Genial! Ich wollte schon länger ein Video von der alten "U6" Westbahnhof Station sehen. Die Musik, inklusive der Videofehler mit den Tempoveränderungen, der Orange- und Violettstich machen diesen Film zu einem genialem Zeitdokument. Vielen Dank!
kommend von der Station Friedensbrücke richtung Gumpendorferstraße einst die endstation der Stadtbahn. Die Stadtbahn wurde früher 2 geteilt geführt eine fuhr bis nach Heiligenstadt und die andere bis Friedensbrücke
War auch noch bei der U6 ganz am Anfang noch bis 4.3.1991. Dann wurde dieser Streckenabschnitt wegen des Baus der Station Spittelau und der Verlängerung der U6 nach Floridsdorf eingestellt.
@MoesTavern83 die rampe zur friedensbrücke ist in ansätzen noch vorhanden. komplett abgerissen haben sie sie nicht, da hab ich erst vor ca. 4 monaten fotos davon gemacht. das untere ende der rampe ist beim übergang des radwegs von der spittelau zum donaukanal noch erkennbar.
bzgl. der alten westbahnhof-station: die gibt's ja mwn seit 1989 (dem jahr der umstellung auf u-bahnbetrieb) leider nicht mehr. die wurde mit beton verfüllt. die soll wesentlich näher am bahnhofsgebäude, wenn nicht gar direkt darunter gewesen sein. eventuell war sie der u3 im weg, ich weiß es nicht. anhand der s-kurve vor der einfahrt zu station westbahnhof ist der andere linienverlauf auch ganz gut erkennbar.
Die Station war unter dem Parkplatz bzw. der rechten Gürtelspur, das sieht man auf ganz alten Fotos bevor sie in den 50ern überdeckt wurde recht gut. Und im Weg war sie vor allem einem geplanten Autotunnel, der nie gebaut wurde.
Die Station, die damals noch „Mariahilfer Straße, Westbahnhof“ hieß war noch bis Frühjahr 1990 in Betrieb und wurde dann durch den Neubau und neuen Tunnel ersetzt, wobei die Station noch ein Provisorium aus Beton war, die erst später, 1992 oder 1993, als die U3 bis Westbahnhof verlängert wurde, fertig gestellt wurde.
Ich liebe dieses Video so sehr. Und boah was war das beim Westbahnhof? Hab ich gar nicht gewusst, ziemlich langsame Ein- und Ausfahrt! Außerdem wieso war die Gumpendorfer Straße die Endstation? Gibt es auch ein ganzes Video dieser Fahrt?
na ja die Umstellung von Stadtbahn auf U6 war im Oktober 1989, das Vieseo kann aber durchaus auch schon 1985 oder 86 entstanden sein, aber nachdem am Video die Station Michelbeuern abgefahren wird, muss dass Viedeo definitiv vor oder spätestens um 1987 gemacht worden sein, denn vorher existierte die Station nicht.
MichiP178 wurde 1988/89 gemacht, da zu diesem Zeitpunkt die Stadtbahn bereits auf Rechtsverkehr umgestellt worden ist, was ab September 1988 der Fall war (wegen dieser Umstellung im Sommer 1988 auch gesperrt)! Außerdem ist in der Station Gumpendorfer Straße auch der provisorische Holzbahnsteig bereits wieder entfernt worden!
hat's die station michaelbeuern-akh damals schon gegeben? auf den alten wiener stadtplänen aus der zeit anfang, mitte der 80er ist dort noch nichts eingezeichnet. ich bin mir auch nicht ganz sicher ob es die station thalia straße, die sich baulich ja komplett von den anderen oberirdischen haltestellen unterscheidet schon gegeben hat. die rampe richtung heiligenstadt hin existiert ja noch, wird aber nicht mehr befahren, die rampe richtung friedensbrücke hin ist jetzt teilweise ein radweg.
Michelbeuern: eröffnet 1987, kompletter Neubau. Thaliastraße: ebenfalls Neubau, aber späte 70er (Fertigstellung glaube ich 1982), genau wie der alte südliche Ausgang Burggasse - Stadthalle zum Urban-Loritz-Platz.
@Blauerblitz2009: die Umstellung war technisch nicht möglich, bzw. technisch mit sehr viel zeitlichen und finanziellen Aufwand verbunden. Man musste das gesamte Gleisbett niedriger machen, damit sich ene höhere Bahnsteigkante bei den alten Stationen ausgeht - die Umstellung auf Stromschiene statt Oberleitung u. ich glaube dass die schwereren Silberpfeile der Bausubstanz (Stadtbahnbögen) nicht gut getan hätte. ;-)
Die Masse war kein Thema, aber für eine Absenkung der Gleise war über den Gewölben und Brücken kein Platz! Ansonsten siehe meine Antwort auf BlauerBlitz2009 unten!
@Michi: Dein Grund warum es nicht möglich war/ist stimmt. Man kann weder die Bögen absetzen noch die Stationen anheben. Alles aus Denkmalschutzgründen nicht möglich… Anders als die Stadtbahnumstellung auf U4 Silberpfeilbetrieb (siehe Wiener Linien Video)
Kombinationen aus G = Gürtel (-strecke), W = Wiental und D = Donaukanal. Solange die Donaukanallinie noch befahrbar war, hieß die eine Richtung DG (Meidling Hauptstraße - Wiental - Donaukanal - Gürtel - Meidling Hauptstraße) und die Gegenrichtung GD. Mit dem Probebetrieb der U4 Heiligenstadt - Friedensbrücke wurde der WD (Hütteldorf - Heiligenstadt) gestanzt und durch die Rundlinien WG und GW ersetzt. Ab U4-Verlängerung bis Schottenring war auch das Geschichte, es gab jetzt den W und GD Meidling Hauptstraße - Friedensbrücke, der in beide Richtungen so hieß, dazu den G/ Währinger Straße (ohne Fahrgäste ab Michelbeuern) - Heiligenstadt, nur bis 20 Uhr Abends musste man mit dem GD bis zur Friedensbrücke und mit der U4 nach Heiligenstadt. Zuletzt gab es dann noch einmal G und GD auf der Gesamtstrecke, aber den G weiter nur bis 20 Uhr.
Nettes Video. Da hatte man aber schon den Rechtsverkehr und die neuen Fahrzeugen eingeführt. Es gibt ein Video - da kannst noch die alten Fahrzeuge mit Linksverkehr sehen. Der Filmer ist leider schon Tod ;-( czcams.com/video/83ABY-CzXQ0/video.html
bzgl. der musik: die ersten zwei instrumentalfassungen der lieder kann ich zuordnen, die anderen beiden kenn ich auch, aber da hätt ich gerne den interpreten und den liedtitel dazu.
1:09 bis 2:50 Hello-A. Originalversion von Mouth & MacNeal. Nr. 1 in der Ö3-Hitparade vom 16.7.1972 bis 3.9.1972. Popcorn ist nicht ganz so falsch, denn das kommt anschließed ab 2:50 und war vom 10.9.1972 bis 5.11.1972 die Nummer 1 in Ö3, Originalversion von Hot Butter.
Einerseits weil schrittweise viel in die Infrastruktur (Oberleitung, Signalanlage) investiert wurde, andererseits weil ihnen der Denkmalschutz was gehustet hätte, wenn sie die Bahnsteige in den Wagner-Hochstationen um 60 cm gehoben hätten, also bis auf Fensterbrett-Höhe. Das war bei den Tiefbahnstationen der U4 leichter. Außerdem hätte man die Station Gumpendorferstraße abreißen und neu bauen müssen, weil die in einer zu engen Kurve liegt.
@@Ragnar8504 Dem ist wohl nicht viel hinzuzufügen. Hab vor kurzem überlegt warum und bin auch auf deine Gedanken gekommen. Die Oberleitung ist ja schon im Lichtraumpeofil, man hätte für die Stromschiene sehr viel neu planen müssen, die Stationen hätten groß umgebaut worden müssen. Man hätte die älteren U6 Fahrzeuge komplett weghauen können und so wurden sie noch eine Zeit lang verwendet.
@@dazentrieb4237 Die E6 Garnituren waren damals noch recht neu , sie hätten nach ursprünglichen Planungen nach Umstellung auf U-bahnwagen in das Straßenbahnnetz übergehen sollen . Dazu kam es aber nicht, ein teil kam nach Utrecht als Schnellstraßenbahn, und nach Polen modernisiert mit Niederflurmittelteilen im Straßenbahnnetz von Krakau .
Ich frage mich umgekehrt: Warum musste man unbedingt die U4 mit U-Bahn-Garnituren befahren? Irgendwer hat da die Stadtbahn sehr gehasst und wollte unbedingt auch auf den bestehenden Trassen die U-Bahn durchdrücken, statt dass man sich darauf beschränkt hätte, die U-Bahn nur auf den neuen Strecken fahren zu lassen.
Da waren wirklich Menschen mit Manier und anstand unterwegs, aber heute muss man die Angst haben, dass man nicht verdreckt heim kommt oder angepöppelt wird.
Menschen ohne Manieren gab‘s auch damals schon zur Genüge auf der Gürtelstrecke! Weiß auch nicht was all die Leute mit der U6 immer haben. So schlimm ist die längst nicht, wie manche immer tun!
@@derkritischebeobachter8841 Ich verstehe beide Ansichten. Klar gab es damals solche Leute. Aber gabs auch pöbelnde Gruppen in großer Anzahl wie jetzt ? Ok gabs sicher , aber irgendwie kann man sich das net so vorstellen. Auch dieses Handy und Kopfhörer klauen find ich jetzt einfach so blöd und unnötig.
WIESO kann man den OT TON nicht lassen???? Tickender Tachograph und die alten Tonbandansagen. musste das Ansehen abbrechen, da bluten ja die Ohren :( sonst Top historische Aufnahmen... :(
![U-Bahn Simulator Wien [BETA]](/img/n.gif)
Genial!! Auch die Musik ,so wie sie ist !
Genial!
Ich wollte schon länger ein Video von der alten "U6" Westbahnhof Station sehen.
Die Musik, inklusive der Videofehler mit den Tempoveränderungen, der Orange- und Violettstich machen diesen Film zu einem genialem Zeitdokument. Vielen Dank!
so sah das mal aus Oha hab zwar noch die alten wagons kennengelernt aber leider nur sehr kurz vermisse sie heute noch
Vermisse die alte Ganitur
Diese Musik ist wunderschön!
Wow da kommen Kinderheits Erinnerungen hoch ;) lg Thomas
ich finde die musik wunderschön und ich bin noch sehr jung ich wäre gern mit der alten stadtbahn gefahren :)
Ich bin 1979 nach Wien gekommen. Da fuhren die alten, roten Stadtbahngarnituren noch im Linksverkehr !
Die "E6"-Garnituren waren damals noch neu!
kommend von der Station Friedensbrücke richtung Gumpendorferstraße einst die endstation der Stadtbahn.
Die Stadtbahn wurde früher 2 geteilt geführt eine fuhr bis nach Heiligenstadt und die andere bis Friedensbrücke
War auch noch bei der U6 ganz am Anfang noch bis 4.3.1991. Dann wurde dieser Streckenabschnitt wegen des Baus der Station Spittelau und der Verlängerung der U6 nach Floridsdorf eingestellt.
Ich kann mir das Video nicht oft genug anschauen bzw. muss es alle paar Monate mal teilen.
haha, seht euch mal die wagons (oder so XD) an :) die vermisse ich heute noch ;)
(Das waren noch zeiten in wien) :'-)
Da sieht man was sich alles verändert hat
bei 1:00 befindet sich heute die station spittelau deshalb musste die rampe abgerissen werden
@MoesTavern83
die rampe zur friedensbrücke ist in ansätzen noch vorhanden. komplett abgerissen haben sie sie nicht, da hab ich erst vor ca. 4 monaten fotos davon gemacht. das untere ende der rampe ist beim übergang des radwegs von der spittelau zum donaukanal noch erkennbar.
bzgl. der alten westbahnhof-station: die gibt's ja mwn seit 1989 (dem jahr der umstellung auf u-bahnbetrieb) leider nicht mehr. die wurde mit beton verfüllt. die soll wesentlich näher am bahnhofsgebäude, wenn nicht gar direkt darunter gewesen sein. eventuell war sie der u3 im weg, ich weiß es nicht. anhand der s-kurve vor der einfahrt zu station westbahnhof ist der andere linienverlauf auch ganz gut erkennbar.
Die Station war unter dem Parkplatz bzw. der rechten Gürtelspur, das sieht man auf ganz alten Fotos bevor sie in den 50ern überdeckt wurde recht gut. Und im Weg war sie vor allem einem geplanten Autotunnel, der nie gebaut wurde.
Die Station, die damals noch „Mariahilfer Straße, Westbahnhof“ hieß war noch bis Frühjahr 1990 in Betrieb und wurde dann durch den Neubau und neuen Tunnel ersetzt, wobei die Station noch ein Provisorium aus Beton war, die erst später, 1992 oder 1993, als die U3 bis Westbahnhof verlängert wurde, fertig gestellt wurde.
Ich liebe dieses Video so sehr. Und boah was war das beim Westbahnhof? Hab ich gar nicht gewusst, ziemlich langsame Ein- und Ausfahrt! Außerdem wieso war die Gumpendorfer Straße die Endstation? Gibt es auch ein ganzes Video dieser Fahrt?
Als die U6 noch Stadtbahn hieß - und nicht Gsindlwurm :D
Dsnmac13 stimmt. 🤭🤭👏👏
na ja die Umstellung von Stadtbahn auf U6 war im Oktober 1989, das Vieseo kann aber durchaus auch schon 1985 oder 86 entstanden sein, aber nachdem am Video die Station Michelbeuern abgefahren wird, muss dass Viedeo definitiv vor oder spätestens um 1987 gemacht worden sein, denn vorher existierte die Station nicht.
Der Zug hält doch in Michelbeuern!
Außerdem wird schon rechts gefahren, also ist das Video Ende 1988 oder 1989 entstanden.
War die Rechtsumstellung 1988? Die Station Michelbeuern hat meines Wissens nach im Herbst 1987 eröffnet.
MichiP178 wurde 1988/89 gemacht, da zu diesem Zeitpunkt die Stadtbahn bereits auf Rechtsverkehr umgestellt worden ist, was ab September 1988 der Fall war (wegen dieser Umstellung im Sommer 1988 auch gesperrt)! Außerdem ist in der Station Gumpendorfer Straße auch der provisorische Holzbahnsteig bereits wieder entfernt worden!
@@Renne78 ja und die Rechtsumstellung im September 1988. Den Bäumen und Witterung zufolge stammt das Video vom Dezember 1988 oder Jänner/Februar 1989!
That's Mike Oldfield with "Arrival", derived from the album "QE2", which was released in 1980.
Yes but no. The original version ist from ABBA and the song's name is also "Arrival".
@pufferkuesser97 die Buchstaben kennzeichneten die Streckenführung,also GD-Gürtel-Donaukanal
hat's die station michaelbeuern-akh damals schon gegeben? auf den alten wiener stadtplänen aus der zeit anfang, mitte der 80er ist dort noch nichts eingezeichnet. ich bin mir auch nicht ganz sicher ob es die station thalia straße, die sich baulich ja komplett von den anderen oberirdischen haltestellen unterscheidet schon gegeben hat. die rampe richtung heiligenstadt hin existiert ja noch, wird aber nicht mehr befahren, die rampe richtung friedensbrücke hin ist jetzt teilweise ein radweg.
Michelbeuern: eröffnet 1987, kompletter Neubau. Thaliastraße: ebenfalls Neubau, aber späte 70er (Fertigstellung glaube ich 1982), genau wie der alte südliche Ausgang Burggasse - Stadthalle zum Urban-Loritz-Platz.
1.12 Hier befindet sich die Station Spittelau.
@SimmeringGrazPauker vermutlich 1988
@Blauerblitz2009: die Umstellung war technisch nicht möglich, bzw. technisch mit sehr viel zeitlichen und finanziellen Aufwand verbunden. Man musste das gesamte Gleisbett niedriger machen, damit sich ene höhere Bahnsteigkante bei den alten Stationen ausgeht - die Umstellung auf Stromschiene statt Oberleitung u. ich glaube dass die schwereren Silberpfeile der Bausubstanz (Stadtbahnbögen) nicht gut getan hätte. ;-)
Die Masse war kein Thema, aber für eine Absenkung der Gleise war über den Gewölben und Brücken kein Platz! Ansonsten siehe meine Antwort auf BlauerBlitz2009 unten!
@Michi: Dein Grund warum es nicht möglich war/ist stimmt. Man kann weder die Bögen absetzen noch die Stationen anheben. Alles aus Denkmalschutzgründen nicht möglich…
Anders als die Stadtbahnumstellung auf U4 Silberpfeilbetrieb (siehe Wiener Linien Video)
@@stefanzavadil6763 Trotzdem finde ich, dass man mit der U4 dasselbe machen hätte müssen, wie mit der U6: gar nicht erst auf Silberpfeil umbauen.
hatte die Nummerierung der Stadtbahnlinien eine Bedeutung?
Also DG und GD und so....?
Kombinationen aus G = Gürtel (-strecke), W = Wiental und D = Donaukanal.
Solange die Donaukanallinie noch befahrbar war, hieß die eine Richtung DG (Meidling Hauptstraße - Wiental - Donaukanal - Gürtel - Meidling Hauptstraße) und die Gegenrichtung GD. Mit dem Probebetrieb der U4 Heiligenstadt - Friedensbrücke wurde der WD (Hütteldorf - Heiligenstadt) gestanzt und durch die Rundlinien WG und GW ersetzt. Ab U4-Verlängerung bis Schottenring war auch das Geschichte, es gab jetzt den W und GD Meidling Hauptstraße - Friedensbrücke, der in beide Richtungen so hieß, dazu den G/ Währinger Straße (ohne Fahrgäste ab Michelbeuern) - Heiligenstadt, nur bis 20 Uhr Abends musste man mit dem GD bis zur Friedensbrücke und mit der U4 nach Heiligenstadt. Zuletzt gab es dann noch einmal G und GD auf der Gesamtstrecke, aber den G weiter nur bis 20 Uhr.
@MrJoschef
anhand der kurve ist das auch nicht schwer zu erraten. ;)
@MrJoschef
ach....gute,alte stadtbahn...
und die ankunft/abfahrt anzeige sind schon da?
LG aus Kroatien!
Aber bereits im Rechtsverkehr, also zwischen September 1988 und Oktober 1989.
Nettes Video. Da hatte man aber schon den Rechtsverkehr und die neuen Fahrzeugen eingeführt. Es gibt ein Video - da kannst noch die alten Fahrzeuge mit Linksverkehr sehen. Der Filmer ist leider schon Tod ;-(
czcams.com/video/83ABY-CzXQ0/video.html
bzgl. der musik: die ersten zwei instrumentalfassungen der lieder kann ich zuordnen, die anderen beiden kenn ich auch, aber da hätt ich gerne den interpreten und den liedtitel dazu.
Bata Ilic - Michaela
Hot Butter - Popcorn
The Cats - One Way Wind
alle in einer Hammondorgel-Coverversion
Mike Oldfield - Arrival (original).
Mikaeeelaa a a! ;-)
@COMBINOZG Nussdorferstraße
Fallout Vienna when?
hast du mehr Videos von den wiener Linien?
ice bros wii.8 leider nein
MrJoschef gibt es das video auch ungeschitten?
Wie Lied im Hintergrund
Otto Wagner hat Tag und Nacht für Wien gearbeitet.
Im welchem Jahr entstand das Video?
Bereits im Rechtsverkehr, also zwischen September 1988 und Oktober 1989.
wer weiss wie das nette lied ab 1:09 heisst?
pop corn
1:09 bis 2:50 Hello-A. Originalversion von Mouth & MacNeal. Nr. 1 in der Ö3-Hitparade vom 16.7.1972 bis 3.9.1972.
Popcorn ist nicht ganz so falsch, denn das kommt anschließed ab 2:50 und war vom 10.9.1972 bis 5.11.1972 die Nummer 1 in Ö3, Originalversion von Hot Butter.
welche station ist auf 2:10?
Nußdorfer Straße
Wie heißt die stadtion auf 6.00
Westbahnhof
Was ist der titel von das letste lied
czcams.com/video/4uEKlfU_DOU/video.html
Warum man bei der Umstellung nicht auf Silberpfeil-Betrieb umgestellt hat,ist mir ein Rätsel
Einerseits weil schrittweise viel in die Infrastruktur (Oberleitung, Signalanlage) investiert wurde, andererseits weil ihnen der Denkmalschutz was gehustet hätte, wenn sie die Bahnsteige in den Wagner-Hochstationen um 60 cm gehoben hätten, also bis auf Fensterbrett-Höhe. Das war bei den Tiefbahnstationen der U4 leichter. Außerdem hätte man die Station Gumpendorferstraße abreißen und neu bauen müssen, weil die in einer zu engen Kurve liegt.
@@Ragnar8504 Dem ist wohl nicht viel hinzuzufügen. Hab vor kurzem überlegt warum und bin auch auf deine Gedanken gekommen. Die Oberleitung ist ja schon im Lichtraumpeofil, man hätte für die Stromschiene sehr viel neu planen müssen, die Stationen hätten groß umgebaut worden müssen. Man hätte die älteren U6 Fahrzeuge komplett weghauen können und so wurden sie noch eine Zeit lang verwendet.
@@dazentrieb4237 Die E6 Garnituren waren damals noch recht neu , sie hätten nach ursprünglichen Planungen nach Umstellung auf U-bahnwagen in das Straßenbahnnetz übergehen sollen . Dazu kam es aber nicht, ein teil kam nach Utrecht als Schnellstraßenbahn, und nach Polen modernisiert mit Niederflurmittelteilen im Straßenbahnnetz von Krakau .
Ich frage mich umgekehrt: Warum musste man unbedingt die U4 mit U-Bahn-Garnituren befahren? Irgendwer hat da die Stadtbahn sehr gehasst und wollte unbedingt auch auf den bestehenden Trassen die U-Bahn durchdrücken, statt dass man sich darauf beschränkt hätte, die U-Bahn nur auf den neuen Strecken fahren zu lassen.
@bumtschak96
Min 6:01
Da waren wirklich Menschen mit Manier und anstand unterwegs, aber heute muss man die Angst haben, dass man nicht verdreckt heim kommt oder angepöppelt wird.
Menschen ohne Manieren gab‘s auch damals schon zur Genüge auf der Gürtelstrecke! Weiß auch nicht was all die Leute mit der U6 immer haben. So schlimm ist die längst nicht, wie manche immer tun!
@@derkritischebeobachter8841 papperlapap. Meine Meinung. Damals war es besser
@@dikladolgit7637 Schön, deine Meinung is halt Schwachsinn.
@@derkritischebeobachter8841 Ich verstehe beide Ansichten. Klar gab es damals solche Leute. Aber gabs auch pöbelnde Gruppen in großer Anzahl wie jetzt ? Ok gabs sicher , aber irgendwie kann man sich das net so vorstellen. Auch dieses Handy und Kopfhörer klauen find ich jetzt einfach so blöd und unnötig.
@@rafomic4210 Gab es auch. Und damals wurden halt Walkmans gestohlen.
Nice video, but the music!!!!! I watched the video in silence.
WIESO kann man den OT TON nicht lassen???? Tickender Tachograph und die alten Tonbandansagen. musste das Ansehen abbrechen, da bluten ja die Ohren :( sonst Top historische Aufnahmen... :(
die wagons der stadtbahn habe ich noch als kind gekannt bin jetzt 20
Was bei alten Wien Bildern am meisten auffällt sind die nicht vorhanden Kebapbuden.
Gab es damals durchaus auch schon . Aber halt noch nicht so verbreitet wie heute.
Danke für das tolle Video! Aber die Mucke ist ja nicht der "Burner"... :-O
Den Musik hätten sie unterlassen sollen. Ist ja schrecklich anzuhören.
Tolles Video, scheiß Musik.
@bumtschak96
Min 6:01