B kategorija vozacki ISPIT situacije i saveti - Auto skola PRAVO
Vložit
- čas přidán 23. 09. 2019
- Vozački ispit B kategorije, polaganje za auto. Polaganje vožnje u Auto školi PRAVO na Novom Beogradu.
Video koji ima za svrhu da pomogne kandidatima koji polažu za B kategoriju (auto) na teritoriji opštine Novi Beograd.
Naša Auto škola Pravo se nalazi na adresi Gandijeva 168, Novi Beograd. Svi budući vozači su dobrodošli. Spremili smo odgovore na sva moguća pitanja vezano za polaganje vožnje za SVE KATEGORIJE (AM, A1, A2, A, B, C, CE i D).
Veoma korisno za one koji treba da polazu za B kategoriju. Svaka cast auto skoli Pravo za ovaj snimak.
Kroz kružni tok pravo. Genijalno. Obilazi vozila, divota. Pogledajte način vožnje u ostatku Evrope. Ostali smo jedini u svojoj "PAMETI"!!!!!!
Super snimak. Hvala!
Hvala, Jelena! Trudimo se da svim kandidatima što je više moguće olakšamo polaganje vozačkog ispita.
Pohvaliću vas što se tiče vozila ocena 5 što se tiče održavanja. E sada od mene imate jedan minus što se tiče prolaznosti na vožnji za B kategoriju 1 kandidat prođe a svi ostali padnu smanjite tu crnu statistiku statistiku koja gora od broja poginulih u saobraćaju. Napominjem da na teorijskoj obuci samo 1 čas se priča o prelazu preko pruge voz ima prednost u odnosu na sva vozila čak na vozila sa pravom prvenstva prolaza i na vozila pod pratnjom. Svi oni moraju da čekaju rampu na pruzi.
Bravooo,i Bravo,zao mi je sto nisam upisala vasu skolu,toliki ste super sve objasnili,nadam se da cu poloziti😊😊
Odlican video. Hvala!
Hvala, Maruška.
Hvala!
Odlična spika
Ako moja supruga polozi castim vas rucak
Svaka čast na načinu prezentovanja ispravne vožnje, par opaski a da ne budem shvaćen kao baksuz. Korisno bi bilo odraditi proceduru pokretanja vozila sa redoslijedom: vezanje sigurnosnog pojasa, startovanje motora, uključivanje svjetala, ručna dole i dalje (i zbog toga se padalo). Pretpostavljam da je dnevno svjetlo na ključu pa je procedura isključivanja svjetala preskočena. Naziv uslovno zeleno u desno sam po sebi mnogo govori pa se kao takav trajno ureže u memorijiu klijenata (pod uslovom da nema pješaka i saobraćaja (svi imaju prvenstvo)) Pošto vidim da si pismen čovjek postavio bih jedno tematsko pitanje u vezi kružnih tokova. Svi znamo da su propisi, kod nas, za kružne tokove vrlo oskudni jer su koncipirani prije masovne pojave kružnih tokova sa više traka. Mnogo je tu propusta u smislu nedefinisanog pravilnog prestrojavanja u spoljne trake unutar kružnog toka. (odmah nakon isključenja koje ne koristiš a nikako u zoni uključenja drugih vozila ili tik ispred te zone) U smislu nedostatka provjereno dobrih pravila unutrašnja spoljna traka do 90, do 180 i preko 180 stepeni. U smislu obavezivanja priključenja iz lijeve u unutrašnju iz desne u spoljnu. U smislu ograničenja broja kruženja mada to nije toliko bitno jer propisi proističu iz logike razmišljanja i prirodnog ponašanja a nije prirodno da neko kruži preko 180 spoljnom trakom dajući prirodan dojam da će da se iskljući i tako nekog navede na instiktivnu grešku (kada se donose ispravni propisi proučavaju se instikti u cilju smanjenja rizika). Nemamo definisan obavezan postupak i mjesto presrojavanja šta bi riješilo dilemu koju ću prikazati kroz pitanje (oskudni su nam propisi a vozićemo i po bijelome svijetu pa traba obratiti pažnju i nadograditi se). U kulturnim zemljama koje su regularno doradile propise između spoljne trake i trake do nje nerijetko stoji parče pune linije na potezu zone priključenja u kružni tok i još malo prije, koliko god ih bilo. Lijepo se kod nas kaže, propustiš sve u kružnom toku i to je jasno. Ali nameće se iskustvo sledeg karaktera kada su u pitanju kružni tokovi sa više traka gdje više traka gubi punu efikasnost zbog nedefinisanog drugačijeg statusa priključnoisključne trake. PITANJE ako se iz nekog razloga unutrašnjim trakama kreće više vozila i stalno je tu gužva i ide u krug a slobodne su dvije spoljne trake, znači li to da svi koji čekaju uključenje u spoljne treba da sačekaju da se raziđe gužva u unutrašnjim trakama iako su oni udaljeni 3 trake od priključnoisključne (spoljne trake). Smiju li se uključiti paralelno i ako smiju (a trebalo bi) kako da se ponašaju ako vide desni žmigavac na vozilu u kružnom u krajnjoj unutrašnjoj a dvije su slobodne između njih. U emisiji sat rečeno je da mogu da se uključe vozila pod uslovom da propuste vozila u kružnom toku pa ako je on u krajnjoj unutrašnjoj nema razloga razmišljati o propuštanju jer svojim priključenjem ne ometamo njegovu putanju i možemo se uključit.i (Ima začkoljica sledećeg karaktera, između tebe koji se uključuješ u spoljnu i njega koji je u unutrašnoj stoje isprekidane linije, ma koliko ih bilo, i ako mu padne napamet da se prestroji po modelu naših propisa (nema ograničeno vrijeme zadržavanja u traci prilikom prestojavanja kao ni tačno propisano mjesto za isti postupak) a ti si krenuo u uključivanje, dolaze u klinč pojam propuštanja vozila sa pravom prvenstva prolaza svojom trakom ili cijelim kružnim tokom jer možda jer možda mu je deda bio Solunac pa ga treba ispoštovati. U trenutku početka njegovog prestrojavanja bez uvjeravanja da je bezbijedno ili sa pomisli da je to sve njegovo ti si krenuo i da li si uopšte stigao da se uključiš prije kontakta). Nekako mi je nelogično da su sve tri trake njihove iako iz nekog razloga svi voze unutrašnjom i nikao da se raziđe gužva i ko zna do kad će trajati. Sve to riješava to parče pune linije na granici spoljne koja priključnoisključnu traku čini krajnje funkcionalnom i samim tim primorava na pravilno prestrojavanje ali na žalost kod nas malo teže jer su sve većinom isprekidane a dopušta se prestrojavanje kroz koliko god traka želiš kad hoćeš i gdje hoćeš. Još niko mi nije odgovorio na ovu temu pa molim ako ima neko ko zna. Hvala.
Auto škola nije izmišljena da bi neko položio vozački,već da nauči kako se bezbedno vozi. U ovoj auto školi to možete naučiti.
na 1:34 u kruznom toku da li ste trebali da propustite i crno vozilo koje je nailazilo a da je islo malo brze mozda je moglo i da vas udari prilikom izlaska iz kruznog toka ko bi tada bio kriv? Vi koji ste trebali njega da propustite ili on jer je morao da saceka promenu trake pa da udje u traku desno da se iskljuci
Da bi neko postao bezbedan vozač potrebno je,pre svega, da nauči sta treba da radi,a naročito šta NE TREBA da radi.
Zatim treba reči: UVEK i NIKAD da umetne u gornju rečenicu,ali na prava mesta. czcams.com/users/777ivko
Kod skretanja desno prilikom ulaska u garazu za poligon, ako imamo auto sa leve strane da li ga propustamo ili mi imamo prvenstvo? 😀
Dobar vam ovaj audi
10 godina vozim svoja kola , ocuvao kola maksimalno , sela zena upalila bez kola dok menjac bio u 1oj , nije nagazila kvacilo , iz garaže bum u kapiju... Sta reci
Bezbedni vozači su dragocen deo vozačke populacije.Nikad nećemo saznati koliko saobraćajnih nezgoda NISU prouzrokovali i koliko ljudi zbog toga NIJE NESREĆNO. czcams.com/users/777ivko
Ajako korisno
Nisi snimio dobro druze