Замена сайлентблоков задней подвески Форд Фокус 2 (перепрессовка рычагов)
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
- ● Стоимость cайлентблоков - fordhelp.ru/teh-blog/focus-2-...
● Телефон для связи: 8-495-500-64-58
● Наши адреса (Москва, Нижний Новгород, Смоленск) - fordhelp.ru/contacts.php
● Наш Инстаграм - / fordhelp
● Группа ВК - fordhelpВ этом выпуске мы разберём одну из самых наболевших проблем, относительно обслуживания задней подвески Форд Фокус 2, а именно, поговорим о перепрессовке задних рычагов, с целью замены сайлентблоков. Относительно этого вопроса существует множество споров, но достаточно многие автомеханики вводят в заблуждение аудиторию, рассказывая о высокой рентабельности проведения данной работы.
В нашем обзоре мы расскажем о том, стоит ли менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2 и какие именно параметры отвечают за успешность данной работы, а какие - наоборот.
В выпуске мы затронем такие темы как:
✔︎ Замена сайлентблоков задних рычагов
✔︎ Причины, по которым нельзя производить замену
✔︎ Конструктивная особенность рычагов
✔︎ Производители сайлентблоков
✔︎ Усталость металла
Таймлайн:
0:00 Начало
1:13 Обслуживание рычагов
1:34 Сайлентблоки Линкс
2:34 Коррозирование посадочных отверстий
4:33 Перепрессовка рычагов
6:26 Диагностика рычагов
7:00 Завершение
Если возникли какие-либо вопросы, относительно замены сайлентблоков задней подвески на Форд Фокус 2, задавайте их в комментариях. Самые интересные вопросы будут удостоены видео-ответов) - Auta a dopravní prostředky
Когда линкс японским стал? Фирма зарегистрирована в Японии, а производить их там не производили. На своем фф2 рычаги потребовали внимания на 190 тыс. км развальные прямые ставил sidem, косточки оригинал, в остальных рычагах переприсовывал, ставил лимфёрдер.
Сейчас пробег 237 тыс. пока все норм
В автосервисе скажут- надо менять все. Сталкивались, знаем....😂 Тут нужно действительно попасть к специалистам именно по Ф.Ф. 2...
Это прежде всего ваша безопасность и безопасность окружающих. Хотите менять с/б в гнилых рычагах - поменяем. Но, даже если получилось извлечь с/б из рычагов без повреждения, то не факт, что новые нормально встанут и будут стоять как надо. Рычаги - одноразовая штамповка, по сути не ремонтнопригодные. Ну, а всё остальное, это (прошу прощения) наше нищебродство и жадность поставщиков запчастей.
ФМ4, 2007 г.в., 2.0 б., на пробеге около 200т. км., около 5 лет назад, в задней подвеске заменил все 12 с\б на лимфердер, а также более дорогие резиновые втулки заднего стабилизатора и тяги стаба, но и заменил два с\б продольных рачагов задней подвески (лимферлдер), все болты с гайками. Затем заменил два передних рычага в сборе в передней подвеске, а также втулки переднего стаба с тягами стаба. Сделали регулировку сход -развал, правда удачно вышло на втором СТО. Результат лично для меня- отличный, как по комфорту работы подвесок, так и по управляемости. Далее, примерно через 4-5 тыс. км сделал повторный сход-развал, так как с\б приработались и дали усадку. Сейчас 240 т.км, вопросов по подвеске нет, также отлично рулится авто и работает подвеска. Результат стоит этих затрат, лично для меня. Всем удачи.
Есть метод восстановления посадочных мест, на под пружинных рычагах до заводского размера,подсказал и воплотил в жизнь два года назад знакомый токарь,метод рабочий ,два года назад выкладывал видео как это делается ,но удалил так как не было просмотров ,блин не надо было удолять.
Сам купил все сайленты (кроме косточек - их купил рычагами, ибо выгоды не было), и развальные болты. Вышло около 9000р. Заехал в СТО заменили все за 12000р.
Правда хочу сказать что перепресовка может быть однократная, потом уже отверстия будут большие, придётся всё рычагами менять
Скажите пожалуйста 12000тр.это толькоза работу или всё месте с запчапчастями?
Конечно за работу. Но у нас в берут 10@@temaniik3095
Фф2 100 л. С. На пробеге 80 тыс. Заменили все рычаги на фирму miles (оригинальные рычаги оставил) . На 120 тыс в оригинальных рычага заменили в автосервисе все сайленты на lemferder и masuma. Потом на 268 тыс. Заменил все рычаги mapco
Как всегда хорошее втдео
добрый день, когда будет выпуск про раскоксовку? Давным давно обещали)
Подскажите какие нижние шаровые опоры купить в 2024 году на фф2 1.6
Лучше уж сайлентблоки RBI поставить. От мазды. Перепресовал сам, на пробеге 120к. Посадочные места были в идеале. Прошли уже 50к без проблем. Ушастые Лемфердер воткнул, передние тоже.
Прекрасный и правильный выбор!
Перепрессовывал сам, в тисках, домкратом, на куске рельсы. Фирмы Лемфëрдер, Сидем и т.п. На пробеге 220ткм, проехал 10, пока норм
Добрый день. Подскажите пожалуйста, как правильно , согласно задумке производителя должен быть запрессован сайлентблок "бабочка" (на машину Ф.Ф. 2 мк универсал).
Я знаю, что с завода его прессуют не до конца. Но я не могу понять какая в этом логика. Возможно этим положение выставляется схождение колес? Есть какая то конкретная глубина запрессовки или глубина определяется индивидуально, если это так то как её определить?
Мне на сто запрессовали обе по разному . Одну на с зазором до бортика 8 мм, вторую на 4 мм. Машина странно себя ведёт на дороге. Поэтому я задался этим вопросом.
Подпружинный рычаг,выпресовывается и впресовыается,правый в сторону заднего бампера,левый в сторону переднего.Косточки перепресовывать нет смысла,проще новый купить.
Если тяги старые то нет смысла менять саленблоки потому что метал тоже гнется, у меня родные серпа ещё стоят с 10 год и колеса домиком нужно менять целиком хочу регулированчные
Доброго времени суток. Вопрос не много не по теме, но по ФФ2 с 2л. мотором и механикой. Некоторое время назад начал умирать бензонасос, соответственно пропала тяга и значительно увеличилось время набора скорости. Произвел замену топливного модуля, машина начала "рвать под собой асфальт", но буквально через день она снова начала "тупить". Что бы это могло значить подскажите пожалуйста.
П.С. При замене модуля в баке не обнаружил ни взвесей , ни мусора, ни осадка- все было чисто. Забиться фильтр тонкой очистки за 15 км пробега вряд-ли смог.
Буду очень благодарен, если подскажете где копать решение моей проблемы.
Диагностику двигателя делали? Может это блок клапанов
Если менять все рычаги задней подвески,то проще взять всю подвеску в сборе от 3 фокуса и перекинуть с подрамником за 5 т.р сама подвеска обойдется,около 17т.р,,если задними дисками и колодками ,то около 20т.р, особенно смотреть лучше из Австралии,у них дороги сухии вся подвеска как новая без капли ржавчины..
Прессовал рычаги сам, сайлентблоки lemforder отходила подвеска 80тыс. Рычаги орига на тот момент прошли 170тыс. Коррозии в посадочных местах не было, сайлентблоки встали плотненько.
ФФ2 1.8 2007 года. 5 тысячи назад заменил всю заднюю подвеску, делал сам все кроме перепресовки продольных рычагов. Фирма Sufix российская брал на Озоне комплектом. Пружины Фобос Россия. Через тысячу км кончились стоики стабилизатора задние заменил на новые получьше. В остальном за 5 тысяч все в порядке нечего не гремит машина идёт ровно ушло на все около 20 000 руб. В октябре 2023.
Что, нормально фирма делает, получается?
@@user-ob1dq4rm4d да нормальная фирма подвеску можно брать, точно.
К моменту замены сайлентблоков подпружинных рычагов, зачастую, эти самые рычаги выглядят уже очень печально. Люди привозят сайлентблоки, но в рычаг они от руки залетают. Ставить на сварку - убить сайлентблок, но клиенты часто идут на это. Вопрос экономии.
Через некоторое время, возвращаются с новыми рычагами и тут, снова стоимость замены рычагов и развала. Вот и съэкономили.
Задние рычаги, на этих автомобилях - одноразовая штамповка. Более или менее хорошо меняется сайлентблок на продольном рычаге, если только болты крепления его к кузову не решат в этом самом кузове остаться жить. Тогда, всё "немного" усложнится.
Всем удачи и "линкс" это не япония, а "суффикс" это не Россия.....
С/б подпружинного рычага с одной стороны тоньше, поэтому выпрессовываеть и запрессовывать нужно в определенную сторону. Если ошибешься, рычаг в мусорку.
Не на всех. Рычаги так-же бывают разными, под разные стойки стабилизатора.
Когда сам перепрессовываешь с/блоки надо затягивать болты, поджав подпружинный с определённым размером проставки!
откройте филиал в Питере!
Эх, перепрессовать с/б не напасть, да новый рычаг поставить не проблема, главное старый рычаг снять. Втулки с болтами так закисают, что не открутить, не выбить. Полный звиздец.
Приехал в сервис сказали мы браться не будем, я сам все перепресовал сам все задние за 3 часа
Аналогично!
Только я ещё брал сына 14 лет и его руками делал…
На моём личном опыте, лучше менять рычаги в сборе и все,
можно, но это дорого
@@fortunetyumen6837 . Зато потом не будем проблем с развал, схождением
Моему сыну было 14 лет, когда он перепрессовал под моим руководством все с/блоки задней подвески…
А на передней менял аммортизаторные стойки в 10 лет…
@@user-os1bo9pj2c и? Что я должен делать с этой информацией?
@@shabakedition
Это не для Вас, уважаемый!
Вы написали свой пост для сообщества, я тоже.
Дал информацию, как просто выполнить эту работу, если Вы хотите существенно снизить эксплуатационные расходы и выполнить работу качественно!
Не все механики даже на дилере знают, в каком положении затягивать болты сайлентблоков! И что это положение разное для седанов и универсалов…
не сильно дороже купить рычаги целиком, перепрессовка вобще то тоже денег стоит
Подпружинный рычаг дорогой
Только все рычаги в сборе оригинал,остальное на продажу.
Да не Японские они,успокойте ь
Lynx ставить,себя не уважать🤣 Сайленты , либо Масума ,либо RBI. Они ходят в среднем от 50 до 80к. Линкс делает дно. Проще полный комплект рычагов Мапко взять ,стоит тыс 15-17 к комплект с болтами всеми. Ходит этот комплект , такие же 60-80к км. Экономического смысла нет,в уставшие рычаги покупать за 12500 комплект сайлентов от Линкс,платить за перепрессовку и не быть до конца уверенным,что они не вылетят из посадочных. Еще Meyle есть. Да они не вау .С оригиналом не сравнить,но отходят они не меньше ,чем замененные сайленты. Я собирал подвеску на Sidem,только кости Moog и комплект болтов Мапко. Вышло 20000,сейчас подороже 25 где то будет. Кто работает с металлом,знает понятие усталость металла. Рычаг которому условно 10-12 лет,может выдать что угодно. Я недавно в дтп попал ,ударили в дверь заднюю,а сломало ухо на подрамнике ,т.к. уже коррозия ослабила. Дело личное,но мне важнее качество и безопасность.
На сайте автодок на 4 тыс дешевле
то что ты наговорил сейчас , это и без тебя знают . где замена ? сам процесс ? короче ты туфтогон ! иди читай свои лекции в детсадике