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カッコ良すぎです😮
実物めちゃくちゃカッコよかったです！迫力が有り小馬力クラスに見えません😆
Замечательный трактор, инженеры МОЛОДЦЫ!!!
カッコいい！ 今使っているクボタSL54をスライダモア用に格下げしこのイセキBFをメイン機にしたい
このクラスでは迫力がありますね！是非手にして下さい😁
新しいトラクターは良いですね！イセキ、ヤンマー、クボタ各メーカー毎にクローラーの作りが若干違うので何処が一番耐久性があるのか気になります😋
セミクロはランニングコスト掛かるので耐久性は気になりますね。個人でグリスアップだけは定期的にやって欲しいです。
形状的にはイセキが耐久性良さそうですねぇー
お疲れ様です！🙇♂️こおいゆう作業車は、左側乗り降りですね！🙇♂️
検定等では左側乗車が基本ですが今では気にされてる方はいませんね😆
Sl、YT同様にやはり副変速も付いてるんですね！
はい！新型は良い具合に仕上がっていました☺️
T-JapanVの弟みたいですよね～🤗
Japanの顔に憧れてる人多かったので、このトラクターは見た目だけでも売れそうです😊
@@oinuma 返信ありがとうございました。そうですよね～😆かっこ良いですよね～🤗
まだ、納品始まってないじゃないですか？うちも昨日契約しました！45Z型です
実演機を使ってる人がいたので撮影協力してもらいました。おめでとうございます。まだ納品は伸びるようですね😅私も乗ってみましたが、めちゃくちゃ扱いやすかったです！
@@oinuma さんもう実演機があるんですね！展示会で試乗機があってそれに乗り契約決めました！今までヤンマー派だったんですけど、ヤンマーのミッションって事だったんで買いました！
ミッションがヤンマーのHMTになって滑らかな変速になってました！
なぜ、ISEKIはDCTをやめちゃったんですかね〜⁇あれもあれで、良かった気がするのですが…
確かに！ダイレクトにミッションに伝わるので力は出ていたとは思いますが🥹
ntaと同じようにノークラッチブレーキ停止はできるのでしょうか？
BFシリーズも同様に出来ます。ノークラの切替ボタンがなくなりフルタイムになりました😄
Здраствуйте . Скажите пожалуйста сколько моточасов за год зарабатываете на тракторе?
外装はカッコいいですが、内装はちょっと質感に欠けますね。NTAの方が良かったかな。
実際に見たところ内装はNTAより良くなってると私は感じました😊
イセキのハーフクローラーとクボタのパワクロの違いご存知ですか？揺動支点の違い調べて見て下さい。
存じ上げていません😂勉強してきます！！
ヤンマーのミッションになったんですか？
今回HMTという機構になったのですがHMTはヤンマーの特許です！
ヤンマーミッションではありません。ミッションの一部、HSTと遊星ギヤが、神崎高級工機さん製です。副変速やデフとドラピンやリヤアクスルは井関製です。当然ミッションの制御も井関製です。なおHMTの一部にヤンマーさんの特許はありますが、HMTそのものは一般的な呼称ですよ。
トラクターに乗り込む時は、運転席左側から乗るようにしましょう❗️
はい！検定の時は左側から乗るのが基本と先生に教わっていました！
初めて聞いたわ。確かに右側はゴチャゴチャしてて乗りづらいですね。
昔は左側から乗車が基本だったようです。最近はどちらからでも乗れるように作られていますね。実際の所気にせずに乗っています😅
大型特殊免許持ってるんですか？
勿論有りますよ👍路上も走らせるので必須の免許です。
で、おいくらですか？
900万程ではないでしょうか😅
1馬力10万円は過去の話なのかな？実売価格はだいぶ違うと思うけど
Ведущий всё подробно рассказал и показал
ありがとうございます😁
実演機お願いします🤲
日本列島から探してきます😭
クボタのOEM生産では？
オリジナルのようです😃
マッセーのイセキ版でしょ
そうなんですか！勉強不足でした😭
@@oinuma マッセーのOEMではありません。井関農機のトラクタですよ！
こんなちっちゃいマッセ無いよね。
@@user-nd2mu1ic2qさんありますよ、国内では販売してませんが。50馬力くらいまでのトラクタはヰセキで作って赤く塗ってOEMで北米や欧州に輸出してます。ただエンジン含めて仕様は国内のとは異なりますがね。なお65〜123馬力のトラクタはヰセキで作って赤く塗ってMSKさんから国内販売しています。
カッコ良すぎです😮
実物めちゃくちゃカッコよかったです！
迫力が有り小馬力クラスに見えません😆
Замечательный трактор, инженеры МОЛОДЦЫ!!!
カッコいい！ 今使っているクボタSL54をスライダモア用に格下げしこのイセキBFをメイン機にしたい
このクラスでは迫力がありますね！
是非手にして下さい😁
新しいトラクターは良いですね！
イセキ、ヤンマー、クボタ各メーカー毎にクローラーの作りが若干違うので何処が一番耐久性があるのか気になります😋
セミクロはランニングコスト掛かるので耐久性は気になりますね。
個人でグリスアップだけは定期的にやって欲しいです。
形状的にはイセキが耐久性良さそうですねぇー
お疲れ様です！🙇♂️
こおいゆう作業車は、左側乗り降りですね！🙇♂️
検定等では左側乗車が基本ですが今では気にされてる方はいませんね😆
Sl、YT同様にやはり副変速も付いてるんですね！
はい！
新型は良い具合に仕上がっていました☺️
T-JapanVの弟みたいですよね～🤗
Japanの顔に憧れてる人多かったので、このトラクターは見た目だけでも売れそうです😊
@@oinuma 返信ありがとうございました。そうですよね～😆かっこ良いですよね～🤗
まだ、納品始まってないじゃないですか？
うちも昨日契約しました！
45Z型です
実演機を使ってる人がいたので撮影協力してもらいました。
おめでとうございます。まだ納品は伸びるようですね😅私も乗ってみましたが、めちゃくちゃ扱いやすかったです！
@@oinuma さん
もう実演機があるんですね！
展示会で試乗機があってそれに乗り契約決めました！
今までヤンマー派だったんですけど、ヤンマーのミッションって事だったんで買いました！
ミッションがヤンマーのHMTになって滑らかな変速になってました！
なぜ、ISEKIはDCTをやめちゃったんですかね〜⁇
あれもあれで、良かった気がするのですが…
確かに！ダイレクトにミッションに伝わるので力は出ていたとは思いますが🥹
ntaと同じようにノークラッチブレーキ停止はできるのでしょうか？
BFシリーズも同様に出来ます。
ノークラの切替ボタンがなくなりフルタイムになりました😄
Здраствуйте . Скажите пожалуйста сколько моточасов за год зарабатываете на тракторе?
外装はカッコいいですが、内装はちょっと質感に欠けますね。NTAの方が良かったかな。
実際に見たところ内装はNTAより良くなってると私は感じました😊
イセキのハーフクローラーとクボタのパワクロの違いご存知ですか？
揺動支点の違い調べて見て下さい。
存じ上げていません😂
勉強してきます！！
ヤンマーのミッションになったんですか？
今回HMTという機構になったのですがHMTはヤンマーの特許です！
ヤンマーミッションではありません。
ミッションの一部、HSTと遊星ギヤが、神崎高級工機さん製です。副変速やデフとドラピンやリヤアクスルは井関製です。当然ミッションの制御も井関製です。
なおHMTの一部にヤンマーさんの特許はありますが、HMTそのものは一般的な呼称ですよ。
トラクターに乗り込む時は、運転席左側から乗るようにしましょう❗️
はい！検定の時は左側から乗るのが基本と先生に教わっていました！
初めて聞いたわ。
確かに右側はゴチャゴチャしてて乗りづらいですね。
昔は左側から乗車が基本だったようです。
最近はどちらからでも乗れるように作られていますね。
実際の所気にせずに乗っています😅
大型特殊免許持ってるんですか？
勿論有りますよ👍
路上も走らせるので必須の免許です。
で、おいくらですか？
900万程ではないでしょうか😅
1馬力10万円は過去の話なのかな？
実売価格はだいぶ違うと思うけど
Ведущий всё подробно рассказал и показал
ありがとうございます😁
実演機お願いします🤲
日本列島から探してきます😭
クボタのOEM生産では？
オリジナルのようです😃
マッセーのイセキ版でしょ
そうなんですか！勉強不足でした😭
@@oinuma マッセーのOEMではありません。井関農機のトラクタですよ！
こんなちっちゃいマッセ無いよね。
@@user-nd2mu1ic2qさん
ありますよ、国内では販売してませんが。50馬力くらいまでのトラクタはヰセキで作って赤く塗ってOEMで北米や欧州に輸出してます。ただエンジン含めて仕様は国内のとは異なりますがね。
なお65〜123馬力のトラクタはヰセキで作って赤く塗ってMSKさんから国内販売しています。