Здравствуйте, на сегодняшнее время установленный датчик работает коректно, индикатор масла тухнет при запуске двигателя, хотя никаких масел никуда не заливал. Маслом "набивают", что бы исключить задержку воздуха, который остается при вкуручивании датчика. При этом не учитывается что при раскручивании и закручивании датчика, как бы не хотелось, система завоздушивается. Так же датчик вкручивается в паралельном полу положении, что дает возможность вытеканию залитому маслу в маслянные каналы. Поэтому практически действие заливки масла в датчик является безсмысленным. Так же при запуске двигателя давление масла выдавливает остатки воздуха.
Могу сказать, что на примере маслянного фильтра при замене, учитывая боковое положение у шевроле лачетти, накручиваю пустой. Так же в двигателях где фильтр накручивается снизу, так же накручиваю пустой без заливки масла. Так как при запуске двигателя, может произойти пневмо разрыв бумажных элементов фильтра. маслянный насос гонит масло до фильтра, при этом скопившийся воздух в каналах при замене масла встречает сопротивление промасленных элементов при заливке масла в фильтр и при встрече сопротивления промаслянной бумаги фильтра может прорвать фильтрующую бумагу. Можно учитывать сбрасывающий клапан в фильтре, но он расчитан на плотность давящего масла, а воздуху легше продавить или порвать бумажный элемент.
@@user-jy4lu4cq4q тогда можно попробовать выкрутить датчик, промыть его, почистить отверстие куда он закручивается. Есди ничего не измениться поменять датчик.
Доброго времени, родскажи пожалуйста, в другом видео видел что в датчик залили масло спомощью шприца,так вот надо или нет.
Здравствуйте, на сегодняшнее время установленный датчик работает коректно, индикатор масла тухнет при запуске двигателя, хотя никаких масел никуда не заливал. Маслом "набивают", что бы исключить задержку воздуха, который остается при вкуручивании датчика. При этом не учитывается что при раскручивании и закручивании датчика, как бы не хотелось, система завоздушивается. Так же датчик вкручивается в паралельном полу положении, что дает возможность вытеканию залитому маслу в маслянные каналы. Поэтому практически действие заливки масла в датчик является безсмысленным. Так же при запуске двигателя давление масла выдавливает остатки воздуха.
@@sor1452 спасибо вам большое
Могу сказать, что на примере маслянного фильтра при замене, учитывая боковое положение у шевроле лачетти, накручиваю пустой. Так же в двигателях где фильтр накручивается снизу, так же накручиваю пустой без заливки масла. Так как при запуске двигателя, может произойти пневмо разрыв бумажных элементов фильтра. маслянный насос гонит масло до фильтра, при этом скопившийся воздух в каналах при замене масла встречает сопротивление промасленных элементов при заливке масла в фильтр и при встрече сопротивления промаслянной бумаги фильтра может прорвать фильтрующую бумагу. Можно учитывать сбрасывающий клапан в фильтре, но он расчитан на плотность давящего масла, а воздуху легше продавить или порвать бумажный элемент.
Здравствуйте, у меня сначала загорался на горячую иногда спустя пару дней перестал гореть при повороте ключа, тоже датчик?
Здравствуйте, может быть и датчик, а может и лампочка перегорела на приборке. Нужно проверять.
@@sor1452 тускло промаргивает при повороте ключа, точно не перегорела
@@user-jy4lu4cq4q тогда можно попробовать выкрутить датчик, промыть его, почистить отверстие куда он закручивается. Есди ничего не измениться поменять датчик.