Le monde de la lubrification est complexe. Les additifs revendu comme mecarun p18, mecacyl, mcr, xenum.... Aucun n'est homologué ni couvert par les constructeurs automobiles. Ce sont des additifs avec des composants avec des effets + ou - prononcés avec des bases toxique pour l'homme, la nature, et voir les mécaniques à long termes., comme parafine chloré, certains solvants, bisulfure ee molybdene, bore... Si l'on veut le maintient d'une bonne mécanique, diminution au maximum de l'usure , voir la suprimer ceci est possible, mais,pas avec des huiles basiques type castrol, elf, mobil, yacco... Cela sont des huiles a film lubrifiant , ensuite il y a des lubrifiants avec des brevets technologique lubrifiants à film solide comme Royal Purple, Fuchs xtl , Liqui Moly Molygen. Et ensuite le nec plus ultra lubrifiant à film solide rémanent, la ce sera Techbologie A9 avec sa Lubeco A9. Celle ci est utilisé par l'armee, l'Elysee, competions, collections, musées... Le film rémanent est un traitement de surface, ce qui peut permettre une lubrification sèche en cas de carter d'huile percé, de permettre au moteur de fonctionner sans huile encore des milliers de km, cela à etait certifié sous huissier, notaire, brevetés, et surtout homologué par tout les organisme mondiaux . D'ailleurs technologie A9 vend sed traitelent sous forme de seri.gues pour rajouter dans toutes les huiles du marché, afin de traiter toutes les mécaniques. Et surtout cest le seul traitement homologue comme les huiles par les organismes internationaux ACEA API JASO ISLAC ADEME AQA INRETS INPI... Seul traitelent par un fabriquant de lubrifiant. Certe pas de pub, peu connu en France car en France il faut user avec des lubrifiants basic type castrol, elf, mannol, minervoil, yacco, motul, mobil.... Un moteur usé ne sera jamais reparé par un additifs Un moteur qui consomme beaucoup d'huile un additif ne stoppera jamais celle ci. Sur la conso d'huile faible Huile filmogène Technologie A9 stop de 70% à 100% celle ci . Si elle provient de la mauvaise etancheïté de la chambre de combustion (chemise/piston/segments) mais pas non plus HS, du taux de perte par evaporation de certaines huile de mauvaise qualité. Il est important d'adapter son lubrifiant à sa mecanique , suivant km, et suivant sa conso d'huile. Il ne faut pas se fier trop au carnet constructeur , ce n'est qu'une indication. Exemple un moteur preconisé en 0w30 A5/B5, vous pouvez le passer en 5w30 C3, vous augmenté la qualité du lubrifiant par la norme, la norme C3 est celle qui correspont au moteur fap/egr... avec taux de cendres sulfaté le plus bas, afin de diminuer l'encrassement. A l'inverse un moteur en 5w30 C3, il ne faudra pas le passer en 0w30 A5/B5 Aucun interet de passer + fluide, et A5/B5 est pour moteur sans fap. Pareil certains iront mettre de la 5w40 au lueu de 5w30 , suestions de tarifs, hors il ne s'agit pas que de viscocité à chaud , mais de compositions enrichissement du lubrifiant , les w30 sont beaucoup plus rafinées que les w40. Temps en temps il est bon de demonter carter moteur pour nettoyer les boues, depot du au residu de combustions, depots metalique du aux frottement des segments fontes traités de chrome dur sur les cylindres en fontes, les cousinnets de bielles en magnesium, manganese, voir certains paliers en bronze... Ingenieur en mecanique de fluide et co.ceptuon mécanique, responsable d'atelier d'ingenieurs et techniciens sur vehicules militaires, et ex ingenieurs methodes usine moteur renault cleon 😉
@@Garagedufrancais au plaisir, etant ingénieur en mécanique des fluides et conception mécanique ça aide 😉. Helas beaucoup ventes ses additifs toxiques. Si les gens savaient la réalité les accords commerciaux, la realité en usine, conception avec duree des temps de vies prevu...
@FUNiTV-ow9gm c’est vrai que maintenant les véhicules sont devenus jetables. Avant les véhicules étaient faits pour durer dans le temps. Même nos fabricants de Pièce font vraiment de la merde aujourd’hui. L’obsolescence programmée est en route.🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@@Garagedufrancais PSA a arreté les traitelent chrome × molybdéne sur les segments que l'on trouvait sur 1.9d,td, 2.0hdi 90,110cv la les GMP pouvaient tenir +700000km , quand il y a eu des modif sur les 2.0dhi 136, ca a commencé a diminuer , plus des choix diminutions de couts de prod sur les volants moteurs chez les sous traitants valeo et/ou Luk france, pareil ça lachait parfois avant 100000km les bimasses. Puis reprise de opel par psa et maintebant stellentis, et ne veulent rien savoir dur leurs thp et purtech qui lachent parfois a 2000km sortie d'usine, et pas pour 1 seul soucis mais plusieurs pour thp, et purtech la courroie , le caoutchouc rien a faire l'huile le brule et ronge. Les segments pareil 1 seul coucje de chrome dur, mais hyper fine . Renault tout depend des equipes projets dans cleon 😆 des moteurs ca va d'autres moins , mais de toutes façon leurs cahiers des charges cest 140000km de constante en tenue . Comparé a mercedes et volvo qui eux sont toujours commes les poids lourd 3 couches de chrome sur leurs segments, cahier des charges de 500000km de constentes. Mercedes apres leurs accord echec avec renault sur 1.5l dci 100%renault et les soucis avec des vilo coussinets qui lachaient... Du coup ils ont pondu le cahier des charge le 1.6dci, cest une conception mercedes en Allemagne sur les planches, renault les produits a cleon, chaine de prod en commun des 1.6dci qui vont sur les renaults, dacia, nissan... et ceux qui iront sur mercedes avec des differences , traitement de surface des chemises, segments, coussinets, test de pression de culasse apres usinage 8bars renault 20bars mercedes, idem pour parachevement , beaucoup plus de pressions sur les bloc carter mercedes , avec test echantillons des risque de copeaux, poussieres d'usinages... moins chez renault , des carters cylindres avec emplacement pompe a eau different entre mercedes et renault... la il y a eu du taf en commun, meme usine, au final moteur different en sortie de chaine. Si j'en reviens a PSA le 1.6hdi 1er generation pareil a eu des soucis de casse sur les PSA, Ford, Volvo, Mini equipé avec , du coup le 1.6hdi fut retravaillé directement par BMW , pour diminuer les point faibles ... Au lieu des 90/110cv, on a eu ensuite les 92/112/115cv , et totalement rien a voir , deja culasse 8s au lieu de 16s avant, traitement de surface modifié egalelent, systeme et conduit de lubrification modifié sur bloc carter... bmw la fait pour ses mini et serie1 , et fut repris par volvo 100% identique nommé D2 avec la bv man bmw egalement, et PSA repris pour ses vehicules et ford ehalelent, mais gestions differentes , ou eux auront tiré les prix sur du delphi, siemens, contre du bosch sur bmw,volvo . La cest un bazard a voir vue les croisements 😆
@@Garagedufrancais si tu aimes et souhaite en savoir plus sur les huile, je partage sur you tube video interview de Mr Biro PDG des Huiles filmogebes Technologie A9. Cest un ami Romain PDG de Dynodit et Puissance injection qui etait septiques à l'epoque des produits...car beaucoup voir 99.9% de produit toxique et non homologuee... par contre Technologie A9 cest un fabricant d'huile et du coup à reussi à formuler le traitement à part pour ceux qui utilises d'autres lubrifiant, mais en etant homologuée niveau international et agree niveau des constructeur, et la aucun autre sur la marché ne l'ai. C'est comme Stanadyne, produit nettoyant circuit carburant,pompe...diesel, et le seul produit fabriqué par fabriquant de pompe injection les,pompes stanadyne souvent en agri, tp, poids lourd, et agree dieseliste homologué bosch. La les autres additifs aucun aussi de comparable. C'est un monde remplis d'escrocs et arnaqueurs... apres quand il y a des brevets, homologations, agreement la on est sur du serieux.
Je travail en sport automobile depuis 15 ans et en pratique moi même. Nos moteur tournent tous au mecarun P18 dans du motul 300V en parallèle de carburant en 102 octane de chez Aral. En comparaison de moteurs externes qui nous sont confiés sans utilisation d’additifs le différence des composants internes est flagrante. Tout comme les valeurs sur bancs! Donc sur ce point je ne suis pas du tout d’accord. Sur 3 véhicule de série l’utilisation de Liqui moly ceratec nous a été confié en essai également et après 6 mois et dépose moteur la différence est bien réelle.
Peut-être?!?!… mais aujourd’hui, le marketing est fait d’une telle manière que ça fait miroiter les gens qui ont des vieilles voitures avec des moteurs usés. Peut-être que ça fonctionne sur une base de moteur en excellent état, et que ça le fait perdurer. Mais comme je te le dis, le marketing est fait de manière à faire miroiter le pauvre petit consommateur qui a une vieille voiture avec un moteur fatigué. Et ça je trouve ça très malhonnête et de toute façon ce genre de vidéo, je sais que ça peut pas plaire à tout le monde. Mais c’est agréable d’échanger avec des gens du métier. Moi c’est surtout l’aspect marketing qui me dérange. On te vend du rêve alors que un moteur usé reste un moteur usé
Vous avez tord comme raison, en effet déja dans le sport automobile les huiles utilisées ont des caractéristiques grade et mécanique déja bien particulières tout comme les carburants et faire la comparaison entre les véhicules du sport automobile et ceux de série est de la mauvaise foi en vérité, cela revient à comparer la lune avec le soleil.
L'utilisation en sport automobile est très différente de l'utilisation de Monsieur Tout-Le-Monde (pas d'utilisation en ville à froid de manière répété à bas et moyen régimes) , et la vidange de la 300V c'est plutôt autour des 1000km il me semble , et même bien plus, souvent généralement (à chaque course)... alors que la plupart des gens qui suivent l'entretien constructeur c'est plutôt une vidange par an et 20000km maxi , ou parfois, 2 ans et 30000km...donc incomparable tout cela
bonjour, des choses peuvent être entendues et discuter. on peut être d'accord sur certains points et d'autres non. petite question, si tu prends un douche tout les jours à l'eau et l'autre semaine avec du savon... première semaine tu seras "dépoussiéré" mais tu sentiras le poney et l'autre semaine tu seras plus propre ensuite tu peux rajouter du deo/parfum pour l'agrément 😂(dit des additifs) il y a produit et produit encore plus la façon de l'utiliser et on est d'accord aucun produit magique tout dépendra de l'utilisation et rien ne remplacera une dépose pour nettoyer. le sujet aurait pu être sympa mais a mon goût trop père castor raconte nous une histoire 😅.
Quand on met de l'additif dans le réservoir, on met un filtre G O neuf , moi je mets de l'Eco 10000 dans le réservoir ( 0,5 l pour un plein que l'on consomme jusqu'à la réserve ) et c'est très efficace pour la 207 1.6 HDI avec 180000 km , j'ai démonté la vanne EGR avant le traitement très grasse et colmaté , remonté en l'état , un traitement Eco 10000 et redémontage après , EGR nickel . Moi je veux toujours vérifier .
J'utilise également p18 eco 10000 et c 99 depuis des années. Et dans tous mes véhicules ( auto, moto) J'ai des moteur hyper souple silencieux et de plus avec une très faible émission lors des contrôles techniques... Le plus marquants est sur la moto ou l'on sent une différence de dingue dans la boîte. De plus j'ai jamais entendue personne dire que les produit rajouter de la matière... Bien sûr je fait également des entretiens très resserré 10k pour les voiture avec changement des filtres a chaque fois la nous sommes d'accord.
En fait Kevin ce qui me dérange réellement, et d’ailleurs je l’ai dit dans la vidéo c’est la façon dont le marketing est fait. Sur un véhicule qui est constamment très bien entretenu. Ça va peut-être le faire perdurer. Et même améliorer le confort. Mais le marketing de ses produits est fait de manière à essayer de faire vendre ça à des gens qui ont des vieux véhicules avec des moteurs fatigué. Et on leur vend du rêve en disant que ça va régler tous les problèmes moteurs qu’ils ont. Même ceux qui essaye les additifs et qu’ils le mettent en vidéo, ils font ça sur des véhicules qui sont tout simplement parfait mécaniquement. Donc pour moi, je ne vois pas l’utilité. Ça vend juste du rêve
" Mécanicien de métier, j'ai une clé de 10 dans la main depuis que je suis enfant, etc... ". Non mais sans manquer de respect , c'est ça ton argument d'autorité ???? Mdr...... Ce discours me fais penser a quand je suis passé l'ethanol en 2008, personne connaissais ca en France et les mécanos, qui n'y connaissaient rien du tout dans ce carburant me disait que j'allais flinguer mon moteur...ba mon moteur VW, je l'ai poussé à plus de 407 000km.....( sans refaire de segmentation au autre), ba en gros, c'est la meme avec les additifs moteurs ( oué, j'ai aussi des mécanos à l'ancienne dans ma famille....pareil, qui n'y croit pas). j'ai bcp utilisé sur plusieurs véhicules du Mecacyle et surtout du Tri-Dan, produit à base de Téflon, et ben j'ai poussé des moteurs essences ultra loin, gain de conso réel ( et non placebo......), et gain sur banc...A un moment tu veux quoi de plus comme preuves ? C'est exactement la meme que des mécanos qui ont fait des tests sur de très long kilométrage et en ouvrant les moteurs....l'état d'usure bien moindre....Sans compter les tests au frictiomètres. T'as beau faire de la méca depuis 40 ans, ca n'a rien à voir. Tout ça s'appelle de la science et de la physique....Si on écoutait ce genre de discours à l'ancienne, on n'aurait pas l'aérospatial ni la recherche. Dingue d'être autant buté, mais hélas, c'est souvent chez les "mécanos", aucune ouverture sur la science, ni remise en question, un peu comme dans le btp en gros.
Pour le nettoyant avant vidange, cela peut aider à éviter les problèmes de consommation d'huile en raison d'une mauvaise conception des segments racleurs comme ceux du 2.0 diesel VEA Volvo (Le D4 181cv notamment), le problème c'est que les gorges du racleur sont trop petites si bien que l'huile ne passe pas facilement, si bien que le segment reste plus ou moins coincé => A force le moteur fini par bouffer de l'huile. Sur les modèles d'après (vers 2017) ils ont changé le design des racleurs : ils sont plus large, si bien que l'huile et les boues se bouchent moins facilement. Ce nettoyant doit permettre de réduire le phénomène et décaper les boues piégées dans les racleurs.
Je n' utilise plus de nettoyant injection, sur mes deux Renault Clio D Diesel, le produit avait bouffé les joints de la pompe à injection. Je préfère utiliser un carburant additivé, et faire rouler ma voiture sur autoroute, pour faire tourner le moteur entre 2500 tours et 3000 tours minutes, au bout de vingt minutes de roulage. L' efficacité est la même, à mon avis. L' effet se constatait dès les 30 premiers kilomètres
Les additifs ce trouve déjà dans les huiles, carburant, après mieux vos faire régulièrement l'entretien, préconisations divisé par deux, fluides et filtres. Apres certains additifs en préventif peut être. Apres c'est le démontage et nettoyage qui fera la différence
Merci pour ton big up mon pote ! Je suis d'accord pour dire que la meilleure chose que l'on puisse faire c'est respecter l'entretien de base. Pour les additifs, ça m'amuse on va dire de tester, et comme je n'ai pas ton expérience, refaire un moteur n'est pas dans mes compétences. Et aussi comme on ne sais pas en qui faire confiance, je teste pour me forger doucement une opinion, et encore, il y a tellement de cas particuliers que ça peut avoir un effet positif pour l'un et désastreux pour l'autre. Bref, dans le doute s'abstenir. (Sauf pour moi, dans le doute je teste, amis c'est pour la bonne cause 😂). A+
Merci Fabian pour ton commentaire. Je sais très bien. Quel est le but de toutes tes vidéos. Et je trouve que tu as raison car grâce à tout ça tu te fais un opinion comme tu dis. Mais grâce à tous les essais que tu fais, tu vas pouvoir aiguiller beaucoup de monde. Je sais que tu appréhendes d’ouvrir le moteur de l’Iveco. Mais je pense que tu te sous-estimes. J’ai rencontré et discuter avec beaucoup de créateurs de contenu. Mais toi tu es un ovni. C’est un compliment.😜 mais sache que pour moi tu es le plus authentique qui il y a sur la toile. Si on devait me demander que penses-tu de Fabian J’aurais juste un mot à dire « authentique ». À travers ton amusement et tes tests, tu mets la lumière sur beaucoup de choses. Sur la réalité des choses. À très bientôt mon pote👍😉✌️
Je suis tout à fait en osmose avec l' appréciation ci-dessus. Mais dire que les additifs sont tous de la merde est exagéré et tout ce qui est surfait reste inaudible. C'est presque de la haine, et là, je n'apprécie pas. Jean Fi-Fi mérite mieux que ses jugements non argumentés.@@Garagedufrancais
Salut fifi je suis quelqu'un qui fait tout sur ma voiture grâce à tes tutoriel où autre de confiance j'ai mon mécaniciens qui fait les distribution où autre galère je suis entièrement d'accord avec toi mes vidanges c'est tout les 10000 et changements de tout les filtres ( filtre huile ,filtre à gasoil, air et habitacle ) en tout ka je m'intéresse à bcq chose sur les voitures pour prendre soin elle
J'ai regardé Fab B. Il a plus de soucis maintenant qu'avant. Il a fait un rinçage avant vidange, ça lui a décollé toute la calamine, il a perdu de la compression sur son camion. Je mettais dans ma CX Diesel du Metal 5 sur conseil d'un garagiste (Moteurs Bernard) avant le contrôle, ça épaississait l'huile, ça passait mieux au CT, ça fumait moins. Mais pas sur que le moteur ne recevait pas derrière. Rien ne vaut une vidange, le changement de tous les filtres gasoil et huile, des injecteurs tarés et un peu d'avance à la pompe, pour que ça fume moins. Comme tu le dis si bien, ça prolonge la vie du moteur. Pour les produits injecteurs j'ai déjà observé que c'était inutile. Les nettoyants Fap, Egr pareil. J'ai liké car globalement, je suis d'accord avec toi, tu expliques très bien les choses. C'est la grande illusion ces trucs, tu as raison, ils font du fric avec et après on a des points de suture! Bon week end à toi!
@@elfaafitodelaresistance9166 Oui je sais, c'est vrai. Mais il va finir par le démonter et il va nous faire une belle vidéo car il est très conservateur... Un peu trop même. Sinon, il va jeter ce camion car je trouve qu'il se prête de plus en plus à des expériences bizarres avec comme quand il a changé le Neiman par un truc inutile. Il s'est refusé avant un démontage, de réparer son système de préchauffe, de tarer ses injecteurs, de donner de l'avance à la pompe à injection et de changer tous ses filtres. Maintenant c'est trop tard. En fait, ce que dit Jean Fifi est vrai, il a flingué son moteur avec un rinçage avant vidange. Il y a tellement de solvants dans ces produits que ça te décolle tout, ça enlève les propriétés de lubrification de l'huile et ensuite tu as des retours de compression par le reniflard, la segmentation est encore moins étanche. C'est ce qui s'est passé pour Fab B . Jean Fifi ne le dit pas mais je suis certain qu'il a regardé toutes les vidéos de Fab B dont il parle avec respect. Pourquoi parlerait il de reniflard qui souffle de la fumée? Salut!
😉 t’inquiète pas même avec sa segmentation fatigué il va réussir à s’en sortir je suis persuadé. J’ai déjà vu des moteur, encore plus fatigué que celui-là, et qui tournait pas trop mal. Un bon réglage d’avancer, et un tarrage d’injecteur et ça sera reparti comme en 40
@@Garagedufrancais Oui, ça me semble déjà de meilleurs remèdes. il expérimente pour l'instant, chacun son truc... Je faisais ça aussi, quand j'étais plus jeune...
@@bobcomment8589Pour enlever les boues dans un moteur, vidangez et changez les filtres, mettez de la bonne huile, il y a déjà des additifs détergents dedans 😉. Et rapprochez les vidanges, avec changement du filtre a huile à chaque fois. Sur des intervalles de 2000 kms pour la première, 3500 kms pour la suivante, etc... Votre moteur ne s' en comportera que mieux ensuite avec une vidange minimun par an, ou tous les 10 000 kms.
Hello Jean fifi ; Pour ma part je fais comme dans le temps . Avant un bon gros entretien je monte sur autoroute je me met en 3 ème 4.5 t minutes plus où moins 120 km/h entre 10 à 15 minutes dépend hiver où été et la bonne température de fonctionnement du moteur. J'ai toujours fait comme ça depuis les années 80 et jamais eu de problème moteur avec des vidange à 10.000km et huile chaude pour la fluidité . Sinon très bonne vidéo joli coup dans la mâchoire de certaines personnes 👌💪👍
Merci beaucoup frérot. Y’a des moments on est obligé de remettre les pendules à l’heure. Et éveiller les cerveaux endormi. Les bonnes vieilles méthodes y’a que ça de vrai
Bonjour, je viens de voir voir votre vidéo, je ne suis pas très mécanique. Quand je fais la vidange de ma voiture avec l'huile préconisé par le constructeur, de la 10W30 et un code pour le type et la qualité de l'huile, est ce qu'il faut mettre en avant la fluidité de 10W30 ou le code de l'huile ? car des huiles de 10W30 il y a en à tous les prix, de 30 euros les 5 litres jusqu'à 60 euros les 5 litres. La différence, ce sont les additifs car elles seront toutes 100% de synthèse pour mon véhicule. Vous préconisez de faire les vidanges et changement filtre à huile moteur tous les 15000 kms et moins lorsque le véhicule à beaucoup de kms. Je fais déjà cela et 1 fois par an. Donc utiliser de l'huile plus chère que la préconisation du constructeur ne sert à rien à part se faire plaisir...peut être? J'aime bien votre vidéo. Cordialement.
Je rajouterai aussi ce qui est important pour la mécanique c est de la respecter donc les temps de chauffe attention la température d'eau a 90degre ne veux pas dire que l huile est a la même température l huile chauffe bien après !!!!!!!!! Et surtout mettez l huile du constructeur et pour les moteurs a Turbo quand vous Venez de tirer dessus n arrêté jamais jamais jamais le moteur directement car le Turbo est encore en pression et tourne Encore mais sans votre pompe a huile et là.,....c est le drame voilà pour cette précision
je découvre la vidéo grâce a john , explication intéressante notamment sur le fait que la crasse décollé rebouche d'autre pièces du moteur en se décollant , ce qui me fait posé la question suivante , quand total nous dit que avec l'éxcellium vous décrassé votre moteur j'en déduit que c'est la même chose ? sa décrasse a fond avec des additifs qui décape a fond est sur le long terme peut abimé par exemple la rampe d'injection ect ?
La différence entre du gasoil standard et du gasoil excellium, c’est le taux d’additifs . mais la différence, c’est vraiment infime pour la différence de prix. Alors déjà que les gasoil sont déjà traité en additif d’origine. Si tu en rajoutes, je te laisse imaginer le bordel que ça va foutre comme tu l’as bien dit dans ton commentaire.
Découverte de la chaîne grâce au Padré (John cartester) après 2 min de vidéo je comprends tout a fait pourquoi il nous recommande ta chaine 😁j adhère totalement +1 abonné et à la découverte des autres vidéos 👍
Bonne vidéo, je suis encore arrivé à la fin, pour ce qui est de la conso, que ça soit nettoyant injecteurs ou hyper lubrifiant, je suis entièrement d'accord c est de la couille en boite !! J ai même l'impression que je consomme plus avec le bardhal, mais je ne change pas ma façon de conduire... Véhicule : Mercedes E200 CDI 2007 260 000 kms. 136@192cv
Perso je suis tout à fait d'accord avec toi les additifs dans l'huile modifie les caractéristiques de l'huile mettre des additifs dans l'huile moteur flingue les catalyseurs et les FAP en compétition on n'utilise pas de catalyseur ni de fape et là on peut ajouter des additifs sans problème 500 ppm pour les voitures équipées danti pollution 5000 ppm pour les voitures de compétition sur circuit
Hello. Merci pour cette nouvelle vidéo. 100% d'accord avec toi. Ma 407 dépasse auj. les 225 000 à ce jour. Et elle pète la forme. Mais pour que ça dure, je me suis pas fait chier. Au prix plus qu'exhorbitant des x nbres d'additifs présents sur ce marché plus que rentable, j'ai préféré shunter la vanne EGR, changer à neuf mon intercooler + quelques durites par ci par là qui étaient cradasses, changer tous les filtres, vidanger le moteur et la boîte...et j'ai envie te dire TOTO..."En voiture Simone !!!" 😎 Selon un bon vieil adage encore plus vrai aujourd'hui, si tu veux que ta titine vit le plus longtemps possible, bouge-toi le ... et puis c'est tout !! 🤣🤣🤣
Salut jean fifi, mon mécano en pantoufle (si tu te souvient de mon commentaire de l'époque) ! J'ai fait des essais sur voiture et moto et j'ai trouvé une difference seulement avec les produit dans l'huile (mécacyl p18 et SX) et surtout en moto avec le p18 et mécacyl. un collègue mécano moto a le luxe de pouvoir comparer avec métrologie a l'appuis concernant le P18 sur des moto cross (donc toujours a fond) le constat est très positif. moi qui suit conducteur style papy avec 70cv sous le capot, je cherche a diminuer les frictions moteur froid sur petit trajets et je pense avoir trouvé pour pas trop cher 10€ le flacon pour 10'000km c'est le Marly SX. je te ferai un topo car ma recherche est de baisser la consommation avant tout et ce n'est pas ce qui est avancé par glb (par exemple) dans ces arguments. les test antifriction sur youtube, j'aimais bien peter tester a l'époque, il a testé une 15w40 leclerc ou carrefour je sais plus et le resultat était aussi bien qu'une huile de competition ! j'était mort de rire. (la durée d'une minérale est moindre). bonne continuation sur la toile et merci de nous régaler ! (et après ce test du SX j'arrête de dépenser pour rien....)
Un conseil a tous CONDUITE EN VILLE avec fap huile 5w30 vidange 15k km /conduite avec 90% de temps de trajet d'autoroute 10w40 même sur des véhicule de 2022 , ceci ma était expliquer en formations Moteur Man france(vw) certain client qui font 600 000 km avec leurs sprinter/crafter et vidange tout les 10 000.. aller courage et like
je suis 100% d'accord avec toi ! il n'y a aucun produit miracle .... juste un petit bémol concernant un petit bémol concernant utilisation d'un additif pour "l'aide" a la consommation de l'éthanol pour une voiture qui n'est pas prévu a ce carburant. En effet, depuis maintenant 3 ans j'ai petit a petit augmenté le pourcentage de mélange 98 et d'E85. Je m'explique , je roule a 90% sur autoroute et systématiquement avec régulateur de vitesse ... je suis arrivé a 70% d'éthanol dans mon réservoir en surveillant régulièrement , via mon OBD, les modifications que cela engendre au niveau de mon injection a court et a long terme . Bref sans cet additif ma conso moyenne (autoroute), avec 70% d'éthanol et le reste en 98, j'étais a une conso moyenne (et je dis bien moyenne ... sur plusieurs pleins) de 12.5 l / 100 avec ma vieille merco C240 (v6 ess) et avec cet additif c'est descendu a peine 11l/100 toujours avec regulateur de vitesse a 130km/h et sur autoroute ... aprés c'est juste ma constatation ....
Salut fifi , je tombe sur ta vidéo par hasard, je trouve ton honnêteté, ta sincérité sur ces produits Le mecarun le p 18, eco 10000 sert il a quelque chose?
Écoute, je vais être vraiment clair avec toi. En plus de 20 ans de métier sur mes véhicules personnels, je n’ai jamais usé de ce genre de produit. Et j’ai déjà revendu des voitures qui avait presque 500 000 km qui ne consommait ni d’eau ni d’huile. Pour moi tout ça, j’ai juste un effet placebo. Perso j’ai jamais vu un liquide, remettre de la matière sur des pignons ou rendre étanche. Un piston qui a une segmentation complètement usée. Investissement totalement inutile pour moi. Bonne journée
Bonjour, Je pense que chacun a le droit de donner son avis sur le net. Mais je pense jeune homme que vous devriez étayer par des faits vos dires. Il est évident qu'avec des démonstrations des preuves nous pourrions mieux comprendre et vérifier vos dires. Cela permet a chacun de se faire son idée avec des certitudes. Merci de bien vouloir prendre en compte cette critique constructive.
Effectivement, ton commentaire est une critique constructive. D’ailleurs c’est pour ça que je l’ai liker. Jeune homme à 40 balais.🤣🤣🤣 Merci c’est flatteur. Mais sache que mes plus de 20 ans d’expérience m’ont servi à étayer mon opinion. Chez moi, un moteur fatigué reste un moteur fatigué et c’est pas un produit magique qui va changer quoi que ce soit. Aujourd’hui les gens qui essaye ces produits et qui mettent ça en vidéo ils font ça uniquement sur des véhicules qui n’ont aucun problème. Donc pour moi ça ne prouve rien . En plus la magie de CZcams permet aux gens de mettre le produit dans le moteur est une fois la vidéo fini, on vidange tous et on remet tout comme c’était. Quoi qu’il en soit christophe, je te remercie pour ton commentaire.
J'étais à deux doigt d'en utiliser sur ma voiture qui est fatiguée mais qui tourne plutôt correctement , mais j'ai toujours cette petite voix qui m'en empêche car au final, la crasse elle va aller où ensuite 😅 Le dépôt est sûrement plus présent à certains endroits plutôt que d'autres et au final ca va le déloger et encrasser des endroits qui étaient moins toucher . Ca doit valoir le coup avec des vieux mazout qui fument par contre, mais tous les turbo diesels avec des injecteurs fragiles etc je sais pas si ca leur en mettra pas un coup plus qu'autre chose. Bon par contre ton avis est un peu trop tranché malgré que je pense que sur le fond tu as raison. Rien de tel qu'un bon entretient à l'ancienne: 1x semaine vous taper un aller retour de 50km sur autoroute . En entretiens sur un vehicule avec peu de km, une bonne marque d'additif et un peu tous les 5/10k km dans le gosier cest ce qui doit être le mieux.
Pourquoi tant de haine. Ça va pas être miraculeux mais ça ne peut pas être « mieux que rien » et fonctionner « un petit peu » ? Surtout quand tu viens d’acheter un véhicule sans savoir ce qui a été fait avec, on peut mettre des additifs la première fois seulement histoire de décaper pour ensuite repartir du bon pied sans forcément utiliser des additifs à chaque vidange qu’en penses-tu ?
Il n’y a aucune haine derrière tout ça Oscar. C’est juste que je suis objectif. Et du haut de mes petits 20 ans d’expérience. Que tous les additifs tout le monde ne remplacera jamais un entretien rigoureux. Et puis même si tu achètes un véhicule avec un historique douteux, tu resserre au maximum tes révisions pendant un temps et ensuite tu reviens à un espace de révision plus raisonnable. C’est la seule manière de faire perdurer à moteur qui a été maltraité. Les additifs vont juste faire une usure prématurée du moteur même si c’est utilisé qu’une seule fois. Car il ne faut pas grand-chose pour faire une usure prématurée. Ou tout simplement finir le moteur qui est déjà très fatigué. Après bien sûr, tout le monde a ses idées bien arrêtées sur le sujet. Moi personnellement je ne changerai pas d’avis. Mais merci pour ton commentaire très constructif.
Bonjour. Je suis un ancien pro auto. Je suis totalement OK avec toi. Mais J ai un exemple d additif. CERATEC LIQUI MOLY. dans un jeep wrangler 2.8 crd 200 CV. Diminution de la consommation. Environ 0.8 l. Moteur moins bruyant. Sur autoroute dans les montées. Moins de ralentissement. Cela est mon expérience. Pour tous les additifs carburant. Je pense comme toi. Bye
salut jean fifi je suis entièrement d'accord je me suis posé justement la question sur le nettoyant prévidange mais j'ai toujours fait mes vidanges et tous les filtres tous les 10 000 km je pense avoir trouvé ma réponse je te remercie :)
3:26 PEUGEOT 307SW 1.6 HDi 16V 90cv, mars 2005, 416 000km😉, elle enquille encore des voyages de 1000km sur autoroute comme une jeunette, pas de problème de consommation, jamais mis d’additif, vidanges tous les 9000 depuis qu'elle à 180 000 (je vais raccourcir de nouveau merci du conseil👍👍👍).
salut, vidéo très intéressante ,je pense que tu parle du C99 diesel de mécarun...au début de la vidéo mais si c est du pipo l' exellium de chez total qui est soit disant additivé ,c est de la connerie aussi alors, j aimerais bien un vrai débat avec le youtubeur GLB qui connait quand meme son sujet mais ne pense pas comme toi, comparer les arguments de l' un et de l'autre, ce serait vraiment interessant.
Ce vendeur de rêve ne connaît pas du tout son sujet. Il est juste très bons en marketing. Ouvrir le débat avec quelqu’un qui n’est pas du métier qui n’a jamais ouvert un moteur, ni refait un moteur de A à Z. Je vois pas l’utilité. moi à la base ce gala je le suis pas. Et vous vous obstiner tous à dire que je parle de lui alors que je savais même pas qu’il faisait la promotion de ce genre de produit. Perso moi ce mec là je lui donne même pas l’heure ,ni la minute et encore moins la seconde. en essayant les produits sur un moteur qui n’a besoin de rien, ça rime strictement à rien. Ça ne prouve absolument rien en l’efficacité de ce genre de produit. Je te dis ça, c’est pas ce qu’on m’a relaté tout ça, apparemment ils essayent les produits sur des véhicules qui n’en ont réellement pas besoin. Regarde la vidéo de samedi qui arrive. Je vais enlever mon carter inférieur sur ma quatre cents c’est qu’il y a aujourd’hui 260 000 km. Et je n’ai jamais mis un seul additif. Tu pourras constater par toi-même.
Bonjour et merci pour ta vidéo bien énervée et tellement vrai... Tu l'aurais faite il y a plus d'un ans, je n'aurais peut être pas fais l'erreur! Et oui j'ai mis du nettoyant injection alors que tout allait presque bien avec mon véhicule, depuis, j'ai un moteur qui fume blanc les premiers tours à froid, qui tousse et fume noir à chaque coup de gaz à chaud. Ce nettoyant à bien fonctionné, il a décollé toutes les algues de mazout du circuit, de mon réservoir et les a envoyées dans l'injection (pompe HP, filtre et injecteurs), comme tu l'as bien expliqué !!! NE METTEZ JAMAIS DE NETTOYANT QUAND TOUT VAS BIEN !!! Si ça ne va pas c'est qu'il a un problème mécanique! La seule chose à faire est un nettoyage ou un remplacement de pièce. Pour ma part, j'ai trouvé le problème il y a peu, c'était l'électrovanne de dosage de carburant qui avait perdu un joint et qui s'était faite attaquée par le carburant petit à petit, le solénoïde se mettait de temps en temps en court circuit. Voilà aujourd'hui je suis bon pour remplacer le filtre à gasoil plus souvent (23€) pour essayer d'éliminer cette vermine! Et un démontage en profondeur ou remplacement d'injecteurs (quand les beaux jours arriveront) en espérant que ma pompe HP ne me lâche pas... C'est en testant le retour de mes injés que j'ai compris, dans les 4 gobelets environ 1 à 3 cl de carburant, j'avais énormément de dépôts. Toute cette merde à réussi à passer dans le filtre, la crépine de la pompe haute pression puis les injecteurs pour retourner au réservoir! Heureusement que ma titine est de 2009, parce que sur un nouveau HDI ou DCI c'était l'immobilisation assurée! Par contre je dois t'assuré que les hyper lubrifiants ça marche. J'avais une synchro rognée sur ma boite 6 (2 litres HDI) ça craquait au dessus de 2000 tours entre la 3 et la 4 et après adjonction d'un flacon de mécacyl HY j'avais gagné 500 tours et le levier était presque pilotable avec un doigt 😄Le véhicule à roulé 8 ans de 187 000 à 305 000 km comme ça sans aucun autre dégât ni fuite. 11 ans plus tard...je viens de mettre du mécacyl CR dans mon huile moteur pour le protéger à froid, en effet, quand je le démarre chaque matin d'hiver (depuis 4 ans) un message s'affiche (Pression d'huile insuffisante, veuillez arrêter le moteur) puis disparait après 10 secondes et effectivement les premiers tours ne sont pas lubrifiés, quand l'huile arrive le moteur fait moins de bruit (donc pas de défaut de capteur). Mécacyl est une marque Française, même si la combustion de ce produit est certainement polluante, rien à battre tant que je peux rouler, travailler et nourrir ma petite famille avec mon p'tit salaire, je laisse cette préoccupation pour les bobos en électrique
et pourquoi certain additif ne marcherai pas un exemple mon xsara picasso 1,6 16 v 182000 kms a 155000 bruit de cliqueti visite sur plusieur garage reponse un poussoir hydraulique qui claque reponse de mecano de 20 ans de metier en autre faut demonter et les changer ou les regler bien sur avec une belle facture a l appuitj ai sauter le pas et fait ma vidange et y ai mis du p 18 sans grand espoir et bien grosse erreur plus de bruit de poussoir depuis 27000 kms et j en ai pas remis depuis je pense que sa peu aider quand meme j en met par contre dans mon motoculteur debrouissalleuse et pompe a eau et la tres grosse difference de fonctionnement alors jean fifi critique un peu trop tout
Pour lui tout est de la foutaise, c'est vrai qu'on ne demandera à un soudeur de faire du bon pain. C'est exactement ce genre d'individu qui n'y connait strictement rien a la chimie etc.. qui vont dire des conneries sans les prouver, d'ailleurs tout ce qu'il dit c'est du bla bla 0 preuve. il y a plein de site qui test des additifs, etc... et qui on fait leur preuve. Arrête de vouloir devenir un influenceur lol
Faux! Je m'appelle Sébastien Loeb et j'utilise le p18 depuis des années sur toutes mes spéciales et je gagne... 🤣🤣🤣 Plus sérieusement, merci d'avoir rétabli la vérité sur ces produits placebo 🙏🏻
Salut Jean moi ma question c'est que pense tu du décalaminage par hydrogène avec une sorte de machine. Une arnaque comme les produits ? Ou tu pense que ça marche décalaminage par hydrogène. ? Si tu peux nous faire une vidéo sur ce sujet ça serait cool . Merci bonne continuation
Je ferai une vidéo avec plaisir. Alors l’hydrogène nettoie uniquement partiellement la chambre de combustion et l’épaule ment dès dès soupape d’admission. Fap et injecteur pas du tout. Comme dirai une des abonnés « ces une véritable fumisterie »🤣🤣🤣🤣
salut je suis venu voir ta chaine sur les conseilles de John Cartester et j ai trouvé la franchise que je cherchais ,je vais donc suivre ce que tu fais.😀
autant je suis pas une mecano et n'y connais rien en mecanique. Mais malheureusement quand on galere a trouver un mecano fiable on se tourne vers ces produits. Ma voiture d'occasion diesel vient dépasser 100000km je roule bcp hors agglo et pas mal de montagne. La semaine dernière je suis allez voir des garage pour faire un checkup du moteur vérifier la courroie et j'ai un petit claquement. Pas un seul n'a voulu me prendre la voiture et ils ont essayé de me vendre des produits. Au final je me suis acheté un petit scanner OBD Autel à 70€, histoire de voir si j'ai des code erreurs qui ressortent. et je bouffent pas mal de vidéos mécanique histoire de voire se que je peux faire a mon niveau. Mais ça sera commpliquer des nettoyer ma vanne EGR par exemple. pas les outils et il faut s'y connaitre. meme là les garages soit ils proposent le produit à mettre dans le réservoir soit de changer entierement la vanne. et j'avoue que je doute qu'ils l'a changeront il l'a nettoieront avec leur produit miracle et basta
Entièrement d'accord, un décrassage ne peut se faire avec un tube de 250 Ml ou 300 Ml , un nettoyage à l'ultra son pour une piece de 5cm deja n'est jamais totale, c'est une façon de se faire de la tune en vendant du rêve au consommateur,
C'est sûr que nettoyer un réservoir sans jeter les impuretés dissoutes c'est juste déplaçer les déchêts pour les envoyer dans l'injection,ce qui n'est pas le but.Mettre un additif dans l'huile pour restaurer une usure de segmentation,non! Mais laisser un micro film d'huile sur les cylindres va augmenter la compression,on peut faire le même résultat avec un grade d'huile différent.Nettoyer un Fap avec une nuit de vinaigre de nettoyage dedans rincer au karcher ou plus aggressif du décap four en mousse dans les 2 sens pendant 1 h et un coup de karcher dans les 2 sens.C'est sûr que le fap déjà plein va se nettoyé pour 6 mois et rebelote.Pour les anti-fuites joint de culasse ou radiateur ça marche pour rentrer c/o soi ça dépanne,mais 6 mois plus tard c'est surchauffe radiateur chauffage bouché et tous le reste trou de joint culasse se bouche et ce qui s'en suit culasse fendu par surchauffe.A bon entendeur c'est testé par ma propre expérience.
Salut , perso j'ai acheter un berlingo 2 , très bien entretenu (facture) j'ai refais une vidange avec p18 il y a un changement de bruit il claque beaucoup de moin pour ma part , après tu a raison des entretiens régulier il a rien de mieux , il a pas de secret
Plop ;) J'ai un avis mitigé. Je suis née dans le monde auto. Pour se qui est des aditif carburants, nettoyage FAP / injecteurs je pense comme toi. Donc il suffi de bien entretenir son moteur et des fois prendre l'autoroute en 4 iem et lui en foutre un peu plein la gueule pour décrasser. (Truc de vieux et qui fonctionne vraiment) Les gens pensent que "jamais tirer dans son moteur l'use moins et le fait durer plus longtemps" 100% faux. Faut tirer dans les moteurs pour les décrasser et sur plusieurs kms. Et voila injecteurs, fap, et autres du genre vont mieux. Pour se qui est de l'huile et le liquide de refroidissement. De base tout les 4 ou 5 ans faut démonter le carter d'huile et le cache culbuteurs pour les nettoyer. (Personne le fait et pourtant c'est préconiser par les constructeurs) Tu ajoutes a ça un tit nettoyant pré vidange juste avant histoire de bien tout décoller, rend un moteur bien plus propre. Ca évite aussi la calamine dans un turbo... (Chose qui le tue) J'ajoute que des vidanges préconiser a 20 ou 30 000 kms me troue le cul... Jamais je ferais ça... C'est 10 000 kms max. Que l'on sois d'accord avec moi ou non. Plus l'huile chauffe, plus elle colle, plus ça encrasse, et donc plus ça nique un moteur... Donc jamais de la vie je ferais une vidange a plus de 10 000 kms c'est mort de chez mort. De plus je vidange pas en 1h... Je vide le soir moteur chaud et retire le filtre a huile. 1h après je mets un coup de clef pour bien vider la pompe a huile. Le lendemain je rebouche et remonte le filtre puis re remplie d'huile. Comme ça la merde a bien le temps de couler toute la nuit. Voila comment on fait une VRAIS vidange. La même pour le liquide de refroidissement. Moteur chaud. "Additif si liquide sal" Et surtout je vire bien TOUT le liquide quitte a faire tourner le moteur a vide. J'attend au moins 2h avant de reboucher et remplir. Petit truc et astuce pour nettoyer un FAP. (Le remplir de vinaigre blanc pendent 20 minutes si il est bouché uniquement) Si non un bon coup d'autoroute comme dit plus haut de temps en temps et ça suffi car seul la chaleur décrasse tout un moteur. (Pied dedans en 4iem pour monter en température et monter en pression tout le moteur) En conclusion. Additifs oui. Mais pas n'importe quand et n'importe comment. Et il y a que 50% de vrais dans les additifs. A faire uniquement quand on fait LA super vidange avec démontage/nettoyage tout les 4 ou 5 ans. Tout se que j'ai dis est connu par tout les vieux et bon mécano. J'ai rien inventer et c'est l'expérience des autres qui me l'a appris avec le temps. (Vive l'autoroute)
Les additifs anti friction style p18 ça a l air de marcher notement dans les moteurs et boîtes de moto car plus de souplesse à l utilisation. Par contre je suis sûr que ça change les caractéristiques de l huile (déjà additivé dans les bidons neufs) La question aussi que je me pose , trops d agent de friction ne rent elle pas l huile trops visceuse, crée des dépôts et bouchon ???. Le métal 5 est formidable comme remétalisant !!! De toute façon quand le métal est rodé ou usè il n y a plus rien à faire, un moteur est monter avec différents jeux et côtes de fonctionnement .
L'éternel débat pour ou contre les additifs. Pour les "nettoyants carburant" je suis d'accord avec toi c'est beaucoup de flan mais dans ton analyse, tu oublie qu'il y a le filtre à carburant avant la pompe HP (ou injection) ou les injecteurs donc les gros dépôts seront stoppés avant le système d'injection par contre effectivement ça bouchent les pompes de gavages, les crépines et les filtres à carburant. Etant mécano de métier, même si les constructeurs préconisent des vidanges énormes, moi je les fait tous les 10000km que ça soit sur ma 206 S16 et ma 406 2,0l HDI comme ça mes huiles moteurs n'ont pas le temps de s'encrasser ;-) c'est comme ça que ma 206 avoisine les 329000km et ma 406 365000km. Euuuhhhh par contre de comparer les moteurs de PL et moteurs de voitures, pourquoi les moteurs PL durent plus d'1 millions de KM, il n'y a pas que l'entretien méticuleux, il y a aussi qu'un moteur de poids lourds tourne beaucoup moins vite qu'un moteur de voiture donc pas étonnant que ça dure plus longtemps. un moteur de camion, la plage d'utilisation est entre 750 et 1500tr/mn , sur une voiture, on dépasse les 2500 voir 3000tr/mn max pour un diesel donc il n'y a pas que l'entretien méticuleux qui allonge la durée de vie d'un moteur. Mais en tout cas, ton analyse est pertinente sur tous les additifs dit miraculeux.
Oui mais malgré le filtre, explique-moi pourquoi y a des moments où on retrouve du goudron ou même de la terre à l’intérieur des tuyaux de gasoil. Ça veut tout simplement dire que ça filtre pas à 100 %.
Pour les moteurs de camions la raison est simple de leur durée, l'entretien régulier, un système de pignon pour la distribution voila la raison de la longévité de ces moteurs, par exemple un camion au million se verra subir sans panne un changement de turbo par exemple, dans le monde du PL les pièces d'usure et à risque subissent des changement dit préventif, ce qui n'est que très rarement fait dans le monde de l'automobile, et en diesel voiture pardon mais les régimes moteurs sont plus dans une plage des 1800 à 2000 Trm pour 80/100 km/h. Mon CDi V6 à 100/110 Km/h est a 1900/2000 grand max
T’as cru qu’on était à la NASA ici ? Non, mais sérieusement réveillez-vous les gars. C’est la logique même. C’est pas avec une machine de chez AliExpress que l’on fait ça. Je crois pas que Total utilise des machines de chez AliExpress. Après sur la caméra, on peut faire paraître tout ce qu’on veut. Enfin bref bref je suis pas là pour me justifier. Moi ça fait plus de 22 ans que j’ai mon permis, permis de conduire et des voitures et j’ai jamais mis d’additifs et j’ai jamais eu de problème. ce qui vous vendent ces produits, là ils sont juste là pour faire de l’argent sur votre dos. mais c’est bien continu à suivre tous ces influvoleurs.
Je suis pas spécialement d'accord sur les additifs huile. Perso j'utilise du wynn's, leur nettoyant previdange a une certaine viscosité et est extrêmement lubrifiant donc pas de soucis niveau lubrification pendant le traitement. Ensuite je mets leur produit formula gold one et franchement mon bon vieux Picasso 2l HDi et ses 320 000 tourne vraiment mieux surtout à froid on dirait qu'il est a température de fonctionnement niveau bruit. Après je fais les vidanges tous les 8000/9000km donc oui tous ces produits sont peut être inutiles mais je constate une différence quand même. Pour le carburant on est bien d'accord. Et yes BIG UP a Fab-b.
Bon OK donc si j'ai bien compris si souhaite intervenir sur le nettoyage de vanne egr et fap il est indispensable de faire une dépose et les laver manuellement à l'huile de coude c'est bien ça ? OK sans même m'y connaître à ton niveau j'ai toujours pensé qu'il fallait tout démonter pour y avoir accès et donc faire un lavage manuel , merci pour la vidéo jean fi 😊
C’est malheureusement le moyen le plus efficace qui existe. Tout ce qui est vanne EGR et refroidisseur de vanne egr tu peux les passer dans un bac à ultrasons. Ou sinon avec une petite brosse à dents et du nettoyant freins ou même de l’essence. Pour ce qui est du Fap il faut le déposer et passer un bon coup de Karcher à l’intérieur mais là faut vraiment prendre le temps de bien tout nettoyer propre nickel Chrome. L’idéal serait de l’eau chaude, bien sûr sous pression. Et surtout une fois qu’il a été rincer, convenablement, se dépêcher de le remonter pour le sécher avec les gaz échappement. Pour éviter la corrosion. Car il faut pas oublier que ça reste du métal nu. J’espère que tous ces renseignements vont aider.
pouce bleu polynesien qui suit mr fab depuis bien avant son demenagement, et le chris aussi ;) peut etre rajouter aussi au personne qui achete des voiture neuve ou presque neuve, ou y aura presque jamais une vidange de boite et ou de pont!! mecaniquement, la boite une 1ere vidange sous 20 000km pour la 1ere voir moins svp , mecaniquement polynesien
Mais du coup on fait comment pour nettoyer la cuve a carburants ? Parce que jai acheter une 206 de 2001 avec que 45 000 km c'était a une grand mère tres tres âgée qui ne conduisais plus depuis 2013 mais la voiture est beaucoup resté immobile donc il doit y en avoir du dépôt on fait comment ?
Juste pour vous faire comprendre pour démarrer un vieux moteur qui n'a pas tourné depuis 40 ans il va tourner dans le vide plus de compression,pour en avoir un peu on met 1/2 bouchon dans chaque cylindre et la compression c'est l'huile qui va la faire c'est comme une pompe a vélo qui a le joint cuir qui a sécher il faut le graisser c'est ce que fait les additifs dans l'huile ça reste collant gras sur les parties de friction,mettez 1% d'huile 2 T dans un 4T usé ça va mieux exploser à la conbustion.
Ensuite il y a additif et additif et en tant qu'utilisateur régulier de la gamme Mecarun, je peux attester sans problème de leur efficacité. Ensuite c'est sur que Mécarun, c'est pas wynn ou flyn de chez Riri Fifi et Loulou. Je n'ai fait aucun test labo ni rien mesuré ou autre, mais je peux certifier du réel apport que cela constitue. Et on ne pourra pas dire que c'est du placébo car même mon épouse , qui n'était au courant de rien m'a dit : ''tiens elle a vraiment changé la voiture, je la trouve beaucoup plus agréable, souple etc...'' Elle a même constaté une baisse de la consommation car elle est vraiment réglée comme une horloge avec son train train hebdo : travail maison courses etc. Ensuite, cela n'a pas été chiffré et je ne pense pas que ce soit énorme mais le fait qu'elle le constate est déjà bien révélateur. Je viens d'acquérir une 3008 avec un moteur puretch de 2018 (oui, je sais, j'ai des tendances suicidaires....) et je me pose la question si je dois mettre du P18 dans le réservoir d'huile mais je doute que cela soit compatible avec la fragilité de ce moteur. Si quelqu'un à déjà expérimenté du Mécarun sur un puretech, je suis preneur. Merci encore.
Bonjour Jean Fifi, et qu'est ce que vous pensez des produits comme les anti fuite pour liquide de refroidissement ? et je crois même qu'il existe de l'anti fuile pour l'huile
Je me souviens que quand j’étais plus jeune, mon chef d’apprentissage me disait de mélanger de l’huile avec du gasoil et faire tourner le moteur pendant 15 minutes pour justement des goudronnée et enlever toute la merde qu’il y a sur les parois et je peux te jurer que ça fonctionne super bien et que ça ne fait pas d’usure prématurée
Mecarun ça fonctionne.... P18, eco 10000 et c99 sont d'exelent produit.... Utiliser, sur mon yj, mon camping car, et duster.... Moteur plus souple, vibre moins... Passage des vitesse.... C'est le jour et la nuit.... Bref! Mecarun est au top👍. J'ai vue une différence flagrante sur mes 3 véhicules... Donc oui.... Il y a des additif de merde, mais ne pas douter du savoir faire mecarun. Surtout le p18, c'est juste hallucinant 👍
bonjour Jean fifi point de vue additif mon oncle avait mis une fois dans un moteur 1.6 D de chez Audi 80 de l'année 84 je pense en fait la voiture avait du mal à démarrer en plein hiver parce que le moteur avait plus de 300000 km et il avait mis dedans du métal 5 à l'époque et sa avait améliorer le démarrage à froid mais fallait en remettre à chaque vidange qui étaient tout les 5000 kms mais maintenant je ne mets pas d additifs c comme le nettoyage a l' hydrogène pas très top non plus pour le moteur 😮 et félicitations pout toutes les vidéos que tu postes
Salut,j'ai bien écouté ce que tu pensais des ces auditifs et autres nettoyant moteur,j'ai une clio 1 de 96 qui n'est pas passé au CT cause pollution,le type dit d'acheter un produit nettoyant. Pour toi que devrait-je faire ? Cdt
bonjour merci pour les infos je mets pas non plus de ces produits corrosifs j ai une 308 hdi 136 cv AM6 je faire mes vidange tous 15000km huile total 5w30 ma voiture approche les 200000km j 'ai prochainement a changer ma vanne egr qui d'origine par contre je fait jamais mon pleins sur la réserve car je s'est que si ont roule sur la réserve sa aspire le font de t on réservoir et va colmatés a la longue ton filtre a gasoil que je change une fois sur deux ainsi que tous les autre filtres par contre je roule depuis des années a l'exeliume et je trouve que perso mon moteur est plus doux je consomme pareille certes mais il y a un mieux en du gasoil de super marché mai cela est perso je fait aussi l'entretien de la bva tous les 60000 km car oui sa se vidange huile est pas vie comme ma dit le consécionnaire .
je suis un mecano a la retraite pour les additif je suis daccor mais aujourdhui les huile de syntese son de meillieur qualiter qua l epoque une vidange tous les 10000 ca suffi
Moi jai mon FAP colmaté voyant moteur allumé et message stop risque de casse moteur, j'ai essayé les additifs dans le carburant plus autoroute 3000 / 3500 pendant vingt minutes rien y à fait avec un collègue injection d'un spray directement dans le FAP et même opération autoroute etc... Résultats que dalle et à par la fumée et l'odeur, seul recours une regeration du moteur au Garage Renault pas Loin de chez moi si sa marche pour février sa coûte 500 euros mieux que changer le FAP 2500 euros ha oui véhicule Renault Espace 7 place Diesel 160 dci 60 000 km au compteur voila, voilà je me suis abonné à vôtre chaîne pour suivre vos vidéo et surtout pour m'instruire je n'y connais rien en mécanique 😂
moi , je vais te dire frérot , il faut peut ètre essayer et pas mourir idiot, pourquoi dire tout cela sans aucune demo. un moteur bien entretenu avec quelque additifs ne peut pas faire de mal, forcément si ton moteur a déjà 300 000 km les additifs ne vont pas le rendre neuf. personne ne dit ça mème les fabriquants de bonne fois, ils le disent attention passé 150 000 km faire un revision moteur avant. aller bonne route en 407 hdi 🤣🤣🤣
Le kilométrage dans un moteur, ça ne veut absolument rien dire. En tout premier lieu tu peux très bien avoir un véhicule qui a 150 000 km et qu’il va être complètement rincé parce qu’il aura fait quasiment que de la ville et des bouchons. Mais tu peux très bien avoir un moteur qui a 300 000 km, mais qui n’a fait que de l’autoroute donc très loin d’être fatigué. donc là encore, les préconisations ne sont pas fondées . moi les dessous de CZcams je les connais très très bien. Et quand je dis que la faim justifie les moyens, je suis encore très gentil. aujourd’hui avec un très bon marketing, certaines personnes serait capable de vendre des lunettes à un aveugle. tout le monde s’obstine à parler de créateurs de contenu que je vise. Hors cette personne je ne la suis même pas. pour l’avoir côtoyé aujourd’hui, je ne préfère pas lui donner l’heure ni la minute et encore moins la seconde. bref, je suis pas là pour donner du crédit à des vendeurs de poudre de perlimpinpin. Je donne mon avis après bien sûr ça peut pas plaire à tout le monde.
On dirait dieudo 😂 Excellent Je mets du p18 dans l huile et du c99 dans l essence depuis 6 ans elle a 12 ans. J ai constaté moins de vibrations, le moteur est plus rond et conso -0 4 l aux 100km. 6,6 l aux 100km ald 7l avant. Le véhicule fait beaucoup d autoroute 90% et parfois reste stationné sans rouler 1 a 2 semaines...il a 146000km Cest tout, apres le reste je sais pas mais je ne veux surtout pas d'engine flush avant Vidange. Je suis comme toi tres douteux comme produit et surtout quest ce qui dit quil en reste pas un peu... Je fais la vidange tous les ans ou 15000km . L huile est de la Petronas 3000av 5w30. Quest ce que tu en penses ? J arrete ces 2 additifs ? Conseil sur l huile ? Cest une honda 1l4 ivtec 100cv. Merci pour ta video.
Si tu fais 90 % d’eau de route, déjà ton moteur va très très bien vieillir ainsi que toutes les autres périphériques de ta voiture. Après comme t’as vu dans la vidéo, tu as très bien vu ce que je pense des additifs. Soit rigoureux dans ton entretien. L’huile que tu utilises à l’air air d’être relativement correct. Il est vrai qu’à travers cette vidéo, j’essaye de réveiller un petit peu les gens . Car il y a tellement de gens qui sont naïf et qui vont croire certains créateurs de contenu tout ça parce qu’ils ont plus de 200 000 abonnés. Alors que comme je le dis à la fin de la vidéo, la fin justifie les moyens, si tu vois ce que je veux dire. Après quand je parle de stagnation de véhicules, on peut chiffrer ça en année si tu vois ce que je veux dire. Pour commencer à avoir des dépôts dans ton réservoir. N’hésite pas à re balancer un commentaire si j’ai pas répondu à toutes tes questions
T'as cru que ça coutait combien frandjavavo de démonter un moteur pour nettoyer le FAP, la Vanne EGR, l'intercooler, les injecteurs... on n'a pas tous le matos pour faire ça. En tout cas, chaque fois que j'ai été emmerdé par le fap ça a marché
Au niveau des huiles, tant que tu as les bonnes normes constructeurs, il y a aucun problème. Moi j’ai plus un penchant sur Castrol après, c’est les goûts et les couleurs.
Ok. L'habit (le marketing) ne fait donc pas le moine??.ou bien il fait le moine?!! Purée je sais plus..le deux sont vrais mais encore plus le deuxième😉 Jai acheté il y a 2 jours, un 2l tdi 150 de 2014 apres 15 ans de débrouillardise sur des antiquités (golf 3, golf 5, re-golf 3) Essentiellement pour des raisons de confort/sécurité pour ma femme et manque de temps pour entretenir depuis l'arrivée de ma fille. La caisse a 160000, l'ancienne proprio très sérieuse sur l'entretien mais a roulé des yeux ronds quand je lui ai demandé si elle respectait bien les "protocoles pour améliorer la durée de vie du FAP" (le quoi? Non je connais pas) Bref, je soupçonne malgré des indicateurs "au vert" (uniquement route de campagne, trajets boulot 20km mini, jamais de ville, etc...) Potentiellement conduite en sous régime, et ligne d'échappement quelque peu souillée... Je me méfiais de ces produits, De tous produits "miracle" en général (oui oui tu pschitt et ta tâche sur la plaque induction part toute seule, elle fait son baluchon et s'en va en sifflant) En tant qu'artisan, et descendant d'une lignée de paysans, je suis dautant plus adepte de la secte "huile de coude"... Je n'aurais jamais foutu une seule goutte de produit dans le moteur sans être sur a 3000% de TOUTES les conséquences... J'aurai questionné divers garagistes, croisé les infos, etc pour en arriver à la même certitude. Pour moi qui aime parler a ceux qui savent, n'a pas peur d'être débutant, possède une bonne estime de moi...etc...il est facile de poser des questions "dans la vrai vie" Je te remercie pour ta vidéo car beaucoup n'ont pas cette chance, veulent tout faire dans leur coin, obstiné par orgueil mais aussi par timidité, "MOI je sais, MOI MOI MOI" "Et puis si la pub le dit c'est que ce soit être vrai avec les conséquences désastreuses dont on peut se douter.. En regardant sur youtube, outre les sacs a pubs youtubeurs rigoureusement insensibles aux soucis de leurs abonnés crédules et sans défense (des nourrissons en quelque sorte?) Je suis tombé sur une vidéo "comparative" de l'UFC que choisir... Je te laisse regarder et on en reparle si tu veux....
Le monde de la lubrification est complexe.
Les additifs revendu comme mecarun p18, mecacyl, mcr, xenum....
Aucun n'est homologué ni couvert par les constructeurs automobiles.
Ce sont des additifs avec des composants avec des effets + ou - prononcés avec des bases toxique pour l'homme, la nature, et voir les mécaniques à long termes., comme parafine chloré, certains solvants, bisulfure ee molybdene, bore...
Si l'on veut le maintient d'une bonne mécanique, diminution au maximum de l'usure , voir la suprimer ceci est possible, mais,pas avec des huiles basiques type castrol, elf, mobil, yacco...
Cela sont des huiles a film lubrifiant , ensuite il y a des lubrifiants avec des brevets technologique lubrifiants à film solide comme Royal Purple, Fuchs xtl , Liqui Moly Molygen.
Et ensuite le nec plus ultra lubrifiant à film solide rémanent, la ce sera Techbologie A9 avec sa Lubeco A9.
Celle ci est utilisé par l'armee, l'Elysee, competions, collections, musées...
Le film rémanent est un traitement de surface, ce qui peut permettre une lubrification sèche en cas de carter d'huile percé, de permettre au moteur de fonctionner sans huile encore des milliers de km, cela à etait certifié sous huissier, notaire, brevetés, et surtout homologué par tout les organisme mondiaux .
D'ailleurs technologie A9 vend sed traitelent sous forme de seri.gues pour rajouter dans toutes les huiles du marché, afin de traiter toutes les mécaniques.
Et surtout cest le seul traitement homologue comme les huiles par les organismes internationaux ACEA API JASO ISLAC ADEME AQA INRETS INPI...
Seul traitelent par un fabriquant de lubrifiant.
Certe pas de pub, peu connu en France car en France il faut user avec des lubrifiants basic type castrol, elf, mannol, minervoil, yacco, motul, mobil....
Un moteur usé ne sera jamais reparé par un additifs
Un moteur qui consomme beaucoup d'huile un additif ne stoppera jamais celle ci.
Sur la conso d'huile faible Huile filmogène Technologie A9 stop de 70% à 100% celle ci .
Si elle provient de la mauvaise etancheïté de la chambre de combustion (chemise/piston/segments) mais pas non plus HS, du taux de perte par evaporation de certaines huile de mauvaise qualité.
Il est important d'adapter son lubrifiant à sa mecanique , suivant km, et suivant sa conso d'huile.
Il ne faut pas se fier trop au carnet constructeur , ce n'est qu'une indication.
Exemple un moteur preconisé en 0w30 A5/B5, vous pouvez le passer en 5w30 C3, vous augmenté la qualité du lubrifiant par la norme, la norme C3 est celle qui correspont au moteur fap/egr... avec taux de cendres sulfaté le plus bas, afin de diminuer l'encrassement.
A l'inverse un moteur en 5w30 C3, il ne faudra pas le passer en 0w30 A5/B5
Aucun interet de passer + fluide, et A5/B5 est pour moteur sans fap.
Pareil certains iront mettre de la 5w40 au lueu de 5w30 , suestions de tarifs, hors il ne s'agit pas que de viscocité à chaud , mais de compositions enrichissement du lubrifiant , les w30 sont beaucoup plus rafinées que les w40.
Temps en temps il est bon de demonter carter moteur pour nettoyer les boues, depot du au residu de combustions, depots metalique du aux frottement des segments fontes traités de chrome dur sur les cylindres en fontes, les cousinnets de bielles en magnesium, manganese, voir certains paliers en bronze...
Ingenieur en mecanique de fluide et co.ceptuon mécanique, responsable d'atelier d'ingenieurs et techniciens sur vehicules militaires, et ex ingenieurs methodes usine moteur renault cleon 😉
Merci pour ton commentaire, c’est une véritable mine d’information.
Je vais l’épingler tout de suite.
@@Garagedufrancais au plaisir, etant ingénieur en mécanique des fluides et conception mécanique ça aide 😉.
Helas beaucoup ventes ses additifs toxiques. Si les gens savaient la réalité les accords commerciaux, la realité en usine, conception avec duree des temps de vies prevu...
@FUNiTV-ow9gm c’est vrai que maintenant les véhicules sont devenus jetables.
Avant les véhicules étaient faits pour durer dans le temps.
Même nos fabricants de Pièce font vraiment de la merde aujourd’hui.
L’obsolescence programmée est en route.🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@@Garagedufrancais PSA a arreté les traitelent chrome × molybdéne sur les segments que l'on trouvait sur 1.9d,td, 2.0hdi 90,110cv la les GMP pouvaient tenir +700000km , quand il y a eu des modif sur les 2.0dhi 136, ca a commencé a diminuer , plus des choix diminutions de couts de prod sur les volants moteurs chez les sous traitants valeo et/ou Luk france, pareil ça lachait parfois avant 100000km les bimasses.
Puis reprise de opel par psa et maintebant stellentis, et ne veulent rien savoir dur leurs thp et purtech qui lachent parfois a 2000km sortie d'usine, et pas pour 1 seul soucis mais plusieurs pour thp, et purtech la courroie , le caoutchouc rien a faire l'huile le brule et ronge.
Les segments pareil 1 seul coucje de chrome dur, mais hyper fine .
Renault tout depend des equipes projets dans cleon 😆 des moteurs ca va d'autres moins , mais de toutes façon leurs cahiers des charges cest 140000km de constante en tenue .
Comparé a mercedes et volvo qui eux sont toujours commes les poids lourd 3 couches de chrome sur leurs segments, cahier des charges de 500000km de constentes. Mercedes apres leurs accord echec avec renault sur 1.5l dci 100%renault et les soucis avec des vilo coussinets qui lachaient...
Du coup ils ont pondu le cahier des charge le 1.6dci, cest une conception mercedes en Allemagne sur les planches, renault les produits a cleon, chaine de prod en commun des 1.6dci qui vont sur les renaults, dacia, nissan... et ceux qui iront sur mercedes avec des differences , traitement de surface des chemises, segments, coussinets, test de pression de culasse apres usinage 8bars renault 20bars mercedes, idem pour parachevement , beaucoup plus de pressions sur les bloc carter mercedes , avec test echantillons des risque de copeaux, poussieres d'usinages... moins chez renault , des carters cylindres avec emplacement pompe a eau different entre mercedes et renault... la il y a eu du taf en commun, meme usine, au final moteur different en sortie de chaine.
Si j'en reviens a PSA le 1.6hdi 1er generation pareil a eu des soucis de casse sur les PSA, Ford, Volvo, Mini equipé avec , du coup le 1.6hdi fut retravaillé directement par BMW , pour diminuer les point faibles ...
Au lieu des 90/110cv, on a eu ensuite les 92/112/115cv , et totalement rien a voir , deja culasse 8s au lieu de 16s avant, traitement de surface modifié egalelent, systeme et conduit de lubrification modifié sur bloc carter... bmw la fait pour ses mini et serie1 , et fut repris par volvo 100% identique nommé D2 avec la bv man bmw egalement, et PSA repris pour ses vehicules et ford ehalelent, mais gestions differentes , ou eux auront tiré les prix sur du delphi, siemens, contre du bosch sur bmw,volvo .
La cest un bazard a voir vue les croisements 😆
@@Garagedufrancais si tu aimes et souhaite en savoir plus sur les huile, je partage sur you tube video interview de Mr Biro PDG des Huiles filmogebes Technologie A9.
Cest un ami Romain PDG de Dynodit et Puissance injection qui etait septiques à l'epoque des produits...car beaucoup voir 99.9% de produit toxique et non homologuee... par contre Technologie A9 cest un fabricant d'huile et du coup à reussi à formuler le traitement à part pour ceux qui utilises d'autres lubrifiant, mais en etant homologuée niveau international et agree niveau des constructeur, et la aucun autre sur la marché ne l'ai.
C'est comme Stanadyne, produit nettoyant circuit carburant,pompe...diesel, et le seul produit fabriqué par fabriquant de pompe injection les,pompes stanadyne souvent en agri, tp, poids lourd, et agree dieseliste homologué bosch.
La les autres additifs aucun aussi de comparable.
C'est un monde remplis d'escrocs et arnaqueurs... apres quand il y a des brevets, homologations, agreement la on est sur du serieux.
Je travail en sport automobile depuis 15 ans et en pratique moi même. Nos moteur tournent tous au mecarun P18 dans du motul 300V en parallèle de carburant en 102 octane de chez Aral.
En comparaison de moteurs externes qui nous sont confiés sans utilisation d’additifs le différence des composants internes est flagrante. Tout comme les valeurs sur bancs! Donc sur ce point je ne suis pas du tout d’accord. Sur 3 véhicule de série l’utilisation de Liqui moly ceratec nous a été confié en essai également et après 6 mois et dépose moteur la différence est bien réelle.
Peut-être?!?!… mais aujourd’hui, le marketing est fait d’une telle manière que ça fait miroiter les gens qui ont des vieilles voitures avec des moteurs usés. Peut-être que ça fonctionne sur une base de moteur en excellent état, et que ça le fait perdurer.
Mais comme je te le dis, le marketing est fait de manière à faire miroiter le pauvre petit consommateur qui a une vieille voiture avec un moteur fatigué.
Et ça je trouve ça très malhonnête et de toute façon ce genre de vidéo, je sais que ça peut pas plaire à tout le monde.
Mais c’est agréable d’échanger avec des gens du métier.
Moi c’est surtout l’aspect marketing qui me dérange. On te vend du rêve alors que un moteur usé reste un moteur usé
Vous avez tord comme raison, en effet déja dans le sport automobile les huiles utilisées ont des caractéristiques grade et mécanique déja bien particulières tout comme les carburants et faire la comparaison entre les véhicules du sport automobile et ceux de série est de la mauvaise foi en vérité, cela revient à comparer la lune avec le soleil.
L'utilisation en sport automobile est très différente de l'utilisation de Monsieur Tout-Le-Monde (pas d'utilisation en ville à froid de manière répété à bas et moyen régimes) , et la vidange de la 300V c'est plutôt autour des 1000km il me semble , et même bien plus, souvent généralement (à chaque course)... alors que la plupart des gens qui suivent l'entretien constructeur c'est plutôt une vidange par an et 20000km maxi , ou parfois, 2 ans et 30000km...donc incomparable tout cela
Je suis tout à fait d'accord avec ce commentaire, malgré que je n'utilise pas ces additifs.
Donc le ceratec, bien ou mauvais?
Je suis pas mécanicien pro mais en général quand c'est trop beau pour être vrai c'est souvent le cas😂.
Merci pour les explications.
bonjour, des choses peuvent être entendues et discuter.
on peut être d'accord sur certains points et d'autres non.
petite question, si tu prends un douche tout les jours à l'eau et l'autre semaine avec du savon...
première semaine tu seras "dépoussiéré" mais tu sentiras le poney et l'autre semaine tu seras plus propre ensuite tu peux rajouter du deo/parfum pour l'agrément 😂(dit des additifs)
il y a produit et produit encore plus la façon de l'utiliser et on est d'accord aucun produit magique tout dépendra de l'utilisation et rien ne remplacera une dépose pour nettoyer.
le sujet aurait pu être sympa mais a mon goût trop père castor raconte nous une histoire 😅.
Il y a mangé et à boire dans cette vidéo. Un léger manque de connaissance sur la mise en œuvre des produits et à la fois des choses vraies.
Quand on met de l'additif dans le réservoir, on met un filtre G O neuf , moi je mets de l'Eco 10000 dans le réservoir ( 0,5 l pour un plein que l'on consomme jusqu'à la réserve ) et c'est très efficace pour la 207 1.6 HDI avec 180000 km , j'ai démonté la vanne EGR avant le traitement très grasse et colmaté , remonté en l'état , un traitement Eco 10000 et redémontage après , EGR nickel . Moi je veux toujours vérifier .
J'utilise également p18 eco 10000 et c 99 depuis des années.
Et dans tous mes véhicules ( auto, moto)
J'ai des moteur hyper souple silencieux et de plus avec une très faible émission lors des contrôles techniques...
Le plus marquants est sur la moto ou l'on sent une différence de dingue dans la boîte.
De plus j'ai jamais entendue personne dire que les produit rajouter de la matière...
Bien sûr je fait également des entretiens très resserré 10k pour les voiture avec changement des filtres a chaque fois la nous sommes d'accord.
En fait Kevin ce qui me dérange réellement, et d’ailleurs je l’ai dit dans la vidéo c’est la façon dont le marketing est fait.
Sur un véhicule qui est constamment très bien entretenu. Ça va peut-être le faire perdurer. Et même améliorer le confort.
Mais le marketing de ses produits est fait de manière à essayer de faire vendre ça à des gens qui ont des vieux véhicules avec des moteurs fatigué.
Et on leur vend du rêve en disant que ça va régler tous les problèmes moteurs qu’ils ont. Même ceux qui essaye les additifs et qu’ils le mettent en vidéo, ils font ça sur des véhicules qui sont tout simplement parfait mécaniquement. Donc pour moi, je ne vois pas l’utilité.
Ça vend juste du rêve
P18 utilisation competition. Usure réduite moteur boite... 6%
@@jojoletoucan5722 et encore 6 %, ça reste à prouver.
Évites d'utiliser le terme "frero" avec ta barbe, on se croirait au bled🤔
" Mécanicien de métier, j'ai une clé de 10 dans la main depuis que je suis enfant, etc... ". Non mais sans manquer de respect , c'est ça ton argument d'autorité ???? Mdr...... Ce discours me fais penser a quand je suis passé l'ethanol en 2008, personne connaissais ca en France et les mécanos, qui n'y connaissaient rien du tout dans ce carburant me disait que j'allais flinguer mon moteur...ba mon moteur VW, je l'ai poussé à plus de 407 000km.....( sans refaire de segmentation au autre), ba en gros, c'est la meme avec les additifs moteurs ( oué, j'ai aussi des mécanos à l'ancienne dans ma famille....pareil, qui n'y croit pas). j'ai bcp utilisé sur plusieurs véhicules du Mecacyle et surtout du Tri-Dan, produit à base de Téflon, et ben j'ai poussé des moteurs essences ultra loin, gain de conso réel ( et non placebo......), et gain sur banc...A un moment tu veux quoi de plus comme preuves ? C'est exactement la meme que des mécanos qui ont fait des tests sur de très long kilométrage et en ouvrant les moteurs....l'état d'usure bien moindre....Sans compter les tests au frictiomètres. T'as beau faire de la méca depuis 40 ans, ca n'a rien à voir. Tout ça s'appelle de la science et de la physique....Si on écoutait ce genre de discours à l'ancienne, on n'aurait pas l'aérospatial ni la recherche. Dingue d'être autant buté, mais hélas, c'est souvent chez les "mécanos", aucune ouverture sur la science, ni remise en question, un peu comme dans le btp en gros.
@@FabioSimoni-sx2dh forza
Pour le nettoyant avant vidange, cela peut aider à éviter les problèmes de consommation d'huile en raison d'une mauvaise conception des segments racleurs comme ceux du 2.0 diesel VEA Volvo (Le D4 181cv notamment), le problème c'est que les gorges du racleur sont trop petites si bien que l'huile ne passe pas facilement, si bien que le segment reste plus ou moins coincé => A force le moteur fini par bouffer de l'huile. Sur les modèles d'après (vers 2017) ils ont changé le design des racleurs : ils sont plus large, si bien que l'huile et les boues se bouchent moins facilement. Ce nettoyant doit permettre de réduire le phénomène et décaper les boues piégées dans les racleurs.
Je n' utilise plus de nettoyant injection, sur mes deux Renault Clio D Diesel, le produit avait bouffé les joints de la pompe à injection.
Je préfère utiliser un carburant additivé, et faire rouler ma voiture sur autoroute, pour faire tourner le moteur entre 2500 tours et 3000 tours minutes, au bout de vingt minutes de roulage.
L' efficacité est la même, à mon avis.
L' effet se constatait dès les 30 premiers kilomètres
Les additifs ce trouve déjà dans les huiles, carburant, après mieux vos faire régulièrement l'entretien, préconisations divisé par deux, fluides et filtres.
Apres certains additifs en préventif peut être.
Apres c'est le démontage et nettoyage qui fera la différence
Merci Eric, ton commentaire
Merci pour ton big up mon pote ! Je suis d'accord pour dire que la meilleure chose que l'on puisse faire c'est respecter l'entretien de base. Pour les additifs, ça m'amuse on va dire de tester, et comme je n'ai pas ton expérience, refaire un moteur n'est pas dans mes compétences. Et aussi comme on ne sais pas en qui faire confiance, je teste pour me forger doucement une opinion, et encore, il y a tellement de cas particuliers que ça peut avoir un effet positif pour l'un et désastreux pour l'autre. Bref, dans le doute s'abstenir. (Sauf pour moi, dans le doute je teste, amis c'est pour la bonne cause 😂). A+
Merci Fabian pour ton commentaire.
Je sais très bien. Quel est le but de toutes tes vidéos. Et je trouve que tu as raison car grâce à tout ça tu te fais un opinion comme tu dis.
Mais grâce à tous les essais que tu fais, tu vas pouvoir aiguiller beaucoup de monde.
Je sais que tu appréhendes d’ouvrir le moteur de l’Iveco.
Mais je pense que tu te sous-estimes.
J’ai rencontré et discuter avec beaucoup de créateurs de contenu.
Mais toi tu es un ovni. C’est un compliment.😜 mais sache que pour moi tu es le plus authentique qui il y a sur la toile. Si on devait me demander que penses-tu de Fabian
J’aurais juste un mot à dire « authentique ».
À travers ton amusement et tes tests, tu mets la lumière sur beaucoup de choses. Sur la réalité des choses.
À très bientôt mon pote👍😉✌️
Je suis tout à fait en osmose avec l' appréciation ci-dessus. Mais dire que les additifs sont tous de la merde est exagéré et tout ce qui est surfait reste inaudible. C'est presque de la haine, et là, je n'apprécie pas. Jean Fi-Fi mérite mieux que ses jugements non argumentés.@@Garagedufrancais
@@Garagedufrancaisglb 😂😂😂
Salut fifi je suis quelqu'un qui fait tout sur ma voiture grâce à tes tutoriel où autre de confiance j'ai mon mécaniciens qui fait les distribution où autre galère je suis entièrement d'accord avec toi mes vidanges c'est tout les 10000 et changements de tout les filtres ( filtre huile ,filtre à gasoil, air et habitacle ) en tout ka je m'intéresse à bcq chose sur les voitures pour prendre soin elle
👍👍👍👍👍
J'ai regardé Fab B. Il a plus de soucis maintenant qu'avant. Il a fait un rinçage avant vidange, ça lui a décollé toute la calamine, il a perdu de la compression sur son camion. Je mettais dans ma CX Diesel du Metal 5 sur conseil d'un garagiste (Moteurs Bernard) avant le contrôle, ça épaississait l'huile, ça passait mieux au CT, ça fumait moins. Mais pas sur que le moteur ne recevait pas derrière. Rien ne vaut une vidange, le changement de tous les filtres gasoil et huile, des injecteurs tarés et un peu d'avance à la pompe, pour que ça fume moins. Comme tu le dis si bien, ça prolonge la vie du moteur. Pour les produits injecteurs j'ai déjà observé que c'était inutile. Les nettoyants Fap, Egr pareil. J'ai liké car globalement, je suis d'accord avec toi, tu expliques très bien les choses. C'est la grande illusion ces trucs, tu as raison, ils font du fric avec et après on a des points de suture! Bon week end à toi!
il dit dans ces vidéos qu il est pas mécano et qu il a peur de démonter son moteur
@@elfaafitodelaresistance9166 Oui je sais, c'est vrai. Mais il va finir par le démonter et il va nous faire une belle vidéo car il est très conservateur... Un peu trop même. Sinon, il va jeter ce camion car je trouve qu'il se prête de plus en plus à des expériences bizarres avec comme quand il a changé le Neiman par un truc inutile. Il s'est refusé avant un démontage, de réparer son système de préchauffe, de tarer ses injecteurs, de donner de l'avance à la pompe à injection et de changer tous ses filtres. Maintenant c'est trop tard. En fait, ce que dit Jean Fifi est vrai, il a flingué son moteur avec un rinçage avant vidange. Il y a tellement de solvants dans ces produits que ça te décolle tout, ça enlève les propriétés de lubrification de l'huile et ensuite tu as des retours de compression par le reniflard, la segmentation est encore moins étanche. C'est ce qui s'est passé pour Fab B . Jean Fifi ne le dit pas mais je suis certain qu'il a regardé toutes les vidéos de Fab B dont il parle avec respect. Pourquoi parlerait il de reniflard qui souffle de la fumée? Salut!
😉 t’inquiète pas même avec sa segmentation fatigué il va réussir à s’en sortir je suis persuadé. J’ai déjà vu des moteur, encore plus fatigué que celui-là, et qui tournait pas trop mal.
Un bon réglage d’avancer, et un tarrage d’injecteur et ça sera reparti comme en 40
@@Garagedufrancais Oui, ça me semble déjà de meilleurs remèdes. il expérimente pour l'instant, chacun son truc... Je faisais ça aussi, quand j'étais plus jeune...
@@bobcomment8589Pour enlever les boues dans un moteur, vidangez et changez les filtres, mettez de la bonne huile, il y a déjà des additifs détergents dedans 😉.
Et rapprochez les vidanges, avec changement du filtre a huile à chaque fois.
Sur des intervalles de 2000 kms pour la première, 3500 kms pour la suivante, etc...
Votre moteur ne s' en comportera que mieux ensuite avec une vidange minimun par an, ou tous les 10 000 kms.
Perso, j'ai jamais mis d'adittif et je fais mes vidanges tous les 5000 à 7000km 1 fois par an, et je n'ai jamais eu de problème de problème moteur.
L' additif qui remets du métal sur les piston 😂 ça me rappel les téléachats des années 90
Le métal 5 😉. Et ses micro-particules de métaux.
Hello Jean fifi ;
Pour ma part je fais comme dans le temps .
Avant un bon gros entretien je monte sur autoroute je me met en 3 ème 4.5 t minutes plus où moins 120 km/h entre 10 à 15 minutes dépend hiver où été et la bonne température de fonctionnement du moteur.
J'ai toujours fait comme ça depuis les années 80 et jamais eu de problème moteur avec des vidange à 10.000km et huile chaude pour la fluidité .
Sinon très bonne vidéo joli coup dans la mâchoire de certaines personnes 👌💪👍
Merci beaucoup frérot. Y’a des moments on est obligé de remettre les pendules à l’heure.
Et éveiller les cerveaux endormi.
Les bonnes vieilles méthodes y’a que ça de vrai
Bonjour, je viens de voir voir votre vidéo, je ne suis pas très mécanique. Quand je fais la vidange de ma voiture avec l'huile préconisé par le constructeur, de la 10W30 et un code pour le type et la qualité de l'huile, est ce qu'il faut mettre en avant la fluidité de 10W30 ou le code de l'huile ? car des huiles de 10W30 il y a en à tous les prix, de 30 euros les 5 litres jusqu'à 60 euros les 5 litres. La différence, ce sont les additifs car elles seront toutes 100% de synthèse pour mon véhicule. Vous préconisez de faire les vidanges et changement filtre à huile moteur tous les 15000 kms et moins lorsque le véhicule à beaucoup de kms. Je fais déjà cela et 1 fois par an. Donc utiliser de l'huile plus chère que la préconisation du constructeur ne sert à rien à part se faire plaisir...peut être? J'aime bien votre vidéo. Cordialement.
Je rajouterai aussi ce qui est important pour la mécanique c est de la respecter donc les temps de chauffe attention la température d'eau a 90degre ne veux pas dire que l huile est a la même température l huile chauffe bien après !!!!!!!!! Et surtout mettez l huile du constructeur et pour les moteurs a Turbo quand vous Venez de tirer dessus n arrêté jamais jamais jamais le moteur directement car le Turbo est encore en pression et tourne Encore mais sans votre pompe a huile et là.,....c est le drame voilà pour cette précision
Salut Jean fifi super la vidéo bravo ta raison bonne weekend a toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽
je découvre la vidéo grâce a john , explication intéressante notamment sur le fait que la crasse décollé rebouche d'autre pièces du moteur en se décollant , ce qui me fait posé la question suivante , quand total nous dit que avec l'éxcellium vous décrassé votre moteur j'en déduit que c'est la même chose ? sa décrasse a fond avec des additifs qui décape a fond est sur le long terme peut abimé par exemple la rampe d'injection ect ?
La différence entre du gasoil standard et du gasoil excellium, c’est le taux d’additifs . mais la différence, c’est vraiment infime pour la différence de prix. Alors déjà que les gasoil sont déjà traité en additif d’origine. Si tu en rajoutes, je te laisse imaginer le bordel que ça va foutre comme tu l’as bien dit dans ton commentaire.
Donc, oublié l’excellium et mets du gasoil standard. Et sois méticuleux dans toutes tes révisions.
Découverte de la chaîne grâce au Padré (John cartester) après 2 min de vidéo je comprends tout a fait pourquoi il nous recommande ta chaine 😁j adhère totalement +1 abonné et à la découverte des autres vidéos 👍
Sois le bienvenu
Bonne vidéo, je suis encore arrivé à la fin, pour ce qui est de la conso, que ça soit nettoyant injecteurs ou hyper lubrifiant, je suis entièrement d'accord c est de la couille en boite !! J ai même l'impression que je consomme plus avec le bardhal, mais je ne change pas ma façon de conduire...
Véhicule : Mercedes E200 CDI 2007 260 000 kms.
136@192cv
Perso je suis tout à fait d'accord avec toi les additifs dans l'huile modifie les caractéristiques de l'huile mettre des additifs dans l'huile moteur flingue les catalyseurs et les FAP en compétition on n'utilise pas de catalyseur ni de fape et là on peut ajouter des additifs sans problème 500 ppm pour les voitures équipées danti pollution 5000 ppm pour les voitures de compétition sur circuit
Hello. Merci pour cette nouvelle vidéo. 100% d'accord avec toi.
Ma 407 dépasse auj. les 225 000 à ce jour. Et elle pète la forme. Mais pour que ça dure, je me suis pas fait chier. Au prix plus qu'exhorbitant des x nbres d'additifs présents sur ce marché plus que rentable, j'ai préféré shunter la vanne EGR, changer à neuf mon intercooler + quelques durites par ci par là qui étaient cradasses, changer tous les filtres, vidanger le moteur et la boîte...et j'ai envie te dire TOTO..."En voiture Simone !!!" 😎
Selon un bon vieil adage encore plus vrai aujourd'hui, si tu veux que ta titine vit le plus longtemps possible, bouge-toi le ... et puis c'est tout !! 🤣🤣🤣
Salut jean fifi, mon mécano en pantoufle (si tu te souvient de mon commentaire de l'époque) !
J'ai fait des essais sur voiture et moto et j'ai trouvé une difference seulement avec les produit dans l'huile (mécacyl p18 et SX) et surtout en moto avec le p18 et mécacyl.
un collègue mécano moto a le luxe de pouvoir comparer avec métrologie a l'appuis concernant le P18 sur des moto cross (donc toujours a fond) le constat est très positif.
moi qui suit conducteur style papy avec 70cv sous le capot, je cherche a diminuer les frictions moteur froid sur petit trajets et je pense avoir trouvé pour pas trop cher 10€ le flacon pour 10'000km c'est le Marly SX.
je te ferai un topo car ma recherche est de baisser la consommation avant tout et ce n'est pas ce qui est avancé par glb (par exemple) dans ces arguments.
les test antifriction sur youtube, j'aimais bien peter tester a l'époque, il a testé une 15w40 leclerc ou carrefour je sais plus et le resultat était aussi bien qu'une huile de competition ! j'était mort de rire. (la durée d'une minérale est moindre).
bonne continuation sur la toile et merci de nous régaler !
(et après ce test du SX j'arrête de dépenser pour rien....)
Un conseil a tous CONDUITE EN VILLE avec fap huile 5w30 vidange 15k km /conduite avec 90% de temps de trajet d'autoroute 10w40 même sur des véhicule de 2022 , ceci ma était expliquer en formations Moteur Man france(vw) certain client qui font 600 000 km avec leurs sprinter/crafter et vidange tout les 10 000.. aller courage et like
Merci👍👍👍👍
je suis 100% d'accord avec toi ! il n'y a aucun produit miracle .... juste un petit bémol concernant un petit bémol concernant utilisation d'un additif pour "l'aide" a la consommation de l'éthanol pour une voiture qui n'est pas prévu a ce carburant. En effet, depuis maintenant 3 ans j'ai petit a petit augmenté le pourcentage de mélange 98 et d'E85. Je m'explique , je roule a 90% sur autoroute et systématiquement avec régulateur de vitesse ... je suis arrivé a 70% d'éthanol dans mon réservoir en surveillant régulièrement , via mon OBD, les modifications que cela engendre au niveau de mon injection a court et a long terme . Bref sans cet additif ma conso moyenne (autoroute), avec 70% d'éthanol et le reste en 98, j'étais a une conso moyenne (et je dis bien moyenne ... sur plusieurs pleins) de 12.5 l / 100 avec ma vieille merco C240 (v6 ess) et avec cet additif c'est descendu a peine 11l/100 toujours avec regulateur de vitesse a 130km/h et sur autoroute ... aprés c'est juste ma constatation ....
Et bien, voilà une mise au point! Merci Jean-Fifi.
Avec plaisir. Michel.
Tout à fait jean fifi , on nous vend du rêve ! 👍👍👍
🤝
Merci beaucoup pour vos conseils c'est vraiment m'as aider à comprendre
Salut fifi , je tombe sur ta vidéo par hasard, je trouve ton honnêteté, ta sincérité sur ces produits
Le mecarun le p 18, eco 10000 sert il a quelque chose?
Écoute, je vais être vraiment clair avec toi. En plus de 20 ans de métier sur mes véhicules personnels, je n’ai jamais usé de ce genre de produit.
Et j’ai déjà revendu des voitures qui avait presque 500 000 km qui ne consommait ni d’eau ni d’huile. Pour moi tout ça, j’ai juste un effet placebo.
Perso j’ai jamais vu un liquide, remettre de la matière sur des pignons ou rendre étanche. Un piston qui a une segmentation complètement usée. Investissement totalement inutile pour moi. Bonne journée
Merci de ta franchise
Bonjour, Je pense que chacun a le droit de donner son avis sur le net. Mais je pense jeune homme que vous devriez étayer par des faits vos dires. Il est évident qu'avec des démonstrations des preuves nous pourrions mieux comprendre et vérifier vos dires. Cela permet a chacun de se faire son idée avec des certitudes. Merci de bien vouloir prendre en compte cette critique constructive.
Effectivement, ton commentaire est une critique constructive. D’ailleurs c’est pour ça que je l’ai liker. Jeune homme à 40 balais.🤣🤣🤣 Merci c’est flatteur.
Mais sache que mes plus de 20 ans d’expérience m’ont servi à étayer mon opinion. Chez moi, un moteur fatigué reste un moteur fatigué et c’est pas un produit magique qui va changer quoi que ce soit. Aujourd’hui les gens qui essaye ces produits et qui mettent ça en vidéo ils font ça uniquement sur des véhicules qui n’ont aucun problème. Donc pour moi ça ne prouve rien . En plus la magie de CZcams permet aux gens de mettre le produit dans le moteur est une fois la vidéo fini, on vidange tous et on remet tout comme c’était. Quoi qu’il en soit christophe, je te remercie pour ton commentaire.
Tu es un bon toi,j'adore ton analyse sur les produits miracles
😉 certifié norme ISO 696970 , bon le 70 c’est Périeux c’est avec un doigt dans le cul🤣🤣🤣🤣🤣
J'étais à deux doigt d'en utiliser sur ma voiture qui est fatiguée mais qui tourne plutôt correctement , mais j'ai toujours cette petite voix qui m'en empêche car au final, la crasse elle va aller où ensuite 😅
Le dépôt est sûrement plus présent à certains endroits plutôt que d'autres et au final ca va le déloger et encrasser des endroits qui étaient moins toucher .
Ca doit valoir le coup avec des vieux mazout qui fument par contre, mais tous les turbo diesels avec des injecteurs fragiles etc je sais pas si ca leur en mettra pas un coup plus qu'autre chose.
Bon par contre ton avis est un peu trop tranché malgré que je pense que sur le fond tu as raison.
Rien de tel qu'un bon entretient à l'ancienne: 1x semaine vous taper un aller retour de 50km sur autoroute .
En entretiens sur un vehicule avec peu de km, une bonne marque d'additif et un peu tous les 5/10k km dans le gosier cest ce qui doit être le mieux.
Merci beaucoup pour ton commentaire
Ma pauvre 206 ça fait 7ans quel a le gasoil dans le réservoir sans roulez,après l avoir retapez question rotule ect .je suis dans la merde alors
Pourquoi tant de haine. Ça va pas être miraculeux mais ça ne peut pas être « mieux que rien » et fonctionner « un petit peu » ?
Surtout quand tu viens d’acheter un véhicule sans savoir ce qui a été fait avec, on peut mettre des additifs la première fois seulement histoire de décaper pour ensuite repartir du bon pied sans forcément utiliser des additifs à chaque vidange qu’en penses-tu ?
Il n’y a aucune haine derrière tout ça Oscar. C’est juste que je suis objectif.
Et du haut de mes petits 20 ans d’expérience. Que tous les additifs tout le monde ne remplacera jamais un entretien rigoureux.
Et puis même si tu achètes un véhicule avec un historique douteux, tu resserre au maximum tes révisions pendant un temps et ensuite tu reviens à un espace de révision plus raisonnable. C’est la seule manière de faire perdurer à moteur qui a été maltraité.
Les additifs vont juste faire une usure prématurée du moteur même si c’est utilisé qu’une seule fois.
Car il ne faut pas grand-chose pour faire une usure prématurée.
Ou tout simplement finir le moteur qui est déjà très fatigué.
Après bien sûr, tout le monde a ses idées bien arrêtées sur le sujet. Moi personnellement je ne changerai pas d’avis.
Mais merci pour ton commentaire très constructif.
Bonjour. Je suis un ancien pro auto. Je suis totalement OK avec toi. Mais J ai un exemple d additif. CERATEC LIQUI MOLY. dans un jeep wrangler 2.8 crd 200 CV. Diminution de la consommation. Environ 0.8 l. Moteur moins bruyant. Sur autoroute dans les montées. Moins de ralentissement.
Cela est mon expérience. Pour tous les additifs carburant. Je pense comme toi. Bye
Merci pour ton retour objectif Patrice
Tu devrais faire un sketch avec Dieudonné lol car tu dit beaucoup de connerie avec vulgarité.
salut jean fifi je suis entièrement d'accord je me suis posé justement la question sur le nettoyant prévidange mais j'ai toujours fait mes vidanges et tous les filtres tous les 10 000 km je pense avoir trouvé ma réponse je te remercie :)
Avec plaisir. Guillaume.
8-10 000 max 10w40 / 10-12 000 max 5w40 12-15 000 max 5w30 suivais ca et votre Moulin dur haha oublier leurs 0w20 de me deux ;)
@@26pattou exactement je pense tout simplement refaire une vidange 1000 km après a la place de leurs nettoyant ;)
3:26 PEUGEOT 307SW 1.6 HDi 16V 90cv, mars 2005, 416 000km😉, elle enquille encore des voyages de 1000km sur autoroute comme une jeunette, pas de problème de consommation, jamais mis d’additif, vidanges tous les 9000 depuis qu'elle à 180 000 (je vais raccourcir de nouveau merci du conseil👍👍👍).
Merci beaucoup pour ton commentaire et ton retour d’expérience.
salut, vidéo très intéressante ,je pense que tu parle du C99 diesel de mécarun...au début de la vidéo mais si c est du pipo l' exellium de chez total qui est soit disant additivé ,c est de la connerie aussi alors, j aimerais bien un vrai débat avec le youtubeur GLB qui connait quand meme son sujet mais ne pense pas comme toi, comparer les arguments de l' un et de l'autre, ce serait vraiment interessant.
Ce vendeur de rêve ne connaît pas du tout son sujet. Il est juste très bons en marketing. Ouvrir le débat avec quelqu’un qui n’est pas du métier qui n’a jamais ouvert un moteur, ni refait un moteur de A à Z. Je vois pas l’utilité. moi à la base ce gala je le suis pas.
Et vous vous obstiner tous à dire que je parle de lui alors que je savais même pas qu’il faisait la promotion de ce genre de produit. Perso moi ce mec là je lui donne même pas l’heure ,ni la minute et encore moins la seconde. en essayant les produits sur un moteur qui n’a besoin de rien, ça rime strictement à rien.
Ça ne prouve absolument rien en l’efficacité de ce genre de produit.
Je te dis ça, c’est pas ce qu’on m’a relaté tout ça, apparemment ils essayent les produits sur des véhicules qui n’en ont réellement pas besoin.
Regarde la vidéo de samedi qui arrive. Je vais enlever mon carter inférieur sur ma quatre cents c’est qu’il y a aujourd’hui 260 000 km. Et je n’ai jamais mis un seul additif.
Tu pourras constater par toi-même.
Bonjour et merci pour ta vidéo bien énervée et tellement vrai... Tu l'aurais faite il y a plus d'un ans, je n'aurais peut être pas fais l'erreur! Et oui j'ai mis du nettoyant injection alors que tout allait presque bien avec mon véhicule, depuis, j'ai un moteur qui fume blanc les premiers tours à froid, qui tousse et fume noir à chaque coup de gaz à chaud. Ce nettoyant à bien fonctionné, il a décollé toutes les algues de mazout du circuit, de mon réservoir et les a envoyées dans l'injection (pompe HP, filtre et injecteurs), comme tu l'as bien expliqué !!! NE METTEZ JAMAIS DE NETTOYANT QUAND TOUT VAS BIEN !!! Si ça ne va pas c'est qu'il a un problème mécanique! La seule chose à faire est un nettoyage ou un remplacement de pièce. Pour ma part, j'ai trouvé le problème il y a peu, c'était l'électrovanne de dosage de carburant qui avait perdu un joint et qui s'était faite attaquée par le carburant petit à petit, le solénoïde se mettait de temps en temps en court circuit. Voilà aujourd'hui je suis bon pour remplacer le filtre à gasoil plus souvent (23€) pour essayer d'éliminer cette vermine! Et un démontage en profondeur ou remplacement d'injecteurs (quand les beaux jours arriveront) en espérant que ma pompe HP ne me lâche pas... C'est en testant le retour de mes injés que j'ai compris, dans les 4 gobelets environ 1 à 3 cl de carburant, j'avais énormément de dépôts. Toute cette merde à réussi à passer dans le filtre, la crépine de la pompe haute pression puis les injecteurs pour retourner au réservoir! Heureusement que ma titine est de 2009, parce que sur un nouveau HDI ou DCI c'était l'immobilisation assurée! Par contre je dois t'assuré que les hyper lubrifiants ça marche. J'avais une synchro rognée sur ma boite 6 (2 litres HDI) ça craquait au dessus de 2000 tours entre la 3 et la 4 et après adjonction d'un flacon de mécacyl HY j'avais gagné 500 tours et le levier était presque pilotable avec un doigt 😄Le véhicule à roulé 8 ans de 187 000 à 305 000 km comme ça sans aucun autre dégât ni fuite. 11 ans plus tard...je viens de mettre du mécacyl CR dans mon huile moteur pour le protéger à froid, en effet, quand je le démarre chaque matin d'hiver (depuis 4 ans) un message s'affiche (Pression d'huile insuffisante, veuillez arrêter le moteur) puis disparait après 10 secondes et effectivement les premiers tours ne sont pas lubrifiés, quand l'huile arrive le moteur fait moins de bruit (donc pas de défaut de capteur). Mécacyl est une marque Française, même si la combustion de ce produit est certainement polluante, rien à battre tant que je peux rouler, travailler et nourrir ma petite famille avec mon p'tit salaire, je laisse cette préoccupation pour les bobos en électrique
J'ai toujours mis du nettoyant injecteur / injection sur tous mes moteurs essence ou diesel et je n'ai jamais eu de souci particuliers.
Bonjour toujours un plaisir de regarder les vidéos et avec tous ses produits on aurai presque plus besoin de garage et mécanicien
et pourquoi certain additif ne marcherai pas un exemple mon xsara picasso 1,6 16 v 182000 kms a 155000 bruit de cliqueti visite sur plusieur garage reponse un poussoir hydraulique qui claque reponse de mecano de 20 ans de metier en autre faut demonter et les changer ou les regler bien sur avec une belle facture a l appuitj ai sauter le pas et fait ma vidange et y ai mis du p 18 sans grand espoir et bien grosse erreur plus de bruit de poussoir depuis 27000 kms et j en ai pas remis depuis je pense que sa peu aider quand meme j en met par contre dans mon motoculteur debrouissalleuse et pompe a eau et la tres grosse difference de fonctionnement alors jean fifi critique un peu trop tout
😂😂😂 Magnifique frérot, d'accord avec toi à 100 %, le nettoyant taraude les injecteurs 😂, il n'y a que les moutons qui croient ça. Wallah t'a raison.
Pour lui tout est de la foutaise, c'est vrai qu'on ne demandera à un soudeur de faire du bon pain.
C'est exactement ce genre d'individu qui n'y connait strictement rien a la chimie etc.. qui vont dire des conneries sans les prouver, d'ailleurs tout ce qu'il dit c'est du bla bla 0 preuve.
il y a plein de site qui test des additifs, etc... et qui on fait leur preuve.
Arrête de vouloir devenir un influenceur lol
salut la plupart des nettoyants injecteurs et pré vidange sont a base de pétrole lampant kérosène qui coute 5 euros le litre
Nous les poids lourds jamais de poudre de perlinpinpin et plus d1millions de km😂
Exactement 👍
Faux! Je m'appelle Sébastien Loeb et j'utilise le p18 depuis des années sur toutes mes spéciales et je gagne... 🤣🤣🤣
Plus sérieusement, merci d'avoir rétabli la vérité sur ces produits placebo 🙏🏻
Salut Jean moi ma question c'est que pense tu du décalaminage par hydrogène avec une sorte de machine. Une arnaque comme les produits ? Ou tu pense que ça marche décalaminage par hydrogène. ? Si tu peux nous faire une vidéo sur ce sujet ça serait cool . Merci bonne continuation
Je ferai une vidéo avec plaisir. Alors l’hydrogène nettoie uniquement partiellement la chambre de combustion et l’épaule ment dès dès soupape d’admission. Fap et injecteur pas du tout. Comme dirai une des abonnés « ces une véritable fumisterie »🤣🤣🤣🤣
salut je suis venu voir ta chaine sur les conseilles de John Cartester et j ai trouvé la franchise que je cherchais ,je vais donc suivre ce que tu fais.😀
Merci beaucoup Pascal, sois le bienvenu
Oula ça tire à balle réelle mon Jean Fifi 😂
Au moins ça a le mérite d'être clair 😉
À moins frérot, je suis en train, je vais tout droit je suis pas une anguille🚅🚅🚅🚅
autant je suis pas une mecano et n'y connais rien en mecanique. Mais malheureusement quand on galere a trouver un mecano fiable on se tourne vers ces produits. Ma voiture d'occasion diesel vient dépasser 100000km je roule bcp hors agglo et pas mal de montagne. La semaine dernière je suis allez voir des garage pour faire un checkup du moteur vérifier la courroie et j'ai un petit claquement. Pas un seul n'a voulu me prendre la voiture et ils ont essayé de me vendre des produits. Au final je me suis acheté un petit scanner OBD Autel à 70€, histoire de voir si j'ai des code erreurs qui ressortent. et je bouffent pas mal de vidéos mécanique histoire de voire se que je peux faire a mon niveau. Mais ça sera commpliquer des nettoyer ma vanne EGR par exemple. pas les outils et il faut s'y connaitre. meme là les garages soit ils proposent le produit à mettre dans le réservoir soit de changer entierement la vanne. et j'avoue que je doute qu'ils l'a changeront il l'a nettoieront avec leur produit miracle et basta
Entièrement d'accord, un décrassage ne peut se faire avec un tube de 250 Ml ou 300 Ml , un nettoyage à l'ultra son pour une piece de 5cm deja n'est jamais totale, c'est une façon de se faire de la tune en vendant du rêve au consommateur,
C'est sûr que nettoyer un réservoir sans jeter les impuretés dissoutes c'est juste déplaçer les déchêts pour les envoyer dans l'injection,ce qui n'est pas le but.Mettre un additif dans l'huile pour restaurer une usure de segmentation,non! Mais laisser un micro film d'huile sur les cylindres va augmenter la compression,on peut faire le même résultat avec un grade d'huile différent.Nettoyer un Fap avec une nuit de vinaigre de nettoyage dedans rincer au karcher ou plus aggressif du décap four en mousse dans les 2 sens pendant 1 h et un coup de karcher dans les 2 sens.C'est sûr que le fap déjà plein va se nettoyé pour 6 mois et rebelote.Pour les anti-fuites joint de culasse ou radiateur ça marche pour rentrer c/o soi ça dépanne,mais 6 mois plus tard c'est surchauffe radiateur chauffage bouché et tous le reste trou de joint culasse se bouche et ce qui s'en suit culasse fendu par surchauffe.A bon entendeur c'est testé par ma propre expérience.
Salut , perso j'ai acheter un berlingo 2 , très bien entretenu (facture) j'ai refais une vidange avec p18 il y a un changement de bruit il claque beaucoup de moin pour ma part , après tu a raison des entretiens régulier il a rien de mieux , il a pas de secret
Pour les additifs huile moteur, il y a des tests de friction à chaud pour le coup 👍 c'est du preventif et non du miracle, on est d'accord.
Avec une machine qui vient de chez AliExpress, je crois pas que ce soit valable🤓🤓
le passage à l'hydrogène ne nettoye que la chambre de combustion par augmentation de la température interne , pas les injecteurs ni le FAP !
La procédure dite à L'hydrogène ne "Nettoie et que partiellement" que l'épaulement des soupapes d'admission et rien d'autre c'est une fumisterie...
Plop ;) J'ai un avis mitigé.
Je suis née dans le monde auto. Pour se qui est des aditif carburants, nettoyage FAP / injecteurs je pense comme toi.
Donc il suffi de bien entretenir son moteur et des fois prendre l'autoroute en 4 iem et lui en foutre un peu plein la gueule pour décrasser. (Truc de vieux et qui fonctionne vraiment)
Les gens pensent que "jamais tirer dans son moteur l'use moins et le fait durer plus longtemps"
100% faux. Faut tirer dans les moteurs pour les décrasser et sur plusieurs kms. Et voila injecteurs, fap, et autres du genre vont mieux.
Pour se qui est de l'huile et le liquide de refroidissement.
De base tout les 4 ou 5 ans faut démonter le carter d'huile et le cache culbuteurs pour les nettoyer. (Personne le fait et pourtant c'est préconiser par les constructeurs) Tu ajoutes a ça un tit nettoyant pré vidange juste avant histoire de bien tout décoller, rend un moteur bien plus propre. Ca évite aussi la calamine dans un turbo... (Chose qui le tue)
J'ajoute que des vidanges préconiser a 20 ou 30 000 kms me troue le cul... Jamais je ferais ça... C'est 10 000 kms max. Que l'on sois d'accord avec moi ou non. Plus l'huile chauffe, plus elle colle, plus ça encrasse, et donc plus ça nique un moteur... Donc jamais de la vie je ferais une vidange a plus de 10 000 kms c'est mort de chez mort.
De plus je vidange pas en 1h... Je vide le soir moteur chaud et retire le filtre a huile. 1h après je mets un coup de clef pour bien vider la pompe a huile.
Le lendemain je rebouche et remonte le filtre puis re remplie d'huile. Comme ça la merde a bien le temps de couler toute la nuit.
Voila comment on fait une VRAIS vidange.
La même pour le liquide de refroidissement. Moteur chaud. "Additif si liquide sal" Et surtout je vire bien TOUT le liquide quitte a faire tourner le moteur a vide. J'attend au moins 2h avant de reboucher et remplir.
Petit truc et astuce pour nettoyer un FAP. (Le remplir de vinaigre blanc pendent 20 minutes si il est bouché uniquement) Si non un bon coup d'autoroute comme dit plus haut de temps en temps et ça suffi car seul la chaleur décrasse tout un moteur. (Pied dedans en 4iem pour monter en température et monter en pression tout le moteur)
En conclusion. Additifs oui. Mais pas n'importe quand et n'importe comment. Et il y a que 50% de vrais dans les additifs. A faire uniquement quand on fait LA super vidange avec démontage/nettoyage tout les 4 ou 5 ans.
Tout se que j'ai dis est connu par tout les vieux et bon mécano. J'ai rien inventer et c'est l'expérience des autres qui me l'a appris avec le temps. (Vive l'autoroute)
Les additifs anti friction style p18 ça a l air de marcher notement dans les moteurs et boîtes de moto car plus de souplesse à l utilisation.
Par contre je suis sûr que ça change les caractéristiques de l huile (déjà additivé dans les bidons neufs)
La question aussi que je me pose , trops d agent de friction ne rent elle pas l huile trops visceuse, crée des dépôts et bouchon ???.
Le métal 5 est formidable comme remétalisant !!!
De toute façon quand le métal est rodé ou usè il n y a plus rien à faire, un moteur est monter avec différents jeux et côtes de fonctionnement .
40/50 ans de services pour les véhicules de l’armée française!
Vidange tous les 100h pour les blindés et 7500km pour les PL 😂😂😂
Très très bien expliqué😅😅😂 👍👍🤝😅😅😅nous perdent garagiste gainant c'est tous 🥵🥵🥵🥶🥶🥶🤦♂️🤦♂️🤦♂️
merci pour ces vrais conseils.
Avec plaisir frérot
J'avais une Mégane 2001 19dci avec 304000km sans aucun additif et les révisions tout les ans ou 12000km par contre destruction cata et pré cata.👍
Il y a beaucoup de voitures comme ça un peu d’huileau 1000 km
Et oui
L'éternel débat pour ou contre les additifs. Pour les "nettoyants carburant" je suis d'accord avec toi c'est beaucoup de flan mais dans ton analyse, tu oublie qu'il y a le filtre à carburant avant la pompe HP (ou injection) ou les injecteurs donc les gros dépôts seront stoppés avant le système d'injection par contre effectivement ça bouchent les pompes de gavages, les crépines et les filtres à carburant. Etant mécano de métier, même si les constructeurs préconisent des vidanges énormes, moi je les fait tous les 10000km que ça soit sur ma 206 S16 et ma 406 2,0l HDI comme ça mes huiles moteurs n'ont pas le temps de s'encrasser ;-) c'est comme ça que ma 206 avoisine les 329000km et ma 406 365000km. Euuuhhhh par contre de comparer les moteurs de PL et moteurs de voitures, pourquoi les moteurs PL durent plus d'1 millions de KM, il n'y a pas que l'entretien méticuleux, il y a aussi qu'un moteur de poids lourds tourne beaucoup moins vite qu'un moteur de voiture donc pas étonnant que ça dure plus longtemps. un moteur de camion, la plage d'utilisation est entre 750 et 1500tr/mn , sur une voiture, on dépasse les 2500 voir 3000tr/mn max pour un diesel donc il n'y a pas que l'entretien méticuleux qui allonge la durée de vie d'un moteur. Mais en tout cas, ton analyse est pertinente sur tous les additifs dit miraculeux.
Oui mais malgré le filtre, explique-moi pourquoi y a des moments où on retrouve du goudron ou même de la terre à l’intérieur des tuyaux de gasoil.
Ça veut tout simplement dire que ça filtre pas à 100 %.
Bordel, un moteur Xu qui a autant de kilomètres c’est juste dingue. Ça prouve vraiment ta méticulosité.
Et puis le moteur 2.0 HDI, s’il est bien entretenue, est tout simplement increvable.
Pour les moteurs de camions la raison est simple de leur durée, l'entretien régulier, un système de pignon pour la distribution voila la raison de la longévité de ces moteurs, par exemple un camion au million se verra subir sans panne un changement de turbo par exemple, dans le monde du PL les pièces d'usure et à risque subissent des changement dit préventif, ce qui n'est que très rarement fait dans le monde de l'automobile, et en diesel voiture pardon mais les régimes moteurs sont plus dans une plage des 1800 à 2000 Trm pour 80/100 km/h. Mon CDi V6 à 100/110 Km/h est a 1900/2000 grand max
@@Garagedufrancais ce n'est même pas le XU, c'est le EW10J4, tout aussi increvable 😀
Ou sont tes faits scientifiques / mesurés ? J’entends seulement ton avis dans cette vidéo
T’as cru qu’on était à la NASA ici ? Non, mais sérieusement réveillez-vous les gars.
C’est la logique même.
C’est pas avec une machine de chez AliExpress que l’on fait ça. Je crois pas que Total utilise des machines de chez AliExpress.
Après sur la caméra, on peut faire paraître tout ce qu’on veut.
Enfin bref bref je suis pas là pour me justifier.
Moi ça fait plus de 22 ans que j’ai mon permis, permis de conduire et des voitures et j’ai jamais mis d’additifs et j’ai jamais eu de problème.
ce qui vous vendent ces produits, là ils sont juste là pour faire de l’argent sur votre dos. mais c’est bien continu à suivre tous ces influvoleurs.
Bonjour Que pensez vous des nouvelles huiles 0w50 ou 0w60?
C’est une huile comme une autre, mais bien sûr il faut en avoir l’utilité
Je suis pas spécialement d'accord sur les additifs huile. Perso j'utilise du wynn's, leur nettoyant previdange a une certaine viscosité et est extrêmement lubrifiant donc pas de soucis niveau lubrification pendant le traitement. Ensuite je mets leur produit formula gold one et franchement mon bon vieux Picasso 2l HDi et ses 320 000 tourne vraiment mieux surtout à froid on dirait qu'il est a température de fonctionnement niveau bruit. Après je fais les vidanges tous les 8000/9000km donc oui tous ces produits sont peut être inutiles mais je constate une différence quand même. Pour le carburant on est bien d'accord. Et yes BIG UP a Fab-b.
Bon OK donc si j'ai bien compris si souhaite intervenir sur le nettoyage de vanne egr et fap il est indispensable de faire une dépose et les laver manuellement à l'huile de coude c'est bien ça ? OK sans même m'y connaître à ton niveau j'ai toujours pensé qu'il fallait tout démonter pour y avoir accès et donc faire un lavage manuel , merci pour la vidéo jean fi 😊
C’est malheureusement le moyen le plus efficace qui existe. Tout ce qui est vanne EGR et refroidisseur de vanne egr tu peux les passer dans un bac à ultrasons. Ou sinon avec une petite brosse à dents et du nettoyant freins ou même de l’essence. Pour ce qui est du Fap il faut le déposer et passer un bon coup de Karcher à l’intérieur mais là faut vraiment prendre le temps de bien tout nettoyer propre nickel Chrome. L’idéal serait de l’eau chaude, bien sûr sous pression. Et surtout une fois qu’il a été rincer, convenablement, se dépêcher de le remonter pour le sécher avec les gaz échappement.
Pour éviter la corrosion.
Car il faut pas oublier que ça reste du métal nu.
J’espère que tous ces renseignements vont aider.
pouce bleu polynesien qui suit mr fab depuis bien avant son demenagement, et le chris aussi ;) peut etre rajouter aussi au personne qui achete des voiture neuve ou presque neuve, ou y aura presque jamais une vidange de boite et ou de pont!! mecaniquement, la boite une 1ere vidange sous 20 000km pour la 1ere voir moins svp , mecaniquement polynesien
Mais du coup on fait comment pour nettoyer la cuve a carburants ? Parce que jai acheter une 206 de 2001 avec que 45 000 km c'était a une grand mère tres tres âgée qui ne conduisais plus depuis 2013 mais la voiture est beaucoup resté immobile donc il doit y en avoir du dépôt on fait comment ?
C’est simple, tu démontes ton réservoir, tu le vides et tu le nettoies à la main
Juste pour vous faire comprendre pour démarrer un vieux moteur qui n'a pas tourné depuis 40 ans il va tourner dans le vide plus de compression,pour en avoir un peu on met 1/2 bouchon dans chaque cylindre et la compression c'est l'huile qui va la faire c'est comme une pompe a vélo qui a le joint cuir qui a sécher il faut le graisser c'est ce que fait les additifs dans l'huile ça reste collant gras sur les parties de friction,mettez 1% d'huile 2 T dans un 4T usé ça va mieux exploser à la conbustion.
Tellement vrai tout ça !
Ensuite il y a additif et additif et en tant qu'utilisateur régulier de la gamme Mecarun, je peux attester sans problème de leur efficacité.
Ensuite c'est sur que Mécarun, c'est pas wynn ou flyn de chez Riri Fifi et Loulou.
Je n'ai fait aucun test labo ni rien mesuré ou autre, mais je peux certifier du réel apport que cela constitue.
Et on ne pourra pas dire que c'est du placébo car même mon épouse , qui n'était au courant de rien m'a dit : ''tiens elle a vraiment changé la voiture, je la trouve beaucoup plus agréable, souple etc...''
Elle a même constaté une baisse de la consommation car elle est vraiment réglée comme une horloge avec son train train hebdo : travail maison courses etc.
Ensuite, cela n'a pas été chiffré et je ne pense pas que ce soit énorme mais le fait qu'elle le constate est déjà bien révélateur.
Je viens d'acquérir une 3008 avec un moteur puretch de 2018 (oui, je sais, j'ai des tendances suicidaires....) et je me pose la question si je dois mettre du P18 dans le réservoir d'huile mais je doute que cela soit compatible avec la fragilité de ce moteur.
Si quelqu'un à déjà expérimenté du Mécarun sur un puretech, je suis preneur.
Merci encore.
y'a un filtre avant la pompe et les injecteur....... pourquoi la crasse irait donc j'usque au inlecteur......tu es mecano..*
Bonne vidéo mais tu as pas parlé de l additif nettoyant le système de refroidissement avant vidange , tu en pense quoi ?
Je vais faire une vidéo dédié à ce produit. Car il y a des fournisseurs qui m’a envoyé des produits donc on va en parler très bientôt.
Très bonne vidéo, continue a dire la vérité sur les produits de merde !
Bonjour Jean Fifi, et qu'est ce que vous pensez des produits comme les anti fuite pour liquide de refroidissement ? et je crois même qu'il existe de l'anti fuile pour l'huile
J'ai testé sur une fuite légère qui nécessitait une mise à niveau 50cl par mois max.
Cela a marché rien à redire après plus de 80 000km
Avent pour nettoyer après vidange je m'était soit de l essence ou.du diesel sur moteur diesel
Je me souviens que quand j’étais plus jeune, mon chef d’apprentissage me disait de mélanger de l’huile avec du gasoil et faire tourner le moteur pendant 15 minutes pour justement des goudronnée et enlever toute la merde qu’il y a sur les parois et je peux te jurer que ça fonctionne super bien et que ça ne fait pas d’usure prématurée
Mecarun ça fonctionne.... P18, eco 10000 et c99 sont d'exelent produit.... Utiliser, sur mon yj, mon camping car, et duster.... Moteur plus souple, vibre moins... Passage des vitesse.... C'est le jour et la nuit.... Bref! Mecarun est au top👍. J'ai vue une différence flagrante sur mes 3 véhicules... Donc oui.... Il y a des additif de merde, mais ne pas douter du savoir faire mecarun. Surtout le p18, c'est juste hallucinant 👍
Tu me feras pas changer d’avis désolé
La seule fois que j’ai mis un additif dans le réservoir, j’ai cassé ma pompe à injection
😅😅😅
bonjour Jean fifi point de vue additif mon oncle avait mis une fois dans un moteur 1.6 D de chez Audi 80 de l'année 84 je pense en fait la voiture avait du mal à démarrer en plein hiver parce que le moteur avait plus de 300000 km et il avait mis dedans du métal 5 à l'époque et sa avait améliorer le démarrage à froid mais fallait en remettre à chaque vidange qui étaient tout les 5000 kms mais maintenant je ne mets pas d additifs c comme le nettoyage a l' hydrogène pas très top non plus pour le moteur 😮 et félicitations pout toutes les vidéos que tu postes
Alors pourquoi quand je met ma voiture au garage pour le service, je retrouve sur la facture les additifs qu'ils ont mis dans mon réservoir ?
On appelle ça de la surfacturation
Ça s'appelle se faire enfler.
Merci de nous partager votre expérience. Par contre il n'y a que moi qui trouve que vous vous exprimez comme coupable de tout ? 😂
C’est normal, il est du Nord et moi aussi.🤣🤣🤣🤣
Salut,j'ai bien écouté ce que tu pensais des ces auditifs et autres nettoyant moteur,j'ai une clio 1 de 96 qui n'est pas passé au CT cause pollution,le type dit d'acheter un produit nettoyant.
Pour toi que devrait-je faire ?
Cdt
bonjour merci pour les infos je mets pas non plus de ces produits corrosifs j ai une 308 hdi 136 cv AM6 je faire mes vidange tous 15000km huile total 5w30 ma voiture approche les 200000km j 'ai prochainement a changer ma vanne egr qui d'origine par contre je fait jamais mon pleins sur la réserve car je s'est que si ont roule sur la réserve sa aspire le font de t on réservoir et va colmatés a la longue ton filtre a gasoil que je change une fois sur deux ainsi que tous les autre filtres par contre je roule depuis des années a l'exeliume et je trouve que perso mon moteur est plus doux je consomme pareille certes mais il y a un mieux en du gasoil de super marché mai cela est perso je fait aussi l'entretien de la bva tous les 60000 km car oui sa se vidange huile est pas vie comme ma dit le consécionnaire .
De la poudre de perlimpinpin 😂
je suis un mecano a la retraite pour les additif je suis daccor mais aujourdhui les huile de syntese son de meillieur qualiter qua l epoque une vidange tous les 10000 ca suffi
Merci beaucoup Jean-Claude pour ton commentaire
En gros je suis assez d'accord sur des points et moin sur d autre mais ça a tjr son importance la contradiction
Les vérités sont les vérités, mais l'exposé verbatim est quelque peu déplacé dans son contexte.
Moi jai mon FAP colmaté voyant moteur allumé et message stop risque de casse moteur, j'ai essayé les additifs dans le carburant plus autoroute 3000 / 3500 pendant vingt minutes rien y à fait avec un collègue injection d'un spray directement dans le FAP et même opération autoroute etc... Résultats que dalle et à par la fumée et l'odeur, seul recours une regeration du moteur au Garage Renault pas Loin de chez moi si sa marche pour février sa coûte 500 euros mieux que changer le FAP 2500 euros ha oui véhicule Renault Espace 7 place Diesel 160 dci 60 000 km au compteur voila, voilà je me suis abonné à vôtre chaîne pour suivre vos vidéo et surtout pour m'instruire je n'y connais rien en mécanique 😂
Soit le bienvenu Patrick.
Et surtout courage avec ta voiture
@@Garagedufrancais Merci je croise les doigts je l'aime bien mon véhicule ☺️👍
le meilleur additif pour le moteur c'est le sirop de corp d'homme les mecs 🤣 sinon force à toi tu nous régale 💪
À essayer, c’est vrai on peut toujours essayer.🤣🤣🤣🤣🍆🍆🍆🍆
Bordel je reçois mon facom aujourd'hui J'hésite maintenant 😩🤣🤣 sur un audi s5 et une lanos daewo.
moi , je vais te dire frérot , il faut peut ètre essayer et pas mourir idiot, pourquoi dire tout cela sans aucune demo.
un moteur bien entretenu avec quelque additifs ne peut pas faire de mal, forcément si ton moteur a déjà 300 000 km les additifs ne vont pas le rendre neuf. personne ne dit ça mème les fabriquants de bonne fois, ils le disent attention passé 150 000 km faire un revision moteur avant. aller bonne route en 407 hdi 🤣🤣🤣
Le kilométrage dans un moteur, ça ne veut absolument rien dire. En tout premier lieu tu peux très bien avoir un véhicule qui a 150 000 km et qu’il va être complètement rincé parce qu’il aura fait quasiment que de la ville et des bouchons.
Mais tu peux très bien avoir un moteur qui a 300 000 km, mais qui n’a fait que de l’autoroute donc très loin d’être fatigué. donc là encore, les préconisations ne sont pas fondées . moi les dessous de CZcams je les connais très très bien. Et quand je dis que la faim justifie les moyens, je suis encore très gentil. aujourd’hui avec un très bon marketing, certaines personnes serait capable de vendre des lunettes à un aveugle. tout le monde s’obstine à parler de créateurs de contenu que je vise. Hors cette personne je ne la suis même pas. pour l’avoir côtoyé aujourd’hui, je ne préfère pas lui donner l’heure ni la minute et encore moins la seconde. bref, je suis pas là pour donner du crédit à des vendeurs de poudre de perlimpinpin.
Je donne mon avis après bien sûr ça peut pas plaire à tout le monde.
Merci jean Fifi moi en particulier nettoyant avant vidange je vais arrêter
Je l'ai fait pour la première fois hier 😅
On dirait dieudo 😂
Excellent
Je mets du p18 dans l huile et du c99 dans l essence depuis 6 ans elle a 12 ans.
J ai constaté moins de vibrations, le moteur est plus rond et conso -0 4 l aux 100km.
6,6 l aux 100km ald 7l avant.
Le véhicule fait beaucoup d autoroute 90% et parfois reste stationné sans rouler 1 a 2 semaines...il a 146000km
Cest tout, apres le reste je sais pas mais je ne veux surtout pas d'engine flush avant Vidange.
Je suis comme toi tres douteux comme produit et surtout quest ce qui dit quil en reste pas un peu...
Je fais la vidange tous les ans ou 15000km .
L huile est de la Petronas 3000av 5w30.
Quest ce que tu en penses ?
J arrete ces 2 additifs ?
Conseil sur l huile ?
Cest une honda 1l4 ivtec 100cv.
Merci pour ta video.
Si tu fais 90 % d’eau de route, déjà ton moteur va très très bien vieillir ainsi que toutes les autres périphériques de ta voiture.
Après comme t’as vu dans la vidéo, tu as très bien vu ce que je pense des additifs.
Soit rigoureux dans ton entretien.
L’huile que tu utilises à l’air air d’être relativement correct.
Il est vrai qu’à travers cette vidéo, j’essaye de réveiller un petit peu les gens .
Car il y a tellement de gens qui sont naïf et qui vont croire certains créateurs de contenu tout ça parce qu’ils ont plus de 200 000 abonnés.
Alors que comme je le dis à la fin de la vidéo, la fin justifie les moyens, si tu vois ce que je veux dire.
Après quand je parle de stagnation de véhicules, on peut chiffrer ça en année si tu vois ce que je veux dire.
Pour commencer à avoir des dépôts dans ton réservoir.
N’hésite pas à re balancer un commentaire si j’ai pas répondu à toutes tes questions
@@Garagedufrancais non merci
Tu as répondu, t'es un mec bien continu comme ça !
💕
Un convaincu 😂
Entièrement d'accord...
T'as cru que ça coutait combien frandjavavo de démonter un moteur pour nettoyer le FAP, la Vanne EGR, l'intercooler, les injecteurs... on n'a pas tous le matos pour faire ça. En tout cas, chaque fois que j'ai été emmerdé par le fap ça a marché
Fais-moi penser de pas faire affaire avec toi le jour où tu vends ta voiture🤣🤣🤣
Bonsoir.
Tu as gagné un nouveau abonné.
Soit le bienvenu
Salut. Merci pour ta vidéo.
Une marque d'huile se demarquerait des autres ? (Pour un moteur tdi)
Au niveau des huiles, tant que tu as les bonnes normes constructeurs, il y a aucun problème.
Moi j’ai plus un penchant sur Castrol après, c’est les goûts et les couleurs.
Ok. L'habit (le marketing) ne fait donc pas le moine??.ou bien il fait le moine?!! Purée je sais plus..le deux sont vrais mais encore plus le deuxième😉
Jai acheté il y a 2 jours, un 2l tdi 150 de 2014 apres 15 ans de débrouillardise sur des antiquités (golf 3, golf 5, re-golf 3)
Essentiellement pour des raisons de confort/sécurité pour ma femme et manque de temps pour entretenir depuis l'arrivée de ma fille.
La caisse a 160000, l'ancienne proprio très sérieuse sur l'entretien mais a roulé des yeux ronds quand je lui ai demandé si elle respectait bien les "protocoles pour améliorer la durée de vie du FAP" (le quoi? Non je connais pas)
Bref, je soupçonne malgré des indicateurs "au vert" (uniquement route de campagne, trajets boulot 20km mini, jamais de ville, etc...)
Potentiellement conduite en sous régime, et ligne d'échappement quelque peu souillée...
Je me méfiais de ces produits,
De tous produits "miracle" en général (oui oui tu pschitt et ta tâche sur la plaque induction part toute seule, elle fait son baluchon et s'en va en sifflant)
En tant qu'artisan, et descendant d'une lignée de paysans, je suis dautant plus adepte de la secte "huile de coude"...
Je n'aurais jamais foutu une seule goutte de produit dans le moteur sans être sur a 3000% de TOUTES les conséquences...
J'aurai questionné divers garagistes, croisé les infos, etc pour en arriver à la même certitude.
Pour moi qui aime parler a ceux qui savent, n'a pas peur d'être débutant, possède une bonne estime de moi...etc...il est facile de poser des questions "dans la vrai vie"
Je te remercie pour ta vidéo car beaucoup n'ont pas cette chance, veulent tout faire dans leur coin, obstiné par orgueil mais aussi par timidité,
"MOI je sais, MOI MOI MOI"
"Et puis si la pub le dit c'est que ce soit être vrai
avec les conséquences désastreuses dont on peut se douter..
En regardant sur youtube, outre les sacs a pubs youtubeurs rigoureusement insensibles aux soucis de leurs abonnés crédules et sans défense (des nourrissons en quelque sorte?)
Je suis tombé sur une vidéo "comparative" de l'UFC que choisir...
Je te laisse regarder et on en reparle si tu veux....