklärungen.
Kaltstart im Winter. Winken mit dem Schlüssel genügte.10l Kanister Katalyt (Klempnerbenzin) a 30 Pfg./l + 1 Granate Öl , Werkstatt. (Granate = 0,33l Bierflasche) in den Kanister, in den Tank. Er sprang immer an. Einfache Fahrt zur Formel III in Brno = ~10 Mark. Da war noch der Kauf von Gummi-Ohren drin.
Kaltstart im Winter: Viel zu aufwändig !!
Abends am Berg abstellen, morgens rollen lassen, 3. Gang, Zündung an, und ab geht's !
Freaks ✌👍 Hatten so eine Heizung im Framo.
Eine viel grössere mit gleicher Funktion in der Garage. Liegen Gast immer problemlos. Habe meine DDR KFZ bis 1995 noch gefahren.
Sehr informativ. Habe immer gedacht, dass man die Scirocco Heizung nicht mehr fahren darf.
Habe auch ohne 3 Winter im Trabant gemeistert. Starten tut er immer auch bei extremer Kälte. Nur im Stop and Go wird es kalt.
Darf man au nimmer
Man muss alle 10 Jahre ne neue Brennkammer einbauen / die alte revidieren lassen (=Prüfung beim Hersteller) Hier wird in der Regel auf Risse geprüft, aber wenn nix ist kommt ein neuer Stempel drauf. Weil wenn welche drinwären könnte ja giftiges Kohlenmonoxid ins Auto kommen.
Und neue Brennkammern kriegt man nimmer für die Sirokko
@@priesermax Es glaube auch immer noch einige, DIN würde "Deutsche Industrienorm" heißen...😉
Diese deutsche Regelung zu den Warmluftheizungen in Fahrzeugen, gibt es nicht mehr. Der §22a STVZO schreibt jetzt vor:
"Die nachstehend aufgeführten Einrichtungen, gleichgültig ob sie an zulassungspflichtigen oder an zulassungsfreien Fahrzeugen verwendet werden, müssen in einer amtlich genehmigten Bauart ausgeführt sein: Heizungen in Kraftfahrzeugen, ausgenommen elektrische Heizungen sowie Warmwasserheizungen, bei denen als Wärmequelle das Kühlwasser des Motors verwendet wird.
Die alte Regelung wird ersetzt durch: Die europäische Heizgeräterichtlinie 2006/119/EG und die internationale Richtlinie UN ECE R122. Beide schreiben einen Austausch nicht vor.
Zitat: Ende...
Im Umkehrschluss würde ja der §35c StVZO den Betrieb eines Trabanten völlig verbieten...🤪 " Geschlossene Führerräume in Kraftfahrzeugen mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h müssen ausreichend beheizt und belüftet werden können." - die Betonung liegt auf: AUSREICHEND!
Gut erklärt - gut gemacht - super Video !!!
......vor allem Fehlerfrei ⭐⭐⭐⭐⭐
Naja, fast... Das flexibele Heizungsrohr hieß: KOPEX Rohr. Da hatte ich mich versprochen.
Schönes Video, sehr nett erklärt, danke!
Wenn die Vorderachse wieder zusammen und TÜV ist kommt meine auch in den Trabi :) sehr schönes Video !
Interessantes Video mit gewohnt nüchterner Vortragsweise ähnlich der original DDR Werbung 😂. Danke für das Video. Ich fahre eine 40 Jahre alte Ente und man sagt der Ente nach, dass die Heizung schlecht ist. Das stimmt so nicht. Die Heizung ist ausreichend. Allerdings muss sie korrekt eingestellt und gewartet werden. Es gibt auch noch einige Tricks wie das Stoffdach mit einer Decke zu isolieren oder die Heizbirnen mit einem feuerfesten Isoliermaterial umwickeln. Dazu noch 2 Gebläse einbauen und man sitzt nach einer Weile Fahrt im Unterhemd da. 😂
Das ist beim Trabbi ähnlich. Auf der Autobahn oder Landstraße, kann man mit der originalen Fahrzeugheizung gut leben. In der Stadt wird es im Winter unangenehm, wenn man viel steht und der Motor mehr im Standgas tuckert fehlt es einfach an Drehzahl. um "kuschelig warm" zu werden.
sehr gutes viedeo wieder was dazu gelernt
Super erklärt 👍
Sauber erklärt jetzt weiß ich mehr über den Käfer des Ostens.Und die Heizung hätte jeden Käfer geschlagen.
Die Eberspächer BN 4 hat da schon in den VWchen eingeheizt 🥵...
wenn man sowas sieht ist man doch nochmal viel dankbarer für die wende...
Tolles Video, danke!
Super erklärt!
tolle video
Wie einfach doch unser Trabant aufgebaut ist. Vier Räder für die Ewigkeit, bei guter Pflege. Grüße aus seiner Wiege Zwickau.
Historisch wertvoll 😂😂😂....
Aber alle mal...👍
Schöne Sache zum anschauen wenn es Jemand original mag, zum benutzen heute ungeeignet bis gefährlich. Die Brennkammern sind zu alt (Vergiftungsgefahr bei Leckagen) und es reicht der Heizung minimal Rost im Tank aus und die kleine (15er?) Düse ist zu. Dann fängt sie an zu Knallen. Meine hatte mal ne ordentliche Fehlzündung. Gibt heute zum Glück betriebssichere und bezahlbare Alternativen. Schade das die Brennkammern nicht wie bei den Dieselheizungen aus Edelstahl sind.
top! sehr schönes Erklärvideo für die Heizung und auch die Sirokko-Heizung👍 . Fahre selber auch ´nen Kombi (jedoch ohne Srokko), der heizt vorzüglich bei zügiger Fahrt, wenn man richtig Gas gibt, in der Stadt ist das etwas mau. Dein Trabi klingt etwas sehr blechern - oder hört sich das im Video nur so stark an. PS: mein 71´er Kombi wird auch im Winter bewegt, dafür wurde er ja auch gebaut😁
Standheizung? Der Genosse ist ganz schön verwöhnt 😂👍
Achja, welchen Vergaser hast du verbaut? Lg
@@hnxsk8boarding 28 HB 3-1, würde ich sagen...🚗
Ein sehr schönes Video, aber beim Anlassen habe ich gelernt immer die Kupplung zu treten, damit das Getriebe vom Motor getrennt ist und der Anlasser leichteres Spiel hat.
Bei größeren Motor- Getriebekombinationen macht das Sinn. Beim Trabant 2 Takter ehr nicht.
Hierbei soll der Graphitring des Ausrücklagers geschont werden. Außerdem ist der kleine Motor, besonders bei Fahrzeugen mit Unterbrecherkontakten über jede zusätzlich Masse bei Anlassen dankbar - kurz: er springt so bereitwilliger an. Bei elektronischer Zündung ist kaum ein Unterschied zu spüren.
Prima, das war auch meine Frage, danke für die Antwort👍.
Ich hätte nicht gedacht , das es sowas für den Trabbi gibt...
Beim ausschalten den Zugschalter gleich ganz einschieben.Ist die Heizung kalt schaltet der Microschalter den Lüfter aus. So fahre ich schon seit Jahren.
👍👍👍
Schön Erklärt Genosse. Der Gaßbaudenzug ist bei dir auch falsch verlegt. Werksmäßig wurde er durch eine Öffnung in der Schallschluckhaube gezogen und liegt somit nicht im weg.
Hi, kann mich nicht erinnern, dass wir den Gaszug jemals unter die Schallschluckhaube verbannt haben....
Lohnt ja mehr eine Chinaheizung zu instalieren und man kann da Temperatur regulieren und Heizung automatisch betreiben das eingestellte temperatur gehalten wird.
Da ist was dran, wäre allerdings nicht mehr Original 😉
@@martin_kfb212 Original würde ich bei Season Fahrzeug nutzen wenn um sicherheit geht und wenn man Trabant doch mehr in Alltag nutzt da währe zumindest mir Originalität nicht so wichtig sicherheit geht bei mir vor . Hab auch bei Simson eine Vape verbaut staat 6Volt Zündung
und wenn du im Winter an der Tanke vergessen hattest sie rechtzeitig auszuschalten, sprich sie lief noch ne Weile nach, hat dich der Tankwart gleich rausgewunken und du durftest dich wieder hinten anstellen.
Ja, daran kann ich mich auch noch gut erinnern. Auch die Sappofahrer teilten das Los. Beim Tatra haben es sich nicht alle Tankwarte getraut...😉
@@martin_kfb212 Die Sapo-standheizung ist wesentlich besser, als die Sirokko. Vor allem zuverlässiger. Die hatte ich im Trabant auch. War zugelassen auch fur Propan, mann konnte ihn aus Flasche betrieben. /Erste Trabant auf der Mond - das haben mir meine kumpeln oft vorhersagt/ Wegen googeln und youtuben dieses eingeben: Автономный отопитель ШААЗ 030
Tatra Heizung war zu gross, konnte nur auf die Halfte laufen. Sitzte im Trabi Kofferraum. War nicht lange bei mir eingebaut.
Tolles Infomaterial. Danke.👍🏻Ich habe eine ähnliche Heizung (sirokko) in meiner VW T3 Doka aber sie spinnt . Stimmt es das der Tank viel tiefer liegen muss als die Heizung wegen Rücklauf?? Gruß Mark
Hallo Mark, bei der 211er muß das so sein.
Schön erklärt. Angenehm und informativ ! Danke 👍👍👍🤠 Aber ne viertel Stunde warmlaufen lassen ?? Da sind ja schon 1,5 Liter Sprit weg ....
Die Heizung ist doch kein "Räucherofen", mehr als 0,2 Liter in Stunde sind kaum zu schaffen...😉
@@martin_kfb212 Achso, ich dachte der Trabi Motor muss auch laufen ?!
@@butra2647 Nene, muss er ned
@@priesermax Alles klar, dann gehts ja 👍Danke ! ✌️🤠
@@butra2647 Gerne ;)
Den Luftdruck erhöhen, weil der Druck bei Kälte nachlässt? Das ist so nicht richtig. 1,4 Bar sind 1,4 Bar, egal ob kalt oder warm. Aber 1,4 Bar bei +20°C eingefüllt sind natürlich keine 1,4 Bar bei -5°C, da müsste man dann nachfüllen - auf 1,4 Bar.
.....ui...gibt's die Heizung auch mit App Steuerung!!?? ☺️
Das wird doch VW "Sirocco" geschrieben Nich mit kk. Trotzdem sehr gutes Video und sehr schicker trabant.
Nur hat das mit VW gar nichts zu tun...😉
@@martin_kfb212 hö wie jetzt 😂 ok dann mein Fehler 😂
Heizung wurde mit Katalyt betrieben.Kostete 0.30 pro Liter .Wurde auch als Kraftsroff benutzt.
Jo, war ein schönes "Klingelwasser" im Motor... 😂🔔
3:02min.
Meine Schirokko lief damals mit KATALYT oder auch Waschbenzin ohne Probleme, Gab es in der BHG...
Hallo, was spricht gegen das Treten der Kupplung beim Starten?
Hierbei soll der Graphitring des Ausrücklagers geschont werden. Außerdem ist der kleine Motor, besonders bei Fahrzeugen mit Unterbrecherkontakten über jede zusätzlich Masse bei Anlassen dankbar - kurz: er springt so bereitwilliger an. Bei elektronischer Zündung ist kaum ein Unterschied zu spüren.
@@martin_kfb212 Alles klar
@@martin_kfb212 interessant. DAS wusste ich echt noch gar nicht. Ich kannte bisher immer nur den richtigen Rat, dass man die Kupplung treten solle, damit der Anlasser nicht auch noch das Getriebe mit "durchwürfeln" muss. Und es sonmit leichter haben soll. Zur Sicherheit wäre es aber ggf. anzuraten dann doch während des Startvorganges auf die Bremse zu treten, damit der Trabbi nicht plötzlich loshoppeln kann, falls doch noch unbeabsichtigt ein Gang drin war.
Aspen für Kettensägen ist vorgemischter Zweitaktsprit und für diese Heizung damit ungeeignet. Korrekt wäre, wie im Video gezeigt, Aspen Viertaktsprit ohne Ölanteil.
Ich verstehe Deinen Kommentar nicht wirklich....🤔 Ich weise eindeutig darauf hin, kein Gemisch zu verwenden. Es gibt auch 4 Taktkettensägen.
@@martin_kfb212Aspen für Kettensägen sagst Du im Video. Das ist vorgemischter Zweitaktsprit. Wenn ein Unbedarfter das nun hört und im Baumarkt danach fragt, wird er Mischung bekommen. Viertaktkettensägen sind die absolute Ausnahme, bei denen weiß ich nicht einmal, ob sie überhaupt alle mit reinem Benzin laufen, denn es gibt Kleinmotoren (glaube, da war sogar eine Viertakt-Motorsense eines renommierten Herstellers dabei), die mit Mischung laufen.
Aspen für Viertaktgeräte wie Rasenmäher oder Schneefräsen, also größere Viertakter ist dagegen reines Alkylatbenzin.
Ich denke, ich habe im Betrag ausgiebig darauf hingewiesen, dass kein Gemisch eingefüllt werden darf. Auf dem Zusatztank steht es auch drauf. Wer keine Ahnung von der Heizung hat und davon gibt es genug, sollte besser die Finger davon lassen. Habe die Heizungen früher mit Katalyt betrieben.
Alles schön erklärt....aber eine wichtige Sache nicht richtig erläutert!
Wenn es wirklich kalt ist, also minus 10 und kälter, und man startet die Benzinheizung um dann in einem warmen Auto wegzufahren (ca 15-20 min laufen lassen) dann kann es passieren, dass die Batterie leer ist und das Auto nicht mehr anspringt!
Diese bitteren Erfahrungen mußte ich mit meinem Trabi etwa 1978-1979 machen, es war einer mit 6Volt Elektrik.
Also damals folgende Arbeitsweise: zuerst Motor starten, mit laufendem Motor über Leerlaufdrehzahl (rote Lampe AUS) dann die Heizung gestartet, wenn die läuft kann der Motor wieder ausgemacht werden und die Heizung weiterarbeiten, dann ist alles gut!
Ansonsten schön erklärtes Video.
Da hast Du Recht - bei der 6V Anlage war es im Winter heikel. Die kleine Lichtmaschine brachte grade 220W und die Batterie übernahm im Zweifelsfall den Rest. Ich habe jeden Abend die Batterie mit hoch genommen und sie am Ladegerät gehabt. Dann ging es ganz gut....😉
Aber ehrlich, braucht man überhaupt eine Standheizung im Trabant?
Außer im Stau vielleicht oder im Kombi wenn man darin schlafen will.
Meiner hatte eine Krümmerheizung, dann im Winter noch die Motordämmung dran, vielleicht noch diese Matte vor den Grill, dank des kleinen Innenraums wurde er ruck zuck warm.
Bei großen Autos wie einem Barkas verstehe ich es schon eher!
Nee. natürlich nicht. Aber jeder war froh, wenn er so eine Heizung ergattert hat. Der Kübel hatte sie serienmäßig. Es machte das "Freikratzen" im Winter unnötig und in ein warmes Auto zu steigen ohne das ständig die Scheiben in der Stadt beschlugen war schon recht angenehm. Denn in der Stadt, ohne entsprechend hohe Motordrehzahl, egal ob Krümmer Heizung oder nicht, war die Trabant Heizung eine echte Zumutung...🥶
Die Umstellung von Sommer/ Winter verhindert Vergaservereisung!
Aspen 4 kann unmöglich für Kettensägen sein da mir keine 4 Takt Kettensäge bekannt ist . Zumindest nicht im geläufigen Gebrauch .
Ich freue mich immer wieder, dass es Menschen gibt, die das völlig Unwesentliche herausstellen. 🙄 Im Baumarkt bekommst das Zeug beim Kettensägensprit. Alles Andere ist doch Wurst! Hauptsache Du kippst kein Gemisch rein....
Okey
Kein joke?
Als Wessi dachte ich erst an Teile vom Scirocco:-)
Mist. War in DD. ( Und reiste wieder ab :-(. ). Konnte Trabi damals nicht schalten. Und hab vorher Barkas Trabi Kübel - Scheune - Inhalt abgelehnt... Mist
Will jetzt haben! Von jedem mind 1!
Lenkrad Schaltung lern ich halt eben notweise :-P
Egal ob Ossi oder Wessi, so hat jeder seine Besonderheiten 😀. Ich drück Dir die Daumen. Vernünftige Exemplare Deiner drei Wünsche sind kein Schnäppchen mehr. Die "Krückstockschaltung" vom Trabbi ist kein Hexenwerk, das in was andere hinein geboren wurden, kann man auch erlernen. Ist auch nur eine verdrehte "H" Schaltung. 🖖
Im Grunde ist das doch immer noch die Technik der DKW F1 - F8 Modelle. Die Karosserie ist natürlich völlig anders.
Die Heizung heißt übrigens Sirokko, nicht Schirokko. Das was du meinst ist der Wind, der wird aber Shirocco geschrieben. 😉
Kann mich nicht erinnern das es Leute gab, die das so aussprachen, wie es auf der Heizung stand...🤔
@@martin_kfb212 Ich auch nicht. Das ist im Sprachgebrauch wohl so eingebürgert gewesen. Richtig ist aber Sirokko.
Salut my friend super car super video subscribe subscribe .
Aspen, AHA
Gibts heute für 100€ aus China. Aber nur für Dieselbetrieb und über die Lebensdauer lässt sich streiten😅
Choke wird aber nicht "Shock" ausgesprochen...😉
Die Aussprache ist wohl eine "kulinarische" Besonderheit...😉
@@martin_kfb212 "Kulinarisch" finde ich Klasse. 😂👍🏻
Ich kenne das nur als ,,Schock''...Hatte Trabi ab 1979...
@@frankfastnight8307 Es ist aber falsch!
@@frisco-2.0 ...Der gemeinhin gut grundgebildete Ex-DDR'ler weiß schon,daß der Begriff ,,Choke'' aus dem englischen Sprachraum kommt. Mir kam es auf die umgangssprachliche Nutzung an. Da klingts dann halt etwas anders. LG
Narürlich konnte man mit einem Katalyt- ofen vorheizen.😃
...und dabei noch "KARO" rauchen 😉
@@martin_kfb212 Zum Leichtbenzin eine leichte Zigarette?🤣
Neeee dat sind die Feinde der Bahn....🤣🤣🤣🤣
Schön erklärt den Ostkack. 😅
Da würde ich überlegen auf eine chinaheizung über zu gehen ....
Im Motorraum ist genug Platz,
Mann kann sie durchgehend laufen lassen ,
Und sie während ohne umbauten ,,, betreibbar
Der Trabant hat die gleiche Reichweite wie der 45.000 Euro teure Tesla im Winter ! - 250 Km.
Abenteuerlich ..... Rasenmäher mit Heizung.
Wäre es nicht intelligenter gewesen, einfach nichts zu sagen?
Koaxialrohr. 🤭Kopexrohr! 😉
Da hast Du recht....👍 Ist Anderen auch schon aufgefallen.
@@martin_kfb212 halb so schlimm. Das kommt vor im Gedränge. Is ja auch nicht ganz leicht vor so ner Kamera zu sprechen und dabei noch den Grips zusammenzunehmen. 😉👍🏻
Lüsterklemmen im Fahrzeug tzz tzz tzz
Wäre es nicht sinnvoller gewesen keinen Kommentar abzugeben?
Original ist original. 😉
...und deshalb sind die Klemmen da drauf 😉Der schwarzen Bakelitverteiler ist aus früherer Zeit - wenn Du das meinst. Ändert aber am Film auch nichts mehr. @@strenggeheim6672
@@martin_kfb212 Das bezog sich auf die Lüsterklemmen. Ghost kenne das original so. Das ist schon richtig. Damals war es ja noch nicht so mit der Abdichtung von Kontakten.
Die "Glühkerze" ist in Wirklichkeit, der Vorwiderstand der Glühkerze.
Aspen 4, sollte man nicht für Kettensägen benutzen, da es für 4-Takt Motoren z.B. Rasenmäher gedacht ist.
Bei 2:48 ist es deutlich, dass es sich um einen Vorwiderstand für die 6V Glühkerze handelt. Was willst Du mit Deinem Gedanken dazu für den Zuschauer beitragen?
Zum Thema: Aspen 4 habe sich schon einige gemeldet. "Kettensägenspritt", weil man es im Baumarkt genau dort findet 😉
Den "Schock" reinziehen?????? Es heißt "Choke"!
Vielen Dank für Deinen Hinweis. Dieser Gedanke wurde schon oft hier geäußert. Allerdings spricht das (Choke) jeder im Lande etwas anders aus. Eine "Liebevolle Besonderheit" so zusagen. 😉 Einigen wir uns auf "Starterklappe"...
vier Kettchen pro Rad... 🤔
Genau, es gab und gibt für den Fahrzeuge mit Trommelbremsen und genügend Platz zwischen Trommel und Felge, diese Riemenketten. Ein kurzes Stück Schneekette an einem Lederriemen. Davon werden jeweils 4 Stück pro Rad montiert und der Trabbi fährt die verschneite Bergstraße hoch und runter.
@@martin_kfb212 man lernt nie nicht aus...😳🙄🤔🤣🤣🤣🤣🤣
omg warum hört sich fast jeder ossi immer an wie ein soldat? jedes wort genau überlegt und sachlich und fachlich und ohne füllwörter....
...weil fast jeder "Ossi" mal einer war und wir gelernt haben, uns auf das Wichtige zu konzentrieren oder uns beim Abitur das 13. Jahr für den "Schauspielunterricht" fehlt. 😉
Ich hätte auch sagen können: Ich habe mich auf das Wesentliche konzentriert, wie es beim DDR Verkehrsmagazin üblich war. Ohne Klamauk und sinnlose "Füllwörter"...
Fachlich ahnungslose Selbstdarsteller, die um den "Heißen Brei" herum reden gibt es ja sonst leider reichlich....
Dabei hätte die Beschreibung dieses Autos einige Füllworte gebraucht, um von all den technischen Unzulänglichkeiten abzulenken. Alles irgendwie zusammenstückelt - Hauptsache es knattert und raucht. Wurde eigentlich irgendetwas in der DDR produziert, was nicht 30 bis 50 Jahre dem Westen hinterher hinkte? Die NVA war ja auch so eine Laientruppe, welche keinen einzigen Tag die Grenzen zum kapitalistischen Westeuropa absichern hätte können. Aber sie waren ja auch mehr so von symbolischem Wert, weil die Soviets den Staat DDR ja nicht offiziell ins Reich eingliedern konnten.
Ich fahre doch lieber Mercedes
Wäre ich damals auch gern gefahren...😥
Richtig viel Ahnung hat der Kollege!!! Wenn ich Aspen Benzin für die Standheizung empfehle sollte er es einfach lassen! Aspen oder dergleichen ist ein Sonderkraftstoff auf 2-Takt Basis meistens 1:40 Mischungsverhältnis! Wobei die Skirocco Heizung mit reinem Viertakt Benzin betrieben wird!!!
Bleiben wir sachlich, auch wenn es langsam lästig wird, bei einigen Kommentaren, wie bei Deinem! Aspensprit gibt es für Zweitakter als Gemisch und für 4 Takter ohne Ölbeimischung. Im Video ist bei 3:01 deutlich "Aspen 4" zu sehen und immer wieder weise ich darauf hin, kein Gemisch zu verwenden. Wo ist jetzt Dein Problem oder geht es nur darum Wichtig zu tun?
Wenn Du im Baumarkt Aspensprit suchst, verweist man Dich zu den Kettensägen. Dort findest Du Aspen 2 und Aspen 4.
Es gibt auch für den professionellen Einsatz 4 Takt Kettensägen....