Conteúdo riquíssimo! Ficamos muito gratos pelo seu valioso feedback sobre o Flush Corretivo! Parabenizamos você pelo empenho e pelas preferências compartilhadas. A equipe Koube está aqui para atender às suas necessidades.
muito bacana gosto muito dessa mecanica gm mais antiga. os f1 também. Volkswagen e fiat também. no meu caso eu mesmo faço aqui, tenho um 20v vc sabe que carro é e um xr3 ap álcool 2e 49g, faço aqui em casa assim mesmo, só que no caso como tenho tempo eu abro de tarde e só ponho oleo novo no outro dia, dependendo fica 2 dias pingando até o fim. de vez em quando vai carter e pescador também ja que a gente gosta né rsrs. abraço meu amigo, já vi que você é um ótimo profissional e merece todo respeito. deveriam valorizar muito mais pessoas como você. que Deus te abençoe.
Valeu... obrigado pelas palavras. Aqui a troca de óleo sempre é feita com motor quente, temperatura de trabalho... tiro a tampa de abastecimento e ma sequência o bujão, assim arrasta qualquer impureza pra fora, e dessa maneira, em no máximo 2 horas já não cai nenhuma gota de óleo.... o mesmo faço com o filtro. Sobre o F1, tenho uma Blazer 2.4 com projeto em andamento, ainda vai demorar um pouco, mas depois de pronta farei vídeo.
Opa beleza? Parabéns pelos vídeos, conteúdo muito completo e didático! Uma dúvida, o procedimento de limpeza do corpo de borboleta com descarbonizante é feito com o motor desligado? Já vi indicação de fazer com o motor funcionando mas não sei se é o correto.
Depende do estado que está... na maioria das vezes eu faço com motor desligado. Aplicando descarbonizante em grande quantidade onde fica o motor de passo, na borboleta tanto fechada quanto aberta, e tudo esse material vai para o coletor de admissão que também vai "amolecer" a sujeira acumulada. Como eu uso o TK800, ele limpa muito e evapora rápido, na sequência aplico WD40 ou similar onde fiz a limpeza, para não ressecar nada e manter lubrificado. Feito isso, só vou ligar o motor no dia seguinte. Em casos mais críticos, que avalio com a câmera endoscopica eu tiro o corpo de borboleta e faço a descarbonização separadamente, ou seja, tbi fora e dentro do coletor (mais comum com sistema aranha e valvula egr).
Sim, desde 2017... "quase" um monopólio... outras marcas estão incomodando... eu, particularmente, não gosto da linha Ipiranga... texaco possui homologação em várias montadoras mas também não quer dizer que supera alguns produtos com formulação superior.
Mestre sou membro do Clube Vortec desde 2009,tenho minha blazer V6 desde 2009,gostei muito dos seus vídeos,você ainda trabalha com troca de óleo do câmbio automático e outros serviços?
@@caramelocarwash muito bom,fico feliz em saber,talvez você até me conheça assim como talvez eu te conheça e não me lembro,antes eu era até mais atuante no Clube do Vortec,atualmente estou mais afastado e sem tempo,mas tenho ainda os grande amigos que fiz,acredito que sera um privilegio levar minha blazer para um serviço com voce
@@adenilsonevangelista sou mais "presente" na página do clube do Facebook, conheço o Bruno, Maurício e outros integrantes do clube. Mas pelo trabalho e família não consigo frequentar os encontros.
@@caramelocarwash quee legal,inclusive estou conversando com o Bruno neste momento,o Mauricio e o Bonfim faz muito tempo que não converso,peço inclusive que me desculpem por mencionar os mesmos
Rodrigo,... Você usou o "selante" para radiador, você recomenda o produto que faz a "limpeza"...??? Minha Blazer esta parada já faz 1 ano, estava pensando em aplicar um "pimpador" desses. Sei que corre o risco de aparecer algum vazamento devido ao produto retirar ferrugem que estaria "tampando" algum vazamento, mas prefiro que apareça logo o problema em casa do que na estrada... Já fiz em um Omega australiano e não deu problema algum e retirou bastante sujeira....
Vou fazer isso nesse carro do vídeo na etapa de revisão de arrefecimento. Não queria colocar em risco essa parte agora. Montamos um cronograma de manutenção para essa Blazer. Apesar de ter somente 71 mil km, não houve manutenção preventiva durante esses 22 anos. O vazamento é pequeno, por isso coloquei o aditivo para não continuar o ferrugem e o selante. Bomba d'água vai precisar trocar e vou tirar o coletor de admissão também que está com vazamento bem pequeno de água
Por sorte não vai precisar fazer nenhuma limpeza. Desmontei ontem todo o sistema de refrigeração e esta praticamente sem ocorrências de ferrugem, excetuando a boca da bomba dágua, que vou trocar por uma Shadeck, o restante esta com agua e aditivo com boa cor e sem sinais de ferrugem nas mangueiras e radiador. Isso mostra a importância de ter o sistema de arrefecimento com algum produto além da agua... @@caramelocarwash
O limpador com certeza me traria problemas agora. Está para a terceira etapa da revisão a parte de arrefecimento. Próxima é amortecedores e batentes, e os 4 pivôs. Aos poucos vai ficando nova de novo
Boa noite! Um Vortec retificado dentro dos padrões vai durar a mesma coisa ou mais que antes. O maior problema é o custo e encontrar peças boas, mas dura muito. E tem a questão de algumas "melhorias" que trazem um pouco mais de performance sem reduzir a vida útil.
Boa noite! São vários os riscos de fazer o flush em qualquer motor, não exclusivamente no Vortec. Quando eu indico esse serviço aqui na minha oficina, somente depois de conhecer o completo funcionamento do motor. Se a quantidade de borra presente no motor for muito alta, é necessário limpeza manual antes do flush, se o motor estiver queimando óleo não recomendo, se tiver rajando não recomendo, se tiver vazamento de óleo em grande quantidade não recomendo e o sistema de arrefecimento deve estar funcionando perfeitamente sem vazamentos. Carros que possuem cárter de chapa precisam de ser removido após o processo, carros com cárter de alumínio quase sempre não precisam remover. Se o motor apresenta condições favoráveis, ou seja, contrárias ao que citei, vale a pena sim realizar o flush, pois o motor recebe inúmeros benefícios após esse procedimento e aplicação de lubrificante superior ao que se usava antigamente. Infelizmente já tive que recusar a fazer esse serviço em alguns carros, pois o flush provavelmente traria alguns problemas além do que já tinham nesses carros. Oferecer o serviço com certa "parcimônia" e bom senso é uma questão de ética e profissionalismo, pois não quero lesar o cliente.
Conteúdo riquíssimo! Ficamos muito gratos pelo seu valioso feedback sobre o Flush Corretivo! Parabenizamos você pelo empenho e pelas preferências compartilhadas. A equipe Koube está aqui para atender às suas necessidades.
Obrigado 👍🏼... venho do ramo de lubrificantes e sei quão danoso é para o motor a formação de borras e vernizes excessivos
Excelência, parabéns pelo trabalho! Muitas informações técnicas!
Too
Top
😉🤜🏼🤛🏼😎🤘🏼
Top de mais...
Serviço impecável de primeira! Blazer já está rodando com um pouco mais de segurança e potência. Kkkk...
Notei 🤝🏼😉🤘🏼
muito bacana gosto muito dessa mecanica gm mais antiga. os f1 também. Volkswagen e fiat também. no meu caso eu mesmo faço aqui, tenho um 20v vc sabe que carro é e um xr3 ap álcool 2e 49g, faço aqui em casa assim mesmo, só que no caso como tenho tempo eu abro de tarde e só ponho oleo novo no outro dia, dependendo fica 2 dias pingando até o fim. de vez em quando vai carter e pescador também ja que a gente gosta né rsrs. abraço meu amigo, já vi que você é um ótimo profissional e merece todo respeito. deveriam valorizar muito mais pessoas como você. que Deus te abençoe.
Valeu... obrigado pelas palavras. Aqui a troca de óleo sempre é feita com motor quente, temperatura de trabalho... tiro a tampa de abastecimento e ma sequência o bujão, assim arrasta qualquer impureza pra fora, e dessa maneira, em no máximo 2 horas já não cai nenhuma gota de óleo.... o mesmo faço com o filtro. Sobre o F1, tenho uma Blazer 2.4 com projeto em andamento, ainda vai demorar um pouco, mas depois de pronta farei vídeo.
Muito bom! Grande ajuda. Muito obrigado.
Opa beleza? Parabéns pelos vídeos, conteúdo muito completo e didático! Uma dúvida, o procedimento de limpeza do corpo de borboleta com descarbonizante é feito com o motor desligado? Já vi indicação de fazer com o motor funcionando mas não sei se é o correto.
Depende do estado que está... na maioria das vezes eu faço com motor desligado. Aplicando descarbonizante em grande quantidade onde fica o motor de passo, na borboleta tanto fechada quanto aberta, e tudo esse material vai para o coletor de admissão que também vai "amolecer" a sujeira acumulada. Como eu uso o TK800, ele limpa muito e evapora rápido, na sequência aplico WD40 ou similar onde fiz a limpeza, para não ressecar nada e manter lubrificado. Feito isso, só vou ligar o motor no dia seguinte. Em casos mais críticos, que avalio com a câmera endoscopica eu tiro o corpo de borboleta e faço a descarbonização separadamente, ou seja, tbi fora e dentro do coletor (mais comum com sistema aranha e valvula egr).
Bom dia meu amigo!!!
Aonde fica sua oficina?
Vila Carrão SP/SP
To doido pra fazer na minha!
Bom dia!!! Como você está? Vamos seguir o cronograma do seu carro... em breve faremos 😉👍🏼🤝🏼🤘🏼
Iconic Lubrificantes é Texaco e Ipiranga, que é tudo mesmo grupo, só mudou os nomes.
Sim, desde 2017... "quase" um monopólio... outras marcas estão incomodando... eu, particularmente, não gosto da linha Ipiranga... texaco possui homologação em várias montadoras mas também não quer dizer que supera alguns produtos com formulação superior.
Mestre sou membro do Clube Vortec desde 2009,tenho minha blazer V6 desde 2009,gostei muito dos seus vídeos,você ainda trabalha com troca de óleo do câmbio automático e outros serviços?
Boa tarde! Sim, lubrificação em geral, além de manutenção preventiva e corretiva.
@@caramelocarwash muito bom,fico feliz em saber,talvez você até me conheça assim como talvez eu te conheça e não me lembro,antes eu era até mais atuante no Clube do Vortec,atualmente estou mais afastado e sem tempo,mas tenho ainda os grande amigos que fiz,acredito que sera um privilegio levar minha blazer para um serviço com voce
@@adenilsonevangelista sou mais "presente" na página do clube do Facebook, conheço o Bruno, Maurício e outros integrantes do clube. Mas pelo trabalho e família não consigo frequentar os encontros.
@@caramelocarwash quee legal,inclusive estou conversando com o Bruno neste momento,o Mauricio e o Bonfim faz muito tempo que não converso,peço inclusive que me desculpem por mencionar os mesmos
Rodrigo,... Você usou o "selante" para radiador, você recomenda o produto que faz a "limpeza"...??? Minha Blazer esta parada já faz 1 ano, estava pensando em aplicar um "pimpador" desses. Sei que corre o risco de aparecer algum vazamento devido ao produto retirar ferrugem que estaria "tampando" algum vazamento, mas prefiro que apareça logo o problema em casa do que na estrada... Já fiz em um Omega australiano e não deu problema algum e retirou bastante sujeira....
Vou fazer isso nesse carro do vídeo na etapa de revisão de arrefecimento. Não queria colocar em risco essa parte agora. Montamos um cronograma de manutenção para essa Blazer. Apesar de ter somente 71 mil km, não houve manutenção preventiva durante esses 22 anos. O vazamento é pequeno, por isso coloquei o aditivo para não continuar o ferrugem e o selante. Bomba d'água vai precisar trocar e vou tirar o coletor de admissão também que está com vazamento bem pequeno de água
Por sorte não vai precisar fazer nenhuma limpeza. Desmontei ontem todo o sistema de refrigeração e esta praticamente sem ocorrências de ferrugem, excetuando a boca da bomba dágua, que vou trocar por uma Shadeck, o restante esta com agua e aditivo com boa cor e sem sinais de ferrugem nas mangueiras e radiador. Isso mostra a importância de ter o sistema de arrefecimento com algum produto além da agua... @@caramelocarwash
Talvez uma estratégia seria usar o limpador e depois esse selante,... 🤔
O limpador com certeza me traria problemas agora. Está para a terceira etapa da revisão a parte de arrefecimento.
Próxima é amortecedores e batentes, e os 4 pivôs.
Aos poucos vai ficando nova de novo
@@caramelocarwashvai nos atualizando com essa parte, também!!
Bom dia Caramelo!
É verdade que um motor retificado, não dura a mesma quilometragem de um novo? Aguardo resposta! Abraço!
Boa noite! Um Vortec retificado dentro dos padrões vai durar a mesma coisa ou mais que antes. O maior problema é o custo e encontrar peças boas, mas dura muito. E tem a questão de algumas "melhorias" que trazem um pouco mais de performance sem reduzir a vida útil.
Ficou parada 10 anos com o óleo mineral ?
Trocou o filtro de combustível tb ?
Quanto fica um serviço desse de flush?
Parabéns por mais um video top
Bom dia! Entre em contato comigo para orçamentos e conhecermos seu carro, 11 99733-5418 Rodrigo Caramelo 👍🏼😉
Impressão minha ou o óleo de freio, no reservatório, está bem escuro,.... 🤔 🤭
Não é impressão... trocamos
Qual o risco de fazer esse flusch no motor?
Boa noite! São vários os riscos de fazer o flush em qualquer motor, não exclusivamente no Vortec. Quando eu indico esse serviço aqui na minha oficina, somente depois de conhecer o completo funcionamento do motor. Se a quantidade de borra presente no motor for muito alta, é necessário limpeza manual antes do flush, se o motor estiver queimando óleo não recomendo, se tiver rajando não recomendo, se tiver vazamento de óleo em grande quantidade não recomendo e o sistema de arrefecimento deve estar funcionando perfeitamente sem vazamentos. Carros que possuem cárter de chapa precisam de ser removido após o processo, carros com cárter de alumínio quase sempre não precisam remover. Se o motor apresenta condições favoráveis, ou seja, contrárias ao que citei, vale a pena sim realizar o flush, pois o motor recebe inúmeros benefícios após esse procedimento e aplicação de lubrificante superior ao que se usava antigamente. Infelizmente já tive que recusar a fazer esse serviço em alguns carros, pois o flush provavelmente traria alguns problemas além do que já tinham nesses carros. Oferecer o serviço com certa "parcimônia" e bom senso é uma questão de ética e profissionalismo, pois não quero lesar o cliente.
@@caramelocarwash puts. Muito top, parabéns e obrigado pelo retorno