Ajuste de folga das válvulas motor AP Parte 1
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- Neste vídeo, mostro o procedimento para a verificação e ajuste das folgas de válvulas do motor AP. Válido apenas para tuchos mecânicos.
Manuais do motor AP em:
drive.google.c...
Você fala de uma forma muito técnica, fala muito bem. Quando eu crescer quero ser assim!
DOUGLAS KALLADIM valeu Douglas. Vc pode ajudar com um joinha????
Boa tarde amigo. Muito bem explicado. Obrigado por compartilhar os manuais do motor AP, não os encontrei na internet. Saludos desde Buenos Aires.
Gracias
A serie de 4 videos é bem cansativa, mas não tinha como ser diferente. Bem explicativa e completa, não deixa duvidas!
Gostei de sua explicação!
Muito detalhista;parabéns!!
Parabéns. Uma explicação excelente, muito didática, treinamento de fabricante.
O meu gol G4 1.6 Power Ap 2007 sempre usei Oleo 5W 40 recomendado pela fabricante e troca de filtros de oleo e gasolina na troca normal. Tudo certo porem um belo dia ao sair de uma redução forte de segunda e indo pra terceira pra ganhar velocidade ao pisar no acelerador percebi q nada tava engrenado e correia dentada soltou mas olhando bem a polia dentada abaixo da polia superior tava quebrada o centro dela, a correia dentada nada aconteceu, Impressionante! O mecanico disse que nunca tinha visto aquilo!
Nao entendi bem mas um tucho estava com um amassado feio. Motor tava limpo na parte superior mas bem carbonizado nos pistões...Teve que passar retifica, o motor hoje tá forte mas tenho saudade de como estava antes, até o som nao é o mesmo... depois que mexe não é a mesma coisa, mesmo com a qualidade do servico, talvez tivesse q usar peças originais sejam valvulas e tuchos....! Complicado, e eu pensando que todo o cuidado com a manutenção não iria sofrer tamanha perda! Fica a dica pra todos!
Hoje eu tenho um Gol desse modelo. Essa semana vou desmontar o motor para dar uma geral
Muito bom. Explica muito bem, fala muito bem... Tem meu like...
Meu amigo, muito obrigada.
Queria meu motor na sua mão, parabéns 👏👏
Vídeo excelente. Muito obrigado, amigo
Muito bom amigo, só um detalhe quando for mexer e tirar o filtro do carburador, coloca uma bucha de pano nos dutos, pode acontecer de cair alguma pedrinha até mesmo uma porca aí dentro aí bateu chave já era teu motor.
Valeu Eduardo.
@@limaroldo100 abraço
Vc é um bom Mecanico parabens
Valeu. Mas sou apenas um amador curioso de fim de semana. Mas tenho vontade de entrar nessa área
Foi ótima a explicação
Ótimo vídeo, parabéns!
Valeu
Ótimo trabalho meu amigo
Parabéns pelos vídeos muito bons
DEUS o abençoe pela ajuda
Já trabalhei com pintura e trabalhei recentemente sete meses com suspenção e freios
Parabéns ai amigo otimas explicaçoes e vamos ver a parte 2 agora
Eduardo Moreira valeu Eduardo. Obrigado por assistir. Para minha grata surpresa chegamos a 1K inscritos. Eu não esperava que fosse chegar a esse número
e agora que vi que so sou inscrito Pelo outro canal da AJ ,MAIS ACABEI DE ME INSCREVER POR ESSE TAMBÉM
Eduardo Moreira também sou inscrito lá e acompanho o trabalho de vocês
Concordo tbm amigo, mais quem se sujeita a fazer esse tipo de trabalho e q já tem um pouco de aptidão, não leve como crítica negativa. Boa noite e que Deus o abençoe
Cara que legal..... muito bom! É sempre bom assistir bons conteúdos...tem muitos ai na rede que está mais interessado em compartilhar ($$$$) saldo no banco kkk. # Feliz aquele que transfere o que sabe e aprende o que ensina!
Percebi tbm que não está no âmbito de entusiasta, usa termos bem apurados... ferramentas, que micrômetro é esse?!
Continue assim. Mais um inscrito. Qualquer coisa vamos trocar umas ideias, estamos ai! forte abraço!
Estamos juntos Ronaldo. Obrigado por se inscrever e fique a vontade. Mas sou só um entusiasta mesmo. O micrometro é um externo da mitutoyo.
é impressão minha ou ele está medindo a folga do primeiro cilindro na valvula de escape, colocando os calibres de lamina novamente na valvula de admissão que ele já tinha medido antes?
Alessandro é possível que eu tenha feito isso mesmo. No video eu apenas faço uma demonstração. Mas depois, repasso tudo cuidadosamente para não ter erro. É um processo que exige muita atenção
Foi exatamente isso que ele fez. Kkkkkk...
kkk
faiô
Sim ele fez oi seja deu pra entender como é para ser feito parabéns
Valeu deu Boa implicação layke
Excelente video, ajuda. Se junta do comando de valvula superior, estiver ruim, pode vazar oleo para velas??? ou prejudica na Pressão\combustão do motor, afetando desempenho em alta velocidade??? 120 a 150 km\h começar da pequenas falhadas, na aceleração ?? Responda Obrigado. dando likes.
Obrigado irmão, achei unc.1.6 gasolina Vlw
Valeu amigo.
C fala d+ vai direto ao assunto
O tik tok tem uns vídeos bem curtos. Procura lá
Obrigado pelas dicas
Estou preparando uma série completa com vários capítulos sobre p motor AP
limaroldo100 boa noite estou com um problema no meu gol g2 1.6 Ap mi ,quando ele esquenta começar a fazer um barulho de tec tec ,detalhe as vzs faiz e as vzs não faiz ,levei numa oficina e ele acha que é tucho , será que pode ser tucho mesmo ?eu já acho que o meu tá batendo é saia de pistão
@@fabricioferreira3952 saia de pistão nao faz esse barulho. Um tic tic tic mais agudo costuma ser tucho mesmo. Um tec tec mais alto e aberto costuma ser pino de pistão folgado na bucha de biela
limaroldo100 me passa seu zap pra eu mandar um vídeo do barulho
Excelente vídeo, parabéns!!! Fiz o meu motor AP 1.6 a 5 anos. Depois nunca regulei as válvulas. De uns tempos pra cá, sempre na primeira partida do dia ele faz um barulho ( toc toc) por menos de 5 minutos e para. O que o senhor acha q pode ser? Mto obrigado Deus abençoe!
Ser for um som mais grave, pode ser folga na parte de baixo. Se foi um tic tic tic pode ser cabeçote
Beleza amigo resgatei um pointer voos 1.8 AP. Já está 5 anos parado vou reformar aos pouco
villagge Vidros qualquer coisa estamos aqui. É carburado??
parabens
EXCELENTE VIDEO. AJUDA. TENHO FIAT TIPO , ESTA BATENDO MOTOR QUANDO ACELERA. FOI FEITO JUNTA DO CABEÇOTE. E TROCADO AS BRONZINAS DA BIELA. MAS VERIFIQUEI PRIMEIRA BIELA APOS TROCAR BRONZINA TEM FOLGA. ISSO CASO MOTO FICAR BATENDO QUANDO ACELERA.. POSSO TROCAR SÓ UM BIELA PARTE DE BAIXO ENCAIXA, FICA BOM????? OUTRA COISA FOI FEITO RETIFICA , PODE TER FEITO MONTAGEM COMANDO DE VALVULA INVERTIDO OU MAL REGULADO, SÓ DEPOIS DISTO COMEÇOU A BATER , DEPOIS DE ANDAR 100KM.. RESPONDA OBRIGADO
Excelente vídeo ,mas tenho uma duvida ,o carro com essa regulagem inicial mais enforcada estava funcionando normal?
O motor fica com uma marcha lenta irregular. O rendimento também fica comprometido
sabe informar se no md 270 é o mesmo procedimento usados em passat doa anos 80
É o mesmo. O MD 270 é praticamente o AP com pequenas diferenças
amigo eu fiz todo procedimento que vc fez no meu motor AP e estao todos desregulados eles estão presos tem uma de admissão que esta totalmente fechado a lamina de calibre não passou nem o 0,05mm será que por eles estarem presos que o motor esta fazendo barulho? de uns dias pra cá começou a fazer um barulho bem alto depois que o motor esquenta, mas o carro esta normal so o barulho alto que me preocupa.
É muito possível. O rendimento tambem cai com isso. É bom deixar com as folgas corretas.
Assim as válvulas não fecham direito
Menor que 0.5 teu cabecote nao e tucho hidraulico nao parceiro ta muito estrangulado
Boa noite tenho um Santana ano 2003 motor AP 2.0 a Álcool quando vc da a partida com frio não faz barulho assim que sobe a temperatura ele faz um barulho de válvulas ou tucho .. o que pode ser
O que fazer. Quais precauções tomar
Agradeço desde já
Olá willian, tudo bem. O seu carro deve ser tucho hidráulico pelo ano. Pode ser problema de tucho. Se quiser, manda um vídeo pelo zap 02175981165370. O que é estranho é que tucho geralmente faz barulho frio quando está carregando. Mas no seu caso o barulho acontece depois que aquece...
O MEU SANTANA 97 2.0 ESTA DO MESMO JEITO
amigo me tira uma duvida tenho um santana ap 2.0 cabeçote mecânico. ele queimou a junta do cabeçote depois que veio da retifica e o mecânico montou agora ele tá batendo tucho na primeira partida é normal por ele ser tucho mecânico ?
Tucho mecânico só bate se tiver folga no alojamento do tucho ou na pastilha
isso tem como a retifica dar um jeito ou é só outro?
@@jhonesdosreisalexandrealex1758 se for alojamento do tucho gasto, só outro.
0,05 acima ou abaixo pode considerar?
Abaixo da mínima vai ficar enforcado. Acima da máxima vai ficar batendo
Boa noite meu motor e ap vou ter que mandar o cabeçote pra retifica ao montar tenho que regulamenta as válvulas sendo tucho igual esse seu
Joao Otavio normalmente a retifica faz essa regulagem. Mas vc mesmo pode fazer
limaroldo100 blz mais como ele fazem a regulagem como vc disse posso só montar que não dá problema?
Joao Otavio é bom vc dar uma conferida com o calibre de laminas coml mostro nessa serie de vídeos. Todas de admissão tem que estar iguais entre si. Todas de escape também tem que estar iguais entre si. Entre 0.15 a 0.25 adm e de 0.35 a 0.45 escape
limaroldo100 blz muito obrigado pela dica continua com o vídeo são muito bons ....
Joao Otavio estou com mais alguns para postar...
Como fsz a regulagem das válvulas do motor AP 1.8 do Escort Europeu ano 96?( os tuchos são hidráulicos, um mecânico de confiança me disse que precisava trocalos para reduzir o barulho : aquele tec..tec.. quando ligo o carro e só dá para ouvir com o carro em pouca velocidade)!!!
Bom dia amigão. Então, tucho hidráulico nao tem regulagem. Quando fazem barulho, pode ser tucho travado, sugeira impedindo a vedação de uma pequena valvulazinha de esfera que tem dentro dele, pode ser também baixa pressão de óleo no motor devido ao desgaste de brozinas, no eixo de comando, etc. Uma solução alternativa seria retirar os tuchos, desmontar e limpar. Depois montar de novo e testar para ver se melhora. Se não melhorar, tem que testar a pressão de óleo para ver se está ok. Se a pressão tiver boa, tem que trocar os tuchos. Se der pressão de óleo abaixo do especificado, aí não tem jeito. Só torcando a bomba ou retificando o motor.
@@limaroldo100 Boa noite,grato pela atenção e paciência com o assunto em questão; o motor do meu carro já foi retificado em 2016, o virabrequim quebrou e causou um estrago enorme, resultando na troca de várias peças e tendo que ser retificado.
@@carloshenriquepereira1058 veja se tem como testar a pressão de óleo da bomba.
@@carloshenriquepereira1058 pode ser apenas tucho ruim
@@limaroldo100 obrigado mais uma vez pela atenção.
Agora vou retirar o cabeçote pra vê se os cilindro está bom para brunilos
Pra regular as válvulas precisa colocar motor no ponto?
Vamos lá. Quando vc vai regular válvulas, seja o modelo de carro que for, você deve girar o motor até que os cames do comando de válvulas (adm e compr) correspondentes ao cilindro que vc está regulando estejam voltados para cima. Isso garante que as duas válvulas correspondentes estejam completamente fechadas e livres de contato com o comando. A colocação do motor no ponto é feita quando vc removeu o cabeçote e está colocando de volta. Aí é colocar o pistão do cilindro 1 (lado das polias) em PMS e colocar o comando de válvulas na posição queima do cilindro 1. Esse procedimento depende de carro para carro e nos mais antigos tem que alinhar as marcas de referência. Nesse série de vídeos mostro como fazer para o caso do motor AP carburado.
Outra situação que vc coloca o motor no ponto e na troca da correia dentada. Mas aí vc faz isso ANTES DE REMOVER A CORREIA. Uma vez colocado no ponto e retirada a correia, VC NÃO MEXE MAIS NO PONTO DO MOTOR PARA NÃO EMPENAR AS VÁLVULAS.
Se tiver mais dúvidas, é só permutar.
Valeu por assistir e participar Zé...
Nossa mano muito trabalhoso regular as válvulas do AP e sem contar que onde vou achar essas pastilhas p vender , regulei as válvulas do Honda city aqui mamão com açúcar rsrs agora o AP vou mandar p retifica lá eles regulam
É trabalhoso mesmo.
Boa noite saindo um pouco do AP. eu tenho um Palio fire 1.0 2005 a gasolina vc pode me informar o valor de folga da válvula de admissão e escape.
Ardilei Duarte obrigado por ter assistido Ardilei. 0.30 adm e 0.40 escape. O procedimento para verificação e ajuste é exatamente o mesmo. Deixe o joinha blz
0.30 adm e 0.40 escape
limaroldo100
Eu costumo deixa todas cm 30 mm. Esc . adm
No meu dexdi admissao 0.20 a 025 escape 30a 40 sempre no meio termo
Amigo se tiver com muita folga, ele bate?
Pergunto pq pela manhã meu ap faz um tec tec , até esquentar, depois quase some mais escuto ainda isso só na lenta
O seu é tucho mecânico ou hidráulico?
Motor AP precisa regular válvula, tenho um Verona 91 sou único dono nunca mandei regular as válvulas está com 220 mil km original seria necessário regular as válvulas?
Se for tucho mecânico, deve ser verificado as folgas entre o eixo de comando e a pastilha do tudo. Se tiver fora, troca a pastilha gasta. Se for tucho hidraulico, nao tem regulagem
AS PASTILHAS DA FIAT SERVE PRA COLOCA NO CABEÇOTE DO MOTOR AP.
meu carro um esta indo água ai pro comando é normal isso? sem contar que parece que tem cilindro que nao ta funcionando pois treme muito o motor na lenta e aceleração em lata fica com um pouco de falha ESCORT EUROPEU
GIVALDO vieira olá Givaldo, tudo bem?? Vc já tirou a vareta de óleo para ver se o oleo está parecendo café com leite??? Pelo que vc fala, parece que esta passando agua pro cilindro. Pode ser junta do cabeçote queimada ou corrosão no cabeçote. Leva pra fazer um test de compressão
ta sim parecendo uma graxa cor de café com leite
NA VARETA NAO VI POREM NA TAMPA DO CABEÇOTE Q RETIREI TEM UMA PASTA TIPO GRAXA COR DE CAFÉ COM LEITE
GIVALDO vieira o teste de compressão vai revelar se a junta está queimada. Tirando as velas vc vai ver se uma delas está com uma coloração diferente. Tipo enferrujado. Aí pode ter certeza de que vai ter que tirar o cabeçote pra ver se é junta ou corrosão
TEM DUAS COM O ELETRODO BRANCO E DUAS COMPLETAMENTE CARBONIZADAS TODAS TROCADAS MENOS DE UMA SEMANA CARBONIZAÇÃO ÚMIDA
tenho um gol g4 motor ap, ele ta fazendo um barulho esquisito, parecendo tucho, quando esquenta. Notei também que sai uma fumaça branca do escapamento quando acelera, e parece que o motor esta esquentando demais(nao da pra ter certeza pois meu carro nao marca no painel de instrumento), esquenta ate o painel. tem ideia do que pode ser?
Aí pode ser várias coisas. Teria que levar a um centro automotivo para fazer um diagnóstico preciso. Primeira coisa a fazer e verificar a pressão de óleo. Pode haver desgaste na parte de baixo do motor ou no cabeçote se indicar pressão abaixo do especificado para o motor. Isso justificaria tucho batendo. Fumaça branca quando acelera pode ser retentor de válvulas ou motor precisando de retifica. Faria também um teste de compressão e de vazão de cilindro para verificar o desgaste de cilindro. Quanto ao aquecimento, tem que examinar o sistema de arrefecimento quanto a sujeira. Se o fluido de arrefecimento já estiver da cor de ferrugem, é indicativo de que precisa de uma revisão
Boa noite amigo vc tava medindo a folha do escapamento na admiçao kkk eu estava focado desculp
villagge Vidros isso acontece nas melhores famílias. Kkkkk
Kkkkk valeu
Tenho um ford focus 2002 motor 1.8 16v e ele está com um barulho no motor que parece vento e que aparece na hora que acelera . O carro foi revisado e foram testadas todas as formas de sanar esse barulho mas até agora ninguém conseguiu desvendar pq esse barulho acontece. O carro não apresenta nenhum problema de desempenho e nem queima combustível a mais , o problema é só o barulho o que pode ser?
Olá cida: Difícil dizer sem ver ao vivo. Parece vento quando acelera??? Entendi certo???Vou te dar algumas possibilidades:Se ele tem mangote de filtro de ar, pode ser alguma passagem por esse mangote. O coletor de admissão poderia estar dando passagem de ar, mas aí você teria problemas na marcha lenta e baixo rendimento.Outra possibilidade é uma junta de escapamento queimada. É um problema que só aparece quando acelera?O melhor é levar numa boa oficina da sua cidade para que eles façam um diagnóstico correto.
válvula estrangulada pode dar problema de compressão ?
Sim. Se não estiver fechando direito
isso faz retornar fogo pra tbi ??
Não. Só se as válvulas estivessem mal assentadas ou motor fora do tempo
Meu gol 94 CL está fazendo barulho quando sai de primeira e segunda, pode ser a regulagem das válvulas ?
Quando é regulagem das válvulas, faz barulho o tempo todo
@@limaroldo100 entendi, então o que pode ser ?😐
@@fabriciodesouza2192 como é esse barulho?
@@limaroldo100 alto quando sai de primeira e segunda...
Boa noite fiz o cabecote do meu gol ap 89 1.6 faz uma semana ele esta batendo tenho q regular as valvulas
Marcos Polo é bom verificar mesmo a folga das válvulas. Mas se as folgas estiverem ok e o sintoma continuar, aí é outro o problema.
Bronzina e mesmo casquilho?
Zé 150 uns chamam de bronzina, outros chamam de casquilho
Motor bom.é gm
QUAL O NUMERO DA CHAVE ESTRIADA PARA SOLTAR OS PARAFUSOS DO CABEÇOTE ?
GIVALDO vieira no caso do motor ap é uma chave multiestriada n 12. Pro seu carro eu não sei dizer
Olá amigo ,em todos os carros usam comandos ! os DKW e os motores Dois tempos nao usam !!!
Eurico Araujo muito bem lembrando amigo. Sao de 2T e utilizam válvulas de palheta ou rotativas e por isso dispensam o comando. Temos tambem os motores rotativos wankel que sao um outro exemplo. Excelente observação e obrigado por participar
OK ,gostei de ter lembrado do rotativo wankel foi utilizado pela nsu e depois pela mazda no japao no rx 8 ,voce é um cara antenado!!!
Eurico Araujo só meio desligado as vezes... Aí falo umas bobagens sem perceber
E normal brother,a correria é assim mesmo!! eu sou mecanico há 35 anos e ainda me esbarro em algo que nunca havia visto !! Sempre aprendendo !! um abraço.
Regulagem do poto
Ola boa tarde , tenho uma parati 89 motor ap 1.6 a gasolina ... acontece que depois que troquei o oleo [o fabricante pede 20w-40 ,mas não encontrei ,então coloquei o 15w-40] desse dia em diante comecei a perceber um lec lec lec no motor,me disseram que era por causa do oleo mais fino ,troquei o oleo novamente , desta ves coloquei o 20w-50 ,mas o barulho aumentou e junto veio um outro barulho estranho que logo desaparaceu ficando somente o lec lec lec ,so´que bem mais alto. o carro tem arrancada ,desenvolve bem nas subidas e planos ,não solta quase nenhuma fumaça ,tem ecelente marcha lenta ,as velas estão cor de cimento ,seca e limpa . mas quando o motor esquenta o lec lec aumenta ,sendo possivel ouvir de longe . me disseram que são as pastilhas [tucho mecanico] o motor esta sincronizado [parte de cima com a de baixo ]ponto de ignição OK ,[POR FALAR EM PONTO ,AFINAL ... É 9 OU 12] ESTAVA EM 12 MAS MUITOS ME DISSERAM QUE ERA 9 ENTÃO COLOQUEI EM 9,O DISTRIBUIDOR ESTA ALINHADO CORRETAMENTE TAMBEM,ROTOR E ARANHA , QUE FAZER ???
benedito lima o meu já está fazendo ess barulho, mas é devido desgaste mesmo. Vai precisar de uma retifica. Dá uma verificada nas folgas das válvulas. Mas acho difícil que sejam elas. Não vejo tanto problema assim com o óleo, pois na fase quente o 15w40 se comporta igual ao 20w40.
benedito lima quanto ao ponto de ignição inicial, tem que ver a numeraçao do teu motor, se e prefixo un ou uc e qual o carburador que equipa o carro pois os motores ap até 89 tinham po ponto onicial em 12 ou quinze a depender do caso
No motor tem as letras UN ,O CARBURADOR É O TLDZ 495 VENTURE 21-23 ... [gas.]
NO MOMENTO ESTA COM O 20W-50 ... VOU VERIFICAR AS VALVULAS , ME DISSERAM QUE ERAM OS TUCHOS [MECANICOS ]
hoje a tarde liguei o carro e fiquei observando em um dado momento eu ouvi um outro ruido como se fosse de rolamento seco [cantando] e o motor teve uma pequenissima queda na rotação ,e o lec lec desapareceu por uns instantes ,mas logo voltou ,sera que o motor pode travar por conta desse lec lec ???
a tendência não seria aumentar a folga dos tuchos em vez de diminuir ? pelo desgaste da pastilha com o tempo
Sim. Com o tempo essa folga aumenta pelo desgaste. Eu falei o contrário? Devo ter me confundido
@@limaroldo100 não foi nada que disse mas sim a própria medição da folga. Que estava no limite de folga mínimo ou mesmo com menos folga do que o permitido em algumas válvulas.
@@henriquesilveira9261 é que não pode ficar com a folga abaixo do mínimo. Assim a válvula fica estrangulada. Também não pode fica acima do máximo ou compromete a volumetria do motor e seu rendimento.
@@limaroldo100 sim. Eu entendo. Só disse que achei estranho o teu motor estar com pouca folga nas valvulas quando tu foi medir. Em vez de ele estar com bastante folga por conta do desgaste.
@@henriquesilveira9261 foi serviço de retifica mal feito. Tinha levado numa retifica e tive essa surpresa. Nem sequer trocaram o retentor do comando apesar de terem cobrado
Aguem me ajude. Não sei dizer se meu motor ap e 1.8 ou 1.6? O do video tem 5 mancaos prendendo o comando, o meu só ha 4 mancaos!!!
Olá Joanderson. Tudo bem??? Onde tem a numeração do motor vc vai ver duas letras no começo. Se for UD é 1.8 gasolina. Se for UE é 1.8 álcool. Se for UN é 1.6 gasolina. Se for UP é 1.6 álcool.
limaroldo100 desmontei a tampa de valvula do meu hoje, é um gol 1.6 mono ponto, quantos mancais prende o comando?
qual e o torque dos parafusos do mancal amigo ?
Olá Paulo, é 20 Nm seguindo a sequencia mostrada no vídeo.
quanto vc cobra para fazer este serviço amigo?
Leonardo Alves olá Leonardo. Não sou profissional. Sou apenas um curioso mexendo no próprio carro e tentando compartilhar as informações. Seu carro está com as folgas de válvulas fora da especificação???
Eu não sou mecânico , mas acho q 180 reais e um valor razoável porq da trabalho ....
como faz para saber se o ap tucho mecanico ou hidraulico ?
Qual o ano do seu carro??O tucho mecânico tem essas moedinhas em cima (pastilhas de ajuste). O hidráulico não tem. No hidráulico, o ajuste da folga das válvulas é feita automáticamente pela pressão de óleo.
E o carburador???
@@limaroldo100 sim ele e carburado ano 89 porem o motor foi trocado e ta com motor do santana 1.8 cfi
@@eduardolopes6657 se o motor era injetado e o cabeçote foi mantido, provavelmente é hidráulico. Mas para ter certeza, só tirando a tampa de válvulas e verifica do se os tuchos tem as pastilhas em cima. E o serviço no carburador deu certo??
@@limaroldo100 to so esperando as borboletas e parafusos chegar pois aq na autopeças aq perto tava em falta ai recorri ao mercado livre mais essa semana deve chegar
Foi bem isso ele errou passou do primeiro pra o segundo ou seja mediu duas vezes
O eicho de comando fãs o carro fica franco
E quando.o cabeçote ta batendo e u que
Pode ser folga do eixo, folga excessiva de valvulas ou guias
@@limaroldo100 ata e dificil arumar u ki fazer pra resolver
@@mikaeldogol8875 a primeira coisa seria certificar se as folgas das válvulas estão ok. Se tiverem com muita folga, tem que trocar as pastilhas para corrigir. O melhor é levar numa retifica para verificar caso vc nao tenha as ferramentas.
@@limaroldo100 ok valeu jovem.abraços
@@limaroldo100 ok jovem brigrado abraços
Até perdi o tesão de assistir o vídeo.
Aqui não é lugar para sentir tesão. É lugar para quem quer conhecimento
Tú fala de mais
Esse problema e osso meu gol parou não pega nem lascando acho que e isso .😢
Essa não é a causa. A folga das válvulas afeta o desempenho, mas nao causa isso. Tem que ver se tem faisca nas velas, se chega combustível, e testar a compreensão dos cilindros
@@limaroldo100 cara já troquei rotor só q ele tá todo arranhado troquei caixinha de ignição as velas são novas os cabos também olhei se a tampa distribuicao tava rachada não está e nova tentei até com uma tampa velha e nada
@@felipemateus8440 tem faisca nas velas?
Tem que verificar se chega centelha nas velas. Se não chega, pode ser o sensor Hall do distribuidor que foi pro saco, se o seu distribuidor for do tipo Hall@@felipemateus8440
Um mecânico deve a coragem de me fala que do motor ap regula sozinho.so Deus.
Se for rucho hidráulico sim
Qtos dias vc leva para fazer está regulagem, seja mais objetivo.
Se vc tiver com as pastilhas novas na mão, 1 dia. Esse tema é complexo. Não dá para abranger em 5 minutos. A execução também é muito cheia de detalhes. A chance de erro é grande. Por isso eu detalhei bem.
Meu carro tá fraco o comando está arranhado o carro fica franco
Adenilson, depende. Eixo arranhado não faz o carro ficar fraco. Mas desgaste acentuado sim. No caso dos AP, tivemos vários modelos de carros equipados com esses motores e o comando podia mudar de um modelo para outro. Por exemplo, os GTi e GTs saíram com o 49G. Alguns 1.8 também. Isso interfere no rendimento do motor por que o eixo era aplicado prevendo a configuração do carburador, do escapamento, etc...
Bom.dia coloquei um 49g no meu AP 1.6 ea lenta fico horrível... Disconfio que o mecânico deixou inforcada válvulas.. Pode ser?? Esta alegando carburador mais o carro era Lizo antes da troca..oque axa?
Pra que tanta encheção de linguiça !!!! Putzzzz , vídeo bom mas muito falação ato !
Agente tá tentando ser mais objetivo para melhorar. Valeu por assistir e obrigado por comentar.
Cara lerdo demais enche o saco
Fala muito repeti as palavras mais de vinte vezes 0,15 0,15 ,0,15 0,15 0,15
Fala de mais....
Você fez errado no primeiro cilindro kkk você mediu a válvula de escape na válvula de admissão aí dá errado se não passou a 0 25 nunca iria passar a 0 45
Me passei na hora
Perdi meu tempo. Pensei que ia fazer a regulagem mas só fez a medida e ficou na conversa. Muito ruim. Continuei sem saber na prática como faz.
Romildo, o problema é que vc quer um vídeo de 5 min para falar de um tema complexo. Esse procedimento não é simples, não pode ser executado em 5 min, nao tem como ser explicado em um videozinho rápido. Tem muito detalhe e a chance de dar errado é grande. Lamento que vc não tenha paciência. O conhecimento tem um custo: o tempo empregado.
Se vc nao tem paciência para aprender, eu te aconselho a pargar a alguém que seja profissional para fazer. Vc vai ganhar tempo e nao vai correr o risco de fazer bobagem
Não é centésimo é décimo!!!
É centésimo mesmo Badu. Tem duas casas decimais depois da vírgula, aí e centésimo. Se fosse só uma seria décimo
@@limaroldo100 não! É 4 décimos com tolerância de 0.005 centesimos! Um décimo é a décima parte de um milímetro e mede aproximadanente a espessura de um fio de cabelo. Se fossem centésimos a folga seria menos da metade de um fio de cabelo..
Centésimos tem duas casas depois da virgula, porem o primeiro número após a vírgula é um zero ex:0.05 =centesimo. Porém, décimos tambem tem duas casas depois da virgula,porem ,após a vírgula existe uma dezena! Ex:0.40 então as devescape tem folga de 4 décimos 0.40 com 0.05 centésimos de tolerancia! Fiz todos os cursos de SENAI que possa imaginar kkkkkk trabalho com usinagem de precisão a mais de trinta anos amigo.
@@baduracing22 amigo, quando se escreve 0,40 se diz quarenta centésimos. Quando se escreve 0,4 se diz quatro centésimos. O número de casas decimais depois da vírgula é o que determina se diz centésimos ou décimos. Sou formado em metrologia pelo Senai. Também fiz usinagem e trabalhei muitos anos com mecânica de precisão
@@limaroldo100 sim ! 4 décimos ou 40 centésimos são a mesma coisa ! Mas quando tu tem um metro tu chama de mil milímetros? Acho que depende da escala da literatura né 🤔acho que nós dois estamos certos kkkkkk desculpa eu ser chato!
@@limaroldo100 4 décimos e 40 centésimos é a mesma coisa,o que manda é a escala do "desenho " ta certo! 👍desculpa eu ser chato amigo kkkkk
Quanta enrolação!
Pedro Boeira obrigado por assistir. Mesmo com muita enrolação, te desafio a encontrar outro vídeo no CZcams que mostre como fazer explicando nos detalhes. A grande questão é que a maioria das pessoas gostam de coisas superficiais. Nao posso fazer nada quanto a isso. Obrigado por comentar...
Fala muito, poderia ser mais objetivo
Valeu pela dica. Só acho que um pouco de tempo e paciência e um preço muito baixo pelo acesso gartuito à informação. Uma pena que agora não tenho mais o que postar pois o carro foi roubado recentemente. Obrigado por assistir
Fiz muito isso mais fácil levar na retifica já saí zerado
Fala Gabriel. Então, eu levei numa retífica, e conceituada, para já sair zerado. A questão é que quando fui buscar o cabeçote, a primeira coisa que notei é que sequer deram o banho químico que eu tinha pedido e que foi colocado no orçamento. Segundo, pedi para trocar o retentor do comando de válvulas. Cobraram o serviço e nao fizeram. Pedi para assentar as válvulas. Trocaram as mesmas pois me disseram que já não tinham condições de uso. Tenho cá minhas dúvidas. E a cereja do bolo: as folgas das válvulas estavam quase todas fora. Conclusão: quando a desonestidade é uma regra geral, se vc quiser um serviço bem feito e souber fazer, faça você mesmo. Como eu sei fazer, meti a mão na massa por um serviço pelo qual paguei e que não veleria a pena me aborrecer ainda mais contestando. Muito obrigado por assistir, curtir e comentar.
O meu veio da retifica, coloquei tudo zero. Montei e o segundo selindro não queima. Tem sentelha e gasolina. Só falta o ar. Tô puto com isso 😡
@@otoniel4155 olá Otoniel. Acho estranho não ter ar. Não tem como isso acontecer. Só se o duto de admissão estivesse completamente obstruído. Acho muito difícil isso acontecer. Deve estar acontecendo outra coisa aí. Ja mediu a compressão dos cilindros pra checar??? Aconselho que vc faça isso...
Fala muito e age pouco.
É isso aí Elois. Paciência é uma virtude para pucos. A recompensa pela paciência tmbm. Boa sorte aí