Klepání volantu při brždění - Nebuď Lempl
Vložit
- čas přidán 6. 06. 2021
- Klepání volantu při brždění i po výměně brzdových kotoučů? Jasné řešení na hned. Známe příčinu této závady. Pokud Ti klepe volant při brždění tak je potřeba změřit házivost brzdových kotoučů na všech kolech. Pokud bude nějaký brzdový kotouč mimo toleranci 0,2 MAX !!! je potřeba sejmout brzdový kotouč a provést měření náboje 0,04 MAX.
Setkal jsem se i s házivostí zadních kotoučů 0,10 a také docházelo ke klepání volantu.
Problém spočívá v náboji kola a jeho házivosti, házivosti také i zadní nápravy ( brzdové kotouče nebo náboje kola )
#NebuďLempl #garáž #brzdy #klepanivolantu #zvlnenekotouce #klepanivolantupribrzdeni - Auta a dopravní prostředky
Dobrý den přeji, prvně děkuji za návod, postup při možnosti vady, házení volantu. To je možná TO, co já asi budu řešit a zřejmě sám. Stále dokola mi mění kotouče a vždy po něj. km opět hází volant.
Jsem normálně zručný chlap, co celý život dělá rukama. Ledacos si opravuji sám. Jen potřebuji nějaký suchý plac ze střechou a ten vercajk, co jste ukázal! Hodně věcí si dokážu udělat.
Pochvala za Váš zájem něco dotáhnout i najít, kde je příčina! Super! Mám XC90 Volvo D5. Je toho hodně kolem podvozku, ale postupně to chci vyměnit ( silentbloky, čepy, šrouby) ,aby to mělo opět své kvalitní, jízdní vlastnosti ;-) .
DĚKUJI, Jirka
Dobrý den. Diky ta komentář ještě poradím, protože je to v jiném videu, ze je potřeba měřit i zadní kotouče, protože i 0,1 na zadních kotoucich dokáže rozhazet volant. Přeji mnoho úspěchu a věřím, ze to dáte. Myslím, ze demontáž náboje snazší cestou ukazuji ještě v jednom videu o ložisku nebo brzdach. Stačí místo šroubu kola dat šrouby proti sobě a mezi náboj a tehlici vrazit plat železa a na přeskacku po půl otočení oba šrouby utahovat.
Nazdar kamaráde ,dávám ti nejen palec nahoru ,ale také odběr ,je vidět ,že ten správný garážník ,který umí dělat a opravit auto jako ti staří fachmani ,kterých je bohužel už málo ,proto dávám před tebou a tvou práci na autě klobouček dolů .ten aparát na to měření úchylky a házivosti náboje či brzdového kotouče co má ten budík s ručičkou je úchylkoměr ,né jak někdo uváděl mikrometr -mikrometr je měřidlo jimž se měří průměry např.šroubů ,čepů atd. je to ekvivalent posuvného měřítka na jiném principu , pro přesné měření součástek ,používají jej hodně soustružníci či frézaři ten mikrometr a uchylkoměrem měří se házivost náboje či brzd.kotouče . Líbí se mi také tvoje heslo ,,nebudˇ Lempl ,, protože takových Leplíku je dnes bohužel mraky co se nechcou nic naučit včetně mého syna bohužel ,myslel jsem ,že bude mít ke garáži dobrý vztah ,ale myslet je ,,hovno vědět ,, je to pán inženýr ,ale ,,Lemplovina mu jde bohužel Lépe což by člověka až šlak trefil ,ale je to marné , když je někdo Lemplík tak je Lemplík rukama by se rozhodně neužil .Atˇ se ti daří v garážnických opravách měj se a čauky !!!
Diky za komentáře a uznání. Stále na sobě pracuji 😉. A nevěš hlavu pokud je syn levý na ruce, ale má hlavu 😉 a pokud ho hlava živí tak jedine dobre😉😊. Každý nemůže být mozkový chirurg, jak by to tady pak vypadalo ? 😂😂😂
Ahoj, tiež som to absolvoval. Za mna teda na náboji 0,04 ok ale na kotúči max 0,1 - 0,12 inak som mal po zlej montáži kotúča a náboja+ložisko zo servisu 0,16 a triaslo resp. po 2tis to začalo triasť, tak som si to urobil sám. Osobne odporúčam pootočiť kotúč do alternatívnej polohy ak je hádzanie na kotúči väčšie ako 0,1 a na náboji je stále tých max. 0,04. Ono na začiatku to bude v pohode ale môže stať že po ujdení cca 2-3tisíc km sa kotúč vybrúsi v jednom mieste a brzdová platička tam začne po každej otáčke pri brzdení zapadať a bude to triasť. Píšem len vlastníé skúsenosti zo zlej montáže zo servisu... následne som menil ložisko aj z nábojom sám a je to v poriadku nič netrasie.
Dalšia vec po ktorej môže triasť pri brzdení je aj vonkajší kĺb riadenia (možno aj vnútorný) ktorým sa otáča koleso/tehlica. Ak tam je vôla, môže to triasť napr pri nárazovom brzdení vo väčšej rýchlosti...
Super diky za komentář. A mas pravdu 0,16 je už hraniční. Sjeté kotouče max tolerance před výměnou 0,2 a to už kope takže pokud po montáži 0,16 tak se to velmi brzo projeví. Jsem rad, ze patříš mezi ty co o tom něco ví jen tak dal 😉😊
Závity pro šrouby kol, ani samotné šrouby, nikdy nemazat. Pokud říkáš, že to děláš tak jak by se to mělo dělat, tak zde uděluješ dost špatnou radu. Pozor, Netýká se dosedací plochy mezi kotoučem a nábojem a pak středové díry kola a náboje a jak ukazuješ drážkování poloosy. Utahovací moment je počítán na suché tření. Pokud tedy člověk dodrží utahovací moment u šroubů kol (správně od 85 Nm až po max 160 Nm u osobních aut) a bude mít namazáno, tak se může snadno stát, že se šrouby povolí. Ano příručka říká, že se má dotažení šroubů kontrolovat. Ruku na srdce, kdo tu kontrolu i třeba po 2000 km dělá? Příčinou toho, že něco nejde povolit, není to že by vevnitř závitu vznikla tak veliká oxidace, ta vznikne převážně jen na dosedací ploše a na obnaženém konci šroubu, ale to že někdo použil nesprávný utahovací moment, Ala pneuservis a utahovák alespoň na 450 Nm. Jinak dávám odběr a za mě super video a chválím za nářadí, tak to má být, žádné kladivo a prkýnko lidičky, ušetříte si trápení.
Super. Děkuji. Skvělý komentář :-) s celým souhlasím :-), kdyby takových bylo více hned by se nové koupena auta dělala lépe 💪😉. Ale co si budeme povídat. Stav aut v CZ po servisech a jim podobných jsou ve strasidelnem stavu :-(
@ souhlas, některá jsou v doslova žalostném. Přitom stačí málo a člověk nejen že si ulehčí práci ale taky pro louži život dílům o podstatnou dobu.
@@hlina23 Souhlas :-) a, že třeba v případě ložisek, brzd a určo by se něco našlo je to poměrně hodně velká životnost. Je rozdíl jestli najedu 20tis nebo 60tis. V mém případě, když jezdím 140km denně. Takže se nebavíme o zanedbatelném prodloužení životnosti. Jenže kolik lidí dnes má takový nájezd? A ještě, aby si tohle uvědomili?
Tam je trochu jiný problém, namazaný kolový šroub při utažení na 120 Nm se v žádném případě sám nepovolí, ale pokud je průměru 12 mm, tak ho při dotahování na 120 Nm bezproblému utrhnete. Malá toyota, renault
Super video, sikovnej kluk! A hlavne vsechno mazat!
Děkuju. Tyhle videa se stále učím dělat, ale moc mi to nejde. V každém případě točení nemá vliv na práci :-D, Naučilo mě to takhle dělat, protože když mám auto třeba 6 let a ročně najedu přes 20 000km tak se to pak blbě znova rozebírá s ztrácím čas a zbytečně si blbým nenamazáním přidělávám práci. Ty s tím máš nějakou zkušenost? :-)
Ahoj, super si to vysvetlil. Mas to pekne natoceny a komentar take. Diky a tesim se na dalsi videa.
Děkuji. Od jara začínám s videi aut trochu jinak a lépe :-)
Pekne videá. Začal som tá sledovať. 👍
Díky. Od jara zase začnu s autama trochu více :-) a i kosmetiku :-)
Odhalení!!!!! :-) dobre videjko ;-)
jj neřešitelný problém, který nikdo neumí vyřešit a vyhazujou i 10ti tisíce :-D a mění i celé nápravy :-D
Vcelku dobrý videjko 👍
Díky. Všechny videa z garáže jsou nic moc, ale už se na tom pracuje 😉
🤟
Díky 😂
Super video
Diky za komentář 😁😉. Bude více 😉 mám hodně natočeno víkendové wlogy jen to sestrihat 😉
Jo jeden z nejlepších co sem koukal víš o čem mluvíš dvě tři desetiny seš dobrej je vidět že to máš pod hrncem jezdíš moto 450crf. Kůň vrk vrk si borec jen tak dál fandím ti zbynbo Most crf
Mockrát děkuji. Snažím se stále zlepšovat. Hledám si informace a chci zvýšit kvalitu jak po technické stránce tak prostředím a informacemi :-)
Jedna se o ford mondeo mk4 2011
@@jaroslavdunka4398 Bohužel se specializuji na Peugeot a Citroen. Zkus napsat někam na forum občas se najde takový ten c skutečně ví a zeptej se kolik je házivost náboje, protože třeba Fiesta má 0,004 max, ale to jsem uvedl extrémní příklad, protože jsem to řešil a sám jsem nechápal, že má takto přísnou toleranci na brzdách. Odkud jsi? Jsem ze severních Čech.
Ahoj. Pěkné video. Dekuju. 👍🏼 Jako strojar jsem trosku zmaten v tech jednotkách kolik to muze tedy házet. Jednou 4 desetiny coz je ale 0,4 podruhy 0,04 coz jsou 4 stovky. Nemyslim to jako rejpani. Chraň bůh.
Mel bych dotaz: Mam dlouhodobe podobny problem ale s tim, ze se mi neklepe volant, ale spis cele auto. Je to citit od sedačky nebo treba polozene veci na sedadle. Hlavne v rychlostech cca 50-90. A kdyz brzdim tak jeste vic. Kotouče rok stare, gumy pul roku stare, geometrie a vyvážení udělané. 🤷🏻♂️
Díky za komentář. Tohle byly moje začátky na CZcams. Správně je to 0,04 a psal jsem to i v komentářích :-). Ale k Tvému problému to co popisuješ 50-90 bývá ve 99% v nerovnostech kol. Takže pokud máš pneu nové můžeme prasklý kord asi vyloučit i podle toho, že předpokládám, že ten problém byl ještě před přezutím. Pokud budu předpokládat, že tam nemáš Vraníky apodobné protektory tak jedinné co mi z toho vychází tak trefený disk nebo disky. Oni to v pneuservisu neřeší přezujou vyváží, ale ta házivost tam je vždycky, Mám takhle jedno svoje auto a musel jsem nakopané disky hodit na zadní nápravu a stejně by to chtělo aspoň jeden srovnat. Lehni pod auto, nadzvedni to a zatoš si s každým kolem jestli nehází a kdyžtak napiš na co jsi přišel. Sleduj vnitřní stranu disku u penumatiky a vnětší stranu u pneumatiky a koukej taky na vzorek jestli se příliš nevychyluje do strany. 🙂
Dík za videjko, pomohlo
Super. To rád čtu :-). Díky za komentář :-) Mrkni na náš seriál co točíme :-) ZACHRAŇ VRAK :-)
Zdravím, nevedel by si poradiť riesim teraz to trasenie do volntu. Zaseklo mi predný strmen zacalo triast pri brzdení..po výmene strmenov platniciek a kotucov začalo triast po 1000km. Neviem ci sa nemohol ohnut daky naboj na kolko kotuce isli tazko dole tak sa to muselo vybuchat kladivom. Kym nezaseklo ten strmeň, tak nic netriaslo všetko v pohode. Ďakujem
Ahoj. Podle popisu co se všechno stalo tak jste asi před montáží neměřili kotouče viď ? Nechci nějak strašit, ale pokud jste museli kotouče sundavat kladivem tak nejen, že se mohl ohnout náboj, ale mohlo se poškodit i ložisko :-( Nejlepší co by bylo sundat kotouče a změřit náboje uchylkoměrem a překontrolovat vůle ložisek. Jaké to je auto?
@ Dakujem za odpoveď..nie myslel som, že bol na príčine iba ten zaseknutý strmeň...budem to musieť dať premerat lebo nechcem zbytočne menít ďalšiu sadu kotúčov... jedná sa o Octavia 2 facelift 2.0 TDI 103kw.
Teď si pouštím svoje video. Viděl jsi ho celé? Tam to celé vysbětluji a jak to vše měřit. Jediné co tam není řečeno, že pokud přední náprava je v toleranci 0,04 na náboji a kotouč ne usazená rovně a nehází je potřeba změřit kotouče a náboje na zadní nápravě. Už jsem se setkal s tím, že 0,1 na zadní nápravě rozháže volant taky a to jsem dával na instagram.
@ videl som ho celé..dám zmerať pre istotu aj tu zadnú nápravu. Stalo sa mi to už na Octavií 1, že triaslo od zadných kotúčov.
@@pavolsvingal9052 Kdyby to bylo vše ok tak napiš poradím co dále stát se tam mohlo cokoli.
Ahoj, skvělý video, o pár znalostí jsem chytřejší. Chci se zeptat, jestli nevíš co může způsobovat klepání u levého kola, při brzdění jdou do brzdového pedálu vibrace i do volantu jdou vibrace. Po zkoušce roztočit samotný brzdový kotouč, tak se občas zadrhne a bez síly nejde přetočit.
Ahoj. Díky za komentář, to co popisuješ je zvlněný kotouč nebo vysoká házivost náboje případně ložiska. Doporučuji přeměřit hodinkami. Také se stává, že pokud je kotouč na minimální tloušťce může být zvlněný do všech stran, případně mohou být volné vodící čepy a pak se to celé příčí. Mrkni na vodící čepy a případně hodinkami přemeř venkovní obvod kotouče nebo sundat kotouč a změřit házivost náboje max 0,02 náboj (vyjímka Ford Fiesta a ještě pár modelů 0,002) a max kotouč 0,04, u 0,05 to třeba na Peugeotu dělá bordel, ale Octavii nevadí 0,2 :-D což je údaj udaný výrobcem jako maximální.
@ Tie hodinky pobavily inac vola sa to mikrometer.
@@dusan.racicky ano, jmenuje se to tak. Ale strojaři prostě mikrometru říkají hodinky.
@@dusan.racicky No, neni to ani mikrometr, ale úchylkoměr. Mikrometr vypadá úplně jinak.
@@JOSEF7011 Asi tak. 👍
Dobrý video
Děkuju snažím se :-) a takových bude víc :-) jen to nesbírá odběry a je to škoda, protože čím více bude vše ze strany diváků tím rychleji porostou projekty :-) klidně koupím i další auto a udělám sérii toho co čeká každého co koupí auto :-) a věř mi, že mám vyhlídnutý zajímavý projekt :-)
Ahoj,môže taký chybný náboj spôsobit trasenie volantu aj pri normalnej jazde??
S tím jsem se ještě nesetkal. Možné to samozřejmě být může, ale vždy třesení volantu za jízdy bylo způsobeno některou z věcí : 1. vadná pneumatika (nemusí na první pohled být vidět), 2. špatně vyvážená pneumatika (zjistí pneuservis), 3. nešistoty na disku kola (i kousek bláta stačí), 4 .křivý disk (viditelné při zatočení kola), 5. vadná serie pneumatik viz MATADOR MP řada vyrobena na Slovensku a ty nepoznají ani v pneuservisu 5. volný čep řízení, 6. volný svislý čep, 7. zavěší ramene v uložení a už jsem se setkal i s prasklou nápravnicí, že to dělala a v poslední řadě, ale to by dělalo i třeba skřípaní při zatáčení a to je horní uložení tlumičů. Náboj je spíše specifický právě na to brždění.
Prosim Vas aky typ vazeliny pouzivate na lisovanie loziska, natieranie poloosi atd? moze byt litiova vazelina, resp. ake by ste odporucili? dakujem.
Zdravím 🙂, na lisování se mi osvědčila ložisková bílá což by měla být lithiová nebo může být i mýdlová. Na natření ostatních věcí může být ta stejná (hustší), dá se to natřít i tou na čepy, která je řidší, ale pak se může stát, že jí trochu vyteče jinam než má být. Jinak používám dlouhodobě maziva od Fuch Oil, které také prodávám a maximální spokojenost, protože maziva převyšují od této značky standardní požadavky na maziva.
Zdravím mam menené nové kotúče a po asi 3000km my pri brzdení klepe vo volante tak neviem co mam urobiť nebo zas nové kotúče nebo co prosím o radu diki moc za ka,du radu ..jarek
Ahoj. Zmerit hazivost hodinkami pokud budou vice jak 0,04 sundat kotouc a zmerit naboj. Nesmi samotny naboj hazet vic jak 0,02. Zmerit jak predni tak zadni kotouce a pripadne i naboje. Pokud hazi jen kotouc zkusit ho presadit o 180 stupnu nevo o 90 zalezi co je to za auto. Pokud bude mit naboj vice nez je tolerance tak novy naboj vcetne loziska. Pokud budou tolerance ok jedna se o spatnou smes destivek. Jeste se zeptam co je to za auto a hak vypadaji kotouce? Jsou leskle? Nejak zabarvene? Nebo je na na treci plose videt nanos cehosi?
Jeste doporucuji podivat se na druhe video s hazivosti tam vyvsetluji i vliv zadni napravy 😉
Jinak to muze delat i zadni kotouc, ktery je pod miru tloustky pokud nemas hodinky na mereni. Ale hodinky jsou jistota. Takze pokud haze volant tak se zamerit i na zadni kotouce ackoli temer kazdy mechanik rekne, ze je to blbost. Pisu z vlastnich zkušenosti a zkušeností neresitelneho 😉
Tu hazivost si asi myslel 4 stovky,ne desetiny. Kdyz hned nato rikas ze hazivost 1 desetina je spatne.
Ano viz komentáře 🤭🙈 je tam i poznámka ve videu 😛diky za komentář 😉
naboj musi byt pred meranim riadne ocisteny, matica kola musi byt nahodena,dotiahnuta, nie zhodena, ako mas tu. je tam dvojradove lozisko,to sa vo vnutornej casti sklada z dvoch prvkov a tie sa po povoleni matice mozu uvolnit.meranie by nemuselo byt presne.pokial su merane 0,00 milimetra,tak nam to moze rychlo namerat zbytocne zly udaj.
To bylo demonstrativně ukázané. Měřeno bylo ještě před samotnou demontáží. Ale díky za postřeh :-)
Ahoj ,mám Saxo 1.6 a vibruje mi při ostřejším rozjezdu : vyměněno bylo : ramena obě ,tyčky stabilizátoru,tlumiče ,pružiny ,axiální táhla řízení ,uložení převodovky , geometrie ještě dělaná nebyla kola jsou vyvážené ,může to být tou geometrii ? Kotouče a desky jsou zralé na výměnu ,ještě mě napadají poloosy ale netuším jak to zjistit jestli jsou ok ,,prosím porad ,ja už vážně nevím čím by to mohlo být ,,,je to cítit hlavně při rozjezdech rovně i v zatáčce např.pri opuštění kruhace,i po výměně uložení silentbloku převodovky je vidět pohyb řadící páky dopředu a dozadu
Vnitřní kloub některé poloosy :-), blbě se to kontroluje, ale pokud to dělá i na rovině, lehneš pod to a pokud s ní pohneš i jen o půl mm je mrtvej vnitřní kloub. Rozjezdy dělají vždy vnitřní klouby u převodovky. Pokud na zpátečku v plném rejdu se něco ozve jsou načaté vnější, které se pak projevují i dopředu do zatáčky a toé hrozí prasknutí klece ložiska.
@ ještě pozoruji pohyb řadící páky při těch vibracích ,vyměnil jsem spodní silentblok u převodovky ale ten je uchycen k takové jakoby vidličce a ta je nesehnatelna a v ní je také silac takže předpokládám že řadící páka je asi další problém ,ale co jsem ještě odpozoroval tak když např brzdim motorem resp.zarazeny kvalt a nechám to jet bez plynu slyším hukot ,když je auto pod plynem nehuci nic ,a všiml jsem si že vibrace jsou rozdílné v poloze natočení volantu ( že by to souviselo s těmi poloosami ??? Každopádně děkuju za rady ,bohužel v okolí neznám nikoho kdo by uměl poradit
@ btw : pohnu jak ? Ve směru jízdy pootočením nebo jakoby od středu ven ???
@ jsou cítit vibrace ale není nic slyšet při akceleraci že by to klepalo či něco takového ...sorry že píšu x komentu :)
@@clubgurubyt.j.5319 ve směru jízdy vpřed nebo vzad. Ale nemusí to dělat v poloze tak jak to budeš zkoušet, ale bude potřeba jí třeba kousek popotáhnout ven nebo dovnitř. Může být vyběhaný jen v nějaké poloze. Nejlépe se to kontroluje když je venku. Záleží jak moc to klepe.
Ahoj, je to cca 7000km zpět, co jsem tohle dělal na AR 147 taky. Teď se mi ve vyšších rychlostech od 120kmh taky začíná lehce klepat volant a celkově to tak nějak jde od spod.. kotouče a prave ložisko je nové :) ale na leve straně, když auto sedí na zemi, tak mi přijde, že v levém kole je jistá vůle.. jakoby nebylo úplně dotažené kolo. To ale ovšem dotažené je.. myslíš, že by to mohlo být ložiskem a nábojem ? :) Děkuji
Ahoj. Zkontroloval bych zadní brzdy jestli nejsou na hraně a jak píšeš může to dělat i vůle v ložisku pokud vezmeš za kolo a je volné v ložisku tak to dělá taky hodně. Bohužel jsem se setkal i s tím, že po XX km i nové ložisko začne mít vůli :-( a začne to dělat tohle :-(, docela mě štve kvalita autodílů. Teď jsem řešil třeba novou kladku na řemenu a má vůli hned :-D
@ Ok, zkouknu to :) moc díky za odpověď ☺️ nojo… s těmi díly je to mizerný 😅 je teda fakt ze zadní destičky jsou nové, ale kotouče jsem vzadu nedělal.. myslíš, že zadek by mohl takhle ovlivnit klepani do řízení ? :)
@@patrikelias1525 100% zadek může ovlivnit volant. Řešil jsem to. Na Instagramu mám dokonče příspěvek, že i házivost 0,10, která je v toleranci rozháže volant a dokonce rozklepe celé auto. Sám jsem tomu nevěřil dokud jsem si to nezměřil a nevyzkoušel. Stačí, aby byly na hraně tloušťky a zvlnili se. Mrkni a dej vědět. Pokud to klepe málo zkusil bych nechat ještě převážit přední kola v pneuservisu 🙂
@ Ok, moc díky ✌️😊
@@patrikelias1525 Nemáš zač 🙂
Dobre video na hodov servo na wolsvagen turan 2008 neviete ukázať video dakujem
Děkuji. Jak ukázat? Co s ním?
Super video,ale ja musel s lozisky pod lis,tam to neslo, musely se nahrat a potom sly teprv dule.S timhle bych asi neuspel.Jednalo se o loziska s 1 Ovce
Tenhle závit dle mého bratra technicky vzdělaného tvrdí, že s tím dokážu vyvinout sílu vyšší než 12t lis tak těžko říct :-). To co popisuješ by šlo i v tomto případě, ale nahřát těhlici nebo ochladit ložisko :-) respektive jen to co by z něj zbylo :-). Ale jinak díky :-)
Kdyz se kousne vezmu svarecku a obvarim v pouzdru loziska ten stredovy doraz poradne ho doslova pokousu on stahne stred k sobe pak uz rychle zatepla naprosto lehce vyjlpnu jde uplne sam .
Omlouvám se, ale hned řešit náboj mi přijde hloupé. Postup při házení volantu je následující. Vyvážení kol, dosedací plocha kol na kotouče - čistota, koroze, dosedací plocha kotouče na náboj - čistota, koroze, kotouče - mohou být zvlněné, brzdový třmen a jeho vodítka a pístek - očistit a namazat. To co je na videu je sice fajn, ale až na posledním místě. Se servisem je problém, že mají hodně práce a jen udělají rychlou výměnu kus za kus, bez toho čištění okolo. Pak je také důležité nové kotouče správně zajet a ne jim dát hned plnou palbu. A taky koupit dobré kotouče a ne nějaký shit.
Děkuji za komentář. Ano souhlasím dá se to řešit i takto jak píšeš :-), ale jednodušší je vzít to co ukazuji (hodinky) a změřit kotouč a náboj. Případně potom pokud má náboj více jak 0,04 a kotouč na horní hranici 0,2 tak řešit to co je mimo toleranci. Já se snažím ukázat ve videích, že se dá vše měřit a určit přesnou příčinu. Ve videu ukazuji, že náboj je mimo toleranci a proto ho měním, protože předtím proběhla 2x výměna kotoučů a po cca 2000km se problém opět vrátil. Je možné, že buďto jsem to neřekl úplně přesně a nebo jsi video někde vynechal ?
Taky muze byt pod kotoucem jen rez a kotouc spatne sedi kope ,staci sundat kotouc vycistit slozit a je po kopani ,vdy to byla jen rez nebo spatny kotouc ale naboj hmm zatim ne,servis diagnoza vymenit vse.
Je to jak píšeš jen s tím rozdílem, že po tom co to složím tak měřím :-), a ano u mě byl špatný náboj, protože špatně provedený servis a mlátili palicí co náboje. Nebo se mohlo stát, že v minulosti velká jáma, výměna ložiska protože bylo KO a tudíž ohnutý náboj. Ale díky za koment a souhlas :-), jinak dobrá hláška servis diagnoza vymenit vse :-D a pak čumí, že problém furt :-D.
Ked servisak nedokaze poriadne ocistit dosadaciu plochu na naboji tak je jasne ze budu triast brzdy a je jedno kolko a akej znacky ich tam nahodis.PS:Zle znamena aj to ked to ocisti karboskou povedzme lamelovym kotucom na kov a prebrusi jednu stranu.
Úplně s Tebou nesouhlasím. Ano máš pravdu, ale náboj může být hozený a proto se to měří a nebo druhá verze, že kolikrát je potřeba pootočit o180 stupňů kotouč, protože i kotouč má váživost od výroby 🙂
Like a follow máš ho tam
Diky
Pěkný, už jen ten točící aparát, kdyby byl lepší. ;)
Tenhle stačí :-) svoje udělá :-) a ničit ho zbytečně pneumatikou nechci není v tom ten cit a trpí pak závit.
@ Já myslel ten mobil nebo s čím točíš ty videa :D
Jo tak to záleží už na vesmíru 😂, teda na CZcams a divácích 😁
stalo se mi to same
Je to poměrně častá závada, která se složité řeší 😉, protože mechanici nejsou důslední 😉
Ještě malá oprava mé chyby ,,rukama by se neuživil . Atˇ se ti daří ahoj .
Diky. I Tobě 😉😃. A ať to jde od ruky pokud něco tvoris 😊
Díky pořád něco tvořím , co mi umřela žena a jsem sám je to horší , protože nestíhám ,ale dělám co můžu , budu natírat znovu plechová vrata garáže ,před třemi roky jsem je natíral a rez se objevila znovu ,chyba byla v tom ,že už dělají slabší antikorozní nátěry , už jsem zjistil jak na to !! Dříve se v prodejnách barev a Laků prodávala suříková základová syntetická barva už je to pár Let co to zakázali ,, chytráci z EU ,, ,ale zjistil jsem ,že pořád se dá sehnat ,ale přes E-SCHOP jako barva na Lodě suříková základovka ,, Marine ,, od SVK- BARVY s.r.o.Praha 2 Nusle -adresu lze najít celou na Netu . Tato barva jako základ je perfektní na spodek karoserie i plechy atd. a drží dobře rez už pak znovu nevyleze !! Na to se dá pak horní a zase syntetický nátěr a je hotovo , suříkovka je dobrá i na ocelové konstrukce ,ploty atd. Dobře odolává povětrnosti !! Také tedˇ renovuji staré ,ale dobré židle co jsem podědil ,protože ty nové mnohdy jsou pochybné kvality a dlouho nevydrží . Stejně tak spravuji a zpevnˇ uji manželskou postel kdy se mi polámala po záruce bytˇ je zánovní na špatně odvedenou práci si musí člověk dát pozor nejen na autě pokud jsou někteří Laxní či nedobří mechanici však to znáš . Pořád něco dělám a dělám a kutím , na autě budu měnit alternátor -slabě nabíjí a také musím opravit zadní světla asi zaoxidovaný spoj ,dělám co můžu až nestíhám ,čauky a atˇ se daří na autech .
včera jsem to zrovna dělal na mercedesu 4 matic a docela dřina
díky za komentář. Je to pakárna 😀, ale když to budeš dělat po 5. tak už se tomu zasměješ. Horší je, když tam to ložisko je přirezlé 😞
dal som 400 👍
Na kotouči? :-)
stava sa ze trasie volant pri prejazde nerovnosti..... tam predpokladam silentbloky
zavěšení v čepech nebo stabilizační tyčky :-)
@ no budem sa asi musiet zohnut pod auto....😆
Ono to není není jen o tom se ohnout musí se nadzvednout kolo a různě zahýbat kolem ramenem táhlem atd :-)
Ale díky za tip udělám na to video jak si zkontrolovat nápravu :-)
děla to 4 stovky je rozdíl desítky a stovky kdyby to bylo 4 desitky seš pul milimetru mimo oprav si to
Díky za komentář :-)- Jsem se překecl vím o tom :-D jsi jediný kdo si toho všiml, ale vzhledem k tomu, že sleduju Tvoje videa víš o čem to je :-). Dokonce při střihu jsem tam vkládal text, ale ve videu není :-D. Abych to uvedl na správnou míru 0,04 je dle mojí zkušenosti na hraně i přes to, že se uvádí házivost kotouče max 0,2, ale to by mělo být už okem viditelné a dle mého už i nesmysl. Na kotoučích co už mají něco najeto a je vše OK jsem naměřil 0,02 u vnější hrany. Budu dělat video s výměnou brzd od začátku tak to tam zmíním :-). Je to takto v pořádku nebo máš nějakou jinou zkušenost? :-) rád se nechám poučit od znalce :-), zajímá mě to :-), protože to moc nikdo neřeší a pak jenom čumí.
Nějak tam nepasují ty desetiny a setinny...
Jsi pozorný😃😉, diky za komentář už se to tu řešilo v předešlých komentářích a ve videu je poznámka 😊😉😃 video z mých začátků tak občas mají chybicku 😁
Niesi z Brna ? ... Hodil by sa mi profík na podvozok 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Bohužel severní Čechy. Klidně se ptej třeba Tě navedu nějakým směrem :-)
No niečo mi klepe na podvozku a je to cítiť ako vybraciu na riadiacej pake , nevedia na to prísť ani v servise , mne sa zda byt volnejšia poloos , no to by človek musel vidiet , je to corsa a D :(
Dělá to při akceleraci?
No skôr na nerovnostiach , ramena su nové , tlmiče cca 3roky, ulozenie tlmičov nové , ložiská 4 roky čo ich menili 🙄
@ to nie , ked idem po zlej ceste