승강장 높이가 높아서 휠체어 타고 바로 들어갈수 있는게 좋아 보이네요 서울역의 KTX나 수서역의 SRT는 승강장이 낮아서 반드시 승하차도우미를 신청해야 하고 직원이 리프트를 가져와서 올라타야 열차에 들어갈수 있는 불편함이 있는데..왜 처음에 승강장의 높이를 높게 안했는지 교통약자의 배려가 없었던게 아쉽네요
그야 당시엔 국내 모든 일반열차 승강장이 저상홈이였고, 프랑스의 tgv도 저상홈에 맞춰 설계된 것도 있었고, 굳이 ktx 전용 승강장을 만들자니 돈이 들었기 때문입니다만? 애초에 일본처럼 고속선과 기존선 규격이 아예 다른것도 아닌데 굳이 그런것까지 돈을 들일 필요는 없으니까요. 게다가 고상홈으로 만들면 해당 승강장에선 무궁화나 새마을, 통일호 취급이 불가한것도 문제였고요.
경강선(강릉동해)으로 가는 열차는 모든 역에서 저상홈에 정차하도록 맞추었고, 반면 중앙선(제천영주안동)은 고상홈으로 맞춰져 있습니다. 그 이유는 KTX기장이 출입문을 잘못 조작(저상승강장에서 고상문개방/고상승강장에서 저상문개방)하는 인적오류를 원천 차단하기 위해서라고 현직 기관사님께 들었습니다.
0:45 무전은 “833 기장님 열차팀장님 분리상태 양호합니다 서원주 수송원 이상”입니다
뭔가 아키타 신칸센 모리오카에서 분리 될 때 하고 야마가타 신칸센 후쿠시마에서 분리 될 때 같음
제가 두번째로 타본 518이 안동행이군요 잘보구갑니다
네 ㄷㄷ
승강장 높이가 높아서 휠체어 타고 바로 들어갈수 있는게 좋아 보이네요 서울역의 KTX나 수서역의 SRT는 승강장이 낮아서 반드시 승하차도우미를 신청해야 하고 직원이 리프트를 가져와서 올라타야 열차에 들어갈수 있는 불편함이 있는데..왜 처음에 승강장의 높이를 높게 안했는지 교통약자의 배려가 없었던게 아쉽네요
그야 당시엔 국내 모든 일반열차 승강장이 저상홈이였고,
프랑스의 tgv도 저상홈에 맞춰 설계된 것도 있었고,
굳이 ktx 전용 승강장을 만들자니 돈이 들었기 때문입니다만?
애초에 일본처럼 고속선과 기존선 규격이 아예 다른것도 아닌데 굳이 그런것까지 돈을 들일 필요는 없으니까요.
게다가 고상홈으로 만들면 해당 승강장에선 무궁화나 새마을, 통일호 취급이 불가한것도 문제였고요.
한쪽은 저상홈이고 한쪽은 고상홈인게...
경강선(강릉동해)으로 가는 열차는 모든 역에서 저상홈에 정차하도록 맞추었고, 반면 중앙선(제천영주안동)은 고상홈으로 맞춰져 있습니다. 그 이유는 KTX기장이 출입문을 잘못 조작(저상승강장에서 고상문개방/고상승강장에서 저상문개방)하는 인적오류를 원천 차단하기 위해서라고 현직 기관사님께 들었습니다.
니콜: 하나가 되자.
혹시 분리해서 출발할때 안동행6호차-5호차 이런식으로가나요?ㅜㅜ
해당열차 서원주역에서 승하차는 없나요?? 단순히 열차 분리만 하고 바로 출발인지요?
분리작업이 끝난 다음에 승하차가 가능하고 탑승이 끝나면 선두열차 먼저 떠나요
@@도왕 기존 방식과 다르군요
승하차 위치 때문일까요
분리를 먼저하군요