INFORMAZIONE IMPORTANTE: Abbiamo modificato la produzione: dal 2024 la curva conica ha un cono in meno, ma ogni marmitta viene fornita con 3 tubetti di scarico intercambiabili.
Complimenti come sempre siete molto gentili e disponibili spiegate con molta attenzione tutte le particolarità dei prodotti che create con molta esperienza. Ciao Damiano
Ho acquistato la marmitta Polini original da voi consigliata ! Monta benissimo L'unico problema la curva capita a cavallo del supporto cavalletto lato destro quindi devo spostare più avanti facendo buchi nuovi e ccorciare le battute a cavalletto inserito o montare cavalletto laterale escludendo totalmente il centrale accetto cosiglio in merito grazie!! Siete grandi e vi seguo sempre!😉
Esistono delle staffe per spostare il cavalletto: per px: www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/cavalletti/piastra-mrp-per-spostare-il-cavalletto-centrale-vespa-px-pe-98-my-t5-acciaio-inox.1.1.62.gp.8562.uw per sprint: www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/cavalletti/piastra-mrp-per-spostare-il-cavalletto-centrale-vespa-vnb-vbb-gt-super-sprint-ts-rally-180-ss-acciaio-inox.1.1.62.gp.8526.uw
Bellissimo e soprattutto istruttivo video sull'argomento. Nessuno lo aveva approfondito e spiegato così! Bravi, complimenti! Una appunto, però, non avete spiegato le differenze di rendimento anche se la RPM immagino dia più giri e la TORQUE dia più coppia, però sarei interessato alla differenza che fanno i due tubetti finali diametro diverso. Un' altra cosa, visto che il tubo finale è corto non si può prevedere due misure sulla stessa marmitta intercambiabili a seconda delle necessità?
Come sempre il contenuto dei vostri video non si discute, io però sarei curioso di sapere la storia dell'ing. Francesco, di come è nata la passione per i motori, il percorso di studi ecc. ecc. potreste prendere in considerazione di fare un video del genere, visto che ormai è diventato, insieme a Damiano, leggenda :)
Forse un video apposito sarebbe un po' troppo autoreferenziale, ma rispondiamo volentieri alle sue domande. Dunque, Damiano è un ingegnere, mentre Francesco non lo è: ha una formazione umanistica per nulla attinente al mondo dei motori. Certo, la materia lo ha sempre appassionato e le attitudini pratiche non gli mancavano, così ha approfondito per proprio conto. Suo padre gli ha trasmesso l'interesse per la tecnica in generale.
Bellissime e bravissimi. Ma se sei uno che fa 15/20000 km all'anno come me, metti in preventivo 2/3 rotture e riparazioni. Non perchè sono le vostre, ma per tutti i marchi/produttori. Sono tutte fissate senza silent block. Ovviamente con motore originale fatti anche 50000 km senza rotture!
Ciao,ottimo lavoro bella idea,pero la riflessione tipica del contro cono anche se lo facessi su quella espansione nei motori vespa non funziona perché la fase di scarico deve superare i 180 gradi. Esempio si apre la luce la pulsazione si lascia dietro una depressione, richiama la miscela ma...nel regime perfetto la riflessione di quella onda avverrebbe alla risalita del pistone 180 gradi dopo. Se meno di 180 il pistone sarebbe cmq sempre già a coprire la luce. Per questo le espansioni su vespa non funzionano mentre queste padelle con cono divergente si. Insomma per tornare indietro servono 180 gradi o meglio più per un maggiore range. Oltre i 190 gradi la potenza sale ma si stringe il range. Direi queste sono certezze. Analizza il moto delle onde che gli studi scrivono sul due tempi. Poi naturalmente lo scarico di deve provare non ci sono teorie che tengono. La riflessione di cui parli credo importi dal punto di vista volume e il diametro dello spillo sull intensità del segnale di depressione del cono divergente,per questo nella tua marmitta contano.
Grazie delle spiegazioni Francesco! Avete qualche specifica in più riguardo alle fasi con cui sono accordate le vostre marmitte? Su FB ho visto parecchie bancate ma sarebbe veramente comodo trovare in descrizione, per ciascuna, un esempio di migliore rendimento/applicazione.
Bravissimi, complimenti per il canale. Colgo l'occasione per chiedervi un consiglio in merito a un lavoro fatto su un cilindro scarabeo 50 2t. (Minarelli). Dopo aver allargato lo scarico di qualche millimetro (in origine c'era una specie di strozzatura) il risultato è stato un aumento della velocità max 90 km/h (di contachilometro) ma un vuoto ai bassi giri (specialmente dopo le partenze da fermo). Mi potete dare qualche consiglio come risolvere ?
Per rimediare si potrebbe adottare una marmitta accordata più in basso... Soprattutto va adeguata la progressione di cambiata della trasmissione automatica: rulli più leggeri, altrimenti il motore non lavora ai regimi ora ideali.
@@WhiteOneRacing si infatti ho ordinato dei rulli da 4,7 gr. (Gli originali mi sembra erano da 6 gr.). Per la marmitta esiste una commerciale o da realizzare artigianalmente
Complimenti come al solito per le spiegazioni, vorrei però sapere su motore 125/150 originale quale scarico è più indicato e se eventualmente la torque su motore 150 farebbe tirare un pignone da 22 grazie
Francesco, queste marmitte immagino possono essere usate solo per le gare e comunque sulle vespe stradali, no! perché non omologate, vero? Scusami ma se tu dai per scontato certe cose per molti di noi è meglio specificarlo! E inoltre su vespe perfettamente originali, cosa implicano?
arrivata e montata.Domanda tecnica,il mio motore 225 a valvola ha con fasi ridotte ed ha già coppia a sufficienza.La rpm+ sicuramente è sconsigliata,anche se non mortifica ai bassi,infatti la risposta alla manopola dell'acceleratore è vivace,tuttavia in allungo non può esprimersi come dicevo a causa delle fasi. La torque+ cosa potrebbe migliorare?
@@WhiteOneRacing Ciao, era 173 e poi è stata aumentato,pur avendo le fasi ridotte,la rpm+va bene comunque,non è affatto fiacco ai basi e ai medi, riprende vigorosamente
Grandi come sempre! Quale versione consigliate per 200 o-tuning, con: 122° - 175° Albero 118° - 66° RDC 9,5:1 squish 1,6mm Carburatore ritoccato, CONO POLINI e rialzo sull'airbox Cambio e campana originali Uso anche in due e qualche salita Grazie.
Salve , una sola domanda le marmitte semiespansione, sono omologate? Nel senso che sono silenziate uguali all'originale?in modo da non rendere evidente le modifica? Ci potreste far sentire la differenza tra il suono dell'originale e il suono della semiespansione?
Buona sera Ho un px200e arcobaleno originale con solo filtro aria T5 e airbox pinasco. Che marmitta mi consigliate? Con tubetto da 16 o 19? Grazie mille 🙏
Salve! Su facebook mi sembra di non aver trovato delle comparative con quelli che potrebbero essere i corrispettivi modelli di megadella. Avete, comunque, delle considerazioni comparative in merito? Giusto per aiutare chi si trova, ormai, di fronte ad un pletorea di semi espansioni da acquistare, ma senza troppi dati a supporto (come invece succede ad esempio per gruppi termimici o alberi). Grazie!
Sull'album dedicato alle marmitte ci sono anche dei confronti con megadella, per quello che ci risulta, ad oggi, non c'è nessun modello di megadella che "batte" le nostre in termini di potenza massima.
Salve, io sul mio PX 150 vorrei montare il 177 alluminio della BGM senza però raccordare i travasi, il carburatore lasciare il 20 con i getti aggiornati e rifare la frizione con il pignone Pinasco a 23 denti, quale marmitta mi consigliereste tra la Torque e la RPM?
Ciao complimenti x quanto pubblicamente fate, chapou. 177 Pinasco p/p, Albero anticipato C57 Carburo 24/24ER di Pinasco con cornetto ed air box MMR + volano alleggerito sempre Pinasco, quale RPM si addice maggiormente alla mia configurazione? Anticipo 1000 grazie x risposta, buona vita.
Buon giorno, i vostri video sempre molto interessanti, avrei due domande da farvi, se volessi comprare una vostra semi espansione per il mio PX 125 del 1980 quale mi consigliereste, col cavalletto nel montaggio nessun problema? Vi giro la configurazione del mio Motore. 177 Malossi alluminio Albero Mazzucchelli anticipato, Carburatore 24ER Pinasco getto Max 125 rubinetto benzina SIP Fast Flow 2.0, Carter e valvola lavorati, accensione elettronica Ducati 12V. Volano BGM 2.3 kg. Campana denti dritti 23/64 Candela BR9ES Frizione VMC 10 molle ricavata dal pieno, molla frizione rinforzata BGM. Grazie mille.
Volevo chiederti che o una vespa px125 del1981 o cambiato solo il cilindro o messo un polini177 e nient'altro sarebbe il caso di mettere una padella simile all'originale per farla sfocare un po' di più così penso che scaldi di meno e va un po' meglio dove posso trovarla dimmi tu cosa posso fare grazie tanto.siete tanto bravi vi ascolto sempre
Complimenti per i vostri video.. Chiedo aiuto, ho montato sul mio px un polini 177 in alluminio con albero motore corsa 60 e ho portato le fasi motore a 178 scarico 125 aspirazione il tutto con pacco lamellare e carburatore 28.. Il mio dilemma è che scarico montare.. Vorrei un motore bello pieno, non mi interessa che vada solo agli altri. Grazie
Grazie per i preziosi consigli e a tal proposito vorrei chiedere. Ho una megadella 6 coni da montare su una (125) gruppo termico 166 malossi, acquistata un po' di tempo fa. Che tipo di carburazione devo mantenere? Grazie in anticipo per la risposta.
Salve ho un px 125 originale ma con carburatore si24-24, essendo originale ci sarebbe molta differenza tra una espansione “lunga” o la vostra corta ? E se si quali potrebbero essere le differenze ? Grazie mille in anticipo
Buongiorno per il mio px 150 originale se monto una padella Polini semiespansione devo modificare qualcosa come cavalletto se si mi consigliate una marmitta da montare sempre semiespamsione senza modificare nulla Grazie
Non c'è bisogno di alcuna modifica di questo tipo. Bisogna però praticare il solito foro sul lato inferiore del filtro aria in corrispondenza del getto freno aria. Quindi montare freno aria 140, getto 105-107 e tubo emulsione BE3 con ghigliottina n1.
Ho una sola parola per voi , eccellenti!! In tutto… secondo voi per un px 200 del 99 tutto originale per avere un incremento di prestazioni quale si presta in maniera migliore ?? Grazie mille
@@WhiteOneRacing pur essendo tutta originale rende lo stesso ? Grazie mille e se mettessi un carb 26 il miscelatore non sarebbe poi più adatto al quantitativo di benzina ?? Grazie mille
Ciao una domanda ma se al posto della padella originale si ricrea una pancia al termine della curva montata a gomito con un scarico terminale anziché da 19 ma da 25
Le vere marmitte a espansione richiedono volumi problematici per la collocazione sotto la Vespa, rumorosità a parte. Le semiespansioni funzionano in maniera diversa e le assicuriamo che il cono divergente è posizionamento correttamente. Il terminale da 25 sarebbe esageratissimo.
Chiedo info per una marmitta adatta al mio motore: M1x, si24/24, albero Mazzucchelli corsa 60 biella 105, rapporti 22/68. Cerco uno scarico simil-padella che possa darmi i giri che chiede questo gt, al momento uso una megadella poco adatta a girare alta, arriva a 7500 giri e poi mura. Un consiglio da parte vostra?
Sì, si può montare, tenendo presente che si tratta di particolari non omologati per l'utilizzo sulla pubblica via. La Polini Original si sposa a nostro avviso molto bene con il motore standard: freno aria 140, tubo di emulsione BE3 e getto 130; filtro aria forato in corrispondenza del getto freno aria.
@@WhiteOneRacing grazie molto gentili! La marmitta Polini la fornite voi!? Si monta semplicemente come una qualsiasi marmitta? Grazie vi segui sempre! Un altra cosa ! Il getto del massimo del 20/20 SI della rally 180 che posseggo il getto max e 100 non è un po' pochino grazie e buona serata
Ma se vorrei far fare una marmitta x un px 125 catalitica il discorso è lo stesso o è più utile la espansione? PS ( io sono più propenso a lavorazioni come le vostre che quelle fatte in fabrica)
Il discorso per le semiespansioni è identico... Certo, poi il mezzo non può più circolare su strada. Ha invece poco senso far modificare la marmitta catalitica inserendo un curva conica.
Si è vero che nn avrebbe senzo fare la modifica su quella catalitica ma rimarrebbe sempre x circolazione stradale e avrebbe quel sprint che nn guasta poi se nn disturbo vorrei qualche consiglio da voi anche in privato
Non potrebbe circolare lo stesso, perché in caso la potenza espressa dal motore aumentasse, automaticamente verrebbe meno l'omologazione. Può scrivervi una mail se lo desidera: nel internet sito è indicato ogni recapito.
Quale marmitta consigliate per una Vespa t5 con Polini 152 rivisto( 8800 giri in 4a primaria 21/68) scarico 180° circa , valvola allargata al max , travasi modificati per avere più accelerazione ?
@@WhiteOneRacing Io attualmente monto freno aria 120 emulsionatore be4 e getto max 122 Se monto l'emulsionatore be3 e freno aria 120 non sono magro ai medi per il polini 152?
Ciao a tutti, avendo questa configurazione: Abero bgm anticipato con cosce cromate Cilindro 177 Polini in ghisa Carburatore 26 pinasco Coppia primaria Polini a denti dritti Accensione elettronica Polini con volano da 1,4 kg Quale marmitta mi consigliate? Tenendo presente che un domani vorrei anche raccordare il carter e magari metter un 28. Un saluto
Polini Original o W1R Torque. Entrambe adeguando la carburazione opportunamente (freno aria 120 con cornetto). Il volano è assolutamente troppo leggero.
@@WhiteOneRacing Buongiorno,ho fatto l'ordine il 10/04 ,la danno disponibile ma non ci sono,Se vengono spedite domani, al max entro giovedì 29/04 devono essere disponibili.Speriamo.
INFORMAZIONE IMPORTANTE: Abbiamo modificato la produzione: dal 2024 la curva conica ha un cono in meno, ma ogni marmitta viene fornita con 3 tubetti di scarico intercambiabili.
Complimenti come sempre siete molto gentili e disponibili spiegate con molta attenzione tutte le particolarità dei prodotti che create con molta esperienza. Ciao Damiano
Ho acquistato la marmitta Polini original da voi consigliata ! Monta benissimo L'unico problema la curva capita a cavallo del supporto cavalletto lato destro quindi devo spostare più avanti facendo buchi nuovi e ccorciare le battute a cavalletto inserito o montare cavalletto laterale escludendo totalmente il centrale accetto cosiglio in merito grazie!! Siete grandi e vi seguo sempre!😉
Esistono delle staffe per spostare il cavalletto:
per px: www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/cavalletti/piastra-mrp-per-spostare-il-cavalletto-centrale-vespa-px-pe-98-my-t5-acciaio-inox.1.1.62.gp.8562.uw
per sprint: www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/cavalletti/piastra-mrp-per-spostare-il-cavalletto-centrale-vespa-vnb-vbb-gt-super-sprint-ts-rally-180-ss-acciaio-inox.1.1.62.gp.8526.uw
Davvero complimenti!!!la conoscenza tecnica e la passione è talmente alta che trapassa nel cellulare 😁😁😁!grandi veramente
Bellissimo e soprattutto istruttivo video sull'argomento. Nessuno lo aveva approfondito e spiegato così! Bravi, complimenti!
Una appunto, però, non avete spiegato le differenze di rendimento anche se la RPM immagino dia più giri e la TORQUE dia più coppia, però sarei interessato alla differenza che fanno i due tubetti finali diametro diverso.
Un' altra cosa, visto che il tubo finale è corto non si può prevedere due misure sulla stessa marmitta intercambiabili a seconda delle necessità?
Bella descrizione e spiegazione.
👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Come sempre il contenuto dei vostri video non si discute, io però sarei curioso di sapere la storia dell'ing. Francesco, di come è nata la passione per i motori, il percorso di studi ecc. ecc. potreste prendere in considerazione di fare un video del genere, visto che ormai è diventato, insieme a Damiano, leggenda :)
Forse un video apposito sarebbe un po' troppo autoreferenziale, ma rispondiamo volentieri alle sue domande.
Dunque, Damiano è un ingegnere, mentre Francesco non lo è: ha una formazione umanistica per nulla attinente al mondo dei motori. Certo, la materia lo ha sempre appassionato e le attitudini pratiche non gli mancavano, così ha approfondito per proprio conto. Suo padre gli ha trasmesso l'interesse per la tecnica in generale.
Ottima realizzazione, Francesco sei sempre molto chiaro ed esaustivo, . Grande Motorista
GRANDE FRESIS, MA X LA T5 A 11 CONI CE LAI? SE CE LAI MI FAI SAPERE IL PREZZO, PERO FAI IL BRAVO.GRAZIE
Bellissime e bravissimi. Ma se sei uno che fa 15/20000 km all'anno come me, metti in preventivo 2/3 rotture e riparazioni. Non perchè sono le vostre, ma per tutti i marchi/produttori. Sono tutte fissate senza silent block. Ovviamente con motore originale fatti anche 50000 km senza rotture!
Ciao,ottimo lavoro bella idea,pero la riflessione tipica del contro cono anche se lo facessi su quella espansione nei motori vespa non funziona perché la fase di scarico deve superare i 180 gradi.
Esempio si apre la luce la pulsazione si lascia dietro una depressione, richiama la miscela ma...nel regime perfetto la riflessione di quella onda avverrebbe alla risalita del pistone 180 gradi dopo.
Se meno di 180 il pistone sarebbe cmq sempre già a coprire la luce.
Per questo le espansioni su vespa non funzionano mentre queste padelle con cono divergente si.
Insomma per tornare indietro servono 180 gradi o meglio più per un maggiore range.
Oltre i 190 gradi la potenza sale ma si stringe il range.
Direi queste sono certezze.
Analizza il moto delle onde che gli studi scrivono sul due tempi.
Poi naturalmente lo scarico di deve provare non ci sono teorie che tengono.
La riflessione di cui parli credo importi dal punto di vista volume e il diametro dello spillo sull intensità del segnale di depressione del cono divergente,per questo nella tua marmitta contano.
Grazie delle spiegazioni Francesco! Avete qualche specifica in più riguardo alle fasi con cui sono accordate le vostre marmitte? Su FB ho visto parecchie bancate ma sarebbe veramente comodo trovare in descrizione, per ciascuna, un esempio di migliore rendimento/applicazione.
Non ci sono fasi indicate in realtà, sono state pensate per andare bene un po' su tutti i motori
Siete veramente forti!
Finalmente video nuovi grandissimi
Bravissimi, complimenti per il canale. Colgo l'occasione per chiedervi un consiglio in merito a un lavoro fatto su un cilindro scarabeo 50 2t. (Minarelli). Dopo aver allargato lo scarico di qualche millimetro (in origine c'era una specie di strozzatura) il risultato è stato un aumento della velocità max 90 km/h (di contachilometro) ma un vuoto ai bassi giri (specialmente dopo le partenze da fermo). Mi potete dare qualche consiglio come risolvere ?
Per rimediare si potrebbe adottare una marmitta accordata più in basso... Soprattutto va adeguata la progressione di cambiata della trasmissione automatica: rulli più leggeri, altrimenti il motore non lavora ai regimi ora ideali.
@@WhiteOneRacing si infatti ho ordinato dei rulli da 4,7 gr. (Gli originali mi sembra erano da 6 gr.). Per la marmitta esiste una commerciale o da realizzare artigianalmente
@@WhiteOneRacing qualcuno sostiene che basta aumentare di 5 punti il getto del massimo, (come primo tentativo)
Complimenti come al solito per le spiegazioni, vorrei però sapere su motore 125/150 originale quale scarico è più indicato e se eventualmente la torque su motore 150 farebbe tirare un pignone da 22 grazie
Sempre bravissimi..... ma.... a quando una semi espansione per small? Magari provando su semplicissime elaborazioni tipo 102 115 o 130 ? Grazie.
www.10pollici.com/default.asp?cmdString=w1r+box&cmd=searchProd&bFormSearch=1
A breve ne faremo un video
Bravissi👏👏👏
Mi servirebbe una per una piaggio Cosa 177 malossi alluminio travasi.. albero volano . 30 lamellare vorrei provare una
Francesco, queste marmitte immagino possono essere usate solo per le gare e comunque sulle vespe stradali, no! perché non omologate, vero? Scusami ma se tu dai per scontato certe cose per molti di noi è meglio specificarlo! E inoltre su vespe perfettamente originali, cosa implicano?
arrivata e montata.Domanda tecnica,il mio motore 225 a valvola ha con fasi ridotte ed ha già coppia a sufficienza.La rpm+ sicuramente è sconsigliata,anche se non mortifica ai bassi,infatti la risposta alla manopola dell'acceleratore è vivace,tuttavia in allungo non può esprimersi come dicevo a causa delle fasi.
La torque+ cosa potrebbe migliorare?
@@WhiteOneRacing Ciao, era 173 e poi è stata aumentato,pur avendo le fasi ridotte,la rpm+va bene comunque,non è affatto fiacco ai basi e ai medi, riprende vigorosamente
Can you tell me please the best exhaust for malossi mhr177? And tell me from where can i buy. Iam from cyprus
Grandi come sempre!
Quale versione consigliate per 200 o-tuning, con:
122° - 175°
Albero 118° - 66°
RDC 9,5:1 squish 1,6mm
Carburatore ritoccato, CONO POLINI e rialzo sull'airbox
Cambio e campana originali
Uso anche in due e qualche salita
Grazie.
Grazie
Salve , una sola domanda le marmitte semiespansione, sono omologate? Nel senso che sono silenziate uguali all'originale?in modo da non rendere evidente le modifica? Ci potreste far sentire la differenza tra il suono dell'originale e il suono della semiespansione?
Non sono omologate ed è vietato impiegarle sulla pubblica via.
Quanto al rumore, il timbro è simile a quello dello scarico originale, ma più intenso.
Salve e complimenti per il prodotto, ma un padellino modificato per vespa special?
Nel 1968 a Roma li facevano degli artigiani a Testaccio anche per altri motorini.👍
Buona sera
Ho un px200e arcobaleno originale con solo filtro aria T5 e airbox pinasco. Che marmitta mi consigliate? Con tubetto da 16 o 19?
Grazie mille 🙏
Salve! Su facebook mi sembra di non aver trovato delle comparative con quelli che potrebbero essere i corrispettivi modelli di megadella. Avete, comunque, delle considerazioni comparative in merito? Giusto per aiutare chi si trova, ormai, di fronte ad un pletorea di semi espansioni da acquistare, ma senza troppi dati a supporto (come invece succede ad esempio per gruppi termimici o alberi). Grazie!
Sull'album dedicato alle marmitte ci sono anche dei confronti con megadella, per quello che ci risulta, ad oggi, non c'è nessun modello di megadella che "batte" le nostre in termini di potenza massima.
Salve, io sul mio PX 150 vorrei montare il 177 alluminio della BGM senza però raccordare i travasi, il carburatore lasciare il 20 con i getti aggiornati e rifare la frizione con il pignone Pinasco a 23 denti, quale marmitta mi consigliereste tra la Torque e la RPM?
Meglio la torque
Ciao complimenti x quanto pubblicamente fate, chapou.
177 Pinasco p/p, Albero anticipato C57 Carburo 24/24ER di Pinasco con cornetto ed air box MMR + volano alleggerito sempre Pinasco, quale RPM si addice maggiormente alla mia configurazione?
Anticipo 1000 grazie x risposta, buona vita.
Buon giorno, i vostri video sempre molto interessanti, avrei due domande da farvi, se volessi comprare una vostra semi espansione per il mio PX 125 del 1980 quale mi consigliereste, col cavalletto nel montaggio nessun problema? Vi giro la configurazione del mio Motore.
177 Malossi alluminio
Albero Mazzucchelli anticipato, Carburatore 24ER Pinasco getto Max 125 rubinetto benzina SIP Fast Flow 2.0, Carter e valvola lavorati, accensione elettronica Ducati 12V.
Volano BGM 2.3 kg. Campana denti dritti 23/64
Candela BR9ES
Frizione VMC 10 molle ricavata dal pieno, molla frizione rinforzata BGM.
Grazie mille.
Visti i rapporti sarebbe più indicata la Torque
Col cavalletto nessun problema non si deve fare nessuna modifica?
Se l'ammortizzatore ha quote standard non va fatta nessuna modifica
Volevo chiederti che o una vespa px125 del1981 o cambiato solo il cilindro o messo un polini177 e nient'altro sarebbe il caso di mettere una padella simile all'originale per farla sfocare un po' di più così penso che scaldi di meno e va un po' meglio dove posso trovarla dimmi tu cosa posso fare grazie tanto.siete tanto bravi vi ascolto sempre
Prima di tutto bisognerebbe ricarburare il motore, si può anche cambiare marmitta per aumentare le prestazioni
Su un px 177 dr quale si accopierebbe meglio quella con il canello da 16 o da 19 ??
Complimenti per i vostri video.. Chiedo aiuto, ho montato sul mio px un polini 177 in alluminio con albero motore corsa 60 e ho portato le fasi motore a 178 scarico 125 aspirazione il tutto con pacco lamellare e carburatore 28.. Il mio dilemma è che scarico montare.. Vorrei un motore bello pieno, non mi interessa che vada solo agli altri.
Grazie
@@WhiteOneRacing ok grazie mille
La rpm si puo montare anche su T5? E che benefici avrebbe in confronto alla originale della T5
Grazie per i preziosi consigli e a tal proposito vorrei chiedere. Ho una megadella 6 coni da montare su una (125) gruppo termico 166 malossi, acquistata un po' di tempo fa. Che tipo di carburazione devo mantenere? Grazie in anticipo per la risposta.
Il carburatore è 20 o 24?
Salve ho un px 125 originale ma con carburatore si24-24, essendo originale ci sarebbe molta differenza tra una espansione “lunga” o la vostra corta ? E se si quali potrebbero essere le differenze ? Grazie mille in anticipo
Ciao, avete in mente di progettare una marmitta del genere per la 50 special? Magari calcolata per motori 125/130. Grazie.
@@WhiteOneRacing Grandi!!
Buongiorno per il mio px 150 originale se monto una padella Polini semiespansione devo modificare qualcosa come cavalletto se si mi consigliate una marmitta da montare sempre semiespamsione senza modificare nulla Grazie
Non c'è bisogno di alcuna modifica di questo tipo.
Bisogna però praticare il solito foro sul lato inferiore del filtro aria in corrispondenza del getto freno aria. Quindi montare freno aria 140, getto 105-107 e tubo emulsione BE3 con ghigliottina n1.
Ho una sola parola per voi , eccellenti!! In tutto… secondo voi per un px 200 del 99 tutto originale per avere un incremento di prestazioni quale si presta in maniera migliore ?? Grazie mille
Torque
@@WhiteOneRacing pur essendo tutta originale rende lo stesso ? Grazie mille e se mettessi un carb 26 il miscelatore non sarebbe poi più adatto al quantitativo di benzina ?? Grazie mille
Che fenomeno 👍
Ciao una domanda ma se al posto della padella originale si ricrea una pancia al termine della curva montata a gomito con un scarico terminale anziché da 19 ma da 25
Le vere marmitte a espansione richiedono volumi problematici per la collocazione sotto la Vespa, rumorosità a parte. Le semiespansioni funzionano in maniera diversa e le assicuriamo che il cono divergente è posizionamento correttamente.
Il terminale da 25 sarebbe esageratissimo.
Chiedo info per una marmitta adatta al mio motore: M1x, si24/24, albero Mazzucchelli corsa 60 biella 105, rapporti 22/68. Cerco uno scarico simil-padella che possa darmi i giri che chiede questo gt, al momento uso una megadella poco adatta a girare alta, arriva a 7500 giri e poi mura. Un consiglio da parte vostra?
Delle nostre possiamo consigliare la RPM
@@WhiteOneRacing Avevo pensato anch'io a questa soluzione ma non riesco a vederla in vendita sul sito di 10pollici. Grazie comunque per la risposta 👍
Ragazzi, ho una domanda: perché non fare uno sviluppo conico il lamiera stampata quindi con meno spigoli possibili e quindi maggior potenza?
In realtà le cose non stanno esattamente così: i semigusci devono essere accoppiati e quindi...
Ragazzi, quanto é il diametro dell'ultimo pezzo (quello cilindrico lungo 140mm)?
72,5mm
Ho guardato su 10 pollici, ma hanno solo in vendita la RPM a 9 coni con tubetto da 16, quando saranno disponibili le altre??
@@WhiteOneRacing Buonasera, allora da domani sono disponibili da 10"???
Ciao per il mio px 150 originale da scatalizzato che scarico mi consigliate per prestazione e sound
Polini Original, con carburazione adeguata: freno aria 140, tubo emulsione BE3, getto 108-110 e filtro aria forato. Ghigliottina 1.
Buongiorno ....su un 200 originale, ha senso modificare la padella originale? Grazie
Certo, ecco il video:
czcams.com/video/Y5Pb6HXTiVw/video.html
Motore lml lamellare piatto Su un vmc 177 super g plug e Play con carburatore pinasco 24 er pignone drt 22 che marmitta mi consigliate ?
Che raccordi il cilindro con i carter prima di mettere la marmitta
Filtro aria forato a che punto preciso e il foro da quanto il diametro?
In corrispondenza del getto freno aria. Il diametro va bene di 5 o 6 mm.
Ciao... c'è un video di queste marmitte ??
Per sentire e vedere come suonano😉
@@WhiteOneRacing bel sound e non solo...👍
Differenze tra un serpentone polini e queste di vostra produzione quali sono ?? Se potete fare paragoni..🙂
@@WhiteOneRacing spettacolo😀
Scusate, ma a cosa servono?
ad avere più potenza senza tanto rumore e avere il look originale?
@@WhiteOneRacing ah......
I fori della paratia ,io ne modifico 3 da 16mm il tubo di uscita 19 ×13.
@@WhiteOneRacing sono d'accordo, ma abbassa la temperatura di esercizio del motore.
Salve collettore più lungo più coppia ed rpm più giri?
Il collettore lungo di solito sposta l'arco di potenza più in basso
Si può montare sulla 200rally motore originale e e se fosse quale ! La plus grazie e buona serata!
Sì, si può montare, tenendo presente che si tratta di particolari non omologati per l'utilizzo sulla pubblica via. La Polini Original si sposa a nostro avviso molto bene con il motore standard: freno aria 140, tubo di emulsione BE3 e getto 130; filtro aria forato in corrispondenza del getto freno aria.
@@WhiteOneRacing grazie molto gentili! La marmitta Polini la fornite voi!? Si monta semplicemente come una qualsiasi marmitta? Grazie vi segui sempre! Un altra cosa ! Il getto del massimo del 20/20 SI della rally 180 che posseggo il getto max e 100 non è un po' pochino grazie e buona serata
Non siamo in negozio e non forniamo nulla direttamente
Per px200 arcobaleno '85 completamente originale quale versione consigliate? C'è da adeguare getto massimo, giusto?
Versione Torque, il getto va aumentato e il freno aria ridotto a 140
@@WhiteOneRacing grazie, massimo aumentato di quanto, 4 punti?
Di più: va bene intorno a 125-128
Con una durata di scarico di 175°, qual'è il regime di accordo delle marmitte?
@@WhiteOneRacing 115° di travaso e 120/60 di aspirazione. Tutto raccordato
ci sonoi anche per t5 172?
Ho provato ad aprire il sito per trovare le marmitte ma non va? Si possono vedere ancora ?
www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/marmitte/largeframe/marmitta-w1r-torque-vespa-px-125-150.1.1.45.gp.9732.uw
Ma se vorrei far fare una marmitta x un px 125 catalitica il discorso è lo stesso o è più utile la espansione? PS ( io sono più propenso a lavorazioni come le vostre che quelle fatte in fabrica)
Il discorso per le semiespansioni è identico... Certo, poi il mezzo non può più circolare su strada. Ha invece poco senso far modificare la marmitta catalitica inserendo un curva conica.
Si è vero che nn avrebbe senzo fare la modifica su quella catalitica ma rimarrebbe sempre x circolazione stradale e avrebbe quel sprint che nn guasta poi se nn disturbo vorrei qualche consiglio da voi anche in privato
Non potrebbe circolare lo stesso, perché in caso la potenza espressa dal motore aumentasse, automaticamente verrebbe meno l'omologazione.
Può scrivervi una mail se lo desidera: nel internet sito è indicato ogni recapito.
Quale marmitta consigliate per una Vespa t5 con Polini 152 rivisto( 8800 giri in 4a primaria 21/68) scarico 180° circa , valvola allargata al max , travasi modificati per avere più accelerazione ?
@@WhiteOneRacing tre rpm e rpm+ che cambia?
@@WhiteOneRacing i getti del carburatore di quanto c'è da alzarli?
24 si originale
@@WhiteOneRacing Io attualmente monto freno aria 120 emulsionatore be4 e getto max 122
Se monto l'emulsionatore be3 e freno aria 120 non sono magro ai medi per il polini 152?
Differenza tra i due cannelli 16 e 19?
Lo abbiamo spiegato nel video, quello piccolo si adatta ai motori più performanti
per una vespa T5 originale quale mi consigli
La RPM per px 125 con adattatore bgm
@@WhiteOneRacing ma con l'attacco px o già con attacco T5?
@m.a.r.c.u.s5111 attacco px, bisogna prendere l'adattatore bgm
@@WhiteOneRacing grazie mille guardo nel vostro sito
Scusa ma con la mia Polini a serpentone come posso renderla più Potente
Ciao a tutti, avendo questa configurazione:
Abero bgm anticipato con cosce cromate
Cilindro 177 Polini in ghisa
Carburatore 26 pinasco
Coppia primaria Polini a denti dritti
Accensione elettronica Polini con volano da 1,4 kg
Quale marmitta mi consigliate? Tenendo presente che un domani vorrei anche raccordare il carter e magari metter un 28.
Un saluto
Polini Original o W1R Torque. Entrambe adeguando la carburazione opportunamente (freno aria 120 con cornetto).
Il volano è assolutamente troppo leggero.
@@WhiteOneRacing cosa mi consigli di montare come volano?
Pensavo di provare l'originale
Va bene l'originale
@@WhiteOneRacing il problema è che con questa accensione Polini elettronica, il volano originale non si monta...
Complimenti! Come cambia il comportamento mettendo il tubetto da 19 invece che quello da 16?
@@WhiteOneRacing su un 177 Polini in ghisa con il 20 quale consiglieresti?
@@WhiteOneRacing allora compro un 19 se mai ci saldo su una boccola da 16😁😁
Salve ma quella per small monta pure su pk s o xl?
No, per la PK ci stiamo lavorando...
@@WhiteOneRacing ok grazie perché siccome ne cercavo una per pk magari la prendevo
@@simonealamia6758 a breve sarà in vendita
Salve dove posso comprare questa marmitta?
www.10pollici.com/default.asp?cmdString=marmitta+w1r+&cmd=searchProd&bFormSearch=1
Con un 177 polini cosa devo metttere
Descriva meglio il motore: rapporti, alimentazione, carburatore, etc.
Ma dove posso acquistare
10pollici.com
Buongiorno volevo chiedere se vendete le marmitte
Noi no, le abbiamo solo progettate, ma le vende 10pollici.com:
www.10pollici.com/default.asp?cmdString=marmitta+w1r&cmd=searchProd&bFormSearch=1
Per vespa p200e originale quale consigliate ?
@@WhiteOneRacing Grazie, siete i migliori 💪
Salve
Io vorrei una scarico per un motore px 177 dr
www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/marmitte/largeframe/marmitta-w1r-torque-vespa-px-125-150.1.1.45.gp.9722.uw
Ciao ragazzi, per il 200 purtroppo sono introvabili.
@@WhiteOneRacing Buongiorno,ho fatto l'ordine il 10/04 ,la danno disponibile ma non ci sono,Se vengono spedite domani, al max entro giovedì 29/04 devono essere disponibili.Speriamo.