GUIA COMPLETO DE PREPARAÇÃO DOS MOTORES PSA! by OFICINA TECHNIC - MARCAS & PILOTOS
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- GUIA COMPLETO DE PREPARAÇÃO DOS MOTORES PSA! by OFICINA TECHNIC - MARCAS & PILOTOS
______________________________________________________________________________________________
Inscreva-se no canal do CZcams: bit.ly/2FmQhzZ
Você também é apaixonado por carros e mecânica? Nos siga nas outras redes sociais:
🔧 Blog Canal da Peça: bit.ly/2TK80WC
📷 Instagram: bit.ly/2Qx5tg8
💻 Facebook: bit.ly/2SMCBFR
🚘 Canal da Peça - Compra e Vendas de Peças: bit.ly/1s3qgEA
Quer ter sua oficina filmada e divulgada para milhões de mecânicos e entusiastas nas nossas redes sociais e totalmente de graça?
📞 Contate-nos : faleconosco@canaldapeca.com.br
______________________________________________________________________________________________
O Canal da Peça gravou mais uma vez na oficina Technic, e desta fizemos um vídeo especial para aqueles que querem preparar um motor do grupo PSA.
César, proprietário da oficina, explicou a receita de sucesso " a la marcas e pilotos " para montar o motor 1.6l usado em muitos carros do grupo .
Abordamos assuntos como tipo de comandos que devem serem utilizados, cabeçote, escolha certo dos pistões, bielas, escapamento e todos os sistemas que são possíveis de serem retrabalhados nesta linha de veículos.
Se você é apaixonado por mecânica e principalmente por preparação não deixe de assistir!
#PSA #Peugeot #canaldapecavisita #motoraspirado #citroen #turbo #preparação #comandobravo #comando #marcasepilotos #becauseracecar #pistaoforjado #motorforjado #motorturbo #virabrequim #bielaforjada #virabrequimforjado #motorpreparado #toulouse #racecar #thp #tu5 #ec5 #peugeout206 #peugeot207
______________________________________________________________________________________________
Oficina visitada:
Technic Especializada PSA
🖱 Site: www.oficinatech...
💻 Facebook: / oficinaespecializadaci...
📞 Telefone: (11) 2367-8837 / (11) 94038-7019
Parabens pelo conteúdo e as explicações muito bem claras e ilustrativas. Somente uma observação com relação ao comprimento da Biela. No caso o ganho em usar a biela do EC5 mais longa é por conta da menor inclinação dela e consequentemente menor força tangencial na saia do pistão, gerando menor atrito. A questão da alavanca tem maior influencia com o raio do virabrequim que esse sim é a alavanca que vai impulsionar o torque do motor sendo que a inclinação da biela não altera esse parâmetro, apenas vai mudar ligeiramente o vetor da força aplicada no virabrequim. As bronzinas é melhor usar a do EC5 porque elas foram desenvolvidas pela Mahle com tecnologia de micro ranhuras, que melhoram o atrito e resistem a maiores pressões (pois o motor EC5 é mais carregado que o TU5JP4). Saudações e parabens pelo canal e pelo conteúdo!
Faz um vídeo de dicas e cautelas para turbinho no EC5
Fiz essa preparação no meu 206 rallye. Coletor de escape 4x1, intake otimizado, escape aliviado, comandos EC5/TU5 invertidos e remap p9. Além de modificações em suspensão, pneus e rodas. Não tinha ideia do resultado, mas tinha em mente um comportamento de aspirado leve, com ganhos em regimes mais altos de giro, ainda que modestos. Na verdade ocorreu que o carro realmente ganhou fôlego em todos os regimes, mas o comportamento da curva de potência ficou similar aos comandos originais. Ou seja, não parece uma receita aspro tradicional. Mas se tratando de um TU5JP4, que é um motor muito morto em baixos regimes, o resultado foi surpreendente. Daí entendo a sua utilização em circuitos, que demanda de um motor mais aceso nas saídas de curva. Na rua, e utilização diária, o resultado é um carrinho mais esperto, bem mais divertido e gostoso de dirigir esportivamente. Porém, não espere um motor aspirado com potencia na casa dos 7k. Hoje até estou satisfeito por essa escolha, já que se encaixou muito bem com meu projeto, um 206 rallye, que nasceu como um esportivo de adesivos e acessórios, para um brinquedo de verdade.
TD bom deixa eu te perguntar qual carro vai esse comando e questão de corte e retentor como vc fez?
E foi difícil achar todas as pessoas pro seu projeto
@@HiagoRocha-xi9mv o comando que utilizei nessa preparação é uma receita que preparadores em SP estão usando para gerar um melhor rendimento nesses motores tu5jp4. Usa o comando de escape do EC5, que são os motores 1.6 16v novos da citroen e peugeot, e o comando de admissão do próprio tu5. Só que inverte, admissão no lugar do escape e vice e versa. Não rende tanto qto os comandos bravos e tals, mas o investimento é baixo. Pesquise e verá como adquirir os comandos com chavetas retrabalhadas para ser usado invertido.
@@HiagoRocha-xi9mv nos grupos de preparação PSA vc acha as dicas de qual suspensão usar, preparação do motor e tals. Os mecânicos só trocam as peças. Pq aqui no RJ não achei que entenda de preparação dos PSA
Vc pode me indicar um grupo pra eu comprar esse comando? Desde já agradeço
Podiam fazer um vídeo com a Technic a respeito do acerto dessa suspensão traseira em, esse eixo me complica as ideias! kkkk
Pode me dar uma dica de como fica a fasagem nova??pois coloquei com a fasagem antiga e não fincionou..
marcha lenta embaralhada linda, e subida de giro maravilhoso, parabens
Queria dizer q fiz um parte do q ele fala no vídeo,que foi trocar o comando,não houveram complicações,só fazer o corte no lugar do original,além disso botei velas de iridium do etios 1.5,trabalho de dutos,sede das válvulas,e um planeamento do cabeçote,n rebaixei pois pretendo turbinar um dia,no final de tudo posso dizer q houve ganho sim,o ronco mudou e agora solta fogo pelo escape q já é feito em inox 2 polegadas,muito bom o resultado final
Boa tarde, amigo! tenho interesse em fazer um projetinho tbm... Poderia me dizer quais alterações fez? Quais peças comprou e onde comprou?
Queria ter ideia de valores, se possível por favor!
Muito boa a explicação só faltou falar com quantos cavalos de potência vem amais em relação ao original obrigado
Você indica alguma retifica para fazer os cortes dos comandos?
Qual o resultado médio em cavalos dessa preparação?
Faz vídeo falando do 1.4 se puder. Na net não tem quase nada... Parabéns pelo vídeo.
Anotamos a sua sugestão, Clinton! Temos mais vídeos desses motores no nosso canal. Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Qual polia utilizaram nessa preparação. E dá pra deixar uma folga de 0.05 nós pistões, visto que a folga máxima indicada é 0.04. Meu 206 é de 2003 a gasolina. E as bronzinas biela e mancal, são as do 206 ou do EC5?
muito bom o video , vcs devem conhecer meu pai correu na marcas e piloto ARTUR BRAGANTINI .. quero entrar em contato com voces para preparar meu peugeot...
Parabéns Cezar. Vídeo muito bem feito e explicativo. Quando montei meu motor fiz várias dessas coisas. O meu tá com cabeçote e 5 e comandos do tu5 . O torque mudou absurdo . Ta puxando junto de motor com comando de GTi. Tem muita coisa que pode ser feito. Mas algumas guardo segredo rsss.
Boa noite amigo, me passa seu contato por favor, gostaria de tirar umas dúvidas sobre esse comando
Pode rebaixar o cabeçote e usar o pistão ec5 ao mesmo tempo? Ou tem alguma premissa?
Vcs tem alguma receita pro tu5jp o 1.6 8v que saiu no rallye ano 2000??? Tenho ele e não vejo nada sobre ele
Parabéns ao canal da peça pela iniciativa e a technic pelo conhecimento! Quem é competente de verdade não precisa esconder o jogo! Parabéns novamente!
Para acompanhar mais vídeos como esse inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Aí está um canal que me apaixonei estou com um peugeot 206 1.6 16v vou ter que fazer o cabeçote pois ele já está para abir o bico e como quero fazer um mostrinho kkkkk vou fazer esse trabalho vcs tem WhatsApp? Projeto pro ano que vem e gostaria de saber se vcs atendem aqui em São Bernardo do Campo-SP.
Obrigado pelo conteúdo. Tenho um Peugeot 206, desejo continuar com ele como um carro de passeio, porém com modificações com perfil mais de durabilidade… gostei da proposta seguida no vídeo.
Entrarei em contato.
Novamente muito obrigado.
Tem algum vídeo desses falando a respeito da preparação para os motores TU3JP????
to fazendo um 2.0 20v do passat alemao pra 400cvs !! virabrequim de bora 2.0, bielas 144mm forjadas, pistao forjado 2.0 afp 83mm pistao reto pra dar 10.5 de taxa. vamo ver o que vai vir depois que botaro vento pra dentro!! pensa num negocio caro!! o pior nem é as peças de upgrade e sim as de manutenção preventiva!
Olá Eder. Bora gravar o seu projeto? 😍
@ cara kkk sou so um entusiasta louco por graxa!!! os cara que vcs gravam sao fera de mais em conhecimento! valeu sou de florianópolis!
no meu gol a ar 2 carburadres fiz uma mini preparaçao pra deixar mais economico e ficou mais forte o motor ;diminui a taxa de compressao, abri os coletores de admissao de 0 a 1mm pra dar um gole de efeito venturi poli por dentro ,coloquei venture 22 polido e aumentei os gicles o consumo ficou 8 a 10 km na cidade e 10 a 14 na estrada antes na cidade no maximo 5 km na estrada 8 km e é a alcool
destaxou o motor?? pq?? o meu quero com 10.5 de taxa!! pistao reto vira 2.0 bielas 144mm! motor audi 20v camara de compressao dos 20v sao maiores!
Existe algum vira com um pouco mais de curso que permita colocar o pistão do EC5 mais baixo e a biela do TU5JP4 mais curta para ganhar em cilindrada? Ouvi falar em um kit para deixar esse motor 1.8, mas não sei bem quais são as peças.
essa dica da parte de baixo serve para o TU5JP 8 válvulas?
Tem alguma preparação para o tu3jp4? O 1.4 flex do 207
ai coloca o comando de escape do ec5 na admissão e fica com 2 comandos de escape?
Quero parabenizar o Canal da peça e toda equipe por trás dos vídeos com excelente conteúdo informativo, clareza e riqueza de informações, parabéns para todo os envolvidos. Uma dica: Poderiam fazer um vídeo só que com o clássico TU3JP,o famoso 1.4 8v.
Olá Erick. Muito obrigado e continue acompanhando nossos vídeos. Referente a sua sugestão iremos analisar, abraço!
tbm gostaria muito de saber os limites do 1.4 , tenho um C3 2012 e morro de vontade de manda um turbo pra ter um carro diferenciado visto que estes projetos pessoal só faz nos Peugeot 1.6
Muito legal. Só o detalhe do óleo que de 5w40 pra 10w40 o que muda é a viscosidade de temperatura de partida a frio. E não a viscosidade de temperatura quente na pista.
Ora ora, mas quem será aqui kkkk, Dureza mesmo ouvir isso, também sobre o comprimento da biela ser a "alavanca" na força do vira, quando na verdade é o curso do vira...
Muito bom vídeo e ótimas explicações. Parabéns pelo vídeo.
Para acompanhar mais vídeos como esse inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Canal da Peça Já sou inscrito amigao.
Teria alguma receita aspro para o motor tu3jp?
Muito bom vídeo como sei o que e do ec5 estou começando agora queria entender de qual vc esta falando?
Muito legal! Gosto desses motores, e é bom saber q quando desfazer do meu ZX DAKAR, eu tenho como ter um outro "brinquedo". Valeu!
Está no grupo do XU10J4RS? Tb tenho um Zx dakar
@@kaiorodino7185 O meu é um 96,abri o motor por desgaste dos anéis e risco em uma das camisas. Peguei uma em enchente aqui no Rio, ele estava parado, mas estava mais preocupado com minha casa, e ele ficou em segundo plano.
XURS é O motor... 😬
Amigo muito muito bom o conteúdo, me tira uma duvida tenho um xrara Picasso 1.6 16v tu5jp4 eu poderia fazer só o cabeçote trocando o comando etc. sem mexer em nada na parte de baixo daria algum resultado
E sobre o 1.4 8v o que vocês dizem? Estou pensando em preparar o meu, um swap não está fora de questão mas quero evitar a fadiga.
Quando o vídeo chega aproximadamente em 5:44 e 16:51 ele iria deixar outro link de vídeo para podermos assistir.
Se caso se vocês tiverem o link manda aí fazendo favor,pois gosto muito desta área de preparação.
Olá Otavio, confira o vídeo novamente por favor. Os cards estão lá 😉
habrá que reprogramar? mapear? @CanaldaPeça
Excelente vídeo muito obrigado dúvida que não quer calar da pra fazer no 1.4 8v ???
Tô aguardando até agora
Canal espetacular! Você tem conhecimento, o problema são os mãos suínas! Leva meu 307 para deixar ele top ai?
Qual foi a pré preparação que você fez na suspensão desse 206, pode fazer um vídeo sobre isso?
Será um prazer
Como no regulamento é bem claro. Não se pode usar componentes de outras montadoras. Na dianteira praticamente é um 307. (Manga de eixo, bandejas, e base de amortecedores. ) buchas de nylon e amortecedores próprios de competição com rosca para se manusear com facilidade. Por diversos fatores se adptou bem os componentes do 307 como. Aumento da distância dos eixos. Alinhamenro de altura da manga. Não se perde divergência e caster nas curvas e muitos detalhes que na pista faz muita diferença. Na traseira com amortecedores próprios pra interlagos e algumas modificações nos braços e nas pontas de eixo. Para possibilitar mudança de ângulos de divergência e cambagem
Será que dá pra preparar o motor c3l???
Eu estou precisando de uma ajuda para decidir que caminho tomar
Vídeo top.. parabéns por compartilhar seu conhecimento..like com certeza
Já possui um 206 Feline flex 2005 excelente veículo, freios a disco nas 4 rodas, estabilidade excelente motor econômico enfim excelente custo benefício. Pena que esses UPS não existiam na época como o comando de válvulas etc...👍
CONTRA O SISTEMA MUNDIAL sempre existiram.... por exemplo, você pode por os comandos do TU5JP, que é o antecessor do JP4... que equipava os 106 GTI... acho que são até mais bravos que os do EC5... tenho um 206 feline 2006 com esse setup, mais coletor 4x2x1 e escape em 2”, com remap. Satisfeito com o carro.
Obrigado pelo seu comentário! Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
@@datajack2000 mas existiu TU5JP no Brasil? Posso estar enganado, mas esses comandos só importando, não?
@@ivancouto9064 Sim, este motor não veio para o Brasil, mas não é complicado encontrar no ebay da vida. Os meus comprei 0km. É um up não muito agressivo, mas de baixo custo e, aliado a um remap, ótimo resultado.
@@datajack2000 Possuo um 206/2006/1.6\16v. Apenas c o comando do ec5 e uma polida nos dutos teria um ganho mínimo? Parabéns pelo vídeo. Ótima didática.
Tem vídeo sobre o motor 1.4? Tu3jp? Será que comando do 1.6 funciona?
Olá, Parabéns pelo vídeo!!!
Uma pergunta, existe a possibilidade de passar o Tu5Jp4 para 1.8 16v? Será que o Virabrequim dos Xsara 1.8 nacionais poderia ser utilizado?
Preciso fazer em um motor 1.6 picasso
Show a aula de preparação!!! Muito difícil encontrar especialistas em PSA... Parabéns! quantos HP ficou com essa preparação? Abss
Fala, Fabio! O César da Technic manda muito bem mesmo! Entre em contato com ele para tirar as suas dúvidas, todos os contatos estão na descrição do vídeo. Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Gostei muito do vídeo. Me amarro em preparação. Eu tenho um 207 ano 2012 motor 1.4 XR Sport. 😁 Qual a cavalaria e torque desse seu motor? Usa o mesmo câmbio? Freios? Tem que reforçar os semi eixos?
Qual grau de lob center usou nesse projeto?
Tenho um C4 1.6 16v 2010 (TU5JP4)
Se eu trocar os comandos como vc disse, a injeção original consegue suprir o "ganho"???
Olá boa tarde! Adoro suas dicas de preparação, tenho um 206 1.6 16v estou montando ele turbo, queria saber se essa dica do comando de escape do EC5 e o trabalho na válvula pode ser aplicado neste caso de monta turbo! Mto obrigado!
Amigo perdi a mangueira da frente do filtro de ar . Ela coleta o ar mais de baixo. Tem problema eu andar somente ele coletando ar só pelo filtro ? Sendo que a ventoinha sopra bem na frente !
TU5JP4 quem sabe qto vem de torque c downpipe e remap
Parabéns pelo canal, muita informação de qualidade.
Uma matéria que eu sugeriria para vcs é o que deve ser feito num motor (usado) antes de turbinar. Acredito que muitas pessoas têm essa dúvida. Saber o q deve ser feito e o valor gasto para deixar o motor apto a ser turbinado. Parabéns mais uma vez!
Olá, Rafael! Muito obrigado pelo comentário. Sua sugestão foi anotada e iremos conversar com as oficinas. Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
E da pra usar esse kit pistão e bielas no 1.6 8v ?
Pode falar sobre a caixa de voloçidades poucas pessoas falam bons vidios obrigado
Obrigado pelo seu comentário, Albano! Anotamos a sua sugestão e vamos verificar a disponibilidade com a oficina. Por sinal, temos um vídeo sobre o câmbio automático linha Peugeot/Citroen: czcams.com/video/nGFWZiMkk1E/video.html. Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Quantos cavalos de ganho com essa preparação?
Faltaram algumas peças aí na somatória do orçamento, mas as dicas passadas foram fantásticas!
Seria muito interessante trazer matérias sobre preparação aspirada para o Duratec, é muito raro de se encontrar pessoas falando sobre ele.
Parabéns pelo vídeo.
Quanto de ganho de potência aproximadamente sem mexer no escape?
👏👏 boa, se desse pra curtir o vídeo duas vezes com certeza eu iria curtas as duas vezes. Tenho um 206 1.6 16v aspirado também porém mais básico. Foi feito os dutos do cabeçote e sede de valvula, escap completo dimensionado com coletor 4x2x1, remap e filtro esportivo. Ficou com 130 cv e 18 kgfm de torque. Minha dúvida foi quantos cv e torque esse 206 da technic ficou pra mim poder ter uma base de diferença com essa parte de pistão biela e comando?
Legal. Belo trabalho e grande ganho.
Nosso motor hoje tem 168cv e não me recordo agora o toque. Porém a diferença é que hoje ele está com um comando do regulamento do Marcas e tuchos mecânicos.
Mas na configuração que eu citei no vídeo extraímos 151cv. Vale lembrar que a polia do virabrewuim é menor, não temos o peso da bomba de direção e a injeção é programável. Estamos falando de potência motor e não rodas.
@@technicnet nossa grande ganho! Deve andar muito esse 206 de você, parabéns 👏 o meu em breve vou colocar injeção programavel também, porém também quero um outro comando melhor e estava com dúvida de qual comando colocar ou encomendar. E você me tiraram a dúvida. Muito bom.
Oi. Marcelo corrigindo hoje ele está com 168cv e não 162cv como disse na resposta... Eu ja editei a resposta anterior
@@technicnet melhor ainda kkk muito bom trabalho vocês fizeram, parabéns. No meu pretendo chegar em 150 pelo menos. No meu caso eu uso o carro no dia a dia e pra track day. Então se eu conseguir chegar nos 150 pra mim já está bom. Muito boa suas dicas, vou aproveitar algumas delas. Sucesso pra vocês!
Obrigado Marcelo. Qualquer dúvida pode nos consultar. A grande vantagem dos comandos que citei é que não precisa mudar os tuchos pra mecânicos. Da um trabalho!
As bielas e pistoes que colocamos em um 206 de passeio destracionava na segunda marcha dependendo da situação. Mas este o cliente ficou tao feliz e nem pasaou no Dino. Teve um ganho muito grande em baixa
Temos agendado um serviço desse. Quando terminarmos vamos passar no Dino e ver com exatidão os ganhos de potência e torque.
Top demais o vídeo, faz um vídeo com os motores HDI 1.6 que temos aqui na Europa Portugal.
Olá, Will! Muito obrigado! Sugestão anotada! Não deixe de se inscrever no nosso canal, descer o like e compartilhar nossos vídeos. Abraço!
O problema é a retifica. Já liguei em várias. A maioria só faz retifica para os padrões originais do motor e pede um responsável técnico. Qual retifica topa esses serviços fora de padrão ?
Show! ele podia falar da preparação dos Citroen também.
É o mesmo motor. TU5/EC5.
Ótimo tutorial. Obrigado por dividir com a gente. Mas, pfv, esclareça minha dúvida: comprei uma 207 1.6 automática e quero passar pra manual. Há diferença entre os câmbios da 1.4 e 1.6 ou ambos servem em meu motor? E motor de partida, muda também? Agradeço a ajuda. Sucesso sempre!
Ótimo vídeo amigo!! Você tem alguma receita pro EW10? Estou começando a preparar o meu 308, Coletor 4x2x1 e escape full, Intake e remap, mas não faço ideia de uns próximos passos.
Obrigado e parabéns pelo vídeo!
Muito obrigado pelo seu comentário, Matheus! Esse é o nosso objetivo! Entre em contato com o Cesar da Technic para tirar suas dúvidas, todos os contatos estão na descrição do vídeo. Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
@ estou querendo fazer um swap em um Peugeot 306! Qual motor vc indica xu10j4 ou o ew10?
Olá amigo.
Gostaria no futuro de fazer um projeto com um Peugeot 106 ou 205,pois gosto de ambos os carros,já sei que tem como fazer swap de motor do 106 e 205 para 1.6 TU5JP4 mais gostaria de ir um pouco além,tem como me dizer se no cofre do 106 ou 205 cabe um THP Prince (EP6CDT M)?
Com essa preparação do comando, a injeção original consegue corrigir e acertar o carro ?
Olá amigo, gostaria de saber quanto custaria preparação GM 1.0,1.4.obrigado!
Ótimo vídeo. Conteúdo de verdade, denso e muito valioso. Além de direto ao ponto! Entrei achando que o título era mais uma chamada sem base, "click bait" e um vídeo de bastante embromação. Pois estav muito enganado.
Top aula! cara estou vendo agora só mas muito legal, pra preparar assim só um 16v ou da pra brincar no 1.4 8v ?
Abraços!
Alguém sabe se eles realizam a preparação ainda?
Parabens pelas dicas mto bom mesmo, eu tenho um citroen saxo cup 1.6 16V e vou preparar o cabecote como voce falou com cams, polies regulaveis, molas e chapeus mas a minha duvida de como voce falou e quando mandar alargar os canais de admicao e escape no cabecote quais as dimensoes? sabe me dizer medidas? Salve de Portugal e ganhou mais um inscrito :)
Olá, Pug Cup! Entre em contato com o César da Technic (Oficina visitada) para tirar suas dúvidas, todos os contatos estão na descrição do vídeo! Muito obrigado! Um abraço dos seus irmãos do Brasil :)
Estou querendo preparar meu 2061.6 8v teria alguma dica .
Achei muito top esse teu vídeo. Mas me deu uma curiosidade imensa sobre esse Peugeot de corrida, como é a suspensão dianteira dele. É original o sistema do pivo e das balanças? Não estraga muito? Faz um vídeo falando sobre isso
Ola, tenho um 307 2008 e gostaria de saber se ele é o ec5 ou o outro, e tambem saber a medida de comando do ec5 da admissão e pistões e biela pra poder fazer a troca no meu caso nao seja o motor ec5
Bacana demais. Para quem pretende fazer swap e melhor pegar um TU5 e comprar essas peças do video ou ja tentar achar um EC5 completo?
Depende Ricardo. É uma avaliação de custo. Um motor completo de EC5 cai bem. A única barreira que irá ter é o comando variável, acrescido de válvula e sensor de faze. Se não instalar uma injeção que faça esta modulação. (Que já adianto que é complexo e custo alto). O motor praticamente não vai andar. Sem a correção de grau o motor fica fraco. Existe injeções programáveis que faz a modulação de comando variável aí sim.
Uma pergunta, caso faça toda essa preparação, tem algum remap para o corpo de borboleta original? Pra abrir imediatamente de acordo com o seu pé? Acredito que isso seria a cereja do bolo..rsrs
wowoo muito bom, sem bla bla bla e expôs o que deveria ser dito! todos os videos que eu assisti( sendo leigo), gostei é sino, parabéns!!
Parabéns, muito top esse vídeo
Em meu motor 2.0 16v c4
Como faço pra melhorar
Daria a mesma receita?
Da pra por o comando de válvulas do Peugeot 207 1.6 16v no Peugeot 207 1.4 8v ????? Pra fazer uma preparação aspirada!!!
Parabéns pelo excelente vídeo!! Gostaria de uma dica; se for mexer num carro TU5 de passeio de modo que o mesmo continue confiável para as rodagens diárias e viagens, quais itens de preparação recomendaria? Falo de um preparação talvez mais branda por conta do uso diário do veículo. Obrigado!!
Qual valor sai um comando desse aí já pronto pra só colocar no lugar já pronto com os cortes
Bom dia,eu tenho um Azera, gostaria de saber quanto eu gastaria para aspirar o motor pra rua? Para o uso do dia a dia,Azera ano 2014/2015 ,3.0
Qual é a referência das bielas? É possível obtê-lo na Espanha? Para usar com um pistão TU5 original?
Muito bom o canal tenho um 206 1.4 e queria turbinar ou mexer igual a esse 1.6 vc tem algum vídeo de preparação pra ele grato se tiver eu trabalho na Peugeot lelac Curitiba sou mecânico
Será que tem alguma receita pro 1.6 8v, tenho um 306 nessa configuração, original já é um rojãozinho, com uma preparação então, deve ficar bala!
Belo motor. Da pra extraír bastante cavalinhos dele.
@@technicnet Qual seria a receita para o 1.6 8v? A mesma do 16v?
Exatamente as informações que procurava saber. Só uma pergunta, depois desse upgrade, o carro deixa de ser flex, e funciona só apenas no álcool?
up
Muito obrigado por disponibilizar essas experiencias com os fãs da PSA. Aproveito pra perguntar, no caso de um TU5 turbo (mais ou menos 1 kg) vale a pena por essas bielas do EC5 pensando em mais resistência?
Olá, Matheus! Muito obrigado pelo seu comentário. Entre em contato com o pessoal da Technic para tirar suas dúvidas:
Technic Especializada PSA
🖱 Site: www.oficinatechnic.com.br/ofic...
💻 Facebook: facebook.com/oficinaespec...
📞 Telefone: (11) 2367-8837 / (11) 94038-7019
Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Faz um sobre o sandero rs não tem quase nada falando sobre preparar o cabeçote dele,já tive psa muito bom o vídeo,esse motor ec5 é bastante equilibrado já tive um 208 1.6 16v
Fala, Pedro! Anotamos a sua sugestão e vamos verificar a disponibilidade com a oficina! Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Como faço para fazer o curso com vocês ?
Uma dúvida. Em aula, comparando os materiais, o coletor de plástico não aguenta muita pressão de turbo, porém funciona melhor que o de alumínio. No caso do vídeo, se o coletor do veículo fosse de plástico e o Cesar andasse com uma pressão próxima à 0,8 bar, não haveria problemas certo?
Obrigado à quem responder!!!
Olá. Não está claro sua pergunta.
Nos andamos de aspirado dentro de um regulamento. Caso a dúvida for se colocasse um turbo com o coletor de plástico. Mesmo sendo 0.8,. Funciona mas o risco sempre existe.
Technic Especializada
Obrigado por responder. E, a minha duvida gira em torno do coletor, porque pelo que eu aprendi(um pouquinho só, diga-se de passagem) o coletor de plástico funciona melhor do que o de alumínio, com ou sem turbo, correto?
@@buterdim Olá. Td bem. . Sim vc está correto. Em teoria um coletor de plástico (bem limpo) pode ser mais eficiente do que o de alumínio por diversos farores. Porém respondendo a sua pergunta, a melhor reposta e: DEPENDE. Nesse caminho de preparação aprendi que o único que tem razão é o Dinamômetro. Lá se testa coletor admissão, escape , distância do coletor com relação ao cabeçote , distância do corpo tbi, diâmetro. Fora muitas putras coisas. Vai do que o moror/componentes pedem.
@@buterdim o coletor de plástico aguenta 0.8 de pressão no turbo.
Bom dia, possuo um 207 1.4 8V. Gostaria de uma dica para a preparação para rodar na rua. Obrigado.
Fantástico o guia! Anotei todas as dicas pra fazer no meu TU5 kkkk mas fiquei com uma curiosidade, é possível associar essa preparação aspirada mostrada no vídeo há um kit turbo ou para turbinar tem que ser feito em cima do motor TU5 original, sem trocar biela, pistao, comando pelos do EC5?
Boa pergunta, essa tbm é minha duvida. Responde ai technic
Bom se entendi bem a pergunta , resumindo quer saber se estas bielas e pistoes pode se usar com um turbo , ou turbina.? Acredito que o pistão não. Pelo pouco que conheço de turbo deve - se destachar. Ou seja . Diminuir a taxa de compressão e estes pistoes aumenta bastante a taxa. Em torno de 12,9 no EC5 original de acordo com fabricante. Já as bielas , o que posso afirmar é que é mais resistente do que a original do TU5. Porém já vi tubo ir muito bem em cima do TU5.
Obrigado pela resposta, foi o que pensei
Os comandos podem ser legais no TU5 turbo, já as bielas e pistões não.
BoaNoiteee Aqui sobre o ângulo de válvulas só daria pra fazer se fosse trocar os comandos ou daria pra fazer com o comando original TB, só uma dúvida mesmo
Sim , o ângulo de válvulas pode ser feito independente da troca de comando. Eu mesmo comecei no marcas e pilotos com comando original e feito somente o ângulo de válvulas.
Sim , o ângulo de válvulas pode ser feito independente da troca de comando. Eu mesmo comecei no marcas e pilotos com comando original e feito somente o ângulo de válvulas.
@@technicnet Obrigado, bom saber pq tô querendo mexer num carro mais pra rua mesmo por isso a dúvida
Amigão, sabe falar alguma coisa sobre o xu7jp4 do 306? Estou querendo turbinar o meu e adoraria algumas dicas de quem entende.
Valeu.
Tenho uma duvida, no motor ec5 a polia variavel é apenas a de admissão? A polia de escape nao é?
ola, amigo e o carter, precisa fazer algo dentro pro oleo nao balançar?????? muito show seu conhecimento , parabens
Se tiver alguma dica para o triste 1.4.....
Olá Bruno, pode deixar!
Sim. Tem como trabalhar os 1.4. E fica muito bom, uma delas é o ângulo de válvulas, comando.... Inclusive existe uma categoria 1.4 Marcas & Pilotos.
@@technicnet E quanto aos motores 1.6 8v! Tem alguma receita???
Gostaria de fazer uma alteração no meu Citroen c4 Hatch exclusive Sport 2.0 16v 2011/12 motor ew10a o que vc indica de melhoria sem muito gastos exagerados que tenha um bom ganho e fique com um bom consumo?