TEST BMW 745i v 750i (E65) CZ/SK
Vložit
- čas přidán 29. 03. 2020
- BMW E65 je možná nejkontroverznější auto značky. Má ho na svědomí legendární Chris Bangle. Tohle auto proslulo svým revolučním designem a pokrokovými technologiemi, ale do srdcí fanoušků se nikdy výrazně nezapsalo. Jenže je to BMW 7, a to je vždy pozvánka do lepšího světa, takže jsem se podíval jak tohle auto působí s odstupem 15 let. Navíc jde o poslední sedmičku s atmosferickým osmiválcem pod kapotou. Jaká je?
Článek je k přečtení na www.autojournal.cz
Sleduj novinky na: / hrubis
Podpoř mě na www.paypal.me/hrubis - Auta a dopravní prostředky
Já jsem majitel e65 760i už 7 let a musím říci, že je to opravdu návykové! Když si najdete na to specialistu, opraví vám to za běžné ceny v běžných servisech! Samotný motor V12 je dokonalost sama o sobě a je to velice spolehlivé-vše vydrží hodně dlouho...a to svezení je takové, jak říkal Hrubis :)
Ahoj, E65 730D (Po facelift) jsem nějakou dobu vlastnil. Měl jsem štěstí, dostal jsem ji po otci (on druhý majitel, kupoval roční vůz s 20k najeto). Já ho dostal s 170 tisíci po 6 letech provozu. Otec potřeboval prodlouženou verzi, protože jezdil často do Ostravy, Bratislavy či Budapešti s řidičem. Koupil si F02, také 730D ale v longu (730LD).
E65 jsem jezdil asi 4 roky. Bylo to moje druhé auto po E46 328i (1998). Spotřeba vozu s naftou byla super, kolem 8l nafty a to jsem nejezdil piánko, krásně svítilo (silné natáčecí bi-xenony), mělo komfortní podvozek (a to jsem měl auto na pružinách, bez EDC a DCC) s 17" koly s větším profilem pneu. Pocit bezpečí, byl v tomto autě neskutečný. Cítil jsem se v něm jako v tanku. Dojezd byl také skvělý, protože má 88l nádrž. Absolvoval jsem s ní spousty dlouhý cest a při jedné do Chorvatska, když jsem jel na spotřebu (3 chlapy a naložený plný kufr), tak jsem ujel na nádrž 1450 km. Jeli jsme konstatních 110-120.
Auto jsem nakonec před dvěmi lety prodal, přišla mi to v mém věku (dva a dvacetiletý kluk) jako ekonomická sebevražda a nechtěl jsem, aby opravy platili rodiče. Proto jsem pořídil menší koncernový vůz, kterým jsem u VŠ nebudil tolik pozornosti. I když dnes již mám zpět jiný a novější model BMW.
Do této doby jsem jezdil jak s E65 (Předfacelift 4,4l - 45i / Pofacelift 30d - 170kw), F02 - 730LD (Na vzduchu a se slušnou výbavou), G11 - 730D/40D/40i a G12 30D/40D a G12 760LI (jak před tak i po faceliftu). Také jsem řídil RR Ghost, Wrait a Cullinan (Všechno na brigádách). Když si vzpomenu na to, jaký charakter měla E65, musím s Hrubisem souhlasit, že nějaký nádech charakteru RR tam je. Už jen tím, odizolováním či velkým volantem nebo řadící pákou pod volantem (tak jak to má Mercedes). Dnešní 7er jsou materiály dál, avšak je vidět, že na místech se hodně šetří. U F01/02 to bylo vidět snad nejvíce oproti E65. G11/12 už je na tom lépe, ale pořád jsou zde detaily, které nejsou dobře zpracované, případně jsou z levného plastu. U F02 dokonce po nějaké době (asi po 130 tisících cosi začalo povrzávat u zadních dveří, asi nějaký plast.
Také jsem si všiml, že u F02 co měl poté otec jsme dělali všechny větší opravy +- o 15-20tisíc dříve. Autami se nějak extra rychle normálně nejezdilo (do 150) a svůj čas trávili hlavně na dálnici.
E65 je skvělé auto, jen musíte vědět proč si ji kupujete a hlavně vybrat správný model a motorizaci pro vás!
Jak jste se dostal k takové brigádě?
No nová sedma se mi fakt nelíbí, ale tahle obluda se mi líbila vždy, hlavně ten ,,kontroverzní" zadek
Matěj Mosler docela se divím, kolik se tu objevuje příznivců :) ... jsem rád 👍
@@Hrubis jo já taky, myslel jsem si že odpurcu je mnohem více
ten zadek je best, od FL i předek.
Zajímavý test, jako servisák mnoha desítek kusů E65 a také majitel 3ks, bych k tomu dodal pár věci.
- Přistě to chce zajímavější auta do testu, určitě to chtělo zminit že ta bílá mrcha rozhodně není 750i,
- Facelift byl představen po 4 letech tak jako je obvyklé, nebylo to nic „urychleného“
- S těma materiálama je to nesmysl, předfacelift i facelift mají naprosto identické díly, jedíny změny jsou chromové orámovaní koleček klimatizace, ovladače světel, a kolečka idrivu. A krom jiného odstínu šedé je vše naprosto identické. Nabídka dřevených dekorů byla před i po faceliftem naprosto stejná.
- V testu sedaček jste zapomněl zmínit dvě základní věci, opěrka krku, mít možnost mít celou jízdu podepřenou hlavu, dělá z těch sedaček revoluční, žádný nástupce už toto neměl. Díky ovládání na středové konzoli, které je za mě nejlepší ze všech (vždycky jsem si myslel že nejlepší ovládání je u mercedesu na dveřích, do doby než jsem se posunul hodně dozadu a dolů a už jsem na něj prostě nedosáhnul, když si lehnete, nedosáhnete, musíte se něčeho chytit, přitáhnout a pak mužete teprve zvednout sedačku, v E65 občas spím při cestách nad 2000km a v pohodě se nastavím zase zpět, navíc díky tomuto umístění můžete nastavit sedačku nezkušenému spolujezdci), no a díky tomuto umístění odpadla nutnost mezery mezi sedačkou a dveřmi a E65 má tak nejširší sedačky ze všech kdy vyráběných sedmiček.
- Tvrdost sedačky - testovaná verze má tu šílenou kůži nasca která dle mého absolutně neodpovídá „úrovni“ auta, příplatková kůže merino nebo club je podstatně měkčí.
- Facelift nabízel i bluetooth, ale osobně jsem za ten šuplíček s telefonem, když máte netermální čelní sklo a dvojitá skla, mobilní telefony mají v E65 velmi slabý signál, ten palubní telefon má anténu v ploutvi a dovoláte se opravdu všude, stačí naklonovat SIMku.
- Osmisměrný idrive naopak považují za nejlepší co kdy byl, naopak 4 směrný u ostatních BMW té doby je velmi komplikované a např do palubního počítače se chodí přes navigaci, nastavení hudby je v nastavení auta a ne v hudbě. Na ten idrive v E65 si člověk musí zvyknout, ale potom je schopen ho ovládat naprosto bez dívání, jak si zapamatujete co kde je, tak to funguje perfektně. Nástupci mají intuitivnější idirivy, ale bohužel mnohem méně ergonomické a složité na ovládání, bez zpětné haptické vazby, takže se musíte dívat na obrazovku, na rozdíl od E65.
- Zadní idrive rozhodně není nijak nadřazený přednímu, do některých věcí ani nemůže zasahovat, např nastavení podvozku apod,, navíc jde kompletně vypnout nebo omezit z toho předního. Prostě když řidiči bude někdo zezadu rýpat do rádia nebo navigace, tak mu to prostě vepředu zakáže. Systémově je zadní idrive kompletně podražený přednímu.
- Možná jste mohl zmínit že z pravé zadní sedačky jde kompletně ovládat sedačka spolujezdce, opět pokud není od řidiče zákázáno.
- Vyhřívání a odvětrávání současně říkám „sauna“
- Lednice ve standardu opravdu nebyla, obě, jak ta přední tak i za ta zadní jsou příplatkové, zadní není v serii ani u V12, ta přední je standardem u klimatizace HIIGH, tedy se 4mi kolečky.
- Žádný kávovar se do E65 nikdy nenabízel, ani ve verzi Individual. Na internetu koluje nějaká fotka kávovaru, který si tam někdo sám zabudoval.
- Pokud si pamatuju tak E65 ve 100tkm testu Auto Bidlu bylo jako jediné auto své třídy s pouze jednou závadou za 100tkm (závada idrivu)
- Korekci bočního větru dělá Dynamic drive, nikoliv EDC, nemyslím si že s dynamic drivem musíte mín točit volantem, na hřeben řízení to vliv nemá, ale jízda s DD je podstatně komfortnější a sportovnější.
- Ten motor nikdo ani tišit nechtěl, v zatížení se otevře klapka na výfuku a zvuk se zvedne. Přesně tak je myšlené celé auto, když jedete slušně, je klidné a pohodlné a když mu dáte napít ozve se, automaticky přituhne podvozek, řízení apod.
- S tím řízením naprosto nesouhlasím, E65 je poslední BMW 7, které používá tlumiče McPerson, a tedy si sportovnější řízení než nástupci s lichoběžníkovou přední nápravou, a tam už opravdu sportovní jízda není. S kusem. kterým jste ale jel je podvozek v dost špatném stavu, možná proto to na vás udělalo špatný dojem. Když u E65 nastavíte podvozek do sportu, tak se rozhodně nedá s těžkopádnou e38 ani srovnat.
- E65 je dle mého vyjímečné auto, které na rozdíl od konkurentů baví řidiče řídit, když jsem jel s W221, přišla mi rozhodně pohodlnější jak E65, ale vůbec mě nebavila řídit.
- E65 není zas tak drahá na servis, ale potřebuje aby ji servisoval někdo, kdo ji rozumí, jak jste řekl, naprostá většina kusů je zničená, zanedbaná a najít pěkný kus je těžké.
- Zmenšený Phantom to opravdu je, sdílí spolu mraky dílů.
- Celý test považuju jako dobrý, ale příště si zjistěte víc informací, máte tam spoustu nepravdivých informací.
Úplný súhlas s Jaraxom, ta aaackarska sedma z tohto testu je sice na CZ a SK pomery nadpriemerne vybavena, ale inak nicim zaujmava. Hlavne jej chyba 14cm do Longu a ina koza ako Nasca.
Musím souhlasit s Jaraxem. E65 vlastním delší dobu a jsem s ní max spokojený. Je to nadčasový pohodlný vůz, který zároveň poskytuje radost z jízdy. Co se týká servisu, tak to není žádná hrůza, pokud to dělá někdo kdo tomu rozumí.
Zdravím, díky za vyčerpávající komentář a dlouhodobou zkušenost.
- bíla mrcha opravdu není 750, je to i uvedeno, že jde o 745i. Předchozí majitel si jen označkoval podle sebe, a současný to bude sundavat i s folií. Nicméně to auto tam bylo hlavně jako demonstrace designových změn
- u E65 jsem seděl v několika verzích a sedačky byly vždy oproti MB a Audi tvrdé,nicméně nemyslím, že je to mínus,je to prostě fakt. BMW to tak dělá
- S tím iDrivem nemohu souhlasit. Podle mě je to hrozně nešťastný systém, který postrádá logiku. To, že si na něj člověk zvykne je něco jiného, než že je to podařený systém. Každá novější verze byla o mílové kroky dál. Nicméně každému nejspíš sedí něco jiného, pro mě je překlikávání miliony menu a podmenu prostě otrava
- lednici ve standardu nezmiňuji
- EDC tlumiče mají snímače vertikálního zrychlení, obstarávají tak "boj" s bočním větrem. DD je řízen hydraulicky a fungují v podstatě až od určitého přetížení, kdy kapalina ve stabilizátoru začne reagovat. Jejich hlavní funkce je bojovat s náklony v zatáčce. Když je ve výbavě DD a EDC tak se tuším rovnou dával Adaptive drive, který měnil "rychlost" řízení, takže například ve městě, nebo při otáčení šlo řízení přes převod a nemuselo se udělat tolik otáček do plného rejdu- ta bílá mrcha to má (černá ne) a je to hodně znát
- konstrukce podvozku nemá s řízením moc společého, Mluvím o citu ve volantu, a tam nemá E65 vůbec nic :(. Abslutně bez zpětné vazby. Prostě kormidlo. A nedovedu si představit situaci, kdy by bavila řidiče. Tady má ale určitě taky každý své preference- MB a Audi v tom není o nic lepší, není to účel těhlech aut
@@Hrubis prosím první si to prostudujte, máte to celé popletené. prosím prostudujte si tyto pdf od BMW www.jarax.net/e65podvozek.pdf a www.jarax.net/e65rizeni.pdf
- seděl jste ve verzi club? mam vám natočit nějake video porovnání tvrdostí sedaček? akorát tu ted nemám žadnou nascu, ale něco zkusím
- z videa to vyznělo jako ve standardu, za to se omlouvám, ono to auto ve standardu bylo strašny shit, nic to neumělo, dokonce mělo halogeny a nemělo PDC, v plní náloži je to i na dnešní dobu skvělé auto a má spoustu věcí které nemají ani nová, třeba držáky napojů vyhřívané/chlazené, to neumí ani G11, jen X7, dalkovou klimatizaci taky nástupce neměl, až G11
- "pro mě je překlikávání miliony menu a podmenu prostě otrava" a to právě u E65 vůbec dělat nemusíte, s tím si dost protiřečíte, většinu operací uděláte na 2-3 kliky, u nástupců je vše na více kliknutí, ale u E65 dlouho trvá než se naučíte co kde je, což ale splnuje filozofii auta, to auto bylo postaveno pro lidi co v tom tráví většinu času, ne pro někoho kdo do toho sedne jednou za čas.
- u EDC tlumičů jste řekl že vyrovnávají výšku auta, což není pravda, sice mají snímače vertikálního zrychlení, ale vůbec je nezajímají nějaké náklony auta nebo výška auta, v těch tlumičích ani fyzicky není nic co by umožnovalo regulovat výšku, je to obyčejný tlumič s ventilem který reguluje průtok kapaliny a tím tuhost tlumiče. pokud pojede po rovné hladké cestě a bude foukat boční vítr, ten tlumič to nebude absolutně ani trochu zajímat.
- crosswind correction dělá dynamic drive a narozdíl od EDC právě dynamic drive funguje stále i při jízdě ROVŇE, BMW tomuto efektu říká "self steering effect" tlakem ve stabilizatoru udržuje stabilizátor stále napnutý, a tím udržuje vozidlo rovně, které tak neeraguje na boční vítr a nevyžaduje pevně držet volant. i o tomto se dočtete ve školícím PDF od BMW.
- adaptive drive u E65 není nic jiného než kombinace EDC a dynamic drive, u předfaceliftu se to vždy jmenovalo EDC, DD, u faceliftu se to prodávalo jednak samostatně a jednak jako balíček "S2VA adaptive drive" který obsahoval EDC a Dynamic drive.
- řízení u E65 je vždy hřebenové bez proměnného převodu (active steering), proměnný převod E65 nikdy neměla, vždy jen pevný hřeben. jedinné co se u E65 nabízelo byl servotronic, což není proměnný převod, ale proměnná tuhost, při manévrování ve městě jde volant měkce a lehce, ve vysoké rychlosti je naopak pevný a posilovač je skoro vypnutý. to že by měl facelift méně otáček řízení je blbost, to řízení je stejné před i po faceliftu
- konstrukce podvozku E65 je naprosto identická s E38, tlumiče McPerson, 2 ramena zavěšení, hydroložisko, atd. E38 má akorát maticové řízení místo hřebenového a E65 má stále pružiny v předu, stále stejnou konstrukci, jen jsou díly z hliníku a podstatně měkčí tlumiče v komfortním režimu. zkoušel jste si v idrivu přepnout tlumiče na sport? nastavení na volantu nemá na tuhost podvozku vliv! ale jak říkám, auto s kterým jste jel má podvozek ve velmi špatném stavu, má utržené silentbloky apod. naopak taková G11 je díky měchům na přední nápravě komfortnější ale značně méně sportovní, což hodně kazí i aktivní zadní náprava, na druhou stranu je rychlejší v zatáčkách, ale s mnohem menší odezvou.
- pokud potřebujete něco vysvětlit klidně mi můžete zavolat a můžem to probrat.
@@Hrubis dobrý den, prostudoval jste si ty PDF?
Mně osobně se líbí předfacelift. A to kompletně. Ten face je nemastnej a neslanej. A taky se mi právě líbí ta hromada tlačítek, zvlášť v době vystouplých upatlaných dotykáčů
Červajz no, každý to má jinak :).
Červajz total souhlas. Ten pofejs je snad nejosklivejsi sedma...
@@martinvlk5242 naprostej souhlas
Pfuj nejhnusnejší bawco co kdy udělali společně s e46 compactem.
Tak to za mně je nejhnusnější rozhodně i3
Moc díky za tohle video, zejména za ten závěr. Konečně někdo realisticky porovnal investice do auta a jeho HODNOTU, nikoli úzkoprse jeho CENU. Mám 750i poface s běžnou výbavou a za ty prachy si člověk veze řiť v neskutečným luxusu, kterej dnes napodobí jen auta od tří míču výše. No a Logic 7? To je to nejčistší, co jsem v životě slyšel a každá moje cesta, pracovní nebo soukromá, je v podstatě "jedoucím koncertem"...jako byste jeli v Royal Albert Hall někam na výlet :-)
Jo a provokace pro časté hatery: když máte opici, klidně ji naučte na levnější banány! Tenhle motor MILUJE LPG, nádrž na 80 až 100 litrů máte v kufru, jezdíte za necelý 2 kačky na kilák a nájezd cca 600 km plyn je boží. Prostě "baby Rolls" pro ty, kteří nemají v zadku mincovnu...
Tak ať dál dobře slouží! :)
Pěkný video, je zajímavé vidět jak se "tenkrát" stavěly luxusní vozy. Miliony tlačítek, pevná linka, originál mobil přímo k vozu - dnes už absurdita, ale stojí za to, se dozvědět o tom, co bylo dříve považováno za největší luxus.
PS. světelný rok je jednotka vzdálenosti, nikoli času, ale i tak jsem ti dal like :)
Perfektně zpracované video, super a díky moc.
Díky moc! :)
Popravdě se mi líbí víc ten předek u předface než poface no D:
Skvělá recenze ... :) jako vždy ;)
Pete Mitchell díkes :)
Opravdu máš jedny z nejlepších recenzí, co jsem kdy viděl. Jen tak dál.
Jakub Rükl díky! Takových slov si moc vážím.
Chlape opět parádní práce, jen tak dál máš mojí podporu 😉
Dík moc! :)
Super,jen tak dál 👍🏻
Milan Zamečník díky! :)
Nečekal jsem to, ale fakt si mě to auto získalo! :D
Ondřej Daňa / letecké vlogy to ani já ne :D
Super auto měl jsem 730d a také spokojenost !!
S Dynamic Drivem umí být tohle auto kromě luxusní plavnosti taky docela sportovní. Teda alespoň na poměry dvoutunových limuzín.
Právě proto je v současnosti volbou fajnšmekrů, kteří denně lítají velké vzdálenosti a chtějí si cestu taky trochu užívat.
Přitom jim i tenhle skoro youngtimer dokáže nabídnout řidičsky více, než spousta nových aut srovnatelné velikosti.
Jinak skvělá recenze a palec nahoru pro Hrubise!
Petr Knězek díky moc :)
Konečně zase jednou zajímavý auta👍
Díky :) .. starý vrány mi taky dělají radost
@@Hrubis nový taky super, ale to prostě dnes testuje každý..ale tak sto lidí, sto chutí👍
Paráda jako vždy, díky za to, co děláš. Škoda, že jsi nenatočil zevnitř i tu bílou potvoru, ke srovnání :-)
Jan Ullrich ta má úplně stejný interiér, jen jiný odstín kůže :)
@@Hrubis ok :-)
super test chlape, vyber aut 👍
Patrik Karakas díky moc!
S tím zadkem máš naprostou pravdu 👍
E65 zraje jako víno. Ten čas přichází. Nádherné luxusní auto.
Některá BMW vůbec nemusím ,ale E65 se mi líbí hrozně moc .. :) takový krásný kuliočko , BTW zase super recenze.
TRHAČ ASFALTU A TRÁVY 2.5TDI V6 120KW fakt? No, každý má oko jiné :) .. díky moc!
@@Hrubis jo fakt jinak bych to nepsal 😀👍
,mě se taky líbí víc ta stará🤤🤗. A tvůj verbální průvod videm je podle mě: taky perfektní..👍
Díky moc! :)
Pěkný test, parádně podané. Je vidět, že tě to baví a víš co říkáš (až na pár nepřesností - JaraX neodpouští, ostatní ano) - mám z té sedmy podobné dojmy.
E38 vs E65 - je to neporovnatelné - dodnes si pamatuji jak jsem byl maximálně pohoršen tím co si to dovolili pustit do světa místo nádherné E38 (a předtím E34 - taky jsem měl a miloval)
Momentálně mám obě (dosluhující 728iA a nově 745iL) E38 je radost řídit. Ale s E66 je radost jet - kamkoli a jakkoli daleko.
Atmosferická V8 mi chyběla (měl jsem v E34).
728 jde do světa, ale bude mi strašně chybět.
Made my day 😂😂😂
Pekny video, Skoda ze si neprijel na moji 760Li 😏
Patrik Pavlíček to mám strašně daleko :(
Nejako sa mi do tohoto videa nechcelo, keďže E65 som nikdy nejako pozitívne nevnímal, ale pozrieť sa na ňu tak, ako v tomto videu, tak to je topka.... 👍 Veľmi zaujímavé a veľmi dobre okomentované 💪 Len tak ďalej a držím palce 👍
Díky moc! :)
Teprve teď koukám a najednou vidím, že ty 750 byla aj ve světě motorů, video skvělé
Možné to je :). Díky!
Top video!
Já budu uprímnej, mě se ta BMW velryba líbí. Je to zkrátka jiný auto než na co byli lidi zvyklí. Mě se nelíbí Citroen C4 Cactus nebo Golf Mk4 a spousty lidem jo. Záleží opravdu na individuálních preferencích a líbivosti auta.
MichaelTheBiker absolutně souhlasím :D ... s bráchou byste si rozuměli :)
@@Hrubis Tak to je super, bysme si měli o čem povídat alespoň :D
To bílý bmw je za mě to nejkrásnější co kdy vyrobili :)
A ono je to přesně naopak.
Tak už len chýba konkurent,rival, trieda S a A8. Vždy bol zástanca hviezdy no v týchto časoch kedy tieto modely vyšli sa rozbehli skutočne preteky kto je lepší. Ak by som si mal vybrať ktoré skončil by pravdepodobne pri všetkých troch. Ďakujem za dobrý pohľad do minulosti.
Ty máš BMW hodně rád, že? Jde to vidět z celé recenze a je to fajn. Super recenze a ještě takto díky za včerejší hovor a rady. Mimochodem někdy se stane, že V8 lízne i 8 tisíc a chce ještě trochu více... Ale to už je jiná kapitola. :)
Mám, ale tohle zrovna ne :D ...
super video ,poprosím aj BMW F01
Pokusím se :)
Ahoj mám síce pred face e65 ale mňe sa ti sveta páčia ❤ je to 8v z vifukom originál AC a to si to užívam ako to je krásne počuť plánujem aj z 12 va veľmi sa teším na to
Super videjko, no chýba mi v tvojej tvorbe 1 vec. A to určite viacerým. Dať podlahu a nechať snímať zvuk :) Aspon na pár sekúnd :)
31marek13 u takoveho auta by se to hodilo, to je pravda 🤔
@@Hrubis Do budúcna ;) Uvidíš ako ti stúpne počet odberateľov. Dávnejšie si robil recenziu nejakej "Ameriky"-myslím že Suburban alebo Tahoe, a presne toto som si vravel :D
@@Hrubis víš, kam to máš jezdit natáčet nerušeně :D
Super recenze a velice příjemné povídání.Začínám to auto potřebovat ;) Za mě palec nahoru a odběr.
Díky moc! :)
Mě se osobně víc líbí e65 před facelitem protože vypadá monstrózně a futuristicky než ta po faceliftu, proto si myslím že už stratila ten designový charakter.
Nadherne auto. Najkrajsia sedma zo vsetkych
Za mňa naj sedmička je práve e38..... podľa mňa najlepšie reprezentuje športové gény BMW.
Aj keď sa mi zdá , že práve prvá "bangleova" sedmička sa vo finále stála najpredávanejšia sedmička zo všetkých.
Recenzia ako som si už zvykol na vysokej úrovni 👍
Laci Kral taky mám E38 nejradši :). Za pochvalu děkuji!
Nesouhlasím, že by to byla obluda, je to krásné auto.
Krasne auto
16:03 😅😅 já dostanu z toho orgáč, to je pecka
kámo máš pravdu , cítim to podobně a to mám jiný auta doma a to M3 e46 a e60 545i ted budu mluvit o 545i... to co popisuješ se zrychlením který je naprosto nenucený ale přesto výrazný zažívám se svojí e60 545i s dynamic drive.
to auto je naprosto pohodlný a sakra rychlý když člověk chce a potřebuje...a do toho tw famozní V8 který už nikdy nikde jinde nebude...lidi kupujte...jinak vám unikne jedna éra aut kterou už nikdy nikdo nevyrobí....přátelé ty auta se ještě dají sehnat v rozumným stavu a s relativně malým nájezdem. Za mě bomba...
Parádny test.
Ale podľa názvu som čakal viac porovnávania 745 vs 750
moc rozdílů není, auto jako takové je stejné, ale facelift je celý ostřejší a méně komfortní stejně tak motor není tak hladký a jemný, naopak takový ostrý,
ahoj me se sedmicky hodne libi skoro sem i jednu koupil tu predfejsovou se 4.4 V8 ale jak si rikal kdys mas na opičku musis myt i na banany a to byl duvod proc sem to nakonec nevzal treba jednou to klapne jinak super recenze :)
Kuba Chadima tak když už, tak 760i :D
Mě osobně se mnohem víc líbí před faceliftem
Dovolím si nesouhlasit s tvrzením o poslední atmosferické sedmičce. Poslední atmo 7er byla F01 730i někdy z kraje roku 2015, jinak supr video :)
Tak to se přiznám, že o tom ani nevím :D. Byla i v EU?
Hrubis byla, šla normálně objednat :D dal ve videu už jsem si pak všiml i toho, že se zmiňuješ o poslední atmo V8. Tam už není co vytknout :D
Pane Hrubis.Skvěle udělané video.Moc se mi líbí.Zajímalo by mě jak si stojí se srovnáním s konkurentem dané doby který drží dlouhodobě laťku hodně vysoko a to je mercedes.Co se týče pohodlí a luxusu.Díky za odpověď.
Díky za pochvalu. V konkurenčním MB z té doby jsem jel bohužel jen pár km na místě spolujezdce, takže nemůžu soudit :(
@@Hrubis Pokud to bude možné pokuste se domluvit s majitelem na recenzi a srovnat vozidla.Děkuju.
Mám e66 730Ld a insie ako rodinne autíčko už nechcem 😍
Cavte prosím o radu je zlá kúpa Bmw e65 745i ? Ďakujem za kazdu radu
Těžké říct. Když koupíš dobré auto, bude tě trápit jen spotřeba. Bohužel je tu milion věci, které se můžou podelat - ani motor není bohužel zrovna neprůstřelný.
Vždy sa mi toto auto ľúbilo a hlavne pred facelift
Sam vlastnim 745i, super auto na dalnice. Hudba logic7 je super jen odchazi predzesilovac. A ten kdo resi spotřebu at to radeji ani nekupuje. Jinak ceny dilu jsou normalni treba komplet predni ramena od Meyle hd za 7800kc.
Zesík je u E65 celkem běžný problém. Nachcává na něj kapalina z hydro kufru, ale repas vychází asi má 5k, což je pohoda :). Ať dobře slouží!
tydle motory fungují na LPG naprosto dokonale, naopak Meyle HD na e65 nevydrží naprosto nic. jediná dobrá ramena na E65 jsou Loemferder.
Ahoj rád sleduji tvoje videa a udělal bys někdy video o bmw e60 s manuální převodovkou? Je to moje oblíbené bmw a zajímala by mě tvoje recenze na to auto
No, rád ... jen nebude lehké ho sehnat
@@Hrubis v pohodě, já jen že mi od tebe přijdou videa o autech lepší než ze zahraničí
@@miroslavurban8094 Tak toho si moc vážím :)
Super, moje do teď nejoblíbenější bávo :) jen E65 e66 to může být. Ještě e60 a e38 ❤️👌 jo a to černý bávo už není E65 ale je to e66 je to verze po faceliftu
E66 je long verze, ne facelift :-) takže je to stále E65.
Ahoj. Veľmi sa mi páčia tvoje názory. Si asi tretí človek, u ktorého mám pocit, že mi hovorí z duše - Clarkson, Honza Cervenka (kedysi Speed) a teraz som objavil teba. No a keďže si si získal môj rešpekt, opýtam sa ťa na tvoj názor. Sám som 12 rokov testoval autá, ale E65 som šoféroval iba veľmi krátko a E60 tiež. Mám teraz E39 525i manuál plánoval som presedlat na E60 540i s manualom. V poslednej dobe ma ale láka aj E65 po facelifte. Aký je ten automat? Tie nové 8 stupňové poznám, ale s tým starým 6 kvaltom nemám skúsenosti. A druhá otázka - vedel by si porovnať komfort E39 vs E60 vs E65? Vopred vďaka
Ondrej Rabatin ahoj, díky moc. Srovnání s takovými borci si opravdu vážím :) ... tenhle starší 6st automat je hodně do komfortu. Moc rychle neřadí, ale k autu se hodí. Hlavně je robustní a nekazí se ...
rozdíl mezi E39 a E60 je hlavně v tom, že E39 je pocitově oproti E60 těžkopádná. Především když má E60 dynamic drive. Ale komfortem se samozřejmě E65 ani jedna nemůže rovnat. Pětka je poměrně dost sportovní. E65 je prostě loď
V recenzi je nekolik nepresnosti, ale jinak celkem dobra. Mel jsem 745Li a je to jedno z mala aut, ke kteremu bych se rad vratil
Brácha to měl stejně. Jednou E65 prodal ... a za rok ji měl zase :D
Já mám 730 d maximální spokojenost na cestování po dálnicích po Evropě ideál
Super recenze. Myslis, ze by jsi mohl udelat porovnani e66 a Phaetona?
Info Passat Phaetona bych moc rád. Ale je těžký sehnat auto ve slušném technickém stavu :/
@@Hrubis Dekuji za odpoved. Je hodne lidi co recenzuji auta ale tyto jsou sympaticke, nenucene a jen tak dal.Jinak uz cca 5 mesicu hledam slusnou 750 a tahle Tvoje recenze me strasne potesila a utvrdila v tom ze do ni opravdu chci jit. Jinak Phaetona 4.2 jsem vlastnil a do te doby jsem myslel ze je to nejlepsi limuzina. Jenze ta poruchovost a nedostupnost nahradnich dilu me zacla stvat. Celkove me zacla vadit podpora modelu od VW vlastnim jeste 2 ks Passata W8 a nedaji se sehnat dily v autorizovanycservisech. Proste zkoncila podpora modelu a hotovo. Kdezto u BMW si muzek koupit i na 30 let stary model hadici na sani....bomba
P.s. jinak Phatetona ma muj kamarad a az se vrati z lakovny tak ho zkusim jestli by ho nezapujcil.
sa cudujem, ze ti to auto vydrzalo tes kedze bolo z bazaru AAA :) :)
Som asi jeden z mala,ale o tomto aute som sam rozmýšľal🔥
Tak šup do něj. Ceny jsou skvělý :)
Já nad ním pořád uvažuji. Černá barva a predface.
Ono když si člověk umí udělat hromadu věcí sám, tak ušetří hromadu peněz. Jde o to že servisům se do takových auto moc nechce, tak to hodně natahují. Oprava co by si člověk udělal sám za 5 tisíc to oni udělají za 20 tisíc. Chápu že každý není tak zručný, ale když člověk není kopyto, je provoz jakéhokoliv auta docela v pohodě. A jako třeba brzdové kotouče stojí stejně jako na Octavii II.
Jinak super video, díky za recenzi, už dříve jsem na to koukal že bych si koupil 745i, takže jsem rád že někdo se tomu věnoval. Až přejde tahle šílenost jménem koronavir, tak si pro něj jedu do Němec.
hlavně si sebou vemte odborníka co se vyzná
Je to tak. Bohužel nepatřím mezi ty šikuly, co si umí auto dělat sami :(
@@Hrubis já taky ne 🤣🤣🤣
Obě ruce levé 🤣🤣🤣
745i je krása
Konečne niekto na koho sa dá kukať,,,, fajn videa,,,, neplánujes niečo o x5? E53 potešilo by,,, 👌
Díky moc! :) ... E53 by byla fajn, ale většina jich je v hnoji, a to není moc dobré k testu :D
Zozadu je to jedno z najkrajsich BMW.
Před FL je super, souhlas :)
To je rozdíl oproti e38 :D
Ta spotřeba je fakt dobrá. Slýchám to všude možně a třeba moje e61 525i v automatu, žere víc 🤣
máte slabý motor na tak těžké auto, pak tomu musíte moc dávat.
Já to chápu 😊 další věcí je i ten automat, to je taky litr benzinu navíc. Já si nevstěžuju, jen konstatuju 😁
JaraX. Je možný že tě znám z BMW klubu? Vybavuju si nick a chválu na Tvou práci obzvláště 7er 😊
@@martinpeluch4330 ano
Tak to jo 😊 tak ať se daří
Fajne
krásná auta, mně se tedy víc líbí facelift. Klid a komfort, o tom by měla jízda autem být
Souhlasím :)
já si e65 přeju jako své první auto
No včera jsem jel se 745i po FL a ten motor je prostě lepší než sex, co si budeme, po tom, co jezdím v mým traktoru 1.9 TDi, tak tohle je prostě zážitek, jinak, super video a rozhodně s tím nepřestávej, byla by tě škoda😉
Super video nebude aj iné napr 5 f10 alebo 3 f30 😊😊😊
Ty je lepší netestovat
Rád bych :)
Nechcete otestovat mé BMW 545i kombi? Má aktivní řízení + dynamic drive, head up display i L7 a.t.d. a hlavně je celkem zachovalé. Jako kombík je to celkem rarita.
Zajímalo by mě co na to řeknete v porovnání s Vaši M5 e39 :-). Ten příběh u své M5 jste pěkně vystihl, taky je mi líto s mou pětkou teď jezdit.
Když to v tom videu tak vychválíte, jako tuhle sedmu, tak ho snad pak i dobře prodám :-D
Jasné, proč ne :) ... od kud jste?
@@Hrubis Obec Ropice u Českého Těšína. Neměl bych problém dojet dejme tomu 100-150km kdybyste měl cestu tím směrem. Do Prahy se v nejbližší době nechystám. Mail jakub@golfprovsechny.cz
Super recenze, plně souhlasím. Z boku moc hezký, ze zadu celkem pěkný, ale jen před FL, ze předu a uvnitř 🤮. Osobně jsem old-school, pro mě je top e32, E34, e38a e39.
Měl sem 650 kupé, takže motor znám, převodovku ZF znám navíc i z jaguárů. Motor super, věci kolem a kvalita interiéru už moc ne
Viva la Hrubis! Neřešiš hovna, rozebiraš spravne a duležite věci, navic vtipně, velky plus za petrolheadsky i upřimny pohled na auta celkově , dobře se to posloucha - obecně to vše plati na všechny testy :)
Díky moc! Tohohle si opravdu vážím :)
Odkaz na prodej konkrétně téhle 7micky?
N1ckey je na stránkách Áček :)
Sedma z Áček.. :-)
To moderátorovo mlaskání je příšerné. A nějaké léky proti nadměrné tvorbě slin by neuškodily.
👍🏻
Vždy sem tuhle vobludu chtel. A nakonec ji mám. Koupil sem si ji s tim že si kupuji veterána ale nečekal, sem že to auto bude tak návikové auto. Vždy se na něj těší a je to jiný svět ze Zafiry 😺 Náklady sou ve finále na stejno s e60 a proste kazda sranda něco stojí. I když je auto se supr historii a dobrem stavu i přesto bude postupně stát jen pneu za 20t. Ale stoji to za to. A upřímně ze bude dobré se čeká, ale až az tak. Jen si říkám co je lepší než E65 asi 2 E65 😺 PS. Mam 2003 a to jak vypadá je úžasný a originální. Pak už to je moc obyčejné.
Jo, na jízdu se dá zvyknout velice rychle :) ... tak ať dobře slouží!
Mě na E65 nejvíc pobavilo,když to byl začátek nové éry a designu a navíc vlajková loď,proč na to pro boha plácli zrcátka z E46 coupe :D Známý ze Švýcarska ji měl v 760i individual,auto za šílený peníze a když jsem vedle něj zaparkoval svou oproti tomu sociální 320ci 99rok,tak říkám,hele,máme stejný zrcátka.tak se pěkně zašklebil :D
dasty19 jo, to mě taky pobavilo 😄
První generace se mi líbí mnohem více..Poslední slušný motor od BMW..
Ta biela je nádherná. Za mna najkrajšie BMW
Vyřídím brachovi :)
Největší problém s E65 byl ten, že přišla na svět v době kdy měl management BMW zrovna ten skvělý nápad, že bude za velké peníze prodávat lacino vyrobené vozy. Což je koncept, který německé značky čas od času zkouší než si strašně nabijí hubu a přijdou na to, že jediná dlouhodobě ekonomicky udržitelný přístup je ten co má Lexus a sice drahá auta dělat bez kompromisů. Naštěstí E65 nedopadla tak špatně jako E60, protože vlajkovou loď si ani nejdementnější manager neodvážil až tak ošidit. Nicméně když si člověk sedne do interiéru tak pominem-li dosti pofidérní design, který jeden z tehdejších majitelů geniálně popsal jako "kuchyňská linka včetně zabudovaného sporáku), tak je vidět i to šetření. Třeba ty otočné ovladače co maji mrtvé chody jak kdyby to nebyl sedmičkovy baworák, ale nějaká Toyota za pár šupů.
Na druhou stranu mechanika vozu je solidní a auta stále zvládají obrovské nájezdy bez větších problémů. Paradoxně se nesypou ani tak ty ruzné technické vymyšlenosti, které narozdíl třeba od tehdejších Mercedesů jsou robustní (EDC tlumiče stojí sice střední raketu, ale najedou 350.000 km), ale sype se spíše elektronika. Ať už jsou to masivně odcházející řídící jednotky iDrive a nebo problémy se sběrnicí (a tím i jakoukoliv elektronickou výbavou vozu) v prvních letech vyroby (2002 - 2003). Je ovšem třeba říci, že elektronícké problémy nejsou neobvyklé ani u jiných BMW, viz třeba legendární rozsypané čaje postihující dříve nebo později všechny E39 a E38. Nicméně pokud kupovaná ojetina E65 není uplně strašne dojebaná, tak servisní náklady těchle aut jsou stále velmi přijatelné v kontextu třídy, stáří a toho co to auto umí.
Hlavní výhodou E65 faceliftu je ovšem motor N62B48, který z ní dělá poslední sedmičku, která se dá koupit s benzínovým motorem, což pro lidi co uplně nemusí diesely je obrovské plus a důvod proč tahle auta stála docela hodně peněz i v době kdy už na trhu dávno byla jejich čistě dieselová náhrada F01.
Uplně bych nesouhlasil s kritikou toho ovládání sedaček, ano umístění není ideálni jako v Mercedesech (proč to na těch dveřích proboha nemaji všichni?), ale jednotné umístění kompletního ovládání sedaček na místě kde je na to alespoň trochu vidět mi stále přijde lepší než systém v dalších generacích, kde většina ovládání je z boku sedačky (kde na to není vidět vůbec), další část (ventilace/výhřev) je na středovém panelu, paměti na dveřích a zbytek nastavení v menu. To už mi hlava vůbec nebere, obzvláště u komfortů, kde je na naprosto vizuálně nepřístupném místě vedle sebe šest ovladačů posuvných v šestnácti různých směrech (jestli dobře počítám). Ergonomie level vesmír.
Celkově za mně to auto bezesporu funguje a dá se dlouhodobě rozumně provozovat jako daily car i na velké nájezdy, na druhou stranu je potřeba si položit otázku proč to auto kupovat a co od něj chci. Osobne když budu chtít moderní auto co hodně umí za rozumnou cenu, tak překousnu ten diesel a koupím F01, protože je to mnohem modernější auto, které má zejména interiér uplně někde jinde a výbavu, která je stále velmi použitelná ať už je to iDrive, který funguje nebo mnohem modernější asistenční systémy, BMW surround view (které se u auta těchto rozměrů u nás docela často hodí) atd. Naopak pokud budu chtít mít klasického baworáka s půvabem atraktivního young timeru, tak holt si dám tu práci a zkusím najít nedojebanou E38, která má narozdíl od E65 charisma. Ta E65 je pro mne dnes takové na půli cesty, ani ryba, ani rak, asi nikdy to nebude klasické BMW za jakým se každý otočí a zároveň většina těch jeho technických vychytávek co ho odlišovala od předchozí generace je dnes už (kromě EDC a Dynamic Drive) o ničem. Faktický jediný důvod proč ještě dnes koupit E65 je N62B48 a to mi přijde přeci jenom trochu málo.
idem popozerať nejake inzeraty :D
Dokruteny David Kup tohle :D
Dokruteny David nechceš moji 760Li? 😄
Ja som si myslel ze to starsie je facelift
e38 730d 19 rocny fagan a daju sa aj okresky vymetať :DD a udržba stoji o trošku viac ako octavia
Jo, E38 je na svoji třídu dost agilní :)
e 60 ku test??? benzinovu
Mrzí mě že údaje o výkonu uvadis v kW a ne v koních. Notabene u BMW
E38 bude stejně ta top sedmička
Pro mě je nejoblíbenější :)
Souhlasím 👌
Legenda hovorí že na prototype nechali svetlá dlho na slnku až sa rozpustili a potom to omylom tak začali vyrábať :D :D :D
To by sedělo :D
Už som myslel že je to test e46 m3 😢
Patrik Grivalský ten by se mi líbil taky :D
Zkus otestovat Audi A8 4,2FSi 257KW, to je taky skvělé auto.
Pokud se nějaká slušná objeví, tak rád :)
zrcatka z coupe E46? :D
Jakub Ševčík jes ... bohužel.... je v tom hovno vidět :D
@@Hrubis no chtel sem z M3 ale to uz bych je taky nemusel mit vubec :DDDD
Čaute lidi ted tohle konkretni auto maji v nabidce v aaaauto prodavaji ho za 200 a pisou ze ma najezd 226 tis km je to pravda?
Ano, stojí v áčkách .... nájezd nevím, původem je tuším auto ze španělska, autorizák by to určitě uměl zjistit .... nicméně soudě dle stavu bych tomu věřil....
A v jakym je stavu?
@@beza2bezucha Je to v pohodě. Určitě ne bez investice, ale to záleží na tom, kdo jak je pečlivý. Pro většinu lidí je sednout a jezdit. Já jsem ale puntičkář, takže bych udělal přední nápravu (minimálně čepy a silentbloky) a nechal rozleštit lak :) ... každopádně na svoje věky je fakt hezká a hlavně má skvěle zachovalý interiér
@@Hrubis těch závad je tam mnohem víc, hlavně má chycenej měnič převodovky, ko gufera ventilů,, prasklej vlnovec sání a další věci. EDC tlumiče už na tom nijak dobře nejsou.
Chlapec sa vyzná. Každému je jasné, že keď sadneš do hocijakej generácie 7, dizajn proste neriešiš. Je to 2tonová limuzína. Ale aby som nekrivdil, mne osobne sa ľúbi facelift! Dôležité sú ale technické prvky! 😁
po to by se dalo podepsat.
Kavovar v autě??Tak na tohle auto přítelkyni překecám 🤣🤣
Hele E65 je svym zpusobem legenda, za me jeden z nejlepsich interieru v aute vubec, libila se mi pred faceliftem, ale koupil jsem kdysi faceliftovanou 750i. pocital jsem ze tam neco nasypu atd, ale to auto je proste bezedny >]] jak rikas ze za 150 das kus za 200 do vune, hele nemyslim si, ,moje zkusenost ze 150 tam budes sypat kazdy 2-3roky.. ty motory stojej za hvno chcijou a palej olej, head gasket atd. je dobry se v tom projet a prohlidnout ale stay away :)
musíte koupit pěkný kus, pak to funguje. před 5 roky jsem koupil za 200k 745Li se 150tkm, za 5 let najel 150tkm a ted udělal "preventivní" servis za 150k, všechny ramena měnič, přetěsnil motor a jezdí. jakej head gasket? těsnění hlav je kovovy a to snad ani nemuže byt špatny. Jediné přes co tydle motory žerou olej jsou gufera ventilů a ty jdou udělat i na autě bez demontáže motoru nebo hlav
@@jaraxnet-nezavislyodbornik7997 ja mel 2007 750i mela 97tis km, byla vic v servisu nez na silnici, podobnou zkusenost jsem mel s x5 2005, cimz pro me bmw skoncilo, posledni slusny auta byly e38/39.. a ty novy to je uplnej srot e90 f01
@@pohoriural E65 servisuju víc jak 60ks a rozhodně bych si netroufl tvrdit že jsou často v servisu, bohužel tady v republice tomu nikdo nerozumi, včetně autorizaku.
@@jaraxnet-nezavislyodbornik7997 no vidite 60ks je docela dost ne :)) jako vetsina veci byly elektronicky glitche, ktery otravujou zivot, senzory atd.. mechanicky to vetsinou bylo v cajku az na to paleni oleje - bilej coud z vyfuku...
To shrnutí o tom jak přistupovat ke koupi aut, zvláště drahých je perfektní, ale málo lidí si to uvědomuje. Když mám na zadku 200 tis. kč tak si nemůžu koupit auto tohoto ražení.
Magnus Atheus přesně tak! Realita, jak víme, je přesný opak.
@@Hrubis Téměř všichni mí kamarádi a známi to dělají a hlavu si můžu ukroutit, nebo si na auto vezmou půjčku a pak není auto ani škvára.