2열에 대해 조금 더 자세히 리뷰 해주시면 좋을거 같아요. 1. 등받이 각도나, 좌우, 앞뒤사이 거리, 높이 공간이 얼마나 되는지.(실측거리를 알려주면 정말 좋겠어요) 2. 2열 듣받이 각도는 얼마인지. 3. 천장이 유리로 되어 있는데, 낮시간에 2열에 타면 햇빛에 불편하진 않는지. 4. 비오면 빗소리가 거슬릴정도로 시끄럽진 않은지. 5. 발밑에 에어컨 나오는 송풍구는 어떻게 생겼는지. 6. 문짝 두께가 상당해 보이는데 얼마나 되는지. 7. 팔걸이를 내렸을때 혹시 트렁크와 연결되는 구멍이 있는지. 8. 실수로 방지턱 빠르게 지나가면 2열에 탄 사람 점프하는데, 천장 유리에 다치지 않을지. 9. 차륜거리가 상당한데, 급경사를 오르 내릴때 범퍼가 쓸리지 않는지. 10. 운전석과 보조석 사이 공간에 가방같은 물건을 두었을때, 운전석 발밑으로 흘러들어서 위험할 가능성은 없는지. 부탁드립니다. ^^
좋은 의견 감사합니다. 저는 개인적으로 앞부분이 짧아 운전이 훨씬 편하고, 운전석 기준으로 보면 캡포워드라고 할 부분은 없는것 같네요. 워크스루를 위한 HVAC이 어떤 의미인지 제가 미숙해서 이해를 못했지만, 테슬라의 통합된 열관리 시스템이 HVAC 의 기능도 함께 하는 구조이기 때문에 기존 legacy 차의 HVAC과 1:1 로 비교가 거의 불가능합니다. 일단 사이버트럭은 엑소스켈레톤 구조가 적용된 차로, 외부에 하중이 걸리도록 하기 위해 지금과 같은 전무후무한 아이코닉한 형태를 가지게 되었죠. 이형태 기준으로 프렁크가 뒤로 더 가기위해서는 전면부 윈도우가 더 위로 올라가야하는데 그러면 시야각을 잃어버리게 되겠죠? 설계전문가는 아니지만 오너로써는 프렁크의 길이가 짧다라고 느껴본적은 없습니다.
답변 감사합니다. 엑소스켈레톤을 위한 카울포인트가 최대한 이동한 디자인이군요. 결국... HVAC에 대한 내용은 기존 모델Y나 3의 HVAC은 기본적으로 실내에 위치해 있는 것으로 아는데, 금번 사이버트럭의 경우 PE룸에 블로어 모터가 위치한 것으로 알고 있습니다. 통합열관리 모듈만 PE룸에 위치하던 모델3나Y와는 좀 다른 컨셉이라서 어떤 의도인지 궁금했습니다~ 사이버트럭 플랫폼을 조금만 개량하면 3열 달린 풀사이즈 SUV도 충분히 만들 수 있어 보이네요. 좋은 포텐셜을 가지고 있는 플랫폼 같습니다.
안녕하세요. 트렁크는 트럭베드를 밀씀하시는것같습니다. 트럭베드와 케빈은 분리되어있으며 토너커버의 수납과 위치등을 고려하면 캐빈과 트럭베드사이를 연결하는 것은 안전상의 이유로 쉽지않아보이네요. 영상에서 보여드린것과같이 2열시트는 아랫부분을 올려서 접을수있습니다. 트럭베드에 110v 와 220v 가 마련되어있어 필요에 따라 전기로 작동되는 기구를 쉽게 사용가능합니다.
2열에 대해 조금 더 자세히 리뷰 해주시면 좋을거 같아요.
1. 등받이 각도나, 좌우, 앞뒤사이 거리, 높이 공간이 얼마나 되는지.(실측거리를 알려주면 정말 좋겠어요)
2. 2열 듣받이 각도는 얼마인지.
3. 천장이 유리로 되어 있는데, 낮시간에 2열에 타면 햇빛에 불편하진 않는지.
4. 비오면 빗소리가 거슬릴정도로 시끄럽진 않은지.
5. 발밑에 에어컨 나오는 송풍구는 어떻게 생겼는지.
6. 문짝 두께가 상당해 보이는데 얼마나 되는지.
7. 팔걸이를 내렸을때 혹시 트렁크와 연결되는 구멍이 있는지.
8. 실수로 방지턱 빠르게 지나가면 2열에 탄 사람 점프하는데, 천장 유리에 다치지 않을지.
9. 차륜거리가 상당한데, 급경사를 오르 내릴때 범퍼가 쓸리지 않는지.
10. 운전석과 보조석 사이 공간에 가방같은 물건을 두었을때, 운전석 발밑으로 흘러들어서 위험할 가능성은 없는지.
부탁드립니다. ^^
저도 5인 태우고 다니고 싶어서, 이점이 궁금했는데, 대신 질문해주셔서 감사합니다!
MSJ님.. 사이버트럭은 프렁크가 길이방향으로 생각보다 좁아보입니다. 캡포워드화 되어있는디자인때문에 이렇게 밖에 할 수 없었던 것일까요? 워크스루를 위한 HVAC의 패키징 때문이었을까요? ㅎㅎ
좋은 의견 감사합니다. 저는 개인적으로 앞부분이 짧아 운전이 훨씬 편하고, 운전석 기준으로 보면 캡포워드라고 할 부분은 없는것 같네요. 워크스루를 위한 HVAC이 어떤 의미인지 제가 미숙해서 이해를 못했지만, 테슬라의 통합된 열관리 시스템이 HVAC 의 기능도 함께 하는 구조이기 때문에 기존 legacy 차의 HVAC과 1:1 로 비교가 거의 불가능합니다.
일단 사이버트럭은 엑소스켈레톤 구조가 적용된 차로, 외부에 하중이 걸리도록 하기 위해 지금과 같은 전무후무한 아이코닉한 형태를 가지게 되었죠. 이형태 기준으로 프렁크가 뒤로 더 가기위해서는 전면부 윈도우가 더 위로 올라가야하는데 그러면 시야각을 잃어버리게 되겠죠? 설계전문가는 아니지만 오너로써는 프렁크의 길이가 짧다라고 느껴본적은 없습니다.
답변 감사합니다. 엑소스켈레톤을 위한 카울포인트가 최대한 이동한 디자인이군요. 결국... HVAC에 대한 내용은 기존 모델Y나 3의 HVAC은 기본적으로 실내에 위치해 있는 것으로 아는데, 금번 사이버트럭의 경우 PE룸에 블로어 모터가 위치한 것으로 알고 있습니다. 통합열관리 모듈만 PE룸에 위치하던 모델3나Y와는 좀 다른 컨셉이라서 어떤 의도인지 궁금했습니다~ 사이버트럭 플랫폼을 조금만 개량하면 3열 달린 풀사이즈 SUV도 충분히 만들 수 있어 보이네요. 좋은 포텐셜을 가지고 있는 플랫폼 같습니다.
근데 트럭 특성상 뒷좌석이랑 트렁크가 분리되어있어서 모델Y처럼 뒷좌석 눕히고 캠핑모드 키고 차박은 불가능한건가요? 히터나 에어컨바람이 트렁크까지 못갈것같은데
안녕하세요. 트렁크는 트럭베드를 밀씀하시는것같습니다. 트럭베드와 케빈은 분리되어있으며 토너커버의 수납과 위치등을 고려하면 캐빈과 트럭베드사이를 연결하는 것은 안전상의 이유로 쉽지않아보이네요. 영상에서 보여드린것과같이 2열시트는 아랫부분을 올려서 접을수있습니다. 트럭베드에 110v 와 220v 가 마련되어있어 필요에 따라 전기로 작동되는 기구를 쉽게 사용가능합니다.
@@DriveTechOdyssey 그럼 뒤에서 차박할때 캠핑모드는 전혀 사용 못하네요ㄷㄷ
@@uramchoe3201 사이버트럭에는
사이버텐트모드가 있습니다 😊
@@DriveTechOdyssey 오 캠핑하는것도 기대하겠습니다!
상세한 리뷰네요. v2l 되나요?
안녕하세요! 제가 이부분을 까먹었네요 😅 240Vac 40A 까지 트럭베드에서 가능합니다!
오!! 저 혹시 시승 신청 할 수 있을까요??
넵! 제 체널 인스타 (체널 설명에 링크있습니다) 디엠이나 이메일로 연락주세요 😁
2열 열선없나요? 통풍은?
안녕하세요! 이부분도 제가 까먹었네요 😅 뒷자리 열선은 좌 우 좌석 가능하고 3단계로 조절가능합니다. 통풍은 2열좌석에는 없습니다 😊
겉에 오일이라도 발라줘야하나요 녹방지로 ㅋㅋㅋ
안녕하세요 ㅎㅎ 스테인레스스틸은 부식에 굉장히 강한 합금입니다. 😊 한국인처럼 스테인레스에 대한 내구성을 몸소알고있는 민족도 없죠(인삼무늬 쇠젓가락)
아 문과가 또
사이버트럭 보면 웃긴게... 아마 육면체, 관짝같은 디자인이 최고로 효율적이고 원가절감에도 압도적인데, 문제는 공기역학적인 부분 때문에 앞부분을 어쩔수 없이 깎았다 라는 걸 온몸으로 표현하는 것 같아.
안녕하세요 테슬라는 제품를 선보일때 늘 양산에 대한 부분을 염두합니다. (옵티머스포함) 사이버트럭은 새로운 양산 방식에 대한 아이디어가 듬쁙들어간 전무후무한 프로젝트라고 생각합니다. 😁