Fährt ihr die Mittelklasse davon? Kawasaki Z900SE 2023 im Nakedbike-Vergleichstest
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- Da die Kawasaki Z900 SE abgesehen vom feineren Fahrwerk und der besseren Bremse baugleich mit ihrer Schwester Z900 ist, stellt sich die Frage, ob eine anders abgestimmte Gabel, schwedisches Fahrwerks-Gold im Heck und eine Brembo M4.32-Anlage ausreichen, um der Konkurrenz das Fürchten zu lehren! Kann die Z900 SE mit der harten Konkurrenz Ducati Monster SP, KTM 890 Duke R, Triumph Street Triple RS und Yamaha MT-09 SP mithalten?
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Habe die Z900 seit 2020 und bin immer noch in love mit aktuell 22.000 km kein außer planmäßiger halt. Fahre mit ihr auch gerne 400km am Stück ohne Pause da es einfach so Spaß mit ihr zu heizen, mit 1,90m Körpergröße und einer 2cm Aufgepolsterten Sitz mit Geleinlage kein Problem. Noch ein Ordentlicher Slip-On wie SC Project S1 GP und los geht die Fahrt 🤩
Wo hast du denn den Sitz her, wenn ich fragen darf? Die Standard - Sitzbank ist für mich das Einzige, das ich an dem Motorrad hasse :D
Den SC Project S1 GP habe ich auch dran. Das hat den Fahrspass noch mal erheblich gesteigert. Grüße!
Danke.
Euch fehlt echt immer mal sowas wie Einblendungen. Z.b. von technischen Details. Oder um das wievielte Motorrad eines Vergleichs es gerade geht, wenn mehrere Töffs getestet werden.. Und immer gerne gesehen, POV Aufnahmen.
Auch sowas wie Sprungmarken in den Videos. Ist für mich ein Grund, warum ich mittlerweile immer weniger Videos bei 1000PS gucke: Ich habe keine Lust ein ganzes Video schauen zu "sollen", obwohl mich eigentlich vor allem nur der Teil über das Fahrwerk oder die Meinung eines einzelnen Redakteurs interessiert.
Klar, man will es nicht, da man so versucht die Leute auf dem Kanal zu halten und die Viewtime zu erhöhen. Bei mir hat es das ganze Gegenteil erreicht und ich ziehe andere Kanäle vor.
ich warte bis 1250er GS als Mittelklasse genant wird 🙂, Daumen hoch
Ich höre nur Lobeshymnen bei jeden Bike, bei jeden Video. Tu mir schwer diese Videos zu nutzen um Erkenntnisse zu gewinnen.
Ich bin mit meiner 2021er Z900 bereits 29000km gefahren und immer noch Feuer und Flamme. Mich erfreut die Zuverlässigkeit und das man mit ihr einfach alles machen kann! 💪😁
Ich liebe meine z auch vorher hatte ich eine ducati hyperstrada die hatte dauerabo in der Werkstatt braucht kein Mensch
Knapp 15.000km im Jahr? Respekt!
@@nicolezscharias2283ja Ducati total überteuerter Müll!
Ich liebe meine Z900SE und wie einige von euch beschrieben haben, das Gesamtpaket passt und dieser 4 Zylinder ist einfach ein Traum. Zusätzlich habe ich mir den PERFORMANCE-KIT und die Michelin Power 5 montieren lassen. Den Quickshifter / Blipper vermisse ich nicht wirklich, obwohl ich den bei meiner Moto Guzzi und MV Agusta genieße. Und wenn ich überhaupt nicht schalten möchte, fahre ich meine Vespa GTS300 / DLzG Andreas
Wieso wird bei der Z900 nichts geändert?
Ich könnte mir vorstellen, dass Kawasaki sagt, "never change a running System".
Die verkauft sich nach der GS eh wie geschnitten Brot. Wieso sollten sie auch groß was ändern?
Mein erstes Motorrad, war eine Mt09 SP, Baureihe Rn43 (die m.M.n. hübschere) und ich hab das voll einstellbare Fahrwerk nie genutzt 🤷🏻♂️.
Ich habe die SP auch nur gekauft, weil, es damals hieß, dass die normale kein gutes Fahrwerk hätte und ich persönlich den wiederverkauf im Hinterkopf hatte.
Worauf ich hinaus will, ist, die paar Fahrer unter uns die wissen, was sie da einstellen, schauen nicht nach dieser Art Motorrad.
Die Z900 ist meiner Meinung nach für die breitere Masse gebaut und die Rechnung von Kawasaki scheint ja auf zu gehen.
Aber prinzipiell soll jeder selber entscheiden was er haben und gut finden möchte. 😅
Deinen letzten Satz kann man nur doppelt unterstreichen. Diese ganzen Vergleichs"tests" sind völlig sinnleer.
Natürlich kaufen sehr viele nur um das Ego und nicht den realistischen Bedarf zu befriedigen. Tatsächlich wird die Mehrzahl der Motorradfahrer keine wirklichen "Enthusiasten" sein, sondern sie fahren einfach nur gern Motorrad ohne Fahrwerksindividualisierung. Höchstwahrscheinlich werden 95% der einstellbaren Fahrwerke nie verändert, schlicht weil es da einfach an KnowHow fehlt und sich das passende Wissen aneignen ist zwar nicht unmöglich, aber dazu fehlt vielen das Interesse. Wie Du es ja richtig beschreibst ist das auch völlig.
Absolut richtig ist auch, dass die Baureihe RN43, das letzte sozialverträgliche MT09-Modell war, das dem Straßenbild optisch einen Mehrwert gebracht hat 😉
Hab schon länger drauf gewartet, danke dass der Vergleich nun kommt
Nach den Verkaufszahlen zu urteilen scheint Kawasaki bei dem Modell alles richtig zu machen, da ist es nicht so schlimm wenn sie von euch nicht so viele Punkte bekommt. Die Käufer sehen es wohl anders als ihr...
jeder darf sich von Marketing beeinflussen lassen. Das heißt aber noch lange nicht, dass die Kawa 900 ein geiles Bike im Vergleich ist.
Verkaufszahlen sagen nichts darüber aus, wie gut das Bike im direkten Vergleich ist.
Ich bin wirklich viele Bikes gefahren und muss sagen, die Kawa ist einfach nur schwer und hat gefühlt keine Innovation und Ausstattung.
Der Motor ist klasse und fühlt sich nach mehr an, aber das hohe Gewicht macht den Vorteil kpl. wieder wett.
Hier im Vergleich definitiv auch letzter Platz für mich. Von den Fahrdaten verliert ist sogar gegen einige Bikes aus der Mittelklasse.
Aber bei Kawa darf auch vieles nicht up to date sein, sound standard langweilig sein und einiges hässlich aussehen. "Trotzdem ist Kawa das geilste 😂"
@@sebastian8294 Ich fahr keine Z900, mir ist eben nur aufgefallen das sie sich wie geschnitten Brot seit Jahren verkauft, kann also nicht so schlecht sein. Optik ist immer Geschmackssache und Maketing kann KTM am besten, viel Geld für Motorräder die nur in der Werkstatt stehen... Zuverlässigkeit kann man eben auch nicht im Kurztest bewerten.
@@andre_s.Das was Kawasaki richtig macht ist die Einpreisung ihrer Produkte. Wenn du es noch nicht gecheckt hast, spielt der Preis neben der Optik für Viele eine sehr grosse Rolle im Motorradsegment. Andersrum muss man aber auch sagen, dass fast jeder Dulli ne Z900 fährt und man das Bike gefühlt an jeder Ecke sieht...😴
Die meisten haben die anderen Motorräder noch nie Probe gefahren kennen keinen Qwickshifter oder IMu ,schade dann würden sich wahrscheinlich mehr Menschen für ein anderes Motorrad entscheiden
@wilhelmdane1230braucht kein Mensch der richtig fahren kann! Und ohne das ist eine Schrott KTM nicht fahrbar!
Man muss auch einfach sagen, das die Nakedbikes aktuell immer hässliger werden. Die Z900 ist die einzige die mir wirklich gefällt in der Preisklasse. Einfach das beste Gesamtpaket.
Der Meinung bin ich auch, deswegen habe ich mich für die Z900 entschieden.
Martin Bauer 👍👍👍
Seine Punkte sollten mindestens doppelt zählen 😜
Mich wundert diese Konfiguration von R4 Motor bei Zweirädern sowieso.
Bei Pkw sind R4er ja auch ausgelegt, dass die halt gut Drehmoment haben 🤔
Ich mag diese älteren Konzepte und ich komme auch damit gut klar, aber leichtere Motorräder machen mir einfach nur mehr Spaß.
😂 Ich hätte einen Fuffi gewettet, dass Zonko 4 gibt!
Ich frage mich ob die neueste Technik tatsächlich der Maßstab sein kann oder muss? Schaut euch die Verkaufszahlen der Z900 an! Frage beantwortet sich von alleine!
Das Fehlen des QS lässt sich m.M. problemlos verschmerzen, viel wichtiger sind ein guter Motor mit Schmalz bereits in der Mitte und ein gutes Fahrwerkt/Handling --> Absolut gutes Bike mit mehr als fairem Preis!!!
was nutzt dir der Schmalz in der Mitte wenn die Kawa einfach viel zu viel wiegt? NIX!
215Kg ohne Ausstattung 🤦♂
Bei 1000Ps Rundenvergleich kannst auch sehen wie träge die Z900 ist. Selbst z.B. ein kleine Tuono 660 ist von 50-120kmh durchbeschleunigen eine Sekunde schneller!
Kawa sollte dringend mal abspecken.
@@sebastian8294 Mit dem Abspecken hast du recht! Sonst trotzdem ein gutes Bike mit fairem Preis.
@@michaelurbanetz3464 ich finde den Preis absolut nicht fair für die Ausstattung und die Fahrdaten.
Bei meinem Händler kostet z.B. die kleine Tuono Factory 660 weniger als die Z900 geschweige denn Z900SE
Dafür hat die kleine Aprilia einmal klp. Vollausstattung, ist deutlich schneller und agiler und bietet zudem Windschutz.
Der Sound der Aprilia ist Standard um Welten besser, bei Kawa brauche ich zwingend noch einen neuen Auspuff das der Sound irgendwie annehmbar wird.
Im direkten Vergleich fühlt sich die Kawa einfach nur träge und behäbig an, als würde man mit Sozius fahren.
Auch auf Langstecke ist die kleine durch Mapping, Tempomat und Windschutz auch deutlich angenehmer zu fahren.
Wenn man natürlich nur PS Vergleicht erscheint der Preis vielleicht ok, aber nur weil man die Fahrdaten und Ausstattung ausblendet.
Wenn die 120Ps langsamer als eine 100Ps Maschine sind, sollte ich die Preise ehr mit der 600er-800er Mittelklasse vergleichen und nicht mit den 900er hier.
@@sebastian8294 Ich verstehe deine Argumente und du hast auch recht damit, ist halt aber auch wie immer eine Frage des persönlichen Geschmacks. Ich selbst fahre eine Yamaha XSR 900 und liebe Schmalz von unten, eine fette Mitte bei gleichzeitiger Drehfreude - einfach perfekt für die Landstraße! Die Tuono hat zweifelsfrei ihre Qualitäten, für MICH hätte sie zu wenig Hubraum und performt erst so richtig im oberen Drehzahlbereich --> Zitat ADAC Test "In der unteren Drehzahlhälfte geht sie verhalten, oben raus feuert sie dann entsprechend ihrer Leistungsklasse."
Liebe Grüße und eine schöne Saison:)
@@sebastian8294 Meine bringt es auf 204 kg mit Hilfe eines SC-Project Schalldämpfers und Lithium-Eisenphosphatbatterie mit gerade mal 800 g. Und die 15 kg Mehrgewicht nehme ich gerne für den robusten und kultivierten Motor in Kauf. Ich kann schon bei bei knapp 2000 U/min im 6-ten beschleunigen ohne irgend ein Gehacksel in der Kette. Solche Motoren halten auch 100.000 km und in keinem Test habe ich gehört, dass einer den Gest aufgegeben hat. Der Yamaha 3-Zylinder ist der einzige Motor der mithalten kann. Bei Triumph verstehe ich nicht warum man nicht 100 ccm mehr spendiert hat und die Drehmomentschwäche wäre überwunden und die Höchstleistung wäre dazu noch früher verfügbar. Der Abstand zur Speed Triple wäre trotzdem noch gewahrt.
Schöner Vergleich von Euch ! Ich bin trotzdem froh das ich mir die Triumph Street Triple RS in Cosmos Yello bestellt habe ❤ für mich die Ultimative Eierlegende Wollmilchsau
Eigentlich ein top Bike. Kein Quickshift, kein Blipper, keine Technik und leider nicht zeitgemäß. Schade, weil der Rest top ist.
Eine Kawasaki Z900SEplus wäre top inklusive Technik aus dem Premiumregal von Kawasaki. Dass sie es können, zeigen sie ja bei der H2 Reihe
😎✌️
Da geb ich dir Recht, zumindest wäre es gut wenn Kawa dies optional anbieten würde, dann könnte sich jeder sein Motorrad nach seinen Vorstellungen zusammenstellen. Denke aber das die meisten Käufer mit der SE so zufrieden sind wie sie ist.
Bin ich jetzt im falschen Film oder seid Ihr es? 900er Mittelklasse?? Was ist dann meine 700er? Unterklasse oder was, wie kommt man auf so was? Aber jeder wie er will. Für mich ist eine 900er definitiv schon ein Oberklassemotorrad.
Prinzipiell verstehe ich ja was du sagen willst. Aber von Oberklasse kann man hier doch nicht sprechen. Da fehlt es an Ausstattung und Güte der Komponenten. Von der reinen PS-Zahl her steht die Z900 eben auch nur in der Mitte, wenn man mal den Blick über alle Nackten schweifen lässt. Und der Preis ist zum Glück auch nicht Oberklasse. Da ist der Hubraum eben nicht das ausschlaggebende Argument um von Oberklasse zu sprechen. Auch wenn sie beinahe den Liter voll macht.
700ccm ist knapp über e-bike (Fahrrad)🤣🤣😋😋
@@oae100 ich check nicht was du dir da versuchst einzureden? Ziehst du dich jetzt so daran hoch das man dem ganzen irgendeinen Namen gibt? Is doch völlig jacke..... man fährt das was bock macht. Aiaiaiaiiiii . Und wie auch schon mehrere beschrieben haben hat das ganze nicht nur mit der Kubatur zutun sondern auch mit der Ausstattung.
@@oae100 du hast definitiv noch ganz andere Probleme! Mein beileid. Jeder trägt sein Kreuz. Und Tschüss! 🤣
ok boomer
Was für seltsame Zeiten heutzutage...948ccm is Mittelklasse..okay... 🤷🏽♂️😅
600ccm oder 800ccm sind dann Mofas oder wie??
Ich glaube es macht sich nicht alleine am Hubraum fest. So etwas versucht man auch die Leistung zu klassifizieren. Mann kann die 125 PS der Z ja auch nicht mit den 165, 166 oder 210 einer MT10 bzw. BMW S/M 1000 R vergleichen auch wenn sie gerade ca. 50 ccm trennen.
Als Z900SE gefällt mir die 900er Kawa echt gut 🙃
Als Z900 RS noch besser
Ja, all das Gesagte kann man so stehen lassen und annehmen. Ältestes Konzept und technisch fehlt schon auch einiges. Für mich eigentlich nur der QS/Blipper, ansonsten kann sie gerne so weiter gebaut werden. Der Motor ist einfach erste Sahne. Wenn man jetzt noch den Preis berücksichtigt weiß man, warum sie sich weiterhin so gut verkauft. .... die Ducati Monster 5.000€ teurer ... #vogelzeig .... da muss man ja Tinte gesoffen haben ....
Hast dir mal die Komponenten sowie die Elektronik angeschaut? Dann im Vergleich mit Ducati? Eine Marke, von der man weiß, dass sie von Haus aus teurer ist als andere. Ducati muss man wollen, man braucht es nicht. Tatsächlich habe ich den direkten Vergleich, die Z900 war mein Einstieg und ich war sehr zufrieden mit ihr. Allerdings mag ich am liebsten V2, auch wenn sie gut aus der Mitte kommt, mit einem V2/2Z kommt einfach mehr Punch.
Preis-Leistung wird die Triumph gewinnen, das ist ein verdammt gutes Paket.
Trotzdem habe ich mich für die Ducati entschieden, warum?
Weil ich sie gefahren bin und sie haben möchte ;)
(In der Regel saufe ich aber Wasser, versprochen)
Wenn du den Vergleich übrigens perfekt machen willst, dann musst du die Z900 SE Performance (13495€ in DE) nehmen und mit der Ducati Monster SP (15595€ in DE) vergleichen.
Dann sind wir bei 2100€ Preisunterschied. Die 5000€ kann ich nicht nachvollziehen :/
@@mr.minister5408 weil das keine SE Performance ist sondern nur eine SE darfst du die 1300 in DE für das Paket gern wieder rausrechnen. Äpfel mit Birnen vergleichen kann ich nicht nachvollziehen. :/
@@mr.minister5408 Ja gut, 2100,-€ ist ja auch eine andere Summe als 5K. Das könnte man ja noch verargumentieren mit QS/Blipper, IMU, Schräglagengedöns, geringeren Gewicht und einem exklusiveren Produkt usw.
Aber in AT kostet die Monster SP stattliche 17,8K und die Z900 SE (ohne Akra) 12,9K. Würdest Du nun für die Monster ~18K ausgeben?
In Dtld. halte ich die Monster an sich bzw. die Monster+ dagegen für ein richtig faires Angebot. Das würde ich sogar verstehen, dass man die "Basis-Monster" einer Z900 SE bevorzugt, allein schon wegen dem Gewicht, Elektronik und QS/Blipper.
Ob beim V2 der Monster allerdings soviel mehr Punch kommt aus der Mitte als bei der Z900, das müsste auch erst mal geklärt werden. Da würde mich das rappelige Fahrverhalten unter 3000 Umdrehungen bei der Ducati mehr triggern. Mit der Z900 kannst bei 30 km/h schon im 5ten Gang fahren und dann zieht die ohne zu meckern locker hoch.
@@ronr6605 Eben nicht. Du musst die Performance nehmen, da auch diese das entsprechende Zubehör wie einen Akra usw. hat.
Denn wenn du das nicht machst, dann vergleichst du wirklich Äpfel mit Birnen. Von allen anderen Maschinen gibt es keine weitere Variante, als die die schon im Test ist. Und machst du es doch, dann kommen keine 5000€ Differenz raus.
Du kannst die Ausstattung der Ducati nicht mit der Kawa vergleichen, denn dann verliert die Kawa mit deutlich Abstand. Und das schlägt sich einfach im Preis nieder. Ein Coperto für Ducati zahlst du natürlich dazu.
@@mr.minister5408 ich versteh das schon... dann ist das trotzdem nur eine SE mit Bremspumpe und Zard komplett und keine Performance...
13.5 ist ehrlich sau teuer. Toller, leider nun einzigartiger Motor das wars. Für den Preis bekommst bei jedem anderen japanischen Hersteller ne 1000er wo der 9äh50 hier überlegen ist weil sie schlicht ein Superbikederivat ist.
Also wenn ich mir Mex so ansehe, ist der Kniewinkel wahrscheinlich nix für mich. Die ganze Technik brauch ich nicht zwingend. Ein gutes ABS und vielleicht eine Traktionskontrolle halte ich für ausreichend. Ansonsten stabile japanische Großserienware mit der man ein Motorradleben glücklich sein kann. Mich würde eine Bilanz nach fünf bis 10 Jahren interessieren, was Zuverlässigkeit und Ausfälle uns so angeht. Da wären die Japaner sicher vorne möchte ich wetten. Und vielleicht interessiert es ja nur mich, aber wie sieht es mit Verbrauch und Reichweite aus? Vielleicht am Ende kurz ein Datenblatt einblenden aus dem das hervorgeht gemeinsam mit dem Ergebnis von der Waage fände ich gut.
Kommt drauf an, ich hatte sie ca. 1 1/2 Jahre und es ging. Wenn du ca. 200-300km fährst, musst du zwischendurch schon mal die Beine baumeln oder ausstrecken lassen.
Bin 1,89m groß.
Habe mir das gute Stück Anfang Mai gekauft und aktuell 5000km runter. Für mich das optimale Naked Bike, was Fahrwerk und Motorleistung betrifft!
Womit ich unzufrieden bin sind die teilweise ab werk groß ausfallenden Spaltmaße - wirkt dadurch direkt "minderwertiger" verarbeitet. Scheint aber ein Kawasaki typisches Problem zu sein, da das bei meiner vorigen Ninja auch schon so war.
Zum Schräglagenabhängigen ABS kann ich leider nicht sagen, wie sinnvoll es wäre, vermisse lediglich den Quickshifter, der (soweit ich weiß) bei ALLEN! Konkurrent:innen vorhanden ist. Den würde ich bei Verfügbarkeit sofort nachrüsten. Sollte man der Fairness halber aber auch im Preisvergleich berücksichtigen! Dann finde ich sie nämlich gar nicht mehr so "preiswert" 😅
Danke Zonko und dank an euch alle gute Analyse .Frage zum Auspuff Lautstärke Polizei.Gefallen würde mir die Kawa am besten..
Das mit dem Kniewinkel ist mir mit 1.73m auch aufgefallen, aber noch nicht störend. Die etwas geringere Schräglagenfreiheit hingegen lässt mich im Kopf bei manchen Kurven nicht ganz so reinlegen, wie ich gerne würde.
Das liegt aber an deinem Kopf, nicht am Motorrad. Was sich die Leute alles einreden lassen, sagenhaft!
@@rockster1114 Daher habe ich es ja genau so formuliert.... Aber einreden lassen habe ich mir das nicht, sondern vor 1 Jahr für mehrere Wochen eine bei mir zur Probe gehabt und ich hatte 2 mal den Auspuff am Boden, wobei der Serienmässige schon sehr gross ausfällt
Doofe Frage... aber hat die SE noch einen klassischen Gaszug, ohne Ride-by-wire? ^^ Ich meine nämlich dass die Normale das hätte. Macht jetzt kein Unterschied, finde es jedoch merkwürdig.
Ansonsten tolles Motorrad.
Ich denke das wird identisch sein. Die Drosselklappen werden elektronische mit Poti / Motor bewegt. Dehalb gibt es eine ECU mit EInspritz und Zündkennfeldern. D.h. alle z900 haben noch nen Gaszug am Lenker, aber das Gas wird vom Rechner gegeben. Deshalb kann man ja auch Riding Modes bauen. Ein Blipper geht sicher auch. Die Frage wäre also eigentlich werden die Drosselklappen von Hand oder durch die ECU gesteuert.
Verrückt wieviele "Mittelklassen" es bei 1000PS gibt...
Ja, wobei die Preise wirklich teilweise noch sehr fair und bodenständig sind.
Mehr braucht man für mein Empfinden auch nicht 😅
Ich find‘s nur schade, dass die richtig geile Optik oft den Hypernakeds vorbehalten sind.
Es gibt halt die obere Mittelklasse von 100-130 PS und die untere Mittelklasse über 600 ccm und unter 100 PS.
@@huberheinrich483 alter es gibt einen gewissen Punkt da sind es einfach genug Emojis.
@@timme781😂🎉😅😂😂😂❤🏍️🏍️🏍️🏍️
Eure Tests sind so verwirrend.
Wenn man auf eure schriftlichen Tests schaut, sieht man bei der Ducati, Yamaha und Kawasaki eine Punktevergabe und auch den Platz.
Wer aber nun gewonnen hat sieht man nicht. bzw bei der KTM wird erst gar nichts von Punkten erwähnt.
Also das mit den Quick Shifter verstehe ich nicht. Seit dem Video von Martin Bauer wo erklärt wird wie man ohne Quick Shifter ohne Kupplung schalten kann ist mir schleierhaft wieso man so etwas nicht in der Fahrschule lernt. Das ist ja so was von einfach. Man brauch nur etwas Übung. Vorspannen, vom Gas und schwupp Gangwechsel. Aber ja. Für Anfänger ist der Quick Shifter vermutlich die bessere Wahl.
ich habe den Quickshifter und Clipper, nutze ihn gar nicht, wüsste nicht warum. Wenn ich schnell sein möchte, fahre ich die Gänge aus, da kommt genug Dampf. DLzG
Bei meiner jetzigen R7 brauche ich den Quickshifter nur wenn ich auf der Autobahn schnell sein will (also knapp 5% meiner 6000km), verstehe nicht wie man sich von nem Blipper/Quickshifter so abhänig machen kann... @@frankchelaifa9118
Zonko for ever🤘🤘
Zonko gibt immer 4 Punkte 😂
900ccm ist Mittelklasse... Wow.
Wo ist denn der Klaus?
Weiß ned wieso man sich an der "Mittelklasse" hier so stört......? In irgendeine Rubrik muss man sie ja stecken und zur Oberklasse gehört sie nun mal nicht mehr wenn diese anstatt wie früher 1000 Kubik jetzt schon eher 1200-1300 Kubik Hubraum haben......
MIt der Z 900 (normal, SE, RS) ist Kawasaki vor einigen Jahren ein absolut schönes, starkes, gutes und zuverlässiges Bike gelungen. Die Motorradfahrer in Europa danken es mit hohen Verkaufszahlen und auf den unterschiedl. Bikerforen ist man mit ihr mehr als nur zufrieden. Nein die anderen sind gut, die Kawa ist alles in allem immer noch die bessere Wahl.😀
Ich glaub, dass wenn noch die zx4rr und die zx6rr kommen, spätestend dann Kawasaki die Firma Suzuki ziemlich verdrängen wird. Die Z900 kostet viel weniger als die GSX S1000 und fühlt sich trotzdem richtig gut an. Strategisch somit top in meinen Augen. Aus meiner Sicht ist halt die Triumph Street Triple ein starker Konkurrent für die Z900, zumindest wenn man keinen 2-Zylinder haben will.
Ich will ja nicht stänkern aber ne GSXS 1000 ist halt mal von der Leistung her was anderes wie ne z900.
Bin beide schon gefahren und ab 8000 merkt man natürlich den Unterschied. Ne Z1000 kann man eher mit ner GSXS 1000 vergleichen. Zumindest was der Motor angeht. Die paar ccm am Motor merkt man schon gut wenn man den Hahnen spannt.
Aber für den Preis ist ne Z900 unschlagbar
@@XxxKoboldxxX ich bins auch schon gefahren, aber ich brauch die 30ps mehr nicht, weil ich dann einfach um eun Vielfaches zu schnell bin. Ich bin mal kurz gefahren und war schon auf 190 auf der Landstraße
Die Street Triple ist der Z900 in jeglicher Hinsicht überlegen...
@@NHuhn-lf7xp kommt drauf an. Ein Japaner ist zb zuverlässiger und kostet weniger.
Ich fahre die z900 bj. 2019,die ganzen Hilfen braucht kein Bike mit 125ps.Abs reicht🤷♂️
Immer mehr Quantität statt Qualität, mit Halbwahrheiten.
Ihr mutiert zu einem miesen Marketingsender.
Ich bin raus ...
BMW f900r ? 🤔
Die Schwinge sieht immernoch so hässlich und billig aus.
👍
Finde die genau so schlimm wie bei KTM die 😅
@@kevinoberstrass7868 kann man hässlich finden aber die ist offensichtlich nicht billig mit der komplexen Leichtbaustruktur mit den Querverstrebungen. Die von der Z900 derweil sieht nach Baujahr 2001 aus.
Technisch einfach stark veraltet.
Nachdem Ihr erst vor Kurzem ein Video gemacht habt, in dem Ihr Motorräder/Naked Bikes mit mehr als 1000ccm als nicht mehr zeitgemäß bezeichnet habt, finde ich den Begriff "Mittelklasse" für 950ccm schon lustig. Ok, preislich vielleicht...
Ansonsten schöner Test. Die Kawa verkauft sich super, so falsch kann Kawasaki mit dem Bike nicht liegen. Ist wohl wie beim VW Golf... überall schönere, bessere, ansprechendere und bessere Konkurrenz, aber er verkauft sich trotzdem. ^^
Irgendwie sehen die naked bike‘s alle gleich aus ☹️
Ich mag auch eher die alten Formen (bin auch eher der Langstrecken - Schlicher) was modernes im Stil einer ollen Zephir ohne Insekten "Aggressiv" Front sondern einfach rundlich und gemütlich und bequeme Bank - Darf dann auch gerne nicht den Streckenrekord aufstellen sondern gemütlich von Hamburg bis Bodensee durchtuckern.
@@DSP16569 also die XSR900 von 2022 in blau ein Traum ! Gefällt mir sehr gut 😊
@@Mrspeedy.9972und sie fährt auch besser als die MT 09
@@LeedS04110 ja gefällt mir total. Besitz du sie ?
@@Mrspeedy.9972 Ja, seit letztem Jahr. Waren jetzt im Odenwald, es war ein Traum. Genauso handlich wie meine alte MT 09, dabei aber deutlich stabiler. Wohl wegen der längeren Schwinge. Für den Höcker hab ich ne blaue Abdeckung in Orginal blau, von S2 Concept aus Frankreich. Optisch der Hammer😁
Diese Bummsbots in den Kommentaren 🤬
Erstes Video,letzter Platz.
Sie ist die billigste, dafür fehlt ihr aber auch einiges an Ausstattung.
Ich bin sie nicht gefahren aber vermutlich würde ich für den Motor Punktabzug geben 😅 Andere sagen, schön gleichmäßige Leistungsentfaltung über das ganze Drehzahlband. Ich sage ihr fehlt Charakter. Aber das ist nur persönliche Präferenz, deswegen fahr ich auch ne Italienerin 😅
meine Fresse, was sind das bloß für häßliche Gurken...😖
Martin x 2 👍 Mex...
Die Kawa ist einfach noch ein bisschen Purismus
Der Verkaufsschlager ist nunmal die Z900 weil gute 70% der Mopedfahrer die in der Klasse was suchen auf den Preis schauen.
Egal ob es sowas unnötiges hat wie fahrhilfen oder so. Der Preis spielt die Musik ✌🏼😀
was ich immer wieder feststelle, dass 99% aller Kawa Z900 Besitzer die sind, die sich nicht mit Motorrädern/Technik auskennen und sich von Marketing lenken lassen!
Für den Preis kann ich auch etliche kleinere Bikes kaufen die deutlich schneller und agiler sind und volle Ausstattung haben.
Die Biker die keinen Plan haben, vergleichen einfach PS mit Preis. Mehr nicht!!!
Das die Kawa 900 dann aber gegen Bikes mit 20PS weniger abstinkt wollen sie nicht wahr haben "weil Kawa muss das geilst sein"
In Wirklichkeit ist Kawa zwar zuverlässig aber dafür nur altbacken, träge, minimalistisch und Null Innovativ und viel zu schwer und daher nicht agil.