Лодочный мотор и коса - это о разном . На лодке , по моему , нужно удалить автомотическое сцепление . И сделать передачу усилия через резиновую или даже пластиковую муфту . Нет пробуксовок и следовательно потерь по скорости и горючке . Появляется возможность движения на малом и даже холостом ходу .
Момент на скручивание уменьшается от поверхности вала к центру (поэтому часто валы делают полыми ). Можно соединить валы трубкой большего диаметра одетой на оба отрезка, что поможет с центровкой.
Кто то уже пробовал - вал лопнул рядом со сваркой,неизвестно что за металл,и как его не отпустить- перекатить...тоже думал укоротить...но проще вал поискать...у меня на триммер вал составной- там надо глянуть может подойдёт по размеру,а вообще в мастерских поспрашивать..явно товар не ходовой..валяется без дела
Коротких валов под мою длину я не нашёл. Или варить, или шлицы нарезать. Других вариантов нет( Если сломается, то цена вопроса 400р. + нарезать шлицы) Буду пробовать)
@@TOLKONEDOMA это надо просто делать сварщику с кое-каким опытом. После сварки надо шов ещё какое-то время прогревать горелкой, от шва в право и в лево но при этом не Грея щлицевую часть а ещё лучше обмотать её мокрой тряпкой и подлевать водицы. Прогрев для того чтобы снять напряжение сварки. Хотя хрен этих братьев знает из чего сделан это вал. Но покрайней мере с автомобильными приводами это всё проходит, а вот если не грееш то он ломается.
Привет ! Тоже прошлый год прошел через всё это укорачивание.Вал варить опасно сталь скорее всего 65г закалится лопнуть может, есть вариант надеть на место реза втулку и пропаять бронзой или латунью и чуток отжечь . Сам резал шлицы на токарном , делов на пол часа, 100 мм оказалось много пришлось переделывать... По поводу сцепления на али есть барабан под этот мотор с тремя башмаками , думаю на порядок лучше будет , придет через недельку посмотрим. Тоже купил 1e48f , думал 53й взять да уж больно ломят за него и запчасти как солнце стоят! Приедет в Россию тогда... Вот варю второй глушитель типа скутерного , с "хопера" не подошел посадочное на цилиндр меньше.
Думаю еще палец поршневой на пару соток завысить , гремит зараза и резинки по краям ребер цилинра вставить типа как на вроде на совах делали, на предыдущем 52м моторе на порядок тише стало. Еще хотел спросить , на этом моторе зажигание тоже раньше или как с завода?
Попробую. Если сломается, нарежу шлицы. Сцепление с 3мя башмаки видел. Но и этого пока хватает. Напиши когда опробуешь сцепление с 3мя башмаками. Насчёт глушителя мысли разные. Хочу попробовать рассчитанный резонатор сварить.
@@TOLKONEDOMA напишу , только вот опробовать в деле пока не получится... Если расчетный не громоздко выходит? Я так сварил на бум и вроде как это что то дало , хз как этот мотор конечно себя покажет! Второй щас делаю тех же габаритов только трубки внутри поболее, вода все равно звук здорово глушит и в плане дыма конечно не сравнить.
Уважаемый, расскажи пожалуйста, какой конкретно карбюратор ты сюда поставил? У меня мотор один в один, тока тояма 3.5, нифига меня не тянет, и на обороты почти не выходит, "троит" все время, как буд-то заливает его на полном газу, явно диаметр диффузора карбюратора маловат, не хватает ему уже воздуха! Зажигание отпадает, ибо итак уже высверлил, на 5-6 градусов катушку сдвинул!.. В общем в карб уперся как баран в новые ворота. Подскажи модельку, чтобы не искать ибо живу в зажопинске, где в ниличии ничего нету, чтобы в руках покрутить, а в интернете не всегда всю инфу о карбах найти получается, да и сама тема тримерных моторчиков для меня еще новая...
@@TOLKONEDOMA у меня товарищ в сибае запчастями занимается попробуем послабее подобрать . нужно знать маркировку жёсткости родных пружин. Есть у кого информация?
Там все проще: вгоняешь отвертку промеж витков и чуть разгоняешь их одного обычно достаточно, схватывает сразу после 3т примерно , но есть и минус , ввиду убогости конструкции родного сцепл. Колодки начинают долбить по чашке из-за дисбаланса , доп. шум , но зато ходят на порядок дольше.
Да, только полный газ. И с передышками для остывания. И с малым весом. Или как в видео, вручную))) Колодки очень кривые с завода, нет полного прилегания.
Надо изготовить держатель для троса. В этом видео можно разглядеть - czcams.com/video/WTiD0-BePHE/video.htmlsi=JPlpmja6w3YfkMgI Топливо просто напрямую с бака. Длины родной трубки не хватит)
Лодочный мотор и коса - это о разном . На лодке , по моему , нужно удалить автомотическое сцепление . И сделать передачу усилия через резиновую или даже пластиковую муфту . Нет пробуксовок и следовательно потерь по скорости и горючке . Появляется возможность движения на малом и даже холостом ходу .
Момент на скручивание уменьшается от поверхности вала к центру (поэтому часто валы делают полыми ). Можно соединить валы трубкой большего диаметра одетой на оба отрезка, что поможет с центровкой.
Этот вариант уже проверил на воде. Все отлично)
Резьба тоже не плохой вариант .Тоже долго голову ломал ,сделал на резьб
овое соединение без проблем
Верю) Тоже мысль такая проскакивала. Но нечем было нареазать)
Здравствуйте. Можете сказать какая марка карбюратора?
Здравствуйте можно узнать какой размер посадочного места???
Кто то уже пробовал - вал лопнул рядом со сваркой,неизвестно что за металл,и как его не отпустить- перекатить...тоже думал укоротить...но проще вал поискать...у меня на триммер вал составной- там надо глянуть может подойдёт по размеру,а вообще в мастерских поспрашивать..явно товар не ходовой..валяется без дела
Коротких валов под мою длину я не нашёл. Или варить, или шлицы нарезать. Других вариантов нет( Если сломается, то цена вопроса 400р. + нарезать шлицы) Буду пробовать)
Кстати я тоже всё думаю это заделать и уже давно всё продумал. Да обрезать и сварить, это у меня хорошо получается.
Пиши потом о результатах) Мнения разделились. 50 на 50 что сломается)
@@TOLKONEDOMA это надо просто делать сварщику с кое-каким опытом. После сварки надо шов ещё какое-то время прогревать горелкой, от шва в право и в лево но при этом не Грея щлицевую часть а ещё лучше обмотать её мокрой тряпкой и подлевать водицы. Прогрев для того чтобы снять напряжение сварки. Хотя хрен этих братьев знает из чего сделан это вал. Но покрайней мере с автомобильными приводами это всё проходит, а вот если не грееш то он ломается.
@@TOLKONEDOMA обязательно напишу
Так в идеале весь вал надо отпустить и заново по науке закалить) Этот вал у меня будет экспериментальный) если сломается то попробую с отпуском)
Привет ! Тоже прошлый год прошел через всё это укорачивание.Вал варить опасно сталь скорее всего 65г закалится лопнуть может, есть вариант надеть на место реза втулку и пропаять бронзой или латунью и чуток отжечь . Сам резал шлицы на токарном , делов на пол часа, 100 мм оказалось много пришлось переделывать... По поводу сцепления на али есть барабан под этот мотор с тремя башмаками , думаю на порядок лучше будет , придет через недельку посмотрим. Тоже купил 1e48f , думал 53й взять да уж больно ломят за него и запчасти как солнце стоят! Приедет в Россию тогда... Вот варю второй глушитель типа скутерного , с "хопера" не подошел посадочное на цилиндр меньше.
Думаю еще палец поршневой на пару соток завысить , гремит зараза и резинки по краям ребер цилинра вставить типа как на вроде на совах делали, на предыдущем 52м моторе на порядок тише стало. Еще хотел спросить , на этом моторе зажигание тоже раньше или как с завода?
Попробую. Если сломается, нарежу шлицы. Сцепление с 3мя башмаки видел. Но и этого пока хватает. Напиши когда опробуешь сцепление с 3мя башмаками. Насчёт глушителя мысли разные. Хочу попробовать рассчитанный резонатор сварить.
Зажигание на этом моторе пока не трогал.
@@TOLKONEDOMA напишу , только вот опробовать в деле пока не получится... Если расчетный не громоздко выходит? Я так сварил на бум и вроде как это что то дало , хз как этот мотор конечно себя покажет! Второй щас делаю тех же габаритов только трубки внутри поболее, вода все равно звук здорово глушит и в плане дыма конечно не сравнить.
Выходит громоздко)) Но попробовать надо) А какая скорость у тебя?
6лет назад варил ни что не обломалось металл хороший
Вроде пока держится)
😂 я не морочился сразу шлицы болгаркой главное руки примые 4 раза резал не разу не промахнулся
После обреза двиготелю я понимаю легше развивать обороты
Уважаемый, расскажи пожалуйста, какой конкретно карбюратор ты сюда поставил? У меня мотор один в один, тока тояма 3.5, нифига меня не тянет, и на обороты почти не выходит, "троит" все время, как буд-то заливает его на полном газу, явно диаметр диффузора карбюратора маловат, не хватает ему уже воздуха! Зажигание отпадает, ибо итак уже высверлил, на 5-6 градусов катушку сдвинул!.. В общем в карб уперся как баран в новые ворота. Подскажи модельку, чтобы не искать ибо живу в зажопинске, где в ниличии ничего нету, чтобы в руках покрутить, а в интернете не всегда всю инфу о карбах найти получается, да и сама тема тримерных моторчиков для меня еще новая...
Пардоньте, внизу в коментах нашел ссылку! Благодарю!
Сидеть на ж не чего не будет респект
👍
Чтобы тролинговать я чуток пружину ослоблял молотком и топором и мотор почти с холостых начинал ход
У меня пружины обточены. Берет тоже почти с холостых. Все равно сцепление страдает)
@@TOLKONEDOMA а если пружины убрать чтоб сразу хватал ?
Хотел так попробовать, Но не успел)
@@TOLKONEDOMA у меня товарищ в сибае запчастями занимается попробуем послабее подобрать . нужно знать маркировку жёсткости родных пружин. Есть у кого информация?
Там все проще: вгоняешь отвертку промеж витков и чуть разгоняешь их одного обычно достаточно, схватывает сразу после 3т примерно , но есть и минус , ввиду убогости конструкции родного сцепл. Колодки начинают долбить по чашке из-за дисбаланса , доп. шум , но зато ходят на порядок дольше.
Приветствую. Подскажи пожалуйста, почему у меня на новом моторе сгорело сцепление за часа 3 покатушек?
Не знаю. У меня придирается примерно 3 часа. После начинает хорошо держать. Может перегрузил непритертое сцепление.
@@TOLKONEDOMA вы на полный газ даете? Чтобы оно притералось? Объясните пожалуйста этот момент
Да, только полный газ. И с передышками для остывания. И с малым весом. Или как в видео, вручную))) Колодки очень кривые с завода, нет полного прилегания.
Приветствую. Для чего вообще укорачивали вал с дейдвудом?
Для удобства эксплуатации)
Сцепление под каадрат купи и на валу квадрат сточи
День добрый,можите подсказать как реализована система питания карбюратора,и газового тросика,Спасибо
Надо изготовить держатель для троса. В этом видео можно разглядеть - czcams.com/video/WTiD0-BePHE/video.htmlsi=JPlpmja6w3YfkMgI
Топливо просто напрямую с бака. Длины родной трубки не хватит)
То есть через праймер сасет из бака? А обратка?
Праймер я убрал. У него слишком маленькая пропускная способность оказалась. На видео это видно. Обратка заглушена в баке болтиком)
А если праймером через тройник из обратки в шланг подачи подкачивать,или карб сам сосет нормально
При полном баке и так проблем нет. При почти пустом, на две протяжки надо сделать больше для накачки бензина)
Укоротил на 80мм
Что за карбюратор. И на 63сс подойдёт?
От какой-то бензопилы Хускварна. Протестировать полностью в прошлом сезоне не успел. Стоит на 63сс.
@@TOLKONEDOMA можно ссылку.
ozon.ru/t/q3kZME4
@@TOLKONEDOMAэто от Хускварна 268, 272 карбюратор
Есть ли смысл ставить проставку между карбом и цилиндром?
У заводских шлицов поверхностная закалка присутствует, а у самодельных нету, вот их и разбило(
Наверно повлияла и точность изготовления и закалка(
По какой причине решил укоротить
Первоначальные 9км/ч))