Антикрыло или Спойлер! Как они работают!
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2021
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и наша сегодняшняя тема снова крайне обширна!
Музыка:
alex_fokeev...
Так уж повелось, что ещё со времён форсажа стало модно прикрутить себе на машину здоровенный спойлер или антикрыло, увесить авто в слепленный незнамо кем и когда кривой стекловолоконный обвес и козырять по району, ощущая прижимную силу всем телом.
Потом времена прошли, обвесов из строительной пены стало все меньше и меньше и тут вновь появились все возможные дактейлы и лавки, прикрутить которые стало необходимостью на все, что имеет четыре колёса и руль!
В данном выпуске мы обсудим то, как работают два самых популярных аэродинамических элемента, это Антикрыло и Спойлер, поговорим о том, что это соооовсем не одно и то тоже, и сравним то, как они работают. Поверьте, это совсем разные вещи.
Обсудим с Вами то, каким образом эти элементы модернизировались в мировом авто спорте и становились лучше и главное- стоит их прикручивать на свою машину или же… оставить это все Формулам 1 и прочим гонщикам:)
Приятного просмотра! - Auta a dopravní prostředky
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Хотелось бы услышать про обвесы, сплиттера, диффузоры и т.п. в следующем выпуске.
Выпуск как обычно - мёд для ушей и пища для мозга
Принято!) Спасибо большое!)
Да, поддержу тему обвесов, сам работал в этой сфере и кустарних проектов без грамотных проектов с проработкой по вопросу аэродинамики и изменений подвески большинство. Этой рай , поучаствовать в серьёзных делах.
Где видео?
Единственный крутейший технический канал!!!!! Все по полочкам раскладываешь.
Поддерживаю, максимально доступно, максимально точно!!!!
Спасибо огромное!
Есть ещё. От стилова Семён
100%
@@KIEVRACER спасибо большое!)
Аэродинамика 😍😍😍
Люблю аэродинамику,по больше бы таких тем
Принято)
Музыкальный ряд - супер. Спасибо, прям бальзам на душу!
Спасибо!)
Я не гоньщик, но болельщик - по этому мне нравится смотреть и, хоть немного, понимать процесс🤟🤟👍👍👍
Спасибо!)
Наконец-то!Будет полноценный выпуск про аэродинамику?
Про разные элементы отдельные выпуски
@@TurbofunCrew Больше инфы про плоское днище, и куда девать воздух из под капота.
@@QuicksilverDrop наверх. Но это надо нос как у Порше с горизонтальным радиатором. И воздушный канал охлаждения отделенный от подкапотного пространства.
Забей "Джулиан Эдгар аэродинамика"
Ну дактейлы на жиги, бэхи и тд во основном для вида ставят) если к кирпичу прикрутить спойлер быстрее он не полетит🤣
Эт факт)
Кста тож про это хотел написать, тип камон, ну кто по серьезке ставит дак теил на авто для прижемной сили... а наскар, ну да, точно... но там и тачки очень "аэродинамичный" кузов имеют так что наверное там спойлер тоже больше для красоты хотя и сопротивление он все равно создает, не то что бы большое но учитывая что угол наклона там регулируемый - в полне может быть что что то оно дает, над будет чекнуть тесты наскаровского авто в аэротрубе :D
@@Sneaky_Basket Болиды НАСРАЛ аэродинаминчей чем кажутся
@@alondjeckto я в курсе чел, у них плоское днище и пластиковый аэродинамичный кузов и конечно же дифузор на жопе, так что да, я в курсе что они дофига аэродинамичные
Вот кста. интересная такая фигня, есть болиды формулы один у которых колеса открытые а есть те же наскаровские болиды и у них колеса внутри кузова, с одной стороны аэродинамика на болиде формулы лучше засчет отсуствия (почти) завихрений за колесом и никакого сопротивления со стороны колесных арок, но с другой стороны есть сопротивление самих колес и когда колесо вращается то хочешь не хочешь но оно будет создавать завихрения т.к. в верхней точке оно движется по направлению движения а следовательно создает повышенное сопротивление чем бы воздух просто пробежал бы по кузову, но с другой стороны, за счет открытого кузова, болиды формулы имеют пониженный КЛС (коэффициент лобового сопротивления) чем наскаровский болид...
Ваще над посмотреть че там сейчас за болиды в наскар, может они уже там чет намутили интересного
@@Sneaky_Basket там в 7-м поколении обтекаемость улучшат...
И драфт урежут почти на половину(
Посмотрел один видос всего, и сразу подписался, первые кто хорошо рассказывает про технические моменты, огонь просто
Спасибо большое!
Невероятно интересная, глубокая, сложная и творческая тема. Очень интересно слушать, не понимать что к чему, и со временем наконец осознавать всю гениальность людей, которые придумывают такие штуки.
Разумеется, без правильной подачи, которая есть в ролике, осмыслить всё сказанное было бы гораздо сложнее.
Спасибо тебе за твои труды, продолжай пожалуйста и дальше взрывать мозг настолько глубоким разбором любой сфера автотюнинга и устройства автомобиля в целом!
Спасибо огромное!
Сегодня у Романа день рождения, срочно поздравляем!
Оооопсь!)))
Огромное спасибо за видео!!! Про аэродинамику интересно все, чем больше-тем лучше)!😃
Принято!)
Афигеть , я думал , что антикрыло даёт только прижемную силу , а оказывается может дать и толчёк . Поделюсь с друзьями они точно афигеют
Это самолетное крыло!))Антикрыло увы, так не делает))Зато добавляет море прижимной силы)
Воооот это было прикольно, вроде и много полезной инфы, но как-то всё легко и понятно.
Спасибо большое!)
Красавчик, всё как надо!!)) Давно ждал от тебя выпуск про внешние кузовные элементы!) Теперь жду про вс основное!!))
И тем более плоское днище, воздух в подкапотном пространстве и как с ним работать там. И влияние переднего бампера на лобовое сопротивление!!! Спасибо, контент пушка)
Молодец Клепачевский! Как всегда хорошая подготовка, и интересная тема. Даёшь больше про аэродинамику.
ТЫ ОХРЕНЕЛ ТАК ИНТЕРЕСНО РАССКАЗЫВАТЬ!?!? ПРОСТО КРАСАВЧИК!!!
Спасибо!)
МИТОООООЛ!!
делай ролики длиннее, а то полчаса прошли как 2 минуты, очень интересно! Спасибо за интереснейший контент.
Рад стараться!)))Спасибо!)
Нее, по пол часа на каждую тему подтему это норм. Так быстрее можно найти и освежить память)).
Аэродинамика интересна!
Всё интересно из того, что делаете вы!
Канал - бомба! Спасибо за интересный контент!!!
Отличная работа, великолепное видео. Вот прям все на уровне, и оч радует, когда ещё и показываешь вставками то, о чём говоришь. Успехов и вдохновения тебе!
Спасибо огромное!)
Господи! неужели! Мое вам уважение! На конец кто-то привнес инфы в этот мир и попытался обьяснить, как все это работает.
Большую часть детства я прозанимался в авиамодельном кружке, за это время поэкспериментировали вдоволь беря к примеру одну модель и делая под нее разные крылья.
В самом начале, когда еще только начинал, мое понимание общих законов аэродинамики было на уровне ребенка ну или как у современных "уличных гонщиков". Одними из самых первых запоминающихся эмоций было, когда твоя модель, которая на ряде других крыльев летала, просто перестает управляться из-за "затенения" управляющих плоскостей, со всем вытекающим из этого крошевом. Вот тут к тебе подходит руководитель, кидает тебе (6-7класснику) книжку на стол с названием "основы аэродинамики" и собственно переживания сменяются интересом.
Так вот понимание, хотябы общее, этих законов приводит тебя на дороге когда в смех, когда в бешенство, потому что куча дебилов ставит спойлер мало того что в затенении, иной раз у него такой угол установки, что когда эта херня тебя обгоняет в дождь ни чего кроме беспорядочно разбросанных в разную сторону брызг с грязью и остальным дерьмом эта херь не производит. Мало того, иной раз видишь такой угол установки, что понимаешь что этому мудаку отчасти повезло, что эта самодельная дичь установленная под диким углом находится в зоне затенения, потому как если бы она хоть как то обдувалась, то ничего кроме "дрэга" она не создавала бы.
Собственно тут и начнутся мои замечания по поводу видео. На мой взгляд попытка объяснить некоторые основные моменты не совсем удачная - одним из главных моментов которые стоило бы обьяснить как раз и являетя этот самый "дрэг" - зона сорвавшегося потока, в котором образуется помимо турбулентности обратное движение воздуха, которое резко уменьшает показатели подьемной силы (в вашем случае прижимной), увеличивая при этом лобовое сопротивление. Кстати у Вас на фоне ШИКАРНЕЙШИЙ пример, на котором эти моменты можно обьяснить. Стабильность обтекания и стекания потоков будут определять насколько стабильной и прогнозируемой будет область разрежения после автомобиля.
Есть неплохое видео, которое, надеюсь отчасти облегчит объяснение некоторых аспектов, коль уж вы упомянули о следующей части.
czcams.com/video/LSM-p3FCKF8/video.html
в видео интересными будут начало и разделение общей площади крыла(антикрыла) на элементы, как метод лучшения эффективности при той же площади в виду того что каждый предыдущий элемент подготавливает поток для последующего(как раз пример на фоне которого вы записываете видео).
P.S. Насчет винглет обьяснение не совсем верное, они не толкают самолет вперед, они лишь уменьшают перетекание потока снизу вверх, чем уменьшают потери подъемой силы на законцовках и увеличивают топливную эфективность. На новых боингах например отказались от вертикальных загнутых винглет в пользу удлиннения крыла, но чтобы они могли использовать существующую аэропортную инфраструктуру их сделали складными. Увеличение удлинения крыла оказалось эффективней использования винглет.
Тема стабильности потока вообще одна из самых ключевых иногда, неправильная или граничная баласировка может стать причиной серьезных проблем, когда например при затенении одного из элементов всего набора, создающего прижимную силу, он становится неэффективным - вся результирующая может резко поменять свой знак и стать например из прижимной силы подъемной, как это было например с мерсами в лемане или таётами.
Конечно, аэродинамика это очень интересно. А еще в ней очень сложно разобраться, вернее даже собрать информацию воедино.
Так что было бы круто услышать и посмотреть об этом! Очень спасибо)
п.с. С Днем Рождения)
Наконец-то стало ясно что есть для чего!🙂
Продолжайте просвещать 🙂
Спасибо за наглядное пособие аэродинамики Хонды!
Супер! За авиацию знал, а такие нюансы в авто не знал. Очень грамотное объяснение, просто и точно. Спасибо! Продолжай дальше
Оч круто и познавательно, и причём некоторых посмотришь и через пару минут надоедает, а тут с каждой минутой всё интереснее :))
Всегда смеялся над горе-стритрейсерами с огромный антикрылом и 120л.с. под капотом. И ведь не понимают что теперь их 120л.с. превращается в 90)))
Ждем еще видео о аеродинамике, а больше всего о граунд эффекте!
Принято)
Аэродинамический обвес это должно быть название следующего выпуска видео очень крутое ждём следующих выпусков лайк подписка) 👍
В целом полезный выпуск, но стоит отметить, что не были раскрыты принципы аэродинамики в драге. В кольцевых гонках ,понятно - прижимая сила большой плюс. Но в драге , это минус. Наверняка ,эти продолговатые спойлеры сзади промодов, что-то значат. Хотелось бы увидеть отдельный впуск про аэродинамику в драге.
С возвращением🤘🏻
Лайк авансом за камбек)
Спасибо!)
Первый раз за всю многолетнюю историю ютуба подписался на канал. Мое уважение и благодарность автору за труды! Очень качественный и полезный контент!
Очень Приятно!) Спасибо большое!)
Очень классный и информативный видос. Интересно будет узнать и про граунд эффект. Рубрика про аэродинамику топ
Под первый трек тряхнул гривой🤘🏻
С наступившим днем рождения!)
Тема настолько интересная что я не только минуточку но и часик посмотрю. лайк
99 % ставят спойлера ради внешнего вида авто. Тем более в условиях стрита и "околоспорта"
Эт факт)
РедБулл, увы не победил в Монце, но зато КАКОЙ был полёт!!!
И Приземление (именно с большой буквы Пэ) было просто шедевриальным)))
Во истину, РедБулл окрыляяяеееет)))))))
PS: за ролик огромное спасибо! Прояснил для себя многие вещи, в которых ранее не мог разобраться.
Спасибо большое!) Это даааа, гонка была огого)
наконец-то ты вернулся, теперь снова будет годный контент
пересел с субы на гряземес, но твои выпуски смотрю с удовольствием
Хотелось бы увидеть тех обзор(даже теоретически) болида формулы 1. Может даже в нескольких частях, коробка, двигатель, подвеска.
О раз уж даёшь запрос на аэродинамику, тогда мне очень интересна тема «бодикит», как это все делается, какие виды, ну в общем все, как ты делаешь😉👍🏻
Отельный респект за видео - смотрю твой канал и уже очень много узнал и переменил на своём авто.
И ещё интересна тема замена автомата на механику, как, сколько последствия и так далее.
Сделал себе свап в свой is uz - очень доволен, но люблю чего-то хотеть и хотеть поставить туда компрессор и механику мне очень нравиться😁
Спасибо большое!) Принято!)
Ура! Дождались!
Очень интересный выпуск! Хотелось бы еще услышать про универсалы/внедорожники, авто с плоской задней частью. Например на паджеро эволюшин спойлер какой эффект дает. Интересно про плоское днище, и про диффузоры на заднем бампере. Про vortex generator на лансерах эво.
Молодец. Хорошо подготовился. Я за пол года только две третьих этой инфы нарыл.
Спасибо!
Шикарное объяснение одной из самой туманной темы!! Вы лучшие!! надеюсь в дальнейшем вы про работу аэродинамических обвесов тоже расскажете))
(а за сочный тяжёлый саундтрек сразу лайк!!))
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew я катаю на прекрасной nissan lucino 1998 года, хэтчбек, и у большинства моделей есть спойлер, вроде плавничка.. я думаю, что он служит как модуль изменения формы кузова, без заводского варного вмешательства, для достижения этой самой пологости, о чём вы и рассказывали.. но всё же хотелось бы узнать поподробнее о таких модульных решениях
Услышал!) Учту!)
@@TurbofunCrew спасибочки!)) любовь и привет всей вашей команде из Ставрополя!!)
Было бы интересно послушать про настройку подвески
Про жесткость и углы установки колес
Так просто и понятно рассказываешь о сложных вещах, спасибо)) Ну а с меня как всегда 👍, этот канал точно достоен)
Спасибо огромное!)
Не думал что эта тема настолько будет интересна. Однозначно делай продолжение 👍👍
Спасибо!)
Да ! Нам интересно послушать про аэродинамику. Особенно расскажи о тоннелях вентури.
Видел кольцевой эво Х, на него поставили антикрыло с опорами не на багажник а на крылья, и достаточно высокий, чтобы багажник свободно открывался. И кстати теперь багажник можно делать из чего угодно, хоть из пакета пятерочки 😁
С прошедшим днëм рождения!)
Всех благ!)
На, а ролик - огонь!)
Я всë вразумил!
Круто, давай видос про то, что происходит под днищем
Отличнейшее видно!!! Спасибо огромное! Удачи в работе!
Да да развивай тему, жду ролик про передние сплитера и прижемную силу спереди, и остальную аэродинамику, желательно приблежоную к классу GT, ведь наши кузова ближе к ним)
Всё полезно, спасибо Вам. Освещать узлы о которых мало инфы, это круто!
Спасибо!)
Круто круто круто... В аэродинамике нет предела совершенству! Тоже болею за РедБулл ! Макса беднягу опять подставил мерзкий негритенок( Но больше всех на этапе в Монце удивил конечно Боттас...
Даааа, особенно улыбкой, когда ему Макса и Хема показали на подиуме)
Спасибо, полезный ликбез и доступный.
Отдельный лайк за музыкальное сопровождение 👍🤘
Благодарю!)
9:00 ну вообще то не бесполезен,все равно туда воздух попадает
в любом случае, давно ждал видос,теперь ждемс продолжение,спасибо)
Спасибо большое!)
Хороший канал 👍. Много интересного. Доступно и без воды. Спасибо что нет фоновой музыки...
Спасибо большое)
Спасибо, как всегда интересно послушать, и узнать что то новое
Очень интересный выпуск)
Было бы здорово узнать про аэродинамику нижней части автомобиля)
Спасибо!) Обязательно будет!)
С возвращением !!!
Спасибо!))
Безумно интересные видео у тебя! Спасибо огромное))
Спасибо большое!)
Просто по красоте всё расписал! Послушал с удовольствием!
Было очень интересно .. получил ответы на многие вопросы ...спасибо
Помню когда-то давно эту тему в журнале тюнинг (или форсаж) читал, где-то даже вырезка есть.
Причем тема также называлась :)
Хорошие журналы были.
Интересно, спасибо за такой контент)
Спасибо!!!! Было интересно!!!!)
Красава, четко, слов нет снимаю шляпу, уважуша!
Сил, здоровья, новых идей!)
Спасибо!!! Очень полезное дело делаете!
Благодарю!)
Очень интересно. Давай больше таких видео!
Принято!)
Крутой выпуск! Очень интересна и тема аэродинамики! Жду новых видео!
Спасибо!)
За ссылку на музыку огромное спасибо!!!
Не за что!))
Супер выпуск спасибо!!!!
Любой спойлер даёт дополнительную прижимную силу. :) Как-никак это 5-7кг за задней осью. А вообще помнится период, когда на всех машинах рдс (даже на зимних жигах) появились прям гигантские, монструозные полки.
Надо развивать эту тему дальше, ждём других частей
Познавательно! Спасибо!
Раз на 34-м скае низкий спойлер не работает, значит смело можно ставить что угодно! Лишь бы красивое))
Аэродинамика,ооочень интересна
И ещё про холодный впуск)
Аэродинамика очень интересна, надеюсь будет продолжение темы
Конечно будет!)
Крутой ролик!!давай больше нюансов!!
Сенсей, конечно интересно!!!
Как вариант хотелось бы послушать про доводку электроники авто, спасибо!
Про аэродинамику очень интересно спасибо. Было бы интересно узнать про то, как применяют аэродинамику для того чтобы управлять машиной и применяют ли вообще. То есть улучшают ли управляемость не с помощью прижимной силы и соответственно улучшение сцепления колёс с дорогой, а именно аэродинамическими методами.
Крутяк! Из аэродинамики ещё интересно что дают расчёски как у сти и эво над задним ветровым стеклом.
Ну и про буст ЧСВ и удобство складывания пива с кальяном ни слова :)
Принято!)
"Расчески" - это вихрегенераторы, улучшающие условия работы антикрыла, но если их поставить без лавки - будет только хуже, так как вырастет подъемная сила.
Если уж речь о аэродинамике, думаю будет довольно интересно рассмотреть её эволюцию. Но не с точки зрения "формулы", а со стороны гражданских автомобилей. Те же американские старые машины были очень интересных форм, но с моей стороны японцы делали более продуманные не аляпистые кузова.
Супер качественный контент:) вы ребята крутые:)
Ништяк! Теперь я знаю чуточку больше)
Про передние антикрылья и губы-сплиттеры интересно послушать, полезно ли, как располагать. С задними уже давно всё понятно. И можно ещё видео взлетающего гтр с нюра вставить))) Я ждал этой вставки здесь, но увы)
Круто, молодцы, все по месту)
Отличная тема! Хотелось бы ещё выпуск про обвесы, диффузоры
Спасибо! Будет!)
От души душевно в душу!
Спасибо!)
Расскажи пожалуйста про пластинчатые турбулизаторы (vortex generator), и про их влияние на обтекание задней части автомобиля. На Эво 9 их ставили в начале заднего стекла на крыше, да и в целом в ралли можно встретить. Один парень на ютубе, который погиб в аварии к сожалению, снимал очень интересные видео на английском про влияние турбулизаторов на обтекание. По идее, на том же Скае с ними зона срыва потока за задним стеклом будет меньше, и штатный спойлер может стать эффективным.
Огнь ! Как всегда, лойсик!
Спасибо!)
Спасибо за видео, лайк👍
Благодарю!)
Там еще тема такая есть на седанах типа ская что скамейка на кромке багажника завихривает поток либо его часть и тем самым понижает разряжение за задним стеклом тоесть не увеличивает прижимную силу а уменьшает подьемную)
Слышал о чем-то таком) но там, как я понял, именно для стабилизации пузыря за стеклом, чтобы он не перетекал никуда и машина была стабильнее)
Вертер- ты лучший!!! Лайк+подписка+колокольчик
Рома, кроме спойлеров и антикрыльев есть ещё один вид - скамейка, создаёт высокое давление в области седалища владельца и низкое давление в области его ЧСВ, поднимая на любой скорости. На аэродинамику не влияет.
Спасибо за видео)Но я ждал примеров из WRC,там всё тоже серьезно.Да и для меня WRC это король автоспорта)
Четко и понятно!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо!