VFR Flüge finden nach den bekannten "See and Avoid" Regeln statt. Diese Regelung kann tatsächlich auch an ihr Limit kommen, wie folgender Flugunfall tragischerweise belegt.
Gutes und sehr informatives Video! Genau aus dem Grund sollte meiner Meinung nach so etwas wie TCAS/FLARM oder zumindest irgendein anderes Kollisionswarngerät Pflicht sein in jedem Fluggerät, das sich in Höhen über 500ft AGL bewegt.
Ich frage mich ob zufällige Änderungen der Flughöhe/Geschwindigkeit das Problem mit der stehenden Peilung minimieren könnten... Dann sieht der Kurs zwar aus, als wäre man betrunken, aber die Warscheinlichkeit dass der andere Pilot die selben Änderungen macht sollte sehr gering sein.
Gutes und sehr informatives Video! Genau aus dem Grund sollte meiner Meinung nach so etwas wie TCAS/FLARM oder zumindest irgendein anderes Kollisionswarngerät Pflicht sein in jedem Fluggerät, das sich in Höhen über 500ft AGL bewegt.
Ein lehrreiches Video... viele Grüße vom Kanal „Micha hebt ab - unterwegs mit der D-ECEL“.
Sehr gutes Video! Übrigens hätte FIS durchaus was gebracht (
Ich frage mich ob zufällige Änderungen der Flughöhe/Geschwindigkeit das Problem mit der stehenden Peilung minimieren könnten... Dann sieht der Kurs zwar aus, als wäre man betrunken, aber die Warscheinlichkeit dass der andere Pilot die selben Änderungen macht sollte sehr gering sein.