Årets BEDSTE premiumbil - og du skal vælge denne - (BMW i5 xDrive M60 vs. BMW i5 eDrive40) (2024)
Vložit
- čas přidán 3. 07. 2024
- 0:00 DUEL: BMW i5 xDrive M60 vs. BMW i5 eDrive40
0:36 Spørg på INSTAGRAM og få svar på CZcams
1:21 Kan man DC-lade på BMW i5 igen og igen og igen?
4:34 Frapris på i5 eDrive40 og xDrive M60
4:59 Vi STARTER med at teste BMW i5 xDrive M60
5:44 BMW i5 M60 BEGEJSTRER køredynamisk
6:24 M60 er ikke en RIGTIG M-model
7:18 Hvad får man for den ½ mio. kr. M60 koster mere end eDrive40?
9:55 Køredynamisk skarp som en sushikniv
11:59 Forbrug, økonomi og rækkevidde i5 xDrive M60
12:10 BOOK mig til en TALK eller foredrag
14:13 AC og en rigtig DC-lynladning
17:12 Så SKIFTER vi til BMW i5 eDrive40 - og ser på fakta
17:50 Kan BMW i5 eDrive40 begejstre på køredynamik?
18:39 BMW i5 - det ydre design
19:21 Bagagerum og bagsæde
21:51 Kabinen omkring føreren og infotainment
25:19 Forbrug og rækkevidde i5 eDrive40
27:01 Har eDrive40 nok power og performance?
27:58 KONKLUSION: Det er DENNE her BMW i5, du skal vælge!
LINK til 84 km/t t-shirt: kuffertogkoerehandsker.dk/pro...
LINK til den nye Årbog Volume 4 (2024) kuffertogkoerehandsker.dk/pro...
Den almindelige BMW i5 eDrive40 koster lige under 600.000 kr., mens den potente 603 hk BMW i5 xDrive M60 koster lige over 1,1 millioner kroner. Storebror har både firehjulstræk, firehjulsstyring, sportsundervogn og langt flere hestekræfter. Men er den merværdien værd? Derudover kigger vi på BMW i5's ladetalenter, for den har fået MASSIV kritik for ikke at kunne DC-lade ved mange gentagelser. Det kan den dog godt - se med og hør hvorfor. - Auta a dopravní prostředky
Takker for en fin gennemgang af de to biler. Det er bestemt en fed vogn og det lyder jo til at 40'eren er fin til os almindelig dødelige. Jeg har desværre ikke været så heldig med at komme i tale med forhandleren - men man må jo bare prøve igen - måske hos en af de andre ;-)
Så sgu en den anden dag, der havde valgt med 520d😊
Er med på det pt ik giver mening. Men det gjorde mig sgu lidt glad at se den😊
Det giver mening. Tro mig
Jeg har valgt i5 som sedan, og ville IKKE vælge den som stationcar! Mine børn er 14 og 17 og jeg behøver ikke længere et skrummel af køretøj til al mulig oppakning og nyder at køre i en mere klassisk stilfuld bil 👌🏼
Samtidig må jeg erkende at jeg blev overrasket over hvor meget der kan proppes ind bag i en i5 sedan da vi første gang skulle i sommerhus med den 😅
Sæt den i SPORT PLUS Henrik. Det skal vælges separat. Så får du lov til at ligge bagenden lidt ud inden bilen gribber den. Weltklasse siger jeg bare ;-) Fedt review af CASE IH'eren også - lol ;-)
Ros til din viden om landbrug og maskineriet 👍🏻
Fantastisk informerende video endnu engang! Man lærer altid så meget andet en bare bil-relaterede ting i dine videoer, bl.a.; at man ikke skal tro på alt hvad man læser og hører, hvorfor man harver, at du er rød/grøn farveblind, hvor hurtige Burger King er til at lave burgere og at pianolak stadig er irriterende.
Fortsæt det gode arbejde ;))
😂😂😂
Nyeste opdatering gør at den ladere hurtigere og længere tid på Max 👍🏻.
I M60´eren får man følgende med som man skal betale ekstra for i 40´eren: - 22 KW lader til kr. 15.000, ASP-undervogn (Advanced et eller andet S Professionel) til kr. 40.000, X-drive som koster 55.000, Iconic Glow til 6.375, HK-Musik til en billigere pris (6000 kr), Komfort-pakken er også billigere og andre ting, så ialt ca 150.000 kr. ville det koste til den lille. Så reelt 350.000 kr. ekstra for en ekstra el-motor med 260 HK
Og det er en solid pointe og den jeg forsøger at gøre i videoen. M60 er fed - men den er ikke 500.000 kr. mere værd🤦🏼♂️
Da jeg i 2015 købte en 130i, var eneste anke, at jeg kun kom 550 km på en tank. Men den anke har da opløst sig i luft...
Der er heldigvis kommet en xdrive i 600K-klassen :-)
Hvis du skal sydpå i industrisommerferien og kun bruge batteriet fra 10 til 70% = ca. 300 km per opladning. Hvor mange dage tager det så at komme til Rom?
Der er knap 2000 km til Rom. You do the math.
Vi knækker altid turen til Italien over i 2 dage med en overnatning og opladning i Leipzig området. Primært fordi vi har små børn, men også fordi man slipper at ankomme til destinationen helt drænet oven på 16-19 timers køretur.
Du holder ladestop på 25-30 minutter hver gang. Hvis du lader længere tid for du for få km i minuttet fordi ladehastigheden falder. Men syv stop giver ekstratid på 3 timer. Normalt vil du have et par måltidsstop og en optankning og det tager måske halvanende time. Det klarer du mens du lader i elbilen. Så midt bud er 1,5 time ekstra sammenlignet med en dieselbil. Men kør om natten for at undgå trafik og kø ved ladestationerne
@@Dreboldt Du kan ikke køre til Rom kun om natten?
I dieselbil tanker jeg Nord for Nürnberg og mellem Bologna og Firenze. Vi spiser i bilen da vores mål er at gøre turen så kort som mulig, Vi kører tuen på 20-20½ timer udenfor industriferien. I industriferien tager det omkring 25 timer. Mit bud er 33 timer i en elbil med MINDST 60 minutters ventetid ved lade stationerne industriferien før i kan lade jeres 30 minutter som i ikke kan køre så langt på som normalt grundet de evindelige stau's.
@@Dreboldt Du er med på at der er 8 timers nat om sommeren, ikke? Siger du at man skal dele turen i 3 så man kun kører om natten? For så er svaret på mit spørgsmål vel at det tager 3 dage at køre til Rom i en BMW I5.
Og det er noget pladder, du holder ikke lade stop på 25-30 minutter i industriferien. Du holder lade stop på 3 - 4 timer hvis du er heldig. Jeg har kørt medicin i Europa de sidste mange år og har set udviklingen af elbiler og lade stationer i de forskelige lande. Der ER kommet flere lade stationer, nu er der som regel 4 - 8 Ionity ladere på de Tyske motorvejs tankstationer. Men enten skal du køre langt væk fra autostradaerne for at mindske køen ved lade standerne, eller også skal du accepterer at vente 3 - 4 timer på en fri lade stander på motorvejstanken, for nok er der kommet flere lade stationer, men der er også kommet mange flere nye elbiler, så der er lagt fra nok lade stationer når trafikken peaker.
Begge dele tager ca. lige så lang tid, men væk fra autostradaen kan børnene i det mindste løbe frit omkring mens man venter på en lader.
Jeg er ikke modstander af El biler, langt fra endda da jeg selv står foran at købe en ID Buzz. Men der mangler information om hvad det OGSÅ indebærer at køre elbil. Man kan ikke stole på at næste lader virker hvorfor man altid skal sikre at man kan ramme to forskellige ladere på den strøm man har tilbage. Grundet et tidsspørgsmål bruger man sjældent hele batteriet hvorfor den reelle rækkevidde oftest er under 60% af den oplyste rækkevidde når man er på langtur og lader on the fly. Jeg har set utroligt mange El biler parkeret i siden af vejen, sandsynligvis fordi de ikke sikrede en elastik når de skulle lade næste gang.
Jeg køber elbil nu, men når jeg tager på ferie lejer jeg en bil der kører på fossilt brændstof.
@@janhansen3753kør til Tesla ladestandere i udlandet. Vi har aldrig oplevet kø.
Den evige kritik af at Tesla Model 3 er en sedan og ikke en hatchback, udeblev på BMW’en? 😅
Nej - ikke som sådan. For jeg slutter jo af med at sige, at jeg ville vælge den som Touring - altså stationcar. Så altid tophængslet bagklap😎
Man kan godt høre at du ikke aner hvad det koster at få hævet max strøm til huset. Jeg skulle betale 16.000 kr og det var bare til Radius. Du skal også have en elinstallatør ud og tjekke dit elnet. Det tager nok nogle år at tjene det ind, ved at lade i de billige timer. 😂
Synes det giver god mening for mig. Det skyldes så, at jeg yderlig har solceller 😉 håber snart, at nogen flere giver option på, at man kan få AC 22 kw opladning
Quality of life - hvorfor lade med 11 når man kan lade med 22.
Angående DC opladning, den kan oplade efter de 6gange, men meget langsomt.
Altså den oplader fint 6 gange men 7'ne gang siger den nej tak og oplade kun med 40KW. Det betyder nok at et 20m stop bliver til en 1t stop - og det gør det næste så også, med mindre du finder en AC oplader imellem.
Problemet er at de har lavet en 5 serie som ikke kan køre længere end 1200km på autobahn - DET ER EN 5-Serie! Hvis den ikke kan det her hvad er så pointen med den? 5 serien har altid været den perfekte bil til at køre til Italien, den her kan, men det kommer til at tage noget længere tid eller med en overnatning.
Min Tesla gør det fint.
Hvordan kommer du frem til den udregning?
@@Fjordkrog fordi min model 3 køre ca. 250km ved omkring 130-200km/t når man bruger 70%(80%-10%) af batteriet og jeg ved denne her er lidt mindre effektiv.
Men det gør ikke nogen forskel, selv hvis den kan køre 1500km før den oplader langsomt.
I de tests jeg har set af rækkevidde kører den ihvertfald 300 km med 130 km/t. Så det er 2100km før du skal lade lidt langsomt. Kræver selvfølgelig man har ladet langsomt hjemmefra. Det er ikke fantastisk men ok. El er bare ikke perfekt til langtur endnu.
@@Fjordkrogder er forskel på 130km/t og 200km/t.
Det er kun bmw’er der ikke er. Min model 3 jeg har 15m pause Per 2 timer- det sku ok.
Vi er ikke voldsomt uenige men du holder sgutte 200 i snit ret længe. Heller ikke i Tyskland.
En rigtig M har Benzin motor😊