На моём самодельном мопеде с двигателем от мотоблока максималка в районе 90км/ч и расход топлива 3л/100км в умеренном темпе езды. Правда, 4-тактный двигатель сам по себе экономичнее 2-тактника. Если интересно, заходите на канал. Он создан совсем недавно, но скоро и про данный мопед будут видео.
Резонатор настрой,а под него карбюратор.И дымить он должен как паровоз.Только не надо мне про бездымное масло,это уж такая особенность 2Т мотора.Но поршень мне показалось,что сырой и стрельбы нет при выхлопе как с пулемёта,это тоже особенность 2Т мотора.
Недавно на электросамокате без седла на втором режиме 60км прокатился в темноте по прямой улице с фарой и фонарями. Третий режим тестировать не стал😂Понял что нужен шлем и спецодежда
90-й жиклёр??? АХАХАХААХАХА, вот блин, надо было вообще двухсотый поставить, чтобы валил как следует)) Ну а если серьёзно, по-моему его многовато. Хотя, чем больше бензина в топливно-воздушной смеси, тем больше мощность, но это не всегда есть так. Если его будет слишком много, появится строчка, и будут перебои в зажигании. Если строчки нет, нужно экспериментировать с жиклёрами. Был у меня дырчик (он есть и сейчас, но стоит в заморозке, пока руки до джоговской поршневой не дойдут), и на него я решил втулить карбюратор от того же самого джога, диффузор 16-17 мм. Изначально там стоял хер пойми какой жиклёр, вроде 85-й. И порывшись по форумам, я решил заменить его на 72. Погонял на нём, купил 62, поставил и благополучно снял его в пользу предыдущего жиклёра. Ездил я так долго, но решил залезть в зажигание в поисках оптимального угла опережения. Итог - сгоревший воздухан и замена карбюратора на штатный. И после замены я прозрел. Оказывается, что когда я играл с газом на джоговском карбюраторе, находя лучшее положение для дроссельной заслонки, при максимальной тяге двигателя, ручка газа была выжата меньше, чем наполовину. И при подъёме иглы на некоторое количество делений, приходилось открывать газ всё меньше и меньше, естественно для получения максимальной тяги. То есть, чем богаче становилась смесь в моём случае, тем ниже порог максимального открытия дросселя. Со штатным карбюратором лясик повалил действительно, по моим ощущениям, ох*енно. Это я к тому, что смесь тебе обеднять надо (наверное)). Едем дальше. После 53 провал? Здесь может быть две причины: слишком низко настроенный резонатор, слишком высоко настроенный резонатор. По моим прикидкам, расстояние от выхлопного окна до конца банки резонатора, где-то в районе метра десяти-двадцати. Как мы знаем, фаза выхлопа на джоговской поршневой обычно должна быть близкой к 180 градусам. На моём дырчике с 44-ой звездой и с резонатором 135 см, фазами схожими с фазами джоговской поршневой, подрыв был с 43 километров. У тебя будет явно больше, так как во-первых резонатор короче, на бОльшие обороты настроен, а во-вторых, скорее всего, ты воткнул на дырчик 36 звезду, и порог скорости подрыва вырос ещё сильнее. У меня также перед резонансом был небольшой провал, и каждый раз гоняя на покатушке и смотря на спидометр, я думал "давай, с*ка, почти дошёл", а когда скорость достигала цифры в 43 километра в час, я чуть ли в штаны не наваливал от радости и страха случайно вписаться в бордюр по невнимательности. Так вот, обороты резонанса у тебя высокие, а двигатель до них не дотягивает. Попробуй поставить стоковую 44-ю звезду. Если до резонанса так и не дойдёшь, попробуй скатиться с горы какой-то в полный газ. Если даже так глушитель откажется работать, значит он работал всё это время, просто был настроен низко. Но это маловероятно, так как даже у меня на резонаторе при длине от выхлопного окна до конца обратного конуса в 135 сантиметров обороты резонанса были в районе семи тысяч. А здесь ты даже до них не доезжаешь, так как по видео слышно, что катаешься на холостых для именно этой, джоговской, гоночной поршневой.
А у скутеров японских двухтактных 6-8 л.с 50 кубовых,у инженеров 4 хтактных 5 примерно. Такой бы двигатель купить и поставить,а этот всё таки архаизм,как не крути, хоть и дешёвый,но ресурс очень маленький и дохлый,по моему.
по асфальту на накачачанных до железного состояния колёсах,ни каких подьёмов ни ветра встречного скорость 35 км.час Дэльта потребляет 1.9-2.1 литра на 100 км..А если чуть подьёмы ,лёгкий ветерок,в багажнике 50 кг и топить 65 км.час-(это предел по жпс) то будет 4 литра..:) вот Вам и разница...ну и если так гонять движок будет похоронен оочень быстро даже 4-х тактный..
На велосипеде ездит, но неужели в школе не учился? Где вы беретесь люди? 100 Миллиграмм? Ну погугли перед тем как что-то говорить, это же жесть просто, дети смотрят, и потом повторяют и говорят так же. какого черта ты несешь такую чушь? Я не знаю что у тебя там дальше, но после этого сразу закрываешь видео понимая тупость. Для тех кто может не понял 100 миллиграмм бензина это 1г бензина.
Огонь ракета ! Лайк полюбому!
Спасибо большое за информацию всё чётко и по делу объяснил
👍 У некоторых мопеды так не едут, а тут такая скорость для велосипеда это самолёт.
Та да,страшновато на такой скорости на нем ездить
Из самолёта тут только звук)
Молодец!
На моём самодельном мопеде с двигателем от мотоблока максималка в районе 90км/ч и расход топлива 3л/100км в умеренном темпе езды. Правда, 4-тактный двигатель сам по себе экономичнее 2-тактника.
Если интересно, заходите на канал. Он создан совсем недавно, но скоро и про данный мопед будут видео.
Резонатор настрой,а под него карбюратор.И дымить он должен как паровоз.Только не надо мне про бездымное масло,это уж такая особенность 2Т мотора.Но поршень мне показалось,что сырой и стрельбы нет при выхлопе как с пулемёта,это тоже особенность 2Т мотора.
50 мне кажется выше крыши 👍
50 и то страшно
Недавно на электросамокате без седла на втором режиме 60км прокатился в темноте по прямой улице с фарой и фонарями. Третий режим тестировать не стал😂Понял что нужен шлем и спецодежда
Нельзя допускать полного расхода бензина с карбюратора,смесь беднеет и поршень начинает липнуть к цилиндру,наволакивая алюминий на цилиндр.
Ребетишки делайте дерзайте каждый раз будет лутьше только дохлая рыба течет по течению
Ставь резонатор!!! Будет тебе счастье, это ж двухтактник! Будет и мощность и экономичность!!! И подхват вместо провалов)))
Уже есть посмотри видео выше на канале
У меня F80 стандарт, 2л на 95-98 км. Но у нас асфальта нет.
90-й жиклёр??? АХАХАХААХАХА, вот блин, надо было вообще двухсотый поставить, чтобы валил как следует)) Ну а если серьёзно, по-моему его многовато. Хотя, чем больше бензина в топливно-воздушной смеси, тем больше мощность, но это не всегда есть так. Если его будет слишком много, появится строчка, и будут перебои в зажигании. Если строчки нет, нужно экспериментировать с жиклёрами. Был у меня дырчик (он есть и сейчас, но стоит в заморозке, пока руки до джоговской поршневой не дойдут), и на него я решил втулить карбюратор от того же самого джога, диффузор 16-17 мм. Изначально там стоял хер пойми какой жиклёр, вроде 85-й. И порывшись по форумам, я решил заменить его на 72. Погонял на нём, купил 62, поставил и благополучно снял его в пользу предыдущего жиклёра. Ездил я так долго, но решил залезть в зажигание в поисках оптимального угла опережения. Итог - сгоревший воздухан и замена карбюратора на штатный. И после замены я прозрел. Оказывается, что когда я играл с газом на джоговском карбюраторе, находя лучшее положение для дроссельной заслонки, при максимальной тяге двигателя, ручка газа была выжата меньше, чем наполовину. И при подъёме иглы на некоторое количество делений, приходилось открывать газ всё меньше и меньше, естественно для получения максимальной тяги. То есть, чем богаче становилась смесь в моём случае, тем ниже порог максимального открытия дросселя. Со штатным карбюратором лясик повалил действительно, по моим ощущениям, ох*енно. Это я к тому, что смесь тебе обеднять надо (наверное)). Едем дальше. После 53 провал? Здесь может быть две причины: слишком низко настроенный резонатор, слишком высоко настроенный резонатор. По моим прикидкам, расстояние от выхлопного окна до конца банки резонатора, где-то в районе метра десяти-двадцати. Как мы знаем, фаза выхлопа на джоговской поршневой обычно должна быть близкой к 180 градусам. На моём дырчике с 44-ой звездой и с резонатором 135 см, фазами схожими с фазами джоговской поршневой, подрыв был с 43 километров. У тебя будет явно больше, так как во-первых резонатор короче, на бОльшие обороты настроен, а во-вторых, скорее всего, ты воткнул на дырчик 36 звезду, и порог скорости подрыва вырос ещё сильнее. У меня также перед резонансом был небольшой провал, и каждый раз гоняя на покатушке и смотря на спидометр, я думал "давай, с*ка, почти дошёл", а когда скорость достигала цифры в 43 километра в час, я чуть ли в штаны не наваливал от радости и страха случайно вписаться в бордюр по невнимательности. Так вот, обороты резонанса у тебя высокие, а двигатель до них не дотягивает. Попробуй поставить стоковую 44-ю звезду. Если до резонанса так и не дойдёшь, попробуй скатиться с горы какой-то в полный газ. Если даже так глушитель откажется работать, значит он работал всё это время, просто был настроен низко. Но это маловероятно, так как даже у меня на резонаторе при длине от выхлопного окна до конца обратного конуса в 135 сантиметров обороты резонанса были в районе семи тысяч. А здесь ты даже до них не доезжаешь, так как по видео слышно, что катаешься на холостых для именно этой, джоговской, гоночной поршневой.
Спасибо огромное за разъяснения, звезда у меня на 41 зуб
Поршневую поменял,а ничего Я незаметил, мой дырчик на Д-6 разгонял до 80
Елы палы родной Славянск ещё на Чапаева, смотрю что то очень знакомое ,а как на Солодилова выехал и к проходной Бетонмаша ,все сомнения отпали. 👍👍👍😆😆😆
Да Славянск родной,а Вы в этом районе живёте?
@@mihalichmnf С другой стороны промзоны, возле мясокомбината.
@@AlexPatt понял, удивлён что даже Славянци смотрят мои видео
@@mihalichmnf 👍👍👍😆
На поплавковой камере проезжал сто метров!
А у скутеров японских двухтактных 6-8 л.с 50 кубовых,у инженеров 4 хтактных 5 примерно. Такой бы двигатель купить и поставить,а этот всё таки архаизм,как не крути, хоть и дешёвый,но ресурс очень маленький и дохлый,по моему.
по асфальту на накачачанных до железного состояния колёсах,ни каких подьёмов ни ветра встречного скорость 35 км.час Дэльта потребляет 1.9-2.1 литра на 100 км..А если чуть подьёмы ,лёгкий ветерок,в багажнике 50 кг и топить 65 км.час-(это предел по жпс) то будет 4 литра..:) вот Вам и разница...ну и если так гонять движок будет похоронен оочень быстро даже 4-х тактный..
извините,но я не понял,какую мисль Вы хотели донести до меня
@@mihalichmnf два литра расход это очень хорошо
@@user-sq5sy7bk5m ааа,ну да это хорошо
Зеркала справляются? Есть смысл ставить самые дешевые под вибрации ф80?
Да справляются,ставлю скутерные так как велосипедные дороже стоят,и скутерные немного отдаляют и улучшают обзор сзади
@@mihalichmnf Спасибо за ответ! Скутерные без проблем по крепежам на велосипедный руль станут?
@@carlosdesanta3447 да, только нужно разсверливать отверстия на хомутах под 10 болт,так как на скутерных зеркалах прут 10 мм,а на велосипедных 6 мм
У тебя резонатор для средних оборотов? Попробуй на диностенд
😂диностенд
так какой расход? 2.3л/100км ?
Где-то так
Просматривай
Раму на наличие трищин
Я на своём 60 разгонялся по прямой трассе! При весе 75кг
Был бы у меня такой вес,и ровная трасса,я думаю и у меня бы 60 поехал
Я вешу 120 и F80 меня трепет аж страшно около 60 км в / ч карб К60В
Ф.80.о.цене.на.сегодня.сколко.стоит.👍💯💯💯
Около 6500 грн
Чудны дела твои, Господи!Или как советский мотор Д5 украла Ямаха 😂!
На велосипеде ездит, но неужели в школе не учился? Где вы беретесь люди? 100 Миллиграмм? Ну погугли перед тем как что-то говорить, это же жесть просто, дети смотрят, и потом повторяют и говорят так же. какого черта ты несешь такую чушь? Я не знаю что у тебя там дальше, но после этого сразу закрываешь видео понимая тупость. Для тех кто может не понял 100 миллиграмм бензина это 1г бензина.
Сам то учился? 1000 миллиграмм это 1г а не 100 миллиграмм это 1г
Пёсели тоже интерес проявляют к драндулету😁
Да какой, по этим буеракам скорость не измерить. А вот расстояние само то мерить по ним)))
ПРОВАЛЫ ИДУТ ИЗ ЗА ПРЕКРАШЕНИЯ ДЕЙСТВИЯ РЕЗАНАТОРА НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ!