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說真的，我只能把我遇到的內容照實說，誰管你是褒是貶😂對於一些一些無意義留言我真的懶的鳥，例如樓下RCK車主，拜託不要活在自己的世界。💁🏻♂️
Tigra 150騎在路上，速度真的罕有敵手
我的tigra150雖然也10歲了,到現在偶爾也是會給他全油門xD
好後悔買了它
在市區彪虎真的很難停車😢
12年大虎927版本里程15萬公里😂🎉😂
吊架設定有問題屬稱跳跳虎，傾角很小必須上高胎，車架鋼性不夠，整體耗材妥善良率不好，唯一就是動力足夠!
目前8年7.4萬公里，只有維修過一次，機油800近700出，找不到理由換車
後照鏡可分享嗎😅
shp.ee/61seiu9
@@itskangan 謝謝您
老康真的是有夠老實XD
實話實說🤣
如果把地瓜當好顧一點的改裝車就不會這麼難過了😂
😆😆
他不醜好麼，只是外型偏向歐系~~車頭其實蠻有老賓士感
我是2012年125車主也跑了約7萬多左右。我也是1000KM剩400CC機油，前些日子下引擎，活塞環、汽缸都算健康，會吃機油是原廠活塞排油孔做太小，現在一切正常。
想問後來是怎麼維修是換活塞還是？
其實原氣缸整理後只要更換活塞和活塞環就不會吃機油了，缺點動力拉轉順暢沒有原廠好，至少不會吃機油，汽缸頭順便整理一下，基本上曲軸沒掛都還算便宜，也有人上 TTMRC 汽缸，但其實只要整理好沒吃機油都是可以。
@@andytrt 我不知道肥知是不是也這樣整理，但是如果引擎拉轉沒有原廠順暢…….這台車好像沒價值😂
@@itskangan 我是換原廠汽缸、活塞(熟識車行幫忙加工放大排油孔)，還有汽門油封多少會漏機油，反正都下引擎了，我就一起換。150上TTMRC就好了，TTMRC 沒做125我才這麼搞工。
@@itskangan 活塞環改用1.0mm阻力會比 0.8mm大一些 ，騎乘上就有感覺 ，我目前就原廠汽缸換 TTMRC ，材料價格 TTMRC 比原廠貴但用料好一些，不如換改裝品。
懷念的TRC貼紙呀
竟然還有人知道👋
PGO新水冷之王TIG 現身了!!要不要換 TIG~😆
第一款剛出來的都先不要買，等改款後再買🤣
4:25 曾經的對手，共同的回憶
我一開始的最愛，隨便催油門滿滿動力！經歷過含氧代碼常跳出，含氧出保2次，電盤故障（剛過保，自費好貴…）2年後傳動頓挫感超大，更換，水箱漏水，更換，吃機油、漏出來不到400..慘汽缸裂…噪音變大，螢幕老化只剩下邊緣看得到，勉強能看到水溫、油錶，不想繼續修了，最終在我心中已經是垃圾車一台😢
😲😲🙏
我是買14年的地瓜，當初也是看上動力和水冷不過買地瓜真的很看運氣，我看過很多人的心得，發現妥善率很兩極有的人怎麼保養還是壞，有的人怎樣騎都不會壞我運氣算不錯，只壞過含氧和整流器，其他都正常服役吃機油都固定吃150cc左右沒變，車況還可以再戰幾年沒問題騎到我想換車了都還沒壞
完整看完了你的影片很謝謝你的分享
🥰
老實說停產是銷售量下滑外，產品週期性問題，跟環保倒是不是主因，加上125彪虎的話賣超過10年了，很多車行都把2手彪虎賣到東南亞，聽說超受歡迎，因為動力大價格不貴，整車整車收的。
Smax2.0 近期改新名字要上市了，應該會是不錯的選擇
2014買地瓜150的路過，騎到現在大概4W多公里，純粹市區代步買的原因跟大大一樣，覺得在當時水冷大馬力的白牌就它了，因為我朋友先買雷霆王了，我就不想騎一樣...於是乎開始維修之路：前兩年儀表板也換過兩次、之後陸續不到9K公里皮帶就斷，最扯一次才騎6K就斷，總共顧路五次、火星塞顧路兩次、換了普力朱、電腦秀逗兩次電發不動，發電線圈漏油起火，乾嚇死！座墊一樣裂開、座墊開關彈簧也裂開、龍頭歪、測邊車殼裂開...我後來發現一個顧路公式：只要太久沒騎時速90以上，突然加速到90維持5～10秒的話，超容易不知道哪邊出問題！修到變車行常客！我朋友雷霆王到現在還好好的只有正常保養。不過現在看看真的也是回憶，從大學買到現在當爸，十年過去，也不敢騎到80以上了，就繼續代步到報廢吧XD
彪虎配備給的好但是，妥善率就是起不來，彪虎到現在還是沒長進...難怪市占率跌破3%
應該是曲軸設計問題，導致機油流量不足，
突然看到這部，我2012年買的125，算初代小虎，因為我個人沒在跟人出去跑長途，基本就上下班跟一般出門代步的程度所以到現在時間點才七萬多，到目前為止算很好運的沒有什麼大問題(小問題多倒是真的)，遇到的大修都是因為時間久的關係損壞才更換，目前除了傳動盤跟火星塞還有整流排(?)的是換店家推薦的，其餘都是完全的原廠，騎到現在沒有啥不滿意的部分，除了他那一碰到水就會沒辦法發動的電子點火的那個接頭處外，至於外觀，我因為有在痛車，我反而不會想考慮線條太過複雜的車，反而像這樣有部分平面跟菱角的我覺得很剛好，當然實際上性能比較重要，但一台車的外觀不能吸引到自己的話，就算性能再好也是白搭，對，我就是在說你，這次發表的新地瓜，那個外型真的不行，不過最主要我沒騎過其他大多數人評價好的車，所以在觀點上比較狹窄，除非以後台灣機車業有那種能吸引到我的車型，不然目前覺得真的要換的話，可能會考慮日本車系了(只是不管是購入還是保養都很麻煩，還有台灣那莫名其妙的法規)，到換車的那天來臨前，我還是會繼續騎我這台阿虎
我騎近9年，14萬公里...在11萬時因吃機油後換引擎。目前至今還ok，
可以請問一下是否回原廠換缸？價格？我的2014年出產現在吃油150cc想說去換缸.車行老闆說沒用啊！換缸還要換一大堆零件..乾脆直接換車啊但真的找不到彪虎這麼好騎.腳踏空間夠大的車好不想離開彪虎喔
@@user-ts9qm9nt9o 老實說費用約2-3萬，看你如何看待...我是因為感覺不錯才花這錢，另現在的新車都破10萬
2013的ABS版彪虎車主路過彪虎的直線性能真的很不錯~~只有直線性能喔~😂😂😂
9年4W6路過，超車時油門催下去的爽度跟車子的反饋 無可比擬。
今年要發表的 TIG 169CC新車 可以準備換了..
這加速真的還好。many110cc改16克珠拔束環就跟的上了，加速真的還好，離改缸車上nos太遠了。飆唬150cc拔束環還比較會跑，沒拔束環的原廠車真的很沒力又容易操壞。
今年就十月就滿十年的卡夢特仕版車主心得，保固內壞掉過整流器跟整顆鑰匙座，含氧感知器，過保換過一次含氧感知器，避震器十年都沒換過，目前比較大的問題傳動會抖動，跟鑰匙座很難轉，最近想換車，目前對tig有點心動。
PGO很多設計在業界就是先驅，像是13吋輪胎，125水冷引擎，ABS系統，但可惜一直賣不好
我之前一台飆虎150， 說真的PGO的保養技師態度很差，我去過3家保養，給我的態度都不是很好，不知在跩什麼， 後面我就不會考慮 PGO的車了。
這是12吋
@@淺野忠信-tree 沒錯，但G-max是13吋的先驅，但帶動13吋風潮是Smax
設計是個大問題
因為PGO很敢給好料，但實際騎乘的品質，卻比YAMAHA,三陽差一些，光陽我沒騎過，不清楚
飆虎200從官網消失了，原本還在考慮，現在倒是不用考慮了
時代的眼淚
我也是騎這台車5萬公里後我就把原廠汽缸原廠活塞 活塞環都換成改裝品整個耐用很多現在又是下一個五萬頭好壯壯不吃機油。這邊順便給你個建議前輪換大胎就好傾角會大上不少過彎也會再靈活一些!
沒錯原廠缸其實很耐用，換掉那個活塞和活塞環就不會吃機油了 ，只是尾速稍微沒原廠的高..但至少不會吃機油哈..
2014五期大虎路過，7萬快8萬公里，動力真的是爽，但 P0134、熄火、組裝工差、歪前叉、裂椅墊、發電線圈漏油氣、吃機油(800->400)、燒皮帶、傳動箱漏油、排氣管蓋噴螺絲、紙糊的車殼鎖點，然後剛牽兩個月就熄火熄到整台送回公司找熄火原因；我覺得彪虎走下神壇的原因，是因為競戰都出6多久了，彪虎還在換色
彪虎配備還是不錯， 椅墊長又大，全車前後金屬油管，前後雙碟 ，前後都ABS (光柵式)，儀錶可顯示電壓 ，，故障碼 問題，水溫及引擎資訊 ，甚至可測0-100加速都有，對於 DIY 來說很方便，就能排除很多問題，對於一般消費者來說多給的。
Jbubu 剛剛改款😂
@@ajay30572 春天125嗎？醜到不承認是改款.. 那小到不行頭燈造型跟車身腰線和又大又扁的坐墊實在不搭..
拔束環都沒熄火過了。還操不壞引擎，不亮含氧。原廠沒改的汽機車本來就紙糊引擎。束環拔了都能改渦輪改雙噴nos，免強化免降壓縮。
跟我車齡差不多九年，里程五萬多，感覺你比較衰⋯一年內出了好多問題，小弟剛牽車去自助洗車，發現儀表進水，直接換一顆新的，之後就都沒問題，目前機油都800ml進出，算是很幸運！但動力已不像從前，雖然很夠用但感覺真的衰竭了，我是abs第一代，目前依然很滿意
2014 RCK ABS 目前40000萬公里沒吃機油很健康
買了4年多，跑了3萬多公里，到目前還頭好壯壯，希望後面不要出問題
這台我騎了10年15萬多公里，在國產車中的品質算優的這台車要改哪修哪吃機油問題我都解決了值得一提的是這台車的曲軸真的勇，區軸陪林用得不錯也很省油，全原廠一公升有跑36-38公里左右我的職業是修車的，這台車我滿推薦的
真的會修這台車真的是寶，跟現在車比起來CP值高
當時國產車同級的 G6 曲軸 能不能撐到15萬公里都很難，汽缸不知換幾次了
這台只推薦 DIY 或會修車人士首選，一般人不建議買，買回去你會變修車師傅..
我是一代125 不得不說 買了真的會逼自己學簡單的DIY……😂當然困難跟要特工拆裝 還是要給車行處理 目前騎15萬多公里 雖然剛牽騎不到2年就吃機油 現在也沒什麼動力了後續應該也是維修一下 繼續當代步工具車 他的馬桶實在太好用了 可以放一些傢伙🤣
我也是這台車車主 現在也破10萬多公里。其實這台車定位在150以下省稅金。在來比較適合中南部使用高轉設定當年9萬多價位算貴 不過一年 一萬公里當稅金比現在車價來說算便宜
彪琥150水冷之王二代期7期TIG出來了剛好你說的缺點都改掉了CC數也如你所說不夠提升到169CC吃機油在這代應該看不到了引擎也改版二代吃機油不在是舊款惡夢
我是2015的TIGRA150，每二萬或滿2年會做一次大保養，也是打算壞掉時汰舊換新。
Tigra150真的很醜嗎？我是2018年剛上大學時買的消光黑，到現在都覺得他超好看的。我因為喜歡爬山，我常常帶一堆東西騎去很偏僻的山路。就算身上背一堆東西前面塞一堆東西他給我的感覺也很穩定，讓我轉彎、騎到很爛的路時也很信賴他。現在近3萬公里，目前他也沒有讓我失望過。為了安全我轉彎或路況不熟時時速都不超過50，壓車的問題從沒困擾到我。唯一一次有維修還是因為我回家，電門沒關快一個月。結果沒多久電池就掛了。
我覺得他最棒的點就是轉彎後要催油門入彎給的力量很穩定，就算我要一邊上坡一邊轉彎。車子的置物空間還放了一堆重物他也能順順的上去。
真的不醜 越簡單越耐看
14年ab 虎 快10萬了 壞了整流器，汽油幫浦、abs線斷過因為只有用束帶固定，新車就不明原因熄火、含氧沒好過，機油目前800進3.400出，本身傳動都原廠組沒改裝感覺比較耐用，身邊有改的車友都賣掉不然就報廢了，小毛病真的多沒繼續改進真的可惜。
8年多6.5W公里路過~還是頭好壯壯PGO地瓜是台好車
其實現在大部分速克達都是用0.8mm活塞環了，可能材質也有關係
是原廠活塞活塞環跟汽缸配的就比其它家的鬆..為了拉轉順暢？導致它如果常拉轉速的很快公里數就會開始吃機油..原廠出保2次2次都一樣吃機油所以不是騎乘問題是原廠設計時材質就是這樣..TIGRA 原廠都是鐵缸連活塞也不是鍛造，陶缸鍛造活塞只有改裝廠才有
我騎過朋友的tigra125,感覺引擎催到底的震動算小的。 順暢度也好。 但椅墊好薄感覺坐在塑膠殼上面包層皮。 後來那朋友換了Tigra200….tigra魂來的
我已經沒有tigra 魂了🤣
2015年abs 特仕版路過，里程11萬，七萬多就換汽缸、鍛造活塞，小毛病真的蠻多😂 最滿意的還是油門催下去的回饋
水冷 壽命這樣差?
講白了就是把耐用度降低換馬力..相對的消耗品就會提早換(引擎週邊傳動系統都是)，當時其它車廠都是耐用為主(降馬力)延長零件耐用度，減少未來售後維修服務壓力，但PGO 售後維修體質不一，加上水冷引擎才剛開始推廣很多車行都不會修，連掛 PGO 招牌的技師有的都不一定會修，參差不齊，又加上妥善率和零件品質等總總問題造就現在市佔率只剩2%不到..當年可是有到6%多..
我也是衝著ABS買的，從13年騎到現在，一路都是自己換油保養沒遇到什麼大問題，他是第一家引進ABS的車廠，從前就有默默許願哪台車有搭載ABS我就買誰，結果兩年後他就出來了，下一台也許是電車也許是MT03😅
2018 6月車 目前82000km 動力仍然滿滿 但含氧感知保固內換一次 過保換兩次 機油每1000公里大概吃200-300CC 雖然其他問題也滿多的 但整體比下來動力帶來的快感勝過缺點
加灌 哈多引擎修繕吧
每1000KM 機油吃到300ml，建議中間要補機油 潤滑會不夠..500公里要補機油到油尺補上限或中間值
騎五年七萬公里PGO 阿法妹路過，剛剛才發現 飆虎的前方向燈跟 方向燈按鈕那邊的車殼很像😂，車行老闆也說我引擎很會吃機油 也變很沒力，建議我換車了，在想要不要換Tig 再給PGO一個機會。
感覺不到誠意P0134這個含氧SENSOR的問題,已經是初代車主到近代車主都知道的通病結果咧?這個通病到近幾年的新車還是在阿車殼組裝公差也大.排氣管外蓋螺絲會鬆掉.魚眼大燈內部銀色飾板會起泡.水轉印配件精油層容易脫落保固雖然給得很阿莎力.但換完沒多久又出一樣問題雖然會出保固但因為同樣的問題一直回去換新.應該也不算解決問題吧?在四輪車廠至少多數車廠在知道車款有通病後會在後期進行改良但這句話感覺在PGO上完全看不到2017因為衝著不想跟同班同學騎一樣的車選擇它但我現在已經大概了解當時為甚麼彪虎會少了
技師素質我不一竿子搭翻一船人只能說有些參差不齊之前遇到前煞車片更換的時候跟我說我前剎車分泵的六角螺絲滑牙螺絲取不出來要更換整個分泵稍等一下我煞車片都在你這換.你跟我說我的六腳螺絲滑牙?還要我自己花2500維修處理六腳螺絲機車騎一騎會自己崩掉?這部分好像有點超出我的認知ㄟ
2015年 4月車 跑10W公里 啟動盤換了兩次 機油也是吃了不少 水龜換了一次 在前幾天的長途通勤 水溫再度上升 我就知道該放棄他了
一代傳奇就此結束了
蠻想知道用同一顆引擎的水冷Gmax是不是也這麼繞賽
2017年150特飾板 買11萬 賣5萬完全沒人問 哭哭
我也是牽第一年 壞abs 線組 整流器 換一換 也騎了6年了 也5萬多公里 小吃機油 我都 800換以老康講的大動力 結果配那麼小的卡鉗 後期也是換b牌+盤子 才夠用
Tigra 150和雷霆王180 我都有，雷霆王180無論是煞車或加速都比tigra 150好!
RCK180當時被地瓜150巴掉哦~都有上路實測影片也有!! 可以找一下~
@@soholeo2 雷霆王180原廠就可以騎將近140，Tigra 150跟本做不到，這兩台車去年都被我換掉了，現在換騎Tigra 200，以這三台白牌車而言，加速tigra150最慢，最快的是tigra200!
@@racingyeh3276 可能你沒有騎過2012地瓜150電腦版本是326R賽道版電腦，他加速隨便讓你騎，尾速一下就能拉到沒測GPS下，尾速能到14幾~甚至剛好150速度，也可以說原廠己經幫你改好了63半缸數，只是很可惜就是這樣原因才會地瓜150後面就被環保法規給限制住，地瓜150才會像你說的不能拉到140幾尾速，我朋友可是有一代虎150電腦326R他確實有測給我看過，而且可以說幫你改好了63半缸數，你不管在路上遇見像是改了50幾缸~63半的車猴子可以說完全被你海到讓他懷疑人生~~
@@user-bj6yr2io6e 大哥你清醒一點，我講的是市售沒有改裝的版本，你講的那個，我在地瓜的官網詢問，根本不是你講的那樣。我以地瓜150和雷霆王180的前車主身份講，市售沒有改裝的版本就是一般大家路人甲乙丙買的白牌車現在Tigra 200最快
@@racingyeh3276 本來就200虎就很快了呀！如果200虎高速尾速還跑輸150虎跟180的就真的200虎可以去填海了，更何況說真的150虎如果跟200虎比直線賽的話，0~115速度都是150虎快，但是到了116就完全被200虎超越了
我的車是12年出廠的畢竟久了會有磨耗，但目前絕沒有大吃機油的問題！也沒換過活塞和氣缸，會吃機油的車主絕大多數是禁不起馬力的誘惑！這絕對是原因，但電系、電腦還有含氧的問題，我覺得真的不行…要改進
我當時也是騎彪虎150 是沒有你上面所說的問題 但感知器確實比較麻煩 常秀逗而已 該換的該保養的沒省過 大致上好騎 動力猛 車子的部分有時也跟車主有關 但我就熱愛彪虎
2013年高中畢業貸款買第一台就是TIGRA 150，那時ABS車款還沒出當時大學讀產學有被安排到PGO工作2年，員工價有優惠就買了沒想太多到現在10年10萬公里沒出什麼問題過，一路都是正常保養換油而已，最大故障只是儀表壞掉跟電池沒電發不起來真的懷念剛牽車每到放假就跟朋友出門騎車的日子，到現在只有通勤，缺點什麼的倒是沒什麼感覺可能就稍微耗油一點，但幾十塊老實講根本感覺不出來....不知道還能再陪我幾年
動力很強，其他的就還好車子會莫名其妙自己熄火（綠燈起步時）側車殼卡榫鎖點容易斷（斷2次）原廠後避震，沒有任何阻尼可言時速40放雙手，龍頭會發抖相較之下，G妹還比較好
5期是含氧問題，接觸不良或線組內斷..
GMAX 真的就是生不逢時，如果晚10年再上市就不會在台灣被搞到停產..GMAX 之前都外銷國外舊款的都還有外銷，現在還有沒有就不知了..
SMAX雖然很耐騎， 缺點 價格 好貴
跳跳虎哪有阻尼~沒跳過別說你坐過地瓜~
@@soholeo2 三代吊架有改良了..雖然過彎還是跳但沒跳這麼厲害..沒辦法車架體質問題 天生的沒得救
這台橘色的那個外觀，以前有同事騎，在我不懂的時候我還以為都是改裝的勒…有夠蝦趴
14年9月車(5期非ABS)，目前78300，4W多吃機油+熄火+被不會保養的車行搞過直接引擎大修+把活塞環換1.0，涵氧問題換6期的就解決了，椅墊裂好裂滿，前後避震+吊架全都換改裝品對於小熱血的人來說很夠用了，前幾天去看了新的TIG那個車廂....心很累
束環拔起來吧。整台車被搞壞操壞了。
請問什麼束環？？
真空管，廢油氣回收官幾乎都有束環。渦輪車都全拔光了，努力增壓打1.2kg都沒脫管過.汽車的再改台製pcv閥，尾速跑更高。機車的拔束環，珠子太輕可能變成中尾速無法變速尾速縮水，起中變快許多。拔束環就全段的噴油量變少，油少，當然引擎就低溫了。高轉速爆發力越高，引擎溫就越高，越容易傷引擎。我操壞四顆引擎都是沒拔束環和吃油怪獸，每顆都撐3000多km.現在噴射車拔束環後，每顆都操不壞了。省油到爆。
我騎XMAX一樣是吃油唷 油耗市區 1L 21-22上下 地瓜確實定位不是很好 水G很棒 可是外型+前踏板不對人胃口 然後又只有150CC 又不耐用 XMAX 2000換一次 吃大概200-300吧(1500CC) 話說勁豪125我的也會吃
😂blue core 吃好吃滿，不吃機油的引擎不是好引擎..國產車廠光X 表示...
我2013年買彪虎, 當年只想找有ABS 的車, 遇過問題有換過汽油幫浦、後車燈不亮, 換過全車電線, 以上都出保. 後續陪我上武嶺環半島, 4萬多公里區軸壞了, 換缸修好後油耗剩下20上下, 下雨天or需載人才騎; 上週壞了, 會過電但沒有發動聲, 目前5萬多公里, 預判是啟動馬達的問題... , 如果只是這個問題修好後還是會繼續騎, 因比較少騎了況且有ABS 的車都要7~8萬以上.
我今年年初換新料號啟動馬達成本問題自己動手換上禮拜按啟動沒反應啟動開關壞了換了右手開關總成至於預算問題呢價錢比差太多會自己動手換但目前偏向換車，畢竟這台車也差不多開始需要花錢整理（今年第二次整理前叉）另一方面是不希望騎一騎掛在路上也可以藉此買台品質更好的車目前是這樣想👍
我今年中也換了前叉彈簧跟前叉油，還有預載調到頂還是會觸底的原廠後避震，沒想到還來這條……； 我10月底有訂車，應該還要等好幾個月吧！現在要修也不是要報廢也不是。
現在的bon也是小毛病一堆，引擎本身是沒甚麼問題自己修，所以很有感，像開關和電子零件過一陣子就會壞，買了兩台，下次不會買PGO
我的Bon還好，騎一萬8，換過皮帶，火星塞，普利珠各一次，沒什麼問題，油進800,出700,1000公里換！
真的 我的坐墊也裂了...
2015 魅影白ABS 吃機油吃到曲軸出聲音 報廢也是要花錢買新車 直接整組重做 外廠改良版活塞環 原廠缸徑陶瓷汽缸 鍛造活塞 原廠曲軸 弄下來15000 改裝電腦 不改管輪上15.5p 什麼7期DRG 鍊條KRV 直接巴掉 沒後悔選擇修它 2015年版本已經Debug差不多 沒壞過什麼其他的東西 早期一點的就比較慘
哪家車行改的，這麼親民
我的彪虎騎了九年沒出怪手，後來車子年紀有了想換車
其實原廠曲軸還蠻耐的，就是汽缸頭，汽缸比較差一些
16年ab虎 裂椅墊 吃機油+1 新車狂熄火 大概1萬公里就沒再發生了 近期發電線圈掛了 順便改改流器 前後避震也都改了 引擎掛了有考慮改tttmrc的優化套件或是等明年彪琥max看長怎樣
真心建議還是不要，就算真要買PGO 的車，也是等1-2年後等 DEBUG 除了差不多了再買。這車廠老闆也不缺錢(中華持股)賣好不好，好像也沒差..還有萬一騎不習慣，你不怕2手價爛到心在淌血就買下去吧。2手19年 tigra200 ，現在6萬多一台 ，你看慘不慘..重點買200沒多久被停產出250，前面買的很...
@@andytrt 當然等二手的xd cp值才高中華汽車持股？難怪有的店也會賣中華的電動車
Tigra max AJ-180AIA 這台也快出了
我騎200，有一陣子騎150，那個彈射感、速度跟大小在都市裡真的很適合，200適合我的體重，但都市裡走走停停實在很累哈哈，覺得很傷車。
其實 環保期數越高 速度越慢 除非cc數做上去
DRG 7期反而比6期猛！
懸吊差，電系差，大燈差，引擎差~ 其他都還好~ 5期 150 abs車主路過…目前跑4萬3，機油800進700出。
2013年出廠經過，大概問題就吃機油800進700出，壓彎很晃，但說真的，當然他可以加大cc數，問題稅金貴，很多人簽彪虎不會在意太多，要的就是動力猛，但是在後期的飆虎為了省油熄火問題動力變的很虛。所以很多人包括我感覺受騙，試乘車騎起來像改過傳動，實際買後動力跟大便一樣，然後沒有比較省油，加上經銷點很少，和雙陽及yamaha,所以買這台要很有愛，很多東西都要自己diy,不過說真的到現在我對他還是很愛，車主如果哪天想報廢再通知我，我拿來拆零件
我是125的彪虎整體來說是台好車但電系真的很爛儀錶我也是第一年就進水出保整流器換兩顆，第三顆換改裝的才沒事發電機定子也燒毀，都泡在機油裡了也是燒壞吊架前面那顆主應力的襯套超會裂椅墊也裂，現在全憑機車不再是主力通勤工具才會一直留著
吃機油添加就可我的渦輪車一定吃 可能就想騎新車
反正我是騎車到壞在買。😂
地瓜剛出來時，人在北部工作有去試乘，油門催起來有貼背感，不過沒買，繼續騎著GT125，後來都是租車，地瓜（動力沒那麼猛了）、SMAX、雷霆180都有騎過，後來回南部，買了小阿魯騎了個3-4年，今年又換了台Gixxer 250題外話：很久以前聽同事說，他女友哥哥騎地瓜跑山出事截肢…
痾….他哥哥出事應該是跟車子沒關係對吧
爛技術跟車有什麼關係😂
2013abs版以上問題都沒遇到過，唯一問題是儀錶淡化和節溫器不開都是正常現象已修復，目前起動按鈕接觸不良要噴WD-40除氧化或更換新品。
我也是13ABS，儀錶問是我是去買偏光膜來換，電流轉換器也壞過，起動按鈕從新車就會延遲半秒鐘，後來愈來愈嚴重，有自已拆開處理接觸點，沒有效果只好換新的，延遲半秒鐘的問題也解快了，另一邊方向燈按鈕無法定位也是換新的。
現任叉燒150 車主只能說PGO 的金屬材料太弱了，其他缺點族繁不及備載。
我買第一批150 跟你這台一樣的顏色 當時騎了三年然後就吃機油了 正好他的輝煌時期還賣了4.5萬😂 然後換四代戰騎半年只能說騎過彪虎回不去125 又換一台白彪虎哈哈
我是還好現在對代步車沒有動力的需求畢竟真的要動力，我的DRZ400動力大太多了🤣
近戰就是一台要你買回去不改不能騎的車，彪虎比較像原廠幫你改好，但問題稍多一些這樣
2013車主10萬公里，買了變師傅。 整車於6萬公里時大翻新…！
這顆引擎好像現在被套用在哈特佛Mini-Plus 150水冷雲豹上？
同一位引擎設計的工程師~~
TIGRA150不是停產，而是改版為TIGRA 168R
如果照你的理論125沒停產只是變成150最後關於最近曝光的tigra max我是不知道現在的max跟當初外銷的是不是有差別forum.jorsindo.com/thread-2495220-1-6.html
2013的技術~已經夠了
彪虎這根本就是兩輪汽車，買2015年3手3萬白虎路過
還沒停產之前不敢臭 現在才敢
我2014年ABS藍虎賣二手剩1萬…
哪家車行這麼好，還收一萬
慘慘的
要看機車有否壞 有壞車行就把你當廢鐵五千元收
我16年的去年也裂了，但後面受不了還是換掉了
現在只能說 國產水冷之王了
我因為工作的關西 一個月都騎破千公里 所以我選擇彪虎 我騎過125解限版一台 150兩台 每台都騎5-6年6-7萬公里所以直接換 怕車老了問題一堆 影片說的我都沒碰過 唯一一次遇過一次保固內汽缸頭裂開 溫度一直飆高 回原廠免費更換 後來含氧感知器 保養時免費升級 至於壓車我幾乎沒磨到過中柱 過彎輕輕順順的龍頭很輕 但著也是缺點 不向競X龍頭那麼穩 另外我覺得最大的缺點是 皮帶常常斷 撐不過1萬 所以我固定5000換一次 還自備一條皮帶在車上 因為去車行換都要等叫貨 還有吃機油我3台都沒發生過 在來就是後避震壽命很短2-3年吧 也可能我車有載重加快消耗 總結不後悔買彪虎 現在著台2014年霧面無ABS黑虎 差不多要換了 下一台準備PGO TIG
知道停產 直接訂一台22年桃園 最後一台 十耐特仕版 動力部分經過改裝全組 還蠻滿意 目前才跑15000 機油已經800進400出😅 後面引擎真的要重做 活塞環改成1mm應該就可以解決
吃機油過保固再來整理就好 原廠就給它用力騎...
活塞環改成1mm的路過里程過10W時引擎重做到現在又跑了2W多~~還是很好騎~運氣好我自己這台也沒什麼毛病
@@williamlin0813 這顆可以撐到10萬 很厲害呢…..我的估計3萬左右應該就差不多可以下課了🤣
@@user-ge3du6uf8s 當時騎到8萬多公里後就當成2T車在養了 機油吃很兇~😂😂😂
我的是第一批的 也是顧路好幾次 好險都是顧在家裡 老康你的啟動馬達會很難啟動嗎?
前幾年很難發所以就換掉了參考這篇forum.jorsindo.com/thread-2493639-1-1.html現在多按幾次也不怕壞畢竟十倍壽命🤣
@@itskangan 感謝 很有用
應該就是那領先全球的環保機制，導致一堆250排氣量的小白牌沒人做~~
250白牌7期法規應該是過不了 ，進口應該也是，當初彪虎黃牌好像有送測251 和249CC 結果251才能過..之前彪虎200 能源效率只能到4級 249目前法規更不可能過
喔對啦我海賊虎002不過賣掉了
請問安全帽那個拍攝器材是什麼呢
Gopro 接麥克風
大家5期常遇到熄火和跳故障碼問題，主要是 當時彪虎 BOSCH 5期含氧，就只有訊號線和接地線 沒有加熱線(正常要3條線)，6期改4條線了。5期地瓜含氧感知器是需要靠引擎廢氣加熱才能發揮正常功能,因為它是兩線無加熱式, 別家車廠用的大都是可以自行加熱,5期彪虎含氧，導致怠速時未達工作溫度所以會亮故障碼，PGO當初 ECU 設計，會一直跳出後來改良版 ECU 就把這個功能隱藏起來。還有一個常壞的原因，加上那含氧線特別細設計位置又很裡面，給一些車行拆換輪胎時沒有把含氧線先拔除直接卸排氣管用力一扯，含氧線就會容易內斷，騎久了長期震動，路況就會接觸不良，容易熄火，真的壞一組材料要1xxx多 ，原廠都報2xxx多含工
J bubu五期02也是兩線式的，熱車期間都可能會熄火了，亮含氧也會啊。我拔束環拔光光，再也沒熄火也沒亮含氧了，直接贈送爆衝，省油，操不壞。沒拔束環的汽機車就爛車無誤。拔束環神話已經神20多年了,壞0顆引擎，努力灌油門，引擎還一樣爆衝。
👍👍⭐
直線王者，不會轉彎
真正厲害的，是不會用過多的傾角，菜鳥，才會壓很低，用最少的傾角，跑出最好的路線，才是王者車沒問題，人的問題
說沒什麼傾角，完全可以認同。但不會轉彎？這是駕駛技術的問題吧！本身就是車主，當初買車之前，早就耳聞它傾角特性（左轉磨側柱，右轉磨防燙蓋），所以反而用它來訓練自己不要過度依賴傾角。多學一些東西，比如：『慢看壓轉』『逆操舵』『循跡煞車（帶煞入彎）』『後煞修正路線』。
@@user-tu4fn3wj8b 偶也是地瓜車主，謝謝，中肯到不行地瓜真的很給力，騎了就回不去了！
野生G先生欸
居先生你自己騎車技術不好當然只能直線 不要怪不會轉彎
2011地瓜125 也是吃機油 以前沒什麼注意 最近很有感不過我是因為液晶面板看不到 吃到沒油 引擎被搞壞 才去換機油XD搞壞後 還是能騎 只是有點吵 吃機油狀況也越來越嚴重 現在大概一個月就吃光光過陣子應該要換車了
前年遇過一個車友，他暗鎖壞了！因為椅墊裂開，沒支撐力，他又雙載（為他的錢包默哀了三秒）所以，板主單身很久？？（誤）
目前騎同引擎的二手水冷GMAX，儀表顯示快5萬3千公里，沒吃機油，還行啦，畢竟當初27000收的真的有啥問題再整理就好
說真的，我只能把我遇到的內容照實說，誰管你是褒是貶😂
對於一些一些無意義留言我真的懶的鳥，例如樓下RCK車主，拜託不要活在自己的世界。💁🏻♂️
Tigra 150騎在路上，速度真的罕有敵手
我的tigra150雖然也10歲了,到現在偶爾也是會給他全油門xD
好後悔買了它
在市區彪虎真的很難停車😢
12年大虎927版本
里程15萬公里😂🎉😂
吊架設定有問題屬稱跳跳虎，傾角很小必須上高胎，車架鋼性不夠，整體耗材妥善良率不好，唯一就是動力足夠!
目前8年7.4萬公里，只有維修過一次，機油800近700出，找不到理由換車
後照鏡可分享嗎😅
shp.ee/61seiu9
@@itskangan 謝謝您
老康真的是有夠老實XD
實話實說🤣
如果把地瓜當好顧一點的改裝車就不會這麼難過了😂
😆😆
他不醜好麼，只是外型偏向歐系~~車頭其實蠻有老賓士感
我是2012年125車主也跑了約7萬多左右。我也是1000KM剩400CC機油，前些日子下引擎，活塞環、汽缸都算健康，會吃機油是原廠活塞排油孔做太小，現在一切正常。
想問後來是怎麼維修
是換活塞還是？
其實原氣缸整理後只要更換活塞和活塞環就不會吃機油了，缺點動力拉轉順暢沒有原廠好，至少不會吃機油，汽缸頭順便整理一下，基本上曲軸沒掛都還算便宜，也有人上 TTMRC 汽缸，但其實只要整理好沒吃機油都是可以。
@@andytrt 我不知道肥知是不是也這樣整理，但是如果引擎拉轉沒有原廠順暢…….這台車好像沒價值😂
@@itskangan 我是換原廠汽缸、活塞(熟識車行幫忙加工放大排油孔)，還有汽門油封多少會漏機油，反正都下引擎了，我就一起換。150上TTMRC就好了，TTMRC 沒做125我才這麼搞工。
@@itskangan 活塞環改用1.0mm阻力會比 0.8mm大一些 ，騎乘上就有感覺 ，我目前就原廠汽缸換 TTMRC ，材料價格 TTMRC 比原廠貴但用料好一些，不如換改裝品。
懷念的TRC貼紙呀
竟然還有人知道👋
PGO
新水冷之王
TIG 現身了!!
要不要換 TIG~
😆
第一款剛出來的都先不要買，等改款後再買🤣
4:25 曾經的對手，共同的回憶
我一開始的最愛，
隨便催油門滿滿動力！
經歷過含氧代碼常跳出，
含氧出保2次，
電盤故障（剛過保，自費好貴…）
2年後傳動頓挫感超大，更換，
水箱漏水，更換，
吃機油、漏出來不到400..慘
汽缸裂…噪音變大，
螢幕老化只剩下邊緣看得到，
勉強能看到水溫、油錶，
不想繼續修了，
最終在我心中已經是垃圾車一台😢
😲😲🙏
我是買14年的地瓜，
當初也是看上動力和水冷
不過買地瓜真的很看運氣，我看過很多人的心得，發現妥善率很兩極
有的人怎麼保養還是壞，有的人怎樣騎都不會壞
我運氣算不錯，只壞過含氧和整流器，其他都正常服役
吃機油都固定吃150cc左右沒變，車況還可以再戰幾年沒問題
騎到我想換車了都還沒壞
完整看完了你的影片
很謝謝你的分享
🥰
老實說停產是銷售量下滑外，產品週期性問題，跟環保倒是不是主因，加上125彪虎的話賣超過10年了，很多車行都把2手彪虎賣到東南亞，聽說超受歡迎，因為動力大價格不貴，整車整車收的。
Smax2.0 近期改新名字要上市了，應該會是不錯的選擇
2014買地瓜150的路過，騎到現在大概4W多公里，純粹市區代步買的原因跟大大一樣，覺得在當時水冷大馬力的白牌就它了，因為我朋友先買雷霆王了，我就不想騎一樣...
於是乎開始維修之路：前兩年儀表板也換過兩次、之後陸續不到9K公里皮帶就斷，最扯一次才騎6K就斷，總共顧路五次、火星塞顧路兩次、換了普力朱、電腦秀逗兩次電發不動，發電線圈漏油起火，乾嚇死！座墊一樣裂開、座墊開關彈簧也裂開、龍頭歪、測邊車殼裂開...
我後來發現一個顧路公式：只要太久沒騎時速90以上，突然加速到90維持5～10秒的話，超容易不知道哪邊出問題！修到變車行常客！我朋友雷霆王到現在還好好的只有正常保養。
不過現在看看真的也是回憶，從大學買到現在當爸，十年過去，也不敢騎到80以上了，就繼續代步到報廢吧XD
彪虎配備給的好但是，妥善率就是起不來，彪虎到現在還是沒長進...難怪市占率跌破3%
應該是曲軸設計問題，導致機油流量不足，
突然看到這部，我2012年買的125，算初代小虎，因為我個人沒在跟人出去跑長途，基本就上下班跟一般出門代步的程度所以到現在時間點才七萬多，到目前為止算很好運的沒有什麼大問題(小問題多倒是真的)，遇到的大修都是因為時間久的關係損壞才更換，目前除了傳動盤跟火星塞還有整流排(?)的是換店家推薦的，其餘都是完全的原廠，騎到現在沒有啥不滿意的部分，除了他那一碰到水就會沒辦法發動的電子點火的那個接頭處外，至於外觀，我因為有在痛車，我反而不會想考慮線條太過複雜的車，反而像這樣有部分平面跟菱角的我覺得很剛好，當然實際上性能比較重要，但一台車的外觀不能吸引到自己的話，就算性能再好也是白搭，對，我就是在說你，這次發表的新地瓜，那個外型真的不行，不過最主要我沒騎過其他大多數人評價好的車，所以在觀點上比較狹窄，除非以後台灣機車業有那種能吸引到我的車型，不然目前覺得真的要換的話，可能會考慮日本車系了(只是不管是購入還是保養都很麻煩，還有台灣那莫名其妙的法規)，到換車的那天來臨前，我還是會繼續騎我這台阿虎
我騎近9年，14萬公里...
在11萬時因吃機油後換引擎。
目前至今還ok，
可以請問一下
是否回原廠換缸？價格？
我的2014年出產現在吃油150cc
想說去換缸.車行老闆說沒用啊！換缸還要換一大堆零件..乾脆直接換車啊
但真的找不到彪虎這麼好騎.腳踏空間夠大的車
好不想離開彪虎喔
@@user-ts9qm9nt9o 老實說費用約2-3萬，看你如何看待...
我是因為感覺不錯才花這錢，另現在的新車都破10萬
2013的ABS版彪虎車主路過
彪虎的直線性能真的很不錯~~
只有直線性能喔~😂😂😂
9年4W6路過，超車時油門催下去的爽度跟車子的反饋 無可比擬。
今年要發表的 TIG 169CC新車 可以準備換了..
這加速真的還好。many110cc改16克珠拔束環就跟的上了，加速真的還好，離改缸車上nos太遠了。飆唬150cc拔束環還比較會跑，沒拔束環的原廠車真的很沒力又容易操壞。
今年就十月就滿十年的卡夢特仕版車主心得，保固內壞掉過整流器跟整顆鑰匙座，含氧感知器，過保換過一次含氧感知器，避震器十年都沒換過，目前比較大的問題傳動會抖動，跟鑰匙座很難轉，最近想換車，目前對tig有點心動。
PGO很多設計在業界就是先驅，像是13吋輪胎，125水冷引擎，ABS系統，但可惜一直賣不好
我之前一台飆虎150， 說真的PGO的保養技師態度很差，我去過3家保養，給我的態度都不是很好，不知在跩什麼， 後面我就不會考慮 PGO的車了。
這是12吋
@@淺野忠信-tree 沒錯，但G-max是13吋的先驅，但帶動13吋風潮是Smax
設計是個大問題
因為PGO很敢給好料，但實際騎乘的品質，卻比YAMAHA,三陽差一些，光陽我沒騎過，不清楚
飆虎200從官網消失了，原本還在考慮，現在倒是不用考慮了
時代的眼淚
我也是騎這台車5萬公里後我就把原廠汽缸原廠活塞 活塞環都換成改裝品整個耐用很多現在又是下一個五萬頭好壯壯不吃機油。
這邊順便給你個建議前輪換大胎就好傾角會大上不少過彎也會再靈活一些!
沒錯原廠缸其實很耐用，換掉那個活塞和活塞環就不會吃機油了 ，只是尾速稍微沒原廠的高..但至少不會吃機油哈..
2014五期大虎路過，7萬快8萬公里，動力真的是爽，但 P0134、熄火、組裝工差、歪前叉、裂椅墊、發電線圈漏油氣、吃機油(800->400)、燒皮帶、傳動箱漏油、排氣管蓋噴螺絲、紙糊的車殼鎖點，然後剛牽兩個月就熄火熄到整台送回公司找熄火原因；我覺得彪虎走下神壇的原因，是因為競戰都出6多久了，彪虎還在換色
彪虎配備還是不錯， 椅墊長又大，全車前後金屬油管，前後雙碟 ，前後都ABS (光柵式)，儀錶可顯示電壓 ，，故障碼 問題，水溫及引擎資訊 ，甚至可測0-100加速都有，對於 DIY 來說很方便，就能排除很多問題，對於一般消費者來說多給的。
Jbubu 剛剛改款😂
@@ajay30572 春天125嗎？醜到不承認是改款.. 那小到不行頭燈造型跟車身腰線和又大又扁的坐墊實在不搭..
拔束環都沒熄火過了。還操不壞引擎，不亮含氧。原廠沒改的汽機車本來就紙糊引擎。束環拔了都能改渦輪改雙噴nos，免強化免降壓縮。
跟我車齡差不多九年，里程五萬多，感覺你比較衰⋯一年內出了好多問題，小弟剛牽車去自助洗車，發現儀表進水，直接換一顆新的，之後就都沒問題，目前機油都800ml進出，算是很幸運！但動力已不像從前，雖然很夠用但感覺真的衰竭了，我是abs第一代，目前依然很滿意
2014 RCK ABS 目前40000萬公里沒吃機油很健康
買了4年多，跑了3萬多公里，到目前還頭好壯壯，希望後面不要出問題
這台我騎了10年15萬多公里，在國產車中的品質算優的
這台車要改哪修哪吃機油問題我都解決了
值得一提的是這台車的曲軸真的勇，區軸陪林用得不錯
也很省油，全原廠一公升有跑36-38公里左右
我的職業是修車的，這台車我滿推薦的
真的會修這台車真的是寶，跟現在車比起來CP值高
當時國產車同級的 G6 曲軸 能不能撐到15萬公里都很難，汽缸不知換幾次了
這台只推薦 DIY 或會修車人士首選，一般人不建議買，買回去你會變修車師傅..
我是一代125 不得不說 買了真的會逼自己學簡單的DIY……😂
當然困難跟要特工拆裝 還是要給車行處理
目前騎15萬多公里 雖然剛牽騎不到2年就吃機油 現在也沒什麼動力了
後續應該也是維修一下 繼續當代步工具車 他的馬桶實在太好用了 可以放一些傢伙🤣
我也是這台車車主 現在也破10萬多公里。其實這台車定位在150以下省稅金。在來比較適合中南部使用高轉設定
當年9萬多價位算貴 不過一年 一萬公里當稅金比現在車價來說算便宜
彪琥150水冷之王二代期7期TIG出來了剛好你說的缺點都改掉了
CC數也如你所說不夠提升到169CC吃機油在這代應該看不到了
引擎也改版二代吃機油不在是舊款惡夢
我是2015的TIGRA150，每二萬或滿2年會做一次大保養，也是打算壞掉時汰舊換新。
Tigra150真的很醜嗎？
我是2018年剛上大學時買的消光黑，到現在都覺得他超好看的。
我因為喜歡爬山，我常常帶一堆東西騎去很偏僻的山路。就算身上背一堆東西前面塞一堆東西他給我的感覺也很穩定，讓我轉彎、騎到很爛的路時也很信賴他。現在近3萬公里，目前他也沒有讓我失望過。
為了安全我轉彎或路況不熟時時速都不超過50，壓車的問題從沒困擾到我。
唯一一次有維修還是因為我回家，電門沒關快一個月。結果沒多久電池就掛了。
我覺得他最棒的點就是轉彎後要催油門入彎給的力量很穩定，就算我要一邊上坡一邊轉彎。車子的置物空間還放了一堆重物他也能順順的上去。
真的不醜 越簡單越耐看
14年ab 虎 快10萬了 壞了整流器，汽油幫浦、abs線斷過因為只有用束帶固定，新車就不明原因熄火、含氧沒好過，機油目前800進3.400出，本身傳動都原廠組沒改裝感覺比較耐用，身邊有改的車友都賣掉不然就報廢了，小毛病真的多沒繼續改進真的可惜。
8年多6.5W公里路過~
還是頭好壯壯
PGO地瓜是台好車
其實現在大部分速克達都是用0.8mm活塞環了，可能材質也有關係
是原廠活塞活塞環跟汽缸配的就比其它家的鬆..為了拉轉順暢？導致它如果常拉轉速的很快公里數就會開始吃機油..
原廠出保2次2次都一樣吃機油所以不是騎乘問題是原廠設計時材質就是這樣..
TIGRA 原廠都是鐵缸連活塞也不是鍛造，陶缸鍛造活塞只有改裝廠才有
我騎過朋友的tigra125,感覺引擎催到底的震動算小的。 順暢度也好。 但椅墊好薄感覺坐在塑膠殼上面包層皮。 後來那朋友換了Tigra200….tigra魂來的
我已經沒有tigra 魂了🤣
2015年abs 特仕版路過，里程11萬，七萬多就換汽缸、鍛造活塞，小毛病真的蠻多😂 最滿意的還是油門催下去的回饋
水冷 壽命這樣差?
講白了就是把耐用度降低換馬力..相對的消耗品就會提早換(引擎週邊傳動系統都是)，當時其它車廠都是耐用為主(降馬力)延長零件耐用度，減少未來售後維修服務壓力，但PGO 售後維修體質不一，加上水冷引擎才剛開始推廣很多車行都不會修，連掛 PGO 招牌的技師有的都不一定會修，參差不齊，又加上妥善率和零件品質等總總問題造就現在市佔率只剩2%不到..當年可是有到6%多..
我也是衝著ABS買的，從13年騎到現在，一路都是自己換油保養沒遇到什麼大問題，他是第一家引進ABS的車廠，從前就有默默許願哪台車有搭載ABS我就買誰，結果兩年後他就出來了，下一台也許是電車也許是MT03😅
2018 6月車 目前82000km 動力仍然滿滿 但含氧感知保固內換一次 過保換兩次 機油每1000公里大概吃200-300CC 雖然其他問題也滿多的 但整體比下來動力帶來的快感勝過缺點
加灌 哈多引擎修繕吧
每1000KM 機油吃到300ml，建議中間要補機油 潤滑會不夠..500公里要補機油到油尺補上限或中間值
騎五年七萬公里PGO 阿法妹路過，剛剛才發現 飆虎的前方向燈跟 方向燈按鈕那邊的車殼很像😂，車行老闆也說我引擎很會吃機油 也變很沒力，建議我換車了，在想要不要換Tig 再給PGO一個機會。
感覺不到誠意
P0134這個含氧SENSOR的問題,已經是初代車主到近代車主都知道的通病
結果咧?這個通病到近幾年的新車還是在阿
車殼組裝公差也大.排氣管外蓋螺絲會鬆掉.魚眼大燈內部銀色飾板會起泡.水轉印配件精油層容易脫落
保固雖然給得很阿莎力.但換完沒多久又出一樣問題
雖然會出保固但因為同樣的問題一直回去換新.應該也不算解決問題吧?
在四輪車廠至少多數車廠在知道車款有通病後會在後期進行改良
但這句話感覺在PGO上完全看不到
2017因為衝著不想跟同班同學騎一樣的車選擇它
但我現在已經大概了解當時為甚麼彪虎會少了
技師素質我不一竿子搭翻一船人
只能說有些參差不齊
之前遇到前煞車片更換的時候跟我說我前剎車分泵的六角螺絲滑牙螺絲取不出來
要更換整個分泵
稍等一下我煞車片都在你這換.你跟我說我的六腳螺絲滑牙?還要我自己花2500維修處理
六腳螺絲機車騎一騎會自己崩掉?這部分好像有點超出我的認知ㄟ
2015年 4月車 跑10W公里 啟動盤換了兩次 機油也是吃了不少 水龜換了一次 在前幾天的長途通勤 水溫再度上升 我就知道該放棄他了
一代傳奇就此結束了
蠻想知道用同一顆引擎
的水冷Gmax是不是也這麼繞賽
2017年150特飾板 買11萬 賣5萬完全沒人問 哭哭
我也是牽第一年 壞abs 線組 整流器 換一換 也騎了6年了 也5萬多公里 小吃機油 我都 800換
以老康講的大動力 結果配那麼小的卡鉗 後期也是換b牌+盤子 才夠用
Tigra 150和雷霆王180 我都有，雷霆王180無論是煞車或加速都比tigra 150好!
RCK180當時被地瓜150巴掉哦~都有上路實測影片也有!! 可以找一下~
@@soholeo2 雷霆王180原廠就可以騎將近140，Tigra 150跟本做不到，這兩台車去年都被我換掉了，現在換騎Tigra 200，以這三台白牌車而言，加速tigra150最慢，最快的是tigra200!
@@racingyeh3276 可能你沒有騎過2012地瓜150電腦版本是326R賽道版電腦，他加速隨便讓你騎，尾速一下就能拉到沒測GPS下，尾速能到14幾~甚至剛好150速度，也可以說原廠己經幫你改好了63半缸數，只是很可惜就是這樣原因才會地瓜150後面就被環保法規給限制住，地瓜150才會像你說的不能拉到140幾尾速，我朋友可是有一代虎150電腦326R他確實有測給我看過，而且可以說幫你改好了63半缸數，你不管在路上遇見像是改了50幾缸~63半的車猴子可以說完全被你海到讓他懷疑人生~~
@@user-bj6yr2io6e 大哥你清醒一點，我講的是市售沒有改裝的版本，你講的那個，我在地瓜的官網詢問，根本不是你講的那樣。我以地瓜150和雷霆王180的前車主身份講，市售沒有改裝的版本就是一般大家路人甲乙丙買的白牌車現在Tigra 200最快
@@racingyeh3276 本來就200虎就很快了呀！如果200虎高速尾速還跑輸150虎跟180的就真的200虎可以去填海了，更何況說真的150虎如果跟200虎比直線賽的話，0~115速度都是150虎快，但是到了116就完全被200虎超越了
我的車是12年出廠的畢竟久了會有磨耗，但目前絕沒有大吃機油的問題！也沒換過活塞和氣缸，會吃機油的車主絕大多數是禁不起馬力的誘惑！這絕對是原因，但電系、電腦還有含氧的問題，我覺得真的不行…要改進
我當時也是騎彪虎150 是沒有你上面所說的問題 但感知器確實比較麻煩 常秀逗而已 該換的該保養的沒省過 大致上好騎 動力猛 車子的部分有時也跟車主有關 但我就熱愛彪虎
2013年高中畢業貸款買第一台就是TIGRA 150，那時ABS車款還沒出
當時大學讀產學有被安排到PGO工作2年，員工價有優惠就買了沒想太多
到現在10年10萬公里沒出什麼問題過，一路都是正常保養換油而已，最大故障只是儀表壞掉跟電池沒電發不起來
真的懷念剛牽車每到放假就跟朋友出門騎車的日子，到現在只有通勤，缺點什麼的倒是沒什麼感覺
可能就稍微耗油一點，但幾十塊老實講根本感覺不出來....
不知道還能再陪我幾年
動力很強，其他的就還好
車子會莫名其妙自己熄火（綠燈起步時）
側車殼卡榫鎖點容易斷（斷2次）
原廠後避震，沒有任何阻尼可言
時速40放雙手，龍頭會發抖
相較之下，G妹還比較好
5期是含氧問題，接觸不良或線組內斷..
GMAX 真的就是生不逢時，如果晚10年再上市就不會在台灣被搞到停產..
GMAX 之前都外銷國外舊款的都還有外銷，現在還有沒有就不知了..
SMAX雖然很耐騎， 缺點 價格 好貴
跳跳虎哪有阻尼~沒跳過別說你坐過地瓜~
@@soholeo2 三代吊架有改良了..雖然過彎還是跳但沒跳這麼厲害..沒辦法車架體質問題 天生的沒得救
這台橘色的那個外觀，以前有同事騎，在我不懂的時候我還以為都是改裝的勒…有夠蝦趴
14年9月車(5期非ABS)，目前78300，4W多吃機油+熄火+被不會保養的車行搞過直接引擎大修+把活塞環換1.0，涵氧問題換6期的就解決了，椅墊裂好裂滿，前後避震+吊架全都換改裝品對於小熱血的人來說很夠用了，前幾天去看了新的TIG那個車廂....心很累
束環拔起來吧。整台車被搞壞操壞了。
請問什麼束環？？
真空管，廢油氣回收官幾乎都有束環。渦輪車都全拔光了，努力增壓打1.2kg都沒脫管過.汽車的再改台製pcv閥，尾速跑更高。機車的拔束環，珠子太輕可能變成中尾速無法變速尾速縮水，起中變快許多。拔束環就全段的噴油量變少，油少，當然引擎就低溫了。高轉速爆發力越高，引擎溫就越高，越容易傷引擎。我操壞四顆引擎都是沒拔束環和吃油怪獸，每顆都撐3000多km.現在噴射車拔束環後，每顆都操不壞了。省油到爆。
我騎XMAX一樣是吃油唷 油耗市區 1L 21-22上下 地瓜確實定位不是很好 水G很棒 可是外型+前踏板不對人胃口 然後又只有150CC 又不耐用
XMAX 2000換一次 吃大概200-300吧(1500CC) 話說勁豪125我的也會吃
😂blue core 吃好吃滿，不吃機油的引擎不是好引擎..國產車廠光X 表示...
我2013年買彪虎, 當年只想找有ABS 的車, 遇過問題有換過汽油幫浦、後車燈不亮, 換過全車電線, 以上都出保. 後續陪我上武嶺環半島, 4萬多公里區軸壞了, 換缸修好後油耗剩下20上下, 下雨天or需載人才騎; 上週壞了, 會過電但沒有發動聲, 目前5萬多公里, 預判是啟動馬達的問題... , 如果只是這個問題修好後還是會繼續騎, 因比較少騎了況且有ABS 的車都要7~8萬以上.
我今年年初換新料號啟動馬達
成本問題自己動手換
上禮拜按啟動沒反應
啟動開關壞了換了右手開關總成
至於預算問題呢
價錢比差太多會自己動手換
但目前偏向換車，畢竟這台車也差不多開始需要花錢整理（今年第二次整理前叉）
另一方面是不希望騎一騎掛在路上
也可以藉此買台品質更好的車
目前是這樣想👍
我今年中也換了前叉彈簧跟前叉油，還有預載調到頂還是會觸底的原廠後避震，沒想到還來這條……； 我10月底有訂車，應該還要等好幾個月吧！現在要修也不是要報廢也不是。
現在的bon也是小毛病一堆，引擎本身是沒甚麼問題
自己修，所以很有感，像開關和電子零件過一陣子就會壞，買了兩台，下次不會買PGO
我的Bon還好，騎一萬8，換過皮帶，火星塞，普利珠各一次，沒什麼問題，油進800,出700,1000公里換！
真的 我的坐墊也裂了...
2015 魅影白ABS 吃機油吃到曲軸出聲音 報廢也是要花錢買新車 直接整組重做 外廠改良版活塞環 原廠缸徑陶瓷汽缸 鍛造活塞 原廠曲軸 弄下來15000 改裝電腦 不改管輪上15.5p 什麼7期DRG 鍊條KRV 直接巴掉 沒後悔選擇修它 2015年版本已經Debug差不多 沒壞過什麼其他的東西 早期一點的就比較慘
哪家車行改的，這麼親民
我的彪虎騎了九年沒出怪手，後來車子年紀有了想換車
其實原廠曲軸還蠻耐的，就是汽缸頭，汽缸比較差一些
16年ab虎 裂椅墊 吃機油+1 新車狂熄火 大概1萬公里就沒再發生了 近期發電線圈掛了 順便改改流器 前後避震也都改了 引擎掛了有考慮改tttmrc的優化套件或是等明年彪琥max看長怎樣
真心建議還是不要，就算真要買PGO 的車，也是等1-2年後等 DEBUG 除了差不多了再買。這車廠老闆也不缺錢(中華持股)賣好不好，好像也沒差..
還有萬一騎不習慣，你不怕2手價爛到心在淌血就買下去吧。
2手19年 tigra200 ，現在6萬多一台 ，你看慘不慘..
重點買200沒多久被停產出250，前面買的很...
@@andytrt 當然等二手的xd cp值才高
中華汽車持股？難怪有的店也會賣中華的電動車
Tigra max AJ-180AIA 這台也快出了
我騎200，有一陣子騎150，那個彈射感、速度跟大小在都市裡真的很適合，200適合我的體重，但都市裡走走停停實在很累哈哈，覺得很傷車。
其實 環保期數越高 速度越慢 除非cc數做上去
DRG 7期反而比6期猛！
懸吊差，電系差，大燈差，引擎差~ 其他都還好~ 5期 150 abs車主路過…
目前跑4萬3，機油800進700出。
2013年出廠經過，大概問題就吃機油800進700出，壓彎很晃，但說真的，當然他可以加大cc數，問題稅金貴，很多人簽彪虎不會在意太多，要的就是動力猛，但是在後期的飆虎為了省油熄火問題動力變的很虛。所以很多人包括我感覺受騙，試乘車騎起來像改過傳動，實際買後動力跟大便一樣，然後沒有比較省油，加上經銷點很少，和雙陽及yamaha,所以買這台要很有愛，很多東西都要自己diy,不過說真的到現在我對他還是很愛，車主如果哪天想報廢再通知我，我拿來拆零件
我是125的彪虎
整體來說是台好車
但電系真的很爛
儀錶我也是第一年就進水出保
整流器換兩顆，第三顆換改裝的才沒事
發電機定子也燒毀，都泡在機油裡了也是燒壞
吊架前面那顆主應力的襯套超會裂
椅墊也裂，現在全憑機車不再是主力通勤工具才會一直留著
吃機油添加就可我的渦輪車一定吃 可能就想騎新車
反正我是騎車到壞在買。😂
地瓜剛出來時，人在北部工作有去試乘，
油門催起來有貼背感，不過沒買，繼續騎著GT125
，後來都是租車，地瓜（動力沒那麼猛了）、SMAX、雷霆180都有騎過，
後來回南部，買了小阿魯騎了個3-4年，
今年又換了台Gixxer 250
題外話：
很久以前聽同事說，
他女友哥哥騎地瓜跑山出事截肢…
痾….他哥哥出事應該是跟車子沒關係對吧
爛技術跟車有什麼關係😂
2013abs版以上問題都沒遇到過，唯一問題是儀錶淡化和節溫器不開都是正常現象已修復，目前起動按鈕接觸不良要噴WD-40除氧化或更換新品。
我也是13ABS，儀錶問是我是去買偏光膜來換，電流轉換器也壞過，起動按鈕從新車就會延遲半秒鐘，後來愈來愈嚴重，有自已拆開處理接觸點，沒有效果只好換新的，延遲半秒鐘的問題也解快了，另一邊方向燈按鈕無法定位也是換新的。
現任叉燒150 車主只能說PGO 的金屬材料太弱了，其他缺點族繁不及備載。
我買第一批150 跟你這台一樣的顏色 當時騎了三年然後就吃機油了 正好他的輝煌時期還賣了4.5萬😂 然後換四代戰騎半年只能說騎過彪虎回不去125 又換一台白彪虎哈哈
我是還好
現在對代步車沒有動力的需求
畢竟真的要動力，我的DRZ400動力大太多了🤣
近戰就是一台要你買回去不改不能騎的車，彪虎比較像原廠幫你改好，但問題稍多一些這樣
2013車主10萬公里，買了變師傅。 整車於6萬公里時大翻新…！
這顆引擎好像現在被套用在哈特佛Mini-Plus 150水冷雲豹上？
同一位引擎設計的工程師~~
TIGRA150不是停產，而是改版為TIGRA 168R
如果照你的理論
125沒停產只是變成150
最後關於最近曝光的tigra max
我是不知道現在的max跟當初外銷的是不是有差別
forum.jorsindo.com/thread-2495220-1-6.html
2013的技術~已經夠了
彪虎這根本就是兩輪汽車，買2015年3手3萬白虎路過
還沒停產之前不敢臭 現在才敢
我2014年ABS藍虎賣二手剩1萬…
哪家車行這麼好，還收一萬
慘慘的
要看機車有否壞 有壞車行就把你當廢鐵五千元收
我16年的去年也裂了，但後面受不了還是換掉了
現在只能說 國產水冷之王了
我因為工作的關西 一個月都騎破千公里 所以我選擇彪虎 我騎過125解限版一台 150兩台 每台都騎5-6年6-7萬公里所以直接換 怕車老了問題一堆 影片說的我都沒碰過 唯一一次遇過一次保固內汽缸頭裂開 溫度一直飆高 回原廠免費更換 後來含氧感知器 保養時免費升級 至於壓車我幾乎沒磨到過中柱 過彎輕輕順順的龍頭很輕 但著也是缺點 不向競X龍頭那麼穩 另外我覺得最大的缺點是 皮帶常常斷 撐不過1萬 所以我固定5000換一次 還自備一條皮帶在車上 因為去車行換都要等叫貨 還有吃機油我3台都沒發生過 在來就是後避震壽命很短2-3年吧 也可能我車有載重加快消耗 總結不後悔買彪虎 現在著台2014年霧面無ABS黑虎 差不多要換了 下一台準備PGO TIG
知道停產 直接訂一台22年桃園 最後一台 十耐特仕版 動力部分經過改裝全組 還蠻滿意 目前才跑15000 機油已經800進400出😅
後面引擎真的要重做 活塞環改成1mm應該就可以解決
吃機油過保固再來整理就好 原廠就給它用力騎...
活塞環改成1mm的路過
里程過10W時引擎重做到現在又跑了2W多~~
還是很好騎~
運氣好我自己這台也沒什麼毛病
@@williamlin0813 這顆可以撐到10萬 很厲害呢…..我的估計3萬左右應該就差不多可以下課了🤣
@@user-ge3du6uf8s 當時騎到8萬多公里後就當成2T車在養了 機油吃很兇~😂😂😂
我的是第一批的 也是顧路好幾次 好險都是顧在家裡 老康你的啟動馬達會很難啟動嗎?
前幾年很難發所以就換掉了
參考這篇
forum.jorsindo.com/thread-2493639-1-1.html
現在多按幾次也不怕壞
畢竟十倍壽命🤣
@@itskangan 感謝 很有用
應該就是那領先全球的環保機制，導致一堆250排氣量的小白牌沒人做~~
250白牌7期法規應該是過不了 ，進口應該也是，當初彪虎黃牌好像有送測251 和249CC 結果251才能過..
之前彪虎200 能源效率只能到4級 249目前法規更不可能過
喔對啦
我海賊虎002
不過賣掉了
請問安全帽那個拍攝器材是什麼呢
Gopro 接麥克風
大家5期常遇到熄火和跳故障碼問題，主要是 當時彪虎 BOSCH 5期含氧，就只有訊號線和接地線 沒有加熱線(正常要3條線)，6期改4條線了。
5期地瓜含氧感知器是需要靠引擎廢氣加熱才能發揮正常功能,
因為它是兩線無加熱式, 別家車廠用的大都是可以自行加熱,
5期彪虎含氧，導致怠速時未達工作溫度
所以會亮故障碼，PGO當初 ECU 設計，會一直跳出後來改良版 ECU 就把這個功能隱藏起來。
還有一個常壞的原因，加上那含氧線特別細設計位置又很裡面，給一些車行拆換輪胎時沒有把含氧線先拔除直接卸排氣管用力一扯，含氧線就會容易內斷，騎久了長期震動，路況就會接觸不良，容易熄火，真的壞一組材料要1xxx多 ，原廠都報2xxx多含工
J bubu五期02也是兩線式的，熱車期間都可能會熄火了，亮含氧也會啊。我拔束環拔光光，再也沒熄火也沒亮含氧了，直接贈送爆衝，省油，操不壞。沒拔束環的汽機車就爛車無誤。拔束環神話已經神20多年了,壞0顆引擎，努力灌油門，引擎還一樣爆衝。
👍👍⭐
直線王者，不會轉彎
真正厲害的，是不會用過多的傾角，
菜鳥，才會壓很低，
用最少的傾角，跑出最好的路線，才是王者
車沒問題，人的問題
說沒什麼傾角，完全可以認同。
但不會轉彎？這是駕駛技術的問題吧！
本身就是車主，當初買車之前，早就耳聞它傾角特性（左轉磨側柱，右轉磨防燙蓋），所以反而用它來訓練自己不要過度依賴傾角。多學一些東西，比如：『慢看壓轉』『逆操舵』『循跡煞車（帶煞入彎）』『後煞修正路線』。
@@user-tu4fn3wj8b 偶也是地瓜車主，謝謝，中肯到不行
地瓜真的很給力，
騎了就回不去了！
野生G先生欸
居先生你自己騎車技術不好
當然只能直線 不要怪不會轉彎
2011地瓜125 也是吃機油 以前沒什麼注意 最近很有感
不過我是因為液晶面板看不到 吃到沒油 引擎被搞壞 才去換機油XD
搞壞後 還是能騎 只是有點吵 吃機油狀況也越來越嚴重 現在大概一個月就吃光光
過陣子應該要換車了
前年遇過一個車友，他暗鎖壞了！
因為椅墊裂開，沒支撐力，他又雙載
（為他的錢包默哀了三秒）
所以，板主單身很久？？（誤）
目前騎同引擎的二手水冷GMAX，儀表顯示快5萬3千公里，沒吃機油，還行啦，畢竟當初27000收的真的有啥問題再整理就好