Итог: замена коленвала со вкладышами, масляного насоса, трех шатунов ( зазор между вкладашами и сопрягаемой поверностью шатуна), поршневых колец ( залегли маслосъёмные). Перед тем как снимать поддон для начала рекомендую замерить давление масла монометром, так как причина в моём случае бензин в масле из-за "рукожопства спецталистов какого-то сервиса"
поменял масленный насос и вкладыши(шатунные и коренные) даже масло с5w30 на 10w40 залил, когда хорошо прогреешь все равно лампа мигает,мех проверил типо давление 0, наобоих маслах в минус 20° выдавливала сальник масло насоса, на горячую причина потери мне кажется в ГБЦ, только причина сальника мне ломает голову, масло GM и Mobil
добрый день. после перехода масла с лукойл на газпром, стали сильно стучать гидрики. машина работала как дизилек но стала совсем тарахтеть. датчик давления оборван был. заехал к мотористам так как пробило прокладку гбц по внешнему контуру. начал сопливить антифриз (примерно пару месяцев весь интервал езды так) они приговорили голову-давление масла в гбц 0.5-0.8 бар. в районе блока не мерили. Другие сказали, что норм давление разобрали голову поменяли гидрики (рассыпались все 16) и маслосъемные колпачки. распредвалы и пастель в норм состоянии сказали. завели все также тарахтит. сделали лампу а она горит постоянно пока не прогазуешь до 5000 тухнет, а потом спустя время загорается. куда копать? будут снимать поддон-грешат на насос. может все же в гбц быть дело?
@@User198-rh8gf оказалась забит сеточка маслонасоса. голову откапиталил. звуки стихли и слышно стало как стучит шатун. сделал капремонт как 700км назад, обкатываю
Началась проблема похожая, переборка двигателя была 9 тысяч назад, после длительной поездки, более 20 минут, начинает гореть лампа на холостых, при 1100-1200 гаснет, проверял масло приёмник, заменил масло фильтр, заменил масляный насос, проверил люфт вкладышей, ничего не обнаружил. Проблема осталась, подскажите куда копать? В гбц может быть такая потеря?
Тоже самое. На Дэу Нубира. Движок GM. Очень схожий. 7000 после переборки было норм. Сейчас. Точно так же. Поменял масло, фильтр , датчик, померил давление ( на хх- 0.7 на холодном 3.5). На оборотах меньше тысячи начинает либо моргать либо гореть. Чё делать не знаю . Возможно масляный насос.
Добрый. Началось все с забивания сетки. Потом резко загорелась лампа при прогреве. Сняли поддон-сетка чистая. Поменяли насос и расточили коленвал с заменой вкладышей. На холодную нормально на горячую подает. Поменял гбц. Грешил на распредвалы. Взял бу но постели хорошие без задиров. Результат тот же на горячую снова лампа загорается. Что делать помогите!
Вообще без давления не долго. Может минуты. Может и меньше. Но если есть какое- то давление в системе, какое продолжительное время поработает. Но с прогрессирующим износом сопрегаемых поверхностей. Это я про коленвал, вкладыши, распредвалы, гидротолкатели.
@@user-yw3pe2lj7d Без давления и под нагрузкой заклинит за минуты. Ехать, однозначно нельзя! Ни до дома, ни до ближайшей стоянки. На холостом ходу, при условии качественного масла поработает какое то время. Пока сохраняется пятно контакта на сопрягаемых деталях. Может час, а может и больше.
В горловине где кассета фильтра есть под кассетой маленький клапанок ребята если он сломался или рассыпается уже то масло перепускает и давление падает что приводит к масленному голоданию всего и коленвала тоже - на сухую крутнуть пять минут и все вкладышам конец!!!
@@robertpataki1947Он имеет в виду моторы с обратным клапаном прям в блоке. Я встречал фильтра под такие моторы, даже такой фильтр без пружин, клапанов для промывки брал
Х.ли выёживаешься. Что и как называется лучше тебя, умника , знаю. Съемщик тёлочек. Телками называют молодых неотелившихся коров. Есть статья за изнасилование крупнорогатого скота.
Началась проблема похожая, переборка двигателя была 9 тысяч назад, после длительной поездки, более 20 минут, начинает гореть лампа на холостых, при 1100-1200 гаснет, проверял масло приёмник, заменил масло фильтр, заменил масляный насос, проверил люфт вкладышей, ничего не обнаружил. Проблема осталась, подскажите куда копать? В гбц может быть такая потеря?
Все четко. Спасибо.
👍Продолжай!
хорошее объяснение проблемы и устранения .Тоже хочу снять поддон так как моргает лампочка масла на прогретом движке
Итог: замена коленвала со вкладышами, масляного насоса, трех шатунов ( зазор между вкладашами и сопрягаемой поверностью шатуна), поршневых колец ( залегли маслосъёмные). Перед тем как снимать поддон для начала рекомендую замерить давление масла монометром, так как причина в моём случае бензин в масле из-за "рукожопства спецталистов какого-то сервиса"
@@user-yw3pe2lj7d я не могу понять как бензин в масле оказался? Если неисправен маслонасос...
@@0340290они запускали его целый день, форсунки Лили бенз а цилиндры вот и всё.
За рукажопов 👍😊
Почему пульсирует стрелка?
Здраствуйте есть возможность пообщатся по телефону отдал капиталить движок после ремонта на горячию горит лампочка давления масла
поменял масленный насос и вкладыши(шатунные и коренные) даже масло с5w30 на 10w40 залил, когда хорошо прогреешь все равно лампа мигает,мех проверил типо давление 0, наобоих маслах в минус 20° выдавливала сальник масло насоса, на горячую причина потери мне кажется в ГБЦ, только причина сальника мне ломает голову, масло GM и Mobil
занимаетесь еще ремонтом ? где территориально находитесь ?
Тоже на горячую начинает моргать лампочка ( Лачетти 1.4), мигает давно, сегодня поеду замерять давление.
добрый день. после перехода масла с лукойл на газпром, стали сильно стучать гидрики. машина работала как дизилек но стала совсем тарахтеть. датчик давления оборван был. заехал к мотористам так как пробило прокладку гбц по внешнему контуру. начал сопливить антифриз (примерно пару месяцев весь интервал езды так) они приговорили голову-давление масла в гбц 0.5-0.8 бар. в районе блока не мерили. Другие сказали, что норм давление разобрали голову поменяли гидрики (рассыпались все 16) и маслосъемные колпачки. распредвалы и пастель в норм состоянии сказали. завели все также тарахтит. сделали лампу а она горит постоянно пока не прогазуешь до 5000 тухнет, а потом спустя время загорается. куда копать? будут снимать поддон-грешат на насос. может все же в гбц быть дело?
Чем закончилось? Решили?Возможно редукционный клапан подвисает, пружина просела.
@@User198-rh8gf оказалась забит сеточка маслонасоса. голову откапиталил. звуки стихли и слышно стало как стучит шатун. сделал капремонт как 700км назад, обкатываю
Началась проблема похожая, переборка двигателя была 9 тысяч назад, после длительной поездки, более 20 минут, начинает гореть лампа на холостых, при 1100-1200 гаснет, проверял масло приёмник, заменил масло фильтр, заменил масляный насос, проверил люфт вкладышей, ничего не обнаружил. Проблема осталась, подскажите куда копать? В гбц может быть такая потеря?
Тоже самое. На Дэу Нубира. Движок GM. Очень схожий. 7000 после переборки было норм. Сейчас. Точно так же. Поменял масло, фильтр , датчик, померил давление ( на хх- 0.7 на холодном 3.5). На оборотах меньше тысячи начинает либо моргать либо гореть. Чё делать не знаю . Возможно масляный насос.
Решил проблему?
Подскажите с какой стороны идёт проводок на датчик давления масла и какого цвета он?
Разъём с проводом на дадм находиться с задней части двс в районе ремня грм снизу
А так все наглядно на видео показано.
С того жгута где идёт на фрион и генератор?
Какое давление нормальное для лачетти 1.4?
Не меньше 1.0 кг на хх и прогретом двс. А если точно минимальный предел , надо см мануал. Может 0.8. На бодром моторе в районе 1.5 - 2 на хх
Добрый. Началось все с забивания сетки. Потом резко загорелась лампа при прогреве. Сняли поддон-сетка чистая. Поменяли насос и расточили коленвал с заменой вкладышей. На холодную нормально на горячую подает. Поменял гбц. Грешил на распредвалы. Взял бу но постели хорошие без задиров. Результат тот же на горячую снова лампа загорается. Что делать помогите!
Нашёл ответ?
Нашёл причину???
Привет решил проблему?
Сколько мотор может работать без давления?
Вообще без давления не долго. Может минуты. Может и меньше. Но если есть какое- то давление в системе, какое продолжительное время поработает. Но с прогрессирующим износом сопрегаемых поверхностей. Это я про коленвал, вкладыши, распредвалы, гидротолкатели.
@@user-yw3pe2lj7d Без давления и под нагрузкой заклинит за минуты. Ехать, однозначно нельзя! Ни до дома, ни до ближайшей стоянки. На холостом ходу, при условии качественного масла поработает какое то время. Пока сохраняется пятно контакта на сопрягаемых деталях. Может час, а может и больше.
В горловине где кассета фильтра есть под кассетой маленький клапанок ребята если он сломался или рассыпается уже то масло перепускает и давление падает что приводит к масленному голоданию всего и коленвала тоже - на сухую крутнуть пять минут и все вкладышам конец!!!
Что за горловина и кассета фильтра ? Можно подробнее?
@@robertpataki1947Он имеет в виду моторы с обратным клапаном прям в блоке. Я встречал фильтра под такие моторы, даже такой фильтр без пружин, клапанов для промывки брал
Шевроле лачети 1.6 гарит индикатор давление масла на прогретом
какой пробег на этой машине?
260000
260000
Мотор засран ужас
У тебя гидрики стучат тут все ясно
Крышки шатунов называются БУГЕЛЯ!!! Как созвОнимся слух режет!
Х.ли выёживаешься. Что и как называется лучше тебя, умника , знаю. Съемщик тёлочек. Телками называют молодых неотелившихся коров. Есть статья за изнасилование крупнорогатого скота.
Коленвал новый заказывал или бу?
Новый и 3 шатуна
Началась проблема похожая, переборка двигателя была 9 тысяч назад, после длительной поездки, более 20 минут, начинает гореть лампа на холостых, при 1100-1200 гаснет, проверял масло приёмник, заменил масло фильтр, заменил масляный насос, проверил люфт вкладышей, ничего не обнаружил. Проблема осталась, подскажите куда копать? В гбц может быть такая потеря?
Может
А так нужно промерять измерительным инструментом шейки валов и подшипники скольжения
Датчик давления масла проверял он часто мозг крутит