В тему ли / нет. . . Думаю в данном случае можно провести аналогию с колёсными дисками . А именно: для людей, которые в теме и не первый год за рулём знают, что чем легче диск тем лучше и легче движку крутить колёса. В итоге это даёт ощутимую прибавку к динамике набора скорости и экономии бензина. Да, да, при лёгких дисках движок меньше потребяет топлива. Так и в этом случае, думаю, что первый вариант имеет более тяжёлую крыльчатку. Этим и объясняется что он хуже гонит воздушный напор.
Кстати интересует тема охлаждения. Сколько у тебя градусов. При газ в пол минут 5ть? И где датчик температурный стоит для считывания онной. А второй показатель забыл. За бортом температура, продолжительное наваливание и температура охлаждайки?
У меня в жару 105 за 5 минут, датчик в штатном месте. После 105 я наваливать перестаю. Температура растет в любом случае, даже если на улице холодно - при +30 это будет 3-5 минут, при +10 - может 7-10 минут. То есть система охлаждения имеет дефицит( Но я это не смог победить
Привет. Только что пришел ко мне Spal va10-ap50/c-61a. Вроде оригинал, но есть заметная неровность крыльчатки по кольцу (как бы восьмерит) и также есть небольшая вибрация на низких оборотах, когда отключаешь питание (держа вентилятор в руках). Вы. уверен, подержали в руках не один Спал, скажите - описанные мной вещи - это брак, или допустимая норма? На ваших Спалах также? Могу кинуть ссылку на свое видео, там доступ по ссылке. Сможете просмотреть его, зайдя в настройки. Тут-то ссылку заблокирует, скорее всего.
Если небольшая вибрация - наверное ок. Честно говоря держа в руках я его не запускал ни разу) Если на полных оборотах не вибрирует - я-б ставил и не парился
@@Supercharger_Carb не знаю( зависит от того где покупал. мне эти ехали из польши до войны, нет сомнений что не подделка. сейчас - даж не знаю. наклейка там простая, подделать не сложно. наклеил на китайский вентиль и продал в 3 раза дороже
@@oldschool_racing с Казахстана. Изначально цена была 5200 по предоплате, но я не рискнул. У них получилось отправить только через Вайлдберриз. С доставкой 7500 вышло (накрутка Вайлдберриз).
@@oldschool_racing Ну а как вы считаете - есть смысл искать какой-нибудь компактный и более мощный вентилятор от какой-нибудь иномарки, ведь там бывают вентили и гораздо мощнее, или, все-таки, не греть мозг и взять "классический" новый Spal VA10-AP50/C-61A? Ведь, типа, куча людей такие устанавливали и многим нравится... Проблема в оригинальных иномарочных вентилях еще в том, что характеристики их часто неизвестны.. Я на Москвич хочу поставить вентилятор. У меня там не совсем тесно, но среднестатистический вентилятор с большим мотором не влезет. Москвич будут с наддувом.
@@Supercharger_Carb если вентилятор от иномарки влезает и стоит дешевле - то можно его попробовать. штатные вентили обычно сильно больше - SPALы эти 51мм всего толщиной, это мало, тоньше я ничего не находил. и размерная сетка у spal большая, можно выбрать радик максимально перекрывающий площадь радиатора. на субе это было критически важно потому что места чтобы сделать диффузор уже не было
@@oldschool_racing спасибо за инфу, Спал отменяется, чуть не купил "толкающий" вентилятор, вместо всасывающего. Некачественные фото на сайте были, хорошо текстовую инфу внимательно посмотрел. Там просто скидка была хорошая. А тот, что мне нужен, оказывается на 2 косаря стоит дороже. Да я на эти деньги горсть вентиляторов возьму, или заколхожу чего-нибудь максимально впритык подходящее и помощнее. У меня там от сот до двигателя почти 90мм есть места. Не так уж плохо. Излишне усложняю я, походу). Ладно, удачи в проектах!)
вентили перед радиатором и после радиатора ОТЛИЧАЮТСЯ. ну во всяком случае у SPAL они точно разные. китайцы говорят что можно поменять полярность и поставить наоборот - можно, но дуть будет хуже
@@oldschool_racing будеш мутить лучше охлаждение.. Тогда завяжется разговор. Я сам мистер холод во всем. Пример.. Хочу во впуске на турбо при плюс 30ти на улице, плюс до 5...а желательно 0.
вентилятор работает на всос а чтобы выдувать надо крыльчатку перевернуть((( а на тонком крылья прямые так что ему по барабану)))
А какие на ниву взять что бы влезло два и какое приемущество если ставить с нутри их ?
В тему ли / нет. . .
Думаю в данном случае можно провести аналогию с колёсными дисками .
А именно: для людей, которые в теме и не первый год за рулём знают, что чем легче диск тем лучше и легче движку крутить колёса.
В итоге это даёт ощутимую прибавку к динамике набора скорости и экономии бензина. Да, да, при лёгких дисках движок меньше потребяет топлива.
Так и в этом случае, думаю, что первый вариант имеет более тяжёлую крыльчатку. Этим и объясняется что он хуже гонит воздушный напор.
очень может быть. ну и профиль у лопастей отличается
Не не втему
Красава !
Полезное видео, спасибо!)
Кстати интересует тема охлаждения. Сколько у тебя градусов. При газ в пол минут 5ть? И где датчик температурный стоит для считывания онной. А второй показатель забыл. За бортом температура, продолжительное наваливание и температура охлаждайки?
У меня в жару 105 за 5 минут, датчик в штатном месте. После 105 я наваливать перестаю. Температура растет в любом случае, даже если на улице холодно - при +30 это будет 3-5 минут, при +10 - может 7-10 минут. То есть система охлаждения имеет дефицит( Но я это не смог победить
@@oldschool_racing могу подсказать. Как победить. Если интерестно...?
@@volvoteam4426 конечно интересно
@@oldschool_racing давай месенджер какой нибудь. А то даж фоток не скинуть. Только на всеобщее обозрение😊
Привет. Только что пришел ко мне Spal va10-ap50/c-61a. Вроде оригинал, но есть заметная неровность крыльчатки по кольцу (как бы восьмерит) и также есть небольшая вибрация на низких оборотах, когда отключаешь питание (держа вентилятор в руках). Вы. уверен, подержали в руках не один Спал, скажите - описанные мной вещи - это брак, или допустимая норма? На ваших Спалах также? Могу кинуть ссылку на свое видео, там доступ по ссылке. Сможете просмотреть его, зайдя в настройки. Тут-то ссылку заблокирует, скорее всего.
Если небольшая вибрация - наверное ок. Честно говоря держа в руках я его не запускал ни разу) Если на полных оборотах не вибрирует - я-б ставил и не парился
@@oldschool_racing а подделки на них есть?
@@Supercharger_Carb не знаю( зависит от того где покупал. мне эти ехали из польши до войны, нет сомнений что не подделка. сейчас - даж не знаю. наклейка там простая, подделать не сложно. наклеил на китайский вентиль и продал в 3 раза дороже
@@oldschool_racing с Казахстана. Изначально цена была 5200 по предоплате, но я не рискнул. У них получилось отправить только через Вайлдберриз. С доставкой 7500 вышло (накрутка Вайлдберриз).
@@Supercharger_Carb должно быть норм. если толщина соответствует спекам - скорее всего орига. китайские толще
Здравствуйте! Спасибо за обзор, как раз то что искал, SPAl на каком авто он стоит? Где можно найти его SPAL? Заранее спасибо!
Я покупал spal прямо по размерам. Пара от дилера в РФ, пара из Польши, потому что в РФ не все размеры возят
Здравствуйте. Спал на 350мм 1630кубов в час?
я не помню на память спеки. ну и они же разные есть - тонкий самый слабый, есть потолще помощнее
Я только не пойму, если вентилятор потребляет 6.2А, то откуда в нем 120 ватт? Это же примерно 80 ватт всего получается
декларируют 120вт, по факту меньше. может быть указывают какие-то пиковые значения - не знаю. вопрос к производителю скорее, у меня нет ответа
@@oldschool_racing Ну а как вы считаете - есть смысл искать какой-нибудь компактный и более мощный вентилятор от какой-нибудь иномарки, ведь там бывают вентили и гораздо мощнее, или, все-таки, не греть мозг и взять "классический" новый Spal VA10-AP50/C-61A? Ведь, типа, куча людей такие устанавливали и многим нравится... Проблема в оригинальных иномарочных вентилях еще в том, что характеристики их часто неизвестны.. Я на Москвич хочу поставить вентилятор. У меня там не совсем тесно, но среднестатистический вентилятор с большим мотором не влезет. Москвич будут с наддувом.
@@Supercharger_Carb если вентилятор от иномарки влезает и стоит дешевле - то можно его попробовать. штатные вентили обычно сильно больше - SPALы эти 51мм всего толщиной, это мало, тоньше я ничего не находил. и размерная сетка у spal большая, можно выбрать радик максимально перекрывающий площадь радиатора.
на субе это было критически важно потому что места чтобы сделать диффузор уже не было
@@oldschool_racing спасибо за инфу, Спал отменяется, чуть не купил "толкающий" вентилятор, вместо всасывающего. Некачественные фото на сайте были, хорошо текстовую инфу внимательно посмотрел. Там просто скидка была хорошая. А тот, что мне нужен, оказывается на 2 косаря стоит дороже. Да я на эти деньги горсть вентиляторов возьму, или заколхожу чего-нибудь максимально впритык подходящее и помощнее. У меня там от сот до двигателя почти 90мм есть места. Не так уж плохо. Излишне усложняю я, походу). Ладно, удачи в проектах!)
@@Supercharger_Carb преджевременная оптимизация - корень всех зол) воткнуть что есть под рукой, если не справляется - думать)
Тоже себе Spal возьму 385 мм
Лучше два. И надёжнее и производительнее
@@andreynilov3651 там видно будет.
@@YAMALOFFROAD а чего смотреть? я заказал два 350х вместо одного 385. в итоге я имею 6700 CFM)
@@andreynilov3651а в кубах тяжело было написать. В cfm не нашёл. Наверно если на зарубежных сайтах смотреть.
SPAL реально круты, мишимото и прочий китайский шлак отдыхают...
а мишимото не на spal клеит свои наклейки?
@@oldschool_racing Нет)) Мишимото клеет свои наклейки на китайские вентили...
А 120 проводку не сожгет?
я думаю много где штатные вентили такой мощности. провода нужны конечно соответствующего сечения
@@oldschool_racingva 13 вроде 330мм. Или я что то пропустил? Максимальное потребление 8ампер...
Обязательно с наружи ставить? А как обычно в подкапотке нельзя?
нет, но у меня радик был слишком близко к двигателю, не влезали вентиляторы
Здравствуйте скажите для нивского радиатора хватит этого вентилятора спал родные не лезут у меня растояние 5 см
самый тонкий SPAL 51мм
А как узнать какие внутренние спал которые 51
@@kotnatanke6684 у них в каталоге есть эта инфа. там номера с буквами S и A. а вот который куда - не помню
@@oldschool_racing у них тоньше не бываю ?
@@kotnatanke6684 я тоньше не нашел. Если найдешь - расскажи
Ставить буду под капотом не с наружи
вентили перед радиатором и после радиатора ОТЛИЧАЮТСЯ. ну во всяком случае у SPAL они точно разные. китайцы говорят что можно поменять полярность и поставить наоборот - можно, но дуть будет хуже
Сумели поставить между двигателем и радиатором?
@@Amika81 пока нет ещё не дошло до этого )
Китайский получается нем120w а 93.6 по факту
Да. Но может быть они эти 120вт пиковой указывают, при страрте
@@oldschool_racingможет на 14 вольтах?
@@volvoteam4426 кстати да
@@oldschool_racing одна голова хорошо а две лучше😂
@@oldschool_racing будеш мутить лучше охлаждение.. Тогда завяжется разговор. Я сам мистер холод во всем. Пример.. Хочу во впуске на турбо при плюс 30ти на улице, плюс до 5...а желательно 0.