Húúú, az a 82-es tempó!😍 Hatalmas felvétel! A légféket azért kellett használni, mert ilyen sebességnél már nehezen bírják a motorok és az ellenállások a dinamikus fékezést?
@@davidopanszki4444 nagyon magas sebességről nem üzemszerű, mivel túlhevülhetnek a fűtőellenállások. Rövid idejű igénybevételre lettek tervezve. Természetesen 80 ról még lehet villamosféket alkalmazni, de a felett érdemes légfékkel megkezdeni a fékezést. 70-80-nál már át lehet térni villanyfékre.
Ezekben a kocsikban milyen fékezőszelep volt? Működését tekintve mint ha nem a 334-es lenne, hanem valami "pozíciófüggő" szelep. Illetve hogy hogy ezekben is az "A oszlopra" került a külön egység sebességmérő, a gyári valamilyen okból nem volt ezeken használható? Egyébként remek videó, mint mindig, köszönjük szépen :)
Ez a Vízipók és orosz típusú fékezőszelep. 7 beállított fokozat van. Ugyan az mint a 2k típuson, azzal az eltéréssel, hogy a vízípókon hagyományos működésű 5.2 bar a fékvezeték nyomása, és a 2es állás az utazó állás, tehát oldás. A 2k-n 3.2 bar a fékvezetéki nyomás ezáltal a 6-os állás az oldott állás és csak a 7es fokozaton vált ki fékhatást ami a teljes üzemi nyomás, vagyis vészvék. Szóval míg a Vízípókon fékezésre alkalmas több fokozatban addig a 2k-n csak vészfékezésre alkalmas.
Wow! 82 km/h it's amazing!😮
Surprisingly, this is to use only the air brake)
Ennek minden részlete gyönyörű!
Köszönjük!
Great!
Это прекрасно
De jó!
Húúú, az a 82-es tempó!😍 Hatalmas felvétel! A légféket azért kellett használni, mert ilyen sebességnél már nehezen bírják a motorok és az ellenállások a dinamikus fékezést?
Én úgy tudom, hogy az üzemszerű villanyfék helyett gyakorlásnak a ritkán alkalmazott légfékezést is kellett használni. Talán ezt demonstrálja Gábor.
@@davidopanszki4444 nagyon magas sebességről nem üzemszerű, mivel túlhevülhetnek a fűtőellenállások. Rövid idejű igénybevételre lettek tervezve. Természetesen 80 ról még lehet villamosféket alkalmazni, de a felett érdemes légfékkel megkezdeni a fékezést. 70-80-nál már át lehet térni villanyfékre.
Ezekben a kocsikban milyen fékezőszelep volt? Működését tekintve mint ha nem a 334-es lenne, hanem valami "pozíciófüggő" szelep.
Illetve hogy hogy ezekben is az "A oszlopra" került a külön egység sebességmérő, a gyári valamilyen okból nem volt ezeken használható?
Egyébként remek videó, mint mindig, köszönjük szépen :)
Ez a Vízipók és orosz típusú fékezőszelep. 7 beállított fokozat van. Ugyan az mint a 2k típuson, azzal az eltéréssel, hogy a vízípókon hagyományos működésű 5.2 bar a fékvezeték nyomása, és a 2es állás az utazó állás, tehát oldás. A 2k-n 3.2 bar a fékvezetéki nyomás ezáltal a 6-os állás az oldott állás és csak a 7es fokozaton vált ki fékhatást ami a teljes üzemi nyomás, vagyis vészvék. Szóval míg a Vízípókon fékezésre alkalmas több fokozatban addig a 2k-n csak vészfékezésre alkalmas.
013
Van olyan videod amikor EvAt vezetsz?
Mármint "Barbi" metrót? Van 🙂
@@LoviGabiaha arra gondoltam, van egy teljes full videod róla? Köszi ha feltöltöd előre is😃😃
Az a gyorsulás 0-50 között :3
Annyira kár volt ezt is elküldeni ‘felújításra’..