革新的な発想で世界を変えた９台の自転車
Vložit
- čas přidán 15. 04. 2020
- 自転車が発明されてから約２００年。様々な変化がありましたが、その中でも世界に衝撃を与えたり、技術進歩のきっかけになった自転車を９台ご紹介します。
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これらの自転車に 乗っている or 乗っていた方はいらっしゃいますか？
みなさんが驚いた革新的なバイクがあれば教えてくださいね！
PINARELO DOGMA F10
近代バイク史のなかでも5本入ると思う
エスワのベェンジ。。
これはロードレース界とロードバイク界での革命と言っていいほどの空力性能。誰もが憧れるバイク
ママチャリ
miya
天才かよ
GIOSのヴィンテージな感じなフレームとお洒落なロゴですかね？
今や欧米のほとんどの有名メーカーのフレーム製造は台湾委託。
TCRの発明は、性能のみならず、製造業としての自転車業界の流れを変えた歴史残る名車だと思う。
TCRの歴史は正にジャイアントの歴史。
あの軽量化と剛性を追及した無駄のないシンプルなデザインは、ほんとに惚れ惚れする。
個人的に自転車ですごいなと思ったのはcanondaleのレフティーフォークかな...
２歳とか３歳が乗ってるペダルのない自転車も結構すごい発明だなって個人的に思う笑
ヤドカリ成長記 ブレーキもないため事故多発
ブレーキ右側だけついてますよ
ていいうか温故知新ですね
最初期の自転車ってそうでしたもん
ついてないモデルも時々見かけます
年少以下の児童がマトモに危険予知してブレーキ使えるかもわからないんだからそもそも親が常に見ていて走っていって止められる十分な何もないスペース以外で乗るべきじゃない。
僕の曾祖母は、となりのトトロを観る度に「昔は家に1台しか自転車が無くて、子供は三角乗りしてたんだよ」って言ってました。
自転車が1人1台の時代に生まれた僕は幸せ者です。
今が必ず幸せで昔が不自由とは限らないよ
昔は昔の昔に比べて不自由だったかもしれないし
未来は今に比べて不自由かもしれない
だからその時代に生きた人が不自由だとは言えないんじゃないかな
昔の自転車は、今で言う¥10〜20万相当しましたからね。
今では、¥1万ちょいで自転車が買える時代。
ちなみに、日本国内…
北方では除雪に沢山の税金が使われますが、
南方では放置自転車に沢山の税金が使われています。
1人1台以上、放置しています。
昔は大切に修理しながら使用していた思い出沢山の自転車
今では、邪魔になったから、大切にせず盗難され放棄、思い出も何も無い安い自転車を簡単に放置する時代です…
@@g5091 それは今があるからそう思うんでしょ
1980年代・Bernard hinault の時代から現代まで僅か40年足らずですが、ブルホーンバー・DHバー・ファニーバイク……目まぐるしい変化があったと思います。
あと、変速機がダブルレバーになるまでの1960年代あたりまでの変化も面白いと思います。Jacques anquetilがseat stayのレバーからdown tubeのダブルレバーになった瞬間は凄かったと思います。
I dont speak japanese yet but i like to see this channel!
SCOTT FOILのカムテール形状のフレーム。
今は全てのエアロバイクのフレームはカムテールになってる
COLNAGO/BiTITANはトップチューブが太くダウンチューブは細身なのにアンバランスさがなく造形的に美しくて憧れました。
90年代が新素材や形状的に独特なフレームが多くてロータス・C4・ビアンキクロノベルツィンなど見ているだけでも楽しめます！
GIANTのTCR乗ってます！
誇りに思います
広く自転車市場において革命的だった自転車やそれに付随するビジネスモデル
ってことですね：）ロードやレースに限らずこういった内容の動画は面白いです！
ピナレロのカーボンバックもすごいと思います！あとグレッグレモンのバイクのDHバーもですね！
ピナレロの初代プリンスは名車ですね。しかもスカンジウム（※初代のみ）＋カーボン。
インテグラルヘッドの元祖でもあったかな。
モビスターカラーのCANYON ULTIMATE CF SL乗ってます！
走り心地いいし、何よりカッコいい！
個人的にはキャリアをつけようと考えた人は天才だと思う。
Ultimate乗ってるけど最高だぜ
ORBEAのssnですね。
2007～2010のorcaは今でも最高のデザインと性能だと思ってます。
グレアムオブリーの何がすごいってフレームとか自分で作ったことでしょ
薄くするためにフロントフォークは片持ち、BBは洗濯機の物を分解して付けたらしい
それでロータスZフレームのボードマンと全盛期のインデュラインと互角とかかっこよすぎる
レーザーかっこいいですぅ
まぶしすぎて眩暈がｗ
コルナゴすごく…素敵ですね…（語彙力）
私の愛車のジャイアント ハーフウェイ、前後方持ちで革新的だと思っています。マイク・バローズ氏によるデザインは機能的です。あとハブは車椅子用なんだとか。
それにしてもサーヴェロはいつ見ても憧れますね！
O,N,C,E懐かしいなぁ～
土井ちゃん 最後にCANYONぶっこみｗ
Cervelo乗りとしてはうれしい
デローザ R838とかね。設計ごと買い取るとか衝撃的でした。
今はなきFCRとOCR乗ってます 初めてGiantの自転車に乗ってから大好きなメーカーです
アルミフレームの時代の話ですいません。メーターが付いて無かったのでスピードは分かりませんが、giantは、アルミなのにしなる、反発がある、気持ちいい、良いバイクですよね。友達のバイク乗らせてもらって悔しくなりました。
ついでに、フルアルミのスペシャライズドのアレーも最高でした。
フロントフォークまでアルミという意味です。フォークもフレームも、同一な素材だから、自然に感じるのかもしれないですね。
Canyonのシクロもなかなか奇抜な形してる
個人的にはコルナゴがストレートフォークを出てきた時には驚きましたし、憧れました。後はレモンが乗ったカーボンフレームやTimeチタンペダル、アボセットサイコンかな。
レモンセットですね（笑）
@@mappirokoyama オークリーのマンボかけたらで完璧です！
@@matupui うぐ！アイシェードではなかったか！（笑）
まつ すす
漫画「のりりん」の老松さんが乗ってる自転車が2台登場してますね（チネリ、コルナゴ）。そんなすごい自転車だったんだ・・・
のりりん…愛読書ですw
ビチタン乗ってます！
双胴dtといえばファクターな感じになってますがこんな昔に考え付いていた人がいたんですね。思い付いた人の発想力が おそろしい…
革命的といえばLOTUS sport110のイメージが強い
あとは今のカーボンフレームの基礎になったLOOKのモノコックフレームとか
Canyon Ultimate CF SL 7.0乗ってます
リア三角が小さなフレームの最初ってBMCだったと思います。
いつのまにか、プロチームの殆どのバイクのリア三角が小さくなりましたね
old klein attutude
ヘッドチューブの大口径、ベアリング圧入を９０年代初めごろに実現。
ケーブル内蔵やｂｂもフレームに圧入など先取りしたアイディアが秀逸。
スローピングよりもホリゾンタルの形状が好きだなぁ。エアロフレームなら尚更
僕は四十路のおっちゃんです😅
2000年代初期のホリゾンタルフレームが好きで、TIME VX SPECIAL PROを所有してます。今の処TT用のRXR CHRONOを除いて、カーボンを使ったホリゾンタルフレームですね。
他にロードレーサーを始めたキッカケに成った、謎のスチールフレームも良く走ってくれるので、信頼も有り今でも大事に乗ってます😅
俺もホリゾンタルが好きだなぁ 見た目が好き
Lotus T108もすごいと思います
ファニーバイクを紹介してほしいです。
自転車じゃ無いけどチューブレスレディは初めて知った時驚いたな
Softrideか、今だにCervelo P5よりも空力が良いらしいZipp2001について動画を作成お願い致します。
最後にキャニオンでてきてビビった笑
CANYONサイコーーーーー
キャニオンのコスパは素晴らしい。けど、ある程度の整備スキルは必要ですね。
たしかにそうですね
自転車いじったことあるくらいの人だったらいけると思います
CANYONとってもいいのでいろんな人に乗ってほしいなぁ～
自分で組み立てたことない人はよくそういいますよね笑 だけどすべての人は初心者から始めますし、届いた状態から組み立てることは容易ですので自転車組みながら学んでも全然遅くないですよ。
Canyon持ち込みokなショップが近くにあるとかならいいかもなぁ
ペダル軸のズレとかBBメンテナンスとかは工具が高いからやっぱりプロショップないと厳しそう
パーツで言うと、
ドロップハンドルの発明が1番
MTBでしたら、ディスクブレーキ、ドロッパーシートポスト、サスペンションフォークを推したいです！
チューブレスも追加で
スギノ・テンションディスクなんてのも！
小山真弘 テンションディスクといえば、タイオガのイメージが強いです笑
@@user-pj4gu6yp9n あれって、スギノのOEMでは？
そうだと思いますよ
ただ、大きく書かれたタイオガの文字がイメージとして残っていたので
CAADシリーズはいかがですか。
nikki sixx 超軽量アルミと言えばCAAD
SlingshotとかTrek Foil、ZIPP等の日の目を見なかった？ものも興味あります....が、わたしは鉄のホリゾンタル一択です..
フランチェスコ・モゼールが乗ってアワーレコードを出した「ファニーバイク」と「ディスクホイール」
ケルビムの前後24インチ・ファニーロードとスギノ75のカーボンディスクホイール、家にあります。
supersix evo 前モデル
cinelli Laser 可愛いすき
世界初のカーボンモノコックフレームの Bianchi C4 これが最大の革命的な自転車だと思う。
だったらなぜ普及しなかったのだろう...
YAMAHAのアシスト自転車
TCRは、スリーピングによってフレームがコンパクトになり、軽量で、しかも高剛性であるってことが革新的なんじゃあるまいか。
当時、ジャジャも乗っていて人気のフレームでした。
寝たらあかん 笑
ONCEのホセバベロキ好きだったなぁ
hiroaki744 最盛期にアームストロングさえ居なければもっと輝かしい功績を残せたはずなんですよね…
@@kokoakaberetta93R ドーピングしてない状態のランスだったらベロキは１位だったかもしれないと思うと許すまじランス…とベロキファンとしては思ってしまいますね。
アレックス・ツーレ世代ですな〜
Look KG86を挙げて頂きたい。
ロータス110は好き。
まぁ色々あったけど
私はGARYFISHERは革命的だと思います。GIANTのスローピングもマウンテンバイクでは導入が早かった。GIANTもキャノンデールもMTBが強かったです。キャノンデール・レフティなども革命？整備担当泣かせですが。。（笑）
アレックスモールトン。小径、ハイプレッシャータイヤでアワーレコード
まだ出てないかな？ケストレルのシートチューブのないやつは凄かったですね。でもそのもっと前のトライアスロン黎明期にあったソフトライドはもっと凄かった。今のサーベロP5Xシリーズに繋がる流れですね。でも個人的にはチネリのスーパーコルサこそ至宝。
レモンV２ブーメランとかカッコ良かったなぁ
現在でこそ主流となったBMCのドロップシートステーも革新的だと思います。
ピナレロの初代DOGMA。マグネシウムフレームのヤツ
一番最初にリア三角をコンパクトにしたメーカーってどこなんや？
BMC？
Kogamiyataのフルプロが自転車の開発を早めたと思います。
フレームではありませんが、ビンディングペダルはロードレースを変えた発明だと思います。
マディフォックスのマグネシウムフレームは画期的でしたね
ただ重量と価格面がダメでしたけど
バブリーな蒔絵なんてのもありましたね。
日本のブランドらしからぬ派手なデザインが多かったですね笑
TCRの褒めるポイント、そこ？
一輪車『解せぬ』
三輪車『解せぬ』
リカンベント『解せぬ』
Vブレーキの大台座にポン付けできる、STIと互換性あって、制動力もあるブレーキ開発されないかなぁ……
アレックスモールトン！
リカンベントとCAT cheetah
革新的なバイクといったらこれしかないでしょＷ
自分的にはシャマル12が革新的かな？
あとは2:1の開発
オーバーフランジの開発
カンパ方式のシャフトの開発とか
どんなに車体を工夫してもエンジンである足は同じなので性能アップに限界があるけど、電動アシストを市販したヤマハパスはその壁を合法的に突破したので革新的だとおもう。
最初から驚いたよスローピングトップチューブになったのがGIANTだったてのが驚き流石アジアブランド馬鹿に出来ないね
lookのモンドリアン色革命的
スローピングフレームは自転車屋にとっていいけどライダーにとってはサイズの合っていないものを売りつけられちゃう場合もあるからよし悪し
TVTのカーボンフレームとか、アマンダの木リムとか？
チューブレスタイヤ
ブロンプトン乗りです。
ブロンプトンは折り畳み形状ばかり強調されますが、真に偉大なのはその走行性能です。
街乗り専用？いやいや。ロングライドでも走る、走る。この自転車買って無かったら、
霞ヶ浦1周も、琵琶1周も、淡路島1周もやって無いと思います。クロモリでホイールベース
が長い、荷物は専用フロントバックに詰んで運べる。長く快適に走れる要素満載です。
所で、ここでは初の量産型MTB、スタンプジャンパーが無かったけど、これも偉大なバイク
だと思います。MTBが一般に認知されたのは、このバイクからでは？
litespeedは時代の闇に…
本吉道俣 非ダイアモンドフレームとかいう可愛い存在
軽量化のスコットCR-1とカムテールによる空力のfoilもトレンドを作ったと思います
自動車のHONDAがアシスト自転車を発売したので、すぐに購入しました。もう、20年前だと思います。１１万ぐらいしたと思います。
とりあえずカッコいいエアロが欲しいです笑
小笠原大空
エアロエアロならCerveloのSシリーズかなわ
デザイン性ならクォータ
オールラウンダーエアロはメリダリアクト
自分はリアクト乗りですけど良いですよぉ。
クオータ クラーロに乗ってますが良いですよぉ。なによりデザインが
低学歴低身長天然ドジっ子かわいい明石焼き クオータクレヨン来週完成します！
TREKのマドンってエアロの部類に入りますか？
いや〜皆さんとんでもない高級車に乗っておられますね(^^;;
自分高校終わったら就職するので貯金してヴェンジかfoil買おうと思ってました笑できればの話ですが笑
てか最近のコンポの性能の高さが異常。10年くらい前のデュラと、今の105大して変わらん
モールトンやろなぁ
Scottだつたけどフレームだけアズーリのカーボンに変更 ホイールも軽量に。ローン組みたかったけど審査下りず 個別に買って付け替え。
通販で1万~の奴だと自分で作れる思たわ。
シナジィッ！！！！！！！！
SOLOIST家にある
カンパのg3組やマビックのイソパルス組は革新的だったと思います。
1845年にロバート・ウィリアム・トムソンに空気入りタイヤの発明、１９７０年代にマウンテンバイクのゲイリーフィシャー＆リッチーが開発したこともガラリと自転車のスタイルが変わったと思うんだけど
リカンベントは無いのか
ポジションによる空気抵抗と言ったらリカンベントかな。
当然これもUCIによって禁止されたけど。
スペシャのフューチャーショックは？
29' VPP そしてママチャリかな。
あれ、Bianchi…
THE DHARMA INITIATIVE 様
あとカウンターヴェイルですね！
オンライン販売は持ち込み整備OKな店が近くにないと、ちょっとなぁとは思うのだ。
Orbea ORCAの第二世代（2007～2010）はロードに乗ったことが無い人でも欲しい！と思ったのではないでしょうか。
キャニオンは不具合合ったら知らんぷりするからだめでしょ
下地処理が甘くて塗装が剥離したとかよく聞くしその程度で保証しないんじゃ
フレームのクラックとかも放置されそうでちょっとなー
基本的にヨーロッパの方はメッキとか塗装が環境保護などで処理がどうしても甘くて
ボルボとかもメッキはすぐボロボロなるよーだからといってさすがに塗装が剥離して
ドリンクこぼしたからそれで剥離した！お客さんが悪い！！ってのはひど過ぎるよ
今までもドリンクこぼして塗装が剥離したとか無いし聞いたことも無いけどね
通販スタイルはＯＫだけど販売スタイルはＮＧでしょ自分も欲しいけど
そのスタイルで儲けてお客さんの不利益はまずい…製造会社を変えたから
そうなったんだろうけどそこはキャニオンが保証しないとな。
自分は今までのキャニオンがそのスタイルで伸びたのはさすがに嫌だなと思う
ブログとかやってる人には内緒でじゃー今回だけ穏便にって話だったんだろうけど
誰かが犠牲になってるよなーそれは客だなコストカットがすべて客にいくシステム
そこはなんとか変えていかないとまずいでしょだからまだキャニオンは買えないな
canyonは結局何の技術進歩を起こしたのか。ユーザー体験からすれば安く通販できる以上のことは何もなく、安さでいうと中古市場もあるわけで、半額とかなら衝撃だけど「ジャイアントのコスパがいい」のと同レベルでしかない。zozosuitのようにフィッティングが優れているといった独自の技術がオーダーシステムに隠されているのでしょうか。
旧東京5輪でチネリーを優勝候補選手が載っており
剛性の高さとイタリアンカッターラグが注目されました
それに惚れた力道山が発注した逸話がありますね
初耳ですね 兎に角イタリアンレーサーは芸術品です
@@ooamisannmu7690 すみません。正しくは「1960年ローマ五輪を観戦した力道山がほれ込んで買った」そうです（力道山は東京五輪前に亡くなりました）。価格は1500ドル＝当時のレートで54万円...大卒初任給は1.5万円だったらしいです...
（手持ちの「イタリアンロードレーサーミュージアム」より）
イオンバイクですね、はい
90年代のカーボンフレームはデザインに自由度があって空力・軽量の面でも優れていましたね。
UCIは、形骸化したフレームデザインの規定を廃止してくれれば、今後のバイクの進化が一気に加速するでしょう。