через этот боковой канал ходит масло в обход прохода через клапана на поршне.,по сути иглой и регулируешь проход-и тем самым осуществляется регулировка .Я тоже сделал самодельный из стойки-но я нашёл длинное сверло на 5.2 мм,и в станке просверлил шток,только сделал по другому малость.Родной шток просверлен полностью одним диаметром насквозь,и в районе бокового канала вставлена разрезная втулка-упор для иглы.Я сначала просверлил боковое отверстие-пришлось изрядно постараться чтобы проткунуть цементируемую скорлупу штока,потом просверлил канал со стороны поршня диаметром 4.8 мм на сколько позволяло короткое сверло,и потом уже длинным сверлом на 5.2 мм с другой стороны просверлил-определив где надо остановиться-то есть соединить канал меньшего диаметра с большим в районе бокового отверстия,сделал типа упорчика для иглы чтобы перекрывать канал.Получилось очень отлично-сверла прошли точно по середине.И ещё потом сделал где заходит игла уплотнение из резиновых колечек и проставок из второпласта чтобы масло не выщло по игле,в родном уплотнении там просто фторопластовая втулка стоит.Резьбы делал эльборовым резцом.
можно ещё как вариант-если не получится сделать сквозной канал,то где ставится сам поршень-то там в отверстии нарезать резьбу и вкрутить туда жиклёр-и тем самым добиться хорошей работы амортизатора-но это будет конечно тот ещё геморой с подбором жиклёров.
Незнаю как на мотоцикле,а на машине этой иглой регулируют жёсткость, бывает электропривод,а бывает просто спецключиком покрутил и всё,если нужна замена штока то делается вообще без отверстий,как результат максимальная жесткость
А не проще было дать токарю старый шток на полировку, при этом заменив и подобрав все резинки, может я чего не догоняю, но некоторые умельцы вроде как так делают, я имею ввиду саму рабочую поверхность штока грубо говоря всё остаётся родное и заменяется одна резинка, можете поправить меня конечно, сам с таким не сталкивался, но вот недавно у меня аморт потек, а цена на новый, ну не улыбается совсем
@@user-uy3qc5ox5i понял спасибо уже разобрался. У меня у самого ямаха ттр и каррозия поперла тоже заказал переточенный новый 1400р. Полазил в интернете штоки подходят мне от жигулей 14мм диаметр и стоит 180р)) жаль токарного станка нет так бы миллионером стал))
@@user-uy3qc5ox5i сделал себе тоже амморт,ток шток взял от газели,задний,плюс заказал за 150р в РВД новую манжету.результат радует.перетачивали шток сами на станке.весь ремонт с маслом вышел 900р
через этот боковой канал ходит масло в обход прохода через клапана на поршне.,по сути иглой и регулируешь проход-и тем самым осуществляется регулировка .Я тоже сделал самодельный из стойки-но я нашёл длинное сверло на 5.2 мм,и в станке просверлил шток,только сделал по другому малость.Родной шток просверлен полностью одним диаметром насквозь,и в районе бокового канала вставлена разрезная втулка-упор для иглы.Я сначала просверлил боковое отверстие-пришлось изрядно постараться чтобы проткунуть цементируемую скорлупу штока,потом просверлил канал со стороны поршня диаметром 4.8 мм на сколько позволяло короткое сверло,и потом уже длинным сверлом на 5.2 мм с другой стороны просверлил-определив где надо остановиться-то есть соединить канал меньшего диаметра с большим в районе бокового отверстия,сделал типа упорчика для иглы чтобы перекрывать канал.Получилось очень отлично-сверла прошли точно по середине.И ещё потом сделал где заходит игла уплотнение из резиновых колечек и проставок из второпласта чтобы масло не выщло по игле,в родном уплотнении там просто фторопластовая втулка стоит.Резьбы делал эльборовым резцом.
оу! Из твоего амморта отличный ствол получится!
на видео вы показали не сальник-а пыльник,сальник стоит внутри-под шайбой,и для его замены надо отгибать развальцовку чтобы его вытащить.
можно ещё как вариант-если не получится сделать сквозной канал,то где ставится сам поршень-то там в отверстии нарезать резьбу и вкрутить туда жиклёр-и тем самым добиться хорошей работы амортизатора-но это будет конечно тот ещё геморой с подбором жиклёров.
У меня точно такая же проблема с штоком.
Незнаю как на мотоцикле,а на машине этой иглой регулируют жёсткость, бывает электропривод,а бывает просто спецключиком покрутил и всё,если нужна замена штока то делается вообще без отверстий,как результат максимальная жесткость
Здравствуйте где сборка и пробы работы амортизаторя?
А не проще было дать токарю старый шток на полировку, при этом заменив и подобрав все резинки, может я чего не догоняю, но некоторые умельцы вроде как так делают, я имею ввиду саму рабочую поверхность штока грубо говоря всё остаётся родное и заменяется одна резинка, можете поправить меня конечно, сам с таким не сталкивался, но вот недавно у меня аморт потек, а цена на новый, ну не улыбается совсем
Не, шток был в очагах коррозии! Никак не отполируешь
Подскажи токарь внешку снимал по всей длине штока?? Тоесть хром или гальванику я хз))
Нет. Идеально подошло
@@user-uy3qc5ox5i понял спасибо уже разобрался. У меня у самого ямаха ттр и каррозия поперла тоже заказал переточенный новый 1400р. Полазил в интернете штоки подходят мне от жигулей 14мм диаметр и стоит 180р)) жаль токарного станка нет так бы миллионером стал))
Взял в этом месяце kdx 220,таже проблема с задним амортом,отпишись как работает,интересует результат
все работает отлично. есть видео у меня посмотри. на дороге поек не проверял. а так все оке.
@@user-uy3qc5ox5i сделал себе тоже амморт,ток шток взял от газели,задний,плюс заказал за 150р в РВД новую манжету.результат радует.перетачивали шток сами на станке.весь ремонт с маслом вышел 900р
Денис Беляк отлично. Проблема решается. Это главное!
а диаметр вазовского штока сколько?ну на 250 сколько?
Точно не скажу. Брал с собой родной шток и подбирал.
А как же будешь закачивать азот?
Буду закачивать воздух порядка 10 атмосфер. Все пробую пока методом тыка. Далее сниму видео по сборке и работе рого что получилось.