Grande Gabriele! Chiaro e schietto, come deve essere! Ed è verissimo, i Chilometri non sono tutto... gioca un ruola fondamentale anche chi ha avuto l'Auto e come l'ha portata! Competente come sempre! È un piacere ascoltarti! Una buona serata a tutti! Valerio
ti riusciva a capire persino mia suocera di 85 anni che non ha mai visto un motore da sopra... impressionante veramente, hai un talento nello spiegare incredibile!
Ciao Gabriele. Grazie per questa dettagliata spiegazione sulle bronzine e lubrificazione che secondo me è un'argomento molto interessante... Comunque io alle mie auto ho sempre cambiato l'olio spesso e al massimo a 15000 km e non più di un anno dentro al motore... Mi fanno ridere gli intervalli di manutenzione assurdi prescritti oggi giorno dalle case automobilistiche... Tipo BMW che ti fa tenere lo stesso olio anche per 35000 Km e poi.partono catene e turbine come se non ci fosse un domani...
Mio padre quando ero bambino ha avuto una Thema 1°serie bordó molto bella mi ricordo che ha fuso le bronzine dopo un paio d anni!!! Al posto di ripararla ne prese una grigia 2° serie che era ancora più bella... Adesso sapeva il difetto ma prima di poterla sistemare la rubarono!!! 😭😭😭 Fecero una rapina e gli diedero fuoco.... Ritrovata dopo due settimane a 30 km da casa... Quella Thema aveva la bombola del GPL e quando siamo andati a vederla mi ricordo che la bombola era scoppiata era diventata piatta e la cappotta non c era proprio sulla macchina stava per fatti suoi... Chi sa che botto!!! Avevo 9 anni ed ero l unico che si ricordava la targa della macchina!!! E sarà la mia prossima macchina... Troppo bella!!! Grande gasi!!!
Grazie Gabriele! Splendido video chiaro e professionale! Mi hai dato conferma che sui miei TS (155 e 156) anche se 1.6, faccio bene a cambiare l'olio 1 volta l'anno anche se faccio poca strada! Sempre pollice in su'!
8 anni fa quando facevo suola di meccanica c'erano ancora i vecchi motori della 500 ad aria, fa un po te uno cosa deve imparare, difatti ho cambiato mestiere 😂
Davvero senza parole… in 20 min neanche mi hai spiegato tutto😂 io ho una alfa 147 1.6 ts volevo montare un 2.0 ts ma dopo questo video mi sono ricreduto! Complimenti sei davvero molto bravo! Ps sono capitato per caso in questo video e dopo la visione mi sono inscritto e continuerò a seguite il tuo canale!
Ciao Gabriele! Hai confermato tutto quello che già intuivo e infatti avevo già programmato di farlo alla mia K (2.0 aspirato con 350 mila km indicati) dato che devo fare la frizione. La macchina è in ottimo stato e ho intenzione di tenerla quindi questo intervento mi sembra un buon piccolo investimento.
Gasi complimenti i tuoi video sono un vero capolavoro ascoltarti non mi stanca mai! Ho scoperto i tuoi video solo circa due mesi fa, ma mi sono guardato pure i video di molti mesi fa sei l'eccezione della meccanica complimenti. Ho avuto fino a pochi giorni fa una GTV 2.0 Twin Spark del 2001 per mia fortuna non ho avuto problemi con quella macchina posso dolo dire che me la sono goduta a pieno è un piacere da guidare sopratutto in curva :) io capisco che sei abituato a motori e cilindrate grosse ma per me pure il 2.0 ts è un motore che va parecchio veloce per la cilindrata e i cv che ha. Ora sono passato ad un diesel (159 1.9) bellissima macchina ma piacere di guida zero! Viva gli anni 90 e tenetevi stretto se potete le GTV io purtroppo la mia l'ho dovuta vendere.
@@massimomormino2560 Sinceramene in curva la 159 non la sento come la GTV, ma nemmeno come la 156 o la GT (altre due Alfa che ho posseduto) troppa la differenza di peso e secondo me incide parecchio io sento la differenza..
Sei un mito! Partendo dagli starnuti in diretta!!!!!! Top, a parte gli scherzi, non posso che elogiare la competenza, e il fatto che ti incazzi coi caproni...che non fanno manutenzione, o dicono: siiii ma tanto la macchina va! Grande sanguigno GASI
Io ho una alfa 147 1.6 twin spark è a ogni tagliando e cambio dell'olio utilizzo un additivo che aiuta a togliere i depositi e morchie che l'olio lascia nel corso del tempo è sinceramente qualcosa di buono lo fa, dopo certo sarebbe più opportuno fare dei lavori per avere più buoni risultati. Sono d'accordo anch'io ha quello che hai spiegato nel video Gabriele, ha mio parere un meccanico onesto è professionista consiglia appunto una sostituzione di componenti più soggetti all'usura che alla sostituzione di un motore che magari ha più magagne di quello originale!!! Complimenti Gabriele mi è piaciuto questo video.
All'inizio del video mi era venuto un colpo: tutte queste GTV in fila, come tanti malati cronici. Ma per fortuna hanno trovato un ottimo medico che darà a queste auto una seconda vita. Interessante sapere, per l'ennesima volta, che non bisogna lesinare sulla qualità dei lubrificanti. La cura della nostra quattro ruote è importante. Video interessante.
"Le montagne stanno ferme e le stupidate volano" è un'altra perla di saggezza sulla quale ho sputato un polmone dal ridere...scherzi a parte non si finisce mai di imparare con i video del Gasi, sempre utili, chiari e ben confezionati 💪💪💪
@@Beebee-qk4qh no grazie al cielo no perché ho già fatto molti controlli e sostituzioni, anzi domani devo fare convergere le ruote anteriori perché sono come piegate in dentro
Grandissimo Come sempre GaSi e utilissime queste tue spiegazioni perché oltre ai "Caproni"come dici tu (che preferiscono fondere un motore piuttosto che fare manutenzione perché dicono:"i meccanici son tutti dei ladri ed io non faccio arricchire loro io so come va la macchina") c'è molta gente che non sa di tutte queste problematiche e magari si affida a meccanici non seri e professionali come te che non glie le spiegano neanche. un saluto a te e al Gab ai prossimi video 👍🏻
Sei un grande…. Il tuo discorso non fa’ una piega . Condivido pienamente, purtroppo anche io ci sono cascato. Ho fuso il multijet e ne ho messo uno usato ma funzionale. Qui però ho riscontrato un problema nel fare usare l’olio giusto al meccanico di turno , mi viene detto che non utilizzano quello , facendo il pieno dell’olio che hanno loro. ???!!!
Dalla maledetta catramina alle malette bronzine. Mai una gioia. 🤣🤣🤣 Secondo me video molto interessante e utile.🤞 Saluti a tutto lo staff del Gasi. 🤞 Bacino a Delta. ❤️ Alla prossima. E sempre gas a martello e andiamo. 👍
Consiglio buono e saggio: quando sulla mia k Coupé 16V, per vari motivi, (a 140.000 km), ho rifatto la "parte alta" del motore", il mio meccanico mi ha caldamente consigliato di rifare anche la "parte bassa". "Sei già a più di metà del lavoro, con testa e valvole nuove, la compressione rischia di farti partire le bronzine". Consiglio accettato, spesa aggiuntiva quasi irrisoria e motore che gira come un violino....
Questo lavoro l'ho fatto fare a 170.000 km alla Renault 1.5 di mia moglie, il fatidico 1.5 diesel con il problema delle bronzine fallate. Il meccanico mi ha detto che sono arrivato a quei km perché ho usato olio di qualità (e con una spesa "modica" l'ho fatto). Le altre che avevano le bronzine fallate fondevano attorno ai 120.000. Comunque in Italia c'è tanta ignoranza in relazione alla lubrificazione....
Sostituisci lo scambiatore acqua olio motore dove monta il filtro dell’olio è non fondi le bronzine essendo il primo componente dopo la Pompa dell’olio ( causa intasato per olio non idoneo).
Sempre numero 1 🔝💯🔝, questa si che è una bella serata 😜✌️, come motore mi è sempre piaciuto il 1.8 ts rispetto al 2.0 , effettivamente vedo molte TS 2.0 con motore da rifare , poi le persone non capiscono che i motori usati spesso e volentieri 1 su 10 può andare bene ma il resto ?!? è sempre meglio fare così cambiare i componenti usurati come nel video , alla prossima puntata 😉💯 bel video !!
E che tecnica sia, soni contento di vedere questa lavorazione su un motore che tante altre volte avevi avvertito della problematica. Saggiamente stai avvisando i proprietari o magari futuri acquirenti senza spaventare o mettere terrore ecco. Apprezzo vedere questi lavori che in troppi sottovalutato o cercano di evitare per risparmiare giocando con una bomba a orologeria e poi sono curioso di vedere la comparativa tra le auto che hai in officina ma anche hai messo l'accento saggiamente sull'importanza di un buon olio e una corretta e costante sostituzione per non trovarsi sedimenti o morchia varia. Per finire ma quanto sono belle tutte queste alfa assieme taaaaaaanta roba!!!!. Un salutone gasi e a tutti
Vero ma considera che a molti quando si parla di "aprire il motore", vengono in mente fatture da 118.............non sapendo che forse è meglio prevenire per non piangere successivamente......
@@massimomormino2560 hai pienamente ragione capitò una cosa simile ad un amico con una m6 v10 io gli consigliai di fare le bronzine ma la risposta fu ma figurati e ti lascio immaginare cosa è capitato
Ciao Gasi, sempre magistrale nelle spiegazioni. Quel colore nel motore, è dovuto a intervalli troppo lunghi nel cambio d'olio, bassa qualità /inadatto o tutti e due? Un saluto.
Ci sono proprio depositi carboniosi, dovuti a intervalli di manutenzione troppo distanti. A occhio sto motore vedeva un cambio olio ogni 30.000km, con olio semisintetico
Ciao Gabri, ascoltare i tuoi consigli e soprattutto farne tesoro, è una liturgia ! Mi viene da pensare che in progettazione, gli ingegneri si siano persi qualcosa per strada, non essendo un problema da poco. Chi non mastica la materia alla perfezione come te, la maggior parte dell'utente comune........potrebbe trovarsi in braghe di tela. Prevenzione prima di tutto anche se capisco la paura di molti, perchè quando si parla di aprire il motore ci si immaginano cifre astronomiche e meccanici troppo scaltri...... Chissà finalmente non convinca i proprietari di questi motori a passare dal "Doc" e farsi auscultare le bronzine....... 🚑👨⚕️
👋👍🏻 A volte i mal di schiena possono dipendere,o essere accentuati, anche da una mala occlusione dentaria...magari insospettabile. La "cattiva postura " della bocca ci porta involontariamente a contrarre (contratture) e lavorare male i muscoli... Di solito si prova a mettere un byte dentario (anche di tipo morbido/economico) ,un intermezzo tra mascella e mandibola... almeno per vedere se cambia qualcosa.
Tu sei una vera enciclopedia dei motori è desidererei molto imparare da te è sapere che libri hai letto fino adesso😉super video comunque sempre ben spiegato. Un saluto dal Friuli Venezia Giulia.
Come sempre video esaustivi e spiegazioni chiare. Una domanda se posso, visto che il motore sotto è stato aperto,ed è parecchio”incrostato” si riesce a pulirlo da tutto quell’olio”incrostato”? Un saluto e al prossimo video.
Tutto perfettamente condivisibile per ciò che riguarda la manutenzione e la qualità del lubbrificante. Voto negativo a Fiat che non ha provveduto in sede di collaudi a risolvere il problema. È inconcepibile una durata cosi limitata, delle bronzine su un motore che non è certo concepito per le competizioni. Il "vecchio" Twin Spark Alfa originale, aveva l'albero motore di acciaio nitrurato e con una potenza analoga al 16v, non soffriva di questi inconvenienti.
Graaaaande Gabry! Adoro questi video sui PratolaSerra... Girato prima o durante il mal di schiena? E come sta andando? Tornando a quel motore: tutte quelle morchie depositate sulle pareti, farete qualcosa per levarle o resta così ed amen? Buon lavoro!
Ciao Gasi, ma alla tua M3 hai fatto le bronzine? So che anche al tuo motore sarebbe meglio farle, ce l'ho anche io, auto usata sempre come si deve, però non so a quanti km sarebbe meglio farle... Anche perché in caso di rotture i danni sarebbero ingenti
Io ho avuto un k9k su clio 3 da 86 cv, l'officina Renault ci ha consigliato la sostituzione preventiva delle bronzine a 220.000km. Il costo non era elevato e la facemmo. La macchina superò i 300.000 km e poi la rientrammo funzionante. Gran motore per la nostra esperienza.
A vedere quel motore smontato, mi viene in mente la mia Insignia diesel del 2010 che purtroppo soffriva di un problema progettuale...e...ciao ciao Motore
Ormai non ci sono dubbi ogni casa automobilistica presenta i suoi difetti in generali che possono essere pochi , ma , con un rischio enorme😱 , ne accenno uno dei tanti che Gasi si ricorda bene , sulla Golf 3 serie mi entrava l'acqua sotto la tappezzeria anteriore , non ho mai capito da dove preveniva quella infiltrazione , parlando con un mio vicino , anche lui aveva lo stesso problema , però sulla Skoda Fabia , per poi procedere ad una riparazione molto complessa .
Esempio : mio padre l'anno scorso ha comprato una Lancia Musa 1.3 multijet 70 cv usata, essendo che ora usa poco l'auto aveva bisogno di un'auto pratica e poco impegnativa, da spendere poco, essendo che la sua punto 2 serie 1.9 Jtd che purtroppo si era rotto il turbo, così ha trovato questa Musa con circa 290.000 km, ma avevano rifatto il motore e ne ha 120.000 km, così si è fatto fare una dichiarazione scritta che il motore era stata rifatto a quel chilometraggio
Sul libretto di uso e manutenzione di una 156 del 1998 per i Twin Spark 16v era già prescritto il 10w60 per uso prettamente sportivo in alternativa al 10w40. Quindi questi motori se sfruttati hanno esigenze di lubrificazione alte e ciò è risaputo da sempre. D'altra parte il 2.0 può raggiungere velocità lineari del pistone comparabili a quelle di un motore elaborato per le gare. Oggi invece per moda molti ignoranti su questi motori mettono il 5w40 o il 5w30 perchè fa più figo...
Ciao Gabri. Domanda tecnica: l'uso di un olio particolare che autolubrifica, tipo bardhall, o che ha particolari proprietà, può allungare la vita di quel motore? ( Allungare la vita non evitare che si usuri)
Gasi, ma se tutti i proprietari fossero rigorosi sui tagliandi, facessero tagliandare la propria auto regolarmente e con prodotti di qualità, quanti dei problemi congeniti del motore in meno ci sarebbero? Io sono dell'idea che sì, ci sono dei motori più delicati e con difetti palesi, ma una parte della colpa (spesso la parte più grande) è di chi non esegue una giusta e regolare manutenzione oppure non segue le indicazioni di casa madre (es. primi multiair fiat)
Se un eventuale proprietario segue tutti i tagliandi in maniera iper-scrupolosa senza escludere nulla, spenderebbe una follia (come acquistare un'altra vettura) e inoltre non sarebbe esente da rotture: puo' sempre accadere qualcosa. Quindi non e' la soluzione giusta. E' giusta solo per far la fortuna dei meccanici. Comunque un motore usato 2.0 twin spark Pratola Serra costa al massimo 300 euro da qualsiasi autodemolitore. Son motori che non vuole piu' nessuno. Se fonde, fondera'. E poi lo cambio. Se non fonde, vado avanti! Qualsiasi scelta, giusta o sbagliata che sia, e' solo una questione di soldi. La manutenzione straordinaria (non l'ordinaria) ha un prezzo: bisogna vedere il valore commerciale del veicolo e fare 2 conti.
@@marcblancgarage2821 Non mi sembra che un tagliando all'anno sia così esoso, certo 300 euro e poi quanto paghi lo swap? è gratis? 300 euro bisogna vedere in che condizioni è, dai per favore. Io parlo di manutenzione ordinaria e già trovare gente che segue regolarmente almeno l'olio e i filtri è dura.
Ma guarda che anche se esegui in maniera scrupolosa i tagliandi la macchina può avere altri 1000 problemi:di tipo elettrico,elettronico o meccanico in parti che quando fai il tagliando il meccanico non guarda minimamente.
Comunque una volta che si apre il coperchio punterie e tutto è bello splendente, un manometro pressione olio per verificare se la pressione è in tolleranza come da manuale officina si può montare. E nel caso solo dopo nel caso, se il controllo mostra una pressione sospetta, scendere tutto per fare le bronzine. Nel caso mostrato a video con quella morchia e visto il difetto congenito del motore ok, apri a occhi chiusi
Saluto con starnuto finale TOP
Massima stima collega! Per me passerai la storia, sia come spiegazione che come passione e metodo di lavoro, i numeri su CZcams parlano chiaro.
Grande Gabriele!
Chiaro e schietto, come deve essere!
Ed è verissimo, i Chilometri non sono tutto... gioca un ruola fondamentale anche chi ha avuto l'Auto e come l'ha portata!
Competente come sempre!
È un piacere ascoltarti!
Una buona serata a tutti!
Valerio
ti riusciva a capire persino mia suocera di 85 anni che non ha mai visto un motore da sopra... impressionante veramente, hai un talento nello spiegare incredibile!
Ciao Gabriele. Grazie per questa dettagliata spiegazione sulle bronzine e lubrificazione che secondo me è un'argomento molto interessante... Comunque io alle mie auto ho sempre cambiato l'olio spesso e al massimo a 15000 km e non più di un anno dentro al motore... Mi fanno ridere gli intervalli di manutenzione assurdi prescritti oggi giorno dalle case automobilistiche... Tipo BMW che ti fa tenere lo stesso olio anche per 35000 Km e poi.partono catene e turbine come se non ci fosse un domani...
Mio padre quando ero bambino ha avuto una Thema 1°serie bordó molto bella mi ricordo che ha fuso le bronzine dopo un paio d anni!!! Al posto di ripararla ne prese una grigia 2° serie che era ancora più bella... Adesso sapeva il difetto ma prima di poterla sistemare la rubarono!!! 😭😭😭 Fecero una rapina e gli diedero fuoco.... Ritrovata dopo due settimane a 30 km da casa... Quella Thema aveva la bombola del GPL e quando siamo andati a vederla mi ricordo che la bombola era scoppiata era diventata piatta e la cappotta non c era proprio sulla macchina stava per fatti suoi... Chi sa che botto!!! Avevo 9 anni ed ero l unico che si ricordava la targa della macchina!!! E sarà la mia prossima macchina... Troppo bella!!! Grande gasi!!!
Puoi fare pure 20 video sulle bronzine e stai sereno che me li guardo tutti in religioso silenzio!
Grazie Gabriele! Splendido video chiaro e professionale! Mi hai dato conferma che sui miei TS (155 e 156) anche se 1.6, faccio bene a cambiare l'olio 1 volta l'anno anche se faccio poca strada! Sempre pollice in su'!
Salute 2 volte.... che bello ascoltarti.....
Sei un buon pozzo da dove attingere dell'ottima acqua....
Maestro Gasi spiegazione eccellente, anke oggi ho imparato nuovi aspetti meccanici🤝🏻
Salute! Bravo.. così che si lavora, con competenza e professionalità. Continua così.. sempre. Ciao a tutti!
Se lo facessero vedere ai ragazzi a scuola ci sarebbero meccanici piu preparati , fine della storia. Complimenti come al solito
8 anni fa quando facevo suola di meccanica c'erano ancora i vecchi motori della 500 ad aria, fa un po te uno cosa deve imparare, difatti ho cambiato mestiere 😂
Bravo ..mi hai delucidato sul variatore ..non lo sapevo.. è bello imparare
Gli altri seguono gli influencer, io seguo il GASI!
Davvero senza parole… in 20 min neanche mi hai spiegato tutto😂 io ho una alfa 147 1.6 ts volevo montare un 2.0 ts ma dopo questo video mi sono ricreduto!
Complimenti sei davvero molto bravo!
Ps sono capitato per caso in questo video e dopo la visione mi sono inscritto e continuerò a seguite il tuo canale!
Anche io ho la 1.6 sto cercando un 1.8 140 cv euro 3 infatti
Sempre preciso.!
Saluti Gabriele.
👋
Complimenti la cosa che mi piace di piu e quando si parla di motore interno sono anche un appassionato di motori
Ciao Gasi sei un grande, queste sono lezioni di educazione civica dei motori
Sei un grande!..
12:45 mi piacerebbe vedere l’occasione 😂😂😂😂😂 grande Gasi 💪
Grandi professionisti! Al top!👍
conosco questo problema.😊
gabriele sempre top👍👍
Ciao Gabriele! Hai confermato tutto quello che già intuivo e infatti avevo già programmato di farlo alla mia K (2.0 aspirato con 350 mila km indicati) dato che devo fare la frizione. La macchina è in ottimo stato e ho intenzione di tenerla quindi questo intervento mi sembra un buon piccolo investimento.
Sempre interessante!!! Comunque l'olio è tutto per una macchina ed è anche una manutenzione semplice 👍
Gasi complimenti i tuoi video sono un vero capolavoro ascoltarti non mi stanca mai! Ho scoperto i tuoi video solo circa due mesi fa, ma mi sono guardato pure i video di molti mesi fa sei l'eccezione della meccanica complimenti. Ho avuto fino a pochi giorni fa una GTV 2.0 Twin Spark del 2001 per mia fortuna non ho avuto problemi con quella macchina posso dolo dire che me la sono goduta a pieno è un piacere da guidare sopratutto in curva :) io capisco che sei abituato a motori e cilindrate grosse ma per me pure il 2.0 ts è un motore che va parecchio veloce per la cilindrata e i cv che ha. Ora sono passato ad un diesel (159 1.9) bellissima macchina ma piacere di guida zero! Viva gli anni 90 e tenetevi stretto se potete le GTV io purtroppo la mia l'ho dovuta vendere.
Guido una 159 col tuo stesso motore..... fidati, in curva tiene meglio di quella che avevi......
(Presa nel 2008, frizione ancora originale.....) 😉
@@massimomormino2560 Sinceramene in curva la 159 non la sento come la GTV, ma nemmeno come la 156 o la GT (altre due Alfa che ho posseduto) troppa la differenza di peso e secondo me incide parecchio io sento la differenza..
COMPLIMENTI GASI SEMPRE SUPER PROFESSIONALE!!!
che bella passione e competenza ! é un piacere ascoltarti.
Grazie e complimenti per questa bella puntata di Tecnica; sempre interessantissima!!!
Grande Gabriele viva la comunity e viva le auto un abbraccio forte a tutti le young timer naturalmente con gioie e dolori al prossimo
Bravissimi come sempre 👍👍
Sei un mito! Partendo dagli starnuti in diretta!!!!!! Top, a parte gli scherzi, non posso che elogiare la competenza, e il fatto che ti incazzi coi caproni...che non fanno manutenzione, o dicono: siiii ma tanto la macchina va! Grande sanguigno GASI
Sempre il numero 1
@@mauro2204 si
Conosci bene la materia bravissimo.
Grande Gasi! Chapeau!!
Ciaoooooo Gabriele!!
Continua così che ti seguiamo tutti con piacere!!
Io ho una alfa 147 1.6 twin spark è a ogni tagliando e cambio dell'olio utilizzo un additivo che aiuta a togliere i depositi e morchie che l'olio lascia nel corso del tempo è sinceramente qualcosa di buono lo fa, dopo certo sarebbe più opportuno fare dei lavori per avere più buoni risultati. Sono d'accordo anch'io ha quello che hai spiegato nel video Gabriele, ha mio parere un meccanico onesto è professionista consiglia appunto una sostituzione di componenti più soggetti all'usura che alla sostituzione di un motore che magari ha più magagne di quello originale!!! Complimenti Gabriele mi è piaciuto questo video.
mitico più di sempre!
All'inizio del video mi era venuto un colpo: tutte queste GTV in fila, come tanti malati cronici. Ma per fortuna hanno trovato un ottimo medico che darà a queste auto una seconda vita.
Interessante sapere, per l'ennesima volta, che non bisogna lesinare sulla qualità dei lubrificanti. La cura della nostra quattro ruote è importante. Video interessante.
"Le montagne stanno ferme e le stupidate volano" è un'altra perla di saggezza sulla quale ho sputato un polmone dal ridere...scherzi a parte non si finisce mai di imparare con i video del Gasi, sempre utili, chiari e ben confezionati 💪💪💪
Una spiegazione veramente interessante ,dato che ho la stessa identica motorizzazione
E no sei in coda anche tu a farti rifare il motore? 😅
@@Beebee-qk4qh no grazie al cielo no perché ho già fatto molti controlli e sostituzioni, anzi domani devo fare convergere le ruote anteriori perché sono come piegate in dentro
Bravissimo!!!
Grandissimo Come sempre GaSi e utilissime queste tue spiegazioni perché oltre ai "Caproni"come dici tu (che preferiscono fondere un motore piuttosto che fare manutenzione perché dicono:"i meccanici son tutti dei ladri ed io non faccio arricchire loro io so come va la macchina") c'è molta gente che non sa di tutte queste problematiche e magari si affida a meccanici non seri e professionali come te che non glie le spiegano neanche. un saluto a te e al Gab ai prossimi video 👍🏻
Mamma mia Gasi quante cose sai... Fai spavento (è un comportamento)... Bravissimo
Passione a 360° ... . Sei il numero 1
Propongo un soprannome discreto per Il gasi:
The King
👋👋 gasi
Grande
Sei un grande…. Il tuo discorso non fa’ una piega .
Condivido pienamente, purtroppo anche io ci sono cascato.
Ho fuso il multijet e ne ho messo uno usato ma funzionale.
Qui però ho riscontrato un problema nel fare usare l’olio giusto al meccanico di turno , mi viene detto che non utilizzano quello , facendo il pieno dell’olio che hanno loro. ???!!!
Sei un grande!
Gabriele mi ritrovavo qui la domenica invece ora ad ogni tua notifica perché come divulgatore fai cultura meccanica per laici del mestiere . Grazie
👍
Gabriele sei la passione motoristica fatta persona
Salute :-)
Dalla maledetta catramina alle malette bronzine. Mai una gioia. 🤣🤣🤣 Secondo me video molto interessante e utile.🤞 Saluti a tutto lo staff del Gasi. 🤞 Bacino a Delta. ❤️ Alla prossima. E sempre gas a martello e andiamo. 👍
Consiglio buono e saggio: quando sulla mia k Coupé 16V, per vari motivi, (a 140.000 km), ho rifatto la "parte alta" del motore", il mio meccanico mi ha caldamente consigliato di rifare anche la "parte bassa". "Sei già a più di metà del lavoro, con testa e valvole nuove, la compressione rischia di farti partire le bronzine". Consiglio accettato, spesa aggiuntiva quasi irrisoria e motore che gira come un violino....
Zigano
Questo lavoro l'ho fatto fare a 170.000 km alla Renault 1.5 di mia moglie, il fatidico 1.5 diesel con il problema delle bronzine fallate. Il meccanico mi ha detto che sono arrivato a quei km perché ho usato olio di qualità (e con una spesa "modica" l'ho fatto). Le altre che avevano le bronzine fallate fondevano attorno ai 120.000. Comunque in Italia c'è tanta ignoranza in relazione alla lubrificazione....
ottimo lavoro complimenti soprattutto come si mantengono le pinze freno anteriori stanno appese al tubo freni 😅🤣😂ottimo
Ottimo video interessante spiegazioni perfette veramente ottimo lavoro ciao Gabriele 👍
Sostituisci lo scambiatore acqua olio motore dove monta il filtro dell’olio è non fondi le bronzine essendo il primo componente dopo la Pompa dell’olio ( causa intasato per olio non idoneo).
Salute!!!
Salute, allergia ai motori usati 😁 👍
Sempre ottime spiegazioni grande!!
Bravo ✌️👌👍
Sempre numero 1 🔝💯🔝, questa si che è una bella serata 😜✌️, come motore mi è sempre piaciuto il 1.8 ts rispetto al 2.0 , effettivamente vedo molte TS 2.0 con motore da rifare , poi le persone non capiscono che i motori usati spesso e volentieri 1 su 10 può andare bene ma il resto ?!? è sempre meglio fare così cambiare i componenti usurati come nel video , alla prossima puntata 😉💯 bel video !!
E che tecnica sia, soni contento di vedere questa lavorazione su un motore che tante altre volte avevi avvertito della problematica. Saggiamente stai avvisando i proprietari o magari futuri acquirenti senza spaventare o mettere terrore ecco. Apprezzo vedere questi lavori che in troppi sottovalutato o cercano di evitare per risparmiare giocando con una bomba a orologeria e poi sono curioso di vedere la comparativa tra le auto che hai in officina ma anche hai messo l'accento saggiamente sull'importanza di un buon olio e una corretta e costante sostituzione per non trovarsi sedimenti o morchia varia. Per finire ma quanto sono belle tutte queste alfa assieme taaaaaaanta roba!!!!. Un salutone gasi e a tutti
Vero ma considera che a molti quando si parla di "aprire il motore", vengono in mente fatture da 118.............non sapendo che forse è meglio prevenire per non piangere successivamente......
@@massimomormino2560 hai pienamente ragione capitò una cosa simile ad un amico con una m6 v10 io gli consigliai di fare le bronzine ma la risposta fu ma figurati e ti lascio immaginare cosa è capitato
Ciao Gasi, sempre magistrale nelle spiegazioni. Quel colore nel motore, è dovuto a intervalli troppo lunghi nel cambio d'olio, bassa qualità /inadatto o tutti e due? Un saluto.
Ci sono proprio depositi carboniosi, dovuti a intervalli di manutenzione troppo distanti. A occhio sto motore vedeva un cambio olio ogni 30.000km, con olio semisintetico
Salute!!! ❤️
Buonasera Gabriele 🤗🤗🤗
Ciao Gabri, ascoltare i tuoi consigli e soprattutto farne tesoro, è una liturgia !
Mi viene da pensare che in progettazione, gli ingegneri si siano persi qualcosa per strada, non essendo un problema da poco.
Chi non mastica la materia alla perfezione come te, la maggior parte dell'utente comune........potrebbe trovarsi in braghe di tela.
Prevenzione prima di tutto anche se capisco la paura di molti, perchè quando si parla di aprire il motore ci si immaginano cifre astronomiche e meccanici troppo scaltri......
Chissà finalmente non convinca i proprietari di questi motori a passare dal "Doc" e farsi auscultare le bronzine....... 🚑👨⚕️
👋👍🏻
A volte i mal di schiena possono dipendere,o essere accentuati, anche da una mala occlusione dentaria...magari insospettabile.
La "cattiva postura " della bocca ci porta involontariamente a contrarre (contratture) e lavorare male i muscoli...
Di solito si prova a mettere un byte dentario (anche di tipo morbido/economico) ,un intermezzo tra mascella e mandibola... almeno per vedere se cambia qualcosa.
Finalmente uno che la pensa come me e parla con onestà.. Motori usati anche no.
Ci sono anche quelli ricondizionati e garantiti dalle case stesse.......
@@massimomormino2560 spendi meno a rifarlo da un meccanico onesto.
@@vittoss99 Vero anche questo............
Grande Gasi, ottima spiegazione.. cmq hai ragione sono belli ma delicati, stile le prime serie della 155 che consumava l'albero a camme..
PIENAMENTE IN SINTONIA CON TE ..
MEGLIO RIPARARE IL PROPRIO MOTORE ...
CHE MONTARE UNO USATO ...
Falle anche vedere tutte e quattro funzionanti, o come picchiano consiglio mio Gabriele, giustamente per rendere l'idea meglio.
Cosa vuoi far sentire... Che quella sul ponte non faceva un rumore
... Mha...
Sempre eccellente ciao alla prossima
Tu sei una vera enciclopedia dei motori è desidererei molto imparare da te è sapere che libri hai letto fino adesso😉super video comunque sempre ben spiegato. Un saluto dal Friuli Venezia Giulia.
Penso abbia imparato sporcandosi le mani.......
@@massimomormino2560 quella è la miglior scuola al mondo😉
Hai pienamente ragione👍👍👍😊
Ma tu sei un grande, questo video mi ha aiutato molto a capire l importanza di una manutenzione al motore, dove hai l officina?
Super gasi. Over the top
Come sempre video esaustivi e spiegazioni chiare. Una domanda se posso, visto che il motore sotto è stato aperto,ed è parecchio”incrostato” si riesce a pulirlo da tutto quell’olio”incrostato”? Un saluto e al prossimo video.
Molto interessante Complimenti
Tutto perfettamente condivisibile per ciò che riguarda la manutenzione e la qualità del lubbrificante.
Voto negativo a Fiat che non ha provveduto in sede di collaudi a risolvere il problema.
È inconcepibile una durata cosi limitata, delle bronzine su un motore che non è certo concepito per le competizioni.
Il "vecchio" Twin Spark Alfa originale, aveva l'albero motore di acciaio nitrurato e con una potenza analoga al 16v, non soffriva di questi inconvenienti.
Graaaaande Gabry! Adoro questi video sui PratolaSerra... Girato prima o durante il mal di schiena? E come sta andando? Tornando a quel motore: tutte quelle morchie depositate sulle pareti, farete qualcosa per levarle o resta così ed amen? Buon lavoro!
Semplice lineare e capibile... Null altro..
Numero 1👍
Ciao Gabriele!
Ciao Gasi, ma alla tua M3 hai fatto le bronzine? So che anche al tuo motore sarebbe meglio farle, ce l'ho anche io, auto usata sempre come si deve, però non so a quanti km sarebbe meglio farle... Anche perché in caso di rotture i danni sarebbero ingenti
Ciao Gabriele. Anche i motori Renault 1.5 dci K9K hanno avuto problemi alle bronzine di banco fino a circa metà anni 2000
Io ho avuto un k9k su clio 3 da 86 cv, l'officina Renault ci ha consigliato la sostituzione preventiva delle bronzine a 220.000km. Il costo non era elevato e la facemmo. La macchina superò i 300.000 km e poi la rientrammo funzionante. Gran motore per la nostra esperienza.
17:45 prossimo step, tubi dei freni :)))
Gran bel video gasi
A vedere quel motore smontato, mi viene in mente la mia Insignia diesel del 2010 che purtroppo soffriva di un problema progettuale...e...ciao ciao Motore
Ecco perchè vedo così poche Insignia in giro e quelle usate, nonostante la cc ed i cavalli, costanto poco
E io che pensavo che le Bronzine fossero merendine del Mulino Bianco…. grazie Gabri ! Ciao 🙂
Bravo GASI.........
Ormai non ci sono dubbi ogni casa automobilistica presenta i suoi difetti in generali che possono essere pochi , ma , con un rischio enorme😱 , ne accenno uno dei tanti che Gasi si ricorda bene , sulla Golf 3 serie mi entrava l'acqua sotto la tappezzeria anteriore , non ho mai capito da dove preveniva quella infiltrazione , parlando con un mio vicino , anche lui aveva lo stesso problema , però sulla Skoda Fabia , per poi procedere ad una riparazione molto complessa .
gasi aspettiamo video illustrativo con bmw serie 1 >>motore n47
Grande Gasi. Riesci a fare un video sul mitico 1.9jtd?
Magari.............
Grande gasii
Esempio : mio padre l'anno scorso ha comprato una Lancia Musa 1.3 multijet 70 cv usata, essendo che ora usa poco l'auto aveva bisogno di un'auto pratica e poco impegnativa, da spendere poco, essendo che la sua punto 2 serie 1.9 Jtd che purtroppo si era rotto il turbo, così ha trovato questa Musa con circa 290.000 km, ma avevano rifatto il motore e ne ha 120.000 km, così si è fatto fare una dichiarazione scritta che il motore era stata rifatto a quel chilometraggio
digli ricontrollare la catena di distribuzione....
@@supercesare7297 Infatti ci avevo pensato, ma per il momento non fa rumore
@@badwolf8269 ok buono olio buono e via
Sul libretto di uso e manutenzione di una 156 del 1998 per i Twin Spark 16v era già prescritto il 10w60 per uso prettamente sportivo in alternativa al 10w40. Quindi questi motori se sfruttati hanno esigenze di lubrificazione alte e ciò è risaputo da sempre. D'altra parte il 2.0 può raggiungere velocità lineari del pistone comparabili a quelle di un motore elaborato per le gare. Oggi invece per moda molti ignoranti su questi motori mettono il 5w40 o il 5w30 perchè fa più figo...
Parole sante grande
Ciao Gabri. Domanda tecnica: l'uso di un olio particolare che autolubrifica, tipo bardhall, o che ha particolari proprietà, può allungare la vita di quel motore? ( Allungare la vita non evitare che si usuri)
Gasi, ma se tutti i proprietari fossero rigorosi sui tagliandi, facessero tagliandare la propria auto regolarmente e con prodotti di qualità, quanti dei problemi congeniti del motore in meno ci sarebbero? Io sono dell'idea che sì, ci sono dei motori più delicati e con difetti palesi, ma una parte della colpa (spesso la parte più grande) è di chi non esegue una giusta e regolare manutenzione oppure non segue le indicazioni di casa madre (es. primi multiair fiat)
Se un eventuale proprietario segue tutti i tagliandi in maniera iper-scrupolosa senza escludere nulla, spenderebbe una follia (come acquistare un'altra vettura) e inoltre non sarebbe esente da rotture: puo' sempre accadere qualcosa. Quindi non e' la soluzione giusta. E' giusta solo per far la fortuna dei meccanici.
Comunque un motore usato 2.0 twin spark Pratola Serra costa al massimo 300 euro da qualsiasi autodemolitore. Son motori che non vuole piu' nessuno.
Se fonde, fondera'. E poi lo cambio. Se non fonde, vado avanti!
Qualsiasi scelta, giusta o sbagliata che sia, e' solo una questione di soldi.
La manutenzione straordinaria (non l'ordinaria) ha un prezzo: bisogna vedere il valore commerciale del veicolo e fare 2 conti.
@@marcblancgarage2821 Non mi sembra che un tagliando all'anno sia così esoso, certo 300 euro e poi quanto paghi lo swap? è gratis? 300 euro bisogna vedere in che condizioni è, dai per favore. Io parlo di manutenzione ordinaria e già trovare gente che segue regolarmente almeno l'olio e i filtri è dura.
@@marcblancgarage2821 300 euro se fondi pace e se non fondi meglio.................mi pare una roulette russa 🤣🤣
Ma guarda che anche se esegui in maniera scrupolosa i tagliandi la macchina può avere altri 1000 problemi:di tipo elettrico,elettronico o meccanico in parti che quando fai il tagliando il meccanico non guarda minimamente.
@@marcblancgarage2821 ma smettila
Comunque una volta che si apre il coperchio punterie e tutto è bello splendente, un manometro pressione olio per verificare se la pressione è in tolleranza come da manuale officina si può montare. E nel caso solo dopo nel caso, se il controllo mostra una pressione sospetta, scendere tutto per fare le bronzine. Nel caso mostrato a video con quella morchia e visto il difetto congenito del motore ok, apri a occhi chiusi
Mi sa che il precedente proprietario era un sostenitore degli olii vitalizi
Gli avevano garantito......utilizzo "bronzilizio" 😉😉
Più che vitalizio per me non lha mai cambiato ma solo aggiunto e ne ha mischiati 4 o 5 tipo diversi in base all'offerta che trovava al lidl.
Compro un motore usato, d'occasione? ahahahhaha Sono morto ahahahaha
Sei un professionista Gasi