Fliegen ohne Flugleiter kommt.
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- čas přidán 25. 07. 2024
- Wir fliegen zum Kitzsteinhorn Gletscher und zum Hochtor an die Edelweißspitze mit anschließender Landung in Zell am See. Mit an Bord ein spannendes Thema spannendes Thema: Die neue NfL 2023-1-2792 - Sie regelt das Feuerlösch- und Rettungswesen so, dass im Prinzip an Plätzen ohne gewerblichen Verkehr keine eingewiesene Person mehr anwesend sein muss. Viel Spaß mit dem Video.
Kapitel
00:00 Intro
00:50 NFL 2023-1-2792
01:37 Take Off
02:07 Fliegen ohne Flugleiter
04:37 Bergpanorama
06:12 Landung Zell am See LOWZ
07:03 Eigenverantwortung
08:17 Die Fliegerei
08:39 Umsetzung in der Zukunft
10:52 Kitzbühler Horn & Kaisergebirge - Zábava
Wie schon mehrere in den Kommentaren richtig erkannt haben, handelt es sich beim „Commercial“ Betrieb um die Art des Fluges, nicht wie im Video gesagt um die Bereitstellung - insofern müssen Charterflieger, sofern sie nicht gewerblich fliegen, auch keine Sachkundige Person bereitstellen.. Eskalation komplett!!! 😅 Danke fürs Feedback!
Um mal das ganz große Fass aufzumachen, zeigt sich doch auch beim Thema Fliegen ohne Flugleiter der langjährige Trend zur Liberalisierung und Deregulierung. Für uns alle sehr erfreulich! 👍 Jetzt gilt es, diese Chance eigenverantwortlich zu nutzen, um reaktiven Kräften sozusagen den Wind unter den Flächen zu nehmen. Dass man so guten Content so professionell vorgetragen in ein so großartiges Video packen kann, zeigt mir vor allem, dass dieser Channel hier einige 10.000 Abonnent:innen zu wenig hat. ✌️ Weiter so!! 👏
Ich hoffe auch, dass es so kommt. Danke für deinen Kommentar Michael! 😃
Wie immer, mega Video! Danke!
Danke
So was ähnliches hatten wir schon mal in Landshut. Formular ausfüllen und unterschreiben, dann konnte man auf eigene Verantwortung auch nach 19 Uhr landen. Ist aber schon lange her. Aber - es hat funktioniert. 😉
Ja mit PPR - mach ich regelmäßig 😄 allerdings aktuell noch mit sachkundiger Person. (Das ist der Wirt aktuell)
@@skywalk_luc Nicht ganz, das Formular musste man nur ein mal ausfüllen. PPR muss man doch jedes Mal beantragen!?
@@hellmuthcooper9937 Ah ok - ja stimmt PPR muss man jedes Mal machen’s
Bei uns in Ö haben es schon viele Plätze und es funktioniert prima!
Wie immer muss ich auch dieses mal sagen: Mega geile Aufnahmen, super geschnitten mit perfekt abgestimmter Musik. Wahnsinn 👌👍👍👍
Ich finde es richtig gut, mehr Freiheiten zu haben. Jetzt kann ich sogar legal starten, wenn ich allein am Platz bin. Natürlich kommt es immer drauf an, wie jeder einzelne damit umgeht. Und ja, natürlich erhöht sich auch das Risiko bei einer Bruchlandung. Du hast es aber schon richtig gesagt: "Eigenverantwortung"! Ich muss es ja nicht machen, wenn es mir zu unsicher ist. Probleme mit den Anwohnern sehe ich da nicht, da immer noch der Platzbetreiber die Regeln festlegt.
Wir fliegen z.B. immer von SR bis SS. Ändert sich also nix. Die Inseln, denke ich, werden PPR und die Ruhezeiten beibehalten. Ändert sich also auch nix. Ich glaube, man sollte wegen dieser Geschichte also nicht so ein Fass auf machen. Einfach über die Vereinfachung für uns freuen und gut.
LG aus dem Norden
Wir sind in DE, da wird immer Ein Fass geöffnet 😂👍 Danke fürs Feedback, seh ich grundsätzlich genau so.
Vielen Dank für's Video und das angesprochene Thema. Die angesprochene Eigenverantwortung an nicht-kontrollierten Plätzen besteht und bestand ja schon immer nur wird dem Flugleiter an manchen Plätzen scheinbar eine Rolle zugedacht, die er niemals einnehmen sollte (eine Art 'mini-ATC'). Und auch das hat in der Vergangenheit zu Unfällen geführt, bei denen man sich die Frage stellen kann, ob das ohne Flugleiter vielleicht anders abgelaufen wäre (Ellwangen 2009, Bremgarten 2009).
Ich bin jedenfalls absoluter Befürworter des Wegfalls der FL-Pflicht und was sollte in DE schlussendlich soviel anders sein ist als in zB FR, UK oder ES. Manche werden sich halt umgewöhnen müssen und Kommunikation wird eine grössere Rolle spielen (müssen). Es geht halt nicht nur um Eigenverantwortung, sondern auch um die Verantwortung für andere.
Ich kenn den Hausberg 🙂 und auch den wunderschönen Ausblick sowie die schöne Redewendung: "I steigad gern aufd Kampnwand, wenn i mit meiner Wampn kannt." Grüße aus Dingolfing und mach weiter so, Skywalk!
😂 Vielen Dank!
Ich erfreue mich immer auf Deinen posts.
Danke fürs ansehen 😀
Servus....ich denke einige werden es so lassen wie es die ganze war🤷♂️ mal abwarten. Ich liebe einfach deine Cinematisch angehauchten Videos.....das Bergpanorama....einfach Meegaa geil alter👍👍👍 gruß Heiko
Moin Heiko - Danke Dir!! 😀
Klasse Video, toll das dir österreich so gefällt lg
Danke dir 😄 🇦🇹 ❤️!!
Sehr nice Luc... Mega Bilder !!🤩
Danke Domi 😎
Funktioniert auf der ganzen Welt von daher finde ich es gut ABER der Deutsche Platzbetreiber wird es nicht abschaffen 😂😂 ich liebe deine Cockpit Talks über solche Themen Digga 💪🏼🫶🏼😎
👍😎 Danke!
Wenn man weiß woher das mit dem Flugleiter noch kommt hat man da noch weniger Bock drauf 🤣
Sehe ich anders. Bei uns am Platz gab es vor ein paar jahren mal einen schweren Unfall am Abend kurz vor Sunset. Es hat sich ein UL überschlagen und der Pilot war eingeklemmt und selber nicht mehr in der Lage sich zu befreien oder Hilfe zu holen. Wäre da kein Flugleiter da gewesen hätte es bei unserem relativ kleinen Platz vielleicht niemand mitbekommen.
Fliegen ohne Flugleiter - Endlich traut man uns zu was vielen anderen Piloten auch zugetraut wird…
Vor allem wird das sicher den vielen Vereinsflugplätzen helfen, die ehrenamtlich Flugleiterdienste machen und so auch Betrieb außerhalb dieser Dienste ermöglichen können.
Ansonsten - Sehr geiles Video, wie immer super Aufnahmen und großartiger Schnitt
Danke dir!
Ich halte diese Videos für den Besten Content im Kleinflugzeug Bereich. Tolle Bilder, gutes Thema. Die anderen könnten sich da mal eine Scheibe abschneiden, statt über belanglose Themen zu referieren. Ich denke mit „Commercial“ sind Flugzeug gemäß EASA CAT -OPs gemeint (commercial Air Transport Operation)
Danke für dein Lob. Und ja du hast recht - das hab ich falsch verstanden. Es geht um die Art des Fluges, ob gewerblich oder Privat. Nicht um die Bereitstellung.
Grundsätzlich sind mehr Freiheiten immer schön. Aber gerade in der Fliegerei erfordert dies sehr viel Disziplin. Wenn ich den Straßenverkehr beobachte und mir manche Leute mit der gleichen Einstellung im Flieger vorstelle, wird mir schlecht. ADS-B müsste eh Pflicht sein. Toller Beitrag, super Video!
Danke und Danke für dein Feedback. ADS-B Pflicht unterstütze ich sehr!
Es ist immer wieder so angenehm, Deine Videos zu sehen! Toll auch Deine Grafiken für den Senegal-Trip von Frank. Auch Deine Videos sind sehr gut geschnitten mit toller, angenehmer Musik. I love it. Ich bin leider kein Flieger - aber wer weiß, was im Leben noch so kommt. GLG!
Danke dir.
Tolles video..wie immer. da is einfach verlass drauf. Ich denke für unserer plätze, also landshut wird es nicht kommen wegen verkehrslandeplatz. In EDMY haben wir es bereits, aber da wird die Aufsichtsperson bestimmt auch bleiben müssen. Aber ich lass mich überraschen und gern vom Gegenteil überzeugen
Danke Oli.
Top! 🛩✌🏻🙂
Ganz scheeee… Wie immer EPIC Content! 👍
danke dir!
Danke für dein Video, sensationelle Gegend, in der du fliegst! Ich persönlich hoffe, dass es auch Deutschland schafft, die Fliegerei insgesamt praktikabler zu machen und auch den Zugang zu erleichtern, so wie uns das andere europäische Länder schon vormachen. Von der Fliegerei in den USA möchte ich da gar nicht erst ins Schwärmen kommen. Good Job, always happy landings!
Danke für dein Feedback! Das hoffe ich auch.
Soo ein geilesss Video
thx Bro!
Ja, auf der fliegermagazin Homepage stand es direkt vor der AERO ausführlich drin.
Hoffen wir, dass es den Mut gibt es vollumfänglich umzusetzen und erst dann zu reagieren, sollte es nicht funktionieren. Ich befürchte jedoch anderes.
Wir haben zum Glück den Flieger auf einem Flugplatz stationiert wo man die VFR Zeiten von vor Sonnenaufgang bis nach Sonnenuntergang voll ausnutzen kann. Es ist schon schön jetzt im Mai bereits bis nach 21 Uhr unterwegs sein zu können.
Das ist natürlich Endgegner Level! 👍
Eine allgemeine Regelung kann und wird es nicht geben, da wird jeder kleine Flugplatz seine eigenen Ideen haben und umsetzen müssen. Bei den größeren Plätzen, Verkehrslandeplätze oder ähnlich kann ich es mir nicht vorstellen.
Aber ich finde es spannend und lasse mich gerne überraschen!
Sonst wieder schöne Bilder und tolle Musikauswahl… Danke und Gruß aus EDLM 👍
Danke dir! Und Danke für deinen Kommentar.
Interessantes Thema. Hier in Tschechien kommt es öfter vor das kein Flugleiter anwesend ist. Im grunde stellt das kein Problem dar solange man am Boden ist oder Startet. Aber mal ein Beispiel: Wir haben tolles Flugwetter und es ist Wochenende und einen unbesetzten Flugplatz. Wenn jeder erstmal nach dem Sack ausschau halten muss welche Landebahn denn zur Landung zu nutzen ist kann man sich wohl sehr leicht ausmalen da ja von allein Himmelsrichtungen was angeflogen kommen kann. Und das ist auch meine aller größte Sorge. Die ULs fliegen immer schneller und wenn einer mit 200 Sachen kommt dann schafft man nicht mal einmal zu blinzeln. Frank hat es in seinem letzten Video auf den Punkt gebracht was zb. ADS-B betrifft quasi TCAS für die kleinen Leute. Wenn jeder sowas im Flieger hätte wäre die Welt eine ganz andere. Ich möchte garnicht wissen wo die Dunkelziffer der beinahe kollisionen liegt. IN DEM THEMA SOLLTE SICH LIEBER DAS LBA gedanken machen.
Interessanter Punk.. Dann ist die Kommunikation untereinander umso wichtiger. ADS-B sollte verpflichtend werden.
Im Rest der Welt funktioniert das Fliegen ohne Flugleiter schon immer. Selbstverständlich macht es Sinn, bei sehr vielen Bewegungen, einen koordinierenden Flugleiter einzusetzen. Bezüglich Landerichtung gibt es ja das Lande-T, das zu beachten ist.
Wieder ein Spitzenvideo! Du kannst die Eindrücke wunderbar in Szene setzen 👌
Das Thema Flugleiter wird in den Vereinen bereits heftig diskutiert und da werden wohl einige auf ihre Sicherheitsperson so schnell nicht verzichten. Wie immer wird die Zeit auch hier die Änderung in den Alltag überführen.
Danke für dein Feedback.
Haha ja ist wirklich so ❤😂
@@henrih3080 klingt mehr so nach Schadensfreude. ❓
An PPR Plätze wird zukünftig mehr telefoniert werden müssen, wenn kein Flugleiter mehr am Wochenende da ist. Denn einfach landen, ohne Erlaubnis des Platzbetreibers, ist dann auch nicht.
Alles hat 2 Seiten 😀
Tolle Video. Schöne Aufnahmen. Alle Vor u. Nachteile bezüglich der Flugleiterpflicht angesprochen. Ich hoffe das es sich Vernüftig einspielt.
Danke für dein Feedback!
Spannendes Thema.
Jetzt auch off-site Landungen hinzu wie zb Italien, dann haben wir wirklich Freiheit!
Super Video! 👍🏻😃
Danke Fran! 😃
ich glaube es erst wenn so weit ist. 👍👍😎😎
Lieber Lukas
Danke für diese Information. Was in andern Ländern klappt sollte doch auch bei uns kein Problem sein. Wenn ich so in die Praxis schaue wurde das bei vielen Plätzen sowieso gemacht.
LG vom UL Platz Arnschwang
Danke Erwin. Hoffe ich doch auch - und vor allem hoffe ich, dass die Regulierungswut für neue Regelungen beim Einführen nicht zum Tragen kommt.
Coole Bilder, erst mal danke dafür. Ich habe nicht alle Kommentare gelesen, bin aber doch sehr verwundert. Bei uns in Thailand gibt es de facto ATC nur an kontrollierten Plätzen, lediglich wenn viel los ist übernimmt jemand den Job vom ATC. Nachdem es in den meisten Ländern funktioniert wundere ich mich warum viele diese Art von Eigenverantwortung ablehnen.
Danke für dein Feedback. Ich denke, dass jeder Flugplatz so seinen komplett eigenen Kosmos hat und auch deshalb die Meinungen so sehr auseinander gehen. Beim Einen ist es überhaupt kein Stress, beim Anderen sträuben sich die Haare bzgl. Infrastruktur, Sicherheit, Haftung, Drängler etc.
Mal wieder sehr schön anzuschauen. Und dazu News. Klasse! 😀
Den Gletscher am Kitzsteinhorn habe ich zum Skifahren auf der Liste, ein Veranstalter aus Münster fährt da Ostern immer hin. Vielleicht im nächsten Jahr ...
Danke Michael - Sag bescheid dann film ich deine Abfahrt. 😂
@@skywalk_luc gute Idee!! 😁
Hey Deine Videos werden immer besser! Bildqualität, Musikuntermalung und natürlich die Aufnahmen...sensationell!!!
Zum Thema der Neuerungen in der Fliegerei denke ich, war es schon längst an der Zeit, etwas frischen Wind rein zu lassen. Wenn es keine Beschwerden über das Eine oder Andere Belangen
geben sollte, so wären wir wohl nicht mehr in Deutschland. Wir haben doch alles erfunden. Die neuen Bestimmungen ermöglichen dem Piloten mehr Freiraum in seiner Planung.
Der ,,Rest" soll halt weiter zu Fuß gehen....👍
Danke 🙏
..sehr schön, sehr entspannt... ich zieh nach Landshut... ;-) das Thema gab' schon zu Teegen's Zeiten, ca. 30 Jahre her... hab da wenig Hoffnung auf eine sinnvolle praktische Umsetzung ("willkommen in D-land")...
Danke dir 🙂
Wie immer cineastisch bombastisches Video. Geile Einstellungen und Schnitte. Alleine das Outro mit der Sonne über dem Flügel. Ein Genuss. Extra das Video für den Sonntags Frühkaffee „aufgehoben“ zu schauen.
Sobald ich meinen PPL habe, muss ich mal nach Landshut kommen. 😂
Die deutschen Stabsbedenkenträger werden vermutlich nur sehr sachte auf des flugleiterlose Fliegen schwenken. Die Betriebszeiten werden sich vermutlich nur in homöopathischen Dosen ändern.
Vielen Dank fürs anschauen 😀
Hallo Lukas, wie immer tolles Video welches Lust macht sich auch einmal in die Berge zu wagen. Alle kleinen UL Plätze in F funktionnieren bereits so (jedoch auch einige mit PPR). Klappt im Grunde sehr gut, vorausgesetzt, wie bereits in den Kommentaren angemerkt, dass Disziplin in der Platzrunde und im Funkverkehr herrscht.
Danke dir 😄
Hier in Hildesheim (Verkehrslandeplatz) ist es mit einer Sondergenehmigung schon möglich außerhalb der Betriebszeiten zu landen und zu starten. Jedoch ist die Sachkundige Person aktuell erforderlich. Ich werde mal nachfragen ob sich das ändert. Klasse Video!
Danke Flo - Diese sollte dann nach der Umsetzung "entfallen"
in der schweiz kennen wir nichts anderes und das seit jahrzehnten... immer wieder interessant zu beobachten, wie bei änderungen diskutiert wird, als ob es sich dabei um das erste mal in der weltgeschichte handelt... warum jedes mal das rad neu erfinden... man könnte ja einfach nach den erfahrungen fragen im "freien ausland" fragen... grüsse aus der schweiz:-)
Das ist die "German Angst", eine Krankheit, die in fast allen Lebenslagen bei uns ausgebrochen ist. Vor allem ist es die Angst der Luftämter vor der Bedeutungslosigkeit. Wie will man dann einen Piloten und den Platzhalter wie bisher noch beanstanden können?
Aber dafür haben die Schweizer auch eine "German Angst", sie lassen mich mit meinem UL-Flugzeug Aeroprakt A 32 nicht von Deutschland aus einfliegen! Die 600 kg MTOW sind wohl zu viel😂
Ich bin für die selbe Vorgehensweise wie sie in Amerika praktiziert wird. ADS-B Pflicht und korrektes melden der Position. Die Durchsage der Registrierung, wieviele Personen an Bord und Abflugplatz ist überflüssig. Wichtiger wäre der Flugzeugtyp, die Anfluggeschwindigkeit und Entfernung. Betriebsleiter führen oft zu falscher Sicherheit.
Wieder wunderschöne Impressionen. Da gehen dir bei der Gegend nicht so schnell die Motive aus. 😎
Fliegen ohne Personal am Boden - ich seh der Sache noch mit gemischten Gefühlen entgegen. Nicht nur, dass es ja irgendwie von den Platzbetreibern umgesetzt werden muss, und dass, wie wir es in D gewohnt sind, wieder Formalien mit sich bringen wird, sondern auch für uns Piloten wird es eine Umgewöhnung geben. Gerade auch was das Funken angeht. Wenn da mal mehrere nen Platz zur selben Zeit anfliegen, erstmal Pistenzustand begutachten müssen, Windrichtung etc. Ob das gut geht? Wieviele von den aktuell aktiven haben denn sowas schonmal gemacht? Also aus der Luft den Pistenzustand beurteilt? Und was ist mit Tanken? Was bedeutet dann PPR? Muss man trotzdem noch vorher anrufen? Wird es dafür ne neue Kategorie an Plätzen geben? OF - ohne Flugleiter? Manche haben jetzt ja schon die automatischen Ansagen. Find ich nicht schlecht. Ganz früh mal losfliegen können, auch schön. Aber auch da würde dann dazugehören, die Piste mal abzufahren, oder? Mit dem eigenen Auto übern Platz heizen? Oder wenn ohne Auto, zu Fuß? Das wird ne nette Wanderung. 😉
Also ich warte es mal ab, wie es angewandt werden wird.
Außerhalb der Betriebszeiten wird es wohl PPR bleiben, aber dann eben ohne Sachkundige Person - ansonsten zählt dann alles, was du sagst: Piste begutachten usw.. In der AIP wird wohl veröffentlicht welcher Flugplatz dann keinen Flugleiter haben wird - Die administrativen Sachen wie tanken, Landegebühr wird wohl von jedem Platzhalter individuell gestaltet (diskutiert wird vom klassische Briefkasten, über Onlineportale bis zur Kameralösung an der Piste (auch wegen Haftung bzgl. Schäden usw.) - Bzgl. Begutachtung sagen viele Befürwortet; wenn es 13-Jährige Segelflieger schaffen, ob ein Außenlandungsfeld für eine Landung in der Pampa geeignet ist, dann sollten wir das auch schaffen - Ich bin selber gespannt wie das ganze vor allem in Deutschland zum Tragen kommt - im Ausland (Dänemark, Frankreich) funktioniert das scheinbar mehr oder weniger ohne Probleme. Danke für dein Feedback.
Andere Länder haben das schon lang ohne Probleme im Einsatz. Das soll wohl klappen. Im Mischbetrieb bin ich da weniger optimistisch, aber das kann Zeit und Erfahrung ja auch zeigen. Die Zeiten werden die Plätze sicher nicht ohne Limit ausdehnen, aber ein wenig früher und länger könnte es ja werden. Insgesamt richtig so!
Dann wird die Funkdisziplin, gerade mit Blindmeldungen, natürlich relevanter.
Interessanter Punkt mit der Funkdisziplin! Ich hoffe auch auf gute Kommunikation und insbesondere darauf, dass einige das nicht als Freifahrtschein sehen sich vorzudrängeln.
Hallo, 1.tolles Video, 2.ich bin gerade etwas von diesen Informationen überrascht und in der entspr. Nfl finde ich die entsprechende Passage nicht.
Verstehe ich das also richtig, dass es ab jetzt vorkommen kann, dass ich einen Flugplatz anfliege und dort keiner mehr auf dem Turm sitzt?
Wenn dem so ist und man darauf vertraut, dass alle fein funken, sehe ich Chaos vorprogrammiert...
Vielen Dank. Das wird sich zeigen - es werden angeblich Ende des Jahres die ersten Flugplätze mit Fliegen ohne Flugleiter in Betrieb gehen. Genaues kann man dann der AIP entnehmen.
Geiles Video. Ich bin am Thema dran und möchte das für unseren Flugplatz umsetzen. Ich sags mal so, wir schicken 14 jährige auf den Alleinflug im Segelflug los, der ggf auf Stock und Stein aussen landen muss, vertrauen aber dem piloten, der den Platz überfliegen und durchstarten kann, das Ganze auf einem Flugplatz nicht zu. Mehr muss ich dazu glaube net schreiben.
*EDIT* selbst mit Flugleiter machen einige piloten, was sie wollen und funken wie sie wollen. Wir fliegen VFR also raus schauen, selbst ständig funken wo man ist und was man machen möchte und dann läuft das.
Danke dir. Und Danke für deinen Kommentar.
Sehr schönes Video!...👍Und wer kassiert die Landegebühren, wenn der Platz unbemannt ist?...😉
Danke dir. 👍🏻 Diskutiert wird vom klassische Briefkasten, über Onlineportale bis zur Kameralösung an der Piste (auch wegen Haftung bzgl. Schäden usw.)
Bei uns haben wir die Möglichkeit zum "Fliegen ohne Flugleiter" aber mit einer sachkundigen Person, die den Start beobachtet.
Praktischerweise ist ein Vereinsmitglied Rentner und wohnt direkt am Platz. Will man fliegen, schreibt man ihn einfach kurz an und er schaut sich den Start durch das Küchenfenster an. Alles ganz unkompliziert.
Ich bin gespannt wie das andere Plätze handhaben werden.
Wie wird das dann eigentlich mit der Erhebung der Landegebühr gehandhabt ohne Flugleiter?
Klar kann man an vielen Plätzen mit AeroPS bezahlen aber wenn keiner sieht, dass ich gelandet bin...
Da gibt es mehrere Möglichkeiten - diskutiert wird vom klassische Briefkasten, über Onlineportale bis zur Kameralösung an der Piste (auch wegen Haftung bzgl. Schäden usw.) Da sind der Kreativität keine Grenzen gesetzt. Danke fürs Feedback.
Huhu, danke für deinen Beitrag. Ich sehe das mit der NfL als Zweischneidiges Schwert, leider. Ich arbeite selbst an einem Verkehrslandeplatz und sogar da, wo wirklich viel Betrieb ist sind z.B. Jogger, Gassigänger mit Hund oder gemütliches Picknick im An- & Abflugbereich oder auf der Bahn selbst keine Seltenheit (Ja, wir haben deutliche Warnschilder, die werden dennoch vorsätzlich ignoriert). Zumal beim Thema Landegebühren nicht jeder Flugplatzbetreiber auf AeroPS setzt (wir tun es auch nicht). Von der Erkennung der Verkehrssituationen und der vernünftigen Bewertung dieser möchte ich eigentlich nicht anfangen, muss aber auch einigen Personen hier in den Kommentaren zustimmen, dass hier teilweise Rücksichtslosigkeit wie im Straßenverkehr angetroffen wird. Ein paar Beispiele: Endanflug schneidet Queranflug ab, Cirrus jagt Gyrocopter in der Platzrunde oder Starts bei quasi IMC Bedingungen am Platz. Ich habe etliche Fälle erlebt in denen ein Zutun vom Boden die Situation sinnvoll entschärft oder gebessert hat und ja ich kenne die Situation der Eigenverantwortung der Piloten in der Platzrunde. Schraubenzieher, Bordbücher und anderer Kram liegt auch gerne mal nicht ersichtlich auf der Bahn - da kann ich noch so viel abfliegen. Ich rechne leider damit, dass da Piloten schnell zu dem "Wird schon passen!"-Mindset abdriften werden, z.B. Schnell doch mit Rückenwind landen, damit ich bloß 30 sec. schneller in den Hangar komme usw. Ich kann leider nicht ganz verstehen, wie viele Leute rigoros Einbußen ihrer eigenen Sicherheit in Kauf nehmen wollen (Thema Rettung nach Unfall/Sachkundige Person die den Start/Landung beobachtet). Das geht leider schneller als man denkt und besonders dann, wenn man nicht damit rechnet. Ich hoffe es werden vernünftige Regelungen gefunden, die das Niveau der Sicherheit hoch halten - denn das steht an oberster Stelle meiner Meinung nach. Ich würde mich auch gleichzeitig freuen, wenn geringfügige Regularien eingeführt werden und die Piloten in ihrer Eigenverantwortung das gut umsetzen... Ich gehe aber leider einfach realistisch nicht davon aus, dass das passieren wird.
Danke für deine ausführliche Einschätzung. Da sind viele gute Punkte dabei, die man bedenken sollte.
Sehr schönes Video in ungewöhnlich cinematischem Format, aber in sehr guter Qualität.
Ich finde es grundsätzlich gut, wirft aber die von Dir genannten Probleme mit den Anwohnern auf, und was man nicht vergessen darf, man muß völlig anders funken, damit man nachher auch gar nicht erst den Rettungsdienst in Anspruch nehmen muß 🙂. Als ich vor ca. 10 Jahren mein BZF1 gemacht habe, gab es keine Routinen des "Self-Announcements", sondern nur Kommunikation mit Bodenfunkstellen. Es wird sicher keine Rocket-Science sein, das hinzu zu lernen, weil es irgendwie auch Common-Sense ist, seine Position und Intention regelmäßig zu kommunizieren, aber ein Regelwerk als Vorlage, damit man es sich gesetzeskonform zu einer Routine macht, wäre gut. Vielleicht gibt es das auch schon und ich habe es übersehen, wie ich auch diese NfL.
Deine Videos sind großartig, no Bullshit, keine Selbstbeweihräucherung und 1a Qualität mit Elementen cinematischer Schönheit - bitte weiter so!
Herzliche Grüße aus der Nachbarschaft (München)
Vielen Dank für deinen Kommentar.
Ja, das BZF und die NfL sollten fürs Fliegen ohne Flugleiter ergänzt werden. Diesbezüglich ist die NfL sehr mühsam aufgebaut uns unvollständig.
Bergpanorama mal wieder vom feinsten aufgenommen!👌🏼👍🏼
Schliesse mir Frank an, der Deutsche Platzbetreiber wird sicher weiterhin eine Begründung einfallen lassen, wieso das Fliegen ohne Flugleiter ausgerechnet an der eigenen Platz nicht funktionieren kann. 😅 Ich befürchte, dass insbesondere Vereinsplätze wenig interesse haben "fremde Piloten" einfach so landen zu lassen. Es wird wohl auf ein striktes PPR-Regime hinauslaufen. Mal schauen, ich lasse mich gern vom positiven Gegenteil überzeugen. 😌
Danke fürs Feedback Frans - Sehe ich ähnlich wie du.
Wie kommst du darauf, dass chartern gewerblich bedeutet? Der type of operation (commercial /non-commercial) ändert sich ja nicht, nur weil das Flugzeug nicht mir gehört 😅 Sonst bräuchte ich ja ne CPL wenn ich chartern will. In Ingolstadt zb. gibt's ein Chartersystem, das bezüglich Nutzung der Flugzeuge so angelegt ist, dass du auch da rankommst, wenn keiner da ist. So schon komfortabel und für Fliegen ohne Flugleiter ideal 👍
Bezüglich Lärmschutz habe ich da die gleiche Sorge, da man Fliegen ohne Flugleiter eigentlich gut für Nachtflug nutzen könnte, was leider oft an PPR, Gebühren und eingeschränkten Nutzungszeiträumen scheitert. Selbst oben in Dänemark, Lolland-Falster airport gibts Pilot-controlled lighting. Das fände ich super. Aber bezweifle, dass das so schnell kommt.
Da hast du einen Punkt. Die Art des Fluges ist wohl auschlaggebend - das hab ich falsch verstanden! Danke für dein Feedback!
Wir haben einen öffentlichen Weg der quer über die Piste führt.. wenn eine Maschine in die Platzrunde einfliegt wird diese geschlossen, außerdem ist Starten und Landen nicht möglich, wenn eine Maschine an der Tankstelle ist.. wir dürfen gespannt sein, ob die neue Regelung für uns praktikabel ist..
An deinen Bildern aus den Bergen kann man sich echt nicht satt sehen.
Das Thema Flugleiter ist schon hoch interessant. Bin gespannt, wann und wie sich das bei uns auswirkt.
Dankeschön 😄
Fliegen ohne Flugleiter ist mehr als dringend notwendig. Bei uns in der Schweiz ist es völlig normal und auch überhaupt kein Problem. Flugleiterpflicht ist nur ein weiteres Hinderniss, welches das Fliegen erschwert.
Du hast ja schon eine Ölspur nach LOWZ 😂. Ich denke auch, dass es von den Piloten Disziplin erfordert, nämlich in der Platzrunde - rechtzeitig, korrekte Meldungen, dass jeder Pilot ein Bild vom Platzrundenverkehr hat. Übrigens… tolle Videos ❤
😂 Dann find ich den Platz wenigsten auch mal in IMC.
Von LOLW aus führen auch mehrere Spuren hin 🤟
ich sage in Deutschland unmöglich wie ich es an Flugplätzen mitbekommen wenn da kein Türmer gewesen wäre wären schon etliche zusammen gestoßen
Oh fliegen ohne Flugleiter finde ich grundsätzlich gut. Klappt ja sonst auch überall. Das Problem in Deutschland, ist, dass wir uns daran gewöhnt haben und uns unsere eigenen Piloten im Prinzip darauf hin trainiert haben.
Darüber hinaus erlebe ich täglich, dass so viele Deppen sprechfaul sind. Es könnte also eine Art „Selbstselektierung“, der nicht sprechenden Piloten sein - so traurig das auch klingt.
Ständig bekomme ich mit, dass Piloten auf der Piste stehen, abflugbereit melden und auf irgendeine Reaktion warten, dass sie starten dürfen. 🤷🏼♂️
Bin sehr gespannt
Danke für deine Einschätzung.
Gibt es in vielen anderen Ländern, USA zum Beispiel. Über Unicom, Blindmeldung, so staffelt sich der Traffic selbst. Funktioniert einwandfrei. Bei schlechten Sichten oder nachts macht man sichs Licht selbst an und aus über drücken der Funktaste. Im Übrigen geht Fliegen ohne Flugleiter bei uns schon lange und zwar für seinen Heimatflugplatz, eingeschränkt. Obs in Deutschland klappt, fraglich.