A very smart truck and trailer outfit, good road test, but would like to see how the truck pulls at 60 tons in hilly terrain. The steering axle on the dolly is a good and very worth while feature.
Anyway, this DAF model reached the Brazilian🇧🇷 market. The new DAF should be presented there in Europe🇪🇺 now in 2021, it is waiting to see what comes again.🤔
Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина,,,
Beautiful truck. How long is it? Does the trailer have doors in the front so when you load there is no need to break apart. If this was legal in the U.S. steer axle is 12000 lbs Drives on truck 34000 lbs Dolly 34000 lbs Tridem 43500 lbs if 5 ft between each of the 3 axles. Then measure from steer on truck to last axle on trailer. Look up the FED bridge formula chart to see what you can gross. Oh keep it under 75 ft long. Governments, Why math is important.
I have only seen mid axle tandem trailers with doors in the front, never seen it on semitrailers as they are mostly only for tractors.. It doesn't take a long time to break apart. You just need to apply trailer brake and lower the dolly landing gear. A camera for the coupling helps a lot since the drawbar coupling is a lot smaller than a traditional fifth wheel that would "catch" the kingpin and push it into the fifth wheel lock. Sometimes you miss by a few centimeters on the drawbar coupling and you have to start over.
Ik denk dat deze DAF combi ''op lange trajecten'' om en rond de 1 op 3 schommeld......is wel zeer afhankelijk van de achteras ratio.......met een ''2.40'' maak je bijv 1080 tpm bij 88km/h, met een hogere ratio zoals een ''2.80, of een ''2.93'' ga je al gauw richting de 1250 tpm........ Wel heb je met de hogere as ratio's in geval van deze 530er vooral berg op aanzienlijk betere prestaties,......het verbruik daarintegen is op de lange afstand natuurlijk minder gunstig..... je maakt per slot van rekening vaak lange tijd achter elkaar 150 tpm meer...... Maar die keuze ligt vooral bij de eigenaar en/of chauffeur.......de XF 530 wordt doorgaans door een heel ander publiek gekocht dan bijv een 480er.... Bij de minder krachtige DAF motoren zoals ''die 480er'' ligt het maximale koppel (multi-torque) op 2500 nm in de hoogste versnelling (of hoogste 2 bij een overdrive) tussen de 900 en 1125tpm.... in dat geval is het natuurlijk zinloos om een ratio te kiezen die ver boven die 1125 toeren uitkomt bij kruissnelheid.... dan loop je letterlijk en figuurlijk continue 150nm aan koppel mis.......want in de lagere versnellingen en/of hogere toerentallen, betreft het maximale koppel 2350 nm tussen de 900 en 1365tpm..... De 530 heeft een totaal andere powerband,..meer zoals bij de vorige serie XF E6........het hoogste koppel van 2600 nm bevind zich hier (eveneens) in de hoogste versnelling(en),....maar dan tussen de 1000 en 1460 tpm,..........bij deze motor is het dus wél de moeite waard om ''eventueel'' voor een hoge eind ratio te kiezen......wat de 530pk motor goed geschikt maakt voor o.a zwaartransport......waar (veel) toeren maken ''nog weleens'' noodzakelijk kan zijn..... Bij de lagere versnellingen geeft ''de 530'' 2500nm vrij tussen de 1000 en 1425tpm..........het krachtverschil is daardoor duidelijk een stuk minder dan dat van een 480..... DAF heeft tevens een speciale schakel software voor lzv's en/of zware trailer combinaties.... Deze software optimaliseerd de schakel momenten zo efficient mogelijk, en houdt op die manier zowel de vaart als de verbruikcijfers in goede harmonie. Er zijn overigens ook speciale schakel software varianten voor: Vloeistoffen, bulk transport, en zwaar transport..... Ook kan je bij DAF nog altijd terecht voor een goede oude handbak met 16 versnellingen......
@@maksimyng956 Раз это мало. Я 9 лет назад с фуры пересел на паровоз, мучился пару месяцев. Потом постепенно все пришло с опытом. Поверь назад на длинномер уже не хочу, и на это много причин.
@@maksimyng956 Да, только в жизни. Но если на фуре работал, со временем научишься. Спросить у водителей паровоза совета. Не откажут помочь. Там несколько принципиально важных советов. Практика, и никаких проблем.
Slaat nergens op die opmerking. Rijd zelf Volvo FH4. Rij altijd met werk schoenen aan. Vind het prettiger. Vooral als je vaak in en uitstapt. Maakt me ook niets uit of ze schoon of smerig zijn. Daarvoor heb ik een rubber mat op de vloer. En de cabine is bij mij altijd brandschoon.
Nice vid... but you forgot Spain also allow this combination for a while now and they are becoming common on the major routes 😉
God, that's lovely!
Looking good daf trucks
Love a big daf.
Fantastisch die Dutch Power Combi incl Dolly. Mooie ruime luxe werk & leefruimte design
Nice reversing
In Spain are allowed too up to 60 tons
nice driving of this long trailer combination.
Reversing with 25,25 m long is very easy. With standart shorter trailer is more difficult.
Mantap mobil Nya
A very smart truck and trailer outfit, good road test, but would like to see how the truck pulls at 60 tons in hilly terrain. The steering axle on the dolly is a good and very worth while feature.
Find some finnish timber truck videos and you'll see that they do just fine on hilly forest roads.
Normal truck and trailer in Finland, but we have 9 axles and 76 tons total weight. And length max 34 meters. No problem.
Fit a handle to the steering wheel makes reversing much easier.
Top daf
Is this not the same truck from DARK series at the petrol station
In the EU, the problem of parking spaces is acute, especially in Germany. Where to park with such a trailer for the night?
Truckstops?
@@xSCHEF don't be acting smart if you've never been to a truckstop in Germany after 4PM
0:38 - scandinavia or some another countries? but anyway thanks for the great video
👍
👍👍👍👍👍👍👍
КРАСАВА
Trasporto Eccezionale
Anyway, this DAF model reached the Brazilian🇧🇷 market. The new DAF should be presented there in Europe🇪🇺 now in 2021, it is waiting to see what comes again.🤔
Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина,,,
Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада,,,,
Игорь
Исландия
История
What do u call a truck with such a trailer
Beautiful truck. How long is it?
Does the trailer have doors in the front so when you load there is no need to break apart.
If this was legal in the U.S. steer axle is 12000 lbs
Drives on truck 34000 lbs
Dolly 34000 lbs
Tridem 43500 lbs if 5 ft between each of the 3 axles.
Then measure from steer on truck to last axle on trailer. Look up the FED bridge formula chart to see what you can gross. Oh keep it under 75 ft long. Governments,
Why math is important.
That a 25,25m truck
I have only seen mid axle tandem trailers with doors in the front, never seen it on semitrailers as they are mostly only for tractors.. It doesn't take a long time to break apart. You just need to apply trailer brake and lower the dolly landing gear. A camera for the coupling helps a lot since the drawbar coupling is a lot smaller than a traditional fifth wheel that would "catch" the kingpin and push it into the fifth wheel lock. Sometimes you miss by a few centimeters on the drawbar coupling and you have to start over.
В нем где-то 150м3 круто. У меня только 123м3.
I love Daf
Hoeveel verbruikt een 60 tons lzv combi dan met deze daf of een soort gelijke combi
Daar hebben ze Google voor uitgevonden
@@joeygeurten9072 ik vraag nu naar de gebruiks ervaring.
Ik denk dat deze DAF combi ''op lange trajecten'' om en rond de 1 op 3 schommeld......is wel zeer afhankelijk van de achteras ratio.......met een ''2.40'' maak je bijv 1080 tpm bij 88km/h, met een hogere ratio zoals een ''2.80, of een ''2.93'' ga je al gauw richting de 1250 tpm........
Wel heb je met de hogere as ratio's in geval van deze 530er vooral berg op aanzienlijk betere prestaties,......het verbruik daarintegen is op de lange afstand natuurlijk minder gunstig..... je maakt per slot van rekening vaak lange tijd achter elkaar 150 tpm meer......
Maar die keuze ligt vooral bij de eigenaar en/of chauffeur.......de XF 530 wordt doorgaans door een heel ander publiek gekocht dan bijv een 480er....
Bij de minder krachtige DAF motoren zoals ''die 480er'' ligt het maximale koppel (multi-torque) op 2500 nm in de hoogste versnelling (of hoogste 2 bij een overdrive) tussen de 900 en 1125tpm.... in dat geval is het natuurlijk zinloos om een ratio te kiezen die ver boven die 1125 toeren uitkomt bij kruissnelheid....
dan loop je letterlijk en figuurlijk continue 150nm aan koppel mis.......want in de lagere versnellingen en/of hogere toerentallen, betreft het maximale koppel 2350 nm tussen de 900 en 1365tpm.....
De 530 heeft een totaal andere powerband,..meer zoals bij de vorige serie XF E6........het hoogste koppel van 2600 nm bevind zich hier (eveneens) in de hoogste versnelling(en),....maar dan tussen de 1000 en 1460 tpm,..........bij deze motor is het dus wél de moeite waard om ''eventueel'' voor een hoge eind ratio te kiezen......wat de 530pk motor goed geschikt maakt voor o.a zwaartransport......waar (veel) toeren maken ''nog weleens'' noodzakelijk kan zijn.....
Bij de lagere versnellingen geeft ''de 530'' 2500nm vrij tussen de 1000 en 1425tpm..........het krachtverschil is daardoor duidelijk een stuk minder dan dat van een 480.....
DAF heeft tevens een speciale schakel software voor lzv's en/of zware trailer combinaties....
Deze software optimaliseerd de schakel momenten zo efficient mogelijk, en houdt op die manier zowel de vaart als de verbruikcijfers in goede harmonie.
Er zijn overigens ook speciale schakel software varianten voor: Vloeistoffen, bulk transport, en zwaar transport.....
Ook kan je bij DAF nog altijd terecht voor een goede oude handbak met 16 versnellingen......
Juda zo‘r
For use in central Europa, this is crazy, just crazy, in use on the Free-ways with some drop off depot's maybe.TH
It will work fine. czcams.com/video/xkKFpoELhj4/video.html
0 dislikes, nice
mit last oder ohne last?
Mit
These things are tame, go look at an Australian Road Train, 3 or 4 or even 5 trailers
You can't compare Australian roads with European ones.
Yeah, in Australia they are just driving straight forward.
you need A LOT of space to back up with this… a thing that nethetlands doesn’t have
Хорош
Neiderland Lisbona in Laguna Portoghesus Latina vecchia
Troppo Traino
Таиланд
🇺🇿
강 철 요 셉 3804
Блин! Да как они такие сцепки назад толкают!?!?!?!
Если работал с прицепом с поворотным кругом, то никаких проблем.
@@user-jh4qk5be5n такого опыта нет к сожалению. Раз пробовал на КАМАЗе с телёнком нихрена не получилось.
@@maksimyng956 Раз это мало. Я 9 лет назад с фуры пересел на паровоз, мучился пару месяцев. Потом постепенно все пришло с опытом. Поверь назад на длинномер уже не хочу, и на это много причин.
@@user-jh4qk5be5n жаль что ни в одной автошколе не учат с поворотной осью. Имею ввиду расстопоренной
@@maksimyng956 Да, только в жизни. Но если на фуре работал, со временем научишься. Спросить у водителей паровоза совета. Не откажут помочь. Там несколько принципиально важных советов. Практика, и никаких проблем.
История
Здравствуйте
Испания
Исландия
Демиан
Снежана
Camonhao bonito demais...configuraçao horrivel..Qui dó.
Греция
Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада
Дания Швеция
Хорватия
Игорь
Литва Латвия
🇺🇿👍
Албания
Romaniq vc Hungary problem dis truck
geen echte chauffeur, schoenen niet uit.
Slaat nergens op die opmerking. Rijd zelf Volvo FH4. Rij altijd met werk schoenen aan. Vind het prettiger. Vooral als je vaak in en uitstapt. Maakt me ook niets uit of ze schoon of smerig zijn. Daarvoor heb ik een rubber mat op de vloer. En de cabine is bij mij altijd brandschoon.
Gordijnen ook niet in de plooi🙈
Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина
👍
Эстония