Budapest - Belgrád vasútvonal
Vložit
- čas přidán 21. 11. 2021
- Európa tavaly már nagyobb áruforgalmat bonyolított Kínával, mint az Egyesült Államokkal. Erről Szijjártó Péter beszélt Szerbiában, amikor letették a Belgrád-Budapest vasútvonal újabb alapkövét, ezúttal Újvidéken. A vasúti pálya az áruforgalom és a személyszállítás szempontjából is kulcsfontosságú lesz. Szijjártó Péter szerint akik a beruházást bírálják, azok Magyarország és Szerbia versenyelőnyét támadják.
Tök jó hogy pár év múlva gyorsabban lehet a keletiből Belgrádba menni, mint a nyugatiból Lajosmizsére
Hajrá Magyarország Hajrá Szerbia 🙏🏻
Ez így van.😍😍
Azt nem reklámozzátok,hogy a Szerb szakasz kilóméterenként 1.4 milliárd forinttal olcsóbban épül mint a Magyar.
Nagyon jó lesz ez a vasút, mert szükséges is. Persze az itt épülő technika Japánban már régen elavultnak számít.
👍🏻👏🏻👏🏻🚄🚄🚄👏🏻👏🏻👍🏻
🇭🇺🤝🏻🇷🇸
A KTI-nél láttam régen egy koros vasúti térképeket a folyosón: az ország 2. legnagyobb kereskedelmi vasútvonala volt pár évtizede. Ma és kb. már 20 éve pedig éppen csak életben van tartva a pálya, ezért alig haladnak a vonatok... Már nagyon kellett ez a fejlesztés, mint egy falat kenyér.
Gondolom be lesz csatolva a Dél-Pesti NAV-os konténertelepre és dől majd a vámbevétel az államháztartásba. xD
Nem fog dőlni a vám és Áfa bevétel mert sokan inkább Koper-ben vámolnak. Miért? Mert az EU-ba belépő árura (Magyarországot kivéve) csak a vámot kell megfizetni a teljes konténer után az Áfa-t nem. Ha Magyarországon történik az EU-ba léptetés ki kel fizetni az áru után az Áfa-t is és természetesen a vámot is. Sok kis és közép vállalkozás egy 8-10 milliós konténer után egy összegben nem tudja kifizetni még az Áfa-t is előre, ami kb. 2-3 millió forintot jelent pluszban. Nekik marad a Koperben vámolás így csak az áru eladása után fizeti meg a kereskedő az Áfa-t az értékesített áruk számla értéke alapján.
@@tibeti15 Kik azok a "sokan"? Hány kis vállalkozás vámol szerinted konténereket?
A vámbevételek az EU bevételei, nem a tagállamokéi. A tagállamok a bevételek beszedéséhez szükséges költségeket tarthatják vissza, max. 25%-ot. Tehát a tagállamok államháztartásainak teljesen mindegy, hol lépnek az áruk az unió területére.
@@BiharyGabor Ez szomorú infó...
@@maestrohun Igazából nem az, szerintem összességében jobb ez így mindenkinek, ha már vámunióban vagyunk szinte egész Európával.
Miért mi építjük a selyem utat?
Egy jo kis kinai hitelcsapda, mi is beallunk a sorba : (
一位被美国和北约成员国洗脑的可怜人，请问你知道什么是债务陷阱吗？不知道就在这里讲述。中塞友谊万岁。
Bravó👍
CHINA RAILWAY
Érdekes sehol nem említik hogy 1000 év alatt sem fog megtérülni. Illetve azt, hogy háromszor olyan drága az építése az itthoni szakaszon, mint a szerb részen.
jól benyelted a ballibsik hazug propagandáját...
Az egy dolog! Nem biztos hogy így kellett volna kivitelezni, de ez a szakasz nagyon megérett a felújításra. Egy Miskolc- Budapest . Vagy bármelyik másik szakasz mennyi idő alatt térülne meg?
Az hogy 1000 év csak az index adta le - elég nagy hülyeség ez a szám így önmagában, nincsen sok értelme. Amúgy szinte biztos vagyok benne, hogy Kína ennél a hitelcsapdánál nem spekulál arra, hogy visszakapják a pénzét, az a gazdasági és politikai befolyásról szól, Magyarország is csak él a lehetőségével.
A versenyelőnyt beoltották?
Tuti kipróbálom!!! A Taurus majd húzogathatja majd a vonatokat nagy sebességgel.
Akkor most 230 km/h vagy 120 km/h?
Mikortol oktatnak Kinai nyelvet az iskolainkban?
Az én sulimban van Kínai nyelv.
20 év alatt elkészül?
♥️👍
Egy biztos! Ez a szakasz nagyon megérdemel egy felújítást. A múlt rendszerben is kész akarva lett mellőzve, szándékosan csak egy sín lett lerakva, a nem éppen barátságos jugoszláv helyzet miatt.
A Hosszú Türelem Sorompói (Moldova:Az eltörött csavar)
👍🙂
@The Abaddon mekkora kamu hogy nálunk lép be az unióba az árú. Görögország nem EU-s? Nevetséges aki ennyit nem képes felfogni. Ez a vasutvonal kinai érdek és mi fizetjük gratulálok.
Legalább az a szerencsétlen vonat érintené Szegedet meg Kecskemétet de neeeeem a kihalt Kiskunságon robog keresztül. Ez aztán a magyar érdek.
Sehol sem lesz Magyarországon ilyen szuper és ilyen drága vasutvonal csak ott ahol kb senki sem lakik és egy varos sincs @bezen61 lényeg hogy Kínának az az érdeke hogy minél hatékonyabban tudja az árukat Európába téríteni. Ezért mi kínai hitelből építünk nekik egy vasutvonalat amit 90 % -ban csak ők fognak használni és mi fizetjük.
Hát gratulálok
@@orbanviktorkoldustarisznya6053 A te fejed van teletolva ballib hazugságokkal.
Emmanuel Macron ígéretéhez híven, hétfőn megkezdte - 2017-es beiktatása óta - a második hivatalos látogatását Kínában. A francia elnök 2018 januárjában jelentette ki, hogy kész akár évente is ellátogatni az ázsiai országba, ha ez kell ahhoz, hogy a két állam kapcsolata új szakaszba lépjen. Macron Sanghajban találkozik Hszi Csin-ping elnökkel. A tárgyalások középpontjában a kereskedelem áll. Macron mellett 50 vezető üzletember, és az Európai Bizottság mezőgazdasági biztosa vesz részt a gálavacsorán, melyet a sanghaji nemzetközi vásár nyitónapján rendeznek.
A vásáron, amelynek Franciaország a díszvendége, 78 francia vállalat van jelen, 3000 céggel együtt 64 különböző országból.
Kedden a francia elnök felavatja a párizsi pompidou-központ ikerépületét Sanghajban.
Szerdán pedig negyven megállapodást terveznek aláírni, többek között élelmiszeripari, idegenforgalmi, és egészséggazdasági egyezményeket.
@@boogeyman3298 mekkora kamu hogy nálunk lép be az unióba az árú. Görögország nem EU-s? Nevetséges aki ennyit nem képes felfogni. Ez a vasutvonal kinai érdek és mi fizetjük gratulálok.
Legalább az a szerencsétlen vonat érintené Szegedet meg Kecskemétet de neeeeem a kihalt Kiskunságon robog keresztül. Ez aztán a magyar érdek.
Sehol sem lesz Magyarországon ilyen szuper és ilyen drága vasutvonal csak ott ahol kb senki sem lakik és egy varos sincs
lényeg hogy Kínának az az érdeke hogy minél hatékonyabban tudja az árukat Európába téríteni. Ezért mi kínai hitelből építünk nekik egy vasutvonalat amit 90 % -ban csak ők fognak használni és mi fizetjük.
Hát gratulálok
@@boogeyman3298 súlytalanok az érveid itt is és bárhol máshol is ahol spam-melsz. Még nem láttam tőled épkézláb hozzaszolast pedig aztán van néhány ezer...
3:08 Távolság: 380 km kb
4 óra alatt=95km/óra átlagsebsesség (kb)
Hol van itt a 200+ km/óra?
Jó esetben is "csak" 160km/óra "szakaszokon"
1 ora elmegy a hataron. De akkor is. ha 200km ora akkor 3 ora kene hogy legyen nem 4 +a kesesek.
Az utasok meg menet közben ugranak fel a vonatra...?
@@eszkep 6x5perc=+Félóra 120km/óra.kb. Átlag.
A Pireusz-Budapest vasúti fuvartávolság 1400 km.A Trieszt-Budapest távolság ezzel szemben 500 km.A trieszti kikötő is kínai érdekeltség,és nem véletlen,hogy a magyar kormány 32 hektár területet vásárolt ott.A vasúti fuvar sokszorosa a tengeri szállítás költségének.Ki az a marha importőr,aki Pireuszba rendeli a kínai áruját Szerbián és Magyarországon kívül Szlovákia,Csehország,Ausztria és Svájc olyan ország,amelynek nincs saját kikötője.Ezek mind sokkal közelebb vannak az olasz kikötőkhöz,mint Pireuszhoz.(Trieszt,Monfalcone,Genova.)Ez a beruházás soha nem térül meg az országnak,viszont mészáros Lölő szakít rajta 1-2 százmilliót!
Bocs százmilliárdot!!!
A sebességről megfeledkeztél!
Trieszt (Rijeka) felol is napi 5-6 (neha tobb is) kontenervonat jon be es megy ki az orszagbol...
A tömegközlekedés sosem térül meg, vegyen mindenki magának autót, kerékpárt vagy motort.
Az egészségügy sosem térül meg, hagyni kellene a beteget meghalni vagy szenvedni.
Az útfejlesztés/karbantartás sosem térül meg, vegyen mindenki magának lovat vagy terepjárót.
Holnaptól nem tartom karban az ingatalanom, mert senki sem téríti meg a befektett munkámat. Ruhából sem veszek mostantól újat, mert a régi is fedi a testem. Igaz kicsit megnyúlt, kicsit fakó, bolyhos, néhol feslik és lyukas de végül is a funkciójában 60%-ban megfelel. Egyszerűen gazdasági nonszensz lenne újat venni.
Ui.: Egyébként képzelem mekkora okoska-botocska lehetsz a hozzáállásoddal.... Hallgass. Menj be holnap dolgozni, menj haza aluldni és ismételgesd tovább, ahelyett, hogy nyomod a csodás okosságaid azért, hogy megerősítsd és önigazold magad.
@Gábor Németh Az én időmet se téríti meg senki hogy a hülye kommentedet elolvastam.
Vámbevétel? Nem a görög kikötőbe érkeznek Kínából a hajók? Vagy ez vámszabad kikötő?És mi lesz akkor, amikor Szerbia belép az EU-ba? Mindennek ellenére a beruházás kedvez hazánknak is, mert innen kerül szétosztásra az import árú!
Szerbia már többször jelezte,hogy nem akar belépni az Európai Szövetségbe.
@@lantosjanos7747 Meg azt ks, hogy igen.
@@lantosjanos7747 be fog lepni, barmit megtesz Vucsity erte, sajnos.
eszt mondom fejlesre
Magyarországon a Budapest- Kecskemét- Szeged vonal fejlesztése lenne fontos, mert az normális helyen megy, nem úgy mint a Budapest- Kelebia
Budapesten belul lenne fontos Nyugati pu-Kobanya-Kispest kozott rendbetebni a vasutat, Koki-Cegled kozott olyan meretu a forgalom, hogy tobb vonatot a palya nem nagyon bir el.
A Bp-Kelebia-Belgrad vonal annyiban jobb, hogy nem zavarja mas vasutvonal forgalmat.
Szegedre igy is 2ora 20 perc alatt leer a vonat, mig Kelebiara 3 ora 20 perc, pedig az (Kelebia) 30km-rel kisebb tavolsag. Utana ott van Szabadka, ahonnan jelentos vonatforgalomra lenne lehetoseg akar Belgrad, akar Budapest fele. Ujvidekre jelenleg napi 4 vonatpar van, annak is 2,5-3 ora a menetido. Budapest fele 1 vonatpar van, az is ugy, hogy nem lehet vonattal Szabadkat 1 nap alatt megjarni.
A nemzetközi vasúti áruszállításra pontosan ez a vonal a legjobb. Láthatóan ismerethiányos vagy.
@@lantosjanos7747 Hát nem tom milyen fogalmad van az áruszállításról, de nagyvárosokat és az ország fontos gazdasági üzemét kihagyni, az nem a te kommented valóság tartalmát támasztja alá!
Nem baj még lesz mit tanulnod!🤣
@@szabobence8764 Van nemzetközi áruszállítás és belföldi áruszállítás. A belföldi áruszállítást még a Kádár rendszerben a vasútról a közútra terelték.Olvass utána mert láthatóan nem tudsz róla semmit. A MÁV teherszállítását pedig az SZDSZ-es Kóka eladta az osztrákoknak és a maradék vasutakat sorra bezáratta. A 150-es pályaszámú vonal a NEMZETKÖZI VASÚTI ÁRUSZÁLLÍTÁS érdekében lesz felújítva.
@@lantosjanos7747 Hát pont kormánynak nagy programja a vasúti áruszállítás fellendítése, amúgy ha már mindig tudja magát verni a miniszterelnök, hogy magyarok milyen függetlenek, akkor nemzetközi áruszállítást az országnak is kedvezőbb vasútvonalra lehetne terelni, ami nem csak a kínai selyemkonténereknek, hanem a magyar vasútnak is jó és a teherszállítás mellett személyforgalmilag is kihasznált lenne!
Mi a szarnak Belgrádba emelt pálya sebesség . Egy 120 as pálya ami végig 120 jobb lenne és jóval olcsóbb is . Azért mondok elgondolkodnék azon hogy Bécsbe 160 kb/h vonal vagy Belgrádba 230
VÉGRE!
Minek örülsz? Annak hog- kínai érdek és mi fizetjük?
@@geoffreyduvinage3741 A vasút használatáért is fizetni kell! Amennyi árut szállít Kína az EU- ba, ki fogják használni a pályát bőven. Nem véletlenül vették meg a görög kikötők egy részét.
Az áruszállitás Oké,de a személyszállitás ráfizetéses lessz szerintem.
Nem az a lényeg. A kínai érdek a fontos es mi fizetünk érte
A vasutat a teherszállításra találták ki. A személyszállítás mindenhol egy szükséges nyűg és ráfizetéses.
@@lantosjanos7747 francia Tgv szerinted teherszállító? Aha . Sokat nem tudsz haver
@@geoffreyduvinage3741 A világ vasútjai közül a francia kilóg az átlagból !!! Azonban ez a gyorsvasúti rendszer is a teherszállításból él. Nem vagyok a barátod! Héber szót miért használsz?
@@lantosjanos7747 akkor Európában több a kivétel mint a nem kivétel persze a te logikad szerint. Ott a thalys az is kivétel? Spanyoloknal olaszoknal svajcban mindenhol kivétel mi? Valójában a Belgrad Budapest lesz a kivétel mert rogadt drága és gyakorlatilag lakatlan vidékeken halad keresztül a Kiskunságon ahelyett hogy Szeged Kecskemét vonalon robogna. Nem mondtam soha hogy a barátom vagy. Az kéne még..... haver
Kuhar Bence véleménye kerestem de úgy nezki hogy még ném kommentelt
Nagy hiba,hogy egy beteges magamutógatónak a véleményére van igényed.
Aruszallitas nem nagy sebessggel egy hanem inkabb hosszu nehez tehervonatokkal, Ez sosme fog megterulni es nem kinabol kellene behozni hanem Mo ba gayrtani, max Mo rol kivinni. Ezek amr egymasba szerettek mert mindig egyutt lognak. Es miert kian csinalja regen Mo csinalta szerb oldalon em jugoszlav vallalatok.
🤣🤣🤣
Remelem nem az a szerb színű vonat fog közlekedni amit modelleztek
ha utaznod kell nem mind1. milyen a színe?🙈
Miért nem?!
@@tamassollei4473 engem zavarna hogy az új modern vasútvonalon egy szerb vonat közlekedne. Inkább magyar színek menjenek Belgrádba, ne szerb színek Bp-re. De lehet ezzel csak én vagyok így
Hat inkabb a szerb motorvonat jarjon ide... ha az magasabb komfortfokozatu mint a Startos kocsik...
@@tarkanyia miért lenne magasabb komfortfokozatú? A szerbeknél jobbak kellene lennünk.
Ennek nemigen van értelme. Bécs felé sokkal többen és sűrűbben járnak vonattal, mint Belgrád felé.
Te madár, ha figyelsz mit mondanak, akkor rájössz, hogy a görög kikötőkből érkező áruk számítanak. Tehát nem mi exportálunk a balkánra, hanem nekünk járna a vám költség, mivel itt lép az unióba az áru, pont mint ahogy a hollandok is ebből keresik hülyére magukat.
V43! Ha te csípőből elutasítasz mindent amit te felfogásoddal ellentétes, akkor legalább hallgasd meg a tudósítást az elejétől! Utánna köpködd magad körül! Az EU kereskedelmi mérlege Kínával tavaly megelőzte az USA EU val való kereskedelmi mérlegét!
Bécsi telefonod van,vagy kínában gyártott? Csak a kínai gyereket nem más országban találták ki!😁
Honnét veszed? Gőződ sincs mennyire népszerű különösen szünidőkben a horvát adria! Szinte csak magyar szavakat hallani! Kikötő megnyitása után még több magyar keresi fel Horvátországot..
@@sandordomjan9748 Belgrád nem Horvátországban van... Ha lemész vonattal, mégis hogyan teszed meg utána még azt a pár száz kilométert?
Pénzelverde.
Mire felépül Szerbia is eu tag lesz, az adóbevétel meg nekik ketyeg....
Görögország már EU-s. Nekik jár a vám bevetel.
lol, nem lessz.nem szabad
Szerbia nem akar az Európai Szövetséghez csatlakozni.Ezt már számtalanszor közölte.
Ez kínai vasút lesz, a mi pénzünkből nekik.
Szijjártó Péter mögött ott a lényeg: CHINA RAILWEY
Mindez szép is jó, de az euró meg 370 Ft. Értem én, hogy “Brüsszel meg Soros”, de ezt kéne megoldani először.
Közben meg 12 milliárd ft vel tartozik a fővárosnak a kim csalad 🤣 jövőhétől nyista tömegközlekedés!!! De persze ez is gyurcsány hibája🤪😜😜😜😜
nem kéne 55 tanácsadó Mr városházának, hol a 180 milliárd, amit tarlós hagyott ennek a pojacanak?
Minek Belgrad Budapest?
@The Abaddon mekkora kamu hogy nálunk lép be az unióba az árú. Görögország nem EU-s? Nevetséges aki ennyit nem képes felfogni. Ez a vasutvonal kinai érdek és mi fizetjük gratulálok.
Legalább az a szerencsétlen vonat érintené Szegedet meg Kecskemétet de neeeeem a kihalt Kiskunságon robog keresztül. Ez aztán a magyar érdek.
Sehol sem lesz Magyarországon ilyen szuper és ilyen drága vasutvonal csak ott ahol kb senki sem lakik és egy varos sincs @bezen61 lényeg hogy Kínának az az érdeke hogy minél hatékonyabban tudja az árukat Európába téríteni. Ezért mi kínai hitelből építünk nekik egy vasutvonalat amit 90 % -ban csak ők fognak használni és mi fizetjük.
Hát gratulálok
INTERNET; BERKENYE ARÓNIA.