Desmalezadora la acelero y se apaga.....? (1ra. parte )
Vložit
- čas přidán 6. 08. 2018
- Se muestra la primer parte sobre que hacer cuando la desmalezadora Procedencia:china marca: Niwa 52cc. se la acelera para tomar velocidad de corte AUMENTO DE LAS RPM y esta se apaga por falta de apertura en el paso de combustible,se explica y orienta sobre los pasos y que hacer con este tipo de falla muy comun en estas maquinas.
- Auta a dopravní prostředky
Lo mejor que vi hasta ahora en CZcams gracias me suscribo
Ahí está. No tenía fuerza la máquina. Limpié el carburador y giré el ralentí en sentido antihorario. Ahora si tira buen humito y regula bien. Gracias crack
Te revisa el cable de la bujía
Limpiamos la bujia
Excelente hermano. Tengo una muy parecida con 2 meses de uso y hoy me pasó eso, al acelerar se apaga. Voy a seguir tu consejo. Agradecido
Hola, dónde vivo, un pequeño pueblo, no hay nadie para arreglar este tipo de problemas, con tu vídeo solucione, muy agradecido....saludos hno.!!!!
Gracias hombre desconocido, héroe sin capa!! Me has ayudado!!😎
Me Funciono en mi Hyundai 33cc muchas gracias la verdad me salvaste de mandarla a arreglar y que me cobren quien sabe que.
Nos fué muy útil tu explicación, lo pudimos solucionar!!!gracias!!👍
Excelente detalle. Gracias a vos me evité un viaje y dinero en reparación. 🙌
Buenas noches hermano excelente video gracias por en señar cada día uno aprende algo nuevo saludo y muchas bendiciones 🙏 desde Venezuela Carabobo Ali Molina
Es que mimaquina marca chindagua b45la prendo yal ratico se apaga
Tequedaflamalamakina16, excelentes tus explicaciones e información, gracias por compartirnos a todo el mundo. Ya me suscribi y te felicito porque contestas y atiendes excelentemente a todos los requerimientos. Un saludo afectuoso desde Quito Ecuador.
MUCHAS GRACIAS AMIGO UN SALUDO MUY GRANDE DESDE ARGENTINA!!!
Videos que valen oro ❤️. Muchísimas gracias desde Colombia crack, llevaba semanas varado muchas gracias por la ayuda.
Un caño amigazo, no sabés la cantidad de jardineros que hay en la calle, son como hormigas , seguí subiendo videos y te vas para arriba, no duermas
Dale gracias amigo! Un abrazo lo voy a tener en cuenta gracias por tu comentario!
Eres un genio amigo. Me sirvio ese giro del tornillo, abrir una vuelta
Que bien,diferente a otros vídeos sin mucho protocolo gracias ,desde Venezuela
Me alegro que te haya servido el video saludos desde Argentina!!!!!
¡¡Me quedó nueva!! Rabioso el motor y con su fuerza de siempre. Hacía un par de semanas que comenzó a fallar. Pensé que era la nafta vieja pero no. Muchísimas gracias y saludos cordiales desde Uruguay.
Muchas gracias, campeón. Mano de santo tus consejos, mi máquina ha vuelto a funcionar
Me funciono perfectamente este es el vídeo que estaba buscando gracias 🫂
Hola capo me pasaba lo mismo.hice lo mismo y quedo joya.me ahorre llevar al mecanico por una pabada.saludos.
Gracias Capoo! Me re sirvio te lo agradezco.
Vi el video, terminé de cortar el pasto y ahora tranquilo ya tenes mi like y sub. Gracias genioo
Muy bueno el video,muy bien explicado y claro en general.muchas gracias, pude solucionar el típico prende y se apaga ,muchas gracias :)
me sirvió tu vídeo,., muchas gracias !!!
Gracias por la info. Maquina!!
Genio muchas gracias ,con una vuelta a la alta solamente ya quedó andando perfecto mi máquina 💪👍
Me toco comprar el destornillador, en 🇵🇦, solo cuestan 4 dolares. Exelente video bro. Saludos.
Es muy.bueno.gestos.vídeos.muy.utiles
Muy buen video gracias
Muy buena la explicación..y muchas gracias por compartir lo que sabes ...abrazo
buenisimo el video . ya estaba podrido de llevarla a que la arreglen, ya estaba por tirar la maquina que tengo, gracias.
Buen video yo tengo una máquina con ése tipo de carburador .. la verdad no sabía que ese tornillo que trae en la parte superior se pudiera ajustar.. me gustaría que isiera otro vídeo dónde se Bea más claro para saber cuántas vueltas se le debe de dar al tornillo de la aguja
Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu comentario,no se si tu maquina posee este mismo tipo de carburador pero de ser asi como veras debajo del taponcito negro que muestro en la segunda parte del video,esta el tornillo aguja de regulacion de "L" bajas rpm y con respecto a este no te podría decir exactamente que cantidad de vueltas lleva por que no es exacta la cantidad para todos los motores,depende de algunas variables como la compresión o sellado del motor la limpieza interna del mismo,si este posee mucho carbón en sus pasajes varia el llenado y por consiguiente la carburación, consiguientemente la cantidad de vueltas de estos tornillos! Anda probando abriendo de a 1/4 de vuelta siempre con el motor caliente! Saludos
#teked@flama20sb
Muy bien explicado, gracias a este vídeo pude solucionar mi problema.con la desbrozadora 143RII de Husqvarna
Hola amigo la verdad muy buen video me acaba de pasar que se me ahogaba mi desmalezadora y evisto tu video y pude solucionar muchísimas grasias👍👍👍👍
Gracias brod tenia ese mismo problema ya la akabe d areglar
Tengo una Homelite HBC52SB que me da problemas para arrancar, en el diafragma de esta busque los tornillos de regular combustible y aire pero no trae, quería ver si podías poner un vídeo con una de estos modelos y explicar a ver cómo se regula la misma y también la solución a problemas de encendidos de la misma, excelente los vídeos de las explicaciones que has dado de las anteriores!!
Hola que tal amigo!!! antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero tu like y suscripcion!!con respecto a tu comentario me pedís que haga un vídeo sobre un modelo de homelite que no posee regulacion,básicamente te cuento que estos modelos que traen este tipo de carburadores los comercializan en países que tienen legislación sobre emisiones dado esta facultad,estos no pueden ser regulados por el usuario,una vez que se "empobrece" la mezcla lo suficiente para que ya el motor comience a fallar en aceleración y tenida es muy poco lo que el propietario operador puede hacer si no cuenta con las herramientas adecuadas para dicha tarea,al igual que los problemas de encendido si no se cuenta con el instrumental adecuado sacar un diagnostico sera muy difícil pero como digo siempre es mejor ante "renegar" el reemplazo de la pieza completa tanto el carburador! En el caso que me mencionabas al comienzo o en el caso del encendido primero reemplazando la bujía para luego si no se nota mejora reemplazar el modulo por completo,dado que estos son del tipo sellado y no hay posibilidad alguna en el caso de falla o "corto" de reparación! Espero haberte desmalezado las dudas saludos!! Teked@flama19
@@TeKedaFlamasb uhh, me pasa lo mismo, tengo una homelite HBC52 y no trae tornillos para ajustar.
Arranca en neutro, pero cuando bajo el pistón o la perilla para acelerarla se apaga al momento, le cambie la junta al carburador pero se me apaga igual, al menos la pude hacer arrancar al hacer el cambio de junta, ni arrancaba.
Buenísimo Bravo que bueno!!voy a hora por ese lado?? gracias mil gracias varón Dios te te bendiga siempre!!!!
Hoy me pasó lo mismo, y justo toque ese tornillo sin saber. Ahora me quedo tranquilo entonces. Excelente video
Gracias tu video me ayudo a arreglar ma mia gracias.
excelente video te ganaste un like y un suscriptor ... en unas horas te comento si soluciono el problema gracias de antemano
Hola qué tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario dale contamos cómo te fue al canal de paso es otro testimonio más que a alguien le podría ocurrir lo mismo! Me alegro haberme ganado el like no Queiro que me lo regalen por qué si! Saludos!!
#TeKedaFlamasb
@@TeKedaFlamasb quedo un exito mi maquina... quede loco antes de ver el video revisando y desarmando y era eso nomas jajaj me salvaste con este tutorial
Genio..cada vez que tengo un problema veo tu video y vuelvo a recordar que sos un crack para explicar..por lo menos para mi es la mejor forma que vi..saludos de Bs,as pte derqui
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Y sobre todo por seguir apoyando el canal algún día seguiremos...me alegra mucho que te haya podido ayudar como a otros también!! Quiza haya que mejorar algunas cosas para los próximos vídeos pero bueno! Te mando un abrazo desde La Costa!
#TeKed@Flamasb
Que buen video! Muy explicativo Gracias! 👍🏻👍🏻😁
Muy buen video capo! yo me compre una similar y siendo nueva ya tengo el problema de que se apaga al acelerar... puede ser que el tornillo de la aguja venga cerrado? en este caso de que es nueva cuantas debería traer el tornillo de alta y baja?
Q lindo video saludo amigo importante el aprender tegular el minimo o el aprende alimpiar el carburador excelente me gusta ver esos video grasia amigo
Buen video amigin me trajeron uma de esa y a hora vi como se regula gracias amigin
Muy buen video, te consulto. Seguí tus pasos y logré que recuperé fuerza y se mantenga en marcha. El tema es que la levanto a posición de uso y se apaga. Verifique mangueras , filtro, combustible y no le encuentro la vuelta
Hola que tal amigo! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto si no es que esta la manguera corta que hace que al inclinarla para trabajar se quede sin combustible el chupador,podrían estar duros o deformados los diafragmas internos del carburador,creo que deberías cambiarlos como así limpiar la parte interna del carburador recordar al armar colocarlas de la misma forma que las sacaste,me refiero al orden en que van colocadas! En algun momento voy a hacer un video de estos carburadores y sus componentes en HD para que se vea bien todo! Te dejo un saludo!!
#Teked@flama21sb
Hola muy útil... Tengo un problema me arranca con la toma (cebador) no tiene la velocidad necesaria y si le abro la toma un poco la acelero levanta y se apaga.
No se por donde regular
hola que tal amigo!! antes que nada queria agradecerte tu visita por el canal espero tu suscripcion y like! con respecto a tu consulta es muy comun este tipo de falla queria aclararte no se como fue el amacenaje de tu maquina y en la epoca estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relacion estequeometrica adecuada para ese regimen.Para no aburrirte con terminos tecnicos que no sirven a la hora de la practica,te diria que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas!
verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!!
#teked@flama20sb
@@TeKedaFlamasb Agradezco tu atención y no me aburres con tu esplicación técnica soy hijo de mecánico jaja.
Y te cuento que ya lo e abierto el carburador para revisar y limpiar los filtros y x lo que veo algo se me paso por alto y no doy con el error.
Supongo que tendrá tapado algún pase que no se y el carburador es el mismo con bomba de piqué abajo
@@TeKedaFlamasb Supongo que podría ser el diafragma de la bomba de piqué o las juntas que tengan algún defecto por haber abierto el carburador para limpiar. Y no remplazar las mismas
OBSERVACIÓN DE VIVO JAJA 😂
@@maquisman9932 hola otra vez amigop te debería haber avisado que cada vez que desarmas el carburador entero aparte de reemplazar todas las juntas o sea el kit completo,debes limpiar con algun limpiador a base de algun aromático sea acetona o xilol etc para barrer con los residuos que deja el combustible degradado,el tema de la bomba de pique es bastante frecuente que esta,termina fallando al cabo de un tiempo ya que por desgaste del o'ring que posee el pistón esta termina chupando aire al termino que se hace casi imposible tener un buena carburacion! Tene en cuenta todo esto! A la hora de renegar jaja!
Muchas gracias por compartir el conocimiento. 👏👏
Tekedaflama 18 sos un crack. Estuve a punto de llevarla al servicio técnico ya que al acelerarla se apagaba. Le puse bujía nueva y mangueras nuevas y seguía igual. Con tu explicación lo hice tal cual y salió andando como el auto de rápido y furioso. Gracias a tu vídeo me ahorré 3 lukas. Gracias Crack!!
Me alegro mucho amigo gracias por tu visita espero tu like y suscripción!! Va a ver mas videos en el futuro con este tipo de falla y la forma de resolverlas!! Saludos!!
@@TeKedaFlamasb te consulto capo, te.gonla homelite hbc52sba, que dijiste no trae dos tornillos, solo el de la aguja creo. Me pasa que arranca lo más bien y si acelero no responde o se apaga. Pero arranca y regula bien, que puede ser
@@juanidigiuseppe Hola que tal amigo!! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me contas que tu maquina posee un solo tornillo,te aclaro que no se de que tipo de maquina se trata... O sea no se si es una motosierra o un desmalezador,si esta posee un solo tornillo calculo que sera el de regulación del ralenti "regulación de la velocidad de marcha baja" de ser este no lo se te aclaro! no te podrá resolver el tema,para eso te diria que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas! verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!!
@@TeKedaFlamasb hoy la arranque y anda de diez¡¡ gracias
@@juanidigiuseppe bueno me alegro! A veces pasa las maquinas y motores son como las personas tiene sus dias buenos y malos jjej..saludos!!
Teked@flama20
Hola amigo , serias tan amable de decirme que hiciste en la aguja , tengo exactamente el mismo problema que el tuyo , tengo una 52cc , el tornillo con resorte 2 1/2 vueltas y el tornillo de arriba cuantas vueltas deben ser?
Muchas gracias por tu video, me salvaste! Compre una nueva Hyundai 52cc y desde el principio que suena muy fuerte y se paraba al acelerar a fondo. Siguiendo tu video aflojé los tornillos el de arriba y el horizontal y ahora al arrancar suena mas suave como si estuviera mejor, creo que tengo que seguir regulando un poco porque aun se para al fondear mucho pero no como antes, necesito que me aclares la funcion de cada tornillo, para que no se pare al acelerar aflojo el de arriba o el horizontal? O voy girando ambos?
Hola que tal amiga! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta sobre para que sirve cada tornillo tanto el vertical como el horizontal con respecto a que no podes terminar de regular la marcha alta "H" tornillo horizontal ubicado en la parte trasera del carburador para darle mas o menos paso al combustible,esto funciona tal como una canilla para ambos tornillo hacia la izquierda abre el paso y hacia la derecha lo cierra tan sencillo como eso! Lo que quizá no se tan sencillo es hallar el punto justo entre este tornillo ultimo que te mencione y el que hago hincapié en el vídeo que es el de baja "L" tornillo vertical según carburador del vídeo! Siempre empiezo por abrir bien el de alta horizontal tanto antes que se salga y luego procedo a dar arranque e por abriendo de a 1/4 de vuelta el tornillo de "L" por supuesto siempre con el motor caliente eso es de suma importancia! Luego que se logre que el motor arranque se puede ir regulando abriendo si esta muy acelerada al ralentí y o cerrado si la marcha se hace intermitente hasta lograr un régimen parejo luego se empezará por ver como anda en aceleración y ahí juegan ambos tornillos si acelera y se apaga quizá tengas que mover un poco el "L" abrirlo y si ocurre como te pasa que queda muy pasado arriba y no alcanza la velocidad correcta podrás corregirlo con el horizontal cerrándolo acelerando y probando que alcance altas rpm suavemente sin que el motor tienda a detenerse,es encontrar el punto justo! luego si al soltar el acelerador el motor tiende a querer detenerse podes ir apretando el otro tornillo vertical que se encuentra en la parte superior del carburador que es el de ajuste fino de la marcha baja o ralentí iras ajustando o aflojando hasta lograr que el motor no se detenga ni quede demasiado acelerado esto puede sonar muy complicado es cuestión de piso y practica nada mas espero haberme explicado correctamente a fin de que me entiendas lo mejor posible te dejo un saludo!
#TeKedaFlama22sb
Compré la misma y se me apaga solo está poronga jaj nueva está
@@juliancitooooo si se apaga cuando aceleras tenes el mismo problema que yo, cerra casi por completo el horizontal y abri un poco el de arriba, yo corté un alambre con la pinza y quedó la forma que encaja ahi para aflojar. Luego la prendes y la aceleras y ya no se apaga, luego la potencia le ajuste con el horizontal
@@deliagraneros6453 genia! Si cuando acelero
Bonito video compadre saludos desde mexico me gusto muy buena explicacion
Gracias saludos!!
Hola chabon muy buena la explicacion me pasa lo mismo con la niwa de 33cc voy a regular los tornillos y veo como va te mando un abrazo tambien podrias explicar como poner bien la tanza en el carretel 👏
Amigo saludos me gustó el video pero me puede decir como le quito la tapita para ajugar el tornillo de destraba o como
Hola que tal amigo! Antes que nada querria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta sobre como se saca la tapita creo que más que nada lo importante es determinar de que material es el dicho tapón...hay de goma y se puede pinchar con la punta que moves la aguja,en el caso de si el material es nylon ya la cosa es más complicada ya que deberás extraerlo por medio de algún macho rosca izquierda pequeño que entre bien justo! Esto se da mucho en este tipo de carburador sobre todo en los Walbro y la tapita por lo general es de nylon blanca! Me a tocado de no poder sacarla y hundirla aun más,tenes que evitar hacerle presión hacia el interior supongo que el service oficial tendrá alguna pequeña herramienta que facilite el trabajo! Siempre te aclaro que esto aburre con este tipo de carburador y no en otros modelos! Te dejo un saludo!
#TeKed@Flamasb
Buenas tengo una maquina china mi pregunta es le cambie los retenes porque no encendia y ahora prende como es la regulacion de los dos tornillos desde cero cuantas bueltas son de cada uno ya sea el que va en la parte superior como esxplicas en este video y el de abajo porque me recalienta mucho la maquina
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario primero no es fácil determinar si al cambiar lis retenes la pérdida se soluciono...ya que si empezó a perder no se soluciona cambiando los retenes solamente! Te aclaro que no me especificas en que estado de uso se encuentra tu maquina! En cuanto a desgaste y es algo que se los recuerdo a todos los que me escriben por consultas! Siguiendo por donde estaba si no se ve la causa que rompe los retenes al poco tiempo volves a la misma,muchas veces se trata de algún rodamiento que esta fallando o tomo mucho desgaste! Tene en cuenta esto por que muchas veces pasa que vuelve a perder los retenes nuevos si el eje no trabaja correctamente en su centro,hay que tener algún tipo de probador para verificar que el cárter se encuentre hermetico! Lo de la regulación es básicamente dependiente de esto! Ya que si existe alguna filtración de aire o perdida hay una cantidad de vueltas de tornillo si el motor se encuentra en óptimas condiciones,pero no es la misma si este ya fue reparado y menos con una falla como esta que esta dentro de las serias que se producen por desgaste de uno o mas componentes! Tenes que estar seguro que no existe perdida ya sea por medio de agua jabonosa o el utillaje adecuado! Una vez comprobada la estanqueidad del cartel y demás se puede regular siempre con motor caliente como aclaró en el vídeo empezando siempre abriendo el tornillo de abajo o "H" alta y abriendo desde el fondo unas 8 a 9 vueltas y desde ahí abriendo de a 1/4 de vuelta hasta lograr una marcha lenta lo mas pareja posible el resto se hace con el tornillo superior "LA" que es el que regula el paso del aire a través del venturi una vez esto se puede ir cerrando el tornillo de altas "H" hasta lograr una marcha alta lo mas suave posible! Pero primero hay que comprobar que todo se encuentre en orden! Para evitar que el motor se sobrecaliente!!! Te dejo un saludos y espero que me cuentes un poco mas...
#TeKed@Flamasb
Muchisimas gracias, justo lo que nesecitaba saber🙌
Saludos desde Honduras me funciono muy bien en mi maquina de 25cc también le cambie la bujia y quedo trabajando al 100.
Me alegro amigo!! Gracias por tu visita al canal y espero tu like y suscripcion!! Saludos de argentina!!
Hola bro!! Espero que me respondas lo mas pronto...
Tengo una guadañadora china marca Stilh fs 450, El problema es que al acelerarla Se me ahoga y apaga , pero cuando le pongo el cebador ( la palanquita que lleva en la parte de atras ) acelero y no se me apaga , quisiera que me ayudaras!!
Hola que tal antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero tu like y suscripción! Con respecto a tu consulta es una falla muy recurrente el de este tipo,con este tipo de motores y carburadores,ya que el sistema de alimentación (combustible) este si estuvo mucho tiempo parado,este con la ayuda del combustible en su interior se empieza a formar un barniz que termina alterando la elasticidad de los diafragmas estos como un corazón sin fuerza,bombean menos combustible,habría que ver otros aspectos como las mangueras sin no estan quebradas o el filtro o chupador si no esta obstruido! Tanto el exterior que va en el tanque como el que va el interior del carburador,no te puedo decir bien la falla de tu máquina por que no es fácil diagnosticar algo virtualmente pero revisa todo lo que te mencione anteriormente,teniendo en cuenta que si desarmas el carburador no pierdas el orden de armado si es necesario saca fotos y esas cosas anotaciones,yo las usaba para ayudarme la principio es de sumo cuidado el orden de armado de los empaques! "Juntas" te mando un saludo y suerte @tekedaflama19
@@TeKedaFlamasb Hola, si gracias... Hermano el problema de la maquina no creo que sea mucho. Aunque quisiera que me dieras algun medio de contacto para hablar contigo y que me puedas ayudar si no es mucho pedir.
@@sebastiantamara7989 por facebook: marian martinez saludos!
Hola cuántas vueltas se le da desde 0 a la aguja de la parte superior del carburador, y a la del costado que tiene el resorte. Hablando desde que le apretamos todo
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta sobre la cantidad de vueltas de tornillo que lleva tanto el tornillo superior como el de la parte posterior del carburador,tomando en cuenta como decís que se hace desde el fondo,que se toma como referencia precisamente y se habré de 10 a 12 vueltas por manual de servicio Walbro se trata de dar arranque y desde ahí se va regulando de a 1/8 de vuelta hasta que se consigue una marcha un tanto más ralentizada,una vez que se consigue esto se puede pasar a regular la marcha alta o tornillo "H" como se muestra en el video! Cabe aclarar que no hay una cantidad de vueltas exacta por que hay muchas variables que influyen a la hora de la calibración final,esta regulación es nominal y está dada para condiciones de un motor nuevo o con pocas horas de uso! Te dejo un saludo!!
#TeKed@Flamasb
@@TeKedaFlamasb buen día y gracias por la respuesta. Eso fue lo que hice pregunté porque no estaba seguro de que fuera esa la cantidad de vueltas que había que dar. Muchas gracias
Me funcionó gracias saludos desde Paraguay
Graciass muy buena la explicación.Me solucionó el problema. 😀
La mia arranca, modera bien pero se ahoga cuando la empiezo a usar y a veces acelera bien y despues se queda, que podra ser ?
El piston ya debe estar muy gastado
Cuando aceleró sale humo azul
Muchas gracias mi hermano gracias ATI pude arreglar mi máquina desde Colombia att la comadre encarnación
Gracias amigo me alegro mucho que te haya podido ayudar!!! Saludos desde San Bernardo Costa Atlántica! Argentina!!! Abrazo!!
Sos crack! me pasaba lo mismo, no sabía que hacer hasta que vi tu vídeo, y ahora anda como corresponde, gracias encerio!.
Excelente todo muy bien explicado.y mucho conocimiento.te felicito.
Gracias maestro!, pero me queda una duda, si nunca se movió ninguno de los dos tornillos, por qué se puede haber descalibrado el carburador? Tengo el mismo problema, pero nunca toqué ninguno de los dos regules...
Lo mosmo me pasa. La compré hace poco y me empezó con este drama
Es porque los diagramas del carburador se estiran y aparte con las vibraciones se mueven los tornillos, hay que regularla otra vez.
Gracias. Esa es sin dudas la respuesta más lógica
¿Que serían los diagramas?
@@Korsan977 quiso decir diafragma
En la mia lo hice tal cual...pero ya ni siquiera enciende, ahora si quedo muerta"...m3 fastidie porque es cansado estar jalando y jalando, sin encender
hola disculpe que me meta pero creo que lo augaste la maquina mejor probalo poniedo la maquina de boca abajo y tira en arranca 60 veves y pro de nuevo haber si arranca.
@@user-zs8lu6py4l..gracias por tu ayuda, pero lo llevé a servicio técnico me pidieron comprar los pistones y de paso compré el carburador para tenerlo de respaldo...ya esta listo ✅️
@@ellobosolitario1123 a mi me paso lo mismo pero me quisieron cobrar casi igual que comprar otro nuevo por eso estuve averiguando y aprendia varias tecnicas para arranquir y regular asi que hasta ahora lo hice andar asi que aveces los tecnicos por mas que este bien ellos dicen que tiene que comprar respuesto avces no siempre es lo que parece si vez tu maquina tien mucho uso entonce quizas si necesita reparar asi que saludos
@@user-zs8lu6py4l me cobraron caro...500 pesos x cambiar la pieza...la refacciones salieron baratas en mercado libre..
La maquina es nueva pero no marca de calidad...aunque quería probar su rendimiento..es buena en el trabajo, aunque ahora voy a dosificar o llevarla más tranquilo
Gracias!!! Por fin pude arreglar mi maquina. Saludos
Hola colega.. Gracia por tu aporte e podido solucionar de momento. Lo único que la. Alta le tube que dar como 5 vueltas y darle 2 vueltas a la baja y así pude dejar el cebador abierto en baja y poder acelerar sin problema de apagado.
Por lo que parece que el carburador es el problema.
Gracias por tus consejos y ayuda
Saludos desde Montevideo Uruguay
Buen día soy de Querétaro mi máquina 225 echo prende pero disminuye la velocidad y estando prendida pongo de lado la desbrozador donde está las mangueritas del carburador y aselera sola
Si hola que tal disculpa por la demora al contestar,es muy común ese tipo de falla que me comentabas,generalmente se deben a que no llega en cantidad combustible al motor revisa el filtro que va en el tanque,las mangueras si no están quebradas agrietadas etc. Y por ultimo el interior del carburador y todo sus componentes que no estén endurecidos como los diafragmas y todas esas cosas! Saludos #tekeda
La mia apenas le saco el cebador se apaga. Me tiene loco ya. Sera lo mismo?
Yo tengo el mismo problema
Mi problema era el carburador sucio, lo desarme todo y limpie con gasolina@@alejandrorojas6099
Gracias hermano estoy aprendiendo 👍🇨🇴
Muchas Gracias. Me funcionó todo perfecto!!!
Que buen video me ayudo a resolver el problema gracias👍
Capooooo gracias por el video ahora a arreglar la desmalezadora saludos
Muchas gracias fue excelente la explicafion
Excelente, me hiciste ahorrar dinero jejejeje ahora sí funciona bien
Gracias por todo.tu ayuda me sirvio.gracias a lo q esxplicaste logre solucionar el mismo problema.quedo andando d diez ahora y puedo acelerar normal y ya no se para.💪💪💪
Gracias por tu visita al canal,me alegro que te halla servido! Espero tu like y suscripcion!!
Muchas gracias me sirvio, la máquina volvió a funcionar de nuevo
Muy bueno tu video amigo en verdad anduvo💪💪💪💪👏👏👏👌
Genio!!!!! Pude hacer andar mi toais gracias por el dato
Excelente gracias de uruguay
Buenisimo me quedó andando cómo nueva la máquina 👏💪
Hola amigo, gracias por tu tiempo haciendo estos videos, tengo una Homelite 52 y NO TIENE tornillos para regular! no sé como hacer, ahora mismo estoy renegando con esto, ya tengo experiencia arreglando máquinas pero con la mía es un problemón.
Cebador abajo se apaga, cebador arriba se mantiene encendida, bajo el cebador y acelero y se apaga despues de unos 2 segundos.
El año pasado le cambie la mariposa y anduvo mecho mejor pero me fije hoy y esta bien y en buen estado.
hola que tal amigo!! antes que nada queria agradecerte tu visita por el canal espero tu suscripcion y like! con respecto a tu consulta es muy comun este tipo de falla queria aclararte no se como fue el amacenaje de tu maquina y en la epoca estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relacion estequeometrica adecuada para ese regimen.Para no aburrirte con terminos tecnicos que no sirven a la hora de la practica,te diria que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas!
verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!!
#teked@flama20sb
Gracias crack me solucionó el problema
Muchísimas gracias por los datos que me diste logré que arranque y que no se caiga la fuerza ahora no lo que tome la fuerza que tenía antes jajajajaja pero ya lo voy a lograr nuevamente muchísimas gracias, y tranca que estoy suscripto😉👍
Bueno tranqui de a poco lo vas a lograr seguí probando hasta que le encuentres la vuelta,recorda siempre hacer la regulación con el motor caliente!
Que crack mi hermanooo. Me soluciono el problema. Gracias
Que buen video amigo Gracias
gracias lo solucione así como explicaste muchas gracias
muchas gracias con tu vídeo pude poner a punto la mía. genio!
Gracias a vos por tu visita al canal espero tu like y suscripcion!!!
Gracias me volvía loco mano no sabía que carajo era o por qué el cabezal giraba poco hice eso y me funciono con más fuerza el cabezal se me solucionó el problema gracias
Graciaaaaa capooooo lo mas grande quedo como nueva mi maquina
Cómo te comenté en el video anterior, cuando aceleró se apaga, revise la bujía y Está perfecta la regulación esta pero la aceleró y corta
gracias amigo puede arreglar la mia gracias a este video😁😉
Comentario 1000 !!!! Gracias me salvaste !!! Segui haciendo videos que sirven bochaa !!! Saludos
Saludos amigo procuraremos seguir con los vídeos abrazo!!!
Gracias capo! Me sirvió el video 10pts
buenísimo tus video sobra las desmalezadoras si me permites te dirias que agas un video donde muestres cual es la ajuga de la alta y de la baja y sus respectivas vueltas muchos como yo nos confunde cual es la alta y la baja vendiciones son muy educativos reynaldo de santa maria de las misiones rp del Paraguay
Gracias!!!, me sirvió mucho.
Hola muy buena explicación me pasado que tuve un carburador y la (H) es la aguja de nafta en la marca China sthil .. le di (L)4vuelta y el (H)1v.1/5 arrancó paso el dato ... felicito por hacer estos vídeos....
Hola de nuevo ... pregunta son 13 vuelta en la niwa 33cc es igual que la de 52cc el tornillo (L ) 13vuelta y( H) 1+1/5...
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario hay que aclarar que en todos los modelos incluyendo Stihl es la regla de "L" baja que significa Low "baja" en inglés y "H" High "alta" tanto como el "LA" límit adjust ajuste del limite de carrera de la mariposa de aceleración vendría a ser el tercer tornillo,la cantidad de vueltas varía según el modelo y tipo de máquina no es esa cantidad de vueltas igual para todos los modelos cabe aclarar...y que te haya quedado bien a vos no significa que sea para todas las máquinas Stihl ni siquiera para las del mismo modelo ya que como les escribo a todos los que me preguntan "che capo cuántas vueltas llevan los tornillos?? Y les respondo a todos lo mismo no es igual para todas las máquinas ni motores podría ser para las del mismo modelo pero con la condición de nuevas! Ya que solo en ese momento las condiciones del motor internas son iguales idénticas,en el resto de casos no se puede dar una cantidad exacta es solo cuestión de probar con motor caliente de a 1/4 de vuelta hasta lograr marchas lo más pareja posibles! Otra cosa es desde donde se toma la cantidad de vueltas en especial según manual de servicio de carburadores Walbro dice que hay que llevar los tornillos hasta el fondo y luego comenzar a abrir de a 1/4 de vuelta dependiendo siempre del tipo de máquina y carburador! Te dejo un saludo!!
#TeKed@Flamasb
@@TeKedaFlamasb hola si tal cual y bien detallado gracias por explicación y por tu tiempo no todos hacen esto y es difícil GRACIAS
Gracias ,amigazo,es hsvarna,saludos desde México.
Gracias por tu visita al canal saludos desde costa atlántica argentina!!!🌊🌊🌊
Pleno 2020 y sigue funcionando ajajaj , posta hermano , aunque mi problema no era ese (era que estaba flojo el carburador y chupaba aire ) aprendí a regularla y quedó un espectáculo
Me alegro!! Si a veces pasa que se aflojan los tornillos de la base del carburador siempre que pasa esto en lo posible trata de reemplazar las juntas!! Y que queden en la misma posición!! Saludos!!
@tekedaflamasb20
No probé nada aún ni fui a ver la máquina , pero m gusto tu explicación y tú predisposición , seguí así , ya t di like y m suscribí , saludos , cualquier cosa t hago consulta 😁
Muchas gracias!! Saludos!!