Traktorin ohjaustehostimen pumppu, Plessey Dynamics
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- Hyvin tyypillinen pumppumalli vanhoissa traktoreissa, esim vm-68 465 Nuffeista alkaen aina Leylandin valmistuksen loppupähän asti eli -70 luvun lopulle, samoin jo -60 luvulta alkaen Fergusoneissa kaytetty ihan samaa , tai ihan vastaavaa pumppua -60 luvulta -70 lopulle asti myös ainakin, ehkä vielä -80 luvullakin esim 265 ym koneissa.
Ehkä Foordeissakin saman valmistajan vastaavaa pumppua on ollut käytössä
Pitemmän aikaa jo seuraillut videoitasi, jatka samaan malliin.Kananva meni tilaukseen! :)
tää oliki hyvä tieto. kun serkulla on ford4000 ja siinä on justiinsa tuommosia oireita että tehostajan säiliö aina tyhjenee. täytyy sille tämä mainita.
Hyvä video. itellä ois 4/65 nuhvissa saman pumpun korjaus eessä,kun öljyt hävittää säiliöstä aika joutuin moottoriin.
Ei ole loppupeleissä kovinkaan paha homma tehdä. 4/65 Nuffissa lie vanhemman mallin PLESSEY-pumppu, joka ei lie kovin paljoa rakenteeltaan eroavan tuosta uudemman mallin pumpusta
minä laitoin orenkaat kumaan veteen ja helposti asettu paikoilleen ja akselin täytätin kuopion konepajalla varmaan hitsasivat
Kyllä noikin uriinsa jäivät ihan mitään kikkakolmosia käyttämättä.
Pumppu koossa, muttei paikoillaan .....
Kiitos hyvästä videosta.
Kuinka nuita stefoja saa eri kokoja, voisiko akselista sorvata hiukan pois ja laittaa vain sopivat pienemmän sisähalkasijan stefat?
Eikös noi stefat kuuluis olla just niin päin että se öljy tulee ns.stefan takapuolelle sinne missä on se jousilankakin? Eli päälipinnat pain yhtee? Tossa näytti ainakin että moottorista tuleva öljy tulee stefan väärällepuolen. Voin olla ihan hakoteilläkin.
Näis ei ole jousilankoja, stefoissa. Ja stefat käsittääkseni nimenomaan kuuluu "huulet" vastakkain , että hiukan jostain pääsee öljyä stefojen väliin , tiivisteiden voitelun takia.
Sikälimikäli huullokset olis molemmat "ulospäin" eli jakopään ja tehostimen pumpun suuntaan, väli olisi tovin kuivana, ja stefat olis aika äkkiä vainaat, kun siellä ei mitään voitelua ole.
Jos olisi vain 1 stefa, sen tiivistehuuli tietty öljypuolelle, mut täs kun öljyä on molemmin puolin, niin huullokset toisiaan vasten, täten molemmin puolin pääsee öljyä voiteluksi tulemaan kummallekkin stefalle
Ok, kiitos selkeästä vastauksesta. Sitä vaan mietin että jos pumpun puolen stefa on huuli pumpusta pois päin niin eihän se toimi niinku pitäs, eikö se stefan sisäpintaa vasten tuleva öljy pyri kiristää stefan huulta akselille. Oon vaihtanut viimeks 702 leukun pumppuun stefan ja miks mulla on vaan muistikuva että siellä oli 1 stefa. Pummpu oli hyvinkin ton kaltainen. No mutta eipä siinä.
Tervehdys asentaja! Teet hyviä perusteellisia videoita. Kiitos niistä, tilasin kanavan.
Vaihdoin omaan 165:een stefat ohjeesi mukaan. Mutta mutta? Voitko kertoa missä vika kun kevensin keulaa niin että pyörä kitka on poissa niin etuset kääntyy puolelta toiselle lähes vastuksetta? Öljyä on säiliössä. ( Fergu on VM 78) Venttiiliä en avannut?
Tarkoitin kysyä onko syynä horo ohjaussylinteri? Ei kai voi olla muuta syytä?
Olisko siellä vielä vaan ilmaa ?
Kyllä siellä öljyä oli. Voi olla ilmaakin, kävin hakemassa tiivistesarja ja vaihdoin kaikki tiivisteet. On kasattu ja odottaa ilmausta ja testiä. Olen luullut että ilma tulee pois kun kääntelee puolelta toiselle muutamia kertoja, kysynkin onko näin?
Tiivisteet vaihdoin molempiin, venttiiliin ja sylinteriin.
Olisiko tietoa että miksi mf 590 ohjaustehostimen suodattimen kupin kyljestä kuuluu vinkuminen varsinkin kun laittaa kierroksia. Vika ilmeni kun suodatin ja öljyt vaihdettiin
oon yhen kerran vaihtanut 344 leylandiin stefat mutta nyt on alkanut uudestaan vuotaa öljyt moottoriin
Akseli pitää hioa jollain 4000 paprulla öljyttynä ja "karhunkielellä" hieraista sen jälkeen. Oikein sileä ja kiiltävä pinta estää stefahuulen riittävän voitelun saannin ....
@@MrJusape siittä on varmaa yli 10v ku stefat vaihtoin. jostain luin että pitäs tehä erilinen paisuntapönttö konepellin alle mistä letku pumpun öljysäiliöön. onko tähän mitää perää?
@@pajakuokkalaracingteam2587 Näis ei oo säiliössä vissiin oikein varsinaista huohotinta ollenkaan, eli voi tehdä säiliöön painetta siis. Taavetin ( Standard Hydraulics ) pumppujen säiliössä yleensä on huohotin säiliön yläpinnassa, tai huohotinletku johonkin, ja ne pysyvät paineettomina siten, jos huohotus toimii.
Joissain koneissa, orbitrol-ohjauksella, joissa vakiona 1kpl iso 2-toiminen ohjaussylinteri, on yläpuolinen säiliö lisäksi, kun pumpun oman säiliön tilavuuskapasiteetti ei riitä liikeiden + lämpötilan tilavuusmuutoksille.
Kahden 2-toimisen sylinterin omaavissa ohjaussysteemeissä ei periaatteessa tilavuusmuutosta tapahdu kuin lämmön vuoksi, tai ohjaussylintereissä, joissa männänvarsi menee sylinteriputken läpi ( esim x02/03 sarjan Valmetit, DB1410 yms )
@@MrJusape minusta tuo 344 pumpun säiliö on umpinainen pönttö pyöräkki pitää olla käänettynä tietyyn asentoon ettei ylitäytä säiliötä
@@pajakuokkalaracingteam2587 Juu, se on sellainen 3/45-4/65 nuffeissa, 253-344-384- 245-255-270-272 Leylandeissa, samoin näis 165-185 ym vastaavissa ferkuissa, varmasti muissakin joissakin muissakin ferkumalleissa, ja ohjaus pitää olla käännettynä muistaakseni vasemmalle ääriasentoon, ja silloin täyttöreiän alareunan tasalle öljytaso
Meillä meni aikoinaan 165.ses kans nuo kaikki stefat vaihtoon.
Tuohon 165seen tulee kans sama operaatio myös. Tää siis 185 koneen ohjauspumppu
@@MrJusape Sen toisen 165.osen nostolaite remonttia odotellessa.
Olisko sulla joskus aikaa näyttää miten Nuffiin 460 asennetaan letkulämmitin?
Katsotaan. En uskalla luvata mitään.
Abom79 käyttää usein tuollaisissa "spray welding" tapaa, näyttää kätevältä ja tulee myös ilmeisen luja pinta. Tuossa yksi aivan tuore video, jolla käyttää tuota czcams.com/video/9tmeHEUMB0Q/video.html
Kyllä helpompi on tarvittaessa aksilaa ohentaa, ja tehdä lämpösovitteella millin paksuinen holkki uudeksi stefapinnaksi, kuin moinen kipinäsuihkuhitsaus
@@MrJusape Aika seppä oot.Teetkö tätä päätyönäsi,vaiko harrastus mielessä?
@@hilippa6377 Täl hetkellä vielä toistaiseksi aika lailla harrastepohjalta.
Mut tilanne voi muuttua .....
@@MrJusape Varmaan tuolla tietotaidolla jo ihtensä työllistää.
Terve mitenkä muuten nuo palikat mitkä pitää rattaita paikoillaan niin onko miten päin ne tulee laittaa?
En muista enää ulkoa, mutta kyllä niillä varmaan oli se oma järjestyksensä, joka osalla.
Juurikin imu ja painepuolen takia.
@@MrJusape aivan täytyy vielä aukasta sillä ohjekirja näyttää toisin päin osaa.
Kun minulla on 590 ongelmana että nyt ei tyhjäkäynnillä tehosta oikein mitään. Kierroksilla taas toimii hyvin.
Eikö tuota akselia saa varaosina mistään uutta?
Ei ainakaan tarvikeliikkeistä, tuskin orkkisosanakaan ihan helpolla. Ehkä jostain ebayn syövereistä vois löytyä, tai sit ei .....
Uutta pumppua ( tarvike ? ) näkyy saavan n.300€ hintaan.
Mut vähäisen käytön koneeseen sekin on aika paljon, ja tuosta kuitenkin tullee, uskoisin, ihan toimiva ja pitävä pumppu kyllä, ilman isompia murheita.
Vähän sorvissa pyörittelyä ja akselin hiontaa, niin lie oikein hyvä ......
Ei onneksi tartte. Mutta kätevä konstihan se toki on holkittaa. Mietin tuossa sellaistakin tapaa, että jos sorvaa vaan ohuemmaksi seuraavaan stefan kokohon ja teköö sille akselin halkaasijalle sopivat laakeripronssiholkit.
@@romppaukko Britti kun on kyseessä, niin stefathan on tietty tuumamitoilla .....
Työstötilanteessahan sitäkin asiaa voi muuttaa. Mutta aika hyvinhän noita tuumakokojakin näkyy saavan. Tuossa hoksasin vasta jälkehen päin, että uutta laakeriholkkikokoa ei tarvitsisi kuin yhden, kun eihän sitä akselia tartte kuin käyttöpyörän päästä työstää.
@@romppaukko Ei tartte yhtään laakeriholkkia.... Tuossa laakeriholkit on pumppurattaan molemmin puolin, tässä etuosassa ei ole ns. tukilaakeria