Ez a Münchenből jövő Railjet, amit Bécsnél kettéválasztanak. Az egyik leghosszabb személyvonat, amit van az Osztrákoknál. Havontak utazok rajta. Ritka alkalmak egyike amikor valami miatt késíik, akkor felcsapja olyan 235-6 -ra és úgy hozza be a lemaradását.
Sokat utaztam vele... Tatabánya-Salzburg ... Előfordult, hogy egyórás magyar késést behozott Bécs - Salzburg között 200 helyett 250 -el... Ez egy csoda... Köszönjük az ÖBB-nek...!
@@1967628108Azért az is sokat mond, hogy nálunk a legtöbb fovonalon 100-120km/h a max, néhol 140, Tata és Hegyeshalom között egyedül 160 ami a nemzetközi fővonal. Emelett hiába a silányabb osztrák mellékvonalak, elég röhejesek vagyunk.
Eközben Magyarországon BZ 60km/h... Szóval mielőtt megkapom hogy pejoratív a megjegyzés viccnek szántam... A videozott vonat gyönyörű és a felvétel szuper😊
Utasvédelem.. Nézd meg mit történne, ha 230-nál lenne valami.. :D Azért késnek és indulnak késve, hogy mindenki időbe fel tudjon szállni. Az autósok még át férjenek a tilos jelzésen.. :D
@@gamingsider és ne terheljék agyon a járatot, legyen elég űlőhely a kényelmes utazási élmények kielégítésére. Mi lenne ha minden jött ment auós vonatozni akarna?
@@user-vs5yl6uz1r Ez a válaszod úgy röhejes, ahogy van! Ti. nem arról van szó, hogy egy picivel rosszabb a mi vonatszolgáltatásunk a mellettünk lévő országhoz képest, akivel egy monarchiát alkottunk mindössze közel 100 éve, és már majd 20 éve ugyanannak az EU-nak a tagjai vagyunk, ahonnan ráadásul Magyarország, mi egy rakás pénzt kapunk (csak egy gigantikus részét ugye ellopják orbánék, így a vonathálózati korszerűsödés , amire a pénzt adták, és amire el kellett volna költeni, elmaradt, szemben az orbáni uradalmakra, külföldi utazásokra magángépen etc., folyamatosan meglopja orbán a magyar embereket, nekünk lett sokkal-sokkal rosszabb a hitvány, kétszínű, hazug, tolvaj orbán és haverjai, urambátyám rendszere miatt!), szemben Ausztriával, aki meg befizető, hanem mindezen kedvező tények ellenére brutálisan, botrányosan SZAR, megbízhatatlan a vonatközlekedésünk, amire - sem munka, - sem iskolába járás, - sem találkozó valakivel egy megbeszélt időben, - sem ingázás terén nem lehet számítani, ÉS AZ EGYIK LEGNAGYOBB FÁJDALMAM, HOGY SOKAN AZÉRT NEM VÁLNAK MEG AUTÓIKTÓL, ÉS KÖZLEKEDNEK LÉNYEGESEN KÖRNYEZETBARÁTABB MÓDON VONATTAL, MERT EGYSZERŰEN ENNYIRE MEGBÍZHATATLAN A MAGYAR VASÚT (én is tudom, ők is tudják, jártunk vele eleget, és katasztrofálisan megbízhatatlan, ráadásul egyre rosszabb!!!
egy 1800-as tudományos értekezés szerint 30km/h felett az emberek elveszíhetik az eszméletüket, meg a vonat előtt futó figyelmeztető ember sem bírná az iramot.
@@nanvas7374 😄👍🏼 Igen, az orbán-kormány és tagjai pont ezekben az években tartanak (ld. pl. járások visszahozása), és pont az ő gondolkodásuk és cselekedeteik vezettek oda, hogy ilyen lassúak a magyar vonatok!
El maradtunk, fejlődni kell. Ki kell épiteni ennek strukturáját Európai és vagy /magyar orszàgot át szelő nagy sebbeségű vonat létre jötén ahol 250 -300 km Személy és árú szállítás.Az idő pénz.
Mi is Európában vagyunk, csak ahogy mondani szokták, elsőkből lesznek az utolsók. Az 1900-as évek elején, mikor Kandó Kálmán feltalálta a villamos mozdonyt, nálunk épült ki a leghosszabb villamosított vasúti pályarész egész Európában. Csak utána jött az 1. világháború, majd a kommunisták, aztán a 2. világháború majd újra a kommunisták, aztán a szocialisták, majd a globalista liberálisok vagy más néven kommunisták, majd a fidesz, akik miatt nagyon lemaradtunk mindenki mástól. Ezek az állapotok amelyek Magyarországon kialakultak, néhol a balkáni színvonalat tükrözi. Ausztriában 230 km/h-val is közelekednek a vonatok, itt meg sok helyen 100 éves berendezésekkel, 50-100 éves járműállománnyal bonyolítják le a vonatközlekedést, úgy hogy sok szolgálati helyen még a víz sincs bevezetve. De annyi baj legyen, elektromo autó akkumulátorgyárak támogatására van pénz, stadionok építésére van pénz, 1 milliárdos lovardára van pénz és még lehetne sorolni.
Röhögni fogsz, de Európa az Uráltól az Atlanti-óceanig tart. De ja, ez nem Amerika, ahol a fővonal egyvágányos és villamositatlan, a mellékvonalnál meg visszasírod a BZ-t a balassagyarmati vonalról.
Tudsz olyan mozdonyt magyar országon ami 250 km/ó megy vagy a fölött ? És pálya testett ? Bíztosító berendezést ? Operatív control vezérlő termi írányitás felügyelőt? Stb
Most már új mozdonyok és motor kocsik vannak, fel újitott pályák bíztosító berendezéssel. Még is 120 km/ó a max azon az új pályán ami 160 km pálya bírhat ki.
Magyarországon nincs ilyen. Minden vonal tele van rakva lassító jelekkel. A 150es vonal lesz 160as sebességű és ahol állítólag nem lesznek lassújelek, de annak az elkészülete is 2025-re vagy 2026ra várható... Csodálatos. Amúgy itthon csak a 160kmh sebesség a maximális. 230ra majd 2045re érünk, vagy lehet talán akkor se
Beautiful. I really like the spray from the powerlines
Ez a Münchenből jövő Railjet, amit Bécsnél kettéválasztanak. Az egyik leghosszabb személyvonat, amit van az Osztrákoknál.
Havontak utazok rajta.
Ritka alkalmak egyike amikor valami miatt késíik, akkor felcsapja olyan 235-6 -ra és úgy hozza be a lemaradását.
szerintem annyira nem ritka, hogy a DB késik
Szentes-Fábiánsebestyénnél ha késett anno, néha felcsapta 30-32-re, ha a pálya bírta. RulezZz! 😎Persze ritka volt a 10-es lassújel miatt.
@@laszlo4919kiveve hogy a railjet nem deutsche bahn (db) hanem österreichische bundes bahnen (obb)
Ritka a f.szt
@@kisgamer a db csatlakozasra var a railjet azert kesik
Sokat utaztam vele... Tatabánya-Salzburg ...
Előfordult, hogy egyórás magyar késést behozott Bécs - Salzburg között 200 helyett 250 -el...
Ez egy csoda...
Köszönjük az ÖBB-nek...!
Ott nem 50-100 éves elavult biztosítóberendezések és jármúállomány van és nem is van tele a vasúti pálya 40-es lassújelekkel.
Nézz meg egy ugyanolyan mellékvonalat mint itt és rájössz, hogy ostobaságot írtál. :)
@@1967628108Azért az is sokat mond, hogy nálunk a legtöbb fovonalon 100-120km/h a max, néhol 140, Tata és Hegyeshalom között egyedül 160 ami a nemzetközi fővonal. Emelett hiába a silányabb osztrák mellékvonalak, elég röhejesek vagyunk.
@@1967628108hmn ez sajnos nem igazán igaz mivel még a mellékvonalakon is minimum 80-al lehet menni
Eközben Magyarországon BZ 60km/h...
Szóval mielőtt megkapom hogy pejoratív a megjegyzés viccnek szántam...
A videozott vonat gyönyörű és a felvétel szuper😊
Utasvédelem.. Nézd meg mit történne, ha 230-nál lenne valami.. :D Azért késnek és indulnak késve, hogy mindenki időbe fel tudjon szállni. Az autósok még át férjenek a tilos jelzésen.. :D
Minden héten ezzel járok. Már döguncsi a 230. Lehetne már több is.
A BZ-k vége 80, de lassan ahol járnak a 60 is fénysebesség.
@@TheGregstar92 Az a legnagyobb megengedett sebessége...Tud az többel is menni, csak gondolom elavult a vonal és nem biztonságos többel menni.
@@gamingsider és ne terheljék agyon a járatot, legyen elég űlőhely a kényelmes utazási élmények kielégítésére. Mi lenne ha minden jött ment auós vonatozni akarna?
Pont, mint nálunk!
Ja nem.
Magyarországot Ausztriával nem lehet összehasonlítani, mint ahogyan ezt manapság sokan megteszik. Két különböző ország, két különböző történelemmel.
@@user-vs5yl6uz1r Ez a válaszod úgy röhejes, ahogy van!
Ti. nem arról van szó, hogy egy picivel rosszabb a mi vonatszolgáltatásunk a mellettünk lévő országhoz képest, akivel egy monarchiát alkottunk mindössze közel 100 éve, és már majd 20 éve ugyanannak az EU-nak a tagjai vagyunk, ahonnan ráadásul Magyarország, mi egy rakás pénzt kapunk (csak egy gigantikus részét ugye ellopják orbánék, így a vonathálózati korszerűsödés , amire a pénzt adták, és amire el kellett volna költeni, elmaradt, szemben az orbáni uradalmakra, külföldi utazásokra magángépen etc., folyamatosan meglopja orbán a magyar embereket, nekünk lett sokkal-sokkal rosszabb a hitvány, kétszínű, hazug, tolvaj orbán és haverjai, urambátyám rendszere miatt!), szemben Ausztriával, aki meg befizető,
hanem mindezen kedvező tények ellenére brutálisan, botrányosan SZAR, megbízhatatlan a vonatközlekedésünk, amire
- sem munka,
- sem iskolába járás,
- sem találkozó valakivel egy megbeszélt időben,
- sem ingázás terén nem lehet számítani,
ÉS AZ EGYIK LEGNAGYOBB FÁJDALMAM, HOGY SOKAN AZÉRT NEM VÁLNAK MEG AUTÓIKTÓL, ÉS KÖZLEKEDNEK LÉNYEGESEN KÖRNYEZETBARÁTABB MÓDON VONATTAL, MERT EGYSZERŰEN ENNYIRE MEGBÍZHATATLAN A MAGYAR VASÚT (én is tudom, ők is tudják, jártunk vele eleget, és katasztrofálisan megbízhatatlan, ráadásul egyre rosszabb!!!
egy 1800-as tudományos értekezés szerint 30km/h felett az emberek elveszíhetik az eszméletüket, meg a vonat előtt futó figyelmeztető ember sem bírná az iramot.
@@nanvas7374 😄👍🏼 Igen, az orbán-kormány és tagjai pont ezekben az években tartanak (ld. pl. járások visszahozása), és pont az ő gondolkodásuk és cselekedeteik vezettek oda, hogy ilyen lassúak a magyar vonatok!
@@user-vs5yl6uz1rna végre valaki.
Hogy én nekem mekkora álmom az, hogy 1 napon ezzel a vonattal utazhassak első osztályon🥺
Jó az első osztály és kényelmes.
Mi akadálya van? Egy első osztályú jegy akár 69€-ért megvan.
Na, ekkora sebességért kéne a 700 milliárd a 150esen, még hogy a 160-asért hadjuk már
Hadjuk 😂😅
A 200km/H nem lenne kivitelezhetlen,csak nem akarják,bár az ívek 200-ra vannak csinalva
Én is utaztam már vele párszor. Bentről nem tűnik ennyire gyorsnak :)
Igen. De azért gyors.
Lehet hogy nem jutott annyi pénz a sínek görbítésére.
El maradtunk, fejlődni kell. Ki kell épiteni ennek strukturáját Európai és vagy /magyar orszàgot át szelő nagy sebbeségű vonat létre jötén ahol 250 -300 km Személy és árú szállítás.Az idő pénz.
Ez már Európa
Mi is Európában vagyunk, csak ahogy mondani szokták, elsőkből lesznek az utolsók. Az 1900-as évek elején, mikor Kandó Kálmán feltalálta a villamos mozdonyt, nálunk épült ki a leghosszabb villamosított vasúti pályarész egész Európában. Csak utána jött az 1. világháború, majd a kommunisták, aztán a 2. világháború majd újra a kommunisták, aztán a szocialisták, majd a globalista liberálisok vagy más néven kommunisták, majd a fidesz, akik miatt nagyon lemaradtunk mindenki mástól. Ezek az állapotok amelyek Magyarországon kialakultak, néhol a balkáni színvonalat tükrözi. Ausztriában 230 km/h-val is közelekednek a vonatok, itt meg sok helyen 100 éves berendezésekkel, 50-100 éves járműállománnyal bonyolítják le a vonatközlekedést, úgy hogy sok szolgálati helyen még a víz sincs bevezetve. De annyi baj legyen, elektromo autó akkumulátorgyárak támogatására van pénz, stadionok építésére van pénz, 1 milliárdos lovardára van pénz és még lehetne sorolni.
Röhögni fogsz, de Európa az Uráltól az Atlanti-óceanig tart. De ja, ez nem Amerika, ahol a fővonal egyvágányos és villamositatlan, a mellékvonalnál meg visszasírod a BZ-t a balassagyarmati vonalról.
it do be Nyooming
Igen tényleg 230km/h megy be a Bécsi alagútba😅
Tudsz olyan mozdonyt magyar országon ami 250 km/ó megy vagy a fölött ? És pálya testett ? Bíztosító berendezést ? Operatív control vezérlő termi írányitás felügyelőt? Stb
Szia!
Nem tudok olyan mozdonyt. Magyarországon a maximális sebesség 160km/h.
Most már új mozdonyok és motor kocsik vannak, fel újitott pályák bíztosító berendezéssel. Még is 120 km/ó a max azon az új pályán ami 160 km pálya bírhat ki.
Igen sajnos ez van.
@@alextom72 Ennek is megvan a miértje. Bár nem tudom, hogy te hol láttál új gépeket és motorkocsikat. Főleg motorkocsikat...
Magyarországon nincs ilyen. Minden vonal tele van rakva lassító jelekkel. A 150es vonal lesz 160as sebességű és ahol állítólag nem lesznek lassújelek, de annak az elkészülete is 2025-re vagy 2026ra várható... Csodálatos. Amúgy itthon csak a 160kmh sebesség a maximális. 230ra majd 2045re érünk, vagy lehet talán akkor se
azigen
Szia,
Itt 160 a vmax
ÉN MÁR MENTEM DUPLA RAILJETTEL BÉCSBŐL MÜNCHENBE
Olyan gyorsan megy mint a TGV😂😂😂
Úgyértetted a 2/3-adával :)
Ilyet épít a mészaros is, csak előbb fel kell venni az osztalékot, adig a kutyának sem éri meg.
Csak építse meg a Lóci bá'.
@@cziganyjozsef1454 Az olyan lesz mint a lajosmizsei vonal. 40 felett, ha nyitva marad a vagon ajtaja, kiesnek belőle az utasok.