ПРОЗРАЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР. ЧТО БУДЕТ?
Vložit
- čas přidán 24. 10. 2021
- Наш интернет магазин в котором мы сами проверяем детали чтобы клиент получил только оригинал avto-dnk.ru/
Эксперимент с прозрачным масляным фильтром
Подобрали масло: www.wolflubes.com/ru_ru/produ...
Инстаграм Инстаграм viktor_nk_koles...
Проделали окно в масляном фильтре и запустили двигатель. узнаем заливать ли масло в фильтр или нет. Запустим сухой масляный фильтр и пропитаем его маслом и посмотрим что произойдет с фильтрующим элементом.
Я в социальных сетях
телеграмм t.me/nk_kolesa
группа ВК nk_kolesa
Инстаграм /
почта nakacheniekolesa@mail.ru - Auta a dopravní prostředky
Попробуйте сделать такое же прозрачное окно, только с торца фильтра, чтоб было видно работу перепускного клапана))))
Кто за, ставим палец вверх!)))
поддерживаю
желательно ещё на фильтрах разных производителей
👍
А ещё нагляднее, на грязном масле/фильтре, при условии качественного исполнения прозрачного фильтра, после 3000 км пробега - дабы все наглядно убедились, что на этом пробеге пузырьки не идут через забитую штору, а плывут только через препускной, даже на горячуюю и холостых,чем доказывается, что функция фильтра полностью нивелируется. Как вариант, нужно использовать фильтры, только с перепуском на входе у резьбы, это хотя бы, не даст смывание ранее отфильтрованного гнуса со шторы, до самой замены масла/фильтра. И если абсолютно все потребители будут голосовать рублём, то всем производителям, просто придётся перенести байпасс. На сегодня только некоторые моделей Mann, Motorcraft, и наши Базальт, Космос делают перепуск на входе. И это заставит убрать конские интервалы, убивающие моторы на радость маркетологам. Либо придётся делать меж-интервальную замену фильтра - обязательной. И тогда глядишь, окажется что и некоторые современные двигатели вновь станут миллиониками, а не только старые динозавры)
Делали уже ставили датчик на открытие перепускного клапана
Всё класно, но ещё бы посмотреть на сам клапан как работает при разных оборотах, надо там тоже окошечко прозрачное замутить
Уже был подобный эксперимент - устанавливали кнопку нажимную, клапан нажимал кнопку и в салоне отображался сигнал.
@@The7IGOR7 да я видел, денис механик делал если память не изменяет, в живую увидеть интересней.
Я, скажем, ниаогда масло в фильтр не задивал и впреть не буду. Ерунда это всё, по поводу воздушных пробок и избыточного давления. Ребята молодцы! Спасибо Вам!!!
@@Remizoff1962 Молодец пяточек, возьми с полки пирожок и продолжайте вести наблюдение.
@@Remizoff1962 Вообще-то заливать надо не в центральный колодец, где обратный клапан, а на входные отверстия, перепускную диафрагму чуток надавливая, допустим карандашиком, чтоб масло внутрь зашло, а то что они делали - это профанация.
Когда годами спорят как лучше что то делать, зачастую оказывается что абсолютно пофиг.
Ну, скажем так - почти пофиг. Для "гражданской техники", по крайней мере. А вот что-то ответственное уже идет пропитанное маслом, или пропитывается перед установкой. Это просто факт. (что логично - фильтр должен вноситься в систему в рабочей среде, а не воздухозаполненным). А вот заливать масло в фильтр не нужно, только пропитывать.
@@LastEventHorizon он в любом случае будет воздухозаполненным, пропитка вакуум не создаёт :)
@@LastEventHorizon Полностью согласен! Пропитать по максимуму,даже пусть будет маленький перебор! С ним,даже горизонтальный фильтр возможно закрутить без проблем.
@@LastEventHorizon ЧЕМ навредит воздух внутри фильтра? Абсолютно НИЧЕМ. Просто выйдет куда нибудь из двигла через клапан. Рассуждаете, как будто ДВС герметичная система под вакуумом
Спасибо ребята за проделанную работу, я уверен многим было интересно, мне 62 года, а увидел это первый раз и Благодаря Вам.
Зимой на холодную, в -20 хотя бы повторите эксперемент! Вот это будет интересно.
а вы часто меняете масло на улице зимой в -20?
@@mazdaunity3318 а при чём тут замена?
Результат будет интересный особенно если залить холодное масло в холодный движок... ждём того кому не будет жалко своего движка.. реально кто-то так делает , как Вы предложили??? В магистралях масла нет совсем , не забыли???
Тоже интересно, заливать в фильтр масло здесь наверно имелось ввиду при минусовых температурах, а в теплую погоду там все равно как.
@@user-pn3bt2vi7w зимой в холодном двигателе всегда холодное масло и если клапан в фильтре держит,то как не странно, оно и в нем есть.
При каждом утреннем пуске так).
Я ещё такого нигде не видел! Вот это вы круто доказали !!!!! Так держать!
Доказали, что при залито фильтре ничего не рвёт, а масло быстрей заполнит недостающие объем и создать давление в магистрали. Собственно для этого и нужен противодренажный клапан, кстати. А при сухом фильтре больше требуется времени на заполнение фильтра и создания давления. :)
Отсюда вывод - заливаем
НЕЧЕГО НЕ ДОКАЗАЛИ.
Показали процесс работы мысленного фильтра, и всего лишь.
Важной частью фильтра также является обратный клапан или иначе антидренажный клапан. Этот клапан предотвращает опустошение фильтра при выключенном двигателе. В результате при запуске сразу обеспечивается необходимое давление масла. У фильтра низкого качества обратный клапан может недостаточно плотно закрываются, фильтр опустошается во время остановки двигателя и затем при запуске двигателя остаётся без необходимой смазки, что приводит к увеличенному износу и сокращению ресурса.
Антидренажный клапан - механизм, не позволяющий маслу стекать из двигателя в картер. Это важно, потому что иначе каждый запуск двигателя будет происходить «насухую» - что, кстати, зачастую и происходит, если использовать некачественный фильтр, а как известно, основная доля износа двигателя происходит именно в момент запуска и первые минуты работы. Визуально качественную работу клапана можно определить по лампочке давления масла, которая должна гаснуть сразу после запуска двигателя.
Молодцы респект и уважуха
@@user-zn7pk4jy1j это легко определяется по тому как долго горит масленка в момент запуска или после него. Не нужны не какие эксперементы
Супер видео. Спасибо!
Почитал комментарии , все остались при своём.))) Кто не заливал масло в фильтр, тот и не заливает . А кто заливал, заливают. В общем , победила дружба.)))
В этом ролике показали, что MAN выдержал.
Я тоже использую MAN W920/21 на Жигули или WIX. А мастер не смог купить МАН, поставил SCT, бумагу оторвало в 3-х местах.
Подробнее: на майские праздники по дороге сломалось авто, антифриз в масло, заглушки в головке прорвало. Знакомый позвонил знакомому мастеру, забрал авто, на следующий день собирал и собрал. Но с дефектом, до 1500об/мин горела лампа масла, он даже датчик другой купил и поставил. Не знал что делать, поднял холостые. Я забирал авто, сказал, что такого не было. По дороге на 9 мая был открыт только строительный магаз, купил масло и WIX фильтр, выбора не было. Приехал в село, машина постояла, я опустил холостые, запускаю горит лампа до 1500. Поговорил с мастером. Я сказал, попробую поменять фильтр, если не поможет, то может что-то не так собрали, поменял, все Ок, разрезал SCT, бумага оторвана в 3-х местах, позже в инет-магазине почитал комменты, писали что горит лампа масла до 1500 :)
Я не знаю, как мастер ставил фильтр без масла или с. Я ставлю по инструкции на фильтре.
Как видишь в не залитом фильтре воздушный пузырь дольше находился. Им надо было замерить время горения лампочки давления масла, там было бы очевидно все.
@@user-qd5uy7ft3t Да, надо повторить эксперимент.
@@user-qd5uy7ft3t наверняка в не залитом лампочка будет дольше гореть. 5-10-15 сек не смертельно, когда люди пробивают поддон, то проезжают по городу 5+ км. Друг на VW Caddy бензин, проехал 7 км до дома, замена головки и поршневых колец. Больше всего пострадали места трения с валами в ГБЦ.
И заполнение фильтра всего раз на замену масла.
Главное же, чтоб бумагу не прорвало/оторвало.
@@Marlevich Я всегда заливал масло в фильтр, и года два назад решил не заливать, сразу заметил что лампа давления, без масла в фильтре, гаснет быстрее.
Спасибо за видео,
я всегда заливал по полной фильтр а потом вкручивал, теперь это буду продолжать с еще большей уверенностью!!!
Теперь нужно посмотреть как неодимовый магнит на корпусе маслофильтра стружку внутри фильтра собирает.
Если стружка уже есть, то однозначно собирает. Лучше бы было если магнит внутри фильтра ставили, на входе, внутри маслоприёмника масляного насоса, тоже не помешало бы. Кстати, если вы откручивали из поддонов пробки с магнитами, то наверняка видели эти прилипшие опилки. Железной пыли в масле немного, но ущерб она наносит больше, чем смолистые отложения.
@@alexandravdakumov321 согласен. Леплю магнит на фильтр. Вскрывали уже люди. Стружка, не скорее пыль металлическая есть.
Если в моторе стружка,то уже поздно ваши тупые идеи с магнитами на фильтры ставить,мотору пиздец ребята, очнитесь,книжки умные почитайте,и сходите в гараж,и на сто,там гляньте всё в разборе
@@EgorEgor7101 Стружка в моторе есть всегда,начиная с притирки новых деталей и заканчивая разрушением изношенного двигателя.
Да да да особенно в современном автопроме где все сделано из сраного селюмина!
Обратитесь в гараж 54, они там с поликорбоната даже жигули делали!
Я думаю они сами это сделают )) как обычно друг у друга идеи тыбрят
Они сейчас кусают кулаки от досады, что до этого не додумались. Я им предлагал сделать воздушные фильтры из антиковидных масок и проверить как они пыль не пропускают, им пока это в падлу.
Я всегда заливал и буду заливать. Для того чтоб было меньше воздуха в первые секунды запуска на новом фильтре.
@@alexandravdakumov321 слово «падла» тут лишнее. Фильтруй базар.
@@user-cp7nv5gv3iа ты типа фильтр?
Никогда не задавал и не буду заливать, а резиновое колечко смазывал, чтоб потом легче снять. Молодцы! Открыли глаза многим, кто считал, что там какой-то вакуум разорвет бумагу и писец... Красавцы!
Может на каких-то низкокачественных с тонкой бумагой или сырой порвасть могло, но мне кажется минимум такого варианта в жизни
Любопытство, на высшем уровне!!! Молодцы!!! Надо стекло ставить под хомут с окном!
Та вы " Розрушители легенд"😂😂😂👍
Масштаб не тот.
Главный вывод из этого эксперимента - не резать болгаркой фильтр!
Это мульти инструмент 🤣
А никто и не резал болгаркой
Реноватором можно👍
В москвич можно,проглотит,не подавится
Залить масло в фильтр, что будет - будет масло в фильтре, не более.
Ошибаешься, после замены в насосе воздух, и прокачать его через масло гораздо сложнее , чем через пустой фильтр
@@JCBishnik я не ошибаюсь, я уверен. Никогда не заливаю масло в фильтр. Infiniti EX35, VQ35HR, прекрасно себя чувствует
@@Vallejio а практика говорит об обратном. Я тоже не заливаю масло, но в конце 90 х в классике заливал, в итоге насос без масла продавливал эту масляную пробку , и лампочка горела около минуты, перестал лить проблема ушла. . Сейчас на Туареге меняется сам фильтрующий элемент, корпус фильтра находится сверху в развале блока , даже при желании залить туда просто невозможно 😁
@@JCBishnik не будем париться об этом, есть масса другого в жизни, где нужно думать;)
@@JCBishnik а старый фильтр когда снимаете остатки масла попадают на блок? Или оно стекает и фильтр пустой?
Наконец-то накачали колёса и стали делать тличнын ролики. Молодцы, красавцы, просто супер! Сделайте такое же окошечко на перепускной клапан, тоже будет интересно. посмотреть.
Не заливаю .. эксперимент прикольный, лайк!
Ребят, ну вы даёте!!! Крутой выпуск ! Залип прям!
Надо ещё движок прозрачный сделать, чтобы посмотреть куда масло дальше течёт, и есть ли смысл его заливать))
Примерное есть на канале гараж 54 вроде
Молодцы за что я люблю этот канал ! За ваши старания и заморочь огромное спасибо !
Попробуй вместо хомутов использовать ПЭТ бутылку. Она отлично термоусаживается и будет давать дополнительную герметизацию. По крайней мере я так думаю.
Она растянется. По детству кидали в бутылку с водой карбид. Температура + давление = бутылка стала больше на литр примерно. Потом взорвалась. Точнее лопнула.
@@user-jj9ki5jw1v карбит бутылку надувает за счёт температуры и газов,фильтр же забирает масло на таком уровне, что газов нет и при температуре масла 70-80 градусов она ещё будет усаживаться.
@@awim_82 возможно и так. НужОн эксперимент.
@@user-jj9ki5jw1v я пропан бутановую смесь в Пэт бутылку наливал сначала сжималась, спустя 10 минут раздуло из литра в 1.5😁
@@awim_82 100% вы правы! Все так и будет)
я всегда только резиновое колечко маслом смазываю.) У меня фабия 1,6 на CFNA, фильтр сверху, в таком варианте вопросов не было...
Правильно делаешь! В инструкции эксплуатации авто от производителя так и написано:
"Наносим тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо масляного фильтра.И заворачиваем его от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров..."
Ой-сь да ладно тебе, прям всегда?!
А раньше изначально, скажешь не заливал масло в фильтр, по незнанию? 😉
@@SANEK-GT-500 я незаливал никогда
Ну к 100тыс будет масло поджирать!
@@CBR1100RF мне кажется мозг у тебя масло поджирает
Круто придумано, давно надо было что-то такое сообразить! Могу предложить сделать не окошко или окошки с изгибом и т.д., а полноценный стакан найти по размеру, как-то присобачить, например горячим клеем, и типа оркстекла но потолще, чтоб выдержало!
Масло заливают, чтобы не было масляного голодания двигателя в первые секунды его работы после замены. Лайк
Там в системе еще прилично масла остается старого. Некоторые чуваки спецом крутят движок или даже заводят на пару секунд с открученной пробкой - чтобы слить все до конца.
теперь осталось развесить миф с клапаном, нужно делать полностью прозрачный фильтр, и смотреть когда открывается клапан.
Николай Беляков
)) А в чём миф с клапаном и куда развешивать будем?)) Ну а открывается клапан при разнице давления входа/выхода на фильтре согласно настройки клапана конкретного фильтра! И что значит смотреть когда открывается? Согласно физики процесса! При пуске, при холодном масле, при забитом фильтрующем элементе( бумаге), при резком повышении оборотов и т.д. ЮРИЙ.
заливал, заливаю и буду заливать, выбор каждого. Спасибо за видео,молодцы
Огонь 🔥. Спасибо вам ребята за вашу работу❗️👌
Молодцы, больше не буду заливать))) а то весь обляпаешься и закручивать не удобно, становится очень скользким!!! Браво мужики!!!
Рукожоп
Масло нужно заливать,а столько сколько они заливали не нужно заливать.Просто один раз до верха льёшь и всё,пару минут чтобы впиталось и закручивает, ничего литься на руки не будет.И да резинку смазать не забудьте.
@@user-px7rg1ks9kтолько зачем???😂
Все хорошо, но нужно тоже самое только с холодным маслом, заморозьте..)
А смысл замена масла производится на гарячию
@@user-th8dk2hw3t речь не о замене масла, а как себя ведет фильтр с густым маслом..
Ясно)))
@@user-if3jl6sk1b я тебе и так скажу, густое масло пойдёт через перепускной клапан
@@user-if3jl6sk1b логично что пойдет через перепускной клапан, а не через фильтрующий элемент
Просто взяли и отобрали хлеб у ГАРАЖА54.
Хах
Ахахах да да
Гараж 54 не интересен
Я раньше заливал не потому, что что-то там может порвать (это маловероятно), а потому, что пару секунд будет масляное голодание, пока воздух пройдет через пары трения. Но сейчас после замены тупо кручу маленько стартером (с отключенным зажиганикм - карб, или ДПК - инжектор), чтоб масло прошло и всё.
А вообще к тестам нужно установить датчики давления и списывать с них график моментального значения давления по времени. Чтобы видеть, как меняется давление в фильтре (или перепад на входе и выходе) при пуске и после. Может в одном случае покажет 2 атмосферы в течение 2 сек, в другом 5 атмосфер втечение 0,5 сек.
Проведите эксперимент: при каком городском пробеге, на новом масле и фильтре, будет уже постоянно открываться перепускной клапан, есть теория, что после 3.000 км уже надо менять масляный фильтр.
Поддерживаю просьбу!
@Ralf Highlander поддерживаю, ещё и нихрена видно не будет.
был уже эксперимент такой-ищи в видосах у вити!!! он как то делал-только лампочку на клапан!
Я масло меняю через 5000, а фильтр через 10000. Много раз пилил фильтры и смотрел на их состояние. Пришёл к выводу, что фильтр с хорошей площадью фильтрующего элемента, можно и раз в15000 менять. Кстати на мой двигатель у фильтров даже перепускного клапана нет.
"есть теория, что после 3.000 км уже надо менять масляный фильтр."
В которую только дурачки верят.
Спасибо большое спасибо .... А время заполнение фильтра и погосания лампы 💡 давления масло измерить бы еще. Было бы круто! Тут у меня есть (+ютобовец) с могитоми на фильтре ездит, 2 раза вскрывали сам фильтр и..... нех» «я. Главное верить в чудо.
Супер экстра полезное видео! Всеми колесами ставлю лайк и запаской тоже!
Ещё бы прозрачную клапанную крышку и картер сделать )))
Спасибо за эксперимент, классный и полезный ролик.
Не глядя скажу, что это просто для спокойствия, нравиться? лей молча, не нравится не лей так же молча.. все, для душевного спокойствия делают, ритуал чтоли...что так что сяк ничего не будет
Если налить масло, то во время закручивания фильтра извозишься весь как поросёнок.
@@AndreyRybak333 ни разу не было такого, что на жиге что на форде, у одной сбоку у другой снизу закручивается, ну так как тут под край я не лил, пол фильтра +- и на место
Всё правильно, кто как хочет тот так и делает. А обмазываются только те кто торопятся, захочешь - сделаешь всё аккуратно.
@@AndreyRybak333 "Если налить масло, то во время закручивания фильтра извозишься весь как поросёнок"
Ну если человек рукожоп, то это его проблемы.
@@Vlik_tech а вам здесь кто-то предлагает решать чьи-то проблемы? Если не догоняете, не надо других обзывать не хорошими словами.
Не заливаю. Эксперимент супер!!! Молодцы. Еще бы посмотреть на работу этого клапана! Думаю зайдёт на ура! Торопитесь, будете первыми! А не то щас, гаражники 54 замутят, или Дениска механик, ну или еще кто нить!
Видео полезное! Удачи в экспериментах!
Молодцы, классный эксперимент! Вообще сделать бы весь мотор из прозрачного материала и посмотреть как все это работает.
Всегда интересно смотреть 👍
Заливал, заливаю и буду заливать.😃
ДБ
Креативный подход к делу! Эксперимент супер!
Не заливаю. Спасибо за видос ребята 🤝 Сибирь смотрит 👍👍👍
Вот это качественный ролик.
Вообще тема прям
Надеюсь теперь вопрос закрыт 🤙🏻
Я не заливаю масло в фильтр. Но не пойму с чего вопрос должен быть закрыт? Исходя из данного эксперимента воздух из фильтра выходит в обоих случаях и фильтрующий элемент не порвало, по факту разницы ровным счетом нет никакой, с чего сторонники залива масла в фильтр должны изменить своё мнение?
@@DKirillov неудобно, не практично, большие временные затраты на эти танцы с бубном
Если и фильтрующий элемент порвёт , то наверное надо копать глубже уже, проблема далеко не от смоченности кассеты наверное зависит
По мне доказан сам факт того, что принципиально различий нет в механике наполнения фильтра, а если нет, то зачем себе придумывать лишний геморрой?) я конечно далеко не эксперт в тех части, но тогда пусть скептики опровергнут теорию🤷🏻♂️ что, почему и из-за за чего там рвёт
@@ThePRO100TAK в нашей стране много людей кто любит находить себе приключений на ровном месте, вот может они и заливают масло в фильтр по той же причине.
Ребята...) его не разорвало,потому что это очень качественный фильтр. Фирма MANN это очень хороший и надёжный продукт! Если бы они взяли фильтр качество класса ниже,то поверьте мы бы многое узнали 😉
А так Ребята молодцы! Было интересно)
@@user-zy2sq6li5f ну вот, еще одна из теорий)) так что Виктору есть еще что нам рассказать, даешь тест фильтров!!!
Буду! Заливал и буду продолжать заливать масло в фильтр)
эксперимент показал то что с предварительной заливкой в фильтр , при запуске масло проходит быстрее через фильтр . а на сухую в основном идет масло вместе с грязью через перепускной клапан . вот и делайте вывод , хотите порцию грязи в масляную систему , то ставьте сухой , хотите что б фильтровало сразу , залейте немного заранее , перед снятием старого . бумага успеет пропитаться и при закручивании не будет вытекать . личное мнение , нужно пропитывать . сухую замену сравнивают с установкой на заводе , но ни кто не берет в расчет что там система читая , а при последующих заменах уже нет . для одного раза порция грязи не значительная , но к примеру у меня на вазе , 8кл уже 400т пробег ( без капиталки) , замена через 10-15 т посчитайте сколько раз менялся фильтр и сколько грязи попало бы и что было б с каналами при установки с сухим вариантом . видос самый классный и показательный , спасибо :)
Вот это нормальный контент, побольше такого!
Тема масел всегда актуальна, спасибо за шоу!)
Большое полезное дело делаете мужики! Моё уважение)
Да это очень прикольно и наглядно вышло, респект Вам ребята 👍. Я лет пять назад перестал заливать. Сейчас не помню точно, но вроде у Дениса механика был эксперимент что-то на подобе.
Классный эксперимент! В последнее время, сам в своей машине меняю моторное масло. Поэтому уже точно для себя решено, что масло в фильтр заливать бесполезно
Фильтру всё равно залито масло или нет.
Масло заливается не ради фильтра, а ради вкладышей.
Если при сухом фильтре хоть один оборот коленвала будет на низком давлении, то масло в фильтр заливают не зря.
Ну а если не повезло и фильтр расположен сверху, значит не повезло)
Да, изредко только при замене масла от работы на низком давлении сразу ничего не будет, но ресурс пострадает.
@@user-cu5mn3ul2t бред, на холостых масленная плёнка с КВ никуда не денется даже если там давления не будет минут 5
Есть видосы где тачка без поддона пол дня работала на холостых
@@user-cu5mn3ul2t когда перепускной клапан дубеет, то он перестает работать и за ночь масло сливается в поддон. Т.е. каждый раз с утра мы заводим фильтр без масла. На ресурс это не влияет. Масляная пленка на вкладышах защищает от трения.
@@user-bi2qo7on1k когда клапан дубеет нужно задуматься над покупкой фильтра другого производителя.
@@RomanLoparev масляная плёнка есть, но я говорю про давление
Интересный эксперимент,молодцы
На 2 ом фильтре герметик успел застыть. 😁 И с мслом в фильтре он быстрее заполнился.
Перед заменой масла,всегда заливаю масло в масляный фильтр,до полного без добавления масла и пока меняю масло и фильтр он пропитывается,проблем не было никогда.
Поддерживаю, в самолёте так же и мы делали. Если место не позволяет поставить полный стакан с фильтром то он должен быть пропитан им. Спор с отцом при каждой замене масла, но я у себя делаю как считаю я нужным он делает как он считает)
А попробуй не заливать каждый раз и тоже проблем не будет-как у меня)
благодарю! я всегда заливал масло в фильтр.
Классно получилось, но фильтр должен быть сухой, воздух легче проходит через сухой фильтр
Но при каждом пуске, он полный!
@@AndreyVasiliev1 у него перед каждым пуском двигателя высушивается до состояния нового
Уникальный человек просто
При плохом насосе сухой фильтр лучше если залить может давление долго не набирать,а при каждом пуске насос с маслом только при замене масла в насосе воздух который нужно продавить через фильтр.
Воздух через клапан уходит, без разницы.
@@busturbocr3166 не уходит воздух через клапан! Все правильно он говорит, насосом воздух через масло гораздо сложнее прокачать !
Спасибо за видео! Это очень круто! 🤙🏻💪🏻
Класс! Молодцы! Я не заливал и не буду заливать масло в фильтр, тем более последние 2 машины с фильтрами-картриджами. А самая крайняя 3,6 fsi, тут крышка фильтра снизу ДВС стоит, туда физически не залить его.
молодцы! откройте рубрику "все что скрыто" или "скрытые процессы" и подписчиков утроится!
За старание конечно 👍
Вывод прост если фильтр боком то нет смысла заморачиваться, а вот если вертикально то можно и залить, у меня вертикально🤣🤣🤣
Пробовал и так и так, разницы не вижу. Хотя мне кажется что заливать можно. Молодцы мужики. Поучительное видео.
Отличный эксперимент! Спасибо за интересное видео. Но, в мануале Паджеро 4 с двигателем 6g72 указано - "Примечание: перед установкой нового масленого фильтра залейте в него немного чистого моторного масла, это необходимо для скорейшего восстановления давления масла в системе." Мануал, вроде как, инженеры пишут🤔
Так там 6 горшков. Пока прокачается масло. На рядной 4е быстрее наверное будет.
Я раньше заливал,потом бросил,теперь опять заливаю🙂🤷♂️
Я давно как то в классику заливал- итог, около минуты давление не поднималось, после чего завязал с этой глупой затеей
@@JCBishnik вряд ли давление не поднималось по причине того что вы залили масло в фильтр,я даже уверен что причина 100% не в этом.
@@29.79.centurion. несколько раз заливал на разных машинах, как перестал заливать- проблема ушла! Вы масляным шприцем не пользуетесь? Я чуть ли не каждый день, и когда в районе поршня попадает воздух, а в шланге естесственно смазка, прокачать его ой как долго и геморно! Для этого на некоторых шприцах даже и клапанок установлен, чтобы выпустить воздух минуя шланг со смазкой
@@JCBishnik интересная аналогия с двс конечно🤔,хорошо скажите тогда на видео в эксперименте Виктора где вы видели проблемы с заливкой масла в фильтр?я не увидел🤷♂️
@@29.79.centurion. ну во первых авто другое, во вторых я ВСЕГДА масло менял на хорошо прогретом двигателе, в третьих масло сливал не менее 25 минут. Возможно у автора ролика просто плохо прогретое масло за короткое время не вытекло через шестерни насоса , то есть в нем находилось масло , а это вкорне все меняет
никогда не заливаю в фильтр, лайк за работу🙂👍
Заливаю масло. Главный аргумент - фильтр весь свой жизненный цикл работает наполненный маслом. Эксперимент супер!
Супер контент! Продолжай в таком же духе!
Каждый сам решает заливать или нет,но после первого пуска за вас уже все решено, масло то уже залито )))
Надо было третий хомут поставить, по середине, для герметичности. Он бы не сильно обзор уменьшил. Ну или вместо хомута проволку, ты же лайфхак показывал как её рожковым ключем затягивать🙂
Может быть кто-то предлагал, но, я не все комментарии прочёл. Как клеющий элемент можно попробовать клей для монтажа стекла...? Само-собой, дать комбинации высохнуть....
Ролик-супер!!!
Интересно. Спасибо за видео!
Чтобы масло не стекло в щель окна, надо ещё один хомут поставить по середине.
Правильно
Масло в фильтр может и бесполезно, но и теория о том, что масло в фильтре рвет фильтрующий элемент тоже не оч.. вы же второй, третий, десятый раз когда запускаете автомобиль фильтрующий элемент уже так же с маслом и так же запускается.. а вот вариант, что когда фильтр с маслом заранее и это не даёт как раз тех долей секунды мотору работать без масла и только на масляной пленке мне кажется более логичен.
попробуйте запустить двигатель без масла на пару минут - на хх с ним ничего не произойдёт. Даже вкладыши шатунные будут как новые.
Ребята просто разрушают стереотипы, которые в народе со времён москвича 412.
@@AlekseyLitvinov это все понятно масляная пленка и все дела. Но вы когда масло меняете никогда не пользуетесь никакими промывками? И масло ещё в достаточно хорошем состоянии и эта самая пленка в идеальном состоянии? Или быть может есть такая вероятность, что все таки запуск мотора исключительно на масляной пленке может со временем принести чуть больший ущерб двигателю? Просто если есть способ минимизировать риск задиров и доп износа просто налив в пределах разумного масла в фильтр, то почему этого не сделать?
@@user-hf5me4ik2l с 15 лет за рулем в моих машинах сам всегда менял масло и заливал в фильтр, просто мне не всё равно.
Мне кажется что заливали в советские времена, когда фильтра были другие. Дед мой заливал всегда но немного что бы бумага пропиталась. Молодцы хороший эксперимент.
Отличный видос для тех людей которые считают и уверены что фильтр порвет при заливке масла. Они видимо даже не знают для чего клапана в фильтре
Всегда заливал и буду заливать, фильтр у меня вертикально поэтому все чисто
Когда у вас будет авто, фильтр у которого отверстием вниз, переворачивайте машину))
@@bk7522 надеюсь ты не на СТО работаешь с такими советами)))
Ещё раз стало понятно, что льют те, кому не западло облиться маслом! Спасибо парни, хороший эксперимент!
Тук как говорится с молоком матери
Заливать половинку то ни капли из него не вытекает а если его прикручивать сверху из-под капота ты ещё и не вымажишься
@@user-dt6ys7vs2n заливать половинку, заворачивать из подкапотки... К чему тогда всё это?
@@user-dt6ys7vs2n это как на полшишки бабу пялить))) нет уж! Заливать с горкой, стоять в яме под струями масла!))) Только хардкор!
@@SergeySever как вам будет угодно Я предпочитаю при замене масла не вымазыватся
Спасибо за ролик, было интересно.
парни, отличный видос!!! ждём как вы сделаете центрифугу вместо фильтра.
Моторное масло пока не достигло своей рабочей температуры будет чаще проходить через перепускной клапан- оно же более густое, нужно либо прогреть масло до рабочей температуры, либо залить более жидкое масло, которое будет имитировать соответствие прогретому маслу.
Кстати именно по этому в гибриды и заливается 20 масло. Там двигатель запускается, подзаряжает и выключается - по сути масло не успевает прогреться до рабочей температуры (80-100°С)
Перепускной поэтому и открывается, что фильтр не пропитан и создаёт сильное сопротивление.
А когда бумага пропитана и мягкая, то масло сразу проходит сквозь неё.
Это ещё очень сильно зависит от температуры/вязкости масла во время пуска.
🤓
вот за такой тест ЖИРНЫЙ лайк!!! Побольше тестов!!!)
Эксперимент класс👍Очень понравился !
"Гараж 54" из эпоксидной смолы делали крышку клапанов и картерную крышку. У них есть опыт обратитесь к ним.
Крышка клапанов не держит никакого давления.
@@aleksruss1321 тем не менее...
@@Kwazimoda. тем не менее это была не эпоксидка..
Молодци!👍👍👍
Развеяли миф про разорваный ф. Элементе после заливки масла.
Я всегда заливал масло и наверное,своей привычке не изменю😉
Я даже когда меняю масло на тракторе(импортном) не заливаю масло в масляный фильтр.Трактор получал новый,на ланный момент три года уже как прошло,более десяти раз менял масло в двигателе и никогда не заливал масло в масляный фильтр и всё ок,работает мотор как часики👍🖐
Однозначно лайк за труды!)) Но привычнее заливать в фильтр перед заменой😀 тоненькой струйкой лью на верстаке, промазываю кольцо маслом и потом уже под машину) прицелился! И резко накручиваешь) пара капель может стечь от стыка и всё) я кстати ещё магниты ставлю на фильтр от старого генератора)
Ежу понятно, что и так и так можно. Заливщики - это скорее всего дизелисты. Попробуй там топливный фильтр не залить солярой и если нет ручной подкачки, то насос сам никогда не засосет.. Поэтому и заливают все фильтра при замене. Хорошо хоть воздушный фильтр не накачивают воздухом.))
Я всегда в интеркулер на Эво закачиваю воздух при замене фильтра и с полпинка заводиться
@@ralliart6237 а зачем, там что там вакуум?
Я не дизелист, и никогда не был! Но сейчас заливаю!
@@user-mt9om7lm5q каждый заливает в меру своих способностей
@@MadebyBelarus "Заливщики - это скорее всего дизелисты" - ну и причём тут "каждый заливает в меру своих способностей"?
Сделайте плиз ещё раз эксперимент без заливки масла в фильтр. Только загерметизируйте получше стекло, чтоб не потекло)
@@Krakozyabl куда переводить?
Очень итересно и позновательно.Большое спасибо!!!Но на самом фильтре производитель указывает заливать масло или нет.
Как будто когда ты утро заводишь фильтрующий элемент сухой! 😂😄😃
Не заливал и не буду , борода молодец ✊🏾 💪👹
Не заливай!😁 А перед каждым пуском новый сухой ставь.🤣
@@Shrek-rc2pd8hm8h надо попробовать просто заглушить🤔😎
Надо было засечь время заполнения фильтра маслом и выходом мотора на рабочее давление в обоих случаях . Тогда было бы понятно есть смысл наливать масло или нет , ведь главный смысл наливать в том что бы типа мотор быстрее начинал смазывается.
Интересно получилось! И главное результат есть
Давно уже предлагал такую тему, даже денису механику писал о прозрачных патрубках, фильтрах. Всегда интересно что же внутри продолжайте эту тему
Вообще огонь ,давайте ещё эксперименты с маслами с трениями итд это твоя стихия
Когда заливал масло в фильтр у меня потом при заводке каждый раз маслёнка долго горела, как перестал заливать масло в фильтр маслёнка гаснет мгновенно.
Надо оборотов дать, тогда погаснет.
Сталкивался с ещё более худшим вариантом, когда просто не гасла и было слышно уже, что мотор без масла работает. На свой риск я дал прогазовку и давление появилось.
@@aleksruss1321 просто не заливаю масло в фильтр и всё нормально.
Было очень интересно) спасибо
Интересный выпуск, лайкос! Если бы натянуть на фильтр с прорезью (окном) пластиковую бутылку от воды и погреть её феном то думаю ничего бы не выдавило.