Ane krja d pabrik manufakturrr knp ymh ogahh pake dohc... 1. Pabrikann harus dpt modal / invest lgi buat bikin pagram mesin, die cast, cnc , dll. 2. Peralatan jig , tools, mol, alat ukur dmnsi baru btuhh biaya jumbo. 3. Dohc klo 1 clinder cm gimik power gk bakal naik lbih dr 1 % kcuali 2 clnder 😂
@@joniapriandi5561 halaaahhhh doch juki cm memang bobottt doang krn motor cungkring superingannnn... Dr bobott r15, cb , gsk... pling brt r15... Coba aja mesin gsx psng d vixi jg power psti turun 1- 3 hp..
Dulu yamaha terkenal boros. sehingga mereka memaksa agar dikenal irit untuk mengungguli dalam penggunaan BBM. Nah sekarang para konsumen Membanding2 kan kecepatan dll sehingga mengesampingkan hal itu. biasanya repot juga dalam Mencapai minat konsumen. Mintanya banyak ini itu. giliran dituruti akhirnya agar tidak beli akhirnya aneka alasan dilontarkan konsumen. Bener gak kira2 para netizen🤔🤔
Sebenernya boros engga itu karena yamaha dan suzuki masuk dg versi 2 tak yg lebih boros dibanding honda yg masuk langsung 4tak.. kalo sama2 yg sekelas 4tak mirip2 aja
Dan bodoh nya ada yang bilang ke aku honda itu irit kebetulan aku pakek Mio m3 langsung aku omongin jangan samain 125cc sama 110 cc dan 1 lagi 110cc itu pun gak kuat nanjak jangan banyak gaya 😅 dan mau adu rangkah silakan aku pakek mio M3 bawa barang 300kg masih kuat tu rangkah kalah nya di baring nya doang 🤣 kalok beat sama scoopy baru auto jenggat 🤣
@@themoon1309 kalo 125cc atau 110cc itu bukan jadi patokan kuat nanjak atau engganya, tetapi output powernya yg di hasilkan mesin itu sendiri sgmna, motor metik itu sbnernya di peruntukan buat jalanan perkotaan yg ga terlalu bnyak tanjakan atau turunan, kalo masalah kekuatan rangka setiap pabrikan mempunyai ketentuan standar beban beratnya ada pengaruhnya jga sama kinerja mesin itu sendiri salah satunya ke bbm boros dll 😁
Kalo diliat dari tiap mesin yamaha konstruksi mereka selalu bikin stroke gede kayaknya biar tarikan bawahnya gabeda jauh sama versi 2tak mereka dan klepnya juga lebih kecil dibanding pabrikan lain biar powernya gampang dicapai di rpm rendah
SOHC = makin sedikit komponen DOHC = makin banyak komponen. Kalau performa standar gak beda jauh, dan maintenance lebih mudah dan murah, kenapa harus DOHC?
Mindsetnya pada kebentuk dohc lebih segalanya dibanding sohc, padahal nggak juga😂. Gatau aja performa mesin 155 yamaha transmisi manual begitu potensial, dari segi irit, halus, dan kencang.
@@dimasagung310gajuga arrc yg megang mx king rata rata, kelas sport yg megang r15, dulu yg terkenal jupiter burhan di roadrace 🗿 sebenarnya enak shoc jika mesin kecil karena untuk oprek cuma beli satu bahan karena single, sedangkan dohc 2kali lipat karna dual, dan budgetnya lebih mahal, makanya jarang yg riset dohc cc kecil
sebenarnya mesin SOHC dan DOHC adalah mesin langit dan bumi. karena mindset orang indonesia mesin DOHC lebih powerfull .padahal Mesin DOHC dan SOHC itu gk beda jauh. justru maintenen nya lebih mudah SOHC daripada DOHC. ditamah timing SOHC lebih simpel daripada DOHC. yang paling gw suka adalah Mesin SOHC lebih brutal di putaran bawah dan lebih kalem di putaran atas.
Laahhh gk real gimana? Emang DOHC itu lebih powerfull itu bukan cuma mindset tapi fakta,, soal perawatan lebih mudah SOHC ya jelas komponennya lebih dikit...
@@renjerhitam nonton sampe abis bang, lu tipe orang ngeyel yaa, di 150cc dohc dan sohc itu gajauh beda. Masa pinteran lu daripada pabrikan Yamaha wkwkk. Mindset lu ubah, makanya main mesin bang biar tau
@@ahmadafif2489 lah gw udah nonton sampe akhir kali, masalahnya dia menggeneralisir semua mesin DOHC,, kalo video jelas bahasnya 150cc harian.. sekarang kalo sama aja buktinya rata2 mesin balap juga pada make DOHC..
@@renjerhitam kelas 150cc yang pake soch cuman yamaha... jadi wajar rata" pake doch... powerfull atau tidaknya kalo sudah masuk rana balapan tergantung mekaniknya..
@@user-fy3bi1vp6i gw ga ngomongin spesifik 150 Gw ngomongin DOHC secara keseluruhan seperti komen di atas.. tetep aja DOHC lebih baik performa,, di kelas 250 ke atas mana ada motor balap make SOHC 🤮🤮
Setuju sih sama yamaha buat apa bkin jd DOHC klo performa gak jauh beda di segmen 150.mlah nmbah biaya produksi aja. Di tambah peminat di 150 ini gak banyak jg
Bukan masalah tipis saja di adu di ajang ngebut,,,tapi r15 nya 155 cc ,,dan Suzuki CC terendah di klas 150 cc,,,masak 147,3 cc vs 155,1 cc hampir beda 10 CC,,,, harus nya jauh lebih over pawer beda hampir 10 cc bukan beda sedikit kyk beda 0,5 cc atau 1 cc
Kalau menurut saya semua mempunyai keunggulan masing masing.. Yg terpenting adalah sang owner motor tersebut agar motornya awet dan tahan lama buat pemakian.... Dan di saat ini rata2orang cma bisa bli motor tp tidak paham mengenai motor tersebut
150cc sebenernya ga terlalu perlu make DOHC Toh di kubikasi segitu perbedaan nya ga signifikan banget, malah SOHC Yamaha masih bisa bersaing dengan DOHC
Sebenernya ga terlalu ngaruh SOHC/DOHC, tapi konstruksi overbore/square/overstroke. Kalo pake overbore diameter piston>langkah piston) ya bikin rpm atas makin enteng dan efeknya power bisa makin gede. Sebaliknya buat overstroke (langkah piston>diameter piston) bikin torsi pas rpm rendah jadi besar karena langkah piston yg panjang
@@samkatrokpol2765 kelemahan ditiap jenis mesin apapun pasti ada, tapi untuk daily apalagi di perkotaan SOHC Vva nya yamaha jauh lebih enak untuk stop and go di kemacetan.
Bukan branding dohc nya sih, lebih ke branding Honda nya. Klo honda dah ngomong, ya orang2 awam/kurang paham sama kualitas ya bakal manut2 aja dan pasti beli. Beda sama Yamaha yg jarang ngebranding diri, dan ngebiarin masyarakat yg menilai, contohnya ampe skarng orang2 indo belum begitu paham bagaimana efisiennya blok diasil Yamaha, yg mereka tau ya vampir olinya aja. Contoh barunya skrang Bluecore hybrid nya Fazzio/Fillano aja masih ga banyak orang paham, klo puteran gas pertama itu didorong pake baterai dulu, baru pindah ke mesin. Disitu kelemahan Yamaha yg kurang dlm penjelasan produk nya, khususnya ke customer yg mau ambil unit
kalo untuk blok head mau itu diasil atau berbahan apapun kalo si perawatannya jelek ya mau yg namanya vampire oil selalu terjadi, intinya balik lgi ke si pemilik motornya sama perawatannya seperti apa. trus kalo soal yamaha memperkenalkan mesin hybrid untuk motor metiknya bagi masyarakat umum belum begitu jdi daya tarik sih.
@@dimasagung310 nah iya emng bener semua motor bisa vampir oli, tapi kenapa cuma Yamaha yg dpt julukan itu? Ya karena lapisan diasil itu rawan baret, baret halus aja oli dah rembes, beda sama blok konvensional kayak honda 3000-4000km pun masih aman, sdngkan yamaha 1500-2000km aja udah wajib ganti oli, klo rutin seperti ini bakal paham seefisien apa mesin yamaha dibanding merk sebelah, nah yamaha ada bahas keunggulan ini ga? Jarang kan. Trus masalah mesin hybrid blum jadi daya tarik, ya karena yg saya bilang sblumnya, yamaha jarang ngebranding/ngepromosiin keunggulannya. Contohnya aja sales2 yamaha pas kita mau ambil unit, jarang ada yg jelasin keunggulannya unit mereka secara detail yg bikin konsumen bener2 paham. Udah pengalaman saya sbg user Yamaha dari 2005 pertama ambil jupiter mx, ampe skrang nmax sama r15
Jauh tolol mesin SOHC + VVA R15 di bandingin sama mesin GSX-R 150 lebih kenceng GSX karna GSX benar-benar real DOHC, Beda sama CBR150R yg DOHC hello kitty DOHC tapi kalah sama SOHC Yamaha r15
Sohc dohc kalo masih 150 cc belum ngaruh banyak, jazz aja masih sohc sering ngasepin toyota yaris Dohc Sohc cuma 1 bagian mesin aja sisanya kompresi bobot ukuran klep, intinya semakin banyak bensin masuk ke ruang bakar tenaga makin banyak bukan cuma sohc dan dohc aja
@@withbaz26 itu karna gsx menang power weight to ratio lebih ringan di banding r15, kalo r15 diet bobot, down size ban seukuran gsx, ganti ratio sproket tapi kalo udah gitu r15 minusnya tenaga bawah berkurang tapi atas nya nusuk gsx, pernah liat di tiktok thailand gsxnya kalah atasannya sama r15
@@withbaz26 Gua udah nyoba bobot sama sama 72 kilo, hasilnya gak beda jauh tuh selisih 1-2 motor paling mentok 3 motor Ada banyak hal 1. GSX klepnya gede bos 24/21 kalo R15 masih di 21/19,5 2. Limiter 13.000 banding R15 11.500 rpm 3. Bobot ban, bobot motor, ban R15 jauh lebih gede dari GSX udah seukuran ukuran motor 250 CC 4. Ukuran porting GSX 150 lebih plong dari R15v3 5. Oh yang terakhir karbunya/ throttle body, GSX udah 32 bang, kalo R15 masih 30 mm, lumayan kalo R15 dibikin 32 nambah power juga wkwkwk DOHC SOHC cuma ngaruh 0 sekian persen aja, sisanya faktor lain, itu kenapa GSX dan Fu fi itu motor setengah tune up walaupun standaran bro Kalo di ajang roadrace drag ARRC dll potensi nya GSX sama Fu fi itu mentok, karena ya cuma segitu segitu aja, beda sama Sohc nya Yamaha, thanks O iya, kalo R15 nya dibuat spek kayak GSX disamain aja deh TB 32 klep gede bobot nya R15 diringanin, keknya enteng banget dah ninggalin GSX wkwkw, disamping Sohc DOHC ya bro bicara faktor real power dijalan
@@_bagiasedana2857mantap bg, gw jg setuju, statemen pemuja gsx dan fufi, pdhl spek aja udh beda diameter 62 sendiri dan tb 32 serta klep gede, dan RPM 13rb yg banyak org ga liat, liatnya cuma kencang aja, padahal klo mesin lain di bikin serupa seperti itu, bisa ketinggalan suzuki, contohnya di ARRC riset paling banyak mesin SOHC krna biayanya murah sdgkan DOHC karna mahal jadi risetnya cuma segitu” aja
Jika di samakan Fu tb 32 piston 62 dan klep besar lawan mx king dgn tb dan piston dan klep serupa atau supra gtr dengan spek serupa (sama rata) saya masih yakin FU tertinggal
Kenyataan bukan sohc yang tumbang tapi DOHC ,gsx dan CBR150R baru sudah nggak kelihatan dijalan sedangkan R15 v3dan v4 satu dua masih kelihatan,dan bebek MX king malah makin banyak
Tumbang di desain nya ,,,bukan tumbang di kualitas bodi cat rangka apalagi mesin,,,semua org tau,,masalah suzuki di indo Ini masalah desainnya yg nyeleneh ngikut pasar selera Vrindavan
Gua suka DOHC dari suzuku krna overbore.. Tarikan awal memang lemot tetapi jika udah trikan tengah ke atas jngat parah dan lbih gilanya suzuki tidak memberikan limit rpm sepeti motor sport 150 cc lainya jika sudah mencapai rpm tertentu akan brebet apalagi dengan honda prah banget.. Blum tarikan tinggi udah brebet" Contohnya sonic tuh dan cbr.. Sering x gua dngar ..
Bda bro honda bukan mtor buat ngebut tpi buat keamanan n kenyamanan buat apa ngebut2 di jalan kadang percuma ngebut kalau kepentok nyali ingat gk di kelas 2tak cuma nsr terkencang kalau rgr da ketinggalan belum lagi ada tzm dan kawasaki ninja yg pakek mesin pdk mlh lbh kencang karna bobot ringan di mesin 4tak suzuki boleh lah paling kencang
Yoi gimick doang, orang 10 rpm aja dah limit, aku pakai sonic klotok soalnya, menang irit boros sparepart, belom ada 1 tahun (tensioner 3 kali, seal waterpump 2 kali)
Pake mesin SOHC aja yamaha bisa menguasai balap resmi roadrace dan dragbike. MXKing gak ada lawan di kelas underbone nasional dan asia mengasapi motor2 DOHC. Dragbike juga begitu. Best of the best nasional timenya dipengang MXKing, ngalahin FU, sonic bahkan kawasaki Ninja 2tak. Justru R25 yg pake DOHC malah memble di balapan resmi.
Saya user Yamaha ,dan jujur saya seorang mekanik.. saya setuju Yamaha gak bikin mesin DOHC,karena mesin DOHC itu banyak kurangnya dan rewel banyak penyakitnya,DOHC hanya kencang di awal
Mesin dohc lebih berat untuk memutar 2 noken dri pada mesin sohc yang memutar 1 noken yang menjadikan mesin dohc kurang resposif di putaran bawah. Makanya sohc lebih masuk akal untuk harian dan efisien bahan bakar
Apalagi dengan teknologi VVA lebih efisien suka heran aja sama pemuja crf yang suka ngatain WR mesin Vixion mereka cuma tau Vixion sekin elit dan gak peduli sama kemampuan VVA
Bukan masalah tipis saja di adu di ajang ngebuat,,,tapi r15 nya 155 cc ,,dan Suzuki CC terendah di klas 150 cc,,,masak 147,3 cc vs 155,1 cc hampir beda 10 CC,,
Diantara fu,cb,vixion menurut saya buat harian stop N go enak vixion tenaga hampir merata cuma atasnya aja agak kurang tapi di jalan indonesia yg banyak kemacetan,lubang,tikungan dll vixion cocok .saya berpendapat begini krn udah pake ketiga motor tersebut dari pertama fu 2014, cb, dan sekarang vixion nvl .tapi tetep ada plus minus di vixion terutama minus di bagian kaki² bosh arm sering oblak sama komstir klo mesin alhamdllh gak rewel dan nilai plusnya shock lebih empuk di vixion
Untuk merasakan sensasi vva butuh track lintasan yg pnjang dimana itu gak mungkin di rasakan di medan jalanan indonesia,untuk mencapai kecepatan jelas lebih lama beda yg dohc lebih cepat naik nya itu yg saya rasa kan
Byson saya sohc dari 2011 aman2 aja ampe sekarang, no klotok, no ngebul, balancer aman, karbu pe gak pake filter, belom pernah setel klep / ganti kampas kopling, tapi oli gak pernah telat sih. nunggu rusak gak rusak2 ampe sekarang 😂.
Sebenarnya belum bisa dibilang masyarakat Indonesia mengunggulkan dohc sih, buktinya mx king sudah ada head custom dohc tapi gak terlalu populer, malah konfigurasi piston overbore lah yg kebanyakan dilirik kayak punya vario 160 dan gsx ataupun bore up.
saya pengguna vixion dan pake motor ini buat usaha,memang betul fungsi sangat cocok apa lagi buat jalan2an yg banyak menanjak sperti didaerah pegunungan sangat enak kali make motor sohc tarikan diputaran bawahsangat enak walaupun bawa beban jadi sesuai fungsi
Iyalah lebih mengutamakan fungsi ketimbang gengsi.. Buktinya aja event balap pabrikan sendiri aja yamaha bisa bikin beberapa kelas buat tiap kategorinya. Makanya bibit balap yamaha selalu ada tiap tahunnya, gak kaya merk suzuki yang bibit balapnya cuma level bengkel kampung yg ujung²nya cuma mentok di indoprix motoprix aja. Giliran kena banned standar regulasi alasannya macem² dah. Dibilang takut kalah lah, ini lah, itu lah. Kalo dibanned mah banned aja gak usah segala ngejelasin apa².. 😂🤣
Enakan sohc bang,kalau rusak paling bearing noken dan pelatuk. Tapi kalau dohc kalau udah trouble noken aus,dudukan noken aus maka ya solusinya ganti head dan itu mahal. Dohc itu ribed bang,kalau masih 150 cc sohc pun udah asyik lah dan yang penting maintemance murah.
Nah bener klo buat kaum menang mending klo pengen laku ngikutin pasarnya ngorbanin body di tipisin gk pa2 yg penting jangan ngorbanin rangka dan mesin masalah kwalitas wajib kwalitas global
Kayaknya banyak sekali orang yg g ngerti apa DOHC & SOHC.. kalo kita membicarakan performa mesin berdasarkan DOHC & SOHC itu salah besar.. Krn keduanya itu bukan penentu power.. Tapi bore & stroke lah yg menentukan power.. Ingin tahu kenapa yamaha tdk pake DOHC.. Secara prinsipnya yamaha 150cc itu mesin long strok atau over strok yg RPM nya dilimit di 11.000 RPM.. 11.000rb RPM itu perkatupan SOHC masih mampu mendukung kinerja yamaha..buat apa DOHC..?pake DOHC kalo dilimit di 11.000 Rpm y g berguna..kalo buat nambah torsi lbh baik VVA.. DOHC itu diciptakan buat mendukung mesin yg berputar di Rpm tinggi diatas 12rb Rpm.. Yamaha kalo yg R25 yg Rpm nya tinggi y harus DOHC.. Kalo suzuki memang krn over bore mainya di RPM tinggi jadi wajib DOHC .. Semua itu sudah ada fungsinya masing masing.. Menyesuaikan kebutuhan.. Kalo g butuh RPM tinggi y g butuh DOHC ..menuh menuhin tempat..
Yamaha udah bener sih..mkanya SOHC itu akselerasinya mantap sangat cocok dijalan raya buat overtake,.dah gtu perawatannya mudah gak ribet,partnya jg lbih murah drpda DOHC.
Untuk kondisi jalan yang stop and go dan halusnya jalan di indonesia sohc dianggap lebih cocok, secara tarikan bawah lebih bertenaga dan lebih irit bbm
Ya gimana DOHC buat 150cc itu nanggung, cc kecil tenaganya yah segitu2 aja, boros pula, lagian jalanan kita gak cocok pake tu mesin yg main di putaran atas, kalo jalanan kita macam amerika si gas gas aja mah, tp ini baru ngebut bentar ketemu persimpangan, ngebut bentar ketemu motor rame, ngebut bentar ketemu jalan rusak, ngebut bentar ketemu polisi tidur ilegal
Klo pure dohc vs sohc 4 klep non variabel Valve beda cerita. Dohc untuk motor sekarang jadi pertanyaan cuma di noken as nya, karena dari segi lift, overlap, durasi di bikin se efisien mungkin, Andaikata itu mesin dohc konsum bbm nya 1:30 tanpa ada cut power dan aturan emisi gas buang. Klo konsum bbm boros pasti ga bakal laku 😂 apalagi dohc nearsquer, pasti putaran mesin dibatasi. karena piston speed tidak bisa se tinggi yg overbore. Face to face di 150cc di tahun yg belum banyak aturan, dohc karbu motor tua ky cbr old 2005, fu engkel 2005 vs sohc 4klep vixion old injeksi power by data dan by jalanan sudah jauh berbeda sekali, bukan terpaut sedikit lagi, sohc ketetran jauh. Dohc sekarang banyak yg disunat wkwkwkw
Mesin honda gak ada kompresi buang pas di kick stater jadi tekanannya keras beda dengan yamaha pas di sela kompresi pada piston di kurangin jadi gak keras pas di kick stater. Dan juga mesin honda yang pakai kick stater agak ribet kalau gak pakai baterai gigi harus di netralin dulu baru bisa di kick stater beda dengan yamaha meskipun masuk gigi tetap bisa di kick stater dengan tekan kopling, Dari segi pengapian juga honda agak ribet kebanyakan fuse dan relay
Sbnarnya klo urusan mesin, klo org indonesia yg pnting kuat, awet, kncang g trlalu mikir teknis sohc ato dohc, sblum liat mesin selalu lihat disain bodi ma bentuk rangka, bsa diterima market ato g
Dohc vs sohc bedanya tpis bang contohnya r15 vs cbr 150 di rpm rendah seimbang di putaran atas mnang r15 krna ada vva nya Klo sma gsx kebalikan nya di putran atas menang gsx krna karakternya dia overbore beda sma yng 2 itu sma2 nearsquare coba klo r15 itu overbore mungkin bisa sedikit lebih kenceng di putaran atas
Mungkin dr dulu yamaha terkenal boros jd kemungkinan mereka mau merubah itu,kalo tetep kalah penjualan dg dohc ada beberapa orang suka dg suara mesin dohc
Kalo CB150R mengalahkan vixion, CBR150R mengalahkan R15, sptnya bukan soal mesin aja sih. Pertimbangan utama, ya desain. Harus diakui memang desain 2 motor itu bagus, keren, dan masuk di selera pasar. Dan, nama besar CBR yg sudah ada dari awal 2000an dan nama besar Honda yg sudah melekat sejak lama, menjadikan 2 motor itu bisa menumbangkan vixion dan R15
yamaha beda....memang cb lbih knceng lho...tapi sohc ymha ckup bertenaga juga...di motogp misalnya tetap pakai inline4 bukan v4...dan akan selalu ada cara buat meningkatkan powernya selain kelincahan mnjadi kelebihannya juga...saya prnh pakai ymha v-ixion cukup kuat juga
Saya pernah pakai honda cb 150 r. DOHC motor honda ini hanya menambah part saja yaitu pelatuk dan klep.dan perangkat ini yg gak pengaruh ke tenaga tp pengaruh ke suara brisik dan menambah biaya service saja.😂
DOHC di cc kecil justru bikin beban internal mesin jd trlalu besar.. Makanya biasanya lemot di putaran bawah tp gahar di putaran atas. Makanya gsx/satria di macet2 kurang asik (gw mantan user satria btw) tp kalo udah jalan kosong dan bs teriak ya mantap.. Kalo si hello kitty emang cupu.. Putaran bawah disikat yamaha putaran atas kalah sm suzuki
DOHC cocoknya overbore kayak satria Fu sama GSX, kalo near square apa bedanya sama SOHC, kan fungsi 2 noken biar aliran udara makin lancar ke ruang bakar SAAT rpm tinggi, tapi Honda menurut gua lawak, konfigurasi near square mesin DOHC lucu wkwk sekalian aja Sohc
@@_bagiasedana2857 dohc honda cbr tujuannya jelas cm 1.. yaitu kasih makan sm penyembah DOHC.. ya dengan kata lain marketing lah.. DOHC yang jelas buat ngurangi beban kerja cam karena harus nekan 4 klep.. selain itu posisi yang bisa jauhan memungkinkan sudut klep lebih miring, bisa atur timming bukaan klep intake/exaust lbh mudah, posisi busi juga bisa tepat di tengah jd delta T pembakaran makin baik.. tp buat hello kitty jelas hal2 kek gini gak banyak ngaruh.. toh RPM aja mentok di segitu2 aja
Kalo opini yamaha 150cc dohc hanya mindset aja itu cuma TEORI, tapi realita nya 155 vva yg udah unggul 5 cc harus takluk sama mesin dohc suzuki Intinya yamaha ga mau riset mesin 150cc dohc, Karena di mesin 150cc yamaha itu mesin common part untuk jenis2 motor lain yamaha lain nya Cocok di sebut "Vixion yg mencari jati diri"
DOHC atau SOHC kalo spek sama ya sama aja, yg bedain cuma timing sama lift klep., Ya kali kalian bandingin sohc4v yamaha klep 17/19 vs dohc honda/juki yg klep 19/22 ya jelas potensi powernya menang yg 19/22, apalagi dohc juki yg baru ukuran klep ga ngotak 21/24.
wah ini argumentasi mengecohkan... sohc ber "manajen mesin" hanya di satu cylinder. dohc di satu cylinder kurang narik - buktinya mesin mesin roda dua dohc dua cylinder ukuran cc lebih kecil lebih meluncur dan kemudian tertinggal oleh mesin mesin dohc ukuran cc lebih besar.
Mungkin Yamaha kurang upaya memberikan kuliah supaya masyarakat Awam lebih faham. karena masyarakat awam berasumsi DOHC pasti jaauuh lebih kencang disemua Rpm, termasuk saya hingga saat ini. mungkin yamaha perlu meyewa mekanik balap tertentu untuk mengoprek mesinnya hingga maksimal?? seolah memberi tau bahwa "Yg keluar pabrikan ini masih mentahnya..sangat berpotensi kencang" 🥴🥴💬💬
Menurut saya masyarakat indo memilih motor sport utamnaya bukan dari SOHC atau DOHC, itu hanya ungkapan kaum mendang mending yang bahkan niat beli motornya aja mungkin enggak, kalo bilang sport yamaha banyak ditinggalkan nggak juga lihat R15V3 banyak peminatnya mungkin ditinggalkan karena desain V4 nggak semua orang suka, kalau memang semua karena mesin seharusnya suzuki yg merajai penjualan karena DOHC murni nyatanya?
R15 masih lebih kencang dari gsx150 jika ukuran ban dan body nya seukuran gsx150. Bahkan top speed r15 masih lebih unggul di banding gsx150. Tonton aja di otomotif tv bahkan di channel lain.
Iya bener. Saya penggemar Yamaha, cuma sayang... pas saya mau beli sport 150cc nya, cuma pake SOHC, Bukan yang terkenal lebih baik, dan saya sendiri pun sudah merasakannya, yaitu DOHC. Mau embel-embel VVA kek, ngga ngaruh. Toh hampir setiap merek juga membanggakan teknologinya sendiri kan, kayak VVA. Jadi, dengan berat hati, saya milih merek lain, yang pakai DOHC.
Vixion r meski sohc tp mesinnya bagus, responsif, kalah penjualan karena design tampilannya yg nggk bgt bagi konsumen indo, padahal segi mesin sudah cukup di kelasnya.
150cc dohc,mau kenceng juga gx bkal milih yg 150cc,toh kencengnya juga gx seberapa tp pasti lebih boros,karna yg bilang gsx 150cc yg katanya the real dohc juga blm bisa 20hp,itu pun bawahnya sudah lemes..
Low rpm sohc lebih enak.. Pick up lebih kuat.. Moto lebih ringan.. Parts kurang.. Rosak senang di baiki.. Nak tune klep sng.. DOHC hanya high RPM bagus
Nggak laku di Indonesia gak pp sob,yg penting diluar negeri laris manis,emang kebanyakan orang Indonesia rata2 banyak kemakan omongan makelar motor yg bilang Yamaha & Suzuki onderdilnya mahal,padahal justru Honda lebih mahal harga komponennya,trs lagi2 mitos kalau Honda lbh irit,slogan jadul yg msh melekat di hati sebagian besar orang Indonesia,padahal gk juga & sdh terbukti merk selain Honda kan semua sekarang sdh 4tak jadi iritnya sama,
Dan jangan berharap banyak kalau kepada mocil mocil di peruntukan untuk motor Harian buat kerja dan servis murah irit bbm ingin real dohc pakai sekalian moge
Tujuan penggunaan mesin SOHC adalah untuk efisiensi bahan bakar. Lagian sekenceng apa sih DOHC 150 cc? Buktinya ROAD RACE selalu menang dg SOHC series.
Gk semua org yg beli motor ngerti mesin kenapa honda udah d pikiran kita teknologi baru awet irit harga jual ini yg bikin konsumen milih honda selain desain motor honda mu nurunin kualitas pasti banyak yg gk peduli
jujur aja saya jg ga butuh DOHC apalagi cuma 150 kalo bisa yamaha tetap SOHC + VVA tapi mengubah karakter nya seperti vario dmn bore lebih gede dri pada stroke nya misal nya spek std bawaan 58 x 58 di ubah saja jdi 60 atau 62x 52 dah auto ngacir wowkwowkwok
Lagian nambah ribet mekanik lokal kalo pake DOHC setting klep juga kurang bisa akurat karena pake SIM sedang mekanik terbiasa pake templar ato rocker arm
Menurutku yamaha kalah penjualan'y di banding honda bkn krna di sektor mesin,tpi lebih dominan ke desain dan kenyamanan berkendara yg lbh di pilih orng indonesia.
alasan 1. yamaha pasti riset mesin baru yang nama nya riset mesin baru otomatis harga jual semakin melejit beda dengan suzuki yang emg dri dulu zaman fu karbu udh DOHC jdi tinggal rubah2 riset ulang udah pas nah kalo yamaha pake mesin DOHC baru siap2 harga pasti mahal dan kita tau ini indonesia yang ujung2 nya pasti di keluhin 150 kok mahal2 amat meski bedan 5 jt alasan ke 2 : meski pun r15 motor sport tapi meningat cc nya masih 150 jdi kebanyakan org masih menggunakan untuk harian dimana yang nama nya motor harian itu yang di butuhkan tenaga bawah tengah untuk akselerasi dan yang paling penting Bensin irit alasan ke 3 : dri pada riset mesin baru yang bkin harga semakin mahal tapi gatau kedepan nya laku apa egak ya mending upgrade daleman SOHC nya yang di butuhkan org indo kan murah ganteng irit + kenceng nah yamaha gabungin tuh yang nama nya DOHC pasti dominan kenceng putaran atas loyo putaran bawah pasti nya bbm juga boros alhasil yamaha nambahin Variable valve actuation (VVA) yang dimana torsi di setiap putaran merata yang artinya putaran bawah tengah atas tetap ngisi + Irit BBM ini sudah pasti alasan nya tpi gatau deh ini jg sepengamatan saya 😂
Risetnya mahal, jualannya g banyak.. Kalo kata salah satu mekanik tiktok konstruksi r25/r3 tergolong jadul. Jd kalo yamaha mau menggebrak ya hrs bikin mesin all-new.. Tp g worth krn jualannya g banyak
@@MrJahatsekali go worth jg mesin baru dimana mesih lama masih lolos uji emisi euro, ninja 2024 jg disunat powernya biar lulus uji emisi jadi sama kayak yamaha. yang buat motor sekarang susah inovasi ya ini, kehalang uji emisi. bisa aja sih kek cbr tapi mereka ngak terlalu peduli uji euro buat 250nya 🥺
Buat apa mesin dohc di pasang di mocil cc kecil cuma dimensi aja gede lari motor baut harian buat kerja ya bagus nya pakai sohc mau pakai real dohc sekalian moge berasa bedanya nah ini cuma mocil pakai dohc pengen kenceng yang saya heran kepada bocil penyepong top speed mendewakan mocil dohc cuma pengen siapa lebih cepat sohc atau dohc padahal itu mocil 150cc di buat untuk motor harian motor kerja tiap hari makan nya pakai sohc service mudah irit bbm gk seboros mesin overbore dohc kalau ingin merasakan nya mesin dohc sekalian beli moge atau minimal 250cc aja .
Ga ngaruh DOHC kelas 150cc ..SOHC MX KING jika di Tune Up mampu berkitir hingga 15.000 RPM juga.... Sudah gitu performanya sudah terbukti SOHC 150CC ( mx king ) merajai liga balap IDW DRAG FFA 350/200CC...beserta merajai ROAD RACE ..🥱 SOHC mantap
Urusan inovasi mesin masih Honda yg terdepan, kedua Yamaha dan terakhir Suzuki. SOHC yg dipertahankan Yamaha itu memang torsinya kuat tapi kekuatan Yamaha ini berhasil dipatahkan Honda dengan mengeluarkan DOHC square yg torsinya lebih buas dari SOHC Yamaha. Honda sudah berhasil menciptakan DOHC overbore dan DOHC square, ini inovasi yg tidak mampu dibuat oleh pabrikan lain dikelas 150cc, yamaha sudah pernah membuat DOHC 150cc tapi gagal karena meledak dan akhirnya pengembangan mesin DOHC 150cc Yamaha gak dilanjutin lagi. Suzuki hanya mampu membuat DOHC overbore si lemah torsi, sementara DOHC square torsi yang kuat Suzuki tak punya kekuatan seperti yg dimiliki Honda. Utk kelas 250cc, insinyur Honda mampu melawan rumus dasar mesin, jika rumus dasar mesin torsi besar maka power lemah seperti CBR 150cc dan yamaha yg SOHC, atau sebaliknya power kuat tapi torsi loyo seperti Suzuki GSX-R atau keluarga DOHC Suzuki, tapi beda dengan mesin CBR 250cc dimana Uda torsi besar power juga besar, mesin seperti ini sama sekali belum bisa diciptakan pabrikan lain termasuk pabrikan eropa. Makanya R25, ninja250 langsung tak berkutik melawan cbr250cc baik secara torsi dan power. Jadi gak heran kalau penjualan Honda selalu terdepan dan rekor jumlah pemenang balap masih dipegang Honda sampai saat ini. Karena Honda sangat pintar meracik sebuah mesin sesuai kebutuhan pasar dan kebutuhan balap.
SOHC VVA yamaha tentu lebih baik dari real DOHC. SOHC VVA yamaha enak di semua putaran. Selain itu irit BBM dan mesin terdengar lebih smooth dari mesin real DOHC.
Ane krja d pabrik manufakturrr knp ymh ogahh pake dohc...
1. Pabrikann harus dpt modal / invest lgi buat bikin pagram mesin, die cast, cnc , dll.
2. Peralatan jig , tools, mol, alat ukur dmnsi baru btuhh biaya jumbo.
3. Dohc klo 1 clinder cm gimik power gk bakal naik lbih dr 1 % kcuali 2 clnder 😂
Nah ini komenan bagus ni
Good komen
Apa Kabar DOHC nya Suzuki walaupun 150CC tapi bisa Nebas Rival lain sekelas 4tak
@@joniapriandi5561 halaaahhhh doch juki cm memang bobottt doang krn motor cungkring superingannnn...
Dr bobott r15, cb , gsk...
pling brt r15...
Coba aja mesin gsx psng d vixi jg power psti turun 1- 3 hp..
setuju, dan lebih ke fungsinya sih 😁, beda lagi klo 2cylinder pasti pake mesin dohc
Dulu yamaha terkenal boros. sehingga mereka memaksa agar dikenal irit untuk mengungguli dalam penggunaan BBM. Nah sekarang para konsumen Membanding2 kan kecepatan dll sehingga mengesampingkan hal itu. biasanya repot juga dalam Mencapai minat konsumen. Mintanya banyak ini itu. giliran dituruti akhirnya agar tidak beli akhirnya aneka alasan dilontarkan konsumen. Bener gak kira2 para netizen🤔🤔
Sebenernya boros engga itu karena yamaha dan suzuki masuk dg versi 2 tak yg lebih boros dibanding honda yg masuk langsung 4tak.. kalo sama2 yg sekelas 4tak mirip2 aja
Dan bodoh nya ada yang bilang ke aku honda itu irit kebetulan aku pakek Mio m3 langsung aku omongin jangan samain 125cc sama 110 cc dan 1 lagi 110cc itu pun gak kuat nanjak jangan banyak gaya 😅 dan mau adu rangkah silakan aku pakek mio M3 bawa barang 300kg masih kuat tu rangkah kalah nya di baring nya doang 🤣 kalok beat sama scoopy baru auto jenggat 🤣
@@themoon1309 kalo 125cc atau 110cc itu bukan jadi patokan kuat nanjak atau engganya, tetapi output powernya yg di hasilkan mesin itu sendiri sgmna, motor metik itu sbnernya di peruntukan buat jalanan perkotaan yg ga terlalu bnyak tanjakan atau turunan, kalo masalah kekuatan rangka setiap pabrikan mempunyai ketentuan standar beban beratnya ada pengaruhnya jga sama kinerja mesin itu sendiri salah satunya ke bbm boros dll 😁
Kalo diliat dari tiap mesin yamaha konstruksi mereka selalu bikin stroke gede kayaknya biar tarikan bawahnya gabeda jauh sama versi 2tak mereka dan klepnya juga lebih kecil dibanding pabrikan lain biar powernya gampang dicapai di rpm rendah
SOHC = makin sedikit komponen
DOHC = makin banyak komponen.
Kalau performa standar gak beda jauh, dan maintenance lebih mudah dan murah, kenapa harus DOHC?
DOHC Honda near square enak loh tarikannya gue pernah coba
@@fikrifirdaus6020 bohong..
Mantab bang tarikanya@@MrJahatsekali
@@fikrifirdaus6020ga ahh, masih enakan sohc 4 klep + vva
Tapi jadinya nanggung si bang. Walaupun buat harian enak @@fikrifirdaus6020
Mindsetnya pada kebentuk dohc lebih segalanya dibanding sohc, padahal nggak juga😂. Gatau aja performa mesin 155 yamaha transmisi manual begitu potensial, dari segi irit, halus, dan kencang.
setuju, kalo untuk dipakai daily cocok banget, tapi kalo untuk kebutuhan balap beda lagi bang, lebih berpotensial mesin tipe dohc
@@dimasagung310tergantung tipe sirkuitnya....semua ada kelebihan dan kekuranganya
@@user-to2cf9un9i lebih tepatnya untuk sirkuit balap bertipe aspal
@@dimasagung310gajuga arrc yg megang mx king rata rata, kelas sport yg megang r15, dulu yg terkenal jupiter burhan di roadrace 🗿 sebenarnya enak shoc jika mesin kecil karena untuk oprek cuma beli satu bahan karena single, sedangkan dohc 2kali lipat karna dual, dan budgetnya lebih mahal, makanya jarang yg riset dohc cc kecil
Orang indo tuh sdm nya segitu memang bang, yang jelas ikut2an atau biasa disebut fomo, padahal ngga pernah belajar 😅
sebenarnya mesin SOHC dan DOHC adalah mesin langit dan bumi. karena mindset orang indonesia mesin DOHC lebih powerfull .padahal Mesin DOHC dan SOHC itu gk beda jauh. justru maintenen nya lebih mudah SOHC daripada DOHC. ditamah timing SOHC lebih simpel daripada DOHC. yang paling gw suka adalah Mesin SOHC lebih brutal di putaran bawah dan lebih kalem di putaran atas.
Laahhh gk real gimana? Emang DOHC itu lebih powerfull itu bukan cuma mindset tapi fakta,, soal perawatan lebih mudah SOHC ya jelas komponennya lebih dikit...
@@renjerhitam nonton sampe abis bang, lu tipe orang ngeyel yaa, di 150cc dohc dan sohc itu gajauh beda. Masa pinteran lu daripada pabrikan Yamaha wkwkk. Mindset lu ubah, makanya main mesin bang biar tau
@@ahmadafif2489 lah gw udah nonton sampe akhir kali, masalahnya dia menggeneralisir semua mesin DOHC,, kalo video jelas bahasnya 150cc harian.. sekarang kalo sama aja buktinya rata2 mesin balap juga pada make DOHC..
@@renjerhitam kelas 150cc yang pake soch cuman yamaha... jadi wajar rata" pake doch... powerfull atau tidaknya kalo sudah masuk rana balapan tergantung mekaniknya..
@@user-fy3bi1vp6i gw ga ngomongin spesifik 150 Gw ngomongin DOHC secara keseluruhan seperti komen di atas.. tetep aja DOHC lebih baik performa,, di kelas 250 ke atas mana ada motor balap make SOHC 🤮🤮
Setuju sih sama yamaha buat apa bkin jd DOHC klo performa gak jauh beda di segmen 150.mlah nmbah biaya produksi aja. Di tambah peminat di 150 ini gak banyak jg
Buktinya sohc bikin yamaha kelimpungan di kelas big bike 😁😁😁😁
@@artabadz8952kelimpungan gimana gan ?
@@artabadz8952emang ada big bike modern yamaha yg sohc, 150 & 250 belum big bike bro.
Bukan masalah tipis saja di adu di ajang ngebut,,,tapi r15 nya 155 cc ,,dan Suzuki CC terendah di klas 150 cc,,,masak 147,3 cc vs 155,1 cc hampir beda 10 CC,,,, harus nya jauh lebih over pawer beda hampir 10 cc bukan beda sedikit kyk beda 0,5 cc atau 1 cc
@@artabadz8952sejak kapan yamaha bigbike pake sohc tolol
Kalau menurut saya semua mempunyai keunggulan masing masing.. Yg terpenting adalah sang owner motor tersebut agar motornya awet dan tahan lama buat pemakian.... Dan di saat ini rata2orang cma bisa bli motor tp tidak paham mengenai motor tersebut
Sohc lebih minim perawatan, resiko, dan minim panas mesin. Untuk harian menurut sy lebih baik sohc. Dohc lebih banyak resiko aplg klo kena vampir oli😭
150cc sebenernya ga terlalu perlu make DOHC
Toh di kubikasi segitu perbedaan nya ga signifikan banget, malah SOHC Yamaha masih bisa bersaing dengan DOHC
Sebenernya ga terlalu ngaruh SOHC/DOHC, tapi konstruksi overbore/square/overstroke. Kalo pake overbore diameter piston>langkah piston) ya bikin rpm atas makin enteng dan efeknya power bisa makin gede. Sebaliknya buat overstroke (langkah piston>diameter piston) bikin torsi pas rpm rendah jadi besar karena langkah piston yg panjang
Menurutku memang sih mending SOHC 155 VVA nya Yamaha karena lebih enak dipakai harian dibanding DOHC Near Square nya Honda.
Vva msh bnyk kelemahan
@@samkatrokpol2765byk kelemahan tp bs ngasepi di ajang balap'y di kelas'y,... gmn tuh 🤭
jelaskan secara teknis dong
@@samkatrokpol2765 justru VVA bisa irit bisa kenceng dripada dohc gimmick kenceng kagak boros iya
@@samkatrokpol2765 kelemahan ditiap jenis mesin apapun pasti ada, tapi untuk daily apalagi di perkotaan SOHC Vva nya yamaha jauh lebih enak untuk stop and go di kemacetan.
Bukan branding dohc nya sih, lebih ke branding Honda nya. Klo honda dah ngomong, ya orang2 awam/kurang paham sama kualitas ya bakal manut2 aja dan pasti beli. Beda sama Yamaha yg jarang ngebranding diri, dan ngebiarin masyarakat yg menilai, contohnya ampe skarng orang2 indo belum begitu paham bagaimana efisiennya blok diasil Yamaha, yg mereka tau ya vampir olinya aja. Contoh barunya skrang Bluecore hybrid nya Fazzio/Fillano aja masih ga banyak orang paham, klo puteran gas pertama itu didorong pake baterai dulu, baru pindah ke mesin. Disitu kelemahan Yamaha yg kurang dlm penjelasan produk nya, khususnya ke customer yg mau ambil unit
kalo untuk blok head mau itu diasil atau berbahan apapun kalo si perawatannya jelek ya mau yg namanya vampire oil selalu terjadi, intinya balik lgi ke si pemilik motornya sama perawatannya seperti apa. trus kalo soal yamaha memperkenalkan mesin hybrid untuk motor metiknya bagi masyarakat umum belum begitu jdi daya tarik sih.
@@dimasagung310 nah iya emng bener semua motor bisa vampir oli, tapi kenapa cuma Yamaha yg dpt julukan itu? Ya karena lapisan diasil itu rawan baret, baret halus aja oli dah rembes, beda sama blok konvensional kayak honda 3000-4000km pun masih aman, sdngkan yamaha 1500-2000km aja udah wajib ganti oli, klo rutin seperti ini bakal paham seefisien apa mesin yamaha dibanding merk sebelah, nah yamaha ada bahas keunggulan ini ga? Jarang kan. Trus masalah mesin hybrid blum jadi daya tarik, ya karena yg saya bilang sblumnya, yamaha jarang ngebranding/ngepromosiin keunggulannya. Contohnya aja sales2 yamaha pas kita mau ambil unit, jarang ada yg jelasin keunggulannya unit mereka secara detail yg bikin konsumen bener2 paham. Udah pengalaman saya sbg user Yamaha dari 2005 pertama ambil jupiter mx, ampe skrang nmax sama r15
@@dewacahyadi5611 tapi penjualan skutik yamaha skrang ada peningkatan ditambah desain motor" nya skrang lebih modern plus klasik
Ga perlu DOHC min, Sohc+vva aja udah bisa ninggalin CBR,Cb,sekebon😅
Dan bisa mengimbangi overbor nya si Lele😅
Ya jelas lah 155 🗿
Penyepong top speed
Hah ngimbangi GSX??
Wah wah wah halu boleh sih
Jauh tolol mesin SOHC + VVA R15 di bandingin sama mesin GSX-R 150 lebih kenceng GSX karna GSX benar-benar real DOHC,
Beda sama CBR150R yg DOHC hello kitty
DOHC tapi kalah sama SOHC Yamaha r15
njir ngimbangin lele ..mkmkmk fansboy yahaha bgt inimah
Sohc dohc kalo masih 150 cc belum ngaruh banyak, jazz aja masih sohc sering ngasepin toyota yaris
Dohc Sohc cuma 1 bagian mesin aja sisanya kompresi bobot ukuran klep, intinya semakin banyak bensin masuk ke ruang bakar tenaga makin banyak bukan cuma sohc dan dohc aja
Ngaruh bang, standart vs standart
155 vva nya r15 ketinggalan sekebon sama gsx
Kalo belom pernah nyoba langsung mah pasti kebanyakan teori
@@withbaz26 itu karna gsx menang power weight to ratio lebih ringan di banding r15, kalo r15 diet bobot, down size ban seukuran gsx, ganti ratio sproket tapi kalo udah gitu r15 minusnya tenaga bawah berkurang tapi atas nya nusuk gsx, pernah liat di tiktok thailand gsxnya kalah atasannya sama r15
@@withbaz26 Gua udah nyoba bobot sama sama 72 kilo, hasilnya gak beda jauh tuh selisih 1-2 motor paling mentok 3 motor
Ada banyak hal
1. GSX klepnya gede bos 24/21 kalo R15 masih di 21/19,5
2. Limiter 13.000 banding R15 11.500 rpm
3. Bobot ban, bobot motor, ban R15 jauh lebih gede dari GSX udah seukuran ukuran motor 250 CC
4. Ukuran porting GSX 150 lebih plong dari R15v3
5. Oh yang terakhir karbunya/ throttle body, GSX udah 32 bang, kalo R15 masih 30 mm, lumayan kalo R15 dibikin 32 nambah power juga wkwkwk
DOHC SOHC cuma ngaruh 0 sekian persen aja, sisanya faktor lain, itu kenapa GSX dan Fu fi itu motor setengah tune up walaupun standaran bro
Kalo di ajang roadrace drag ARRC dll potensi nya GSX sama Fu fi itu mentok, karena ya cuma segitu segitu aja, beda sama Sohc nya Yamaha, thanks
O iya, kalo R15 nya dibuat spek kayak GSX disamain aja deh TB 32 klep gede bobot nya R15 diringanin, keknya enteng banget dah ninggalin GSX wkwkw, disamping Sohc DOHC ya bro bicara faktor real power dijalan
@@_bagiasedana2857mantap bg, gw jg setuju, statemen pemuja gsx dan fufi, pdhl spek aja udh beda diameter 62 sendiri dan tb 32 serta klep gede, dan RPM 13rb yg banyak org ga liat, liatnya cuma kencang aja, padahal klo mesin lain di bikin serupa seperti itu, bisa ketinggalan suzuki, contohnya di ARRC riset paling banyak mesin SOHC krna biayanya murah sdgkan DOHC karna mahal jadi risetnya cuma segitu” aja
Jika di samakan
Fu tb 32 piston 62 dan klep besar lawan mx king dgn tb dan piston dan klep serupa atau supra gtr dengan spek serupa (sama rata) saya masih yakin FU tertinggal
Kenyataan bukan sohc yang tumbang tapi DOHC ,gsx dan CBR150R baru sudah nggak kelihatan dijalan sedangkan R15 v3dan v4 satu dua masih kelihatan,dan bebek MX king malah makin banyak
Nah ini yg bener 😅
kalo opini saya lebih ke desain motornya keren, apalagi desain r15 v4
Tumbang di desain nya ,,,bukan tumbang di kualitas bodi cat rangka apalagi mesin,,,semua org tau,,masalah suzuki di indo Ini masalah desainnya yg nyeleneh ngikut pasar selera Vrindavan
@@giarag1781 iya karna orang indo lebih ke desain di banding mesin. kalo mesin no 2 apalagi cuma kelas 150cc
Kalau di tempatku sohc mlh berkurang msh di kuasai dohc
Dan saya sudah pertimbangkan hal tersebut dari SMA, itulah kenapa dulu saya lebih milih ambil NVL ketimbang CB150R.
Kalau aku mlh enk cb150 kalau nvl da mikir dulu
Intinya cuma 150 cc buat harian sohc vva, kenceng dapet, irit dapet.
Bner banget bang
Gua suka DOHC dari suzuku krna overbore.. Tarikan awal memang lemot tetapi jika udah trikan tengah ke atas jngat parah dan lbih gilanya suzuki tidak memberikan limit rpm sepeti motor sport 150 cc lainya jika sudah mencapai rpm tertentu akan brebet apalagi dengan honda prah banget.. Blum tarikan tinggi udah brebet" Contohnya sonic tuh dan cbr.. Sering x gua dngar ..
Bda bro honda bukan mtor buat ngebut tpi buat keamanan n kenyamanan buat apa ngebut2 di jalan kadang percuma ngebut kalau kepentok nyali ingat gk di kelas 2tak cuma nsr terkencang kalau rgr da ketinggalan belum lagi ada tzm dan kawasaki ninja yg pakek mesin pdk mlh lbh kencang karna bobot ringan di mesin 4tak suzuki boleh lah paling kencang
Setidaknya yamaha jujur kalau jualan motor, kalo pake mesin sohc ya di tulis sohc gak kaya sebelah bertuliskan dohc tapi bukan dohc murni
Pabrikan sayap merah itu bang 🗿🗿🗿
Honda mesin berkode k15 the real dohc bang
@@teddysetiawan7419k56
Gimik ya😂 pembodohan, tpi msi bnyk aja yg suka dibodohi😂😂😂
Yoi gimick doang, orang 10 rpm aja dah limit, aku pakai sonic klotok soalnya, menang irit boros sparepart, belom ada 1 tahun (tensioner 3 kali, seal waterpump 2 kali)
Pake mesin SOHC aja yamaha bisa menguasai balap resmi roadrace dan dragbike. MXKing gak ada lawan di kelas underbone nasional dan asia mengasapi motor2 DOHC. Dragbike juga begitu. Best of the best nasional timenya dipengang MXKing, ngalahin FU, sonic bahkan kawasaki Ninja 2tak.
Justru R25 yg pake DOHC malah memble di balapan resmi.
Time sayap gk mau tau fakta itu😂 parah emng fakboy sayap
mau nanya, knapa satria fu di banned di roadrace?
@@adryanvoid9987 Gak ada yg banned, baca informasi yg benar.
Lagian di dragbike yg semua motor boleh ikut FU juga keok dari SOHC yamaha 😂😂
Karena ukuran standar pabrikan TB Satria Fu Injeksi lebih besar dibandingkan MX King dan Sonic., mohon koreksi jika salah
@@adryanvoid9987
Saya user Yamaha ,dan jujur saya seorang mekanik.. saya setuju Yamaha gak bikin mesin DOHC,karena mesin DOHC itu banyak kurangnya dan rewel banyak penyakitnya,DOHC hanya kencang di awal
Mesin dohc lebih berat untuk memutar 2 noken dri pada mesin sohc yang memutar 1 noken yang menjadikan mesin dohc kurang resposif di putaran bawah.
Makanya sohc lebih masuk akal untuk harian dan efisien bahan bakar
Apalagi dengan teknologi VVA lebih efisien
suka heran aja sama pemuja crf yang suka ngatain WR mesin Vixion mereka cuma tau Vixion sekin elit dan gak peduli sama kemampuan VVA
Bukan masalah tipis saja di adu di ajang ngebuat,,,tapi r15 nya 155 cc ,,dan Suzuki CC terendah di klas 150 cc,,,masak 147,3 cc vs 155,1 cc hampir beda 10 CC,,
Lu liat ukuran piston, stang seher, klep, tb dll, jangan cuma cc doangg, bodo bgt jd orang
Diantara fu,cb,vixion menurut saya buat harian stop N go enak vixion tenaga hampir merata cuma atasnya aja agak kurang tapi di jalan indonesia yg banyak kemacetan,lubang,tikungan dll vixion cocok
.saya berpendapat begini krn udah pake ketiga motor tersebut dari pertama fu 2014, cb, dan sekarang vixion nvl
.tapi tetep ada plus minus di vixion terutama minus di bagian kaki² bosh arm sering oblak sama komstir klo mesin alhamdllh gak rewel dan nilai plusnya shock lebih empuk di vixion
Hanya suzuki yang bener bener real DOHC
Kenceng gak klotok klotok ya bang 🗿🗿🗿
ora payu
Honda berkode k15 the real dohc
@@teddysetiawan7419 DOHC hello kitty itu😡😡
Untuk merasakan sensasi vva butuh track lintasan yg pnjang dimana itu gak mungkin di rasakan di medan jalanan indonesia,untuk mencapai kecepatan jelas lebih lama beda yg dohc lebih cepat naik nya itu yg saya rasa kan
Byson saya sohc dari 2011 aman2 aja ampe sekarang, no klotok, no ngebul, balancer aman, karbu pe gak pake filter, belom pernah setel klep / ganti kampas kopling, tapi oli gak pernah telat sih. nunggu rusak gak rusak2 ampe sekarang 😂.
Bentar lg berarti bang😅😅
Wajarlah byso
Santuy aja jalan nya
Sama Supra 125 aja kalah
Sama kek Verza 😂😂😂
Untung mono shock
Kalau dual shock udah di jadiin becak barang 😂😂😂
Tabrakin ma bajay ngab biar rusak😂😂😷😷
Statemen Yamaha sangat terbukti. Arrc di dominasi oleh mesin yamaha. Para tuner lebih suka memakai yamaha.
Sebenarnya belum bisa dibilang masyarakat Indonesia mengunggulkan dohc sih, buktinya mx king sudah ada head custom dohc tapi gak terlalu populer, malah konfigurasi piston overbore lah yg kebanyakan dilirik kayak punya vario 160 dan gsx ataupun bore up.
Admin channel ini emang paling seneng menggiring opini & mindset yg keliru (admin fix fanboy Hongda)
Fans yamangho jga😅
Padahal mesin SOHC nggak kalah power full dan kalau mau di oprek juga lebih mudah daripada DOHC dan budget pun bisa lebih murah
Betul tapi kenapa ya AHMPASS KOK gak buat mesin SOHC radiator pake basic verza terus disematkan teknologi i-VTEC 🗿🗿
@@septianasetyapratiwi2234 berharap apa lu sama mesin Verza jaman Majapahit 🤣
@@nmgaming08udah terbukti kalau mesinnya kuat dan unggul di segala Medan
Dari zaman bapak kau masih sperma pun udah ada tuh mesin 😂😂😂😂
@@RUQI231 dari jaman kakek lu masih seperma dah ada tu mesin🤣🗿
@@nmgaming08 hanya anak genset aja yang menyebutkan suatu mesin itu Majapahit
saya pengguna vixion dan pake motor ini buat usaha,memang betul fungsi sangat cocok apa lagi buat jalan2an yg banyak menanjak sperti didaerah pegunungan sangat enak kali make motor sohc tarikan diputaran bawahsangat enak walaupun bawa beban jadi sesuai fungsi
Iyalah lebih mengutamakan fungsi ketimbang gengsi..
Buktinya aja event balap pabrikan sendiri aja yamaha bisa bikin beberapa kelas buat tiap kategorinya. Makanya bibit balap yamaha selalu ada tiap tahunnya, gak kaya merk suzuki yang bibit balapnya cuma level bengkel kampung yg ujung²nya cuma mentok di indoprix motoprix aja. Giliran kena banned standar regulasi alasannya macem² dah. Dibilang takut kalah lah, ini lah, itu lah. Kalo dibanned mah banned aja gak usah segala ngejelasin apa².. 😂🤣
motor dibanned tanpa scrut namanya apa kalo bukan k*rtel balap?
Enakan sohc bang,kalau rusak paling bearing noken dan pelatuk. Tapi kalau dohc kalau udah trouble noken aus,dudukan noken aus maka ya solusinya ganti head dan itu mahal. Dohc itu ribed bang,kalau masih 150 cc sohc pun udah asyik lah dan yang penting maintemance murah.
Nah bener klo buat kaum menang mending klo pengen laku ngikutin pasarnya ngorbanin body di tipisin gk pa2 yg penting jangan ngorbanin rangka dan mesin masalah kwalitas wajib kwalitas global
Mesih SOHC Yamaha membuat peluang tangan para mekanik untuk lebih kreatif lagi meracik komposisi motornya... 🎉 😊
Mungkin prinsip yamaha sepanjang motor2 cc kecil ngga perlu dohc
Kayaknya banyak sekali orang yg g ngerti apa DOHC & SOHC..
kalo kita membicarakan performa mesin berdasarkan DOHC & SOHC itu salah besar..
Krn keduanya itu bukan penentu power..
Tapi bore & stroke lah yg menentukan power..
Ingin tahu kenapa yamaha tdk pake DOHC..
Secara prinsipnya yamaha 150cc itu mesin long strok atau over strok yg RPM nya dilimit di 11.000 RPM..
11.000rb RPM itu perkatupan SOHC masih mampu mendukung kinerja yamaha..buat apa DOHC..?pake DOHC kalo dilimit di 11.000 Rpm y g berguna..kalo buat nambah torsi lbh baik VVA..
DOHC itu diciptakan buat mendukung mesin yg berputar di Rpm tinggi diatas 12rb Rpm..
Yamaha kalo yg R25 yg Rpm nya tinggi y harus DOHC..
Kalo suzuki memang krn over bore mainya di RPM tinggi jadi wajib DOHC ..
Semua itu sudah ada fungsinya masing masing..
Menyesuaikan kebutuhan..
Kalo g butuh RPM tinggi y g butuh DOHC ..menuh menuhin tempat..
Kelemahan mesin DOHC motor lokal itu di dudukan noken as nya kurang memumpuni cepat atau lambat bakal haus dan oblak mesin jadi rame
Kalau aku pribadi gak mikir itu mesin DOCH atau SOCH.yg penting enak di pakai,gak pernah rewel itu aja
Supra bapak mantap ngab, gak rewel gampang perawatannya. Kamu dah punya belum? Kalo belum beli gih sana
Yamaha udah bener sih..mkanya SOHC itu akselerasinya mantap sangat cocok dijalan raya buat overtake,.dah gtu perawatannya mudah gak ribet,partnya jg lbih murah drpda DOHC.
Zaman sekarang serba macet dimana mana. Motor enak yg tarikan bawahnya mantap
Yg penting bisa jalan
Untuk kondisi jalan yang stop and go dan halusnya jalan di indonesia sohc dianggap lebih cocok, secara tarikan bawah lebih bertenaga dan lebih irit bbm
Apapun merek motornya minumnya teh botol Sosro
Biaya perbaikan mesin DOHC lebih besar saat lupa perawatan ganti oli mesin
Ya gimana DOHC buat 150cc itu nanggung, cc kecil tenaganya yah segitu2 aja, boros pula, lagian jalanan kita gak cocok pake tu mesin yg main di putaran atas, kalo jalanan kita macam amerika si gas gas aja mah, tp ini baru ngebut bentar ketemu persimpangan, ngebut bentar ketemu motor rame, ngebut bentar ketemu jalan rusak, ngebut bentar ketemu polisi tidur ilegal
Rata motor sport & naked 150 cc dipakai haran disini CBR150R CB150R R15 VIXION GSX banyak dipake harian 🗿🗿🗿🗿
Klo pure dohc vs sohc 4 klep non variabel Valve beda cerita. Dohc untuk motor sekarang jadi pertanyaan cuma di noken as nya, karena dari segi lift, overlap, durasi di bikin se efisien mungkin, Andaikata itu mesin dohc konsum bbm nya 1:30 tanpa ada cut power dan aturan emisi gas buang. Klo konsum bbm boros pasti ga bakal laku 😂 apalagi dohc nearsquer, pasti putaran mesin dibatasi. karena piston speed tidak bisa se tinggi yg overbore. Face to face di 150cc di tahun yg belum banyak aturan, dohc karbu motor tua ky cbr old 2005, fu engkel 2005 vs sohc 4klep vixion old injeksi power by data dan by jalanan sudah jauh berbeda sekali, bukan terpaut sedikit lagi, sohc ketetran jauh. Dohc sekarang banyak yg disunat wkwkwkw
CC kecil DoHC ada vva buat dijalan sudah sempurnà bang. Jika itu motor konsumsi bbm nya di samain doHc udah ketinggalan 1 RT klo motor standart
Em ada ya cc kecil dohc da vva wah belum denger th
Mesin honda gak ada kompresi buang pas di kick stater jadi tekanannya keras beda dengan yamaha pas di sela kompresi pada piston di kurangin jadi gak keras pas di kick stater.
Dan juga mesin honda yang pakai kick stater agak ribet kalau gak pakai baterai gigi harus di netralin dulu baru bisa di kick stater beda dengan yamaha meskipun masuk gigi tetap bisa di kick stater dengan tekan kopling,
Dari segi pengapian juga honda agak ribet kebanyakan fuse dan relay
Sbnarnya klo urusan mesin, klo org indonesia yg pnting kuat, awet, kncang g trlalu mikir teknis sohc ato dohc, sblum liat mesin selalu lihat disain bodi ma bentuk rangka, bsa diterima market ato g
Kalo liat desain rangka kenapa malah rangka tralis + swing arm kotak yang diminati? :v
@@Dave3060 sblum komen baca tuntas disain bodi ma rangka, soal disain jg selera org sndiri2
Dohc vs sohc bedanya tpis bang contohnya r15 vs cbr 150 di rpm rendah seimbang di putaran atas mnang r15 krna ada vva nya
Klo sma gsx kebalikan nya di putran atas menang gsx krna karakternya dia overbore beda sma yng 2 itu sma2 nearsquare coba klo r15 itu overbore mungkin bisa sedikit lebih kenceng di putaran atas
Mungkin dr dulu yamaha terkenal boros jd kemungkinan mereka mau merubah itu,kalo tetep kalah penjualan dg dohc ada beberapa orang suka dg suara mesin dohc
Kalo CB150R mengalahkan vixion, CBR150R mengalahkan R15, sptnya bukan soal mesin aja sih. Pertimbangan utama, ya desain. Harus diakui memang desain 2 motor itu bagus, keren, dan masuk di selera pasar. Dan, nama besar CBR yg sudah ada dari awal 2000an dan nama besar Honda yg sudah melekat sejak lama, menjadikan 2 motor itu bisa menumbangkan vixion dan R15
DOHC DUAL CYLINDER 300 cc R3 minimal😎 kalo indo mending jangan karena jalanan padat😓
250 crossplane ga sih?
yamaha beda....memang cb lbih knceng lho...tapi sohc ymha ckup bertenaga juga...di motogp misalnya tetap pakai inline4 bukan v4...dan akan selalu ada cara buat meningkatkan powernya selain kelincahan mnjadi kelebihannya juga...saya prnh pakai ymha v-ixion cukup kuat juga
Saya pernah pakai honda cb 150 r. DOHC motor honda ini hanya menambah part saja yaitu pelatuk dan klep.dan perangkat ini yg gak pengaruh ke tenaga tp pengaruh ke suara brisik dan menambah biaya service saja.😂
DOHC di cc kecil justru bikin beban internal mesin jd trlalu besar.. Makanya biasanya lemot di putaran bawah tp gahar di putaran atas. Makanya gsx/satria di macet2 kurang asik (gw mantan user satria btw) tp kalo udah jalan kosong dan bs teriak ya mantap.. Kalo si hello kitty emang cupu.. Putaran bawah disikat yamaha putaran atas kalah sm suzuki
DOHC cocoknya overbore kayak satria Fu sama GSX, kalo near square apa bedanya sama SOHC, kan fungsi 2 noken biar aliran udara makin lancar ke ruang bakar SAAT rpm tinggi, tapi Honda menurut gua lawak, konfigurasi near square mesin DOHC lucu wkwk sekalian aja Sohc
@@_bagiasedana2857 dohc honda cbr tujuannya jelas cm 1.. yaitu kasih makan sm penyembah DOHC.. ya dengan kata lain marketing lah.. DOHC yang jelas buat ngurangi beban kerja cam karena harus nekan 4 klep.. selain itu posisi yang bisa jauhan memungkinkan sudut klep lebih miring, bisa atur timming bukaan klep intake/exaust lbh mudah, posisi busi juga
bisa tepat di tengah jd delta T pembakaran makin baik.. tp buat hello kitty jelas hal2 kek gini gak banyak ngaruh.. toh RPM aja mentok di segitu2 aja
Kalo opini yamaha 150cc dohc hanya mindset aja itu cuma TEORI, tapi realita nya 155 vva yg udah unggul 5 cc harus takluk sama mesin dohc suzuki
Intinya yamaha ga mau riset mesin 150cc dohc, Karena di mesin 150cc yamaha itu mesin common part untuk jenis2 motor lain yamaha lain nya
Cocok di sebut "Vixion yg mencari jati diri"
DOHC atau SOHC kalo spek sama ya sama aja, yg bedain cuma timing sama lift klep.,
Ya kali kalian bandingin sohc4v yamaha klep 17/19 vs dohc honda/juki yg klep 19/22 ya jelas potensi powernya menang yg 19/22, apalagi dohc juki yg baru ukuran klep ga ngotak 21/24.
wah ini argumentasi mengecohkan... sohc ber "manajen mesin" hanya di satu cylinder. dohc di satu cylinder kurang narik - buktinya mesin mesin roda dua dohc dua cylinder ukuran cc lebih kecil lebih meluncur dan kemudian tertinggal oleh mesin mesin dohc ukuran cc lebih besar.
Mungkin Yamaha kurang upaya memberikan kuliah supaya masyarakat Awam lebih faham. karena masyarakat awam berasumsi DOHC pasti jaauuh lebih kencang disemua Rpm, termasuk saya hingga saat ini.
mungkin yamaha perlu meyewa mekanik balap tertentu untuk mengoprek mesinnya hingga maksimal?? seolah memberi tau bahwa "Yg keluar pabrikan ini masih mentahnya..sangat berpotensi kencang" 🥴🥴💬💬
Menurut saya masyarakat indo memilih motor sport utamnaya bukan dari SOHC atau DOHC, itu hanya ungkapan kaum mendang mending yang bahkan niat beli motornya aja mungkin enggak, kalo bilang sport yamaha banyak ditinggalkan nggak juga lihat R15V3 banyak peminatnya mungkin ditinggalkan karena desain V4 nggak semua orang suka, kalau memang semua karena mesin seharusnya suzuki yg merajai penjualan karena DOHC murni nyatanya?
Di sini,daerah pegunungan orang bodo amat dgn mesin dohc atau sohc,,yg pnting kuat nanjak,sukur sukur klo irit
R15 masih lebih kencang dari gsx150 jika ukuran ban dan body nya seukuran gsx150. Bahkan top speed r15 masih lebih unggul di banding gsx150. Tonton aja di otomotif tv bahkan di channel lain.
Mau kmna si bang kencang"
Iya bener. Saya penggemar Yamaha, cuma sayang... pas saya mau beli sport 150cc nya, cuma pake SOHC, Bukan yang terkenal lebih baik, dan saya sendiri pun sudah merasakannya, yaitu DOHC. Mau embel-embel VVA kek, ngga ngaruh. Toh hampir setiap merek juga membanggakan teknologinya sendiri kan, kayak VVA. Jadi, dengan berat hati, saya milih merek lain, yang pakai DOHC.
Menurut q enak vxien vva sih nendang dari awal dan nmax jg enak walau sdikit boros
Kalau pengen kencang tapi irit ya bingung mekanik nya.
Bagi yang coment, tolong jelaskan ke saya, apa itu VVA dan fungsinya?
Vixion r meski sohc tp mesinnya bagus, responsif, kalah penjualan karena design tampilannya yg nggk bgt bagi konsumen indo, padahal segi mesin sudah cukup di kelasnya.
150cc dohc,mau kenceng juga gx bkal milih yg 150cc,toh kencengnya juga gx seberapa tp pasti lebih boros,karna yg bilang gsx 150cc yg katanya the real dohc juga blm bisa 20hp,itu pun bawahnya sudah lemes..
Zaman skrg orang GK perduli DOHC DOHC di motor sport kaya 10-20 tahun lalu karna skrg sudah era motor matic skutik
Low rpm sohc lebih enak.. Pick up lebih kuat.. Moto lebih ringan.. Parts kurang.. Rosak senang di baiki.. Nak tune klep sng.. DOHC hanya high RPM bagus
Nggak laku di Indonesia gak pp sob,yg penting diluar negeri laris manis,emang kebanyakan orang Indonesia rata2 banyak kemakan omongan makelar motor yg bilang Yamaha & Suzuki onderdilnya mahal,padahal justru Honda lebih mahal harga komponennya,trs lagi2 mitos kalau Honda lbh irit,slogan jadul yg msh melekat di hati sebagian besar orang Indonesia,padahal gk juga & sdh terbukti merk selain Honda kan semua sekarang sdh 4tak jadi iritnya sama,
Dan jangan berharap banyak kalau kepada mocil mocil di peruntukan untuk motor Harian buat kerja dan servis murah irit bbm ingin real dohc pakai sekalian moge
Masuk akal, DOHC 150 buat apa wkwk? Ujung ujung nya performa sama kek Sohc nya Yamaha wkwkw
Tujuan penggunaan mesin SOHC adalah untuk efisiensi bahan bakar. Lagian sekenceng apa sih DOHC 150 cc? Buktinya ROAD RACE selalu menang dg SOHC series.
Untuk kualitas body & mesin yamaha bagus tapi untuk kelistrikan ribet & sering trouble
kl msh pakai diasilit silnder, tehnologi blu croot ngokop oli, yo wassalam...image masyarakat udah tahu vampir oli......masih bertahan pake diasilit
Gk semua org yg beli motor ngerti mesin kenapa honda udah d pikiran kita teknologi baru awet irit harga jual ini yg bikin konsumen milih honda selain desain motor honda mu nurunin kualitas pasti banyak yg gk peduli
Sekalian juga bahas di dunia mobil , kenapa honda ngotot pake SOHC padahal toyota, daihatsu, suzuki, nissan, wuling sudah pake DOHC
Mesin SOHC terlihat kecil jka dipasang d motor sport 150cc.
Sprti sbji kacng tanah.
jujur aja saya jg ga butuh DOHC apalagi cuma 150 kalo bisa yamaha tetap SOHC + VVA tapi mengubah karakter nya seperti vario dmn bore lebih gede dri pada stroke nya misal nya spek std bawaan 58 x 58 di ubah saja jdi 60 atau 62x 52 dah auto ngacir wowkwowkwok
Lagian nambah ribet mekanik lokal kalo pake DOHC setting klep juga kurang bisa akurat karena pake SIM sedang mekanik terbiasa pake templar ato rocker arm
Menurutku yamaha kalah penjualan'y di banding honda bkn krna di sektor mesin,tpi lebih dominan ke desain dan kenyamanan berkendara yg lbh di pilih orng indonesia.
alasan 1. yamaha pasti riset mesin baru yang nama nya riset mesin baru otomatis harga jual semakin melejit beda dengan suzuki yang emg dri dulu zaman fu karbu udh DOHC jdi tinggal rubah2 riset ulang udah pas nah kalo yamaha pake mesin DOHC baru siap2 harga pasti mahal dan kita tau ini indonesia yang ujung2 nya pasti di keluhin 150 kok mahal2 amat meski bedan 5 jt
alasan ke 2 : meski pun r15 motor sport tapi meningat cc nya masih 150 jdi kebanyakan org masih menggunakan untuk harian dimana yang nama nya motor harian itu yang di butuhkan tenaga bawah tengah untuk akselerasi dan yang paling penting Bensin irit
alasan ke 3 : dri pada riset mesin baru yang bkin harga semakin mahal tapi gatau kedepan nya laku apa egak ya mending upgrade daleman SOHC nya
yang di butuhkan org indo kan murah ganteng irit + kenceng
nah yamaha gabungin tuh yang nama nya DOHC pasti dominan kenceng putaran atas loyo putaran bawah pasti nya bbm juga boros
alhasil yamaha nambahin Variable valve actuation (VVA) yang dimana torsi di setiap putaran merata yang artinya putaran bawah tengah atas tetap ngisi + Irit BBM
ini sudah pasti alasan nya tpi gatau deh ini jg sepengamatan saya 😂
Kagak ngaruh sohc dohc.. beli bensinnya aja masih subsidi padahal mesin kompresi tinggi..
makjleb om,,saya salut dengan anda,debat sohc & dohc gk guna
Padahal head 4AGE yg dikembangkan sm Yamaha adalah DOHC yg gurih. Even silvertop dan blacktop pake 20 klep. 3 in 2 ex
DOHC 4 Valve VS SOHC 4 Valve, bedanya dimana?
Kan sama2 4 klep juga kan?
yang ga ngerti tuh kenapa mesin 250 yamaha ga pake VVA. itu udah pasti ngalahin semuanya.
Risetnya mahal, jualannya g banyak.. Kalo kata salah satu mekanik tiktok konstruksi r25/r3 tergolong jadul. Jd kalo yamaha mau menggebrak ya hrs bikin mesin all-new.. Tp g worth krn jualannya g banyak
@@MrJahatsekali go worth jg mesin baru dimana mesih lama masih lolos uji emisi euro, ninja 2024 jg disunat powernya biar lulus uji emisi jadi sama kayak yamaha. yang buat motor sekarang susah inovasi ya ini, kehalang uji emisi. bisa aja sih kek cbr tapi mereka ngak terlalu peduli uji euro buat 250nya 🥺
Standar keren utk saat ini adalah shok depan upsidown 🤩
Yamaha Udah bikin DOHC tapi gagal mesinnya jebol pas uji touring, makanya jgn harap yamaha bikin DOHC, mesti riset awal lg
Buat apa mesin dohc di pasang di mocil cc kecil cuma dimensi aja gede lari motor baut harian buat kerja ya bagus nya pakai sohc mau pakai real dohc sekalian moge berasa bedanya nah ini cuma mocil pakai dohc pengen kenceng yang saya heran kepada bocil penyepong top speed mendewakan mocil dohc cuma pengen siapa lebih cepat sohc atau dohc padahal itu mocil 150cc di buat untuk motor harian motor kerja tiap hari makan nya pakai sohc service mudah irit bbm gk seboros mesin overbore dohc kalau ingin merasakan nya mesin dohc sekalian beli moge atau minimal 250cc aja .
Judulnya kurang lengkap, Yamaha Indonesia tetap bikin DOHC kok tapi di Yamaha R25 dan MT25.
Kelas 150-155cc tetap SOHC karena hemat cost
Sebenarnya motor sport Yamaha mulai dari 150 - 1.000 cc itu semuanya SOHC , cuma MotoGP aja yg pakai DOHC
SOHC + VVA dah cukup untuk mesin 155cc, kalau mau DOHC dari Yamaha, beli R25 aja
Tetep yqmaha the best 155 vva.... mesin bandel sudah 5 tahun hanya cukup rutin ganti oli masih pwer fulll
Ga ngaruh DOHC kelas 150cc ..SOHC MX KING jika di Tune Up mampu berkitir hingga 15.000 RPM juga....
Sudah gitu performanya sudah terbukti SOHC 150CC ( mx king ) merajai liga balap IDW DRAG FFA 350/200CC...beserta merajai ROAD RACE ..🥱 SOHC mantap
Saya pengguna R15 V4 dah di tes sama New CBR 150 malah CBR ketinggalan jauh torsi atas SOHC yamaha jangan dipandang sebelah mata bro
Di yamaha dohc di gunakan untuk mesin 250cc ke atas
Tapi terlelet di klas 250 cc,,adu top speed sama GSX 147,3 cc aja gk beda jauh
@@giarag1781 dohc yamaha di kelas 250 cc mungkin kalah untuk top speed tpi untuk torsi bawah sampai tengah sudah cukup mumpuni
Urusan inovasi mesin masih Honda yg terdepan, kedua Yamaha dan terakhir Suzuki.
SOHC yg dipertahankan Yamaha itu memang torsinya kuat tapi kekuatan Yamaha ini berhasil dipatahkan Honda dengan mengeluarkan DOHC square yg torsinya lebih buas dari SOHC Yamaha. Honda sudah berhasil menciptakan DOHC overbore dan DOHC square, ini inovasi yg tidak mampu dibuat oleh pabrikan lain dikelas 150cc, yamaha sudah pernah membuat DOHC 150cc tapi gagal karena meledak dan akhirnya pengembangan mesin DOHC 150cc Yamaha gak dilanjutin lagi.
Suzuki hanya mampu membuat DOHC overbore si lemah torsi, sementara DOHC square torsi yang kuat Suzuki tak punya kekuatan seperti yg dimiliki Honda.
Utk kelas 250cc, insinyur Honda mampu melawan rumus dasar mesin, jika rumus dasar mesin torsi besar maka power lemah seperti CBR 150cc dan yamaha yg SOHC, atau sebaliknya power kuat tapi torsi loyo seperti Suzuki GSX-R atau keluarga DOHC Suzuki, tapi beda dengan mesin CBR 250cc dimana Uda torsi besar power juga besar, mesin seperti ini sama sekali belum bisa diciptakan pabrikan lain termasuk pabrikan eropa. Makanya R25, ninja250 langsung tak berkutik melawan cbr250cc baik secara torsi dan power.
Jadi gak heran kalau penjualan Honda selalu terdepan dan rekor jumlah pemenang balap masih dipegang Honda sampai saat ini. Karena Honda sangat pintar meracik sebuah mesin sesuai kebutuhan pasar dan kebutuhan balap.
SOHC VVA yamaha tentu lebih baik dari real DOHC. SOHC VVA yamaha enak di semua putaran. Selain itu irit BBM dan mesin terdengar lebih smooth dari mesin real DOHC.
Menurut saya yamaha lebih bangga dengan apa yang mereka temukan tidak seperti yang lain yang hampir meniru konsep pabrikan lain
Bang jelasin donk kenapa piston scoopy terbaru lebih kecil dari pendahulunya.
Karena struknya 63,1
Lebih mengincar ke iritan menurut gua al hasil power dan tenaga yang di korbankan
@@AjiSeptiawan-zf6ro asalkan pakai pertamax tenaga bisa diandalkan juga...emng motor injek skrg dianjurkan pakai pertamax....
Lebih tepatnya bisa dapet tenaga di rpm lebih rendah lagian pemakain buat stop n go perkotaan