@@PracticLab а зачем давл замерять? У меня мотор с масл насосом не шестеренчатого типа + что то то типа редукционного клапана , и все это внутри крышки алюмин работает.,я вскрыл а там в самой крышке всё в задирах ( новая 25 тысяч стоит ) + клапан тоже с задирами 🤷 . Но у меня то этот мотор оборотный я его год а может и три могу собирать. Просто взял б/у неудачный. Сейчас уже контрактный хочу взять там больше шансов на рабочие кишки мотора.
@@VladPodolsk Давление от многих факторов зависит поэтому смысла может и нет в момент разбора мотора. Задиры поищем. Грешу я всё-таки на вкладыши. Думаю, что всё остальное в норме было.
@@PracticLab ну вечного понятно ничего не бывает , может и время... Просто по каналам в блоке масло до шатунных вкл идет после коренных , как бы в посл очередь достается и понятно что по пути давление масла в коренных будет всегда больше чем в шатунных. А каленвал однозначно на дефектовку. У меня тоже микрометры есть но в заводских условиях мы в гараже так как там , дефектовку не сделаем после таких серьезных поломок ., кстати шатуны тоже на дефектовку .
Можно собрать,тысяч на 80 хватит
а почему при провороте замки целы? 🤔🤔
Правильно было написать видимо раздолбало вкладыш))
ох ребятки у субару блок на глаз не смотрите. гильзы на вид могут быть хорошо.но как засуниш нутромер ужасаеся от элипса и выроботки
А колено по ходу на выброс,судя по маслосгонной
По промеру выработка порядка одного млиилиметра. Точить уже нечего.
Надо минять шатун или нет
масл.насос ? обычно из за плох давл шатунн вклад.,проворачивает
Не замерял ни давление ни зазоры. Есть настрой собрать этот мотор. Надо будет сделать замеры. Я думаю, что вкладыши за 300 тысяч износились.
@@PracticLab а зачем давл замерять? У меня мотор с масл насосом не шестеренчатого типа + что то то типа редукционного клапана , и все это внутри крышки алюмин работает.,я вскрыл а там в самой крышке всё в задирах ( новая 25 тысяч стоит ) + клапан тоже с задирами 🤷 .
Но у меня то этот мотор оборотный я его год а может и три могу собирать. Просто взял б/у неудачный. Сейчас уже контрактный хочу взять там больше шансов на рабочие кишки мотора.
@@VladPodolsk Давление от многих факторов зависит поэтому смысла может и нет в момент разбора мотора. Задиры поищем. Грешу я всё-таки на вкладыши. Думаю, что всё остальное в норме было.
@@PracticLab ну вечного понятно ничего не бывает , может и время...
Просто по каналам в блоке масло до шатунных вкл идет после коренных , как бы в посл очередь достается и понятно что по пути давление масла в коренных будет всегда больше чем в шатунных. А каленвал однозначно на дефектовку. У меня тоже микрометры есть но в заводских условиях мы в гараже так как там , дефектовку не сделаем после таких серьезных поломок ., кстати шатуны тоже на дефектовку .
@@VladPodolsk Коленвал с выработкой более миллиметра. И шатун тоже пострадал. Только замена.