MR20DE кап ремонт вместо контрактника.
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Двигатель Nissan MR20DE пришел на замену QR20DE, Используется Ниссаном на популярных автомобилях, Теана, Кашкай, Х-Трейл, а так же применяется дружественным автопроизводителем Рено на своих Меганах, Флюенсах, Клио 3 и многих других популярных автомобилях. Основная болезь этих двигателей "жор" масла. В этом ролике мы разберем подробно его причины и покажем полный кап ремонт этого агрегата.
Сборочная паста ДВС от ВМПАВТО:
:smazka.ru/prod...
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/chan...
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f3...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Приятно смотреть как Виталий Леонидович собирает двигатель
Вообще приятно наблюдать за работой профессионала )
SheidaR , давно Виталия не видел, подумал зазнался, уволили 😂
Вот толтко толкать шатун головкой в плоскость разлома крайне не хорошо!!!!
Да, поддерживаю. Миша, тоже хорошо озвучил, молодцы.
kakda ya sabiral mator mne vsye gavarili to kak ti sabiraesh mne nenravetsa, akazivaetsa im nenravelas to chto ya detali vibrasival pod nagi a patom i takim gryaznim s peskon vnutri sabiral
Есть три вещи на которые можно смотреть бесконечно :
Огонь, вода, и как собирает моторы В. Л.!))))))
И в номинации "Лучший техно-порно актёр" побеждает Виталий Леонидович! Как всегда всё на высоте. Так держать!
Йа-Йа, дастишь фантасишь!😁
Лысый из Ходос...))
Виталий Леонидовичу и всей компании нужно изготовить металличсекие таблички и крепить их на крышку как делают в AMG версиях. Владелец должен гордиться , что его двигатель столь скрупулезно и профессионально собран.
видео очень солидное, приятная медитативная музыка на фоне, спокойная , грамотная речь, прямые руки моториста. Все таки примажусь к вопросам предыдущих комментаторов, какой был угар масла на 1000 км и сколько мотор пробежал до капиталки?
Да откуда им знать такие подробности двигатель на продажу, скорее всего там уже много пробегу раз точили блок, до 200000 обычно расточки не нужно только заменой колец и колпачков
@@roslavlskii6275 при регулярной замене масла и до 300 тысяч не надо капиталить этот мотор. Несколько знакомых машин с MR20DE с пробегами далеко за 200, никто еще не капиталился, масло не жрут.
Виталик просто виртуоз!) Берегите его! Отличное видео. Спасибо!
)))
я не понимаю, чего тут все распинаются, ведб ВЛ работает так как и должен работать любой мастер в сервисе. или Россия настолько измельчала на спецов, что при любой хорошей работе все размазывают сопли в комментах?
@@rogermur1505 соглашусь
Как приятно смотреть, когда другие работают!!!
Лайк за работу мастерам!!!
Эталон мастерской по капиталке двигателей. Вот такими должны быть все мастерские!!!
Я понял, что данное видео - это просто обзор на то - стоит делать "хороший" капитальный ремонт на бюджетный авто - да или нет. А где ответ на вопрос к названию видео - "почему моторы МР20 и его генерации жрут масло? Только не надо отвечать -посмотрите внимательно видео, из переборки понятно, что дело в маслосъемных кольцах, которые заменены на "наборные", я внимательно смотрю - но почему об этом сказано "вскольз", без акцента? У обычного человека вообще в голове ничего не отложится.
Верное замечание. Хотелось бы подробнее. В чем именно основная проблема колец? Забивается дренаж кольца? Теряется упругость кольца? Истирается кольцо?
Конструктив или перегевы и плохое масло под брендом Nissan? Перепробеги?
@@reds7005 я изучал вопрос, говорят на моделях до 2009 года условно+-пару месяцев был брак колец, которые типа как-то там залипали хитро, замок куда-то попадал и всё, начинался масложор....
вообще еще частые варианты
- диллерское 5w40 с перепробегом в 15к километров, больше вязкость > температура трения на стенках цилиндра, хуже теплообмен - отсюда болячки... в общем спорно для MR20DE эта вязкость, обычно все 30-ку льют, есть даже любители 20-к (в жапии по паспорту можно и её лить в этот движ)
- сыпится каталик и пыль абразивит стенки - масложор, одна из версий, я чет очковал как узнал побежал каталик выбивать и "прошиваться под евро-2" но вовремя начитался правильных блоггеров и забил на это дело, в общем и целом при плохом топливе или там любителям 98, или вот стукнул неудачно - короче 5% даю на такие масложоры от убиенного каталика
- есть MR20DE с клапаном EGR, сами знаете как он засирает всё, убивалка для мотора... у меня версия без клапана EGR, радуюсь оч, ну так вот у многих масло просто жрётся из за комплексной засранности движка и усиленному нагару на поршнях
вот вроде бы всё... еще у MR20 болячка от физкультурников - трещина головки 1 или 4 цилиндер уже не помню, так что свечки без фанатизма и лучше иридий чтобы поменьше лазать, следим за уровнем антифриза на 120тыщ+ км
У меня пробег 145тыщ, так получилось что тоже лили 5w40, на нём и остался, люблю крутить мотор поотжигать, перешел на масла с синт. базой (пао, паг, гтл), качественные фильтры, смена раз в 5000 - расход на данный момент 150 на 1000 примерно, это за последние 15тыщ пробега, пока в общем всё в норме, посмотрим что дальше будет)
@@AnonymouSRU благодарю за подробный ответ. На вашем моторе можно делать промывку масляной системы bg109."восстановитель" компрессии. Поищите в Ютуб. Есть полное и наглядное описание и принципы работы этого состава на канале Андрей Тоскин. Масложорка может снизиться. Жижа отличная для профилактики. Мы ею пользуемся уже 4 года, мыли, моем и будем мыть моторы в целях профилактики
@@AnonymouSRU Дело не в конкретной вязкости, а в том, что современные бюджетные моторные масла делают на основе гидрокрекинга, там очень жиденькая база, чтоб получить 5W на выходе, а чтоб догнать высокотемпературную вязкость до нужного уровня пихают в масло огромное количество загустителей, которые при высоких температурах нестабильны -начинают закоксовывать мотор и камеру сгорания. Правильно делаете, что переходите на ПАО масла.
Как профилактику масложера могу посоветовать периодически промывать масляную систему долговременными промывками (ни пятиминутками), так же хотя бы раз в 15-20т.км мыть форсунки, а лучше целиком топливную систему. Есть специальные очистители топливных систем, которые вместе с форсунками чистят камеру сгорания, клапаны и т.д.
Дополню мысли комментаторов ещё одной информацией о конструкции поршней, где тепловой пояс сделан ближе к компрессионным кольцам. Из-за того, что тепловой пояс ближе, то бишь толщина днища поршня тоньше, температура нагрева поршня от днища поршня к юбке поршня чуть меньше, чем на днище. От того масло, снимаемое маслосъемными кольцами успевает прогорать, закоксовывая маслосъёмные окошки в кольцах. Еще отложения появляются и на распорных пружинах наборного кольца. Как итог жор масла. В дизельных двигателях масложор не так уж и заметен потому, что процесс горения ТВС проходит дольше и днище поршня более термонагружено, из-за чего днище делается толще и соответственно теплоотдача у такого поршня разная, вверху горячее, а к юбке намного ниже температуры горения масла. Вот и весь ответ. Масложор на бензиновых современных двигателях это повсеместная болезнь. Надеюсь, оцените мою конструктивную мысль
Я ваши видосы россылаю рукожопым кулибинам,с которыми так или иначе сталкивался по ремонту. Пускай хоть придставление имеют как нада делать.
Молодци! Лайк однозначно!
Розовая смазка прикольная, Виталя ее в сексшопе покупает что ли?)))
С клубничным вкусом, наверное, если на машине девушка ездит.😄
Знаток ?! Практикуешь ? Расскажи !😂😂😂
@@user-kz3xu1kw9o Это сродни истории про воздух с клубничным запахом в колеса😄
Первого запуска не хватает после такой ответственной работы, а так работа сделана на высоте!!!
Михаил. Спасибо за труд. Приятно смотреть и слушать человека грамотного в своем вопросе. Тем более который не стесняется признавать пробелы в своих знаниях по каким либо ньюансам.
Ходос, это я про форсунки писал тебе. Ещё хочу отметить что проблема с кольцами (в теории) решена после 2011 года. Они долгого типа поставили и проблема ушла. Я сам являюсь владельцем X-trail T31 2.0 (mr20de), меняю масло с фильтром каждые 7500 км и проблем не знаю. Так же имею свою разборку, есть опыт по этим ДВС. Про датчик уровня Масла ты был прав в прошлом видео, он хреново работает) ещё одним недостатком двигателя являются «слабая» свечная резьба. Затягивать свечи нужно с моментом 18,6 н/м, иначе её порвёт и пойдёт антифриз. А так эти двигателя ходят 250-300 тыс без особых проблем. У друга был кашкай с таким двигателем, прошёл 200 тыс с заменой Масла раз в 15 тыс, но он бегал по трассе постоянно. На 190 у него пошёл антифриз, перетянули свечку, поменяли гбц и он поехал дальше. На данном пробеге хонинговка была в отличном состоянии, угар Масла 1 литр на 15 тыс (сказывалась агрессивная езда)
Так что Двигатель хороший, обслуживать вовремя и следить за ним надо, будет только радовать !
то чувство, когда у моего хитрилы пробег 290 тыщ. ну и чего мне теперь ожидать? когда, чё потекёт?
19,6 н/м
А номер исправленных колец не подскажете?
На кашкаях 1.6 тоже проблемы могут быть при затяжке свечек?
я из той когорты автовладельцев, который предпочитает СТО собственному "ковырянию" в машине. Ваши видео мне ничем не помогут - я все равно поеду на профильную станцию. Но я всегда смотрю ваши ролики и смотрю до конца, потому что мне нравится, когда делом занимаются профессионалы. Это ЗдОрово наблюдать за работой таких мастеров и слушать отличные комментарии!
Сплю, ни кого не трогаю, и вдруг "Спасибо, за то что смотрели это видео..." аж проснулся с не пиивычки)))
Ильюша в -угаре- ударе )
Не королевский ,а просто человеческий лайк.
Занимаясь продажей пробежных машин более 10 лет знаешь какие движки на каких машинах проблемные, но как все же интересно смотреть анатомичку и понимать в чем конкретно просчеты производителей. Ребята молодцы!!!!
Красиво снято! Приятно слушать и смотреть! Так держать!!
Люблю эту рубрику. Я бы с удовольствием посмотрел анатомичку моего любимого 2UZ-FE, а так же 1GR-FE обеих ревизий. На второй ревизии говорят что-то улучшили в системе охлаждения. Интересно посмотреть, что было изменено кроме добавления фазоврщателя на выпуске. А вам всем удачи и лайк!
Ставлю свой королевский лайк!! Виталёс молодец.. Сразу видна шарит...
Привет, Ходос, как всегда красавчики, имхо лучший канал по данной тематике. Удачи!
Мне бы хотелось увидеть больше подробностей про то самое кольцо. Как выглядит новое в сравнении со старым? Потребовалось ли дорабатывать его канавку, как это делалось на ваге.
Отличный видос. Красота и гармония. Голос Михаила за кадром умиротворяет )))
Очень приятно и грамотно разложены все ТТХ,каждого из двигателей,и более того,можно поздравить вас с выходом на новый уровень обучающих программ для машиностроительных факультетов,как колледжей,так и ВУЗов,данных сфер деятельности.Мишаня,ты просто молодец!Так держать!Калибруйся,оттачивайся и Божьего,тебе и твоему делу,благословения на многая,благая лета.А все те,кто пишет вам охинею-просто завидуют и являются маломощными индусами или немощными баптистами.
Всегда радовала и глаза, и душу работа специалиста, чётко знающего и всей душой любящего своё дело. В данном кадре это Виталий Леонидович, но я уверен, что в коллективе этого сервиса он не единственен в этом качестве.
Спасибо! Удачи и больших успехов!
Приятно посмотреть на работу профессионала. Всё по красоте.Ещё бы блок снаружи отчистить.
Михаил, спасибо за видео. Как всегда познавательно.
Если у вас в работе встречаются моторы Рено K9K 1.5 dci было бы интересно посмотреть на его ремонт или вскрытие с пояснениями.
ты уверен что они ломаются?
Хотелось бы чтобы никогда не ломался
Как всегда годный контент! Хорошая и качественно выполненная работа дешевой быть не может. Любой слесарь хочет кушать, а если он знающий себе цену высококлассный специалист так тем более за бесплатно работать не будет. Хочешь экономить, значит делай сам. Не можешь сам, значит плати, все элементарно. Спасибо вам за контраст, за то что показываете как должна быть сделана хорошая и качественная работа!
Я включаю вас перед сном в телевизоре, засыпаю на раз! А если серьезно, то вы молодцы! Такой подход и В.Л. показывают, что рынок автосервиса ещё имеет запас профи, а не груду то-шных обманщиков!
Молодцы парни. Это работа достойна оплаты так как вы даёте гарантию и вы кволифицированы
очень приятно смотреть ,как Виталий Леонидович,работает)))
Я всегда за капиталку, тем более на таком высоком уровне. Это всё равно, что получить новый мотор с гарантией 100%. Виталйи Леонидович звезда Ходос Авто.
Хватит оправдываться, всё круто и по чесноку. Как всегда всё на высоте!
Вы молодцы! Любая информация не ангажированных , это золото!
Очень хорошее видео, жаль что нет озвучки цены ремонта хотябы средней или сколько стоял ремонт именно этого двигателя!😁👍👍👍
Смотреть можно вечно на работу мастера👍 С таким конструктивом поршней, двигатель будет есть масло все равно, дело времени. Маслосъемное заляжет снова если один раз перекатать масло или выбрать неудачное.
Можно вечно наслаждаться работой мастера. Редко где увидишь чистоту, порядок, качественный инструмент и оригинальные детали.
обожаю смотреть на сборку. очень медитативно. спасибо
Сделайте пожалуйста теоритическое видео, что значит конструктивная особенность маслосъемных колец.. При ремонте Вы ставите маслосъемные кольца оригинальные или достойная замена? Спасибо.
Присоеденяюсь к просьбе!!!
снимите видео о кольцах
По форумам гдето есть на рено до начала 2009г проблема с замком колец они защелкивались и кольцо не разжималось
Не помню, недавно говорили, не то про компрессионное, не то маслосъемное, что иногда приходится брать несколько комплектов оригинальных, т.к. производители на рынок выпускают менее качественные чем на завод, т.к. выходной контроль на завод более тщательный.
Михаил, очень содержательно и полезно. Хочется по традиции слышать ремонтируемые моторы в финале видео)
Есть люди которые тебя понимают что ты рассказываешь. И тебе огромное спасибо!!!!!
Виталий Леонидович очень серьёзный когда собирает мотор.Наверно в это время к нему лучше не подходить и ничего не спрашивать:)Классно наблюдать за работой мастера.
Радуете мужчины! Чувствуется школа не первого поколения увлеченных мастеров. Всем реализации своего потенциала! Общество будет счастливым, только когда в нем перестанут обманывать ради наживы, а труд будет адекватно оплачен. Мир!
Поставил жирный императорский лайк Виталесу
Шедевральный видос! Виталий красава
Если Виталес получает не 200тыс р в мес. То вы его точно не цените😁
3-х разовое питание и однушка в Балашихе)) Деньги - зло.
По ходу весь сервис на Ветале держится. Руки золотые!
хорошо что у меня нет даже велика но смотреть видосы приятно даже бывает хочется помочь ключик подать молодцы !!!!
Нравится вас смотреть. Хорошо, что когда-то ваш канал всплыл в рекомендациях. Было бы интересно узнать ремонтируются ли у вас хондовские моторы, ну и посмотреть на это и услышать комментарии.
Виталёс молодец! Ваши видео как всегда интересны. Продолжайте также.
Автопорно с Виталием Лионидовичем в главной роли.
ПОД ТАКУЮ МУЗЫКУ МОЖНО МЕДИТИРОВАТЬ И НАСЛАЖДАТЬСЯ РЕМОНТОМ ДВИЖКОВ 👍👍👍
Приятно смотреть как работают профессионалы
Отличное видео.Спасибо за Вашу работу)
Музыка хорошая сматрел и заснул хорошо так , а если серьёзна был бы у нас в городе такой мастер или авто сервис я бы даже и недумал а контрактном моторе толька капиталка 👍👍👍👍👍
Уважаю людей знающих своё дело. Я сам инструментальщик, что такое микрон и какую роль в работе они имеют знаю не по наслышке. Покупать контрактный двигатель, опасно, это кот в мешке. А капиталка даже бюджетникам, оправдывает себя со временем. Ведь контрактный двигатель может стукнуть и через 5 тысяч, кто знает что с ним делали раньше, как эксплуатировали.
Здравствуйте, было бы думаю интересно аудитории данного канала если вы дальше продолжите тему "Жора масла" на других двс, спасибо за ваш труд!
у этого двигателя есть тоже заводской дефект который может свести на ноль и кап.ремонт и приобретение контрактного агрегата. брак литья головки блока, не раз сталкивались. так что не двигатель, а лотерея.
видио очень познавательное спасибо.
Здравствуйте Михаил. Не огорчайтесь сильно по поводу комментариев с запредельным ценником на ремонт, тем более в одном из своих видео вы объясняли откуда берётся та или иная цена за вашу работу. Не нравится цена пусть едут в гараж к дяде который делает дешевле. Спасибо вам за вашу работу.
Машина из приднестровья!привет вам !вы крутые ребята!
Просто залюбовался работой Виталия Леонидовича! 👍
Один из моих любимых моторов в автосервисе😂😅
Молодцы конечно. Виталий Леонидович пора уже свой канал вести по ремонту двигателей. Ходос молодец очень лаконично и понятно обьяснил. По поводу, когда контрактный мотор покупать а когда капремонт делать, каждый наверно решает сам. Но соглашусь конечно с вами. Что например мы 1FZ ТОЙОТА капиталим. А такие бюджетные так скажем моторы проще наверно купить контрат. Удачи вам ребята. Спасибо за ваши видео
Приятно смотреть такие видео,всё в тему на 100%.Спасибо.
Смотрю молча! Канал крутой! Комментарии оставлю при себе! Всё очень нравится и интересно! Один вопрос почему? Почему битые ведра везут в ОАЭ? Страна никогда не считалась флагманом третьего мира?!! Для меня это тоже самое, что и покупать кокаин в Монголии!
Молодцы все професионально
Прошел данную процедуру в марте месяце. Поршни тейкин, прокладки ниссан, цепь bga
Во сколько вышли запчасти и работа?
@@keithflint59rus 25 моторист, 4 расточник. Из запчастей орига была только прокладка. Рублей на 40 наверное.
@@Maxim_Ivanovich а какой пробег был? Сколько жрал масла? И какое лил и льешь сейчас?
@@keithflint59rus пробег был 210 когда капиталил. К этому времени жрала 1-1.5. Что в нее лили х.з. я лил 5в40 елф. Нф. Sxr посчитал нет смысла т.к. уходило тока в путь. Потом сменил на дешманскую полусинь 5в40. Думал раскоксовкой в масло обойтись.. но оно так улетало что зассал прозевать уровень. И решил капиталить. Сейчас залил 5в30 ниссановское. Я посмотрел по маслам показывают что некоторые масла не густеют в солидол а выуатываются в воду и не держат вязкость типа отсюда износ, как тогда колца закоксовываются х.з. пока проехал 5 тык и сменил масло.
Оригинальная цепь ГРМ на MR15DE стоила на момент замены 25-27 т.р. при 165000 пробега, я поставил фирму SATA сейчас почти 300000 и её ещё не слышно. Зачем платить больше когда можно взять дешевле и качество не уступает.
P.S. Цепь SATA стоила 7 т.р.
Процент выборочной дефектовки из партии неоригинальных запчастей зачастую ниже. Соответственно выше вероятность брака. Значит повезло.
Прежде чем покупать цепь облазил почти весь интернет много хорошей информации про фирму Sata было найдено поэтому и купил. А вообще сейчас контрактные двигатели такой модели стоят 10-20 тысяч с пробегом от 35 до 90 т.км.
@@user-lv6pz6yo8l да, на их продукцию хорошие отзывы.
Контрактный проверенный после диагностики двигатель с документами и/или аукционным листом или бэушный с разборки хрен пойми с чем и какой? Без хона, без компресии и с гарантией 2 недели? Многие путают понятия.
Тиида на мр18 и механике, просто бешеная)
А видео красивое, качественное)
Музон грамотный, спокойный такой, позволяет сконцентрироваться на работе Виталия Леонидовича и озвучке Михаила.
Спасибо за Ваше видео, всегда с удовольствием смотрю. Сегодня, за 2 года 1-й дизлайк, потому, что 15 минут видео "Почему Nissan/Renault жрет масло?", 12, перепроверил, 12 секунд 4:45... 5:57 уделено вопросу в названии видео, зато прорекламировали все, что можно. ИМХО конечно))
С таймингами ошибся, прошу прощения.
Два дня назад отдал х-трейла на кап ремонт двигателя(жор масла), хотел бы чтобы мои мотористы работали так же как Виталий Леонидович!
Отличный формат, слушать приятно, смотреть интересно!!!
все проматывают длинную и скрипучую заставку? :))
разумеется
Хорошая заставка! Настраивает на просмотр.
Кайфанул от видео, когда началась фоновая музыка и "диктор" наконец замолк.
Авторы видео раскройте следующие вопросы:
1) сколько пробег у двигателя?
2) с какого он кашкая, какого года?
3) сколько был жор масла на 1 000 км?
4) сколько по времени занял кап ремонт?
5) сколько по деньгам стоит это кап ремонт?
Примечание1: у меня Кашкай 2008, 2л, полный привод, механика. Масло замена через каждые 7-9 тысяч оригинальное Ниссан 5w-40. Стиль езды умеренный по городу. Жор масла 500 мл на 1 000 км.
Примечание2: в мануале к авто сказано, что производитель считает допустимым жор масла до 1000 мл на 1000 км.
Насколько вы думаете это критично?
А Виталий Леонидович - молодец!!!
Ребят спасибо за видео как всегда приятно смотреть!!!
Любовь к работе передаётся даже через видос
Виталёз- ты лучший!
Вспоминается старинный французский двигатель F3R (2л бензин, который и на Москвичи немного ставился), который у меня был из первых двухсот штук (заводская нумерация) на 15-ти летнем Сценике 1996 года рождения (или 97, не помню уже точно). Так он не кушал масла совсем (родного total-а). Хотя перед продажей корча уже коленвал люфтил и стучал, по словам сервиса.
Действительно приятно смотреть на такую работу!
красиво всё красиво. но думаю изза колец наборные или обычные особой разницы в жоре масла не будет.
ОТличный комбо-формат Анотомичка+Ремонт следующим видеороликом
Нравится когда такое отношение к движку.
красота! приятно смотреть) Мишань, если будет возможность снимите видос про тазик 16кл
комментатор от БОГа, количество в размерах, пробег в сотнях километров. А видос норм, хоть и много не показали.
В общем молодцы! Небольшое дополнение...поддон с облупленной краской (внутри) будет дальше отслаиваться.
Дак почему мотор масло-то жрет?
дык конструктив маслосъемных колец жи...
он же сказал в начале - мол кольца залегли маслосьемные
Артем правильно заметил. тема не раскрыта. голословное утверждение виноват конструктив. в чем виноват? где конкретика и пояснения? какого типа кольца стояли? какой использован профиль скребков? хромированные или нет? тангенциальное усилие? а то так любую неисправность двигателя можно объяснять конструктивом. конструктив поломался))))
Мотор японский - вот и жрет. Сколько было япов - все жрали.
@@user-kl4uu4ey6y +1 вот это не понятно, особенно, как этот "косяк" устранили - использовали кольца другого производителя?
учавствовал в сборке мотора. давно. лет 10 назад. его собирали на солидол. всё завелось. клиент уехал на этой машине в тот же день.
Хороший мотор, только сегодня собрал поставил
Отличная работа,смотришь и глаз радует.А те кого цена не устраивает пусть зададутся вопросом-во сколько они сами свой труд оценивают???
при капитальном ремонте как вы производите регулировку клапанов? подбор колпачка или пилите стержень клапана?
Тоже очень интересно, и желательно показать
Автор, а сколько проехал данный двигатель? Сколько расход на 1000км?
Поддерживаю, нужна информация о пробеге.
Судя по конструкции это двигатель mr20de до 2015 года выпуска. Сейчас на t32 ставят mr20dd - отличия прямой впрыск и регуляторы стоят на 2х распредвалах, может еще чем-то отличяются.
@@HockeyKZ скорее всего mr20de собирали до 2014. В 2014 году пошел qashqai j11. А он по умолчанию с mr20dd. Еще чем отличается mr20 de от mr20dd:
1. Мощностью двигателя поднялась на 3 л.с. до 144 л.с.
2. Удобней менять свечи, на mr20de надо было снимать впуск
3.Степень сжатия подняли до 11.
4. Бензин теперь от А92
Миш, каждый раз смотрю твои видео с огромным удовольствием. И жалею, что у нас в городе практически нет, мастеров вашего уровня. P.S. Огромный привет из СИБИРИ, свей команде "Ходос Авто"
У меня есть опыт ремонта ДВС. Я сам могу снять-поставить, разобрать-собрать мотор. Возможно ли привезти вам разобранный мотор и заказать только определенные работы? К примеру, мойку деталей, расточка блока под ремонтные поршни, замена напрявляющих клапанов, прирезку и притирку клапанов? Мне самое главное, чтобы после выполненных работ все замеры были проведены при мне, чтобы в дальнейшем исключить вашу вину, если что-то пойдет не так. Мне кажется такой подход оправдан для ремонта простых недорогих двс.
да
@@hodosauto отлично, спасибо
Японцы что то с кольцами и с поршнями накосячили в этих двигателях, кольца залегают и двига жрет масло как бык помои(( толку нет делать такие дорогие ремонты, через 50000 км все повторится . контрактный дешевле и лучше , но берешь кота в мешке , могут подсунуть с большим пробегом. так что самый идеальный вариант смириться и лить масло и ездить , ну еще как вариант сделать раскоксовку . я сейчас пробую перед каждой заменой масла заливать сольвент , стало меньше масло кушать , но ненамного.
...в своё время на замену поршня в двигателе газ 2410 занимало у нас в такси в среднем 3 часа..просто инфа для разума...